Органы управления двигателем и топливо - 3.6L - расшифровка кода ошибки P0335 TO DTS P2138: Диагностика Kia Rio III рестайлинг

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P0340, P0341, P0345, P0346, P0365, P0366, P0380, P0381, P0641 или P0651 не установлены.
2. Двигатель проворачивается или работает.
3. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. Блок управления двигателем определяет, что стартер включен и двигатель проворачивается более 4 секунд без импульса датчика положение коленвала.
2. Блок управления двигателем обнаруживает, что двигатель работал, но не получил импульс датчика положение коленвала для 2 из 10 оборотов двигателя.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P0335 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Привод ОГТ переводится в исходное или стояночное положение.
3. Система зажигания по умолчанию работает в режиме хромающего дома. Датчик КМП предназначен для определения положения двигателя.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0335 является расшифровка кода ошибки типа B.

Как протестировать цепи/систему

1. Отсоедините разъем датчика Ckp.
2. Испытайте на сопротивление менее 1 Ом между низко-опорной цепью и землей. Если оно превышает указанное значение, проверьте низкую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании цепи замените блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой опорной цепью и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте 5-вольтовую опорную цепь на обрыв / высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если цепь испытывается нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение больше указанного диапазона, испытайте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывается нормально, замените блок управления двигателем.
4. Включение зажигания, проверка на напряжение 4,8-5,2 вольта между сигнальной цепью и землей. Если оно меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. При нормальном испытании цепи замените блок управления двигателем. ПРИ превышении указанного диапазона протестируйте сигнальную схему на предмет короткого замыкания до напряжения. при, Если схема тестирует нормальное состояние, замените Ecm.
5. Зажигание ВКЛ., используя перемычку, соединенную с землей, на мгновение несколько раз коснуться сигнальной цепи датчика Ckp. Параметр Ckp активно Counter должен увеличиваться Если параметр Ckp активно Counter не увеличивается, замените блок управления двигателем.

Испытание компонентов

1. Осмотрите датчик ЦКП на слабину и правильность установки. Снимите датчик ЦКП с двигателя и осмотрите датчик и уплотнительное кольцо на предмет повреждений. Если датчик ослаблен, неправильно установлен или поврежден, отремонтируйте или замените датчик положение коленвала.
2. Подключите разъем датчика ЦКП к датчику ЦКП. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
3. Обратите внимание на параметр положение коленвала активно Counter (Активный счетчик положение коленвала) на сканирующем устройстве. Многократно пропускайте стальной предмет за кончик датчика. Параметр положение коленвала активно Counter должен увеличиваться. Если параметр не увеличивается, замените датчик ЦКП.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

1. Расшифровка кода ошибки P0340, P0341, P0345, P0346, P0365, P0366, P0380, P0381, P0641 или P0651 не установлены.
2. Двигатель проворачивается или работает.
3. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Блок управления двигателем определяет, что двигатель работает, но получает менее 51 или более 65 импульсов датчика положение коленвала на каждый оборот двигателя для 8 из 10 оборотов двигателя.
2. Блок управления двигателем обнаруживает, что двигатель работает, но в течение 25 секунд происходит более 19 повторных синхронизаций.
3. Блок управления двигателем определяет, что двигатель работал, но коленчатый вал не синхронизируется в течение 0,4 секунды.

1. Расшифровка кода ошибки P0336 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Привод ОГТ переводится в исходное или стояночное положение.
3. Система зажигания по умолчанию работает в режиме хромающего дома. Датчик КМП предназначен для определения положения двигателя.

Расшифровка кода ошибки P0336 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Зажигание выключено, осмотрите датчик ЦКП на предмет слабины и правильности установки. Если сенсор ослаблен, осмотрите сенсор и уплотнительное кольцо на предмет повреждений. При необходимости замените.
2. Проверьте двигатель на наличие следующих условий: Моторное масло на наличие мусора и загрязнений Реактивное колесо коленчатого вала на наличие повреждений Цепь ГРМ, натяжное устройство и звездочки на предмет износа или повреждений

1. Если в моторном масле обнаружен мусор, осмотрите внутренние компоненты двигателя для определения причины. Отремонтируйте или замените любые изношенные или поврежденные компоненты. См. " Очистка и проверка компонентов привода синхронизации распределительного вала (четвертая конструкция) " и " Чистка и проверка коленчатого вала и подшипников ". (ref-301566-S37689631532008101700000)(ref-301566-S06553343982008101700000)

1. Осмотрите датчик ЦКП на слабину и правильность установки. Снимите датчик ЦКП с двигателя и осмотрите датчик и уплотнительное кольцо на предмет повреждений. Если датчик ослаблен, неправильно установлен или поврежден, отремонтируйте или замените датчик положение коленвала.
2. Подключите разъем датчика ЦКП к датчику ЦКП. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
3. Обратите внимание на параметр положение коленвала активно Counter (Активный счетчик положение коленвала) на сканирующем устройстве. Многократно пропускайте стальной предмет за кончик датчика. Параметр положение коленвала активно Counter должен увеличиваться. Если параметр не увеличивается, замените датчик ЦКП.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

1. Расшифровка кода ошибки P0335, P0336, P0641 или P0651 не установлен.
2. Двигатель проворачивается или работает.
3. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Блок управления двигателем определяет, что стартер включен и двигатель проворачивается более 4 секунд без импульса датчика СМР. ИЛИ
2. МУД обнаруживает, что двигатель запущен, но не получил импульс датчика СМР во время первого оборота двигателя. ИЛИ
3. Блок управления двигателем обнаруживает, что двигатель работает, но не получает импульс датчика положение распредвала в течение 800 из 1000 циклов двигателя.

1. Расшифровка кода ошибки P0340, P0345, P0365 и P0390 являются расшифровка кода ошибки типа B.
2. Привод ОГТ переводится в исходное или стояночное положение.
3. По умолчанию в системе зажигания используется неисправный датчик положение распредвала в режиме быстрого возврата в исходное положение.

1. Расшифровка кода ошибки P0340, P0345, P0365 и P0390 являются расшифровка кода ошибки типа B.
2. При установке расшифровка кода ошибки двигатель может проворачиваться в течение длительного периода времени при запуске.

