Органы управления двигателем и топливо - 3,5 л - поиск и диагностика неисправностей: Диагностика Kia Rio III рестайлинг

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

Как проверить симптомы

Перед использованием таблиц симптомов выполните следующие проверки:

1. Убедитесь, что модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) работают правильно.
2. Убедитесь в отсутствии хранимых расшифровка кода ошибки.
3. Убедитесь, что данные сканирующего прибора находятся в пределах нормального рабочего диапазона. Обратитесь к разделу " Справочная информация о модуле управления " для получения информации об сканирующем приборе. (ref-301518-S12838675482008101700000)
4. Проверка проблемы клиента.
5. Выполните визуальный/физический осмотр в этом разделе. Визуальный/физический осмотр чрезвычайно важен и может привести к исправлению состояния без дополнительного тестирования. Это также может помочь выявить причину прерывистого состояния.

Как протестировать симптомы

Backfire, Cuts Out/Misses, Detonation/Spark Детонация, Dieseling/Run-On, Hard Start, Hestitation/Sag/Stumble, Lack of питание/Sluggness/Sponginess, Poor топливо Economy, Rough, UnStable, Or Incurrect Idle и Stalling, or Surges/Chges Угли.

1. Проверьте топливную систему на наличие следующих компонентов: объем и давление топлива - см. раздел " Диагностика топливной системы ". Топливные форсунки для обеспечения надлежащей работы - см. разделы " Диагностирование топливных форсунок (с / J39021 или Tech 2) " или " Диагностику топливных инжекторов (c / CH47976) ". Состояние качества топлива - обратитесь к разделу " Алкогольные напитки / загрязняющие вещества в топливе ". (ref-301540-S38003855482008101700000)(ref-301540-S06609226272008101700000)(ref-301540-S31045705952008101700000)(ref-301540-S31918539262008101700000)
2. Проверьте систему зажигания на соответствие следующим требованиям: правильная работа системы зажигания - см. раздел " Диагностика электронной системы зажигания (Ei) ". Свечи зажигания - обратитесь к разделу " Проверка свечей зажигания "; свечи зажигания для правильного применения - см. " Технические характеристики системы зажигания ". (ref-301540-S33257312202008101700000)(ref-301532-S04735725922008101700000)(ref-301532-S16500024962008101700000)
3. Проверьте на наличие следующих условий: Правильная работа выхлопной системы, как правило, приводит к изменению частоты вращения двигателя (муфта блокировки гидротрансформатора). См. Инструмент сканирования должен указывать на падение скорости двигателя при подаче команды на включение TCS. Обратитесь к разделу " Диагностика работы гидротрансформатора ". Надлежащая работа компрессора А / С Элементы, которые могут вызвать работу двигателя в бедном или обогащенном состоянии - См. раздел " расшифровка кода ошибки P0171, x1, xtag2 или x3 ". P0172 P0174 P0175 (ref-301483-S34202701882008101700000)(ref-301546-S19385410842008101700000)(ref-301511-S10758627622008101700000)(ref-301507-S20032770212008101700000)
4. Осмотрите двигатель на наличие следующих механических неисправностей: Избыточное масло в камере сгорания или негерметичность уплотнений клапанов Расход масла Неправильное сжатие цилиндров Залипание или утечка клапанов изношенные лепестки распределительного вала Неправильные фазы газораспределения Изношенные коромысла Сломанные пружины клапана Чрезмерное накопление углерода в камерах сгорания-Очистите камеры с помощью верхнего очистителя двигателя. Следуйте инструкциям на банке. Неверные детали двигателя Обратитесь к разделу " Симптомы - механическая часть двигателя ". (ref-301513-S10430950962008101700000)
5. Если вышеуказанные условия не затрагивают симптом, обратитесь к разделу " Дополнительные тесты симптомов ". (ref-301540-S14194849452008101700000)

Дополнительные тесты симптомов

Жесткий старт

1. Убедитесь в том, что температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) не изменилась по значению. См. " Температура против сопротивления ". (ref-301531-S15583662122008101700000)
2. Проверьте правильность работы электрической системы двигателя. См. " Симптомы - электрическая система двигателя ". (ref-301498-S10259134462008101700000)
3. Убедитесь, что драйвер использует правильную процедуру запуска, описанную в руководстве владельца.
4. Убедитесь в наличии достаточного количества топлива.
5. Осмотрите коленчатый вал на предмет чрезмерного люфта, который приведет к тому, что реактивное колесо датчика положения коленчатого вала (Ckp) выйдет из соосного положения с датчиком. См. " Очистка и проверка коленвала и подшипников ". (ref-301513-S13544906402008101700000)
6. Запустите и управляйте транспортным средством до полного прогрева. Следите за параметром изменения положения распределительного вала (положение распредвала) при ускорении до 1500 об / мин и несколько раз возвращайтесь на холостой ход. Изменение CCP должно указывать значение в течение 1-2 секунд, затем вернитесь к 0 степени. Если привод распределительного вала. не реагирует, обратитесь к " Чистке и проверке привода с позиционером распредвала " и " Очистке и проверке магнита привода с кулачковым валом ". (ref-301513-S20592998622008101700000)(ref-301513-S00888198652008101700000)

