Органы управления двигателем и топливо - 3.6L - поиск и диагностика неисправностей: Диагностика Kia Rio III рестайлинг

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

Как проверить симптомы

Перед использованием таблиц симптомов выполните следующие проверки:

1. Убедитесь, что модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) работают правильно.
2. Убедитесь в отсутствии сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки).
3. Убедитесь, что данные сканирующего устройства находятся в пределах нормального рабочего диапазона. См. раздел " Справочные сведения о модуле управления ". (ref-301518-S12838675482008101700000)
4. Проверка проблемы клиента.
5. Выполните визуальный/физический осмотр в этом разделе. Визуальный/физический осмотр чрезвычайно важен и может привести к исправлению состояния без дополнительного тестирования. Это также может помочь выявить причину прерывистого состояния.

Как протестировать симптомы

Backfire, Cuts Out/Misses, Detonation/Spark Детонация, Dieseling/Run-On, Hard Start, Hestitation/Sag/Stumble, Lack of питание/Sluggness/Sponginess, Poor топливо Economy, Rough, UnStable, Or Incurrect Idle и Stalling, or Surges/Chges Угли.

1. Проверьте топливную систему на предмет следующих характеристик: исправности рабочего объема и давления. Обратитесь к разделу " Диагностика топливной системы ". Правильность работы топливных инжекторов. См. разделы " Диагностические данные топливного инжектора (W / CH47976) " или " Диагностику топливного инжектор (w / Tech 2) ". Состояние качества топлива. См. Раздел " Алкогольные напитки / загрязняющие вещества в топливе ". (ref-301539-S08701353432008101700000)(ref-301539-S06264640112008101700000)(ref-301539-S40196612642008101700000)(ref-301540-S31918539262008101700000)
2. Проверьте систему зажигания на предмет следующего: Правильная работа системы зажигания - см. " Диагностика электронной системы зажигания (Ei) ". Свечи зажигания - см. " Проверка свечей зажигания ". Свеча зажигания для правильного применения - См. " Механические характеристики двигателя ". (ref-301539-S41910296872008101700000)(ref-301503-S42028223102008101700000)(ref-301558-S39423422302008101700000)
3. Проверьте следующие условия: Правильная работа двигателя выхлопной системы (муфта блокировки гидротрансформатора). Проверьте параметры двигателя, связанные с охлаждением. Проверить частоту вращения двигателя при подаче команды на включение. Обратитесь к разделу " Диагностика работы гидротрансформатора ". Надлежащая работа компрессора переменного тока. Элементы, которые могут вызвать работу двигателя в бедном или обогащенном состоянии. См. " расшифровка кода ошибки P0171, xtax1, xtag2, или xag3 ". P0172 P0174 P0175 (ref-301510-S02540690612008101700000)(ref-301547-S19103476152008101700000)(ref-301511-S10758627622008101700000)(ref-301507-S20032770212008101700000)
4. Осмотрите двигатель на наличие следующих механических неисправностей: Обратитесь к разделу " Симптомы - механическое состояние двигателя ". Избыточное масло в камере сгорания или негерметичность уплотнений клапанов Расход масла Неправильное сжатие цилиндров Прилипание или утечка клапанов изношенные лепестки распределительного вала Неправильные фазы газораспределения Изношенные коромысла Сломанные клапанные пружины Чрезмерное накопление углерода в камерах сгорания-Очистите камеры с помощью верхнего очистителя двигателя. Следуйте инструкциям на канистре. Неверные детали двигателя Исправьте давление масла в двигателе (ref-301558-S32322559042008101700000)
5. Если вышеуказанные условия не затрагивают симптом, обратитесь к разделу " Дополнительные тесты симптомов ". (ref-301539-S39951266392008101700000)

Дополнительные тесты симптомов

Жесткий старт

1. Убедитесь в том, что температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) не изменилась по значению. См. " Температура против сопротивления ". (ref-301503-S30386408022008101700000)
2. Проверьте правильность работы электрической системы двигателя. См. " Симптомы - электрическая система двигателя ". (ref-301498-S10259134462008101700000)
3. Убедитесь, что водитель использует правильную процедуру запуска, как описано в руководстве владельца.
4. Убедитесь в наличии достаточного количества топлива.
5. Осмотрите коленчатый вал на предмет чрезмерного люфта, который приведет к тому, что реактивное колесо датчика положения коленчатого вала (Ckp) выйдет из соосного положения с датчиком. См. " Очистка и проверка коленвала и подшипников ". (ref-301566-S06553343982008101700000)
6. Запустите и обкатайте автомобиль до полного прогрева. Наблюдайте за параметром изменения положения распределительного вала (положение распредвала) при ускорении до 1500 об / мин и несколько раз возвращайтесь на холостой ход. Изменение CCP должно указывать значение в течение 1-2 секунд, затем вернитесь к 0 степени. Если привод распредвала не реагирует, обратитесь к разделу " Очистка и проверка компонентов привода синхронизации распределительных валов (четвертая конструкция) ". (ref-301566-S37689631532008101700000)

