Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Kia/Sedona/Kia Sedona II рестайлинг (2010-2014)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Блок цилиндров: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Блок цилиндров: Капитальный ремонт Kia Sedona II рестайлинг

Механическая часть двигателя ~7 мин чтения

Как разобрать блок цилиндров: капитального ремонта

ВниманиеИспользовать крышки крыльев, чтобы избежать повреждения окрашенных поверхностей. Во избежание повреждения осторожно отсоединить разъемы, удерживая часть разъема.

ПримечаниеОтметить всю проводку и шланги, чтобы избежать неправильного соединения. Осмотреть цепь ГРМ перед снятием головки цилиндров. Повернуть шкив коленчатого вала так, чтобы поршень № 1 оказался в верхней мертвой точке. Для этой процедуры требуется демонтаж двигателя.

Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
  1. Снять двигатель в сборе с транспортного средства (см. " СБОРКА ДВИГАТЕЛЯ И ТРАНСАКСЕЛЯ ").
  2. Закрепить двигатель на подставке двигателя для разборки.
  3. Снять впускной и выпускной коллекторы (см. раздел " СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА ").
  4. Снять цепь синхронизации (см. раздел " СИСТЕМА СИНХРОНИЗАЦИИ ").
  5. Снять узел контроля температуры воды (см. раздел " УЗЕЛ КОНТРОЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ВОДЫ ").
  6. Снять головку цилиндров (см. раздел " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ ").
  7. Снять масляный насос согласно указаниям в разделе " СИСТЕМА СМАЗКИ ".
  8. Снять маслофильтр в сборе согласно указаниям раздела " СИСТЕМА СМАЗКИ ".
  9. Снять приводную пластину (A) и переходную пластину (B).
  10. Снять масляную крышку (А) и прокладку (Б).
  11. Снять датчик детонации (А).
  12. Снять верхний масляный поддон (А).
  13. Снять перегородку (А).
  14. Снять задний корпус масляного уплотнения (А).
  15. Снять крышку слива масла (А) и прокладку (Б).
  16. Проверить люфт конца шатуна.
  17. Проверить масляный зазор крышки шатуна.
  18. Снять поршень и шатун в сборе. С помощью гребневого расширителя удалить весь углерод с верхней части цилиндра. Протолкнуть поршень, шатун в сборе и верхний подшипник через верх блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Подшипники, шатун и колпачок держите вместе. Расположить поршневые и шатунные узлы в правильном порядке.
  19. Снять колпачок коренного подшипника коленчатого вала и проверить масляный зазор.
  20. Проверить люфт конца коленчатого вала.
  21. Поднять коленчатый вал (А) из двигателя, соблюдая осторожность, чтобы не повредить шейки. ПРИМЕЧАНИЕ: Расположить основные подшипники и упорные подшипники в правильном порядке.
  22. Снять жиклеры масла (А).
  23. Снять поршневые кольца. С помощью расширителя поршневых колец снять 2 компрессионных кольца. Рукой снять 2 боковые рейки и проставку. ПРИМЕЧАНИЕ: Поршневые кольца располагать только в правильном порядке.
  24. Отсоединить шатун от поршня. Снять стопорное кольцо с обоих концов поршневого пальца. И толкают поршневой палец для отделения и шатуна.
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
  1. Проверить люфт торца шатуна. При помощи щупа измерить зазор торца, перемещая шатун взад и вперед. Стандартный зазор на торце: 0,1 ~ 0,25 мм (0 004 ~ 0 010 дюйма) В случае выхода за пределы допуска установить новый шатун. Если все еще выходит за рамки допуска - заменить коленчатый вал.