Колебания, провисание, спотыкание

1. Проверьте датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) на наличие препятствий, загрязнений и повреждений. См. " Замена корпуса дроссельной заслонки в сборе ". (ref-301532-S01155746842008101700000)
2. Проверьте генератор. См. " Симптомы - электрический двигатель ". Отремонтируйте систему зарядки, если выходное напряжение генератора менее 9 вольт или более 16 вольт. (ref-301498-S10259134462008101700000)
3. Осмотрите коленчатый вал на предмет чрезмерного люфта, который приведет к тому, что реактивное колесо датчика положения коленчатого вала (Ckp) выйдет из соосного положения с датчиком. См. " Очистка и проверка коленвала и подшипников ". (ref-301513-S13544906402008101700000)

Низкая экономия топлива

1. Перевозка или буксировка тяжелых грузов
2. Слишком большое или слишком частое ускорение
3. Осмотрите тормозную систему на предмет тормозного сопротивления.
4. Осмотрите на предмет неправильной работы спидометра.
5. Убедитесь в том, что температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) не изменилась по значению. См. " Температура против сопротивления ". (ref-301531-S15583662122008101700000)
6. Проверьте датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) на наличие препятствий, загрязнений и повреждений. См. " Замена корпуса дроссельной заслонки в сборе ". (ref-301532-S01155746842008101700000)
7. Проверьте наличие инородных частиц в отверстии дросселя и нагара на дроссельной пластине и валу. Также осмотрите на предмет вскрытия корпуса дроссельной заслонки.
8. Запустите и управляйте транспортным средством до полного прогрева. Наблюдайте за параметром изменения положение распредвала при ускорении до 1500 об / мин и несколько раз возвращайтесь на холостой ход. Изменение CCP должно указывать значение в течение 1-2 секунд, затем вернитесь к 0 степени. Если привод распределительного вала реагирует нестабильно, непоследовательно или вообще не отвечает, обратитесь к " Чистке и проверке магнита привода положения распределительного валаa " и " Очистке и проверке привода положения распредвала ". (ref-301513-S00888198652008101700000)(ref-301513-S20592998622008101700000)

Детонационный/искровой стук

1. Проверьте состояние перегрева двигателя. См. " Симптомы - охлаждение двигателя ". (ref-301507-S20032770212008101700000)
2. Убедитесь в том, что температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) не изменилась по значению. См. " Температура против сопротивления ". (ref-301531-S15583662122008101700000)
3. При отсутствии механических неисправностей двигателя заправьте топливный бак заведомо высококачественным топливом, отвечающим требованиям минимального октанового числа автомобиля.

Недостаток энергии, колебания или отключение

1. Осмотрите электрическую систему двигателя на правильность работы. Обратитесь к разделу " Симптомы - Электрическая часть двигателя ". (ref-301498-S10259134462008101700000)
2. Убедитесь, что каждый жгут инжектора подключен к соответствующему инжектору.
3. Проверьте датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) на наличие препятствий, загрязнений и повреждений. См. " Замена корпуса дроссельной заслонки в сборе ". (ref-301532-S01155746842008101700000)
4. Запустите и управляйте автомобилем до полного прогрева. Соблюдайте параметр изменения положение распредвала при ускорении до 1500 об / мин и несколько раз возвращайтесь на холостой ход. Изменение CTP должно указывать значение в течение 1-2 секунд, затем вернитесь к 0 градусу. Если привод распределительного вала не реагирует, обратитесь к " Чистке и проверке привода положения распредвала " и " Очистке и проверке магнита привода положения кулачкового вала ". (ref-301513-S20592998622008101700000)(ref-301513-S00888198652008101700000)

Грубое, нестабильное или неправильное бездействие и остановка

1. Проверьте датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) на наличие препятствий, загрязнений и повреждений. См. " Замена корпуса дроссельной заслонки в сборе ". (ref-301532-S01155746842008101700000)
2. Осмотрите опоры двигателя в соответствии с " Осмотром опор двигателя ". (ref-301513-S13358585982008101700000)
3. Осмотрите впускной и выпускной коллекторы на предмет заливки вспышки.

