Двигатель механический - 2,2 л (L61): Прочее Kia Sorento IV рестайлинг

Герметики, клеёв и смазки

Герметики, клеи и смазки

Схема №41

Войти

Блок цилиндров - вид спереди

Схема №42

Войти

Блок цилиндров - вид сзади

Схема №43

Войти

Блок цилиндров - вид слева

Схема №44

Войти

Блок цилиндров - вид снизу

Схема №45

Войти

Блок цилиндров - вид справа

Схема №46

Войти

Блок цилиндров - вид сверху

Схема №47

Войти

Нижний картер - вид спереди

Схема №48

Войти

Нижний картер - вид сзади

Схема №49

Войти

Нижний картер - вид снизу

Схема №50

Войти

Нижний картер - вид слева

Схема №51

Войти

Нижний картер - вид справа

Схема №52

Войти

Головка цилиндров - вид сверху

Схема №53

Войти

Головка цилиндров - Вид на палубу впускного коллектора

Схема №54

Войти

Головка цилиндра - Вид на палубу выпускного коллектора

Схема №55

Войти

Головка цилиндров - вид спереди

Схема №56

Войти

Головка цилиндров - вид сзади

Схема №57

Войти

Головка цилиндров - вид снизу

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

Идентификация может быть выполнена посредством использования этикетки с кодом вещания на передней крышке двигателя (1) и использования частичного VIN, вытравленного на чаше масляного фильтра (2).

1. Штрих-код (1)
2. Порядковый номер (2)
3. День (3)
4. Месяц (4)
5. Год (5)
6. Завод по сборке двигателей (6)
7. Широковещательный код (7)
8. Обозначение детали (8)
9. Номер узла двигателя (9)
10. Широковещательный код (10)

Частичный VIN идентифицирует конкретное транспортное средство по порядковому номеру.

Неустойчивый

Испытайте транспортное средство в тех же условиях, о которых сообщил клиент, чтобы убедиться, что система работает должным образом.

Пропуск воспламенения базового двигателя без внутренних шумов двигателя

Пропуск воспламенения базового двигателя без внутренних шумов двигателя

Пропуски зажигания на основном двигателе с ненормальным внутренним шумом в нижней части двигателя

Пропуски зажигания на основном двигателе с ненормальным внутренним шумом в нижней части двигателя

Пропуск воспламенения базового двигателя с утечкой охлаждающей жидкости

Пропуск воспламенения базового двигателя с утечкой охлаждающей жидкости

Пропуск воспламенения базового двигателя с чрезмерным расходом масла

Пропуск воспламенения базового двигателя с чрезмерным расходом масла

Двигатель не будет вращаться - Коленчатый вал не будет вращаться

Двигатель не будет вращаться - Коленчатый вал не будет вращаться

Охлаждающая жидкость в камере сгорания

Охлаждающая жидкость в камере сгорания

Охлаждающая жидкость в моторном масле

Охлаждающая жидкость в моторном масле

Необходимые инструменты

J 35667-A Прибор для измерения утечки в головке цилиндра или аналогичный прибор

1. Изношенные или обгоревшие клапаны
2. Сломанные пружины клапана
3. Подъемники прихваченных клапанов
4. Неправильное крепление/регулировка клапана
5. Поврежденный поршень
6. Изношенные поршневые кольца
7. Изношенное или забитое отверстие цилиндра
8. Поврежденная прокладка головки цилиндров
9. Трещина или повреждение головки цилиндра
10. Треснувший или поврежденный блок двигателя

J 44953 переходник датчика давления масла. См. " Специальные инструменты ". (ref-201975-S03980859192005102500000)

J 44811 Приспособление для натяжения ремня Разгрузчик. См. " Специальные инструменты ". (ref-201975-S03980859192005102500000)

Схема №64

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель батареи. Обратитесь к " Процедуре отсоединения / подключения отрицательного кабеля батареи " в разделе " Электрооборудование двигателя ". (ref-201958-S33914717592005102500000)
2. Поднимите транспортное средство на подъемнике. См. " Подъем и подъем транспортного средства " в общей информации. (ref-201974-S22280506952005102500000)
3. Снимите правое колесо и брызговик.
4. Установите J 44811 на натяжное устройство (см. раздел " Специальные инструменты "). (ref-201975-S03980859192005102500000)
5. Снимите ремень привода приспособления.
6. Снимите натяжное устройство в сборе.
7. Снимите болт натяжного устройства.

J 44811 Приспособление для натяжения ремня Разгрузчик. См. " Специальные инструменты ". (ref-201975-S03980859192005102500000)

Гнездо для масла под давлением J 35749. См. " Специальные инструменты ". (ref-201975-S03980859192005102500000)

Процедура балансировки силового агрегата - всего

1. Поднимите и поддерживайте транспортное средство. Обратитесь к разделу " Подъем и подъем транспортного средства " в общей информации. (ref-201974-S22280506952005102500000)
2. Ослабьте переднее крепление через болт, не снимая.
3. Ослабьте заднее крепление через болт, не снимая.
4. Расположите два напольных домкрата с деревянными блоками под двигателем и трансмиссией для поддержки силового агрегата в сборе.
5. Из двигательного отсека ослабить, болты крепления левой стойки не вынимать.
6. Ослабьте, болты крепления правой опоры не снимайте.
7. Переставьте напольные домкраты так, чтобы зазор между креплением и монтажным кронштейном составлял 1 / 8
8. Затяните левый кронштейн, начиная с центрального болта. Заверните винты до 50 Н.м.
9. Затяните правый кронштейн, начиная с центрального болта. Заверните винты до 50 Н.м.
10. Снимите напольные домкраты.
11. Энергично встряхните силовой агрегат спереди назад и дайте силовому агрегату осесть.
12. Затяните заднее крепление с помощью болта. Затяжка: Затянуть болты до 110 Н.м.
13. Затянуть передний крепежный элемент с помощью болта. Затяните болты до 110 Н.м.
14. Опустите автомобиль.