  2. Изд. 5.08 подшипниковый зазор. См. Рис. 1 0.55 дюйма (см. 2 мм). 6 дюймов (см.). 4 дюйма (мин). 3 дюйма (м). 5 см (см). 2 дюйма (макс).
  3. Проверить шатун. При переустановке следует проверить номера цилиндров на шатунах и колпачках 0.970 Обратить внимание, что при установке нового шатуна насечки для крепления подшипника на шатуны и колпачки должны быть обращены в одном направлении. Если один или оба края упорной поверхности шатуна повреждены, заменить шток. В случае повреждения или шероховатости внутренней поверхности штока также заменить его. С помощью центратора шатуна измерить изгиб или кручение штока, если измерение близко к спецификации, отрегулировать стержень с допускаемым нажатием.
  4. Подшипниковый Подшипник ~ 2 (4) См. 2.85 мм (3) С зазором между шейкой и осевым цилиндром), а также................................ (6).75 мм (8). (7).
  5. Проверить люфт на конце коленчатого вала. Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор между осями тяги, поворачивая коленчатый вал назад и вперед с помощью отвертки. Стандартный люфт на конце 0,10 ~ 0,28 мм (0,0039 ~ 0,0110 дюйма) Если люфт на конце больше максимального, заменить упорные подшипники в комплекте. Толщина упорного подшипника 2,41 ~ 2,45 мм (0,0949 ~ 0,0964 дюйма)
  6. Осмотреть коренные шейки и шатунные шейки С помощью микрометра измерить диаметр каждой коренной шейки и шатунной шейки. Диаметр коренной шейки: 68 942 ~ 68 960 мм (2,7142 ~ 2,7149 дюйма) Диаметр шатунной шейки: 54 954 ~ 54 972 мм (2,1635 ~ 2,1642 дюйма)
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
  1. Удалить материал прокладки. С помощью скребка для прокладки удалить весь материал прокладки с верхней поверхности блока цилиндров.
  2. Очистить блок цилиндров С помощью мягкой щетки и растворителя тщательно очистить блок цилиндров.
  3. Осмотреть верхнюю поверхность блока цилиндров на предмет плоскостности. Используя прецизионную прямую кромку и щуп, измерить поверхность, контактирующую с прокладкой головки цилиндра, на предмет коробления. Плоскостность поверхности прокладки блока цилиндров Стандарт: Менее 0,05 мм (0,0020 дюйма), менее 0,02 мм. (0,0008 дюйма) / 150 x 150
  4. Осмотреть диаметр отверстия цилиндра Визуально проверить цилиндр на наличие вертикальных царапин. При наличии глубоких царапин заменить блок цилиндров.
  5. Проверить диаметр отверстия цилиндра С помощью измерителя диаметра отверстия цилиндра измерить диаметр отверстия в положении в осевом и осевом направлениях. Стандартный диаметр 92,00 ~ 92,03 мм (3,6220 ~ 3,6232 дюйма)
  6. Проверить код размера канала цилиндра на блоке цилиндров. ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР КАНАЛА ЦИЛИНДРА Класс Код размера внутреннего диаметра канала цилиндра A A 92.00 ~ 92.01 мм (3.6220 ~ 3,6224 дюйма) B B 92.01 ~ 92.02 мм (3.6224 ~ 3,65228 дюйма) C C 92,02 ~ 92,03 мм (36228 ~ 3,5232 дюйма)
  7. Проверить код размера поршня (A) и переднюю метку (B) на верхней поверхности поршня. ВНЕШНИЙ ДИАМЕТР ПОРШНЯ Класс Код размера Наружный диаметр поршня A A 91.96 ~ 91.97 мм (3.6204 ~ 3.6208 дюймов) B B 91,97 ~ 91,98 мм (36208 ~ 3,6212 дюймов) C C 91.98 ~ 91,99 мм (3.62-3, 6216 дюймов).
  8. Выбрать поршень, относящийся к классу отверстия цилиндра. Зазор: 0,03 ~ 0,05 мм (0,0012 ~ 0,0020 дюйма)

