Главная ОтзывыВозврат
Главная/Land Rover/Range Rover/Land Rover Range Rover II (1994-2002)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Органы управления двигателем - самодиагностика - 4.0L и 4.6…
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем - самодиагностика - 4.0L и 4.6L: Диагностика Land Rover Range Rover II

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 18 иллюстраций ~18 мин чтения

Поиск диагностических кодов неисправностей

Первая цифра расшифровка кодов ошибок определяет, является ли набор расшифровка кода ошибки Федеральным уполномоченным расшифровка кода ошибки (P0xxx) или Land Rover расшифровка кода ошибки (P1xxx). Тестовый журнал Land Rover может извлекать и диагностировать все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Совместимый с бортовая система диагностики-II инструмент сканирования может только извлекать и диагностировать Федеральные уполномоченные коды неисправностей. Обратитесь к руководству пользователя инструмента сканирования для конкретных процедур см. " расшифровка кода ошибки. (ref-142263-S23652292542002072500000)

Сброс кодов неисправностей

Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) могут быть очищены с помощью системы тестирования Land Rover или совместимого с бортовая система диагностики-II сканирующего инструмента. Следуйте инструкциям производителя системы тестирования или сканирующего инструмента.

Контрольно-Проверочная аппаратура

Все испытания напряжения должны проводиться с использованием цифровых вольт-омметров (DVOM) с минимальным входным импедансом 10 МО м, если специально не указано иное в процедуре тестирования. НЕ используйте тестовые лампы для тестирования схем, содержащих твердотельные устройства, это может повредить твердотельные устройства. При получении инструкции по использованию соединительного провода убедитесь, что включен 5-амперный предохранитель. Инструкции по тестированию Land Rover, совместимое с бортовая система диагностики-II компьютерное сканирующее устройство или диагностика Snap-on.