Процедура балансировки силового агрегата - нижнее крепление

1. Поднимите и поддерживайте транспортное средство. Обратитесь к разделу " Подъем и подъем транспортного средства " в общей информации. (ref-201974-S22280506952005102500000)
2. Ослабьте переднее крепление через болт, не снимая.
3. Ослабьте заднее крепление через болт, не снимая.
4. Энергично встряхните силовой агрегат спереди назад и дайте силовому агрегату осесть.
5. Затяните заднее крепление двигателя с помощью болта. Заверните его до 110 Н.м.
6. Затяните передний держатель двигателя с помощью болта. Заверните его до 110 Н.м.
7. Опустите автомобиль.

1. SA9105E Опорное приспособление двигателя (3-бар). См. " Специальные инструменты ". (ref-201975-S03980859192005102500000)
2. J 43405 Адаптер крепления опоры двигателя. См. " Специальные инструменты ". (ref-201975-S03980859192005102500000)

1. J 38122-A Держатель шкива коленчатого вала
2. J 44811 Приспособление для натяжения ремня Разгрузчик. См. " Специальные инструменты ". (ref-201975-S03980859192005102500000)

Схема №65

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель батареи. Обратитесь к " Процедуре отсоединения / подключения отрицательного кабеля батареи " в разделе " Электрооборудование двигателя ". (ref-201958-S33914717592005102500000)
2. Поднимите автомобиль на тали.
3. Снимите правое колесо и брызговик.
4. Установите J 44811. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-201975-S03980859192005102500000)
5. Снимите ремень привода приспособления.
6. Установите J 38122-A.
7. Снимите болт шкива балансира коленчатого вала и шкив, болт ролика утилизируйте.

J 35268-A Распределительный вал/Передний главный уплотнитель

1. J 38122-A Держатель шкива коленчатого вала
2. J 44811 Приспособление для натяжения ремня Разгрузчик. См. " Специальные инструменты ". (ref-201975-S03980859192005102500000)
3. SA9105E Двигатель трехшаговое крепление. См. " Специальные инструменты ". (ref-201975-S03980859192005102500000)

Схема №66

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель батареи. Обратитесь к " Процедуре отсоединения / подключения отрицательного кабеля батареи " в разделе " Электрооборудование двигателя ". (ref-201958-S33914717592005102500000)
2. Отсоедините разъем датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха).
3. Ослабьте зажим на воздухоочистителе в сборе.
4. Снимите крепление выталкивающего штифта с выходного резонатора / воздуховода в сборе на опорный кронштейн.
5. Ослабьте зажим на корпусе дроссельной заслонки в сборе.
6. Отсоедините свежий вентиляционный шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) на крышке кулачка.
7. Снимите выходной резонатор / воздуховод в сборе.
8. Установите установку SA9105E для применения в внедорожнике. См. " Специальные инструменты ". См. раздел " Приспособление поддержки двигателя ". (ref-201975-S03980859192005102500000)(ref-201975-S01371536632005102500000)
9. Снимите правую опору (см. раздел " Замена опоры двигателя - правая "). (ref-201975-S01829184252005102500000)
10. Снимите правый кронштейн крепления двигателя.
11. Поднять транспортное средство или поднять на тали " Подъем и установка транспортного средства " в общей информации. (ref-201974-S22280506952005102500000)
12. Снимите правое колесо и брызговик.
13. Установите J 44811. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-201975-S03980859192005102500000)
14. Снимите ремень привода приспособления.
15. Снимите болт натяжного устройства.
16. Снимите натяжное устройство в сборе.
17. Установите J 38122-A.
18. Снимите болт шкива балансира коленчатого вала и шкив, шкив утилизируйте.
19. Снимите переднюю крышку.
20. Выверните нижний болт сборки водяного насоса.
21. Снимите переднюю крышку / узел масляного насоса и прокладку.

1. J 38122-A Держатель шкива коленчатого вала. См. " Специальные инструменты ". (ref-201975-S03980859192005102500000)
2. J 43405 Адаптер для крепления опоры двигателя. См. " Специальные инструменты ". (ref-201975-S03980859192005102500000)
3. J 44811 Приспособление для натяжения ремня Разгрузчик. См. " Специальные инструменты ". (ref-201975-S03980859192005102500000)
4. SA9105E 3-Bar двигатель Support Fixture. См. Специальные инструменты
5. SA9127E Набор мерных полос. См. " Специальные инструменты ". (ref-201975-S03980859192005102500000)
6. J 39914 Разгружатель натяжения серпантинного ремня. См. " Специальные инструменты ". (ref-201975-S03980859192005102500000)
7. J 45027 Инструмент натяжного устройства. См. " Специальные инструменты ". (ref-201975-S03980859192005102500000)

SA9127E Набор мерных полос. См. " Специальные инструменты ". (ref-201975-S03980859192005102500000)

1. J 43655 Опорный держатель распределительного вала. См. " Специальные инструменты ". (ref-201975-S03980859192005102500000)
2. SA9127E-7 Набор мерных полос. См. " Специальные инструменты ". (ref-201975-S03980859192005102500000)

1. J 43655 Опорный держатель распределительного вала. См. " Специальные инструменты ". (ref-201975-S03980859192005102500000)
2. SA9127E Набор мерных полос. См. " Специальные инструменты ". (ref-201975-S03980859192005102500000)

1. J 43649 Пружинный компрессор клапана. См. " Специальные инструменты ". (ref-201975-S03980859192005102500000)
2. J 36017 Съемник уплотнения направляющей клапана. См. " Специальные инструменты ". (ref-201975-S03980859192005102500000)