Средства диагностики

При наборе расшифровка кода ошибки двигатель может проворачиваться в течение длительного периода времени при запуске

1. Зажигание выключено, отсоедините соответствующий разъем датчика положение распредвала.
2. Проверьте наличие менее 1 Ом между стороной блок управления двигателем схемы низкого уровня и землей. Если значение больше указанного, протестируйте схему низкого уровня на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на 4,8-5,2 В между стороной ЭСУД 5-вольтовой опорной цепи и землей. Если меньше указанного диапазона, испытайте 5-вольтовую опорную цепь на обрыв / высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если цепь испытывается нормально, замените ЭСУД. Если больше указанного диапазона, испытайте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывается нормально, замените ЭСУД.
4. Включение зажигания, проверьте напряжение 4,8-5,2 В между сигнальной цепью и землей. Если оно меньше указанного диапазона, проверьте затронутую сигнальную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если оно больше указанного диапазона, проверьте затронутую сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестирует нормально, замените блок управления двигателем.
5. Зажигание ВКЛ., используя перемычку, соединенную с землей, на мгновение коснитесь сигнальной цепи датчика положение распредвала несколько раз. Соответствующий параметр активного счетчика CCP должен увеличиваться. Если активный счетчик CTP не увеличивается, замените блок управления двигателем. При нормальном тестировании цепей замените датчик Cmp.

1. Осмотрите датчик ОГТ на предмет его ослабления и правильности установки. Снимите датчик положение распредвала с двигателя и осмотрите датчик и уплотнительное кольцо на предмет повреждений. Если датчик ослаблен, неправильно установлен или поврежден, отремонтируйте или замените датчик ОГТ.
2. Подключите разъем датчика положение распредвала к датчику положение распредвала. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
3. Зажигание включено и двигатель выключен. Обратите внимание на соответствующий параметр положение распредвала активно Counter на сканирующем устройстве. Многократно пропускайте стальной предмет за кончик датчика. Значение параметра положение распредвала активно Counter должно увеличиваться. Если параметр не увеличивается, замените датчик положение распредвала.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

1. Расшифровка кода ошибки P0335, P0336, P0641 или P0651 не установлен.
2. Двигатель проворачивается или работает.
3. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Блок управления двигателем обнаруживает, что двигатель запущен, но получил любой из следующих сигналов во время первого оборота двигателя: Менее или более 4 импульсов датчика положение распредвала, если он оснащен автоматической коробкой передач Менее 4 или более 8 импульсов датчика положение распредвала, если он оснащен ручной коробкой передач ИЛИ
2. Блок управления двигателем определяет, что двигатель работает, но получает менее 398 импульсов положение распредвала или более 402 импульсов датчика положение распредвала на 100 циклов двигателя в 800 из 1000 циклов двигателя.

1. Расшифровка кода ошибки P0341, P0346, P0366 и P0391 являются расшифровка кода ошибки типа B.
2. Привод ОГТ переводится в исходное или стояночное положение.
3. По умолчанию в системе зажигания используется неисправный датчик положение распредвала в режиме быстрого возврата в исходное положение.

1. Расшифровка кода ошибки P0341, P0346, P0366, и P0391 являются расшифровка кода ошибки типа B.
2. При установке расшифровка кода ошибки двигатель может проворачиваться в течение длительного периода времени при запуске.

При наборе расшифровка кода ошибки двигатель может проворачиваться в течение длительного периода времени при запуске

1. Зажигание выключено, осмотрите датчик ОГТ на предмет ослабления и правильности установки. Если сенсор ослаблен, осмотрите сенсор и уплотнительное кольцо на предмет повреждений. При необходимости замените.
2. Проверьте двигатель на наличие следующих условий: Моторное масло на наличие мусора Кулачковое колесо на наличие повреждений Цепь ГРМ, натяжное устройство и звездочки на предмет износа или повреждений

1. Если в моторном масле обнаружен мусор, осмотрите внутренние компоненты двигателя для определения причины. Отремонтируйте или замените любые изношенные или поврежденные компоненты. См. " Очистка и проверка компонентов привода синхронизации распределительного вала (четвертая конструкция) " и " Чистка и проверка распределительных валов ". (ref-301566-S37689631532008101700000)(ref-301566-S29104464742008101700000)

1. Осмотрите датчик ОГТ на предмет его ослабления и правильности установки. Снимите датчик положение распредвала с двигателя и осмотрите датчик и уплотнительное кольцо на предмет повреждений. Если датчик ослаблен, неправильно установлен или поврежден, отремонтируйте или замените датчик ОГТ.
2. Подключите разъем датчика положение распредвала к датчику положение распредвала. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
3. Зажигание включено и двигатель выключен. Обратите внимание на соответствующий параметр положение распредвала активно Counter на сканирующем устройстве. Многократно пропускайте стальной предмет за кончик датчика. Значение параметра положение распредвала активно Counter должно увеличиваться. Если параметр не увеличивается, замените датчик положение распредвала.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

1. Двигатель проворачивается или работает.
2. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполняется вышеупомянутое условие.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает неисправность в цепи управления катушкой зажигания в течение 90 из 100 циклов двигателя.

Расшифровка кода ошибки P0351, P0352, P0353, P0354, P0355 и P0356 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0351, P0352, P0353, P0354, P0355 и P0356 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. При работающем двигателе наблюдайте за соответствующими параметрами цилиндр IC цепь Status с помощью сканирующего устройства. Если параметр отображает IC CKT короткое замыкание Gnd проверка или IC CKT обрыв проверка неисправность, проверьте разомкнутое/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу в соответствующей цепи ИС. Сопротивление всей цепи провода должно быть менее 2 Ом. Если для какого-либо параметра отображается значение «короткое замыкание на отказ при проверке напряжения», проверьте наличие короткого замыкания в соответствующей цепи ИС.
2. Подсоедините провода-перемычки от соединителя жгута блок управления зажиганием к соответствующим клеммам блок управления зажиганием.
3. Используя соединительные провода, замените поврежденную цепь управления ИС на заведомо исправную цепь управления ИС. Также замените провода свечи зажигания соответствующих катушек.
4. Запустите двигатель.
5. Проверьте показания счетчиков Misfire Current с помощью сканирующего устройства. Если пропуск зажигания передается с подозрительной схемой управления ИС, замените ЕСМ. Если пропуски зажигания остаются вместе с катушкой, замените блок управления зажиганием.