Определения диагностических кодов неисправностей

DTCОпределение(1) Тест-драйв
P0101 Цепь датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) вне диапазона«B»
P0102 Низкий входной сигнал цепи датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)«A»
P0103 Схема датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) с высоким входным сигналом«A»
P0111 Показания датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) не изменяются, как ожидалось«C»
P0112 Неисправность цепи датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) в нижнем диапазоне«A»
P0113 Неисправность цепи датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) высокого диапазона«A»
P0116 Неисправность датчика падения температуры охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости)«A»
P0117 Неисправность цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости) в нижнем диапазоне«A»
P0118 Неисправность цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости) высокого диапазона«A»
P0121 Сигнал датчика Tp не соответствует сигналам датчиков массовый расход воздуха, регулятор холостого хода, температура впускного воздуха и скорости двигателя«B»
P0122 Низкий входной сигнал цепи датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки)«A»
P0123 Высокое входное значение цепи датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки)«A»
P0125 Датчик температуры охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости) Чрезмерное время в замкнутом контуре / Отказ при отсутствии прогрева«B»
P0130 Подогреваемый кислородный датчик цепь медленный отклик, передний блок " A " (2)«C»
P0131 Подогреваемый кислородный датчик Цепь низкого напряжения, передняя панель " A " (2)«C»
P0132 Цепь высокого напряжения подогреваемый кислородный датчик, передняя панель " A " (2)«C»
P0133 Подогреваемый кислородный датчик цепь медленный отклик, передний блок " A " (2)«C»
P0136 Подогреваемый кислородный датчик цепь медленный отклик, передний блок " B " (2)«C»
P0137 Подогреваемый кислородный датчик Цепь низкого напряжения, задний блок " A " (2)«C»
P0138 Подогреваемый кислородный датчик Цепь высокого напряжения, задний блок " A " (2)«C»
P0139 Подогреваемый кислородный датчик цепь медленный отклик, задний блок " A " (2)«C»
P0150 Подогреваемый кислородный датчик цепь медленный отклик, задний блок " A " (2)«C»
P0151 Подогреваемый кислородный датчик Цепь низкого напряжения, передний блок " B " (2)«C»
P0152 Цепь высокого напряжения подогреваемый кислородный датчик, передний блок " B " (2)«C»
P0153 Подогреваемый кислородный датчик цепь медленный отклик, передний блок " B " (2)«C»
P0156 Подогреваемый кислородный датчик цепь медленный отклик, задний блок " B " (2)«C»
P0157 Подогреваемый кислородный датчик Цепь низкого напряжения, задний блок " B " (2)«C»
P0158 Цепь высокого напряжения подогреваемый кислородный датчик, задний блок " B " (2)«C»
P0159 Подогреваемый кислородный датчик цепь медленный отклик, задний блок " B " (2)«C»
P0171 Система Слишком бережливый банк " А " (2)«C»
P0172 Система Слишком богатый банк " А " (2)«C»
P0174 Система Too Lean ряд " B " (2)«C»
P0175 Система Слишком богатый банк " B " (2)«C»
P0181 Неисправность датчика температуры топлива, недопустимое показание при сравнении с температурой охлаждающей жидкости«A»
P0182 Неисправность цепи низкого диапазона датчика температуры топлива«A»
P0183 Неисправность цепи датчика высокого диапазона температуры топлива«A»
P0201 Неисправность цепи топливного инжектора, цилиндр № 1«A»
P0202 Неисправность цепи топливного инжектора, цилиндр № 2«A»
P0203 Неисправность цепи топливного инжектора, цилиндр № 3«A»
P0204 Неисправность цепи топливного инжектора, цилиндр № 4«A»
P0205 Неисправность цепи топливного инжектора, цилиндр № 5«A»
P0206 Неисправность цепи топливного инжектора, цилиндр № 6«A»
P0207 Неисправность цепи топливного инжектора, цилиндр № 7«A»
P0208 Неисправность цепи топливного инжектора, цилиндр № 8«A»
P0300 Пропуск зажигания на нескольких цилиндрах«C»
P0301 Пропуск зажигания на цилиндре № 1«C»
P0302 Пропуск зажигания на цилиндре № 2«C»
P0303 Пропуск зажигания на цилиндре № 3«C»
P0304 Пропуск зажигания на цилиндре № 4«C»
P0305 Пропуск зажигания на цилиндре № 5«C»
P0306 Пропуск зажигания на цилиндре № 6«C»
P0307 Пропуск зажигания на цилиндре № 7«C»
P0308 Пропуск зажигания на цилиндре № 8«C»
P0326 Непрерывный стук по банку " А " (2)«B»
P0327 Низкий уровень фонового шума датчика детонации, группа " A " (2)«B»
P0328 Высокий уровень фонового шума датчика детонации, группа " A " (2)«B»
P0331 Датчик детонации непрерывного действия на блоке " B " (2)«B»
P0332 Низкий уровень фонового шума датчика детонации, группа " B " (2)«B»
P0333 Высокий уровень фонового шума датчика детонации, группа " B " (2)«B»
P0335 Цепь датчика положения коленчатого вала (Ckp), нет сигнала«A»
P0336 Датчик положения коленчатого вала (Ckp), генерирующий сигнал низкого качества«A»
P0340 Неисправность цепи датчика положения распределительного вала или синхронизация сигнала отличается от сигнала положения коленчатого вала«A»
P0420 Низкая эффективность катализатора, группа " A " (2)«C»
P0430 Низкая эффективность катализатора, банк " B " (2)«C»
P0441 Сбой потока EVAP продувочного регулирующего клапана«C»
P0442 Система контроля потерь EVAP, малая утечка (3)«D»
P0443 Цепь клапана управления продувкой EVAP разомкнута или коротка«A»
P0446 EVAP канистра Закрытие клапана Неисправность (3)«A»
P0451 Неудовлетворительная работа датчика давления топливного бака (3)«A»
P0452 Ошибка нижнего диапазона датчика давления топливного бака (3)«A»
P0453 Неисправность датчика высокого диапазона давления топливного бака«A»
P0460 Неисправность цепи датчика уровня топлива«A»
P0461 Датчик уровня топлива не меняется, как ожидалось«C»
P0500 Сигнал датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) вне диапазона«B»
P0506 Управление подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) Низкая скорость холостого хода«A»
P0507 Управление подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) Высокая скорость холостого хода«A»
P0560 Блок управления двигателем считывает низкое напряжение батареи на оборотах двигателя, где должен работать генератор«A»
P0562 Напряжение батареи прочитано ЕСМ слишком низко для того чтобы быть возможным«A»
P0563 Напряжение батареи прочитано ЕСМ слишком высоко для того чтобы быть возможным«A»
P0605 Ошибка самопроверки блок управления двигателем (повреждена память записей адаптации и ошибок)«A»
P1137 Подогреваемый кислородный датчик Проблема переключения на Rich, датчик (s) ряд " A " (2)«C»
P1138 Подогреваемый кислородный датчик Проблема переключения на Lean, группа датчиков " A " (2)«C»
P1139 Слишком длинный период переключения подогреваемый кислородный датчик, группа датчиков " A " (2)«C»
P1157 Подогреваемый кислородный датчик Проблема переключения Богатый, Датчик (ы) Банк " B " (2)«C»
P1158 Подогреваемый кислородный датчик Проблема переключения Lean, группа датчиков " B " (2)«C»
P1159 Слишком длинный период переключения подогреваемый кислородный датчик, группа датчиков " B " (2)«C»
P1171 Система Too Lean ряд " A " и Банк " B " (2)«C»
P1172 Система Слишком богатый банк " А " и банк " Б " (2)«C»
P1176 Долгосрочная компенсация топлива слишком бедная, банки 1 и 2 (массовый расход топлива)«C»
P1177 Долгосрочный топливный трим слишком богат, банки 1 и 2 (массовый расход топлива)«C»
P1178 Долгосрочная компенсация топлива слишком бедная, банки 1 и 2 (массовый расход воздуха)«C»
P1179 Долгосрочный топливный трим слишком богат, банки 1 и 2 (массовый расход воздуха)«C»
P1185 Подогреваемый кислородный датчик Цепь нагревателя разомкнута, передние датчики«C»
P1186 Подогреваемый кислородный датчик Цепь нагревателя Короткое замыкание, передние датчики«C»
P1187 Подогреваемый кислородный датчик Цепь нагревателя Выведенная разомкнутая цепь, передние датчики«C»
P1188 Подогреваемый кислородный датчик Цепь нагревателя Высокое сопротивление, Передние датчики«C»
P1189 Подогреваемый кислородный датчик Цепь нагревателя выведено низкое сопротивление, передние датчики«C»
P1190 Низкое сопротивление цепи нагревателя датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик), передние датчики«C»
P1191 Подогреваемый кислородный датчик Цепь нагревателя разомкнута, задние датчики«C»
P1192 Подогреваемый кислородный датчик Цепь нагревателя Короткое замыкание, задние датчики«C»
P1193 Подогреваемый кислородный датчик Цепь нагревателя выведена разомкнутая цепь, задние датчики«C»
P1194 Подогреваемый кислородный датчик Цепь нагревателя Высокое сопротивление, Задние датчики«C»
P1195 Подогреваемый кислородный датчик Цепь нагревателя Выведено низкое сопротивление, задние датчики«C»
P1196 Цепь нагревателя подогреваемый кислородный датчик с низким сопротивлением, задние датчики«C»
P1201 Цепь топливного инжектора разомкнутая или короткая, цилиндр № 1«A»
P1202 Цепь топливного инжектора разомкнута или коротка, цилиндр № 2«A»
P1203 Цепь топливного инжектора разомкнута или коротка, цилиндр № 3«A»
P1204 Цепь топливного инжектора разомкнутая или короткая, цилиндр № 4«A»
P1205 Цепь топливного инжектора разомкнута или коротка, цилиндр № 5«A»
P1206 Цепь топливного инжектора разомкнутая или короткая, цилиндр № 6«A»
P1207 Цепь топливного инжектора разомкнутая или короткая, цилиндр № 7«A»
P1208 Цепь топливного инжектора разомкнута или коротка, цилиндр № 8«A»
P1313 Пропуск зажигания, который может повредить катализатор, банк " А " (2)«C»
P1314 Пропуск зажигания, который может повредить катализатор, банк " B " (2)«C»
P1315 Постоянные пропуски зажигания«C»
P1316 Пропуски зажигания, вызывающие чрезмерные выбросы«A»
P1317 Сигнальная линия ABS Rough Road застряла на земле или разомкнутой цепи«A»
P1318 Сигнальная линия ABS Rough Road застряла на напряжении батареи«A»
P1361 Без Ign. Активация катушки, катушка 1, цил. № № 1 и 6«A»
P1362 No Ign. Активация катушки, катушка 2, цил. No № 5 и 8«A»
P1363 No Ign. Coil Activation, Coil 3, Cyl. No.4 и 7«A»
P1364 Без Ign. Активация катушки, катушка 4, цил. № № 2 и 3«A»
P1371 Активация ранней Ign. Coil, Coil 1, Cyls. 1 и 6«A»
P1372 Раннее включение Ign. Coil, Coil 2, Cyls. 5 и 8«A»
P1373 Ранняя активация Ign. Coil, Coil 3, Cyls. 4 и 7«A»
P1374 Ранняя активация Ign. Coil, Coil 4, Cyls. 2 и 3«A»
P1440 Клапан управления продувкой канистры EVAP застрял в открытом положении (3)«C»
P1447 EVAP канистра Закрытие клапана Плохая производительность (3)«D»
P1448 Система контроля потерь EVAP, крупная утечка (3)«D»
P1496 Система контроля потерь EVAP, крупная утечка (3)«D»
P1508 Цепь шагового двигателя клапана управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) разомкнута(4)
P1509 Короткое замыкание цепи шагового двигателя клапана управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода)(4)
P1514 Неисправность переключателя привода нейтрали, указывает на нейтраль во время высокой нагрузки«B»
P1516 Неисправность переключателя нейтрального привода, указывает на нейтральное положение во время переключения передач«B»
P1517 Неисправность переключателя нейтрального привода, указывает на привод во время прокрутки«B»
P1607 Цепь контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) разомкнута или замкнута«A»
P1621 Взаимодействие с блоком управления двигателем безопасности не произошло в течение ожидаемого времени«A»
P1622 3 неидентичных или 2 идентичных неверных кода защиты, полученных блок управления двигателем в последовательности«A»
P1701 Раздаточная коробка сигнализировала о состоянии отказа в блок управления двигателем«A»
P1703 Линия раздаточной коробки, сигнальная линия постоянно на напряжении батареи или разомкнутая цепь«A»
P1708 Канал раздаточной коробки, сигнальная линия постоянно на земле«A»
P1775 Передача сигнализировала о состоянии отказа в блок управления двигателем«B»
P1776 Ошибка длительности запроса задержки зажигания коробки передач«B»
P1777 Ошибка линии запроса замедления зажигания коробки передач«B»
(1) После завершения каждого ремонта расшифровка кода ошибки требуется специальный тест-драйв для подтверждения ремонта. См. " ПОДТВЕРЖДЕНИЕ РЕМОНТА ТЕСТ-ДРАЙВ ". (2) Банк " А " - левая сторона, а банк " В " - правая сторона. (3) Оснащен передовой системой EVAP. (4) Перепроверить с помощью тестовой книги Land Rover или совместимого с бортовая система диагностики-II инструмента сканирования. (ref-142263-S30623111952002072500000)
(1)После завершения каждого ремонта расшифровка кода ошибки требуется специальный тест-драйв для подтверждения ремонта. См. " ПОДТВЕРЖДЕНИЕ РЕМОНТА ТЕСТ-ДРАЙВА ". (ref-142263-S30623111952002072500000)
(2)Банка " А " - левая сторона, а банка " В " - правая.
(3)Оснащен усовершенствованной системой EVAP.
(4)Перепроверить с помощью тестовой книги Land Rover или совместимого с бортовая система диагностики-II сканирующего инструмента.

ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Диагностические тесты

ПримечаниеПосле завершения каждого ремонта расшифровка кода ошибки требуется специальный тест-драйв для подтверждения ремонта. См. " ПОДТВЕРЖДЕНИЕ РЕМОНТА ТЕСТ-ДРАЙВА ". (ref-142263-S30623111952002072500000)

Тест-Драйв с подтверждением ремонта

ВниманиеВо время тест-драйва для подтверждения ремонта важно выбрать маршрут, который является разумным для указанных скоростей автомобиля, а также для остановки и движения. Убедитесь, что погодные условия и условия дорожного движения не будут препятствовать необходимым условиям тест-драйва для подтверждения ремонта.

ПримечаниеВажно следовать каждой инструкции для каждого тест-драйва с подтверждением ремонта. Невыполнение каждой инструкции в указанных условиях и в течение указанного периода времени может потребовать повторения тест-драйва с подтверждением. Перед поворотом выключателя зажигания в положение OFF после завершения тест-драйва с подтверждением перепроверьте наличие диагностических кодов неисправности (коды неисправностей), используя тестовый журнал Land Rover или инструмент сканирования бортовая система диагностики-II.

Тест-драйв с подтверждением ремонта: " A "

  1. После завершения ремонта расшифровка кода ошибки и жалоб дайте двигателю остыть. Установите тестовый журнал Land Rover или сканирующий инструмент бортовая система диагностики-II. Включите зажигание на 30 секунд. Убедитесь, что датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) показывает менее 60°C.
  2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 2 минут. Проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью тестовой книги Land Rover или сканирующего инструмента бортовая система диагностики-II. Если указан какой-либо расшифровка кода ошибки, выполните указанный ремонт. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " и соответствующее тестирование расшифровка кода ошибки. Если никаких коды неисправностей не указано, ремонт завершен. (ref-142263-S23652292542002072500000)

Тест-драйв с подтверждением ремонта: " B "

  1. После завершения ремонта расшифровка кода ошибки и жалоб дайте двигателю остыть. Установите тестовый журнал Land Rover или сканирующий инструмент бортовая система диагностики-II. Включите зажигание на 30 секунд. Убедитесь, что датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) показывает менее 60°C.
  2. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу в течение 2 минут. Выполните 2 легких ускорения от нуля до 35 миль в час с использованием легкого нажатия на педаль и медленно до остановки. Выполните 2 средних ускорения от нуля до 45 миль в час с использованием умеренного нажатия на педаль и медленно до остановки. Выполните 2 жестких ускорения от нуля до 55 миль в час с использованием сильного нажатия на педаль и медленно до остановки.
  3. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 2 минут. Проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью тестовой книги Land Rover или сканирующего инструмента бортовая система диагностики-II. Если указан какой-либо расшифровка кода ошибки, выполните указанный ремонт. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки " и соответствующее тестирование расшифровка кода ошибки. Если никакие коды неисправностей не указаны, ремонт завершен. (ref-142263-S23652292542002072500000)

