Двигатель механический - 3,5 л (L66): Капитальный ремонт Kia Sorento IV рестайлинг

Как собрать компоненты

1. При сборке компонентов используйте только герметик, указанный или эквивалентный в сервисной процедуре.
2. Уплотнительные поверхности должны быть чистыми и свободными от мусора или масла.
3. Конкретные компоненты, такие как масляные уплотнения коленчатого вала или масляные уплотнения штока клапана, могут потребовать смазки во время сборки.
4. Компоненты, требующие смазки, будут идентифицированы в процедуре обслуживания.
5. При нанесении герметика на компонент наносите количество, указанное в сервисной процедуре.
6. Не допускайте попадания герметика в какие-либо глухие резьбовые отверстия, так как это может помешать правильному зажиму болта или вызвать повреждение компонента при затягивании.
7. Затянуть болты до технических характеристик. Не затягивайте.

Процедура разборок

1. Снимите поршневые кольца (122) с поршня.
2. Смажьте чистым моторным маслом стопорные зажимы (121) поршневого пальца.
3. Поверните зажимы и установите концевой зазор зажима в зону выреза отверстия поршневого пальца (1).
4. Снимите зажимы (121), начиная в зоне выреза отверстия поршневого пальца.
5. Используйте J 25070 или его эквивалент для нагрева поршня и шатуна в сборе приблизительно до 70°C.
6. Снимите палец 119 с поршня 120 и шатуна 118.

Процедура сборки

1. Установите 1 стопорный зажим 121.
2. Смажьте чистым моторным маслом отверстие поршневого пальца, поршневой палец и отверстие шатунного пальца.
3. Используйте J 25070 или аналогичный для того, чтобы нагреть поршень приблизительно до 70°C.
4. Соберите поршень и шатун с метками совмещения (1) на одной стороне.
5. Установите поршневой палец 119 и хомут 121.
6. Установите поршневые кольца 122.
7. Верхнее компрессионное кольцо (1) имеет опознавательный знак 1d, второе - 2c. Производственные опознавательные знаки должны быть обращены к верхней части поршня.
8. Используя щуп, измерьте зазор между кольцом и канавкой. Технические характеристики: Верхний зазор компрессионного кольца - новый: 0 055-0,08 мм (0,0022-0,0031 дюйма) Верхний просвет компрессорного кольца - эксплуатационный предел: 0,15 мм (0 006 дюйма) Второй зазор обжимного кольца -новый: 0,03-0 055 мм (0.0012-0,0022 дюйма) Второе компрессионное кольцо - эксплуатационное ограничение: 0,13 мм. (0 005 дюйма)
9. Поверните поршневые кольца, чтобы расположить концевые зазоры. Не устанавливайте кольцевой зазор на упорной поверхности поршня. Запрещается устанавливать кольцевой зазор в линию с поршневым пальцем и отверстием под палец. Верхнее компрессионное кольцо (1) Масляное проставочное кольцо (2) Смазочные кольца (2, 4) Второе компрессорное кольцо (3) Поршневой палец (5)

1. Используя гнездо соответствующего размера и молоток с пластиковой поверхностью, слегка постучите по колпачку клапана, чтобы ослабить ключи.
2. Используйте SA9124E (2) и EN 46353 (1) для сжатия пружины клапана. См. " Специальные инструменты ". (ref-201979-S28477702262005102500000)
3. Снимите ключи (206), колпачок (205), пружину (204) и клапан (222).
4. Используя SA9102E-A, снимите пломбу (266) и посадочное место (265). См. " Специальные инструменты ". (ref-201979-S28477702262005102500000)