1. J 38122-A Держатель шкива коленчатого вала. См. " Специальные инструменты ". (ref-201975-S03980859192005102500000)
2. J 43405 Адаптер крепления опоры двигателя. См. " Специальные инструменты ". (ref-201975-S03980859192005102500000)
3. J 44811 Приспособление для натяжения ремня Разгрузчик. См. " Специальные инструменты ". (ref-201975-S03980859192005102500000)
4. J 45122 адаптер поддержки двигателя
5. SA9105E Двигатель три бар крепления. См. " Специальные инструменты ". (ref-201975-S03980859192005102500000)
6. SA9127E Набор мерных полос. См. " Специальные инструменты ". (ref-201975-S03980859192005102500000)
7. J 45027 Инструмент натяжного устройства. См. " Специальные инструменты ". (ref-201975-S03980859192005102500000)

SA9105E Опорное приспособление двигателя (3-бар). См. " Специальные инструменты ". (ref-201975-S03980859192005102500000)

1. J 42067 Заднее уплотнение коленчатого вала. См. " Специальные инструменты ". (ref-201975-S03980859192005102500000)
2. J 43653 Маховик удерживающий инструмент. См. " Специальные инструменты ". (ref-201975-S03980859192005102500000)

Держатель J 38122-A гармонического балансира

1. J 36346 Fascia Фиксатор Remover. См. " Специальные инструменты ". (ref-201975-S03980859192005102500000)
2. J 39914 Разгружатель натяжения серпантинного ремня. См. " Специальные инструменты ". (ref-201975-S03980859192005102500000)
3. J 43828 Сепаратор шарового шарнира
4. J 44811 Приспособление для натяжения ремня Разгрузчик. См. " Специальные инструменты ". (ref-201975-S03980859192005102500000)
5. J 45341 Инструмент для удаления вала привода заднего колеса
6. SA91100C Сепаратор штанги
7. SA9127E Набор мерных полос. См. " Специальные инструменты ". (ref-201975-S03980859192005102500000)
8. SA9805E Сепаратор топливопровода. См. " Специальные инструменты ". (ref-201975-S03980859192005102500000)

Держатель J 38122-A гармонического балансира

Держатель J 38122-A гармонического балансира

J 43650 Съемник и установщик подшипников вала балансира. См. " Специальные инструменты ". (ref-201975-S03980859192005102500000)

J 38188 Головка цилиндра сломанный болт съемник Kit. См. " Специальные инструменты ". (ref-201975-S03980859192005102500000)

1. J-43966-1 Направляющие шатуна. См. " Специальные инструменты ". (ref-201975-S03980859192005102500000)
2. J 41742 Направляющие шатуна. См. " Специальные инструменты ". (ref-201975-S03980859192005102500000)

1. J 7872 Магнитный базовый циферблатный индикатор. См. " Специальные инструменты ". (ref-201975-S03980859192005102500000)
2. J 8087 Цилиндрический калибр. См. " Специальные инструменты ". (ref-201975-S03980859192005102500000)

J 8087 Цилиндрический калибр. См. " Специальные инструменты ". (ref-201975-S03980859192005102500000)

Процедура хонингования

1. Измерить отверстие цилиндра на некруглость и конусность.
2. Измерьте размер (1) на 13 мм (1/2 дюйма) ниже поверхности прокладки головки. Измерьте размер (2) на 100 мм (4 дюйма) ниже поверхности прокладки головки.
3. Измерьте отверстия цилиндра, установив шкалу J 8087 на нуль в цилиндре в точке требуемого измерения. См. " Специальные инструменты ". Зафиксируйте циферблатный индикатор на нуле перед снятием шкалы с цилиндра. Измеряйте поперек контактных точек датчика внешним микрометром, при этом датчик будет установлен на тот же ноль, что и при снятии датчика с баллона. (ref-201975-S03980859192005102500000)
4. Мелкие вертикальные царапины, сделанные торцами кольца, сами по себе не вызывают чрезмерного расхода масла. Не отточите цилиндр, чтобы удалить эти царапины.
5. Если расточка остеклена, но в остальном исправна, слегка разбейте глазурь с помощью хона. Замените поршневые кольца. См. " Установка поршня, шатуна и подшипника ". Хонинговальные камни должны быть чистыми, острыми и прямыми. Медленно перемещайте хон вверх и вниз для получения рисунка перекрестной штриховки 45 градусов. Тщательно промойте расточку мылом и водой. Просушите раствор. Протрите отверстие чистым машинным маслом в расточке. Повторно измерьте расточкой канал. (ref-201975-S05320208742005102500000)
6. Если отверстие цилиндра выходит за пределы спецификации, замените блок.
7. Если хонингование не требуется, очистите расточки цилиндров горячей водой с моющим средством. Смажьте расточку чистым моторным маслом после промывки и просушки расточки.

J 7872 Магнитное основание Набор индикаторов циферблата. См. " Специальные инструменты ". (ref-201975-S03980859192005102500000)

J 43654 Съемник и установщик зажима поршневого пальца. См. " Специальные инструменты ". (ref-201975-S03980859192005102500000)

Измерение шатуна

1. Очистите шатуны в растворителе и просушите сжатым воздухом.
2. Проверьте соединительные стержни на наличие следующих признаков: Скручивания, изгиба, забоин или трещин Царапины или истирание на опорной поверхности стержня
3. Если отверстия шатунов содержат незначительные царапины или потертости, зачистите отверстия в круговом направлении легкой шлифовальной шкуркой. НЕ царапайте шток или колпачок штока.
4. Если балка штока поцарапана или имеет другие повреждения, замените шатун.
5. Измерьте поршневой палец до расточки шатуна, используя следующую процедуру: Используя внешний микрометр, сделайте два измерения поршневого пальца в области контакта шатуна. С помощью внутреннего микрометра измерьте отверстие шатунного поршневого пальца. Вычесть диаметр поршневого пальца из диаметра отверстия под поршневой палец. Зазор должен быть не более 0 021 мм (0,0008 дюйма).
6. При наличии чрезмерного зазора замените поршневой палец.
7. При наличии еще излишнего зазора замените шатун.