Как протестировать компоненты

1. С положительной полярностью относительно нижней опорной клеммы измерьте 9000-11000 Ом при комнатной температуре 20-23 ° C (68-59°C) между каждой из управляющих клемм катушки зажигания и нижней опорной клеммой блок управления зажиганием. Если сопротивление выходит за указанный диапазон, замените блок управления зажиганием.
2. Измерьте для 7000-15000 Ом при комнатной температуре 20-23 ° C (68-59°C) между каждой парой катушечных башен на блок управления зажиганием. Если сопротивление выходит за указанный диапазон, замените блок управления зажиганием.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

1. Тягово-двигателяхх-агтаксимальныхмаксахкосилавкугадиксамашкачаютдля того, ТХХХГКМ, Тхххкшк онтрольнаятопозначениетехаючиекса, тххххкасьположительногодавитапомортукоркачатомавававизаваныт + Такт + ТХКСХХXХХ37 + + 78 +, Хх + +, + + + @unk@ + +?, +, Xхх хкс +, 42, + Xх X хс. P0030 P0036 P0050 P0053 P0054 P0056 P0059 P0060 P0068 P0101 P0102 P0103 P0107 P0108 P0112 P0113 P0116 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0128 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0137 P0138 P0140 P0141 P0151 P0152 P0153 P0154 P0155 P0157 P0158 P0160 P0161 P0171 P0172 P0174 P0175 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0220 P0222 P0223 P0300 P0306 P0325 P0327 P0328 P0330 P0332 P0333 P0335 P0336 P0340 P0341 P0442 P0443 P0446 P0449 P0455 P0496 P0506 P0507 P1133 P1153 P1258 P1516 P2101 P2119 P2120 P2122 P2123 P2125 P2127 P2128 P2135 P2138 P2176 P2A00 P2A03 P2270 P2271 P2272 P02273 P2A01 P2A04
2. Условия холостого хода Скорость транспортного средства составляет менее 3,2 км / ч (2 миль в час). Для автоматических коробок передач коробка передач находится в положении заднего хода, привода или низкого уровня. Указанный угол положения дроссельной заслонки (Tp) составляет 2 процента или меньше. Кратковременная топливная балансировка (Ft) находится между -10 и + 10 процентами. Эта диагностика пытается провести один тест в течение каждого допустимого периода простоя при соблюдении вышеуказанных условий. Данная диагностика предпринимает до 6 тестов во время каждого ездового цикла.

1. Управляющий модуль определяет, что эффективность катализатора снизилась ниже калиброванного порога.
2. Эта диагностика может завершиться одной попыткой теста. Однако для этой диагностики может потребоваться до 18 попыток теста, которые потребуют не менее 3 циклов вождения. Каждая попытка теста может завершиться примерно через 1 минуту.

Действия, выполняемые при установке расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0420 и P0430 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0420 и P0430 являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

1. Коды неисправностей P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0120, P0125, P0128, P0443, P0446, P0449, P0452, P0453, P0463, P0503, P1106, P1107, P1111, P1112, P1114, P1115, P1516, P2101, P2108, P2120, P2125, P2129, P2138, P2610 не установлены.
2. Диагностика выполняется один раз после цикла холодного запуска привода.
3. Температура пускового всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
4. Температура охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет менее 30°C.
5. Пусковые температура впускного воздуха и температура охлаждающей жидкости находятся в пределах 8°C.
6. Барометрическое давление (барометрическое давление) превышает 74 кПа.
7. Температура окружающего воздуха находится в пределах 2-32 ° С (36-68°C).
8. Минимальное время работы двигателя - 10 минут.
9. Автомобиль прошел более 5 километров (3 мили) в этой поездке.
10. ЭСТ превышает 70°C.
11. Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.
12. Зажигание выключено.
13. Событие дозаправки не обнаружено.
14. Расшифровка кода ошибки P0442 работает один раз за цикл привода в течение периода горячей выдержки после выключения зажигания и может потребовать до 45 минут для завершения. блок управления двигателем не будет делать более 2 тестов в день.

1. Модуль управления обнаруживает изменение давления, которое меньше калиброванной величины.
2. Модуль управления должен выполнить несколько тестов EONV, прежде чем диагностика сможет включить или выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Расшифровка кода ошибки P0442 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0442 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Чтобы помочь локализовать периодические утечки, используйте J 41413-200 (J41413-100) для ввода дыма в систему EVAP. Переместите все компоненты EVAT, наблюдая за дымом с помощью белого света высокой интенсивности.
2. Чтобы улучшить видимость дыма, выходящего из системы EVAP, наблюдайте область предполагаемой утечки под разными углами с помощью белого света высокой интенсивности.
3. Может возникнуть ситуация, когда утечка в системе EVAP существует только при условии вакуума. Этот тип утечки можно обнаружить с помощью функции продувки / уплотнения сканирующего инструмента для создания вакуума в системе и последующего наблюдения за параметром FTP для снижения вакуума

1. Подключите J 41413-200 (J 4413-100) к транспортному средству в сервисном порту EVAP. Для транспортных средств, не имеющих сервисного порта, отсоедините продувочную трубку на быстроразъемном соединителе со стороны фильтрующей коробки соленоидного клапана и установите CH-48096.
2. С помощью сканирующего устройства закройте вентиляционный клапан контейнера EVAP.
3. Опломбируйте систему и с помощью расходомера на J 41413-200 (J 4413-100), откалиброванном по 0,51 мм (0 020 дюйма) определите отсутствие течи в системе EVAP. Если обнаружена течь, используйте для подачи дыма к системе ЭВАП у сервисного порта или заливной горловины до тех пор, пока утечка не будет локализована. CH-48096

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы находится в пределах 6-18 вольт.
3. Расшифровка кода ошибки P0443 и P0449 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Модуль управления определяет, что заданное состояние водителя и фактическое состояние схемы управления не совпадают, в течение минимум 12 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0443 и P0449 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0443 и P0449 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на продувочном или вентиляционном электромагнитном клапане EVAP.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой B + или цепью зажигания А и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + или зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, а предохранитель цепи подачи напряжения разомкнут, испытайте или замените соответствующий электромагнитный клапан.
3. Подключите контрольную лампу между контактом B цепи управления и контактом B + или цепи зажигания A.
4. Включите питание соленоида с помощью сканирующего прибора. Задайте 50-процентное значение для электромагнитного клапана продувки фильтрующей коробки EVAP с помощью сканирующего устройства или включите и выключите электромагнитный клапан продувки фильтрующей коробки EVAP. Контрольная лампа должна реагировать на команду. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления.
5. Если все цепи протестированы нормально, замените соответствующий электромагнитный клапан.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

1. Прежде чем модуль управления двигателем (блок управления двигателем) сможет сообщить об ошибке расшифровка кода ошибки P0446, должны быть запущены и успешно выполнены команды коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0442 и P0496.
2. Коды неисправностей P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0125, P0128, P0502, P1106, P1107, P1111, P1112, P1114, P1115, P1125, P1516, P2101, P2108, P2119, P2120, P2125, P2138 не установлены.
3. Напряжение зажигания находится в пределах 10-18 вольт.
4. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 75 кПа.
5. Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.
6. Температура охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
7. Температура пускового всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
8. Пусковые температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха находятся в пределах 9°C друг от друга.
9. Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS)) составляет менее 129 км/ч (80 миль/ч).
10. P0446 расшифровка кода ошибки запускается один раз за рейс, когда выполнены вышеуказанные условия.