Тест-драйв с подтверждением ремонта: " C "

  1. После завершения ремонта расшифровка кода ошибки и жалоб дайте двигателю остыть. Установите тестовый журнал Land Rover или сканирующий инструмент бортовая система диагностики-II. Включите зажигание на 30 секунд. Убедитесь, что датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) показывает менее 60°C.
  2. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу в течение 2 минут. Выполните 2 легких ускорения от нуля до 35 миль в час, используя легкое нажатие на педаль, и медленно до остановки. Выполните 2 средних ускорения от нуля до 45 миль в час, используя умеренное нажатие на педаль, и медленно до остановки. Выполните 2 жестких ускорения от нуля до 55 миль в час, используя сильное нажатие на педаль. Когда второй цикл ускорения завершен, увеличьте скорость автомобиля до 60 миль в час и продолжайте в течение 5 минут. Уменьшите скорость до 50 миль в час, продолжайте до 5 минут и медленно до остановки.
  3. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 2 минут. Проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью тестовой книги Land Rover или сканирующего инструмента бортовая система диагностики-II. Если указан какой-либо расшифровка кода ошибки, выполните указанный ремонт. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки " и соответствующее тестирование расшифровка кода ошибки. Если никакие коды неисправностей не указаны, ремонт завершен. (ref-142263-S23652292542002072500000)

Тест-драйв с подтверждением ремонта: " D "

ПримечаниеЗаключительная фаза тест-драйва с подтверждением ремонта: " D " требует, чтобы был выбран ровный прямой маршрут, который позволяет поддерживать скорость автомобиля 35 миль в час без остановки или чрезмерного нажатия на педаль.

  1. После завершения ремонта расшифровка кода ошибки и жалоб дайте двигателю остыть. Установите тестовый журнал Land Rover или сканирующий инструмент бортовая система диагностики-II. Включите зажигание на 30 секунд. Убедитесь, что датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) показывает менее 60°C.
  2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 2 минут. Выполните 2 легких ускорения от нуля до 35 миль в час с использованием легкого нажатия на педаль и замедлите до остановки. Выполните 2 средних ускорения от нуля до 45 миль в час с использованием умеренного нажатия на педаль и замедлите до остановки. Выполните 2 жестких ускорения от нуля до 55 миль в час с использованием сильного нажатия на педаль. Увеличьте скорость до 60 миль в час и продолжайте в течение 5 минут. Уменьшите скорость до 50 миль в час, продолжайте в течение 5 минут. Уменьшите скорость до 35 миль в час, продолжайте в час и замедьте до остановки.
  3. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 2 минут. Проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью тестовой книги Land Rover или сканирующего инструмента бортовая система диагностики-II. Если указан какой-либо расшифровка кода ошибки, выполните указанный ремонт. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки " и соответствующее тестирование расшифровка кода ошибки. Если никакие коды неисправностей не указаны, ремонт завершен. (ref-142263-S23652292542002072500000)

Средства диагностики

  1. В сильно загрязненной атмосфере датчик массовый расход воздуха может быть загрязнен, что приводит к неправильным выходам напряжения. Система впуска воздуха, которая ограничена, имеет утечки воздуха или отсутствующие компоненты, могут привести к неправильным выходам напряжения. Проверьте наличие плохих соединений, свободных клемм и открытых или закороченных проводов.
  2. На двигателе, работающем при нормальной рабочей температуре, проверьте ожидаемое выходное напряжение на датчике массовый расход воздуха и на блок управления двигателем. См. соответствующие электросхемы в статье. (Таблица 3), (Таблица 4) и (Таблица 5). См. таблицу " ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА ". Выходное напряжение должно увеличиваться при увеличении расхода воздуха. Когда ремонт DDTC P0101 завершен, выполните " Ремонт ПОДТВЕРЖДЕНИЯ ИСПЫТАНИЯ AGB ". P0102 P0103 (ref-142263-S12251721672002072500000)(ref-142263-S23179870752002072500000)(ref-142263-S32634015312002072500000)
Воздушный поток в фунтах / ч (кг / ч)(1) Выходное напряжение
МинимумНоль
15.9 (7.2)0.8
23,8 (10,8)1.0
31,7 (14,4)1.1
Двигатель на холостом ходу (2)1.4
71,4 (32,4)1.6
127,0 (57,6)2.0
222,2 (100,8)2.4
357.1 (162.0)2.8
515,9 (234,0)3.1
714,3 (324,0)3.5
992,1 (450,0)3.9
1349.2 (612.0)4.3
1746,0 (792,0)4.7
Максимум5.0
(1) Измеряется между сигналом датчика на 36-контактном разъеме блок управления двигателем Red № 16 (синий / зеленый провод) и землей датчика на 36-контактном разъеме блок управления двигателем Red № 36 (красный / черный провод). (2) На 4,0 л воздушный поток должен быть 44,1-52,9 фунт / ч (20,0-24,0 кг / ч). На 4,6 л воздушный поток должен быть 48,5-57,3 фунт / ч (22,0-26,0 кг / ч).
(1)Измеряется между сигналом датчика на 36-контактном разъеме блок управления двигателем Red № 16 (синий / зеленый провод) и землей датчика на 36-контактном разъеме блок управления двигателем Red № 36 (красный / черный провод).
(2)На 4,0 л воздушный поток должен быть 44,1-52,9 фунтов / час (20,0-24,0 кг / час). На 4,6 л воздушный поток должен быть 48,5-57,3 фунтов / час (22,0-26,0 кг / час).

ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА.