Измерение поршня

1. Очистите юбки поршня и штифты чистящим растворителем. ЗАПРЕЩАЕТСЯ производить проволочную чистку какой-либо части поршня.
2. Очистите канавки поршневого кольца очистителем канавок. Убедитесь, что отверстия и пазы масляного кольца чистые.
3. Проверьте поршни на наличие следующих условий: Треснувшие кольцевые площадки, юбки или бобышки под пальцы Кольцевые канавки на наличие забоин, заусенцев, которые могут вызвать связывание Деформированные или изношенные кольцевые площадки Эрозионные участки в верхней части поршня (1) Потертости или поврежденные юбки (2) Изношенные отверстия под поршневые пальцы (3)
4. Замените поршни, на которых видны какие-либо признаки или повреждения или чрезмерный износ.
5. Измерьте отверстие поршневого пальца до зазоров поршневого пальца, используя следующую процедуру: Отверстия и пальцы поршневого пальца должны быть свободны от лака или задиров. Используйте внешний микрометр для измерения поршневого пальца в зонах контакта поршня. Используя внутренний микрометр, измерьте отверстие поршневого пальца. Вычесть измерение отверстия поршневого пальца из поршневого пальца. Зазор должен быть в пределах 0 002-0 012 мм (0,00007-0,00047 дюйма). Если зазор слишком велик, определите, какой компонент не соответствует спецификации.
6. Измерьте концевой зазор поршневого кольца, используя следующую процедуру: Поместите поршневое кольцо в область отверстия, где будет проходить поршневое кольцо (приблизительно 25 мм или 1 дюйм вниз от поверхности палубы). Убедитесь, что кольцо является квадратным с отверстием цилиндра, установив кольцо с головкой поршня. Измерьте концевой зазор поршневого кольца с помощью щупов. Сравните измерения с приведенными ниже: Верхний концевой зазор компрессионного кольца должен быть 0,20-0,40 мм (0,0060-0 015 дюйма). Второй зазор компрессионного кольца должен быть равен 0,02 мм.
7. Измерьте боковой зазор поршневого кольца, используя следующую процедуру: Прокатайте поршневое кольцо полностью вокруг канавки поршневого кольца. Если любое связывание вызвано искаженным поршневым кольцом, замените кольцо. С поршневым кольцом на поршне используйте щупы для проверки зазора в нескольких местах. Зазор между поверхностью верхнего поршневого кольца и площадкой кольца должен быть не более 0 075 мм (0,0030 дюйма). Если зазор больше, чем спецификации, замените поршневое кольцо. Если новое кольцо не уменьшает верхний боковой зазор поршня на 0 030 мм или установите новое кольцо на 0 030 мм.
8. Верхнее компрессионное кольцо может быть установлено любой стороной вверх. На 2-м компрессионном кольце рядом с концом имеется установочная выемка для идентификации верхней стороны. Установите 2-е компрессионное кольцо лункой вверх.
9. Зазор между поверхностью второго поршневого кольца и контактной площадкой кольца не должен превышать 0 069 мм (0,0026 дюйма).
10. Если новое кольцо не уменьшает зазор до 0 069 мм (0,0026 дюйма) или менее, установите новый поршень.
11. Измерьте ширину поршня, используя следующую процедуру: Используя внешний микрометр, измерьте ширину поршня на 14,5 мм (0 570 дюйма) выше дна юбки поршня у упорной поверхности, перпендикулярной осевой линии поршневого пальца. Сравните измерение поршня с его первоначальным цилиндром, вычитая ширину поршня из диаметра цилиндра. Надлежащая спецификация зазора для поршня составляет 0 010-0 041 мм (0,0006-0,0016 дюйма).
12. Если зазор, полученный в результате измерения, больше указанных технических условий и отверстия цилиндров находятся в пределах технических условий, замените поршень.

Подбор поршня

1. Осмотрите отверстие цилиндра блока цилиндров двигателя согласно разделу " Чистка и осмотр блока двигателей ". (ref-201975-S14674124702005102500000)
2. Осмотрите поршень и поршневой палец. Обратитесь к разделу " Чистка и осмотр поршня, шатуна и подшипников ". (ref-201975-S35525602552005102500000)
3. Используйте датчик отверстия и измерьте диаметр отверстия цилиндра. Измерить в точке на расстоянии 64 мм (2,5 дюйма) от верхней части отверстия цилиндра.
4. Измерьте размер отверстия микрометром и запишите показания.
5. С помощью микрометра или суппорта под прямым углом к поршню измерьте поршень на расстоянии 14 мм (0 570 дюйма) от дна юбки.
6. Вычесть диаметр поршня из диаметра канала цилиндра для определения зазора между поршнем и каналом.
7. Для получения информации о надлежащем зазоре между поршнем и отверстием см. " Механические характеристики двигателя ". (ref-201975-S15268381812005102500000)
8. Если надлежащий зазор не может быть получен, выберите другой поршень и измерьте зазоры.
9. Если надлежащая посадка не может быть получена, отточите отверстие цилиндра или замените блок цилиндров.
10. Когда зазор между поршнем и отверстием цилиндра будет соответствовать техническим требованиям, отметьте верхнюю часть поршня с помощью постоянного маркера для установки на соответствующий цилиндр. См. " Разделительные детали ". (ref-201975-S38601804422005102500000)

1. J 8062 Пружинный компрессор клапана. См. " Специальные инструменты ". (ref-201975-S03980859192005102500000)
2. J 36017 Съемник уплотнения направляющей клапана. См. " Специальные инструменты ". (ref-201975-S03980859192005102500000)
3. J 43963 Адаптер компрессора с клапанной пружиной. См. " Специальные инструменты ". (ref-201975-S03980859192005102500000)