Колебания, провисание, спотыкание

1. Осмотрите датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) на наличие препятствий, загрязнений и повреждений. Обратитесь к разделу " Замена датчика массового расхода / датчика температуры всасываемого воздуха ". (ref-301503-S35686301102008101700000)
2. Проверьте систему зарядки. Обратитесь к разделу " Симптомы - электрическая часть двигателя ". Отремонтируйте систему зарядки, если выходное напряжение генератора менее 9 вольт или более 16 вольт. (ref-301498-S10259134462008101700000)
3. Осмотрите коленчатый вал на предмет чрезмерного люфта, который приведет к тому, что реактивное колесо датчика положения коленчатого вала (Ckp) выйдет из соосного положения с датчиком. См. " Очистка и проверка коленвала и подшипников ". (ref-301566-S06553343982008101700000)

Низкая экономия топлива

1. Перевозка или буксировка тяжелых грузов
2. Слишком большое или слишком частое ускорение
3. Осмотрите тормозную систему на предмет тормозного сопротивления.
4. Осмотрите на предмет неправильной работы спидометра.
5. Убедитесь в том, что температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) не изменилась по значению. См. " Температура против сопротивления ". (ref-301503-S30386408022008101700000)
6. Осмотрите датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) на наличие препятствий, загрязнений и повреждений. Обратитесь к разделу " Замена датчика массового расхода / датчика температуры всасываемого воздуха ". (ref-301503-S35686301102008101700000)
7. Проверьте наличие инородных частиц в отверстии дросселя и нагара на дроссельной пластине и валу. Также осмотрите на предмет вскрытия корпуса дроссельной заслонки.
8. Заклинило клапан настройки впускного коллектора (IMT). Осмотрите лопатку впускного клапана ИМТ на предмет ослабления или свободного перемещения от управления ИМТ.
9. Запустите и управляйте транспортным средством до полного прогрева. Наблюдайте за параметром изменения положение распредвала при ускорении до 1500 об / мин и несколько раз возвращайтесь на холостой ход. Изменение CTP должно указывать значение в течение 1-2 секунд, затем вернитесь к 0 степени. Если привод распределительного вала реагирует неустойчиво, непоследовательно или вообще не отвечает, обратитесь к разделу " Очистка и проверка компонентов привода синхронизации распределительных валов (четвертая конструкция) ". (ref-301566-S37689631532008101700000)

Детонация/искровой стук

1. Проверьте состояние перегрева двигателя. См. " Симптомы - охлаждение двигателя ". (ref-301507-S20032770212008101700000)
2. Убедитесь в том, что температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) не изменилась по значению. См. " Температура против сопротивления ". (ref-301503-S30386408022008101700000)
3. При отсутствии механических неисправностей двигателя заправьте топливный бак заведомо высококачественным топливом, отвечающим требованиям минимального октанового числа автомобиля.

Недостаток энергии, колебания или отключение

1. Осмотрите электрическую систему двигателя на правильность работы. Обратитесь к разделу " Симптомы - Электрическая часть двигателя ". (ref-301498-S10259134462008101700000)
2. Убедитесь, что каждый жгут инжектора подключен к соответствующему инжектору.
3. Осмотрите датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) на наличие препятствий, загрязнений и повреждений. Обратитесь к разделу " Замена датчика массового расхода / датчика температуры всасываемого воздуха ". (ref-301503-S35686301102008101700000)
4. Запустите и управляйте автомобилем до полного прогрева. Соблюдайте параметр изменения положение распредвала при ускорении до 1500 об / мин и несколько раз возвращайтесь на холостой ход. Изменение CCP должно указывать значение в течение 1-2 секунд, затем вернитесь к 0 градусу. Если привод распределительного вала не реагирует, обратитесь к разделу " Очистка и проверка компонентов привода с синхронизацией распредвала (четвертая конструкция) ". (ref-301566-S37689631532008101700000)

Грубое, нестабильное или неправильное бездействие и остановка

1. Осмотрите датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) на наличие препятствий, загрязнений и повреждений. Обратитесь к разделу " Замена датчика массового расхода / датчика температуры всасываемого воздуха ". (ref-301503-S35686301102008101700000)
2. Осмотрите впускной и выпускной коллекторы на предмет заливки вспышки.

Скачки/Обугливание

1. Осмотрите датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) на наличие препятствий, загрязнений и повреждений. Обратитесь к разделу " Замена датчика массового расхода / датчика температуры всасываемого воздуха ". (ref-301503-S35686301102008101700000)
2. Проверьте датчики нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). подогреваемый кислородный датчик должен быстро реагировать на изменение положения дроссельной заслонки. Если подогреваемый кислородный датчик не реагируют на различные положения дроссельной заслонки, проверьте наличие загрязнений от топлива, кремния или неправильное использование герметика RTV. Датчики могут иметь белое порошковое покрытие и приводить к высокому, но ложному напряжению сигнала, что дает богатую индикацию выхлопа. Блок управления двигателем уменьшает количество топлива, подаваемого в двигатель, вызывая состояние управляемости.
3. Убедитесь, что каждый жгут инжектора подключен к соответствующему инжектору.
4. Запустите и управляйте автомобилем до полного прогрева. Соблюдайте параметр изменения положение распредвала при ускорении до 1500 об / мин и несколько раз возвращайтесь на холостой ход. Изменение CCP должно указывать значение в течение 1-2 секунд, затем вернитесь к 0 градусу. Если привод распределительного вала не реагирует, обратитесь к разделу " Очистка и проверка компонентов привода с синхронизацией распредвала (четвертая конструкция) ". (ref-301566-S37689631532008101700000)