Скачки/Обугливание

1. Проверьте датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) на наличие препятствий, загрязнений и повреждений. См. " Замена корпуса дроссельной заслонки в сборе ". (ref-301532-S01155746842008101700000)
2. Проверьте датчики нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). подогреваемый кислородный датчик должен быстро реагировать на изменение положения дроссельной заслонки. Если подогреваемый кислородный датчик не реагируют на различные положения дроссельной заслонки, проверьте наличие загрязнений от топлива, кремния или неправильное использование герметика RTV. Датчики могут иметь белое порошковое покрытие и приводить к высокому, но ложному напряжению сигнала, что дает богатую индикацию выхлопа. Блок управления двигателем уменьшает количество топлива, подаваемого в двигатель, вызывая состояние управляемости.
3. Убедитесь, что каждый жгут инжектора подключен к соответствующему инжектору.
4. Запустите и управляйте автомобилем до полного прогрева. Соблюдайте параметр изменения положение распредвала при ускорении до 1500 об / мин и несколько раз возвращайтесь на холостой ход. Изменение CTP должно указывать значение в течение 1-2 секунд, затем вернитесь к 0 градусу. Если привод распределительного вала не реагирует, обратитесь к " Чистке и проверке привода положения распредвала " и " Очистке и проверке магнита привода положения кулачкового вала ". (ref-301513-S20592998622008101700000)(ref-301513-S00888198652008101700000)

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание ВКЛ., убедитесь в том, что горят предупреждающие индикаторы панели приборов (IPC). Если предупредительные индикаторы IPС не светятся, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем X1 на блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь в том, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не светится. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)- светится, проверьте цепь управления MILL на короткое замыкание на массу. При нормальном тестировании цепи замените IPC.
4. Зажигание ВКЛ., убедитесь в том, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит с помощью плавкой перемычки 3A между цепью управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)- (клемма X1-68 блок управления двигателем) и землей. Если МИЛ не загорается, протестируйте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

1. Прокрутите двигатель до 30 секунд.
2. Осмотрите информацию о расшифровка кода ошибки транспортного средства с помощью сканирующего устройства. Если установлены какие-либо из следующих параметров: xtagxtx20, расшифровка кода ошибки (Dtx14) Список - Транспортное средство " для диагностики этих параметров: хтагх0, хтах1-хтегх2, хт-гх3, хта-гx4, хтах-г5, хат-г6-х-7, ха-г8, хх-9, хг-10 P0016 P0201 P0206 P0230 P0335 P0336 P0351 P0353 P0449 P0601 P0602 P0603 P0604 P0606 P0607 P060D P062F P0685 P0689 P0690 P1516 P1682 P2610 (ref-301515-S23532461582008101700000)
3. Убедитесь, что следующие параметры сканирующего устройства показывают OK при проворачивании коленчатого вала двигателя: Состояние цилиндра 1-6 Цепь инжектора замыкается на массу Статус испытания Цилиндр 1-6разомкнутая цепь инжектора Статус тестирования Если параметры не указывают указанные значения, обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки P0201, P0202, P0203, P0204, xta x4 или xtagen x5 ". P0205 P0206 (ref-301546-S31799708252008101700000)
4. Проверьте, что параметр сканирующего устройства цилиндр 1-6 форсунка цепь короткое замыкание To Volts проверка Status изменяется с Not Run на OK при проворачивании двигателя. Если параметры не указывают указанные значения, обратитесь к " расшифровка кода ошибки P0201, P0202, P0203, P0204, P0205 или P0206 ". (ref-301546-S31799708252008101700000)
5. При прокрутке двигателя наблюдайте за параметром частоты вращения двигателя, если обороты двигателя не индицируются - смотри " расшифровка кода ошибки P0335 ". (ref-301551-S16707135992008101700000)
6. Установите J 26792 (SA91992).
7. Проверните двигатель на 15 секунд. Искра должна наблюдаться от J 26792 (SA91992). Если искры не наблюдается, обратитесь к разделу " Диагностика системы электронного зажигания (Ei) ". (ref-301540-S33257312202008101700000)
8. При включенном зажигании и выключенном двигателе проверьте плавкие предохранители, которые поставляются реле силового агрегата на напряжение. Если контрольная лампа не горит хотя бы с одной стороны каждого предохранителя, обратитесь к " расшифровка кода ошибки P0685, хтагх1 или хтегх2 ". P0689 P0690 (ref-301551-S20299905112008101700000)
9. Подать команду на включение и выключение топливного насоса. Топливный насос должен включаться по команде ВКЛ и обесточиваться по команде ОТКЛ. Если топливный насос не реагирует, обратитесь к разделу " Диагностика электрической цепи топливного насоса ". (ref-301540-S25150575092008101700000)
10. Выключите зажигание.
11. Установить CH-48027 или хтагх1-100. Включить зажигание и дать команду топливному насосу на включение, наблюдая за тем, как CH-48027 или хт Агх3-100 давление топлива должно быть в пределах 384-425 к Па (56-62 фунт / кв. дюйм). Если давление топлива не находится в диапазоне 384-425 КП а (56-62 фунта / кв.дюйм), обратитесь к разделу " Диагностика топливной системы ". CH-48027 CH-48027 (ref-301540-S38003855482008101700000)
12. Проверьте следующие условия: Сравните фактическую температуру охлаждающей жидкости двигателя с параметром температура охлаждающей жидкости. Воздушный фильтр и система впуска воздуха для ограничений и препятствий Проверьте топливо на наличие загрязнений. Обратитесь к разделу " Диагностика алкоголя / загрязняющих веществ в топливе ". Осмотрите провода свечи зажигания и свечи зажигания. См. " Осмотр свечи зажигания " и " Проверка проводов свечи искры ". Проверьте выхлопную систему на наличие ограничений. См. раздел " Ограниченный выхлоп ". (ref-301540-S31918539262008101700000)(ref-301532-S04735725922008101700000)(ref-301532-S20949616922008101700000)(ref-301511-S42770503602008101700000)