1. Датчик FTP более 8 дюймов H2o вакуум в течение 2 секунд в течение 13 минут теста. ИЛИ FTP менее -2,5 дюймов H2o или более + 5 дюймов H2o в течение 3 секунд после холодного запуска зажигания ВКЛ.
2. Разрежение в топливном баке больше, чем калиброванная величина для калиброванного периода времени.

Расшифровка кода ошибки P0446 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0446 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Периодическое состояние может быть вызвано повреждением корпуса выпускного клапана EVAP, временной закупоркой на входе электромагнитного клапана выпускного клапана канистры EVAP или защемлением шланга выпускного клапана. Закупорка вентиляционной системы также вызовет проблему плохого заполнения топливом.
2. Канистра EVAP, вентиляционный шланг или вентиляционный электромагнитный клапан, который ограничивает поток, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Использование команды продувки соленоида с сканирующим инструментом позволит создать вакуум в системе вместо давления. При работающем двигателе, открытом электромагнитном клапане вентиляции канистры EVAP и 100-процентном клапане продувки канистры EVAP вакуум топливного бака не должен увеличиваться более чем до 5 дюймов H2o.
3. Фильтр-канистра EVAP, который ограничен, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки. См. " Замена канистры с испарительными выбросами ". (ref-301503-S01224984842008101700000)
4. Отключение одного компонента за один раз, когда система EVAP находится в режиме потока, поможет точно определить ограничение в системе.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

Типичные данные сканирующего инструмента

Напряжение датчика FTP

1. Расшифровка кода ошибки P0451 и P0454 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Расшифровка кода ошибки P0452 и P0453 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Убедитесь, что контрольный порт датчика FTP свободен.
2. Элементы управления выходом сканирующего инструмента, снимок и функция построения графика могут помочь обнаружить нестабильную работу датчика. Чтобы наблюдать сигнал датчика давления топливного бака в условиях вакуума, используйте функцию Quick Snapshot и продувка адсорбера/Seal для сбора данных при 20-процентной продувке. Затем постройте график данных для поиска нестабильной работы датчика. Аналогичный тест может быть выполнен для стороны давления диапазона датчика путем приложения давления с помощью J 41413-200 (J 41413-100) при создании снимка с помощью сканирующего устройства.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике FTP.
2. Зажигание ВЫКЛ., убедитесь, что блок управления двигателем полностью обесточен, и проверьте наличие менее 5 Ом между выводом А низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой клеммой опорной цепи С и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления.
4. Убедитесь, что параметр датчика FTP сканирующего устройства меньше 0,2 В. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте клемму B сигнальной цепи на короткое замыкание. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления.
5. Установите перемычку с предохранителем 3A на клемму B сигнальной цепи и клемму C 5-вольтовой эталонной цепи. Убедитесь, что параметр напряжения датчика FTP сканирующего устройства превышает 4,7 В. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления.
6. Если все цепи тестируются нормально, замените датчик FTP.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

1. Коды неисправностей P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0120, P0125, P0442, P0443, P0446, P0449, P0452, P0453, P1111, P1112, P1114, P1115, P1125, P1135, P1351, P1352, P1361, P1362, P1516, P1548, P2101, P2107, P2108, P2119, P2120, P2125, P2135, P2138 не установлены.
2. Двигатель работает.
3. Напряжение зажигания находится в пределах 10-18 вольт.
4. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 75 кПа.
5. Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.
6. Температура охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
7. Температура пускового всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
8. Пусковые температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха находятся в пределах 9°C друг от друга.
9. P0455 расшифровка кода ошибки запускается один раз при холодном запуске в течение 10 минут после запуска.

Система EVAP не может достичь или поддерживать вакуум до 4 раз во время диагностического теста.

Расшифровка кода ошибки P0455 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0455 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Незакрепленная, отсутствующая, неправильная или поврежденная крышка заправки топливом может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
2. Чтобы помочь обнаружить периодические утечки, используйте J 41413-200 (J 41413-100) EEST для ввода дыма в систему EVAP. Перемещайте все компоненты EVAR при наблюдении за дымом с помощью белого света высокой интенсивности. Введение дыма через 15-секундные интервалы обеспечит меньшее давление в системе EVAT. Когда система находится под меньшим давлением, дым иногда будет выходить более конденсированным образом.
3. Чтобы улучшить видимость дыма, выходящего из системы EVAP, наблюдайте область предполагаемой утечки под разными углами с помощью белого света высокой интенсивности.

1. С помощью GE-41415-50 подсоедините J 41413-200 (J 41413-100) к заливной горловине транспортного средства.
2. С помощью расходомера на J 41413-200 (J 4413-100), откалиброванного до 0,51 мм (0 020 дюйма), определите отсутствие утечки в системе EVAP. Если обнаружена утечка, используйте J 42413-200 (J41413-100) для подачи дыма в систему EVАР через сервисное отверстие или заливную горловину до тех пор, пока утечка не будет обнаружена.
3. Запустите двигатель с помощью J 41413-200 (J 41413-100), соединенного с топливной заливной горловиной.
4. Дайте двигателю поработать на холостом ходу.
5. Используйте функцию Purge/Seal (Продувка/Уплотнение) для герметизации системы сканирующим инструментом.
6. Подать команду на соленоидный клапан продувки фильтрующей коробки EVAP на 30%.
7. Вакуумметр / манометр на J 41413-200 (J41413-100) и параметр FTP на сканирующем устройстве должны показывать вакуум. Если датчик вакуума / давления показывает вакуум, а параметры FTP не показывают вакуума, замените сенсор FTP.
8. Убедитесь, что вакуум на сканирующем приборе достигает предельного значения прерывания или превышает 3,2 В и значение этого параметра для сканирующего прибора и вакуумметра / манометра на J 41413-200 (J 44413-100) почти одинаково. Если эти значения не совпадают или напряжение не достигло 3,2 вольта, замените датчик FTP.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

1. Коды неисправностей P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0125, P0128, P0442, P0443, P0446, P0449, P0452, P0453, P0445, P1106, P1107, P1111, P1112, P1114, P1115, P1516 не установлены.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 10-18 вольт.
3. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 74 кПа.
4. Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.
5. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
6. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
7. Пусковые температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха находятся в пределах 9°C друг от друга.
8. Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS)) составляет менее 121 км/ч (75 миль/ч).
9. Сенсор FTP имеет размер менее -2,5 дюймов H2O при включенном зажигании.
10. P0496 расшифровка кода ошибки выполняется один раз при холодном запуске в течение 96 секунд.

Модуль управления обнаруживает вакуум в режиме отсутствия продувки.