1. J 8062 Пружинный компрессор клапана. См. " Специальные инструменты ". (ref-201975-S03980859192005102500000)
2. J 9666 Тестер пружины клапана
3. J 43963 Адаптер компрессора с клапанной пружиной. См. " Специальные инструменты ". (ref-201975-S03980859192005102500000)

J 42385-850 Комплект для ремонта резьбы. См. " Специальные инструменты ". (ref-201975-S03980859192005102500000)

Схема №67

Войти

Процесс ремонта резьбы предполагает использование цельной, тонкостенной, самозапирающейся, углеродистой стали, вкладыша втулочного типа (1). В процессе установки втулки приводной инструмент расширяет нижнюю наружную резьбу вставки в основной материал (2). Это действие механически фиксирует вставку на месте. Кроме того, при установке на соответствующую глубину фланец вставки будет упираться в расточку ремонтируемого отверстия.

1. Просверлите резьбу поврежденного отверстия (1). Для вкладышей M6 требуется минимальная глубина сверления 15 мм (0,59 дюйма). Для вкладышей M8 требуется минимальная глубина сверления 20 мм (0,79 дюйма). Для вкладышей M10 требуется минимальная глубина сверления 23,5 мм (0,93 дюйма).
2. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
3. Рассверлить отверстие на всю глубину, допускаемую инструментом (1).
4. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
5. С помощью воротка (2) постучите по резьбе просверленного отверстия. Для вставок M6 требуется минимальная глубина врезки 15 мм (0,59 дюйма). Вставки M8 требуют минимальной глубины врезки 20 мм (0,79 дюйма). Вставки M10 требуют минимальной глубины врезки 23,5 мм (0,93 дюйма).
6. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
7. Распылительный очиститель Gm P / N 12346139, Gm P / N 12377981 или аналогичный в отверстие.
8. Используя сжатый воздух, очистите отверстие от масла и стружки.
9. Смажьте резьбу инструмента монтажника (2) водительским маслом (1).
10. Установите вставку (2) на привод (1).
11. Нанести резьбовой замок Loctite № 277, J 42385-109 (1) или аналог на резьбу наружного диаметра вкладыша (2).
12. Установите в отверстие вкладыш 2. Установите вкладыш до соприкосновения фланца вкладыша с цекованной поверхностью. Продолжайте вращать установочное приспособление (1) через вставку. Инструмент установщика затянется до полного вкручивания через вставку. Это приемлемо. Вы формуете нижнюю резьбу вставки и механически фиксируете вставку к резьбе основного материала.
13. Осмотрите вставку на правильность установки в отверстие. Правильно установленная вставка (1) будет либо заподлицо, либо немного ниже заподлицо с поверхностью основного материала (2).

Как отремонтировать резьбу отверстия под болт головок цилиндров

1. Комплект для ремонта резьбы отверстия под болт головки цилиндров состоит из следующих предметов: Сверло (1) Метчик (2) Монтажник (3) Втулка (4) Установочный штифт (5) Втулка (6) Болты (7) Крепежная пластина (8)
2. Установите крепежную пластину 3, болты 1 и втулку 2 на палубу блока двигателя. Поместите крепежную пластину и втулку над отверстием, подлежащим ремонту (4).
3. Вставьте центрирующий штифт (1) через втулку в отверстие.
4. Вставьте центрирующий штифт в требуемое отверстие и затяните крепежные болты (2).
5. Извлеките центрирующий штифт из отверстия.
6. При необходимости установите стакан 2 на сверло 1.
7. Просверлите резьбу поврежденного отверстия. Просверлите отверстие до соприкосновения стопорного бурта сверла или втулки с втулкой.
8. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
9. С помощью воротка постучите по резьбе просверленного отверстия.
10. С помощью ключа TAP постучите по резьбе просверленного отверстия. Для того чтобы нарезать новую резьбу на нужную глубину, поверните метчик в отверстие до тех пор, пока метка (3) на метке не совместится с верхней частью втулки сверла (2).
11. Снимите крепежную пластину (1), втулку (2) и болты.
12. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
13. Распылительный очиститель Gm P / N 12346139, Gm P / N 12377981 или аналогичный в отверстие.
14. Используя сжатый воздух, очистите отверстие от масла и стружки.
15. Смажьте резьбу инструмента монтажника (2) водительским маслом (1).
16. Установите вставку (2) на привод (1).
17. Нанести резьбовой замок Loctite № 277, J 42385-109 (1) или аналог на резьбу наружного диаметра вкладыша (2).
18. Установите в отверстие вкладыш и драйвер 1. Вращать инструмент привода до совмещения метки на инструменте с поверхностью деки блока двигателя. Инструмент установщика затянется до полного вкручивания через вставку. Это приемлемо. Вы формуете нижнюю резьбу вставки и механически фиксируете вставку к резьбе основного материала.