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

Диагностическая информация о сбое

Средства диагностики

Следующие условия могут привести к размыканию предохранителя топливного насоса

1. Неисправен предохранитель.
2. В цепи питающего напряжения топливного насоса имеется прерывистое замыкание на массу.
3. Топливный насос имеет прерывистое внутреннее состояние.

1. При выключенном зажигании снимите реле топливного насоса с заднего электрического центра.
2. При включенном зажигании, выключенном двигателе проверьте цепь управления реле топливного насоса контрольной лампой, которая подключена к исправному заземлению. Подайте команду на включение и отключение реле топливной помпы с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и отключаться каждой командой. Если тестовая лампа не включается и не выключается, проведите тест на обрыв или короткое замыкание на массу в цепи управления реле топливных насосов либо прерывистое или плохое соединение на блок управления двигателем.
3. Подключите контрольную лампу между цепью управления реле топливного насоса и цепью массы реле топливного насоса. Подать команду на включение и выключение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Если контрольная лампа не включается и не выключается, устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи массы реле топливного насоса. Если контрольная лампа действительно включается и выключается, проверьте наличие прерывистого и плохого соединения на реле топливного насоса или неисправное реле топливного насоса.
4. Осмотрите предохранитель топливного насоса. Если предохранитель топливного насоса открыт, проверьте короткое замыкание на массу в цепи питающего напряжения топливного насоса или неисправный датчик топлива.
5. При включенном зажигании, выключенном двигателе, проверьте цепь положительного напряжения батареи реле топливного насоса контрольной лампой, которая подключена к исправному заземлению. Если контрольная лампа не горит, устраните обрыв в цепи положительного напряжения батареи.
6. Подключите между цепью положительного напряжения батареи реле топливного насоса и цепью питающего напряжения топливного насоса провод перемычки с предохранителем 15A. Если топливный насос работает, проверьте наличие прерывистого или плохого соединения у реле топливного насоса, или неисправного реле топливного насоса. Если топливный насос не работает, проверьте наличие открытого или высокого сопротивления в цепи питающего напряжения топливного насоса, открытого или высокого сопротивления в цепи массы топливного насоса, прерывистого или плохого соединения у крышки датчика топлива, или неисправного датчика топлива.

Как протестировать компоненты

1. Замерьте на 70-110 Ом между клеммами 85 и 86 реле топливного насоса, если сопротивление не в указанном диапазоне, замените реле топливного насоса.
2. Замерьте на бесконечное сопротивление между следующими выводами реле топливного насоса: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 При обнаружении прозвонки замените реле топливного насоса.
3. Подключите провод-перемычку с предохранителем 20A от положительной клеммы батареи к клемме реле 85. Подключите провод-перемычку от отрицательной клеммы батареи к клемме реле 86. Измерьте менее 2 Ом между клеммами 30 и 87 реле. Если сопротивление измеряет более 2 Ом, замените реле топливного насоса.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

1. Включение зажигания, выключение двигателя, подача команды на реле топливного насоса ВКЛ с помощью сканирующего инструмента и наблюдение за манометром давления топлива при работающем топливном насосе. Убедитесь в том, что давление топлива находится в пределах 384-425 к Па (56-62 фунт / кв. дюйм). Если давление топлива превышает указанный диапазон, замените модуль топливного насоса.
2. Проверьте, чтобы давление топлива не снижалось более 34 к Па (5 фунт / кв. дюйм) в течение 1 минуты. Если давление топлива снижается больше указанного значения, выполните следующую процедуру: зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, сбросьте давление топлива. См. " Сброс давления топлива (с помощью Ch 48034-100) " или " Слив давления топлива " (без использования Cm 48027- 100). Установите J 37287 между топливоподающей трубкой и топливной рейкой. См. ка. CH-48027 (ref-301531-S14857657392008101700000)(ref-301531-S09824082922008101700000)(ref-301532-S10395612992008101700000)(ref-301532-S10395612992008101700000)(ref-301532-S10395612992008101700000)
3. Сбросьте давление топлива до 69 кПа (10 фунт/кв. дюйм). Убедитесь, что давление топлива не снижается более чем на 14 кПа (2 фунта/кв. дюйм) за 5 минут. При снижении давления топлива более указанного значения замените модуль топливного насоса.
4. Управляйте транспортным средством в соответствии с требованиями заказчика, контролируя давление топлива с помощью CH-48027-100. Давление топлива не должно падать при разгоне, крейсерском полете или резком повороте. Если давление топлива падает, проверьте, осмотрите и отремонтируйте элементы, перечисленные ниже. При нормальном испытании всех элементов замените модуль топливного насоса. Ограниченная труба подачи топлива Ограниченный или заглушенный сетчатый фильтр Проверьте соединители жгутов и цепи массы топливного насоса на предмет плохого соединения
5. Если проверка топливной системы прошла нормально, обратитесь к разделу " Симптомы - органы управления двигателем ". (ref-301540-S30652599302008101700000)