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что светятся предупреждающие индикаторы панели приборов (IPC). Если предупреждающие индикаторы IPC не горят, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, а предохранитель цепи зажигания разомкнут, замените IPC.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем X1 на блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь в том, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не светится. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)- светится, проверьте цепь управления MILL на короткое замыкание на массу. При нормальном тестировании цепи замените IPC.
4. Зажигание ВКЛ., убедитесь в том, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится с помощью плавкой перемычки 3A между цепью управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)- (клемма X1-12 модуля блок управления двигателем) и землей Если модуль не горит, протестируйте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

1. Прокрутите двигатель до 30 секунд.
2. Осмотрите информацию расшифровка кода ошибки транспортного средства с помощью сканирующего устройства. Если задана какая-либо из следующих характеристик: xtagxtxt20, код неисправности (расшифровка кода ошибки) (DCT13) List - Vehicle " для диагностики таких характеристик: хтагх0, хтах1-хтегх2, хстагх3, хт-гх4, хтс-х5, xтагx6-хг7, хх-тх8, х9-10, х11 P0016 P0201 P0206 P0230 P0335 P0336 P0351 P0353 P0449 P0601 P0602 P0603 P0604 P0606 P0607 P060D P062F P0685 P0690 P1516 P1682 P2610 (ref-301515-S23532461582008101700000)
3. Проверьте, что следующие параметры сканирующего устройства показывают OK при проворачивании коленчатого вала двигателя: Цилиндр 1-6 Цепь инжектора короткое замыкание на массу Состояние испытания Цилиндр 1- 6 Схема инжекторов разомкнутое состояние испытания Если в параметрах не указаны указанные значения, обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки P0201, P0202, P0203, P0204, xta x4 или xtg x5 ". P0205 P0206 (ref-301547-S07660969552008101700000)
4. Проверьте изменение следующих параметров сканирующего устройства с Not Run на OK при проворачивании двигателя: цилиндр 1-6 форсунка цепь короткое замыкание to Volts проверка Status Если параметры не указывают указанные значения, обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки P0201, P0202, P0203, xt x x 3, xta x x 4 или xtag x x 5 ". P0204 P0205 P0206 (ref-301547-S07660969552008101700000)
5. При прокрутке двигателя наблюдайте за параметром частоты вращения двигателя, если обороты двигателя не индицируются - смотри " расшифровка кода ошибки P0335 ". (ref-301552-S36146102172008101700000)
6. Установите искровой тестер J 26792 (SA 91992) HEI.
7. Проверните двигатель на 15 секунд. Искру следует наблюдать с помощью тестера J 26792 (SA 91992) HEI Spark Tester. Если искра не наблюдается, обратитесь к разделу " Диагностика системы электронного зажигания (Ei) ". (ref-301539-S41910296872008101700000)
8. При включенном зажигании и выключенном двигателе испытайте предохранители, которые поставляются реле силового агрегата на напряжение. Контрольная лампа должна гореть в каждой контрольной точке для следующих предохранителей: Испускающий предохранитель зажигания 1 Предохранитель Если тестовая лампа не горит по крайней мере с одной стороны каждого предохранителя, обратитесь к " расшифровка кода ошибки P0685 или P0690 ". (ref-301552-S31707061052008101700000)
9. Подать команду на включение и выключение топливного насоса. Топливный насос должен включаться по команде ВКЛ., а при отключении - обесточиваться. Если топливный насос не отвечает, обратитесь к разделу " Диагностика электрической цепи топливного насоса ". (ref-301539-S38078660692008101700000)
10. Выключите зажигание.
11. Установите цифровой манометр CH-48027 или CH-48027-100. Включите зажигание и подайте команду топливному насосу на включение, наблюдая за тем, как давление топлива должно быть между 384-425 к Па (56-62 фунт / кв. дюйм). Если давление топлива не находится в пределах 384-425 КП а (56-62 фунтов / кв.дюйм), обратитесь к разделу " Диагностика топливной системы ". CH-48027 CH-48027 (ref-301539-S08701353432008101700000)
12. Проверьте следующие условия: Сравните фактическую температуру охлаждающей жидкости двигателя с параметром температура охлаждающей жидкости. Воздушный фильтр и система впуска воздуха для ограничений и препятствий. Протестируйте топливо на наличие загрязнений. Обратитесь к разделу " Диагностика алкоголя / загрязняющих веществ в топливе ". Осмотрите свечу зажигания. См. раздел " Проверка свечи зажигания ". Проверьте выхлопную систему на наличие ограничений. См. " Ограниченный выхлоп ". (ref-301540-S31918539262008101700000)(ref-301503-S42028223102008101700000)(ref-301511-S42770503602008101700000)

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

Диагностическая информация о сбое

Средства диагностики

Следующие условия могут привести к размыканию предохранителя топливного насоса

1. Неисправен предохранитель.
2. В цепи питающего напряжения топливного насоса имеется прерывистое замыкание на массу.
3. Топливный насос имеет прерывистое внутреннее состояние.

