Двигатель механический - 3,5 л (L66): Диагностика Kia Sorento IV рестайлинг

Начало диагностики - Механическая часть двигателя

Начните диагностику системы, просмотрев " Виды в разобранном виде ", " Описание компонентов двигателя " ", Описание смазки " и " Работа системы управления качающимся рычагом на впуске ". Ознакомление с описанием и информацией о работе поможет вам определить правильную процедуру диагностики симптомов при наличии неисправности. Изучение описания и информации об эксплуатации также поможет вам установить, является ли состояние, описанное клиентом, нормальным функционированием. Обратитесь к разделу " Симптомы - Механическая часть двигателя " для определения правильной процедуры диагностирования системы и процедуры, где находится данная процедура. (ref-201979-S29588194362005102500000)(ref-201979-S37526355192005102500000)(ref-201979-S22326657752005102500000)(ref-201979-S12785258812005102500000)(ref-201979-S08564350902005102500000)

Как продиагностировать на основе стратегию

1. Выполните " диагностическую проверку системы - транспортное средство " в информации расшифровка кода ошибки транспортного средства перед использованием таблиц симптомов, если это применимо. (ref-201941-S00960989722005102500000)
2. Ознакомьтесь с работой системы, чтобы ознакомиться с ее функциями. Обратитесь к разделам " Виды в разобранном виде ", " Описание компонентов двигателя " и " Смазка ". (ref-201979-S29588194362005102500000)(ref-201979-S37526355192005102500000)(ref-201979-S22326657752005102500000)(ref-201979-S12785258812005102500000)

Вся диагностика на транспортном средстве должна следовать логическому процессу. Диагностика на основе стратегии - это единый подход к ремонту всех систем. Диагностический поток всегда может использоваться для устранения состояния системы. Поток диагностики - это место, где следует начинать работы при необходимости ремонта. Подробное объяснение см. в разделе " Основанная на стратегии диагностика " в общей информации. (ref-201974-S42106343132005102500000)

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу двигателя. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket " в разделе " Системы электропроводки ". (ref-201942-S35108374852005102500000)
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Проверьте правильность уровня масла, вязкость масла и правильность применения фильтра.
4. Проверьте точные условия эксплуатации, при которых существует проблема. Обратите внимание на такие факторы, как обороты двигателя, температура окружающей среды, температура двигателя, количество времени прогрева двигателя и другие особенности.
5. Сравните звуки двигателя, если это применимо, с известным хорошим двигателем и убедитесь, что вы не пытаетесь исправить нормальное состояние.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Осечка базового двигателя без внутренних шумов двигателя
2. Осечка базового двигателя с аномальными внутренними шумами нижнего уровня двигателя
3. Основной пропуск зажигания двигателя с аномальным шумом клапанного механизма
4. Основной пропуск зажигания двигателя с потреблением охлаждающей жидкости
5. Основной пропуск зажигания двигателя с чрезмерным расходом масла
6. Шум двигателя при запуске, но длящийся всего несколько секунд
7. Верхний уровень шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя
8. Снижение шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя
9. Шум двигателя под нагрузкой
10. Двигатель не проворачивается - коленчатый вал не вращается
11. Охлаждающая жидкость в камере сгорания
12. Охлаждающая жидкость в моторном масле
13. Испытание двигателя на сжатие
14. Диагностика потребления масла
15. Диагностика и тестирование давления масла
16. Диагностика утечки масла

Как продиагностировать потребление масла

Диагностика потребления масла

Как продиагностировать и тестирование

1. Перед выполнением процедуры испытания проверить и залить моторное масло до надлежащего уровня.
2. Подключите тахометр или сканирующее устройство.
3. Снимите реле давления масла двигателя и установите EN 46333 (1), гибкий шланг (2) и SA9127E (3). См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-201979-S28477702262005102500000)
4. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Измерьте давление масла в двигателе. Технические характеристики: Температура моторного масла: 80°C Давление машинного масла - при частоте вращения холостого хода: 70 к Па (10 фунт / кв.
5. Низкое или нулевое давление масла может быть вызвано одним или несколькими из следующих условий: Низкий уровень моторного масла Грязное масло или масло неправильной вязкости Неисправный масляный насос Изношенный или прилипший предохранительный клапан масляного насоса Незакрепленное или поврежденное сито маслонасоса или срезанное уплотнительное кольцо Избыточный зазор главного или шатунного подшипника
6. Более высокое, чем рекомендуемое давление масла может быть вызвано одним или несколькими из следующих условий: Износ или заедание предохранительного клапана масляного насоса засорение масляного фильтра Неправильная вязкость масла