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

1. Контроль счетчиков тока пропусков зажигания или графика пропусков зажигания может помочь изолировать топливный инжектор, который вызывает состояние.
2. Эксплуатация автомобиля в широком температурном диапазоне может помочь изолировать топливный инжектор, который вызывает состояние.
3. Проведите испытание катушки топливного инжектора в условиях заботы заказчика. Состояние топливного инжектора может быть очевидным только при определенной температуре или при определенных условиях.

Испытание катушки топливного инжектора

Проверка сопротивления каждой топливной форсунки одним из следующих методов

1. Если датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 10-32 ° C (50-68°C), сопротивление каждой топливной форсунки должно быть 11-14 Ом. Если инжекторы исправны, выполните тест баланса топливного инжектора - тест давления топлива. Если не в пределах указанного диапазона, замените топливный инжектор.
2. Если датчик температура охлаждающей жидкости не находится в пределах 10-32 ° C (50-68°C), измерьте и запишите сопротивление каждой топливной форсунки с помощью DMM. Вычтите наименьшее значение сопротивления из наибольшего значения сопротивления. Разница между самым низким значением и самым высоким значением должна быть равна или меньше 3 Ом. Если разность равна или менее 3 ома, обратитесь к разделу " Испытание топливного инжектора на катушку ". (ref-301540-S31539976972008101700000)

Тест баланса топливного инжектора - тест давления топлива

1. Установите манометр давления топлива (см. " Монтаж и демонтаж манометра давления топлива "). (ref-301532-S09983401982008101700000)
2. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
3. Дать команду на включение реле топливного насоса сканирующим инструментом.
4. Наблюдайте за манометром давления топлива с включенным топливным насосом. Давление топлива должно быть 384-425 к Па (56-62 фунт / кв. дюйм). Если давление топлива не равно 384-425 КП а (56-62 фунтов / кв.дюйм), обратитесь к разделу " Диагностика топливной системы ". (ref-301540-S38003855482008101700000)
5. Контролируйте манометр давления топлива в течение одной минуты, при этом давление топлива не должно уменьшаться более 34 к Па. Если давление топлива уменьшается более чем на 34 КПА (5 fsi) обратитесь к разделу " Диагностика топливной системы ". (ref-301540-S38003855482008101700000)
6. Выполните тест баланса топливного инжектора с помощью специального инструмента или тест баланса топливного инжектора с помощью технологии 2.

Проверка баланса топливной форсунки с помощью специального инструмента

1. Установите переключатель подачи тока на тестере топливного инжектора в положение Balance проверка (Тест баланса) 0,5-2,5 А.
2. Подсоедините J 39021 с помощью J 44602 к топливной форсунке (см. раздел " Специальные инструменты "). (ref-301532-S10395612992008101700000)
3. Выполните три команды на включение и выключение реле топливного насоса сканирующим инструментом. По последней команде, когда давление топлива начинает медленно ухудшаться и стабилизироваться, выберите давление топлива в пределах 34 кПа (5 фунтов на квадратный дюйм) от максимального давления насоса. Зафиксируйте это давление топлива. Это начальное давление, при котором вы будете пульсировать каждым инжектором.
4. Подать команду на включение реле топливного насоса еще один раз и включить топливную форсунку, нажав кнопку Push to Start проверка (нажать для начала испытания) на J 39021 при ранее выбранном давлении. См. " Специальные инструменты ". (ref-301532-S10395612992008101700000)
5. После прекращения пульсации инжектора выберите значение Min (Мин) в поле дисплей Mode (Режим отображения) и запишите минимальное давление.
6. Очистить результаты Мин/Макс.
7. В меню «Режим отображения» выберите «Обычный».
8. Повторите шаги 2 и 4-7 для каждой топливной форсунки.
9. Выполните расчет перепада давления.

