Жидкостное охлаждение
Жидкостное охлаждение осуществляется с помощью специального охладителя жидкости для коробки передач. (Рисунок 10) На моделях с холодным климатом KV6 и Td4 охладитель жидкости с водяным охлаждением расположен в передней части коробки передач. На моделях с горячим климатом Td4 охладитель воздушного дутья, который заменяет охладитель с водяным охлаждением, расположен в передней нише левого колеса.
Охладитель жидкости расположен на кронштейне в передней части коробки передач. Охладитель содержит сердечники, которые позволяют жидкости течь от одной стороны охладителя к другой. Каждый сердечник окружен водяной рубашкой, которая позволяет охлаждающей жидкости двигателя течь вокруг охладителя.
Кулер соединяется с коробкой передач металлическими трубами и гибкими шлангами, а с системой охлаждения двигателя - шлангами охлаждающей жидкости.
Жидкость коробки передач течет от коробки передач к верхнему соединению на охладителе жидкости. Затем жидкость течет через сердечники в охладителе, которые окружены охлаждающей жидкостью двигателя, которая охлаждает жидкость коробки передач. Жидкость выходит из охладителя жидкости через нижнее соединение и возвращается в коробку передач.
Охлаждающая жидкость двигателя течет от охладителя масла двигателя (на всех моделях, кроме NAS и Gulf States) или блока цилиндров (на моделях NAS и Gulf States) к нижнему соединению охлаждающей жидкости на охладителе жидкости. Охлаждающая жидкость выходит из охладителя через верхнее соединение и течет к корпусу термостата.
Схема №94
Датчик температуры жидкости
Датчик температуры жидкости расположен в коробке передач на блоке клапанов. (Рисунок 14) ЭБУ EAT использует этот датчик для контроля температуры жидкости в коробке передач.
Когда жидкость холодная, EAT ECU переключает передачу на более высоких оборотах двигателя, чтобы способствовать более быстрому прогреву жидкости. Если температура жидкости становится слишком высокой, EAT ECU передает запрос на охлаждение по каналу CAN в блок управления двигателем для работы вентиляторов охлаждения.
Датчик температуры текучей среды имеет электрический выход на контакт 39 ЭБУ EAT, который также обеспечивает путь массы для датчика.
Датчик температуры жидкости является датчиком отрицательного температурного коэффициента. С повышением температуры сопротивление в датчике уменьшается. С понижением температуры сопротивление в датчике увеличивается, а выходное напряжение на ЭБУ ЕАТ пропорционально изменяется.
Выходное напряжение датчика находится в диапазоне 0-2,5 В, причем более низкое напряжение соответствует самой высокой температуре.
Изменение сопротивления пропорционально температуре жидкости в коробке передач. См. Таблицу " ЗНАЧЕНИЯ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ЖИДКОСТИ ". По сопротивлению датчика EAT ECU рассчитывает температуру жидкости в коробке передач. В случае отказа датчика температуры жидкости EAT ECU использует последнее записанное значение EAT ECU в качестве значения по умолчанию. (ref-169943-S28787620772004122200000)
| Температура ° C (° F) | Сопротивление К / Ом |
|---|---|
| 40 (-40) | 54.90 |
| 20 (-4) | 16.70 |
| 0 (32) | 6.02 |
| 20 (68) | 2.50 |
| 40 (104) | 1.16 |
| 60 (140) | 0.59 |
| 80 (176) | 0.33 |
| 100 (212) | 0.19 |
| 120 (248) | 0.12 |
| 140 (284) | 0.08 |
ЗНАЧЕНИЯ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ЖИДКОСТИ
Датчик температуры жидкости может выйти из строя следующими способами
- Обрыв цепи датчика.
- Короткое замыкание до 12 или 5 вольт.
- Короткое замыкание на массу.
EAT ECU обнаружит отказ датчика температуры, когда скорость автомобиля превышает 12,5 миль / ч (20 км / ч), а датчик температуры обеспечивает показания менее -30°C. В случае отказа датчика температуры жидкости может наблюдаться любой из следующих симптомов
- Повышающая передача на 5-ю передачу не работает.
- Запрос на снижение крутящего момента от EAT ECU к блок управления двигателем не работает.
Схема №95
Датчик температуры трансмиссионной жидкости
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) использует этот датчик для мониторинга температуры жидкости в коробке передач. Когда жидкость холодная, блок управления трансмиссией переключает передачу на более высоких оборотах двигателя, чтобы способствовать более быстрому прогреву жидкости. Если температура жидкости становится слишком высокой, блок управления трансмиссией передает запрос на охлаждение по каналу CAN в блок управления двигателем для управления вентиляторами охлаждения.
Датчик температуры жидкости является датчиком отрицательного температурного коэффициента. С повышением температуры сопротивление в датчике уменьшается. По мере снижения температуры сопротивление в датчике увеличивается, а выходное напряжение на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) изменяется пропорционально. Выходное напряжение от датчика находится в диапазоне 0-2,5 Вольт с более низким напряжением, представляющим самую высокую температуру. Изменение сопротивления пропорционально температуре жидкости в коробке передач. По сопротивлению датчика блок управления трансмиссией вычисляет температуру жидкости в коробке передач.
Диагностика изменилась между 2002MY и 2003MY. В 2002MY была обнаружена неисправность, если датчик превысил минимальное или максимальное пороговое значение, определенное в таблице ниже, в течение времени 180 секунд. В 2003MY и далее неисправность идентифицируется, если датчик оставался в пределах пороговых значений, определенных в таблице для данного периода.
Если таблица не содержит сведений о следующих условиях включения: температура всасываемого воздуха и охлаждающей жидкости двигателя, диапазон скоростей транспортного средства и время после запуска двигателя, то состояние этих параметров не влияет на выполнение монитора. (Таблица 34) или (Таблица 35).