1. При выключенном зажигании снимите реле топливного насоса с заднего электрического центра.
2. При включенной лампе зажигания, выключенном двигателе проверьте цепь управления реле топливного насоса контрольной лампой, которая подключена к исправному заземлению. Дайте команду реле топливного насоса на включение и выключение с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться с каждой командой. Если контрольная лампа не включается и не выключается, проверьте на обрыв или короткое замыкание на массу в цепи управления реле топливного насоса или прерывистое или плохое соединение в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Если команда тестирует, замените контрольную цепь на короткое замыкание.
3. Подключите контрольную лампу между цепью управления реле топливного насоса и цепью массы реле топливного насоса. Подать команду на включение и выключение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Если контрольная лампа не включается и не выключается, устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи массы реле топливного насоса. Если контрольная лампа действительно включается и выключается, проверьте наличие прерывистого и плохого соединения на реле топливного насоса или неисправное реле топливного насоса.
4. Осмотрите предохранитель топливного насоса. Если предохранитель топливного насоса открыт, проверьте короткое замыкание на массу в цепи питающего напряжения топливного насоса или неисправный датчик топлива.
5. При включенном зажигании, выключенном двигателе, проверьте цепь положительного напряжения батареи реле топливного насоса контрольной лампой, которая подключена к исправному заземлению. Если контрольная лампа не горит, устраните обрыв в цепи положительного напряжения батареи.
6. Подключите 15-амперную перемычку между цепью положительного напряжения батареи реле топливного насоса и цепью напряжения питания топливного насоса. Если топливный насос работает, проверьте на прерывистое или плохое соединение у реле топливного насоса, или неисправное реле топливного насоса. Если топливный насос не работает, проверьте на открытое или высокое сопротивление в цепи напряжения питания топливного насоса, открытое или высокое сопротивление в цепи массы топливного насоса, прерывистое или плохое соединение у крышки датчика топлива, или неисправный датчик топлива.

Как протестировать компоненты

1. Замерьте на 70-110 Ом между клеммами 85 и 86 реле топливного насоса, если сопротивление не в указанном диапазоне, замените реле топливного насоса.
2. Замерьте на бесконечное сопротивление между следующими выводами реле топливного насоса: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 При обнаружении прозвонки замените реле топливного насоса.
3. Подключите 20-амперный провод-перемычку с предохранителем от положительной клеммы аккумуляторной батареи к клемме реле 85. Подключите провод-перемычку от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи к клемме реле 86. Измерьте менее 2 Ом между клеммами 30 и 87 реле. Если сопротивление измеряет более 2 Ом, замените реле топливного насоса.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

1. Включение зажигания, выключение двигателя, подача команды на реле топливного насоса ВКЛ с помощью сканирующего инструмента и наблюдение за манометром давления топлива при работающем топливном насосе. Убедитесь в том, что давление топлива находится в пределах 384-425 к Па (56-62 фунт / кв. дюйм). Если давление топлива превышает указанный диапазон, замените модуль топливного насоса.
2. Проконтролируйте, что давление топлива не снижается более 34 к Па (5 фунт / кв. дюйм) в течение 1 минуты. Если давление топлива падает больше указанного значения, выполните следующую процедуру: зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, сбросьте давление топлива. См. " Сброс давления топлива (с Ch 48034-100) " или " Слив давления горючего (без CH48027-) ". Установите J 37287 между трубопроводом подачи топлива и топливной рейкой. Откройте клапан на J приборе зажигания по команде 3787. CH-48027 (ref-301531-S14857657392008101700000)(ref-301531-S09824082922008101700000)
3. Сбросьте давление топлива до 69 кПа (10 фунт/кв. дюйм). Убедитесь, что давление топлива не снижается более чем на 14 кПа (2 фунта/кв. дюйм) за 5 минут. При снижении давления топлива более указанного значения замените модуль топливного насоса.
4. Управляйте транспортным средством в соответствии с требованиями заказчика, контролируя давление топлива CH-48027. Давление топлива не должно падать при разгоне, крейсерском полете или резком прохождении поворотов. Если давление топлива падает, проверьте, осмотрите и отремонтируйте перечисленные ниже пункты. При нормальном испытании всех пунктов замените модуль топливного насоса. Ограниченная труба подачи топлива Ограниченный или заглушенный сетчатый фильтр Проверьте разъемы жгутов и цепи массы топливного насоса на предмет плохого соединения
5. Если проверка топливной системы прошла нормально, обратитесь к разделу " Симптомы - органы управления двигателем ". (ref-301539-S22533705872008101700000)