Расшифровка кода ошибки P0496 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0496 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Запустите двигатель.
2. Опломбируйте систему EVAP с помощью функции Purge/Seal с помощью сканирующего устройства.
3. Проверьте датчик FTP с помощью сканирующего инструмента. Параметр датчика давления в топливном баке должен быть меньше 1,7 вольта. Если параметр датчика давления топливного бака превышает указанный диапазон, замените электромагнитный клапан продувки канистры EVAP.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

1. Коды неисправностей P0068, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0116, P0117, P0118, P0120, P0122, P0123, P0128, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0220, P0222, P0223, P0300, P0351, P0352, P0353, P0496, P0601, P0604, P0606, P060D, P0641, P0651, P1516, P2101, P2119, P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128, P2135, P2138 или P2176 не установлены.
2. Двигатель работает более 60 секунд.
3. Двигатель работает на холостом ходу более 10 секунд.
4. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) более -40°C.
5. Состояние режима переменного тока не изменилось.
6. Барометрическое давление (барометрическое давление) превышает 72 кПа.
7. Состояние нагрузки гидроусилителя руля не изменилось.
8. Состояние селектора коробки передач не изменилось.
9. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) выше -40°C.
10. Напряжение системы находится в пределах 9-18 вольт.
11. Скорость транспортного средства составляет менее 4,8 км/ч (3 миль/ч).
12. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Расшифровка кода ошибки P0506 и P0507 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Состояние задержки может вызвать установку P0506 расшифровка кода ошибки.
2. Прерывистый сигнал датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) может вызвать установку P0507 расшифровка кода ошибки.
3. Прерывистый сигнал датчика положения педали сцепления, если таковой имеется, может вызвать установку P0506 расшифровка кода ошибки.

1. Осмотрите на предмет любого состояния, которое может снизить обороты холостого хода за счет увеличения нагрузки на двигатель. Неправильная работа муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) Принадлежности, требующие дополнительного крутящего момента для работы Чрезмерные отложения в корпусе дроссельной заслонки Ограниченный выхлоп Механические условия, ограничивающие обороты двигателя При необходимости отремонтируйте любые условия.
2. Проверьте следующие условия: Утечки вакуума Неисправный клапан принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера))

1. Перед использованием этой диагностической процедуры необходимо предварительно выполнить " Проверку системы диагностики - транспортное средство ". (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

1. Коды неисправностей P0601, P0602, P0603, P0604, P0606, P060D и P062F - Тип коды неисправностей.
2. Расшифровка кода ошибки P0607 является расшифровка кода ошибки типа C.
3. Расшифровка кода ошибки P2610 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Коды неисправностей P0601, P0602, P0603, P0604, P0606, P060D и P062F - Тип коды неисправностей.
2. Расшифровка кода ошибки P0607 является расшифровка кода ошибки типа C.
3. Расшифровка кода ошибки P2610 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Проверьте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью средства сканирования. Если установлен параметр расшифровка кода ошибки P0602, попытайтесь запрограммировать блок управления двигателем перед заменой ЕСМ. Обратитесь к разделу " Система программирования услуг (SPS) ". При сбросе DTS P0602 замените ЕСР. (ref-301518-S05487699242008101700000)
2. Проверьте цепи напряжения и массы для модуля управления на предмет следующего: Короткое замыкание, обрыв, высокое сопротивление. Если все цепи протестированы нормально, замените блок управления двигателем.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

1. Коды неисправностей P0601, P0602, P0603, P0604, P0605, P0606, P0607, P060D, P062F и P2610 не установлены.
2. Зажигание включено.
3. Напряжение зажигания больше 5,23 вольт.
4. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

ЕСМ обнаруживает состояние выхода напряжения за пределы диапазона на 5-вольтовой опорной шине 1 или 2 в течение более 0,5 секунды.

P0641 и P0651 расшифровка кода ошибки являются расшифровка кода ошибки типа А.

P0641 и P0651 расшифровка кода ошибки являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. 5-вольтовая эталонная шина 1 обеспечивает подачу напряжения 5 В на следующие датчики: Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (абсолютное давление во впускном коллекторе) в коллекторе Датчик давления топливного бака (FTP) Датчик положения педали акселератора (APP) 2 Переключатель давления масла двигателя (EOP) Сенсор давления хладагента в системе кондиционирования воздуха (A / C) Чувствительный элемент положения распределительного вала (положение распредвала)
2. 5-вольтовая эталонная шина 2 подает 5 вольт на следующие датчики: Датчик APP 1 Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) 1 и 2 Датчик положения коленчатого вала (Ckp)
3. Возможно, можно обнаружить неисправность, отключив один компонент за один раз от затронутой 5-вольтовой эталонной цепи во время просмотра параметра состояния 5-вольтовой эталонной цепи на сканирующем приборе. Параметр сканирующего прибора изменится с неисправность на OK, когда источник неисправности будет отключен. Если все 5-вольтовые эталонные компоненты были отключены, и неисправность все еще отображается, неисправность может существовать в жгуте проводов.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута всех соответствующих датчиков для соответствующего расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " Диагностические средства " за соответствующими датчиками. (ref-301552-S11458095642008101700000)
2. Зажигание ВКЛ., измерение 4,8-5,2 В между одной из 5-вольтовых опорных цепей и землей. Если меньше указанного диапазона, проверьте короткое замыкание на массу во всех 5-ти вольтных опорных цепях; если все цепи тестируются нормально, замените блок управления двигателем; если больше указанного диапазона - проверьте короткое замыкания на напряжение во всех пяти-вольтных эталонных цепях.
3. Подключайте каждый компонент, связанный с 5-вольтовой опорной цепью, по одному за раз, контролируя напряжение. Убедитесь, что напряжение остается в пределах 4,8-5,2 вольта. Если при подключении компонента напряжение не находится в указанном диапазоне, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените соответствующий компонент.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

P0650 расшифровка кода ошибки работает непрерывно при включенном зажигании.

МУД обнаруживает, что заданное состояние возбудителя контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и фактическое состояние схемы управления не совпадают в течение более одной секунды.

Расшифровка кода ошибки P0650 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0650 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что светятся предупреждающие индикаторы панели приборов (IPC). Если предупреждающие индикаторы IPC не горят, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, а предохранитель цепи зажигания разомкнут, замените IPC.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем X1 на блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь в том, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не светится. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)- светится, проверьте цепь управления MILL на короткое замыкание на массу. При нормальном тестировании цепи замените IPC.
4. Зажигание ВКЛ., убедитесь в том, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится с помощью плавкой перемычки 3A между цепью управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)- (клемма X1-12 модуля блок управления двигателем) и землей Если модуль не горит, протестируйте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

Положение клапана IMT

Обратная связь клапана IMT

1. Частота вращения двигателя более 425 об / мин.
2. Напряжение системы находится в пределах 9-18 вольт.