Как отремонтировать резьбу отверстия болта главной крышки

1. Комплект для ремонта резьбы основного болта колпачка состоит из следующих элементов: Сверло (1) метчик (2) монтажник (3) крепежная пластина (4) длинные болты (5) короткие болты (6) установочный штифт (7) втулка (8)
2. При необходимости удалите штифты выравнивающей куклы на отверстиях (1-4).
3. Установите крепежную пластину, болт и втулку на блок двигателя. Поместите крепежную пластину и втулку над отверстием, подлежащим ремонту.
4. Поместите центрирующий штифт в нужное отверстие и затяните крепежные болты приспособления.
5. Просверлите поврежденное отверстие.
6. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
7. С помощью воротка постучите по резьбе просверленного отверстия. Для того чтобы нарезать новую резьбу на нужную глубину, поверните метчик в отверстие до тех пор, пока метка (3) на метчике не совместится с верхней частью втулки (2).
8. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
9. Распылитель Gm P / N 12346139 или аналогичный в отверстие.
10. Используя сжатый воздух, очистите отверстие от масла и стружки.
11. Смажьте резьбу инструмента монтажника (2) водительским маслом (1).
12. Установите вставку (2) на привод (1).
13. Нанести резьбовой замок Loctite № 277, J 42385-109 (1) или аналог на резьбу наружного диаметра вкладыша (2).
14. Установите вставку и привод через втулку (2), крепежную пластину (1) и в отверстие. Вращайте приводной инструмент до тех пор, пока метка на инструменте (3) не совместится с верхней частью втулки (2). Инструмент установщика затянется до полного вкручивания через вставку. Это приемлемо. Вы формуете нижнюю резьбу вставки и механически фиксируете вставку к резьбе основного материала.
15. Снимите привод, втулку (2), крепежную пластину (1) и болты.
16. При необходимости установите штифты центрирующей куклы в отверстия (1-4).

1. J 8087 (SA9178NE-A) Калибр для проверки отверстия цилиндра. См. " Специальные инструменты ". (ref-201975-S03980859192005102500000)
2. J 45059 угломер. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-201975-S03980859192005102500000)

Схема №68

Войти

Осмотрите отверстия шатунных подшипников или отверстия коренных подшипников коленчатого вала, используя следующую процедуру

1. Затяните крышку подшипника в соответствии со спецификацией.
2. Измерьте отверстие подшипника на конусность и некруглость с помощью J 8087 (SA9178NE-A). См. " Специальные инструменты ". (ref-201975-S03980859192005102500000)
3. Конусность или некруглость не должны существовать.

Схема №69

Войти

1. Измерьте зазор подшипника, чтобы определить правильный размер сменной вкладыша подшипника. Есть два метода для измерения зазора подшипника. Метод А дает более надежные результаты и является предпочтительным. Способ A дает измерение, на основании которого может быть рассчитан зазор подшипника.
2. Для измерения зазора в подшипнике с использованием метода А используйте следующую процедуру: Измерьте диаметр шейки подшипника коленчатого вала микрометром в нескольких местах, на расстоянии 90 градусов друг от друга. Усредните измерения. Измерьте конус и биение шейки подшипника коленчатого вала. Установите нижний картер и затяните болты крышки подшипника в соответствии с техническими требованиями. Измерьте внутренний диаметр подшипника в нескольких местах на расстоянии 90 градусов друг от друга, средние измерения. Вычесть измерение шейки из измерения внутреннего диаметра подшипника, чтобы определить, находится ли шток в пределах технических требований, если вне технических условий.
3. Чтобы измерить зазор между подшипниками с помощью метода B, используйте следующую процедуру: Очистите использованные вкладыши подшипника. Установите используемые болты подшипника. Удалите кусок калибровочной пластмассы по всей ширине подшипника. Установить крышки подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: Для предотвращения возможности повреждения блока цилиндров или крышки подшипника коленчатого вала крышки подшипников коленвала врезаются в полость блока цилиндров с использованием латуни, свинца или кожаного молотка перед установкой крепежных болтов. (ref-201975-S03980859192005102500000)(ref-201975-S14286605792005102500000)

J 45059 угломер. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-201975-S03980859192005102500000)

J 42067 задний Main Seal Installer. См. " Специальные инструменты ". (ref-201975-S03980859192005102500000)

1. J 8037. См. " Специальные инструменты ".j 43953 Компрессор с поршневым кольцом. (ref-201975-S03980859192005102500000)(ref-201975-S03980859192005102500000)
2. J 45059 угломер. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-201975-S03980859192005102500000)
3. J-43966-1. См. " Специальные инструменты ". J 41742 Направляющие для шатунов. См. раздел " Особые средства ". (ref-201975-S03980859192005102500000)(ref-201975-S03980859192005102500000)

J 45059 угломер. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-201975-S03980859192005102500000)

J 43650 Съемник / установщик втулки балансировочного вала. См. " Специальные инструменты ". (ref-201975-S03980859192005102500000)

1. J 45027 Инструмент натяжного устройства. См. " Специальные инструменты ". (ref-201975-S03980859192005102500000)
2. J 45059 угломер. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-201975-S03980859192005102500000)

J 35268-A Распределительный вал / передний главный уплотнитель. См. " Специальные инструменты ". (ref-201975-S03980859192005102500000)

J 44887 Ключ масляного фильтра. См. " Специальные инструменты ". (ref-201975-S03980859192005102500000)

1. J 38122-A Держатель гармонического балансира. См. " Специальные инструменты ". (ref-201975-S03980859192005102500000)
2. J 45059 угломер. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-201975-S03980859192005102500000)

1. J 38122-A Держатель гармонического балансира. См. " Специальные инструменты ". (ref-201975-S03980859192005102500000)
2. J 45059 угломер. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-201975-S03980859192005102500000)

J 45299 двигатель Preluber. См. " Специальные инструменты ". (ref-201975-S03980859192005102500000)

Процедура предварительной смазки

1. Найдите датчик давления масла и снимите его.
2. Установите адаптер M12 x 1.75 No детали 509376.
3. Установите гибкий шланг на переходник и откройте кран.
4. Прокачайте ручку на J 45299, чтобы подать минимум 1-1,9 литра (1-2 кварты) моторного масла. Наблюдайте за потоком моторного масла через гибкий шланг и в узел двигателя.
5. Закройте вентиль и снимите гибкий шланг и переходник с двигателя.
6. Установите реле давления масла на двигатель и затяните его до 22 Н · м (16 фунтов / фут).
7. Долейте моторное масло до нужного уровня.