Как продиагностировать утечку масла

Диагностика утечки масла

Процедура проверки

1. Осмотрите клапан принудительной вентиляции картера (3), шланги (1, 2) и все соединения на предмет утечек или ограничений. Отремонтируйте по мере необходимости.
2. Запустите двигатель.
3. На холостом ходу прослушать клапан ПКВ (2) механическим стетоскопом (1), слегка защемив пальцами или плоскогубцами шланг ПК (3). Проведите этот тест несколько раз. Каждый раз при пережатии шланга клапан должен издавать слышимый щелчок.
4. Если щелчка нет, осмотрите втулку клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) на наличие трещин или повреждений.
5. Если втулка в порядке, замените клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). См. " Замена вентиляционных шлангов / труб картера ". (ref-201979-S14447813612005102500000)

1. Запустите двигатель и дайте ему поработать в течение 5 минут.
2. Поверните зажигание в положение ВЫКЛ.
3. Снимите впускной воздуховод.
4. Снимите вакуумный шланг усилителя тормозов с впускного коллектора.
5. Снимите катушки зажигания. Обратитесь к разделам " Снятие крышки коромысла клапана - слева " и " Удаление крышки клапанного качающегося рычага - справа ". (ref-201979-S16336902852005102500000)(ref-201979-S15780871012005102500000)
6. Снимите впускной коллектор (см. раздел " Демонтаж впускного коллектора "). (ref-201979-S25960365422005102500000)
7. Снимите крышки коромысел клапанов. Обратитесь к разделам " Снятие крышки с коромысла клапана - слева " и " Удаление крышки со коромыслом клапана - справа ". (ref-201979-S16336902852005102500000)(ref-201979-S15780871012005102500000)
8. Поверните двигатель и установите поршень номер 1 в верхней мертвой точке (ВМТ), при этом метка на звездочке распределительного вала (1) будет совмещаться со стрелкой на крышке (2).
9. При вращении двигателя и позиционировании поршня номер 1 в ВМТ метка совмещения на балансире коленчатого вала (1) также будет совмещена со стрелкой (2) на передней крышке.
10. Надавите на впускной средний качающийся рычаг (2) для цилиндра номер 1. Средний качающий рычаг должен двигаться независимо от основного (1) и вспомогательного (3) качающихся рычагов. Если впускной промежуточный кающийся рычаг не двигается, снимите средний, основной и вспомогательный качающиеся рычаги в сборе. Убедитесь, что поршни в среднем и основном качающемся рычагах движутся плавно. Обратитесь к разделам " Коромысло клапана и снятие вала " и " Коромыслоб клапана ". (ref-201979-S17742809512005102500000)(ref-201979-S03378305202005102500000)
11. Повторить шаги 9 и 10 на каждом из оставшихся впускных средних качающихся рычагов с поршнем цилиндра, испытываемого в ВМТ.
12. Осмотрите клапаны на предмет правильности регулировки (см. раздел " Регулировка крепления клапанов "). (ref-201979-S18912901262005102500000)
13. Закройте ремень ГРМ магазинным полотенцем для защиты ремня.
14. Отверните 2 болта крепления вала коромысла воздухозаборника и установите EN 46339 (3), EN 460 340 (4), RU 46 348 (1) и EN 46 352 (2). См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-201979-S28477702262005102500000)
15. Подключите подачу воздуха в цех.
16. Ослабьте клапан на регуляторе и отрегулируйте давление воздуха до 440-540 к Па (64-78 фунт / кв.
17. Убедитесь в том, что основной качающийся рычаг (2) и впускной вспомогательный качающий рычаг (1) механически соединены поршнем и что средний коромысло не перемещается независимо при нажатии вручную. Если какие-либо впускные средние качающиеся рычаги перемещаются независимо от основного и вспомогательного качающихся рычагов, замените качающие рычаги как узел.
18. Осмотрите регуляторы зазоров клапанов, замените не плавно перемещающиеся регуляторы в соответствии с " Чисткой и осмотром регулятора зазора клапанов ". (ref-201979-S29850839942005102500000)
19. По окончании осмотрите и убедитесь, что лампа обслуживание двигатель Soon не горит.