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

Испытание катушки топливного инжектора

Проверка сопротивления каждой топливной форсунки одним из следующих методов

1. Если датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 10-32 ° C (50-68°C), сопротивление каждой топливной форсунки должно быть 11-14 Ом. Если инжекторы дают положительный результат, выполните процедуру испытания AFIT. При отклонении от указанного диапазона замените топливный инжектор.
2. Если температура датчика температура охлаждающей жидкости не находится в пределах 10-32 ° C (50-68°C), измерьте и запишите сопротивление каждой топливной форсунки с помощью DMM. Вычесть наименьшее значение сопротивления из наибольшего значения сопротивления. Разность между наименьшим значением и наибольшим значением должна быть равна или меньше 3 Ом. Если разница не превышает 3 Ом, обратитесь к процедуре AFIT для дальнейшей диагностики топливных инжекторов. Если разница составляет более 3 Ом, добавьте все значения сопротивления топливной форсунки, чтобы получить общее значение сопротивления. Разделите общее значение сопротивления на количество топливных инжекторов, чтобы получить среднее значение сопротивления. Вычесть наименьшее значение сопротивления индивидуальной топливной форсунки из среднего значения сопротивления. Вычислите разность между наибольшим значением сопротивления отдельного топливного инжектора и средним значением сопротивления. Замените топливный инжектор, который показывает наибольшую разницу выше или ниже среднего.

Процедура испытаний AFIT

1. Выключите все аксессуары.
2. Выключите зажигание.
3. Установите AFIT. См. руководство пользователя AFIT.
4. Включите AFIT и выберите транспортное средство.
5. Включите зажигание и выполните тест инжектора. Если AFIT прекращает тестирование из-за давления топлива или утечки топлива вниз, обратитесь к " Диагностике топливной системы ". (ref-301539-S08701353432008101700000)
6. Просмотрите результаты теста. Если какой-либо инжектор превышает рекомендованный допуск, замените инжектор (инжекторы).

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

1. Контроль счетчиков тока пропусков зажигания или графика пропусков зажигания может помочь изолировать топливный инжектор, который вызывает состояние.
2. Эксплуатация автомобиля в широком температурном диапазоне может помочь изолировать топливный инжектор, который вызывает состояние.
3. Проведите испытание катушки топливного инжектора в условиях заботы заказчика. Состояние топливного инжектора может быть очевидным только при определенной температуре или при определенных условиях.

Проверка сопротивления каждой топливной форсунки одним из следующих методов

1. Если датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 10-32 ° C (50-68°C), сопротивление каждой топливной форсунки должно быть 11-14 Ом. Если форсунки исправны, выполните тест баланса топливной форсунки - тест давления топлива. Если не в пределах указанного диапазона, замените топливную форсунку.
2. Если температура датчика температура охлаждающей жидкости не находится в пределах 10-32 ° C (50-68°C), измерьте и запишите сопротивление каждой топливной форсунки с помощью DMM. Вычесть наименьшее значение сопротивления из наибольшего значения сопротивления. Разность между наименьшим значением и наибольшим значением должна быть равна или меньше 3 Ом. Если разница равна или меньше 3 Ом, обратитесь к разделу «Тест баланса топливного инжектора - тест давления топлива» для дальнейшей диагностики топливных инжекторов. Если разница составляет более 3 Ом, добавьте все значения сопротивления топливной форсунки, чтобы получить общее значение сопротивления. Разделите общее значение сопротивления на количество топливных инжекторов, чтобы получить среднее значение сопротивления. Вычесть наименьшее значение сопротивления индивидуальной топливной форсунки из среднего значения сопротивления. Вычислите разность между наибольшим значением сопротивления отдельного топливного инжектора и средним значением сопротивления. Замените топливный инжектор, который показывает наибольшую разницу выше или ниже среднего.

Тест баланса топливного инжектора - тест давления топлива

1. Установите манометр давления топлива (см. " Монтаж и демонтаж манометра давления топлива "). (ref-301503-S04410856412008101700000)
2. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
3. Дать команду на включение реле топливного насоса сканирующим инструментом.
4. Наблюдайте за манометром давления топлива с включенным топливным насосом. Давление топлива должно быть 384-425 к Па (56-62 фунт / кв. дюйм). Если давление топлива не равно 384-425 КП а (56-62 фунтов / кв.дюйм), обратитесь к разделу " Диагностика топливной системы ". (ref-301539-S08701353432008101700000)
5. Контролируйте манометр давления топлива в течение одной минуты, при этом давление топлива не должно уменьшаться более 34 к Па. Если давление топлива уменьшается более чем на 34 КПА (5 fsi) обратитесь к разделу " Диагностика топливной системы ". (ref-301539-S08701353432008101700000)
6. Выполните тест баланса топливного инжектора с помощью технологии 2.