Тест баланса топливного инжектора с технологией 2

1. Выполните три команды на включение и выключение реле топливного насоса сканирующим инструментом. По последней команде, когда давление топлива начинает медленно ухудшаться и стабилизироваться, выберите давление топлива в пределах 34 кПа (5 фунтов на квадратный дюйм) от максимального давления насоса. Зафиксируйте это давление топлива. Это начальное давление, при котором вы будете пульсировать каждым инжектором.
2. С помощью сканирующего инструмента выберите функцию топливная форсунка Balance проверка в меню Special Functions.
3. Выберите инжектор для испытания.
4. Нажмите Enter, чтобы заправить топливную систему.
5. Включите топливный инжектор, нажав кнопку Pulse форсунка (импульсный инжектор) на сканирующем приборе при предварительно выбранном давлении.
6. После прекращения пульсации инжектора выберите значение Min (Мин) в поле дисплей Mode (Режим отображения) на CH-48027 и запишите значение Min давление (Минимальное давление).
7. Очистить результаты Мин/Макс на CH-48027.
8. Выберите Normal (Обычный) в меню дисплей Mode (Режим отображения) на CH-48027.
9. Нажмите Enter на сканирующем устройстве, чтобы вернуться к экрану Select форсунка.
10. Повторите шаги 3-9 для каждой топливной форсунки.
11. Выполните расчет перепада давления.

Расчет перепада давления

1. Вычесть минимальное давление из пускового для одной топливной форсунки. Результатом является значение перепада давления.
2. Получить значение падения давления для каждой топливной форсунки.
3. Добавьте все индивидуальные значения перепада давления, за исключением инжектора, который предположительно неисправен. Это общее падение давления.
4. Разделить общее падение давления на количество топливных инжекторов, которые были добавлены вместе. Это средний перепад давления. Если разница между любым индивидуальным перепадом давления и средним перепадом давления составляет более 20 кПа (3 фунт/кв. дюйм), выполните соответствующую процедуру: Выполните тест баланса топливного инжектора. Если разница между любым индивидуальным перепадом давления и средним перепадом давления все еще составляет более 20 кПа (3 фунт/кв. дюйм), замените топливные инжекторы.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

Проверка сопротивления каждой топливной форсунки одним из следующих методов

1. Если датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 10-32 ° C (50-68°C), сопротивление каждой топливной форсунки должно быть 11-14 Ом. Если инжекторы дают положительный результат, выполните процедуру испытания AFIT. При отклонении от указанного диапазона замените топливный инжектор.
2. Если датчик температура охлаждающей жидкости не находится в пределах 10-32 ° C (50-68°C), измерьте и запишите сопротивление каждой топливной форсунки с помощью DMM. Вычесть наименьшее значение сопротивления из среднего значения сопротивления. Разница между самым низким значением и самым высоким значением должна быть равна или меньше 3 Ом. Если разница равна или менее 3 Ома, обратитесь к процедуре тестирования AFIT. (ref-301540-S05376404962008101700000)

Процедура испытаний AFIT

1. Выключите все аксессуары.
2. Выключите зажигание.
3. Установите AFIT. См. руководство пользователя AFIT.
4. Включите AFIT и выберите транспортное средство.
5. Включите зажигание и выполните тест инжектора. Если AFIT прекращает тестирование из-за давления топлива или утечки топлива вниз, обратитесь к " Диагностике топливной системы ". (ref-301540-S38003855482008101700000)
6. Просмотрите результаты теста. Если какой-либо инжектор превышает рекомендованный допуск, выполните соответствующую процедуру: Выполните тест баланса топливного инжектора. Если какой-либо инжектор все еще превышает рекомендованный допуск, замените топливный инжектор.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

Как протестировать алкоголь в топливе с помощью специального инструмента

1. Испытайте состав топлива, используя J 44175 и руководство по эксплуатации.
2. При появлении воды в пробе топлива прочистите топливную систему.
3. Вычтите 50 из показаний на DMM, чтобы получить процент алкоголя в пробе топлива.
4. Если проба топлива содержит более 15 процентов этанола, добавьте свежий, обычный бензин в топливный бак автомобиля.
5. Проверить состав топлива.
6. Если тестирование показывает, что процент этанола все еще составляет более 15 процентов, замените топливо в автомобиле.

Как протестировать алкоголь в топливе без специального инструмента

1. Используя указанный цилиндр объемом 100 мл (3,38 унции) с делениями 1 мл (0 034 унции), заполните цилиндр топливом до отметки 90 мл (3,04 унции).
2. Добавьте 10 мл (0,34 унции) воды, чтобы довести общий объем жидкости до 100 мл (3,38 унции), и установите пробку.
3. Энергично встряхнуть цилиндр в течение 10-15 секунд.
4. Осторожно ослабьте стопор, чтобы сбросить давление.
5. Снова установите стопор и снова энергично встряхните цилиндр в течение 10-15 секунд.
6. Поместите цилиндр на ровную поверхность приблизительно на 5 минут, чтобы обеспечить адекватное отделение жидкости. Если в топливе присутствует спирт, объем нижнего слоя, который теперь содержал бы и спирт, и воду, составит более 10 мл (0,34 унции). Например, если объем нижнего слоя увеличить до 15 мл (0,51 унции), то это указывает как минимум на 5 процентов спирта в топливе. Фактическое количество спирта может быть несколько больше, потому что эта процедура не извлекает весь спирт из топлива.