Схема №11

Проверьте загрязненный датчик, плохие соединения, ослабленные клеммы и открытые или короткозамкнутые провода. См. соответствующие электросхемы статьи. (Таблица 3) и (Таблица 6). Проверьте ожидаемое выходное сопротивление. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ". Когда ремонт расшифровка кода ошибки P0111 завершен, выполните " ПОДТВЕРЖДЕНИЕ РЕМОНТА ТЕСТ-ДРАЙВА " C ". Когда расшифровка кода ошибки P0112 или Xtag2 ремонт завершены, выполните ремонт. P113 (ref-142263-S29912373342002072500000)(ref-142263-S04175894832002072500000)(ref-142263-S32634015312002072500000)

Температура ° F (° C)Омы
22 (-30)23,000-32,000
14 (-10)8400-10,200
68 (20)2350-2650
104 (40)1000-1300
140 (60)520-670
176 (80)290-365

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА

Схема №12

Проверьте загрязненный датчик, плохие соединения, ослабленные клеммы и разомкнутые или короткозамкнутые провода. См. соответствующие электросхемы статьи. (Таблица 3) и (Таблица 6). Проверьте ожидаемое выходное сопротивление. См. таблицу " ЗНАЧЕНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (температура охлаждающей жидкости) ". Когда расшифровка кода ошибки P0116-P0118 ремонт завершен, выполните " ПОДТВЕРЖДЕНИЕ РЕМОНТА РЕМОНТ ТЕСТ ПРИВОДА " A ". P0125 (ref-142263-S16893418722002072500000)(ref-142263-S32634015312002072500000)(ref-142263-S23179870752002072500000)

Температура: ° F (° C)Сопротивление (Ом)Напряжение
22 (-30)28,0004.70
14 (-10)90004.20
68 (20)25002.70
104 (40)10502.00
140 (60)6001.20
176 (80)3300.75
266 (130)900.25
(1) Значения сопротивления и напряжения являются приблизительными.
(1)Значения сопротивления и напряжения приблизительные.

ЗНАЧЕНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (температура охлаждающей жидкости) (1)

Проверьте загрязненный датчик, плохие соединения, ослабленные клеммы и разомкнутые или короткозамкнутые провода. См. соответствующие электросхемы. (Xxb3) ", (Xxb4) и ( Xb5). Проверьте выходное напряжение. См. таблицу " НАПРЯЖЕНИЕ СИГНАЛА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ". Сопротивление датчика Tp, измеренное между клеммами № 1 и № 3, должно быть 3200-4800 Ом. См. P0121 P0122 P0123 (ref-142263-S40045545862002072500000)(ref-142263-S23179870752002072500000)(ref-142263-S32634015312002072500000)

ПоложениеВ
МинимумНоль
Неработающий0.6
Широко открытый дроссель (полностью открытая дроссельная заслонка)4.5
Максимум5.0

НАПРЯЖЕНИЕ СИГНАЛА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

  1. Признаками выхода из строя подогреваемый кислородный датчик могут быть сильный запах тухлых яиц до наступления состояния по умолчанию, высокие показания CO и / или засветка контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Проверьте загрязненный датчик, плохие соединения, ослабленные клеммы и открытые или короткозамкнутые провода. Убедитесь, что проводка к первичным датчикам не пересекается. См. соответствующие электросхемы. (Таблица 3), (таблица 4) и (таблица 7).
  2. При нормальной рабочей температуре двигателя измерьте выходное напряжение подогреваемый кислородный датчик между клеммами подогреваемый кислородный датчик 4-контактного разъема № 1 и 2. (Таблица 7) Выходное напряжение на первичном разъеме подогреваемый кислородный датчик должно изменяться между приблизительно 0,2 В (богатая смесь) и приблизительно 4,7 В (бедная смесь). Используя встраиваемый персональный автомобильный компьютер (PAC), сравните диаграмму направленности с заведомо хорошей диаграммой направленности. (Таблица 8) Содержание вторичного напряжения в каталитических газах должно изменяться в диапазоне от 0,2 В до 4,7 В. подогреваемый кислородный датчик
  3. Измерьте сопротивление нагревателя подогреваемый кислородный датчик между клеммами № 3 и 4 разъема датчика. См. соответствующую статью СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ. (Таблица 7) Сопротивление нагревателя подогреваемый кислородный датчик при 20°C должно быть приблизительно 5,7 Ом. Когда ремонт расшифровка кода ошибки, связанный с подогреваемый кислородный датчик, будет завершен, выполните " ТЕСТ-ДРАЙВ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ РЕМОНТА " C ". (ref-142263-S04175894832002072500000)
Схема №13
Схема №14

Проверьте, нет ли некачественных соединений, ослабленных клемм и разомкнутых или короткозамкнутых проводов. См. соответствующие электросхемы. (Таблица 3) и (Таблица 6). Убедитесь, что датчик EFT правильно установлен с хорошим тепловым контактом. Измерьте сопротивление датчика EFT между 2-контактными клеммами датчика. (Таблица 6) См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА ДВИГАТЕЛЯ ". Когда ремонт расшифровка кода ошибки завершен, выполните " ПОДТВЕРЖДЕНИЕ РЕМОНТА ПРИВОДА ". (ref-142263-S02971262592002072500000)(ref-142263-S32634015312002072500000)

Температура F ° (C °)Омы
22 (-30)23,000-32,000
14 (-10)8400-10,200
68 (20)2350-2650
104 (40)1000-1300
140 (60)520-670
176 (80)290-365

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА ДВИГАТЕЛЯ

С помощью стетоскопа прослушать щелчки звуков от каждого инжектора с двигателем на холостом ходу. Проверить сопротивление между клеммами инжектора. Сопротивление инжектора должно быть 15,7-16,7 Ом. " Проверить на плохие соединения, ослабленные клеммы и открытые или короткозамкнутые провода. См. Соответствующие СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. ( 3) и ( 6). Проверить на низкое давление топлива и / или блокированный, протекающий или капающий инжектор. (ref-142263-S32634015312002072500000)

Схема №15

Проверьте наличие загрязнения топлива, негерметичность или блокировку топливного инжектора, неисправные свечи зажигания или провода, неисправную катушку, низкое давление топлива, низкое сжатие цилиндра или сломанную пружину клапана. Когда ремонт расшифровка кода ошибки завершен, выполните " ТЕСТ-ДРАЙВ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ РЕМОНТА " C " ". (ref-142263-S04175894832002072500000)

Проверьте, нет ли некачественных соединений, незакрепленных клемм, обрывов или коротких замыканий проводов. См. соответствующие электросхемы. (Рисунок 3), (Рисунок 4) и (Рисунок 6). Используя персональный автомобильный компьютер (PAC) с защелкой, сравните волновой шаблон с известными хорошими шаблонами. (Рисунок 10) Когда Ремонт DDTC будет завершен, выполните " ТЕСТ-ДРАЙВ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ РЕМОНТА " B ". (ref-142263-S23179870752002072500000)