Тест баланса топливного инжектора с технологией 2

1. Выполните три команды на включение и выключение реле топливного насоса сканирующим инструментом. По последней команде, когда давление топлива начинает медленно ухудшаться и стабилизироваться, выберите давление топлива в пределах 34 кПа (5 фунтов на квадратный дюйм) от максимального давления насоса. Зафиксируйте это давление топлива. Это начальное давление, при котором вы будете пульсировать каждым инжектором.
2. С помощью сканирующего инструмента выберите функцию топливная форсунка Balance проверка в меню Special Functions.
3. Выберите инжектор для испытания.
4. Нажмите Enter, чтобы заправить топливную систему.
5. Включите топливный инжектор, нажав кнопку Pulse форсунка (импульсный инжектор) на сканирующем приборе при предварительно выбранном давлении.
6. После прекращения пульсации инжектора выберите значение Min (Мин) в поле дисплей Mode (Режим отображения) на CH-48027 (CH-48027-100) и запишите минимальное давление.
7. Очистить результаты мин/макс на CH-48027 (CH-48027-100).
8. Выберите Normal (Нормальный) в меню дисплей Mode (Режим отображения) на CH-48027 (CH-48027-100).
9. Нажмите Enter на сканирующем устройстве, чтобы вернуться к экрану Select форсунка.
10. Повторите шаги 3-9 для каждой топливной форсунки.
11. Выполните расчет перепада давления.

Расчет перепада давления

1. Вычесть минимальное давление из пускового для одной топливной форсунки. Результатом является значение перепада давления.
2. Получить значение падения давления для каждой топливной форсунки.
3. Добавьте все индивидуальные значения перепада давления, за исключением инжектора, который предположительно неисправен. Это общее падение давления.
4. Разделить общее падение давления на количество топливных инжекторов, которые были добавлены вместе. Это средний перепад давления. Разница между любым индивидуальным перепадом давления и средним перепадом давления не должна превышать 20 кПа (3 фунт/кв. дюйм). Если разница между любым индивидуальным перепадом давления и средним перепадом давления составляет более 20 кПа (3 фунт/кв. дюйм), замените топливную форсунку.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

Как протестировать алкоголь в топливе с помощью специального инструмента

1. Испытайте состав топлива, используя J 44175 и руководство по эксплуатации.
2. При появлении воды в пробе топлива прочистите топливную систему.
3. Вычтите 50 из показаний на DMM, чтобы получить процент алкоголя в пробе топлива.
4. Если проба топлива содержит более 15 процентов этанола, добавьте свежий, обычный бензин в топливный бак автомобиля.
5. Проверить состав топлива.
6. Если тестирование показывает, что процент этанола все еще составляет более 15 процентов, замените топливо в автомобиле.

Как протестировать алкоголь в топливе без специального инструмента

1. Используя указанный цилиндр объемом 100 мл (3,38 унции) с делениями 1 мл (0 034 унции), заполните цилиндр топливом до отметки 90 мл (3,04 унции).
2. Добавьте 10 мл (0,34 унции) воды, чтобы довести общий объем жидкости до 100 мл (3,38 унции), и установите пробку.
3. Энергично встряхнуть цилиндр в течение 10-15 секунд.
4. Осторожно ослабьте стопор, чтобы сбросить давление.
5. Снова установите стопор и снова энергично встряхните цилиндр в течение 10-15 секунд.
6. Поместите цилиндр на ровную поверхность приблизительно на 5 минут, чтобы обеспечить адекватное отделение жидкости. Если в топливе присутствует спирт, объем нижнего слоя, который теперь содержал бы и спирт, и воду, составит более 10 мл (0,34 унции). Например, если объем нижнего слоя увеличить до 15 мл (0,51 унции), то это указывает как минимум на 5 процентов спирта в топливе. Фактическое количество спирта может быть несколько больше, потому что эта процедура не извлекает весь спирт из топлива.

Загрязняющие частицы в процедуре испытаний топлива

1. Используя утвержденный топливный контейнер, возьмите примерно 0,5 литра (0,53 qt) топлива.
2. Поместите контейнер на ровную поверхность приблизительно на 5 минут, чтобы обеспечить осаждение твердых частиц. Твердые загрязнения будут проявляться в различных формах и цветах. Песок обычно идентифицируют по белым или светло-коричневым кристаллам. Резина будет выглядеть как черные и неправильные частицы.
3. Осмотрите пробу топлива. При наличии каких-либо физических загрязнений или воды очистите топливную систему.