Блок цилиндров

Блок цилиндров выполнен из вспененного литого алюминия с четырьмя цилиндрами, установленными рядно. Цилиндры запрессованы на месте. Блок имеет пять подшипников коленчатого вала с упорным подшипником, расположенным на втором подшипнике спереди двигателя. Блок цилиндров включает в себя конструкцию станины, которая образует верхний и нижний картер. Эта конструкция способствует жесткости блока цилиндров и снижению шума и вибрации.

Коленчатый вал

Коленчатый вал представляет собой литой шаровидный чугун с восемью противовесами. Противовес номер восемь также является реактивным колесом системы зажигания. Шейки коренных подшипников просверлены крест-накрест, а верхние подшипники имеют канавки. Коленчатый вал имеет балансировочный вал скользящей посадки, приводящий в движение звездочку. Номер два основной подшипник является упорным подшипником. Для контроля крутильных колебаний используется гармонический демпфер.

Шатун и поршень

Шатуны выполнены из порошкового металла. Шатун содержит плавающий поршневой палец. Поршни выполнены из литого алюминия. Поршневые кольца относятся к типу с низким натяжением для уменьшения трения. Верхнее компрессионное кольцо представляет собой ковкий чугун с молибденовой облицовкой и покрытыми фосфатом сторонами. Второе компрессионное кольцо - серое железное. Масляное кольцо представляет собой пружинную конструкцию из 3-х частей с хромированием.

Масляный поддон

Поддон картера выполнен из литого алюминия. Поддон картера включает в себя крепление к трансмиссии для обеспечения дополнительной конструктивной поддержки.

Головка блока цилиндров

Головка цилиндров представляет собой потерянную отливку из пеноалюминия. Используются запрессованные направляющие для клапанов из порошкового металла и вставки для седел клапанов. Форсунка впрыска топлива расположена во впускном отверстии. Головка цилиндров включает в себя шейки подшипников распределительного вала и крышки подшипников распределительного вала.

Клапаны

Есть два впускных и два выпускных клапана на цилиндр. Вращатели используются на всех впускных клапанах. Вращатели расположены в нижней части пружины клапана, чтобы уменьшить возвратно-поступательную массу клапанного механизма. Положительные уплотнения штока клапана используются на всех клапанах.

Распределительный вал

Используются два распределительных вала, один для всех впускных клапанов, другой для всех выпускных клапанов. Распределительные валы чугунные. Впускной распределительный вал имел запрессованную шестигранную вставку. Шестигранная вставка используется для привода насоса ГУР с прямым приводом.

Подъемники клапанов

В клапанной системе используется роликовый пальцевый толкатель, на который воздействует гидравлический регулятор элемента. Роликовый пальцевый толкатель уменьшает трение и шум.

Крышка распределительного вала

Крышка распределительного вала выполнена из литого алюминия со стальной вентиляционной перегородкой картера. Крышка распределительного вала имеет места установки системы зажигания.

Привод распределительного вала

Для привода распределительного вала используется однорядная роликовая цепь. Имеется натяжное устройство и активная направляющая, используемые на провисающей стороне цепи для управления движением цепи и шумом. Цепной привод способствует длительному сроку службы клапанного механизма и малому техническому обслуживанию.

Впускной и выпускной коллектор

Впускной коллектор изготовлен из композитного пластика. Выпускной коллектор чугунный. Впускной коллектор включает в себя систему распределения и управления для газов принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Выпускной коллектор имеет двухплоскостную конструкцию, которая способствует хорошему низкому конечному крутящему моменту и производительности.

Схема №70

Войти

Масло подается под давлением на коленчатый вал, шатуны, балансирный валик в сборе, подшипниковые поверхности распределительного вала и гидравлический натяжитель фильтра цепи газораспределения. Все остальные движущиеся части смазываются самотеком или разбрызгиванием. Масло попадает в масляный насос героторного типа через неподвижную входную решетку. Масляный насос приводится в действие коленчатым валом. Корпус масляного насоса находится внутри передней крышки двигателя. Сжатое масло из насоса проходит через масляный фильтр.

Чистота и аккуратность

Автомобильный двигатель - это сочетание множества обработанных, отточенных, отполированных и притертых поверхностей с допусками, которые измеряются в десятитысячных долях дюйма. При обслуживании любых внутренних деталей двигателя важны уход и чистота. Для защиты и смазки поверхностей во время начальной эксплуатации на трущиеся участки при сборке следует наносить свободное покрытие из моторного масла. На протяжении всего этого раздела следует понимать, что правильная очистка и защита обработанных поверхностей и участков трения являются частью процедуры ремонта. Это считается стандартной цеховой практикой, даже если это специально не оговорено.

Когда компоненты арматурного ряда снимаются для обслуживания, они должны быть сохранены в порядке. В момент установки их следует устанавливать в тех же местах и с теми же сопрягаемыми поверхностями, что и при демонтаже.

Разделение деталей

Разделение, маркировка или организация следующих компонентов

1. Поршень и поршневой палец
2. Поршень для конкретного отверстия цилиндра
3. Поршневые кольца к поршню
4. Шатун к шейке коленчатого вала
5. Шатун к крышке подшипника Рекомендуются карандаш для краски или инструмент травильного/гравировального типа. Штамповка шатуна или крышки вблизи отверстия подшипника может повлиять на геометрию компонента.
6. Коренные и шатунные подшипники коленчатого вала
7. Кулачковый вал и клапанные подъемники
8. Подъемники клапанов, направляющие для подъемников, толкатели и коромысла в сборе
9. Клапан к направляющей клапана
10. Пружина клапана и регулировочная прокладка в положение головки цилиндров
11. Расположение и направление крышки основного подшипника блока двигателя
12. Шестерни привода и ведомые шестерни масляного насоса

J 28410 Съемник прокладок

Повторное использование прокладок и нанесение герметиков

1. Не используйте повторно прокладки, если не указано иное.
2. Прокладки, которые могут быть использованы повторно, будут идентифицированы в процедуре обслуживания.
3. Не наносите герметик на прокладку или уплотнительную поверхность, если это не указано в сервисной информации.