Повторная сборка

ПримечаниеТщательно очистить все собираемые детали. Перед установкой деталей смазать свежим моторным маслом все скользящие и вращающиеся поверхности. Заменить все прокладки, уплотнительные кольца и сальники новыми деталями.

Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
  1. Собрать поршень и шатун. Установить поршневой палец со стопорным кольцом 2 шт. и тщательно проверить узел стопорного кольца. Передняя метка поршня и передняя метка шатуна должны быть обращены в сторону ремня ГРМ двигателя.
  2. Установить поршневые кольца. Установить проставку масляного кольца и 2 боковые рейки вручную. С помощью расширителя поршневых колец установить 2 компрессионных кольца кодовой меткой вверх. Расположить поршневые кольца так, чтобы концы колец были такими, как показано на рисунке.
  3. Установить шатунные подшипники. Совместите зубец подшипника с пазом шатуна или колпачка шатуна. Установить подшипники (А) в шатун и колпачок шатуна (Б). ВНИМАНИЕ: При повторной сборке шатунов и колпачков убедиться, что на них нанесены передние метки и указано количество цилиндров.
  4. Установить масляные жиклеры (A). Момент затяжки 27,5 ~ 31,3 Н.м (2,8 ~ 3,2 кгс.м, 20,2 ~ 23,1 фунт-фут)
  5. Установить коренные подшипники. ПРИМЕЧАНИЕ: Верхние подшипники имеют масляную канавку масляных отверстий; Нижние подшипники - нет. Совместите захват подшипника с пазом захвата блока цилиндров, вдавить 4 верхних подшипника (А). Выровняйте захват подшипника с пазом для захвата крышки основного подшипника и вставить 4 нижних подшипника.
  6. Установить упорные подшипники. Установить 2 упорных подшипника (А) при положении цапфы № 3 блока цилиндров масляными канавками наружу.
  7. Поместить коленчатый вал (А) на блок цилиндров.
  8. Установить крышки коренных подшипников на блок цилиндров.
  9. Установить болты крышки главного подшипника. Установить и равномерно затянуть болты колпака основного подшипника в несколько проходов, в указанной последовательности. Момент затяжки Болты крышки основного подшипника 49,0 Н.м (5,0 кгс.м, 36,2 фунт-фут) + 90 ° (1 ~ 8) 19,6 Н · м (2,0 кгс.см, 14,5 фунт-футов) + 120 ° (9 ~ 16) 29,4 ~ 31,4 Н. м. (3,0 ~ 3,2 к Гф · м, 21,7 ~ 23,1 л-фт) всегда использовать основной подшипник. 4A000
  10. Проверить люфт конца коленчатого вала.
  11. Установить поршень и шатун в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: перед установкой поршней не допускайте попадания моторного масла на кольцевые канавки и отверстия цилиндра. Установить кольцевой компрессор, проверить надежность подшипника на месте, затем поместить поршень в цилиндр и постучите по нему с помощью деревянной рукоятки молотка. Остановитесь после того, как кольцевой компрессор отскочит, и проверить центровку шейки шатуна до проталкивания поршня. Нанести машинное масло на резьбы болтов. 4A000
  12. Проверить люфт конца шатуна.
  13. Установить крышку слива масла (A) с новой прокладкой (B). Момент затяжки 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  14. Установить задний корпус масляного уплотнения (A). Момент затяжки 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: Очистить уплотнительную поверхность перед сборкой двух деталей. Удалить вредные посторонние материалы на уплотняющей поверхности перед нанесением герметика. Перед сборкой заднего корпуса сальника следует нанести жидкий герметик TB1217H к заднему корпусу. Болт детали должен быть собран в течение 5 минут после нанесения герметизатора.
  15. С помощью SST (09231-3C200, 09231-H1100) установить заднее масляное уплотнение.
  16. Установить разделительную перегородку. Установить и равномерно затянуть болты разделительной перегородки за несколько проходов в указанной последовательности. Момент затяжки 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  17. Установить верхний масляный поддон. С помощью скребка для прокладки равномерно удалить весь старый материал прокладки с поверхностей прокладки. Перед сборкой масляного поддона ~.7 выступающего болта следует нанести жидкий герметик TB1217H на верхнем масляном поддоне. Деталь должна быть собрана в течение 5 минут после нанесения уплотнителя. Ширина буртика: 2,5 мм (0,1 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Очистить поверхность уплотнения перед сборкой двух деталей. Удалить вредные инородные материалы на поверхности уплотнения перед нанесением герметика.
  18. Установить масляную крышку (A) и прокладку (B). Момент затяжки 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  19. Установить датчик детонации (A). Момент затяжки 15,7 ~ 23,5 Н.м (1,6 ~ 2,4 кгс.м, 11,6 ~ 17,3 фунт-фут)
  20. Установить пластину привода (A) и переходную пластину (B). Момент затяжки: 71,6 ~ 75,5 Н.м (7,3 ~ 7,7 кгс.м, 52,8 ~ 55,7 фунт-фут)
  21. Установить маслофильтр в сборе (см. " УЗЕЛ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА ").
  22. Установить масляный насос (см. раздел " МАСЛОНАСОС ").
  23. Установить головку цилиндров согласно " МОНТАЖУ ".
  24. Установить узел контроля температуры воды (см. " УЗЕЛ КОНТРОЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ВОДЫ ").
  25. Установить цепь ГРМ (см. " УСТАНОВКА ").
  26. Установить впускной и выпускной коллекторы (см. раздел " СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА ").
  27. Установить двигатель в сборе на транспортное средство согласно указаниям раздела " СБОРКА ДВИГАТЕЛЯ И ТРАНСАКСЕЛЯ ".

Другие статьи — Блок цилиндров