Испытание расходомера - обнаружение утечки

1. Откройте вентиль азотного бака и поверните вентиль АЗОТ/ДЫМ на передней панели управления в положение АЗОТ.
2. Подсоедините шланг к соответствующему контрольному отверстию в нижней передней части тестера. Размер диафрагмы см. в руководстве по техническому обслуживанию GM для испытываемого транспортного средства. Информация по конкретному транспортному средству содержится в процедурах обслуживания ДКН, которые касаются утечек в системе испарительных выбросов (ЭВАП).
3. Нажмите и отпустите дистанционный переключатель, чтобы активировать тестер.
4. Установите скользящий красный флажок на расходомере, чтобы совместить его с плавающим индикатором. После установки красного флажка нажмите и отпустите дистанционный выключатель для деактивации тестера.
5. Снимите шланг с контрольного отверстия и установите его на транспортное средство. Правильное расположение соединений и номера специальных инструментов для любых адаптеров, которые могут потребоваться, см. в руководстве по обслуживанию испытываемого автомобиля. Специфическую для транспортного средства информацию можно найти в процедурах обслуживания для расшифровка кода ошибки, которые относятся к утечкам в системе EVAP.
6. Опломбируйте систему EVAP в соответствии с инструкциями в руководстве по обслуживанию. Большинство систем могут быть герметизированы с использованием выходного управления сканирующим устройством для электромагнитного клапана вентиляции контейнера EVAP. Другие системы требуют, чтобы система была заглушена. Конкретные инструкции см. в руководстве по эксплуатации испытываемого транспортного средства.
7. Нажмите и отпустите дистанционный выключатель, чтобы активировать поток азота и заполнить систему.
8. Сравните устойчивое положение плавающего индикатора с красным флажком. ВЫШЕ красного флажка, результат НЕДОПУСТИМ, FAIL-Go to Smoke Procedure НИЖЕ красного флажка, результат ПРИЕМЛЕМ, PASS-проверка завершен
9. Нажмите и отпустите кнопку дистанционного управления, чтобы отключить тестер.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

1. Эта процедура испытания требует, чтобы аккумуляторная батарея транспортного средства прошла испытание под нагрузкой и была полностью заряжена.
2. В топливном баке имеется достаточный запас топлива.
3. При отсоединении электрических соединителей или извлечении предохранителей и реле из блока предохранителей всегда проверяйте обе ответные электрические клеммы на предмет коррозии и герметичности клемм.
4. Используйте J 35616 для любого теста, который требует зондирования клемм блока предохранителей под капотом, клемм жгута проводов компонента или клемм жгута проводов блок управления двигателем.

1. Выключите зажигание.
2. Осмотрите оба предохранителя, подающих напряжение зажигания на модуль/катушки зажигания. Если предохранитель разомкнут, испытайте все цепи напряжения зажигания, идущие к модулю/катушкам зажигания или топливным инжекторам на блоке двигателей, на короткое замыкание на массу.
3. Отсоедините модуль/катушку зажигания и электрические разъемы топливного инжектора для блока двигателей с открытым предохранителем.
4. Открытый предохранитель замените новым.
5. Зажигание включено, двигатель выключен.
6. Подключите каждый модуль/катушку зажигания и электрические разъемы топливного инжектора по одному. Если предохранитель размыкается при подключении электрического разъема модуля зажигания/катушки или топливного инжектора, то замените компонент, вызвавший размыкание предохранителя.
7. Зажигание выключено, отсоедините соответствующий электрический разъем модуля зажигания/катушки.
8. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между цепью напряжения зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверить цепь напряжения зажигания на разомкнутое/высокое сопротивление.
9. Убедитесь, что между цепью массы модуля зажигания/катушки и B + горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь массы модуля зажигания/катушки на обрыв/высокое сопротивление.
10. Заменить цилиндр зажигания, модуль зажигания/катушку в сборе с модулем зажигания/катушкой в сборе из цилиндра без пропусков зажигания.
11. Запустите двигатель на холостом ходу. Проверьте показания счетчиков пропусков зажигания на сканирующем устройстве. Если пропуск зажигания передается с подозрительным модулем/катушкой зажигания, замените модуль/катушку зажигания в сборе. Если пропуск зажигания не передается с подозрительным модулем/катушкой зажигания, то измерьте сопротивление цепи ИС. Цепь ИС должна измерять менее 5 Ом. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.

1. Используйте процедуру проверки свечи зажигания, чтобы проверить целостность свечей зажигания. См. " Проверка свечи зажигания ". При необходимости замените свечу зажигания. (ref-301503-S42028223102008101700000)
2. Используйте J 26792 для проверки выходного сигнала каждого модуля/катушки зажигания. Если искра не обнаружена в зазоре тестера свечи зажигания, замените модуль зажигания/катушку в сборе.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Проверка системы диагностики - транспортное средство ". (ref-301515-S32423278442008101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

1. Наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки ядра с помощью инструмента сканирования. Если установлен DTS, который не позволяет завершить тесты состояния системы I / M, диагностируйте этот DCS перед продолжением. См. " Таблица DCC системы осмотра / технического обслуживания (И / М) ". (ref-301539-S12764615772008101700000)
2. Просмотрите соответствующие бюллетени по обслуживанию для обновлений программного обеспечения, которые могут помешать завершению тестов состояния системы ввода / вывода. Если требуется перепрограммирование модуля управления или другой ремонт, выполните " Процедуру проверки / обслуживания (I / M) полного набора систем ". (ref-301539-S32579824642008101700000)
3. Наблюдайте за индикаторами состояния системы ввода / вывода. Если какие-либо индикаторы состояния системы вводов / выводов сообщат " НЕТ ", выполните процедуру " Осмотр / техническое обслуживание (ввод / вывод) полного набора систем ". (ref-301539-S32579824642008101700000)

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляет и обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