Средства диагностики

Симптом может быть прерывистым из-за влаги на приводном ремне или шкивах. Может оказаться необходимым распылить небольшое количество воды на приводной ремень для того, чтобы продублировать беспокойство клиентов. Если распыление воды на приводной ремень дублирует симптом, вероятным решением может быть очистка шкивов ремня.

Неплотная или неправильная установка компонента кузова, компонента подвески или других элементов транспортного средства может вызвать паразитный шум.

Свободная или неправильная установка компонента кузова, компонента подвески или других элементов транспортного средства может вызвать шум визга.

Если шум является прерывистым, проверьте компоненты вспомогательного привода, изменяя их нагрузки, чтобы убедиться, что они работают на максимальной мощности. Предлагается проверить систему кондиционирования воздуха с избыточной зарядкой, систему усилителя рулевого управления с зажатым шлангом или неправильной жидкостью или неисправность генератора.

Приводной ремень не будет вызывать шум скуля.

Если шум шумит периодически, проверьте компоненты вспомогательного привода, изменяя их нагрузки, чтобы убедиться, что они работают на максимальной мощности. Такими элементами, но не ограничиваясь ими, могут быть перезаряжаемая система кондиционер, ограниченная система рулевого управления с усилителем или неправильная жидкость, или неисправность генератора.

Вибрация от работающего двигателя может вызвать грохот компонента кузова или другой части транспортного средства.

Приводной ремень может иметь состояние, которое нельзя увидеть или почувствовать. Иногда замена приводного ремня может быть единственным ремонтом симптома.

При замене приводного ремня, заполнении диагностической таблицы и прослушивании шума только при установке приводного ремня может возникнуть неисправность вспомогательного компонента привода. Изменение нагрузки на различные вспомогательные компоненты привода может помочь определить, какой компонент вызывает грохот.

Компоненты привода вспомогательных устройств могут влиять на вибрацию двигателя. Такие, как, но не ограничиваясь этим, перегруженная система кондиционер, ограниченная система рулевого управления с усилителем или неправильная жидкость или дополнительная нагрузка на генератор. Чтобы определить периодическое или неправильное состояние, измените нагрузки на компоненты привода вспомогательных устройств.

Если приводной ремень неоднократно падает со шкивов приводного ремня, это происходит из-за несоосности шкивов.

Дополнительная нагрузка, которая быстро прикладывается к высвобождаемому компоненту вспомогательного привода, может вызвать падение приводного ремня со шкивов. Убедитесь, что компоненты привода вспомогательного оборудования работают правильно.

Если приводной ремень имеет неправильную длину, устройство натяжения приводного ремня может не поддерживать надлежащее натяжение приводного ремня.

Как продиагностировать натяжитель приводного ремня

Диагностика натяжителя приводного ремня

Как осмотреть опоры подвески двигателя

1. Установите опорное приспособление двигателя согласно " Опорному приспособлению двигателя ". (ref-201975-S01371536632005102500000)
2. Соблюдайте крепление двигателя во время подъема двигателя. Поднятие двигателя снимает груз с крепления двигателя и создает небольшое натяжение на резине.
3. Замените крепление двигателя, если крепление двигателя демонстрирует любое из следующих условий: Твердая резина покрыта трещинами проверки тепла. Резина отделяется от металлической пластины крепления двигателя. Резина расщепляется через центр крепления двигателя. В самом креплении двигателя протекает жидкость.
4. Для замены крепления двигателя. Обратитесь к следующим процедурам: " Замена крепления двигателя - правая сторона " " замена кронштейна крепления двигателя -правая часть " " Автоматическая коробка передач - задняя сторона " в автоматической коробке передач замена держателя крепления коробки передач - передняя сторона (ref-201979-S23320288732005102500000)(ref-201987-S27109066262005102500000)(ref-201987-S42947754652005102500000)