Только P2070, P2071 и xtegx2 P2076

1. Коды неисправностей P0112, P0113, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0220, P0222, P0223, 0, 1, 2, 3, 4, 5 6, 7 tagxx18, xtagxx19 не установлены, или не установлены P0660 P1258 P1516 P2071 P2077 P2078 P2101 P2119 P2135 P2138 P2176
2. Частота вращения двигателя находится в пределах 1 000-3 600 об / мин.

Коды неисправностей P0660, P2070, P2071, xta x3, P2077, xte x5 - это коды неисправностей типа B. P2076 P2078

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута клапана ИМТ у клапана ИМТ.
2. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между цепью массы клапана IMT и землей. Если оно превышает указанное значение, проверьте цепь массы на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь в том, что контрольная лампа горит между цепью напряжения зажигания 1 клапана IMT и землей. Если контрольная лампочка не светится, проверьте цепь напряжения воспламенения 1 клапана ИМТ на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между B + и подключенной клеммой управления реле. Если контрольная лампочка горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу.
5. Снимите контрольную лампу.
6. Подать команду на включение клапана IMT с помощью сканирующего устройства. Убедитесь, что сканирующее устройство IMТ клапан Sol Ckt. Значение параметра короткое замыкание Volts проверка Status в норме. Если указанное значение не указано, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. При нормальном состоянии цепи замените блок управления двигателем.
7. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой цепи управления и B +. Передайте команду на включение соответствующего клапана IMT при помощи сканирующего устройства. Убедитесь, что сканирующее устройство IMТ клапан Sol Ckt. Неисправен параметр короткое замыкание проверка Status. Если указанное значение не указано, проверьте цепь управления на разомкнутое / высокое сопротивление. В случае нормальных испытаний цепи замените блок управления двигателем.
8. Включение зажигания, испытание на напряжение 4-6 вольт между сигнальной цепью клапана IMT и землей. Если значение меньше указанного диапазона, испытайте сигнальную цепь клапана ИМТ на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном испытании цепи замените блок управления двигателем. В случае превышения заданного диапазона проверьте сигнальную схему клапана Imt на наличие короткого замыкания на напряжение. ПРИ нормальном испытании схемы замените ЕСМ.
9. Установите провод перемычки с предохранителем 3A между сигнальной цепью клапана IMT и землей. Проверьте, что параметр обратной связи клапана ИМТ сканирующего инструмента изменяется от 0 до 100 процентов. Если параметр не меняется, протестируйте сигнальную цепь клапана Imt на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании цепи замените блок управления двигателем.
10. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените клапан IMT.

1. Снимите клапан ИМТ.
2. Подсоедините разъем жгута клапана ИМТ.
3. Включить зажигание и подать команду на включение и выключение клапана IMT с помощью сканирующего инструмента. Клапан IMT должен быстро поворачиваться из одного положения в другое.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

Сигнал обратной связи реле зажигания EC

P0685

1. Напряжение батареи находится в пределах 9-18 вольт.
2. Зажигание включено.
3. Реле силового агрегата получило команду ВКЛ.

P0690

1. Напряжение батареи находится в пределах 9-16 вольт.
2. Зажигание выключено.
3. Реле силового агрегата получило команду ON или OFF.

P0685

1. Командное состояние ODM не совпадает с фактическим состоянием схемы управления.
2. Состояние присутствует более 5 секунд.

P0690

1. Блок управления двигателем обнаруживает более 2 вольт в цепи напряжения зажигания 1 к блок управления двигателем, когда реле получает команду на выключение.
2. Состояние присутствует более 2 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0685 и P0690 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0685 и P0690 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Зажигание выключено, отключите реле силового агрегата.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа горит между катушкой реле силового агрегата B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние, проверьте или замените положительный кабель батареи на блок предохранителей под капотом.
3. Зажигание ВЫКЛ., убедитесь, что контрольная лампа не горит между цепью катушки реле силового агрегата B + и цепью управления. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывается нормально, замените блок управления двигателем.
4. Снимите контрольную лампу.
5. Подайте команду на включение реле силового агрегата с помощью сканирующего устройства. Проверьте сканирующим устройством, что реле силового агрегата Ckt. короткое замыкание Volts проверка Status имеет значение OK. Если значение не указано, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
6. Испытайте катушечную сторону реле силового агрегата на 65-110 Ом. Если не в пределах указанного значения, замените реле.
7. Зажигание выключено, отсоедините разъем блок управления двигателем C1.
8. Проверьте цепь управления реле силового агрегата на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
9. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между цепью напряжения розжига реле 1 и землей. При загорании контрольной лампы проверьте цепь напряжения розжига реле 1 на короткое замыкание до напряжения. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
10. Убедитесь, что контрольная лампа горит между реле B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь реле B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, а предохранитель цепи напряжения зажигания 1 разомкнут, проверьте цепь напряжения зажигания 1 на блок управления двигателем на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
11. Между релейным выключателем В + и цепью напряжения розжига реле 1 подключите провод-перемычку с предохранителем на 20 А.
12. Включение зажигания, выключение двигателя, контроль параметра EC зажигание реле Feedback с помощью сканирующего инструмента. Параметр должен отображать B +. Если параметр не отображает B +, проверьте цепь напряжения зажигания 1 на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
13. Если все цепи тестируются нормально, замените реле.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

Зажигание включено.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрашивает освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Расшифровка кода ошибки P0700 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0700 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

1. Коды неисправностей P0030, P0036, P0050, P0053, P0059, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0117, P0118, P0128, P0131, P0132, P0133, P0134, P0135, P0151, P0152, P0153, P0154, P0155, P0201-P0206, P0300, P0301-P0306, P0411, P0412, P0418, P0442, P0443, P0446, P0449, P0452, P0453, P0454, P0455, P0496, P1133, P1153, P1516, P2101, P2119, P2120, P2125, P2135, P2138, P2176, P2431, P2432, P2433, P2440, P2A00, P2A03 не установлены.
2. Элемент управления устройством неактивен.
3. Интрузивная диагностика не активна.
4. Защита двигателя от раскрутки не активна.
5. Механизм отбора мощности (КОМ) не активен.
6. Контроль тяги не активен.
7. Контроль топлива осуществляется по замкнутому контуру «воздух-топливо».
8. Напряжение системы больше 10 вольт, или меньше 18 вольт.
9. Время работы двигателя больше 50 секунд.
10. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает 10°C.
11. Частота вращения двигателя больше 1000 об/мин, но меньше 4000 об/мин.
12. Массовый расход воздуха больше 7 г/с, но меньше 400 г/с.