Схема №16

Проверьте, нет ли плохих соединений, незакрепленных клемм и разомкнутых или закороченных проводов. См. Соответствующие электросхемы. ( 4) и ( 6) ". Убедитесь, что контакт датчика Ckp 1 не погнут, что реактивное кольцо работает правильно и нет зубцов. Убедитесь, что датчик Ckp правильно установлен и что вода или хладагент не попали в разъем датчика. Сопротивление датчика должно быть 1235-1365 Ом, используя схему Snap-On. P0335 P0336 (ref-142263-S32634015312002072500000)

Схема №17

Проверьте, нет ли некачественных соединений, незакрепленных клемм и разомкнутых или закороченных проводов. См. соответствующие электросхемы. (Таблица 3) и (Таблица 12). Не уверен, что датчик положение распредвала правильно установлен, и что разъем датчика чист и герметичен. Используя тестер с защелкивающимся персональным автомобильным компьютером (PAC), сравните диаграммы направленности датчика положение распредвала и датчика Ckp с известными хорошими схемами ремонта и друг с другом (Таблица X13). P0340 (ref-142263-S32634015312002072500000)

Схема №18
Схема №19

Визуально осмотрите системы впуска и выпуска на предмет повреждений или утечек. Убедитесь, что передние датчики подогреваемый кислородный датчик и массовый расход воздуха работают должным образом. Проверьте на предмет плохих соединений, ослабленных клемм и открытых или закороченных проводов. См. соответствующие электросхемы в статье. (Таблица 3), (Таблица 4) и (Таблица 7). Когда ремонт расшифровка кода ошибки P0420 и P0430 завершен, выполните " REPAIR CONFIRMATION проверка привод " C ". (ref-142263-S04175894832002072500000)

