Электронный дроссель
Электронный дроссель управляет потоком воздуха в двигатель. В дополнение к обычной функции управления мощностью двигателя, электрический дроссель позволяет выполнять функции управления частотой вращения, контроля частоты вращения на холостом ходу и ограничения частоты вращения двигателя без необходимости дополнительного оборудования.
Электронный дроссель состоит из корпуса дросселя, который включает в себя дроссельную пластину, приводимую в действие двигателем постоянного тока (DC) через редукторы. Возвратная пружина смещает дроссельную пластину в закрытом направлении.
Работа двигателя постоянного тока (DC) управляется модулем управления двигателем (блок управления двигателем), который выдает два сигнала широтно-импульсной модуляции (Pwm) в схему привода моста Н в двигателе. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) изменяет скорость и направление двигателя, изменяя рабочий цикл сигналов широтно-импульсной модуляции (Pwm).
Для обеспечения возможности управления по замкнутому контуру положение дроссельной заслонки подается в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) двумя датчиками Холла с обратной связью в корпусе дросселя. Датчики обратной связи имеют общее питание 5 вольт и общее масса от модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Датчики выдают отдельные линейные напряжения сигнала в модуль управления двигателем (блок управления двигателем), пропорциональные положению дроссельной заслонки. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) использует сигнал от датчика обратной связи 1 в качестве основного сигнала.
- Сигнал от датчика обратной связи 1 изменяется от 0,5 В (0% открытой дроссельной заслонки) до 4,5 В (100% открытой дроссельной заслонки)
- Сигнал от датчика обратной связи 2 изменяется от 4,5 В (0% открытой дроссельной заслонки) до 0,5 В (100% открытой дроссельной заслонки)
В то время как зажигание включено, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) постоянно контролирует два датчика обратной связи на короткое замыкание и обрыв цепи. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигналы датчиков обратной связи, друг против друга и входы от датчика положения педали акселератора (APP), на достоверность. Если неисправность обнаружена в сигналах датчиков обратной связи или двигателе постоянного тока (DC), модуль управления двигателем (блок управления двигателем)
- Сохраняет соответствующий расшифровка кодов ошибок в своей памяти
- Освещает сигнальную лампу обслуживание двигатель (СЛУЖЕБНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ) в приборной панели
- Принимает дроссель хромать домой режим или отключает управление дроссельной заслонкой, в зависимости от характера неисправности.
Принятый режим работы дроссельной заслонки зависит от характера неисправности
- Если имеется неисправность с одним датчиком обратной связи или регулятором положения дроссельной заслонки в модуле управления двигателем (блок управления двигателем), модуль управления двигателем (блок управления двигателем) ограничивает ускорение транспортного средства путем ограничения открытия дроссельной пластины.
- Если имеется неисправность в обоих датчиках обратной связи, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) использует отсечку впрыска топлива для ограничения скорости двигателя до 1300 об / мин максимум.
Схема №72
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Механизм разрядки |
| 2 | Втулка датчика |
| 3 | Педаль |
| 4 | Спрингс |
| 5 | Кабели |
| 6 | Буш |
| 7 | Барабанные тормоза |
| 8 | Датчик УПЗ |
Датчик положения педали акселератора (APP) расположен в пластмассовом корпусе, который составляет одно целое с педалью дроссельной заслонки. Корпус отформован под давлением и обеспечивает расположение датчика положения педали акселератора (APP). Датчик монтируется снаружи на корпусе и крепится 2 винтами Torx. Внешний корпус датчика имеет 6-контактный разъем, который принимает разъем на жгуте проводов автомобиля.
::
Датчик положения педали акселератора (APP) имеет 2 дорожки потенциометра, каждая из которых принимает входное напряжение 5V от модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Дорожка 1 обеспечивает выход 0,5 В с педалью в состоянии покоя и 2,0 В при 100% полной дроссельной заслонке. Дорожка 2 обеспечивает выход 0,5 В с педалью в состоянии покоя и 4,5 В при 100% полной дроссельной заслонке. Сигналы от двух дорожек также используются модулем автоматического управления двигателем (блок управления двигателем) и коробкой передач для определения состояния двигателя.
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует выходные сигналы с каждой из дорожек потенциометра и может определить положение, скорость изменения и направление движения педали дроссельной заслонки. Сигнал положения " закрытая дроссельная заслонка " используется модулем управления двигателем (блок управления двигателем) для инициирования управления скоростью холостого хода, а также отсечки топлива.
Схема №73
- Снимите закрывающую панель трим-панели со стороны водителя, отпустите зажим, отверните 2 винта, отсоедините электрический соединитель.
- Снимите педаль акселератора в сборе, освободите жгут проводов, отверните 3 гайки, отсоедините электрический соединитель.
- Снимите кронштейн педали акселератора, отверните 3 гайки и болта.