Процедура установки системы контроля/технического обслуживания (I/M)

1. Убедитесь в том, что транспортное средство соответствует условиям холодного запуска, перечисленным выше. Если индикатор EVAP I/M система Status (Состояние системы EVAP I/M) показывает NO (Нет), выполните тестирование стойки обслуживания EVAP, если применимо. Если тест сервисного отсека EVAP НЕДОСТУПЕН, может потребоваться до 6 циклов дисковода, при этом для перехода индикатора состояния системы EVAP I/M в состояние YES может потребоваться 17 часов между циклами дисковода. Для перехода индикатора состояния системы EVAP I/M требуется несколько циклов дисковода и 17-часовой цикл выключения ключа. Если на индикаторе кислородный датчик (лямбда-зонд) отопитель система Status (Состояние системы нагревателя) отображается NO (Нет), убедитесь, что зажигание выключено как минимум на 10 часов.
2. Выключите все аксессуары, систему ОВКВ, другие электрические нагрузки, включая послепродажное / дополнительное оборудование и т. Д., И откройте капот.
3. Установите стояночный тормоз транспортного средства и убедитесь, что транспортное средство находится в стоянке для автоматической коробки передач или в нейтральном положении для ручной коробки передач.
4. Включить зажигание при выключенном двигателе на 1 минуту.
5. Запустите и проработайте на холостом ходу двигатель в течение 2 минут и до достижения температуры 65°C.
6. Прогон двигателя в течение 6,5 минут при следующих условиях: Параметр массовый расход воздуха в пределах 4-30 г/с Частота вращения двигателя устойчива в пределах 1 000-3 000 об/мин
7. Верните двигатель на холостой ход на 1 минуту.
8. Нажмите и удерживайте педаль тормоза, переключитесь в режим привода для автоматического управления или включите педаль сцепления для ручного управления и управляйте автомобилем при следующих условиях в течение 2 минут: нажимайте на педаль акселератора до тех пор, пока угол индикации Tp не превысит 2%. Сигнал массовый расход воздуха между 15-30 g / s обороты в минуту устойчиво находится в диапазоне 1 200-2000 об / мин
9. Отпустите педаль акселератора и переведите автомобиль в режим «Парк» для работы в автоматическом режиме, или в режим «Нейтраль» и отпустите педаль сцепления для работы в ручном режиме, а двигателю дайте поработать на холостом ходу в течение 2 минут.
10. Быстро нажмите педаль акселератора до достижения угла индикации ТП более 8 процентов и вернитесь на холостой ход, повторите 3 раза.
11. Дайте двигателю поработать на холостом ходу не менее 2 минут.
12. Закройте капот, отпустите стояночный тормоз и управляйте транспортным средством со скоростью 24 км/ч (15 миль в час) или медленнее в течение 2 минут.
13. Продолжать движение транспортного средства не менее 5,5 миль в диапазоне 45-112 км/ч (28-70 миль/ч), при этом скорость транспортного средства достигает не менее 80 км/ч (50 миль/ч).
14. Отпустите педаль акселератора как минимум на 3 секунды. Это позволит автомобилю войти в декель отсечки топлива.
15. Нажмите на педаль акселератора до тех пор, пока указанный угол Tp не составит 3-20 процентов и удерживайте в течение 1 минуты.
16. Безопасная остановка транспортного средства при включенном двигателе в автоматическом режиме или в нейтральном режиме при нажатой педали сцепления и включенном стояночном тормозе в ручном режиме. Дайте автомобилю поработать на холостом ходу 2 минуты.
17. Переведите автомобиль на парковку для автоматической и нейтральную для ручной. Выключите зажигание и выйдите из автомобиля. НЕ беспокоить автомобиль в течение 45 минут.
18. Наблюдайте за индикатором технического обслуживания (I / M) расшифровка кода ошибки, который отображает состояние системы с помощью сканирующего устройства. Все индикаторы состояния системы I- и M- должны отображать ДА. Если индикатор состояния системы EVAP показывает НЕТ, выключите зажигание в течение 17 часов, убедитесь, что транспортное средство соответствует условиям для холодного запуска, и повторите шаги 13-18 еще три раза или до тех пор, пока индикатор состояния E- не перейдет к yes. (ref-301539-S12764615772008101700000)(ref-301539-S12764615772008101700000)

Таблица расшифровки кода ошибки системы контроля/технического обслуживания (I/M)

Условия проведения испытаний

1. Зажигание включено.
2. Напряжение батареи находится в пределах 9-18 вольт.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет менее 70°C.
4. Уровень топлива составляет 15-85 процентов от мощности.
5. Скорость транспортного средства составляет менее 4,8 км/ч (3 миль/ч).
6. Сохраненные расшифровка кода ошибки очищены.

Методика испытаний

1. Установите средство сканирования.
2. С помощью инструмента сканирования выберите тест сервисного отсека в меню специальных функций.
3. Следуйте инструкциям на средстве сканирования.
4. Проверьте расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
5. Перейдите к опубликованной процедуре диагностики расшифровка кода ошибки с помощью руководства по обслуживанию.