Загрязняющие частицы в процедуре испытаний топлива

1. Используя утвержденный топливный контейнер, возьмите примерно 0,5 литра (0,53 qt) топлива.
2. Поместите контейнер на ровную поверхность приблизительно на 5 минут, чтобы обеспечить осаждение твердых частиц. Твердые загрязнения будут проявляться в различных формах и цветах. Песок обычно идентифицируют по белым или светло-коричневым кристаллам. Резина будет выглядеть как черные и неправильные частицы.
3. Осмотрите пробу топлива. При наличии каких-либо физических загрязнений или воды очистите топливную систему.

Испытание расходомера - обнаружение утечки

1. Откройте вентиль азотного бака и поверните вентиль АЗОТ/ДЫМ на передней панели управления в положение АЗОТ.
2. Подсоедините шланг к соответствующему контрольному отверстию в нижней передней части тестера. Размер диафрагмы см. в руководстве по техническому обслуживанию GM для испытываемого транспортного средства. Информация по конкретному транспортному средству содержится в процедурах обслуживания ДКН, которые касаются утечек в системе испарительных выбросов (ЭВАП).
3. Нажмите и отпустите дистанционный переключатель, чтобы активировать тестер.
4. Установите скользящий красный флажок на расходомере, чтобы совместить его с плавающим индикатором. После установки красного флажка нажмите и отпустите дистанционный выключатель для деактивации тестера.
5. Снимите шланг с контрольного отверстия и установите его на транспортное средство. Правильное расположение соединений и номера специальных инструментов для любых адаптеров, которые могут потребоваться, см. в руководстве по обслуживанию испытываемого автомобиля. Специфическую для транспортного средства информацию можно найти в процедурах обслуживания для расшифровка кода ошибки, которые относятся к утечкам в системе EVAP.
6. Опломбируйте систему EVAP в соответствии с инструкциями в руководстве по обслуживанию. Большинство систем могут быть герметизированы с использованием выходного управления сканирующим устройством для электромагнитного клапана вентиляции контейнера EVAP. Другие системы требуют, чтобы система была заглушена. Конкретные инструкции см. в руководстве по эксплуатации испытываемого транспортного средства.
7. Нажмите и отпустите дистанционный выключатель, чтобы активировать поток азота и заполнить систему.
8. Сравните положение устойчивого плавающего индикатора с красным флажком. ВЫШЕ красного флажка результат НЕДОПУСТИМ, FAIL-Go в " Smoke Procedure - Locate the Leak " НИЖЕ красного флага, результат ПРИЕМЛЕМ, PASS-проверка завершен (ref-301540-S38504075632008101700000)
9. Нажмите и отпустите кнопку дистанционного управления, чтобы отключить тестер.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

Осмотрите провода свечи зажигания на предмет правильной ориентации.

1. При выключенном зажигании снимите реле топливного насоса с помощью J 43244.
2. Проверните двигатель и проверьте наличие искры на каждом проводе свечи зажигания с помощью J 26792. Заземлите провод свечи зажигания сопутствующего цилиндра при его тестировании. Если ярко-синяя искра присутствует на всех 6 цилиндрах, снимите и осмотрите все свечи зажигания на предмет надлежащего крутящего момента, правильного зазора, износа, повреждения и загрязнения. См. " Замена свечи зажигания " и " Проверка свеча зажигания ". При необходимости замените свечи зажигания. (ref-301532-S40080333592008101700000)(ref-301532-S04735725922008101700000)(ref-301532-S20949616922008101700000)

1. С положительной полярностью относительно нижней опорной клеммы измерьте 9000-11000 Ом при комнатной температуре 20-23 ° C (68-59°C) между каждой из управляющих клемм катушки зажигания и нижней опорной клеммой блок управления зажиганием. Если сопротивление выходит за указанный диапазон, замените блок управления зажиганием.
2. Измерьте для 7000-15000 Ом при комнатной температуре 20-23 ° C (68-59°C) между каждой парой катушечных башен на блок управления зажиганием. Если сопротивление выходит за указанный диапазон, замените блок управления зажиганием.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

1. Наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки ядра с помощью инструмента сканирования. Если установлен DTS, который не позволяет завершить тесты состояния системы I / M, диагностируйте этот DCS перед продолжением. См. " Таблица DCC системы осмотра / технического обслуживания (И / М) ". (ref-301540-S42611387062008101700000)
2. Просмотрите соответствующие бюллетени по обслуживанию для обновлений программного обеспечения, которые могут помешать завершению тестов состояния системы ввода / вывода. Если требуется перепрограммирование модуля управления или другой ремонт, выполните " Процедуру проверки / обслуживания (I / M) полного набора систем ". (ref-301540-S01872972362008101700000)
3. Наблюдайте за индикаторами состояния системы ввода / вывода. Если какие-либо индикаторы состояния системы вводов / выводов сообщат " НЕТ ", выполните процедуру " Осмотр / техническое обслуживание (ввод / вывод) полного набора систем ". (ref-301540-S01872972362008101700000)