Процедура очистки и проверки

1. Используя предел SA9178NE-A, измерьте предельный износ отверстия цилиндра и конус цилиндра. Измерить отверстие 89 544 как параллельно, так и перпендикулярно коленчатому валу. Замерить отверстие вверху, в центре и внизу каждого цилиндра. Если размер отверстия или конус превышает эксплуатационный предел 89 065 мм (3,5065 дюйма), блок должен быть расточен и оснащен поршнями с завышенными размерами. Нарезанные или царапаные отверстия цилиндров должны быть отшлифованы. Технические характеристики: Диаметр отверстия цилиндра - новые: 89,0-89 015 мм (3.539-359 мм)
2. Используя прямую кромку и щуп, измерьте верхнюю часть блока цилиндров на коробление. Технические характеристики: Плоскостность поверхности палубы блока цилиндров - новый: 0,07 мм (0 003 дюйма) максимальная плоскостность поверхностей палубы блоков цилиндров - эксплуатационный предел: 0,1 мм (0.004 дюйма)
3. Проверьте следующие условия: Уплотнительные поверхности прокладки на наличие чрезмерных царапин или борозд Резьбовые отверстия под болты для поврежденной резьбы Ограничения в пределах прохода охлаждающей жидкости или масла

Процедура очистки и осмотра коленчатого вала и подшипников

1. Очистите масляные каналы коленчатого вала. Удалите весь мусор или ограничения.
2. Проверьте коленчатый вал на наличие следующих условий: Шейки для износа (1) Шейки должны быть гладкими без признаков задиров, износа или повреждения. Канавки или надрезы (2) Царапины или износ (3) Питтинг или заделанный материал (4)
3. Осмотрите шпонку 1, шпоночную канавку 2 и резьбовые отверстия 3 на отсутствие повреждений.
4. Установите передний и задний верхние коренные подшипники на блок двигателя.
5. Расположите коленчатый вал в блоке двигателя.
6. Используйте SA9179NE для измерения биения коренной шейки. Поверните коленчатый вал на два полных оборота. Разница между измерениями шейки не должна превышать эксплуатационный предел. Технические характеристики: Общее биение коленчатого вала - новое: 0,02 мм (0,0008 дюйма) Общее выбег коленвала - эксплуатационный лимит: 0,03 мм (0,0012 дюйма)
7. Измерить коренную и шатунную шейки для некруглого состояния. Замерить каждую шейку в 2-х местах под углом 90 градусов друг к другу. Разница между измерениями на каждой шейке не должна превышать эксплуатационного предела. Технические характеристики: Цапфа некруглая - новая: 0 005 мм (0,0002 дюйма) Шейка некруглой - эксплуатационный предел: 0,01 мм (00004 дюйма)
8. Измерить коренные и шатунные шейки на избыточную конусность. Замерить каждую шейку по краям (1). Спецификация: Конусность шейки - новая: 0 005 мм (0,0002 дюйма) Конус шейки - эксплуатационный предел: 0,01 мм. (0,0004 дюйма)

Как осмотреть и очистка балансира коленвала

1. Очистите канавки шкива, удалите всю грязь или мусор.
2. Проверьте балансир на наличие следующих условий: Изношенные или поврежденные канавки ремня (1) Чрезмерные канавки, износ или повреждение поверхности уплотнения (2) Поврежденная шпоночная канавка (3)

1. Осмотрите поршень на наличие следующих условий: Деформация или растрескивание Разрушенные участки (1) в верхней части поршня Рубашка или поврежденная юбка (2) Задиры в отверстии поршневого пальца (3)
2. Осмотрите шатун на наличие следующих условий: Скручивание (2) забоины или желобки в штифте или отверстиях подшипника (1 и 3) Правильная посадка шатуна и колпачка (4)
3. Тщательно очистите все канавки поршневого кольца инструментом для очистки кольцевых канавок.
4. Измерить диаметр поршня в точке на расстоянии 16 мм (0,63 дюйма) от нижней части юбки (а). Технические характеристики: Диаметр поршня - новый: 88 975-88,9985 мм (3,5029-3,5033 дюймов) Диаметр поршней - эксплуатационный предел: 88.965 мм (3.5026 дюймов) 0,25 мм (0,0098 дюймов) увеличенный диаметр поршня: 89.225-89.235 мм. (3,5128-3,5132 дюйма)
5. Измерить диаметр поршневого пальца. Технические характеристики: Диаметр поршневых пальцев - новый: 21.962-21.965 мм (0,8646-0.8648 дюйма)
6. Измерить отверстие под поршневой палец.
7. Расчет зазора между штифтом и отверстием. Технические характеристики: Зазор между поршнем и отверстием - новый: от -0 005 до + 0 001 мм (от -0,0002 до + 0.00004 дюйма)
8. Измерить отверстие под палец шатуна.
9. Расчет зазора между поршневыми пальцами и шатунами. Технические характеристики: Зазор между поршневой шейкой и шатуном - новый: 0 005-0 014 мм (0,0002-0,0006 дюйма)