  1. Блок управления двигателем контролирует работу клапана продувки канистры EVAP в течение 45 секунд во время холостого хода двигателя, после того, как двигатель работал в течение 15 минут. блок управления двигателем управляет работой клапана продувки, обеспечивая модулированное масса на 36-контактном разъеме блок управления двигателем Black № 19 (серый / желтый провод). Если клапан продувки канистры EVAP не работает должным образом, блок управления двигателем будет хранить расшифровка кода ошибки. При неисправности не должно быть заметных изменений в работе двигателя.
  2. Проверьте, нет ли плохих соединений, незакрепленных клемм и открытых или короткозамкнутых проводов. Убедитесь, что клапан продувки канистры EVAP не липкий или не заблокирован, а вакуумные линии проложены правильно и не заблокированы или не протекают. Убедитесь, что нет утечек в системе EVAP. См. Процедуру испытания под давлением в соответствующей статье ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
  3. Измерьте сопротивление клапана продувки между клеммами клапана продувки. Сопротивление клапана продувки должно быть приблизительно 22-40 Ом. Backprobe Xm Черный блок управления двигателем 36-контактный ремонт привода клемма № 19 " (серый / желтый провод) и измерьте выходное сигнальное напряжение клапана продувки. Во время активации клапана продувки выходное сигнальное напряжение должно пульсировать в диапазоне приблизительно 0,0-12,0 вольт. См. соответствующие электросхемы. Используя защелкивающийся персональный автомобильный компьютер (PAC) тестер, сравните характеристики клапана. P0441 P0443 (ref-142263-S04175894832002072500000)(ref-142263-S32634015312002072500000)
Схема №20
  1. Блок управления двигателем контролирует работу клапана продувки канистры EVAP в течение 45 секунд во время холостого хода двигателя, после того как двигатель работал в течение 15 минут. блок управления двигателем управляет работой клапана продувки, обеспечивая модулированное масса на 36-контактном разъеме блок управления двигателем Black № 19 (серый / желтый провод). Если клапан продувки канистры EVAP не работает должным образом, блок управления двигателем будет хранить расшифровка кода ошибки.
  2. Проверьте, нет ли плохих соединений, незакрепленных клемм и открытых или короткозамкнутых проводов. См. Соответствующую статью о ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ. Убедитесь, что электромагнитные клапаны продувки и вентиляции EVAP не липкие и не заблокированы. Убедитесь, что вакуумные линии проложены правильно и не заблокированы или не протекают. Убедитесь, что нет утечек в системе. См. Процедуру испытаний под давлением в соответствующей статье о тестировании системы и компонентов.
  3. Измерьте сопротивление продувочного клапана между клеммами продувочного клапана. Сопротивление продувочного клапана должно быть примерно 22-40 Ом. Backprobe блок управления двигателем Black блок управления двигателем 36-контактный разъем клемма № 19 (серый / желтый провод) и измерьте напряжение выходного сигнала продувочного клапана. Во время активации продувочного клапана напряжение выходного сигнала должно пульсировать между примерно 0,0-12,0 вольт. См. Соответствующие электросхемы. С помощью тестера Snap-On
  4. По окончании ремонта расшифровка кода ошибки P0442, P1447, P1448 и / или P1496 выполните " ТЕСТ-ДРАЙВ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ РЕМОНТА " D " ".по окончании ремонта расшифровка кода ошибки P0446 выполните " ТЕСТ-ДРАЙВ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ РЕМОНТА " A " ".по окончании ремонта расшифровка кода ошибки P1440 выполните " ТЕСТ-ДРАЙВ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ РЕМОНТА " C " ". (ref-142263-S26027836102002072500000)(ref-142263-S32634015312002072500000)(ref-142263-S04175894832002072500000)
  1. Используя testbook или бортовая система диагностики-II совместимый инструмент сканирования, извлеките и запишите любые коды неисправностей. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ ". Извлеките и запишите данные стоп-кадра. См. " ДАННЫЕ СТОП-КАДРА ". (ref-142263-S07014291672002072500000)(ref-142263-S22084370542002072500000)
  2. Выключите зажигание. Backprobe блок управления двигателем Черная 18-контактная клемма разъема № 4 (Красный провод). (Рисунок 4) См. соответствующую статью электросхемы. Включите зажигание и измерьте напряжение. Если напряжение меньше 5,0 вольт, датчик давления топливного бака может иметь замыкание на массу. Выключите зажигание и перейдите к следующему шагу.
  3. Сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Отсоедините отрицательный кабель батареи. Опустите топливный бак, чтобы получить доступ к 3-контактному разъему в верхней части топливного бака. См. ТОПЛИВНЫЙ НАСОС в соответствующей статье СНЯТИЕ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Проверьте наличие плохих соединений, ослабленных клемм и открытых или коротких проводов. (ref-142263-S30027723162002072500000)
  4. Обратная защита блок управления двигателем Черный 18-контактный разъем клемма № 4 (красный провод) и измерьте напряжение. Включите зажигание и убедитесь в наличии 5,0 В. Проверьте целостность красного / черного провода между датчиком давления топливного бака 3-контактный разъем клемма № 2 и блок управления двигателем Red 36-контактный разъем клемма № 36. ( 3) и ( 15). Снимите заливную крышку топливного бака. P0451 P0453 (ref-142263-S32634015312002072500000)
Схема №21
  1. Используя testbook или бортовая система диагностики-II совместимый сканирующий инструмент, извлеките и запишите любые коды неисправностей. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Извлеките и запишите данные стоп-кадра. См. " ДАННЫЕ СТОП-КАДРА ". Используя testbook или бортовая система диагностики-II совместимый сканирующий инструмент, проверьте выходное напряжение уровня топлива. Спецификации выходного напряжения датчика уровня топлива не доступны от производителя. (ref-142263-S07014291672002072500000)(ref-142263-S22084370542002072500000)
  2. На всех моделях проверьте, нет ли плохих соединений, незакрепленных клемм и разомкнутых или короткозамкнутых проводов. См. соответствующую статью электросхемы. Масса датчика уровня топлива находится в правой задней части моторного отсека.
  3. Проверьте наличие коротких замыканий или обрывов в зеленом / черном проводе между клеммой № 7 36-контактного разъема блок управления двигателем Red и клеммой № 16 16-контактного разъема Xtc BECM Green. Проверьте наличие коротких замыканий или обрывов в зеленом / черном проводе между клеммой № 10 20-контактного разъема BECM Green и клеммой № 1 разъема датчика уровня топлива. BECM расположен под передним сиденьем пассажира. См. соответствующую статью СХЕМЫ ПРОВОДКИ. При всех моделях выполните ремонт по мере завершения ремонта При. P0460 P0461 (ref-142263-S32634015312002072500000)(ref-142263-S04175894832002072500000)
  1. Проверьте, нет ли плохих соединений, незакрепленных проводов и коротких замыканий или обрывов в желтом / зеленом проводе между ABS ECU Black 35-контактный разъем клемма № 28 и BECM Green 20-контактный разъем клемма № 11. ABS ECU расположен под пассажирской приборной панелью. BECM расположен под передним пассажирским сиденьем. Отремонтируйте по мере необходимости. Если желтый / зеленый провод в порядке, переходите к следующему шагу.
  2. Проверьте наличие плохих соединений, ослабленных проводов и коротких замыканий или обрывов в желтом проводе между клеммой № 13 16-контактного разъема BECM Green и клеммой № 27 36-контактного разъема блок управления двигателем Red. Проверьте наличие короткого замыкания в желтом проводе между клеммой № 30 35-контактного разъема ECU Black пневматической подвески и разъемом, расположенным в цепи между BECM и блок управления двигателем. При необходимости устраните неисправность желтого провода, переходите к следующему шагу.
  3. С помощью осциллографа проверьте волновую картину сигнала скорости транспортного средства между датчиками скорости колес и блок управления двигателем. Убедитесь, что передается согласованный сигнал. Отремонтируйте по мере необходимости. Когда ремонт расшифровка кода ошибки завершен, выполните " ТЕСТ-ДРАЙВ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ РЕМОНТА " B " ". (ref-142263-S23179870752002072500000)
  1. Убедитесь в отсутствии утечек вакуума во всасывающей воздушной системе и вакуумных шлангах. Отремонтируйте и / или замените компоненты по мере необходимости.
  2. Включите и выключите зажигание и проверьте работу двигателя клапана регулятор холостого хода. Вибрация должна ощущаться от шагового двигателя клапана регулятор холостого хода при включении зажигания и через несколько секунд после выключения зажигания, что указывает на работу двигателя регулятор холостого хода. Если вибрация не ощущается, перейдите к следующему шагу. Если вибрация ощущается, используя тестовую книгу или инструмент сканирования бортовая система диагностики-II, убедитесь, что положение шагового двигателя регулятор холостого хода на теплом холостом ходу (двигатель при нормальной рабочей температуре) составляет 20-30 шагов.
  3. Выключите зажигание. Отсоедините 4-контактный разъем клапана регулятор холостого хода. Измерьте сопротивление катушек двигателя клапана регулятор холостого хода между клеммами " A " и " D ", а также между " B " и " C ". См. соответствующую статью СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ. (Таблица 16) Если сопротивление 51-55 Ом, повторно подсоедините 4-контактный разъем клапана регулятор холостого хода и перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не указано, замените клапан регулятор холостого хода и убедитесь, что положение холостого хода прогрело 20-30 шагов.
  4. Выключите зажигание и отсоедините 36-контактный разъем AGM Black. Измерьте сопротивление между 36-контактными клеммами Xm Xm № 15 (тестовый / серый провод) и № 16 (красный / зеленый провод), а также между клеммами № 34 (зеленый / белый провод) и № 35 (оранжевый / красный провод). ( 3) Если сопротивление составляет 51-55 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, проверьте схемы питания на предмет обрыва или короткого замыкания. P0506 P0507 P1508 P1509 (ref-142263-S32634015312002072500000)

Проверьте состояние батареи, системы зарядки и предохранителей. См. Соответствующую статью ГЕНЕРАТОРЫ И РЕГУЛЯТОРЫ в СИСТЕМАХ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ. Когда ремонт расшифровка кода ошибки P0560, P0562 и P0563 будет завершен, выполните " ТЕСТ-ДРАЙВ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ РЕМОНТА " А " ". (ref-142263-S32634015312002072500000)