1. Установите седла 202.
2. Смажьте масляные уплотнения штока клапана (203) чистым моторным маслом.
3. Используйте стандарт EN 46336 для установки масляных уплотнений штока клапана на направляющие. См. " Специальные инструменты ". Уплотнения впускного клапана имеют белую пружину (1). Уплотнение выпускного клапана имеет черную пружины (2). (ref-201979-S28477702262005102500000)
4. Установите клапаны 222, пружины 204 и колпачки 205.
5. Используйте SA9124E (2) и EN 46353 (1) для сжатия пружины клапана. См. " Специальные инструменты ". (ref-201979-S28477702262005102500000)
6. Установите шпонки штока клапана и снимите SA9124E (2) и EN 46353 (1). См. " Специальные инструменты ". (ref-201979-S28477702262005102500000)
7. Используя молоток с пластиковой поверхностью, слегка постучите по концу каждого штока клапана 2-3 раза, чтобы обеспечить правильную посадку клапана и ключей.

Как разобрать масляный насос

1. Снимите сигнализатор давления масла (705).
2. Снимите переднее масляное уплотнение коленчатого вала (419).
3. Снимите уплотнительное кольцо (406).
4. Отверните болты (435) и снимите крышку (434).
5. Маркировать внутренний и внешний роторы карандашом краски для того, чтобы при сборке вернуться в исходное направление.
6. Снимите внутренний ротор 432 и внешний ротор 433.
7. Снимите болт (422), пружину (421) и клапан (420).
8. Снимите заглушки (438 и 439).

1. Смажьте роторы (432 433) и клапан (420) чистым моторным маслом.
2. Установите роторы (432 433) в оригинальном направлении.
3. Установите крышку (434).
4. На резьбу болтов (435) нанести резьбовой замок Gm P / N 12346240 (канадский номер детали 10953493) или эквивалентный ему.
5. Установите болты (435) и затяните их до 6 Н.м (53 фунта на дюйм).
6. Нанесите на резьбу болта (422) герметик Gm P / N 12346240 (Canadian P \ N 10953493).
7. Установить клапан (420), пружину (421) и болт (422). Клапан должен свободно скользить в отверстии корпуса. Затянуть: Затяните болт до 39 Н.м.
8. Нанесите на резьбу выключателя (705) герметик Gm P / N 12346240 (канадский номер детали 10953493) или аналог.
9. Установите переключатель (705) и затяните его до 18 Н · м (13 фунтов / фут).
10. На резьбу пробок (438 439) нанести герметик Gm P / N 12346240 (Canadian P \ N 10953493).
11. Установите заглушки (438 439). Затяните: Заверните заглушку (428) до 44 Н.м (32,5 фунта на фут). Завинтите заглушка (429) до 34,3 Н.м. (25,3 фунтов на фт).
12. Для установки масляного уплотнения используйте EN 46347 (2) и EN 46 342 (1). Аккуратно постучите по НОВОМУ уплотнению и устанавливайте его до тех пор, пока инструмент не опустится на корпус маслонасоса.

Сервис перед сборкой

1. Грязь или мусор вызовут преждевременный износ восстановленного двигателя. Очистите все компоненты. Обратитесь к разделу " Чистота и уход ". (ref-201979-S32338365312005102500000)
2. Используйте соответствующие инструменты для измерения компонентов при проверке на чрезмерный износ. Компоненты, которые не соответствуют спецификациям производителей, должны быть отремонтированы или заменены.
3. После повторной установки компонентов в двигатель верните компоненты в их исходное положение, позицию и направление. См. раздел " Разделительные детали ". (ref-201979-S13453747812005102500000)
4. При сборке все движущиеся части смазать чистым моторным маслом. Это обеспечит начальную смазку при первом запуске двигателя.

Поршневые и шатунные узлы

Поршни изготовлены из литого алюминия с плоским верхом. Юбки поршня покрыты для уменьшения трения. Каждый поршень использует 2 компрессионных кольца и 1 3-компонентный узел масляного управляющего кольца. Поршневой палец имеет полностью плавающую конструкцию и удерживается на шатуне зажимами, расположенными в каждом конце отверстия поршневого пальца. Шатун и крышка штока позиционированы и выровнены штифтом и удерживаются болтами.