Разделение компонентов

1. Для разделения компонентов используйте резиновый молоток.
2. Отогните компонент в сторону, чтобы ослабить компоненты.
3. Удары следует делать на изгибах или усиленных участках, чтобы предотвратить деформацию деталей.

Как очистить поверхности прокладок

1. Удалите всю прокладку и уплотнительный материал с детали с помощью J 28410 или аналогичного устройства.
2. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы избежать зарезов или царапин на уплотнительных поверхностях.
3. Не используйте никакой другой метод или технику для удаления герметика или прокладочного материала с детали.
4. Не используйте абразивные подушки, наждачную бумагу или электроинструмент для очистки поверхностей прокладки. Эти способы очистки могут привести к повреждению уплотнительных поверхностей компонентов. Абразивные подушки также дают мелкодисперсные частицы, которые масляный фильтр не может удалить из масла. Этот порошок является абразивным и, как известно, вызывает внутренние повреждения двигателя.

Соединение труб

1. Соединение труб - это податливый герметик, который не полностью затвердевает. Этот тип герметика используется там, где две нежесткие части (такие как масляный поддон и блок двигателя) собраны вместе.
2. Не используйте стык труб в местах, где ожидаются экстремальные температуры. Эти области включают в себя: выпускной коллектор, прокладку головки или другие поверхности, где указан разделитель прокладок.
3. Следуйте всем рекомендациям и указаниям по технике безопасности, которые находятся на контейнере. Для удаления герметика или материала прокладки обратитесь к разделу " Замена прокладок двигателя ". (ref-201975-S01883525072005102500000)
4. Нанесите состав для соединения труб на чистую поверхность. Используйте размер или количество шариков, как указано в процедуре. Пропустите валик внутрь любых болтовых отверстий. Не допускайте попадания укупорочного средства в глухие резьбовые отверстия, так как это может помешать правильному зажиму болта или вызвать повреждение компонента при затягивании болта.
5. На одну уплотнительную поверхность нанести непрерывный валик соединения труб. Уплотняемые поверхности, подлежащие повторной герметизации, должны быть чистыми и сухими.
6. Затяните болты в соответствии с техническими условиями. Не затягивайте.

RTV Sealer

1. Герметик для вулканизации при комнатной температуре (RTV) затвердевает при воздействии воздуха. Этот тип герметика используется там, где две жесткие части (такие как нижний картер и блок двигателя) собраны вместе.
2. Не используйте герметик для вулканизации при комнатной температуре (RTV) в зонах, где ожидаются экстремальные температуры. К этим зонам относятся: выпускной коллектор, прокладка головки или другие поверхности, где указан разделитель прокладок.
3. Следуйте всем рекомендациям и указаниям по технике безопасности, которые находятся на контейнере. Для удаления герметика или материала прокладки обратитесь к разделу " Замена прокладок двигателя ". (ref-201975-S01883525072005102500000)
4. Нанесите RTV на чистую поверхность. Используйте размер бортика, как указано в процедуре. Пропустите валик внутрь любых болтовых отверстий. Не допускайте попадания укупорочного средства в глухие резьбовые отверстия, так как это может помешать правильному зажиму болта или вызвать повреждение при затягивании болта.
5. Соберите компоненты, пока RTV еще влажный (в течение 3 минут). Не ждите, пока RTV обшьет.
6. Затянуть болты до технических характеристик. Не затягивайте.

Анаэробный герметик

1. Анаэробный эксгаустер затвердевает при отсутствии воздуха. Этот тип герметика используется там, где две жесткие детали (например, отливки) собраны вместе. При разборке двух жестких деталей и отсутствии легко заметного уплотнителя или прокладки, детали, вероятно, собирались с использованием прокладочного элиминатора.
2. Следуйте всем рекомендациям и указаниям по технике безопасности, которые находятся на контейнере. Для удаления герметика или материала прокладки обратитесь к разделу " Замена прокладок двигателя ". (ref-201975-S01883525072005102500000)
3. На один фланец нанести непрерывный буртик разделителя прокладок. Поверхности, подлежащие повторной герметизации, должны быть чистыми и сухими.
4. Равномерно распределите герметик пальцем, чтобы получить равномерное покрытие на уплотняемой поверхности.
5. Не допускайте попадания герметика в какие-либо глухие резьбовые отверстия, так как это может помешать правильному зажиму болта или вызвать повреждение при затягивании.
6. Затянуть болты до технических характеристик. Не затягивайте.
7. После правильной затяжки креплений удалите излишки герметика с внешней стороны соединения.

Инструмент и оборудование

Специальные инструменты перечислены и проиллюстрированы в этом разделе с полным списком в конце раздела. Эти инструменты или их эквиваленты специально разработаны для быстрого и безопасного выполнения операций, для которых они предназначены. Использование этих специальных инструментов также позволит свести к минимуму возможные повреждения компонентов двигателя. Некоторые высокоточные измерительные инструменты требуются для проверки определенных критических компонентов. Моментные ключи и угломер крутящего момента необходимы для правильной затяжки различных креплений.

Для надлежащего обслуживания двигателя в сборе должны быть легко доступны следующие элементы

1. Одобренные защитные очки и защитные перчатки
2. Чистая, хорошо освещенная рабочая зона
3. Подходящий бак для очистки деталей
4. Источник сжатого воздуха
5. Поддоны или контейнеры для хранения для хранения деталей и крепежных элементов
6. Соответствующий набор ручного инструмента
7. Утвержденный стенд для ремонта двигателя
8. Утвержденное подъемное устройство двигателя, которое будет адекватно выдерживать вес компонентов