Когда зажигание включено, блок управления двигателем проверяет цепи сигнала грубой дороги. Если освобожденный сигнал не виден, блок управления двигателем будет хранить DXTC. Выключите зажигание. Подключите положительный вывод осциллографа к 36-контактному разъему блок управления двигателем Red № 1 (желтый / розовый провод) и отрицательный вывод к земле. Включите зажигание и наблюдайте волновую картину. ( 17) Переход с низкого на высокий уровень на грубой дороге указывает на грубое короткое замыкание. P1317 P1318 (ref-142263-S32634015312002072500000)

Схема №22
  1. Блок управления двигателем контролирует и выполняет диагностику на стороне низкого натяжения катушек. Отказ стороны высокого натяжения катушки приведет к неправильной установке датчиков. Драйверы катушек зажигания имеют встроенное ограничение тока и действие по умолчанию для продолжения активации катушек.
  2. Включите зажигание и выключите двигатель. Проверьте 12 вольт на 6-контактном разъеме катушки зажигания и на коробке предохранителей. См. соответствующую статью электросхемы. (Рисунок 18) Если 12 вольт не существует, проверьте наличие неисправного предохранителя. Если предохранитель исправен, проверьте обрыв цепи.
  3. Проверьте предохранитель № 26 (20-ампер) в коробке предохранителей моторного отсека. Если предохранитель перегорел, проверьте целостность между стороной компонента предохранителя и землей. Если целостность существует, устраните короткое замыкание в цепи при необходимости. См. соответствующую статью электросхемы.
  4. Проверьте, нет ли некачественных соединений, незакрепленных клемм и обрывов или коротких замыканий в проводах между 18-контактным разъемом блок управления двигателем Black и катушками зажигания. См. соответствующие электросхемы в статьях (Рисунок 4) и (Рисунок 18). При необходимости отремонтируйте.
  5. Проверьте сопротивление каждой катушки зажигания. Номинальное сопротивление первичной катушки должно быть 0,8 Ом. Номинальное сопротивление вторичной катушки должно быть 13 000 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, замените неисправную катушку зажигания.
  6. С помощью осциллографа сравните волновую картину катушки зажигания с заведомо исправными. (Рисунок 19) При необходимости отремонтируйте. По окончании ремонта расшифровка кода ошибки P1361-P1364 и / или P1371-P1374 выполните " ТЕСТ-ДРАЙВ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ РЕМОНТА " А " ". (ref-142263-S32634015312002072500000)
Схема №23
Схема №24
  1. Убедитесь, что выключатель Park / Neutral не заедает, не находится в нерабочем положении или неправильно отрегулирован. Проверьте, нет ли плохих соединений, незакрепленных проводов или разомкнутого или короткого замыкания между выключателем Park / Neutral и 36-контактным разъемом блок управления двигателем Red № 18. См. соответствующую статью СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ. (Рисунок 18) Проверьте, нет ли плохих соединений, незакрепленных проводов или обрыва или короткого замыкания между землей и выключателем Park / Neutral. См. соответствующие СХЕМЫ ING. При необходимости устраните.
  2. Должна быть обеспечена непрерывность между клеммами выключателей Park / Neutral № 4 и № 5 с переключателем в положении Park и нейтральном положении. Непрерывность не должна существовать, когда переключатель находится в любом другом положении. Замените переключатель, если непрерывность отсутствует в положениях Park и Neutral или если непрерывность существует с переключателем в любом другом положении. Убедитесь, что регулировка и положение правильны.
  3. Включите зажигание. С помощью комплекта обратной защиты измерьте напряжение между землей и 36-контактным разъемом блок управления двигателем Red № 18. С переключателем Park / Neutral в положении привода должно существовать 12 вольт. С переключателем Park / Neutral в положении Park или Neutral должно существовать нуль вольт. Отремонтируйте по мере необходимости. После завершения ремонта расшифровка кода ошибки выполните " ТЕСТ-ДРАЙВ ". (ref-142263-S23179870752002072500000)

Для конкретных процедур диагностики и ремонта см. соответствующую статью ПРОТИВОУГОННЫХ СИСТЕМ в АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Когда ремонт расшифровка кода ошибки завершен, выполните " ТЕСТ-ДРАЙВ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ РЕМОНТА " А " ". (ref-142263-S32634015312002072500000)

Раздаточная коробка ЭБУ расположена под сиденьем водителя. Проверьте целостность сигнальной линии (синий / светло-зеленый провод) между клеммой № 4 36-контактного разъема блок управления двигателем Red и клеммой № 28 36-контактного разъема раздаточной коробки Black. См. соответствующую статью электросхемы. Отремонтируйте по мере необходимости. После завершения ремонта расшифровка кода ошибки выполните " ПОДТВЕРЖДЕНИЕ РЕМОНТА ТЕСТ-ДРАЙВ " А " ". (ref-142263-S32634015312002072500000)

  1. Проверьте наличие плохих соединений, ослабленных проводов и обрывов или коротких замыканий в жгуте проводов между разъемами блок управления двигателем, BECM и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. соответствующую статью СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ. Проверьте наличие проблем с подачей питания. Проверьте наличие неисправного блок управления трансмиссией. См. Статью ДИАГНОСТИКА AUTO TRANS.
  2. С помощью осциллографа сравните волновые паттерны с заведомо исправными Для проверки сигнала крутящего момента двигателя подключите осциллограф к 36-контактному разъему блок управления двигателем Black клемме № 29 (Серый / Фиолетовый провод) и заземлению аккумуляторной батареи. (Поз.20)
  3. Для проверки сигнала угла дроссельной заслонки подключите осциллограф к 36-контактному разъему блок управления двигателем Black клемме № 27 (желтый / оранжевый провод) и заземлению аккумуляторной батареи. (Поз.21)
  4. Для проверки сигнала запаздывания зажигания подключите осциллограф к 36-контактному разъему блок управления двигателем Red клемма № 31 (серый / красный провод) и заземлению аккумуляторной батареи. (Поз.22)
  5. Для проверки сигнала частоты вращения двигателя от BECM подключите осциллограф к 20-контактному разъему BECM Black клемма № 11 (Серый провод) и заземлите батарею. (Поз.23) Отремонтируйте по мере необходимости. По окончании ремонта расшифровка кода ошибки выполните " ТЕСТ-ДРАЙВ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ РЕМОНТА " Б " ". (ref-142263-S23179870752002072500000)
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28

Другие статьи — Органы управления двигателем - самодиагностика - 4.0L и 4.6L