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-301515-S32423278442008101700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-301515-S06578354042008101700000)
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-301515-S28090839972008101700000)

Процедура установки системы контроля/технического обслуживания (I/M)

1. Убедитесь, что транспортное средство соответствует условиям холодного запуска, перечисленным выше. Если на индикаторе состояния системы EVAP I / M отображается " Нет ", выполните тест сервисного отсека EVAP, если это применимо. При недоступности теста сервисных отсеков EVAR может потребоваться до 6 циклов движения с 17 часами между циклами движения для того, чтобы индикатор состояния системы EVA был переведен в состояние YES.
2. Выключите все аксессуары, систему ОВКВ, другие электрические нагрузки, включая послепродажное / дополнительное оборудование и т. д., и откройте капот.
3. Включить зажигание при выключенном двигателе на 1 минуту.
4. Запустите и проработайте на холостом ходу двигатель 2 минуты, пока не будет достигнута температура 65°C.
5. Прогнать двигатель в течение 6,5 минут, при следующих условиях: Параметр массовый расход воздуха между 4-30 г / с Частота вращения двигателя устойчива между 1000-3000 об / мин
6. Верните двигатель на холостой ход на 1 минуту.
7. Нажмите и удерживайте педаль тормоза, и переключитесь на Привод для автоматического, или примените педаль сцепления для ручного и управляйте автомобилем в следующих условиях в течение 2 минут: Нажимайте педаль акселератора, пока Угол датчика положение дроссельной заслонки не составит более 2 процентов. Сигнал массовый расход воздуха между 15-30 г/с об/мин устойчиво между 1200-2000 об/мин
8. Отпустите педаль акселератора и переведите автомобиль в Парковку и дайте двигателю поработать на холостом ходу 2 минуты.
9. Быстро нажмите на педаль акселератора, пока угол датчика Tp не составит более 8 процентов и вернитесь в режим холостого хода; повторите 3 раза.
10. Дайте двигателю поработать на холостом ходу не менее 2 минут.
11. Закройте капот, отпустите стояночный тормоз и управляйте транспортным средством со скоростью 24 км/ч (15 миль в час) или медленнее в течение 2 минут.
12. Продолжать движение транспортного средства не менее 5,5 миль в диапазоне 45-112 км/ч (28-70 миль/ч), при этом скорость транспортного средства достигает не менее 80 км/ч (50 миль/ч).
13. Отпустите педаль акселератора как минимум на 3 секунды. Это позволит автомобилю войти в декель отсечки топлива.
14. Нажимайте педаль акселератора до тех пор, пока угол датчика положение дроссельной заслонки не составит 3-20 процентов, и поддерживайте его в течение 1 минуты.
15. Безопасно остановите автомобиль, с двигателем в приводе. Дайте автомобилю поработать на холостом ходу 2 минуты.
16. Переведите автомобиль на парковку для автоматической и нейтральную для ручной. Выключите зажигание и выйдите из автомобиля. НЕ беспокоить автомобиль в течение 45 минут.
17. Наблюдайте за состоянием системы контроля / технического обслуживания (I / M) с помощью сканирующего инструмента. Все индикаторы состояния системы контроля и управления должны показывать ДА. Если индикатор состояния системы EVAP показывает НЕТ, выключите зажигание на 17 часов, убедитесь, что транспортное средство соответствует условиям для холодного запуска, и повторите шаги 13-18 еще три раза или до тех пор, пока указатель состояния системы EVAP не перейдет в состояние yes. (ref-301540-S42611387062008101700000)

1. Если какой-либо из индикаторов состояния системы ввода / вывода показывает НЕТ, обратитесь к " Таблице расшифровка кода ошибки системы проверки / технического обслуживания (I / M) " для индикатора, который не показал ДА. Таблица расшифровка кода ошибки системы ввода и управления идентифицирует коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанные с каждым индикатором состояния системы. (ref-301540-S42611387062008101700000)

Таблица расшифровки кода ошибки системы контроля/технического обслуживания (I/M)

Условия проведения испытаний

1. Зажигание включено.
2. Напряжение батареи находится в пределах 9-18 вольт.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет менее 70°C.
4. Уровень топлива составляет 15-85 процентов от мощности.
5. Скорость транспортного средства составляет менее 4,8 км/ч (3 миль/ч).
6. Сохраненные расшифровка кода ошибки очищены.

Методика испытаний

1. Установите средство сканирования.
2. С помощью инструмента сканирования выберите тест сервисного отсека в меню специальных функций.
3. Следуйте инструкциям на средстве сканирования.
4. Проверьте расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
5. Перейдите к опубликованной процедуре диагностики расшифровка кода ошибки с помощью руководства по обслуживанию.