Множество образцов предварительного катализатора подогреваемый кислородный датчик аккумулированного напряжения последовательно превышают желаемое значение.

Расшифровка кода ошибки P1174 и P1175 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P1174 и P1175 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Система диагностики баланса топливного цилиндра очень чувствительна к конструкции датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Датчик, не относящийся к категории OE, или неправильный номер детали могут установить ложный расшифровка кода ошибки.
2. Мониторинг счетчиков тока пропусков зажигания, или графика пропусков зажигания, может помочь изолировать цилиндр, который вызывает состояние.

1. Чтение и запись данных Freeze Frame/отказ Records с учетом скорости и нагрузки, на которых установлен расшифровка кода ошибки.
2. Выполните диагностику любых других установленных датчиков. См. раздел " Перечень диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - транспортное средство ". (ref-301515-S23532461582008101700000)
3. Если двигатель работает на холостом ходу, а коробка передач находится в положении Park (стоянка) или Neutral (нейтраль), следите за параметром датчика абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе). Параметр датчика абсолютное давление во впускном коллекторе должен быть между 19-42 к Па. Если параметр сенсора абсолютное давление во впускном коллекторе не находится между 19 и 42 k Pa, обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки P0106 " или " ДТС P0107 или P0108 ". (ref-301547-S29343519082008101700000)(ref-301547-S25599649942008101700000)
4. Осмотрите систему подачи воздуха на наличие модифицированных, поврежденных, протекающих или ограниченных компонентов.
5. Осмотрите систему вентиляции картера на предмет неправильной эксплуатации.
6. Осмотрите вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и неправильных соединений.
7. Осмотрите впускной коллектор, корпус дросселя и уплотнительные кольца инжектора на отсутствие утечек вакуума.
8. Проверить ограниченную, поврежденную, протекающую или модифицированную систему выпуска отработавших газов от каталитического нейтрализатора вперед. См. " Симптомы - выхлоп двигателя ". (ref-301511-S10758627622008101700000)
9. Проверьте топливные инжекторы на предмет неправильной работы. Обратитесь к разделу " Диагностика топливных инжекторов (W / CH47976) " или " Диагноз топливного инжектора (с технологией 2) ". (ref-301539-S06264640112008101700000)(ref-301539-S40196612642008101700000)
10. Проверьте загрязнение топлива. См. " Диагностика алкоголя / загрязнений в топливе ". (ref-301540-S31918539262008101700000)
11. Испытание на избыток топлива в картере из-за негерметичности форсунок.
12. Проверьте систему зажигания на предмет неправильной работы. См. " Диагностика электронной системы зажигания (Ei) ". (ref-301539-S41910296872008101700000)
13. Испытайте двигатель на любые механические условия, такие как заедание клапанов, подъемников и т. Д., Которые могут изменить поток в камеру сгорания. См. " Симптомы - механический двигатель ". (ref-301558-S32322559042008101700000)

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P1380 и расшифровка кода ошибки P1381 являются коды неисправностей типа C.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

1. Двигатель работает, обнаружен холодный запуск.
2. Скорость транспортного средства составляет менее 2 км/ч (1 миль/ч).
3. Двигатель работает на холостом ходу без подачи сигнала от педали акселератора.
4. Воздушный поток составляет более 40 мг/цилиндр.
5. Коды неисправностей P0068, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0300, P0335, P0336, P0351, P0352, P0353, P0354, P0355, P0356, P0501, P0502, P0506, P0507, P0601, P0602, P0603, P0604, P0606, P0607, P060D, P062F, P0641, P0651, P1101, P1516, P1682, P2101, P2119, P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128, P2135, P2138, P2176, P2610 не установлены.

Этот расшифровка кода ошибки работает в течение 15 секунд в течение первых 2 минут после запуска. Эта диагностика выполняется один раз за поездку, когда определен холодный запуск.

Фактическая энергетическая модель выхлопных газов не соответствует ожидаемой энергетической модели выхлопных газов.

Расшифровка кода ошибки P1400 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P1400 является расшифровка кода ошибки типа А.

Любая нагрузка на двигатель, которая снижает обороты двигателя, например, при частичном включении сцепления, цикличности кондиционирования воздуха и т.д. в течение первых 120 секунд работы двигателя, может установить этот расшифровка кода ошибки.

1. Проверить систему впуска воздуха на предмет следующего: Повреждение, ограничение или модификация Загрязненный или ухудшающийся элемент воздушного фильтра Система вентиляции картера для корректной работы-См. " Проверка / диагностика системы вентиляции Картер ". Проникновение воды Утечка вакуума и другого недозированного воздуха после датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) Утечка во впускном коллекторе (ref-301558-S11221086102008101700000)
2. Осмотрите выхлопную систему на предмет следующего: Проникновение воды Утечка отработавших газов Поврежденная, ограниченная, модифицированная или усиленная выхлопная система-см. " Симптомы - выхлоп двигателя ". (ref-301511-S10758627622008101700000)
3. Осмотрите механический двигатель на предмет предметов, которые могут изменить поток воздуха в камеру сгорания. См. " Симптомы - механический двигатель ". (ref-301558-S32322559042008101700000)

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

P1516

1. P0068 или P0121 расшифровка кода ошибки не установлены.
2. Зажигание находится в положении Run или Crank.
3. Напряжение зажигания больше 6,5 вольт.
4. Двигатель работает, либо система не находится в режиме аккумулятор Save, если двигатель не работает.
5. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P2101

1. P0068 или P0121 расшифровка кода ошибки не установлены.
2. Зажигание находится в положении Run или Crank.
3. Напряжение системы больше 11 вольт.
4. Двигатель работает или система не находится в режиме аккумулятор Saver, если двигатель не работает.
5. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда установлены вышеуказанные условия.

P2119

1. Зажигание находится в положении разблокировка/Accessory, Run или Crank.
2. Напряжение зажигания больше 5,23 вольт.
3. Система находится в режиме аккумулятор Save.
4. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P2176

1. Зажигание находится в положении Run или Crank.
2. Расшифровка кода ошибки P0120, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223 или P2135 не установлены.
3. Система находится в состоянии обучения по минимальному положению дроссельной заслонки (ТП).
4. Дроссель стабилен более 40 миллисекунд.
5. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Расшифровка кода ошибки P1516, P2101 и P2176 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Расшифровка кода ошибки P2119 является расшифровка кода ошибки типа C.