Как проверить болт шатуна

1. Измерить диаметр каждого шатунного болта в 2-х точках измерения (1 и 2) - 35 мм (1,38 дюйма) (а) и 20 мм (0,79 дюймов) (б).
2. Рассчитайте разницу между 2 измерениями. Если разница между 2 замерами превышает спецификацию, замените болт. Спецификация: Шатунный болт - разница в диаметре: 0,0-0,1 мм (0,0-0 004 дюйма)

Как проверить распределительный вал

1. Очистите распределительный вал и осмотрите на наличие питтинга, царапин или чрезмерного износа лепестков.
2. Измерьте диаметр каждой цапфы подшипника.
3. Снимите коромысла (215 218) и пружины (219) с валов (220 221).
4. Смажьте резьбу болтов и фланцы чистым моторным маслом.
5. Установите валы коромысел и болты к головкам цилиндров.
6. Последовательно затяните болты вала коромысла левой головки цилиндров. Затяните: Затянуть болты первым проходом до 12 Н.м. Закрутить болты последним проходом - 24 Н.м.
7. Последовательно затянуть болты правого вала качания головки цилиндров. Затянуть: Затяните болты в первом проходе до 12 Н.м. Подтянуть болты во втором проходе - 24 Н.м.
8. Очистите опорные поверхности в головке цилиндров и измерьте внутренний диаметр (I.d.) каждой опорной поверхности распределительного вала. Также проверьте состояние некруглости.
9. Технические характеристики: Зазор между распределительным валом и шейкой - новый: 0,05-0,2 мм (0 002-0 008 дюйма)
10. Установите распределительный вал в V-образные блоки и используйте J 7872 для измерения биения. Технические характеристики: Общее биение распределительного вала - новое: 0,03 мм (0 001 дюйма) Общее выбег распредвала - эксплуатационный предел: 0,04 мм (0.002 дюйма)
11. Определить лепестки распределительного вала. Выхлоп (1) Первичный впуск - правая головка цилиндров (2) Средний впускной впуск (3) Вторичный впрыск - правое отверстие головки цилиндров (4) Вторичные впуски - левое отверстие крышки цилиндра (5) Первичная впуска - левая крышка цилиндра (6)
12. Измерьте высоту кулачка распределительного вала. Если измерение меньше, чем указано в спецификации, замените кулачковый вал. Технические характеристики: Высота первичного лепестка впуска: 35 041 мм (1,3796 дюйма) Высота среднего лепестка впускного отверстия: 36 445 мм (1.4348 дюйма). Высота вторичного лепестка всасывания: 35.284 мм (1 3891 дюйм).

1. Осмотрите шкив натяжного устройства (232) на предмет наличия желобчатой или изношенной поверхности контакта с ремнем либо изношенного подшипника.
2. Осмотрите натяжной шкив (239) на предмет наличия рифленой или изношенной поверхности контакта ремня, либо изношенного подшипника.
3. Осмотрите звездочки распределительного и коленчатого валов на предмет износа или других повреждений.
4. Осмотрите ремень на наличие трещин, отсутствующих или поврежденных зубьев.
5. Осмотрите на предмет замачивания масла или охлаждающей жидкости. Замените ремень, если он пропитан маслом или охлаждающей жидкостью. Удалите остаточное масло или охлаждающую жидкость с ремня.
6. Снимите EN 46330 с натяжного устройства (252). См. " Специальные инструменты ". Шток натяжителя должен выдвигаться наружу из корпуса и доходить до полного хода. (ref-201979-S28477702262005102500000)
7. Измерьте размер стержня при полном ходе (а). Если удлиненный стержень имеет размеры, меньшие или превышающие указанные в спецификации, замените натяжное устройство в сборе. Технические характеристики: Полностью выдвинутый стержень натяжного устройства: 48,8-58,7 мм (1,92-2,31 дюйма)
8. Надавите на шток нормальным давлением руки. Шток должен оказывать чрезмерное сопротивление и не должен легко убираться в корпус. Если шток может быть втянут в корпус с помощью нормального давления руки, измерьте пружину натяжного устройства для надлежащей нагрузки. Технические характеристики: нагрузка пружины натяжительного устройства: 151 Н (34 фунта) при 58,7 мм (2,31 дюйма) Нагрузка пружины натяжения: 185 N (41,5 фунтов) при 54,4 мм (1,14 дюйма) Нагрузку пружины растягивающего устройства: 228 мм (51 фунт)