1. Осмотрите корпус дроссельной заслонки на наличие следующих условий: Лопасть дроссельной заслонки, которая НЕ находится в положении покоя Лопасть дроссельной заслонки, которая обвязывается открыто или закрыто Лопасть дроссельной заслонки, которая свободно перемещается открыто или закрыто БЕЗ давления пружины Если условие найдено, замените корпус дроссельной заслонки.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на корпусе дросселя.
3. Включение зажигания, убедитесь в том, что контрольная лампа не горит между цепью управления двигателем 1 и землей. Если тестовая лампа остается включенной, проверьте цепь управления двигателем на короткое замыкание до напряжения. При нормальном тестировании цепи замените блок управления двигателем.
4. Зажигание ВКЛ., убедитесь в том, что контрольная лампа не горит между цепью управления двигателем 2 и землей. Если тестовая лампа остается освещенной, проверьте затронутую цепь управления двигателем на короткое замыкание до напряжения. При нормальном тестировании цепи замените блок управления двигателем.
5. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между цепью управления двигателем 1 и B +. Если загорается контрольная лампочка, проверьте неисправную цепь управления электродвигателем на короткое замыкание на массу. При нормальном тестировании цепи замените блок управления двигателем.
6. Зажигание ВКЛ., убедитесь в том, что контрольная лампа не горит между цепью управления двигателем 2 и B +. Если контрольная лампочка горит, проверьте цепь управления двигателем на короткое замыкание на массу. При нормальном тестировании цепи замените блок управления двигателем.
7. Зажигание выключено, имейте достаточно времени для полного выключения питания блок управления двигателем. Подключите DMR между цепью управления двигателем 1 и землей.
8. Используя пик min max function measure для напряжения зажигания на цепи управления двигателем 1, когда зажигание включено. Напряжение должно быть в пределах 1,5 вольта от напряжения зажигания. Если не указанное значение, протестируйте на разомкнутое или высокое сопротивление. При нормальном тестировании схемы замените блок управления двигателем.
9. Зажигание ВЫКЛ., подождите достаточно времени для полного отключения питания блок управления двигателем. Подключите DMM между цепью управления двигателем 2 и землей.
10. Используя функцию peak min max, измерьте напряжение на цепи управления двигателем 2 при включении зажигания. Напряжение должно быть в пределах 1,5 вольта от напряжения зажигания. Если не указанное значение, проверьте разомкнутое или высокое сопротивление.
11. Если все цепи испытывают нормально, замените корпус дросселя.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

Обратная связь реле зажигания EC

Сигнал зажигания 1

1. Зажигание находится в положении разблокировка/Accessory, Run или Crank.
2. Напряжение системы более 5,23 вольт.
3. Реле силового агрегата получает команду на включение.
4. Расшифровка кода ошибки P1682 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Напряжение зажигания 1 реле Run / Crank более чем на 2 вольта отличается от напряжения зажигания 1 силового агрегата в течение более 2 секунд.

Расшифровка кода ошибки P1682 является расшифровка кода ошибки типа А.

Двигатель может работать в режиме пониженной мощности.

Расшифровка кода ошибки P1682 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за сигналом зажигания 1 и параметрами сканирующего устройства обратной связи реле зажигания EC, чтобы определить, какое из них меньше B +.
2. Зажигание выключено, снимите реле, которое соответствует параметру сканирующего прибора, меньшему В +.
3. Зажигание ВКЛ., подключите провод перемычки с предохранителем 3А между B + и соответствующей клеммой цепи зажигания 1. Убедитесь, что в соответствующем параметре сканирующего устройства отображается B +. Если соответствующий параметр сканирующего устройства меньше указанного значения, проверьте цепь зажигания 1 на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Зажигание выключено, убедитесь в том, что питание на блок управления двигателем отключено. Измерьте напряжение батареи между цепью питания якоря реле и землей. Напряжение не должно присутствовать. Если напряжение присутствует, проверьте каждую цепь управления для компонентов, которые подаются реле силового агрегата на короткое замыкание до B +.
5. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените соответствующий блок предохранителей реле / под капотом.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

Датчик APP 1

Датчик APP 2

P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128

1. Напряжение системы больше 5,23 вольт.
2. Зажигание находится в положении разблокировка/Accessory, Run или Crank.
3. P0641, P0651 или P0606 расшифровка кода ошибки не установлены.
4. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P2138

1. Напряжение системы больше 5,23 вольт.
2. Зажигание находится в положении разблокировка/Accessory или Run.
3. Расшифровка кода ошибки P0641, P0651, P0606, P2120, P2122, P2123, P2125, P2127 или P2128 не установлены.
4. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Выключить зажигание на 90 секунд, отсоединить разъем жгута у педали акселератора.
2. Испытайте на сопротивление менее 5 Ом между каждой из клемм A и D низшей опорной цепи и землей. Если сопротивление превышает 5 Ом, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между каждой 5-вольтовой клеммой опорной цепи С и F и землей. Если напряжение ниже 4,8 В, то тестовое воздействие на 5-вольтовую опорную цепь для разомкнутого/высокого сопротивления или короткого замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение превышает 5,2 В, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что напряжение на датчиках 1 и 2 АПП сканирующего прибора меньше 0,1 В. Если напряжение превышает 0,1 В, проверьте короткое замыкание на клеммы B и E сигнальных цепей 1 и 2 датчика APP. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой E сигнальной цепи и клеммой F 5-вольтовой опорной цепи датчика 1 APP, убедитесь, что напряжение датчика 1 APP превышает 4,8 вольт. Если напряжение ниже 4,8 В, проверьте цепь сигнала датчика 1 APP на обрыв или короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
6. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой B сигнальной цепи и 5-вольтовой клеммой C эталонной цепи датчика 2 APP. Убедитесь, что напряжение датчика 2 APP превышает 4,8 В. Если напряжение ниже 4,8 В, проверьте цепь сигнала датчика 2 APP на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
7. Зажигание выключено на 90 секунд, отсоедините разъем жгута на блок управления двигателем.
8. Проверьте наличие менее 5 Ом во всех цепях датчика APP между следующими клеммами: блок управления двигателем X1 низкий reference цепь клемма 37 к разъему APP клемма A блок управления двигателем X1 низкий reference цепь клемма 36 к разъему APP клемма D блок управления двигателем X1 сигнал цепь клемма 47 к разъему APP клемма E блок управления двигателем X1 сигнал цепь клемма 49 к разъему APP клемма B блок управления двигателем X1 5-вольтная reference цепь клемма 35 к разъему APP C блок управления двигателем X1 5-вольтовая клемма 33 опорной цепи к клемме F разъема APP Если более 5 Ом, восстановите неисправную цепь.
9. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммой E сигнальной цепи датчика 1 АРР и клеммой B сигнальной цепи датчика 2 АРР. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание между сигнальной цепью датчика 1 АРР и сигнальными цепями датчика 2 АРР. Если все цепи тестируются нормально, замените педаль акселератора.