Как очистить и проверить коромысло и вал клапана

1. Осмотрите валы коромысла (220 221) на предмет задиров или чрезмерного износа.
2. Измерить диаметр валов коромысел.
3. Измерьте внутренний диаметр отверстий коромысла. Проверьте на некруглое состояние. Спецификация: Диаметр отверстия вала коромысел: 20,02-20,05 мм (0 788-0 789 дюйма)
4. Повторите измерения для всех коромысел и валов. Определите зазор от вала до коромысла. Если зазор превышает эксплуатационный предел, замените вал и все коромысло с чрезмерным зазором. Технические характеристики: Входной зазор между коромыслом и валом - новый: 0 026-0 067 мм (0 001-0,0026 дюйма) Впускной зазор между коленчатым рычагом и валом - эксплуатационный лимит: 0 067 мм. (0,0026 дюймов) Выпускной Зазор между коленом и штоком - новый 0.026-0.0077 мм (0.001-3 мм)
5. Осмотрите поршни входного коромысла (1), протолкните их вручную и при нарушении плавности хода в расточках произведите замену коромысел и поршней в сборе.
6. Осмотрите контровочные гайки (217) и болты (216) на отсутствие повреждений резьбы.
7. Проверьте наличие изношенных роликов (2), ослабленных роликов или роликов с плоскими пятнами.

Как очистить и проверить регулятор запорной арматуры

1. Осмотрите исправность работы регулировочных устройств (207) крепления клапанов, надавите пальцем на регулировочное устройство и, если оно не перемещается плавно в отверстии, замените компонент.
2. Осмотрите на предмет разрушенной пружины или сломанных витков.

Как осмотреть и очистка головок цилиндров

1. Осмотрите головку цилиндров на наличие следующих условий: Поврежденные уплотнительные поверхности Поврежденная резьба отверстий под болты Свободные трубки свечи зажигания Изношенные или незакрепленные седла клапанов Накопление углерода в камерах сгорания
2. Используя прямой край и щуп, измерьте головку цилиндра на коробление. Измерьте вдоль краев и по центру головки цилиндров. Если измерение меньше 0,05 мм (0 002 дюйма), повторная облицовка головки цилиндров не требуется.
3. Измерьте высоту головки цилиндров. Измеряйте от поверхности блока до уплотнительной поверхности крышки клапана. Технические характеристики: Высота головки цилиндров - новая: 120.95-121.05 мм (4.762-4.766 дюймов) Высота крышки цилиндра - эксплуатационный предел: 120,95 мм (4 762 дюйма)

Как проверить клапаны

1. Осмотрите штоки клапанов на наличие задиров, износа или коробления. Необходимо заменить шток клапана с чрезмерным надрезом (3 или 4) или износом (4 или 6). Следует заменить направляющую клапана, которая изношена и имеет избыточный зазор между штоком и направляющей.
2. Проверьте клапан на наличие следующих условий: Обгоревшие или эродированные участки (1) Изношенный запас (2) Изогнутый шток (3) Изношенный или забитый шток (4) Изношенная шпоночная канавка (5) Изношенный наконечник штока (6)
3. Проверить поверхность клапана на наличие следующих условий: Износ или отсутствие запаса (1 или 4) Точечные поверхности (2) Обгоревшие или эродированные участки (3)
4. Замерьте клапан. Технические характеристики: Диаметр головки выпускного клапана (а) 0 546-35,1 мм (1 374-1 384 дюйма) Общая длина впускного клапана 114,5 мм (б): 115,7-116,3 мм (4 555-4 579 дюйма) Диаметр штока впускного вентиля (в) - новый: 5 485-5 495 мм (0,2159-0,2163 дюйма) Размер втулки впускного крана (с) - эксплуатационный предел: 5455 мм (+ 0,21.448 дюйма) Общий диаметр (29.1-85 мм)

Как осмотреть и очистка масляного насоса

1. Разберите масляный насос согласно " Разборка масляного насоса ". (ref-201979-S01049550332005102500000)
2. Измерьте радиальный зазор между внутренним и внешним ротором, используя щуп для измерения зазора между внутренним (432) и наружным роторами (433). Если зазор превышает эксплуатационный предел, замените масляный насос в сборе. Технические характеристики: Радиальный зазор внутреннего ротора масляного насоса - новый: 0,04-0,16 мм (0 002-0,0063 дюйма)
3. Измерьте осевой зазор между корпусом и ротором, используя щуп и прямую кромку для измерения зазора между обоими роторами (1) и прямой кромкой. Если зазор превышает эксплуатационный предел, замените масляный насос в сборе. Технические характеристики: Осевой зазор корпуса и ротора - новый: 0,02-0,07 мм (0 001-0 003 дюйма) Осевой зазор корпуса с ротором - эксплуатационный лимит: 0,12 мм (0 005 дюйма)
4. Измерить радиальный зазор между корпусом и внешним ротором, измерив щупом расстояние между наружным ротором (433) и корпусом насоса (424). Если зазор превышает эксплуатационный предел, заменить масляный насос в сборе. Технические характеристики: Радиальный зазор корпуса и внешнего ротора - новый: 0,10-0,19 мм (0 004-0 007 дюйма)
5. Осмотрите оба ротора (432 и 433) на предмет задиров или других повреждений.
6. Осмотрите клапан (420) и расточку клапана на наличие задиров или других повреждений, при этом клапан должен свободно перемещаться в расточке.
7. Проверьте наличие разрушенной или сломанной пружины (421).
8. Осмотрите уплотнительные поверхности на предмет повреждений.
9. Осмотрите масляные проходы на предмет наличия мусора или ограничений.
10. Соберите масляный насос (см. раздел " Сборка масляного насоса "). (ref-201979-S42275128322005102500000)

Как очистить и проверить модуль управления потоком масла

1. Осмотрите корпус модуля (412) на наличие следующих условий: Поврежденные уплотнительные поверхности Ограничения в пределах масляных проходов Изношенное или забитое отверстие клапана Клапан (414) должен свободно перемещаться внутри отверстия.
2. Осмотрите электромагнит (416) на отсутствие повреждений проводов или электрического соединителя.
3. Используя омметр, протестируйте проводку соленоида. Если измерение бесконечно или превышает 14-30 Ом, замените соленоид.
4. Проверьте наличие заглушенного экрана (418).
5. Осмотрите фитинг масляного фильтра (411) на отсутствие повреждений резьбы.
6. Осмотрите клапан (414) на наличие задиров.
7. Проверьте, нет ли поломки пружины клапана (413).

Схема №75

Войти

Осмотрите крышки коромысел клапанов (542) на предмет следующих условий

1. Поврежденные уплотнительные поверхности
2. Поврежденная резьба болтового отверстия
3. Ограничения в проходах системы принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера))

Схема №76

Войти

Осмотрите масляный поддон (400) на наличие следующих условий:

1. Поврежденная уплотнительная поверхность
2. Поврежденная сливная пробка (403) или резьба масляного поддона
3. Повреждение внешней поверхности кастрюли

Схема №77

Войти

Осмотрите коллектор (500) на предмет следующих условий:

1. Поврежденные уплотнительные поверхности
2. Повреждение или ослабление шпилек корпуса дроссельной заслонки (516)
3. Свободные крышки (502 и 505) или поврежденные или отсутствующие прокладки (501 и 506)
4. Заглушенная или незакрепленная трубка рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) (509)
5. Повреждение наружной части впускной коллектор
6. Поврежденная резьба болтового отверстия

Схема №78

Войти

Проверить водяной насос (300) на наличие следующих условий

1. Уплотнительные поверхности прокладок для чрезмерных царапин или борозд
2. Ограничения в каналах охлаждающей жидкости
3. Чрезмерный люфт вала шкива из стороны в сторону
4. Ослабленный ременный шкив или шкив с чрезмерным износом в зоне отслеживания ремня
5. Утечка в вентиляционном отверстии Пятно вокруг вентиляционного отверстия является приемлемым. Если происходит утечка, например капание при работающем двигателе или системе охлаждения под давлением, замените водяной насос.