Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Rio/Kia Rio III (2011-2015)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Управление двигателем - 2.2L (L61) - поиск и устранение неи…
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Управление двигателем - 2.2L (L61) - поиск и устранение неисправностей: Диагностика Kia Rio III

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 2 иллюстрации ~16 мин чтения

Описание цепи

Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) расположен на панели приборов (IPC).

Напряжение зажигания подается на контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), заземляя цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Должен быть устойчивый контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) с включенным зажиганием и выключенным двигателем.

Функция контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

  1. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) информирует водителя о неисправности, и транспортное средство должно быть принято на обслуживание как можно скорее.
  2. Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается во время испытания лампы и испытания системы.
  3. Расшифровка кода ошибки сохраняется, если ИКМ запрашивает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

  1. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет гореть при включенном выключателе зажигания и выключенном двигателе.
  2. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается при запуске двигателя.
  3. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается включенным, если система самодиагностики обнаружила неисправность.
  4. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) может отключиться, если неисправность отсутствует.
  5. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится, а затем двигатель глохнет, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет светиться до тех пор, пока выключатель зажигания включен.
  6. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не светится и двигатель глохнет, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не будет светиться до тех пор, пока выключатель зажигания не будет выключен, а затем включен.

Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) расположен на панели приборов (IPC).

Напряжение зажигания подается непосредственно на контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), заземляя цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Функция контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

  1. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) информирует водителя о неисправности, и транспортное средство должно быть принято на обслуживание как можно скорее.
  2. Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается во время испытания лампы и испытания системы.
  3. Расшифровка кода ошибки будет сохранен, если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) запрошен диагностикой.

Освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

  1. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет гореть при включенном выключателе зажигания и выключенном двигателе.
  2. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается при запуске двигателя.
  3. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается включенным, если система самодиагностики обнаружила неисправность.
  4. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) может отключиться, если неисправность отсутствует.
  5. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится, а затем двигатель глохнет, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет светиться до тех пор, пока выключатель зажигания включен.
  6. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не светится и двигатель глохнет, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не будет светиться до тех пор, пока выключатель зажигания не будет выключен, а затем включен.

Средства диагностики

Если проблема носит прерывистый характер, обратитесь к разделу " Прерывистые условия ". (ref-196982-S03794029782005101000000)

Реле тока промежуточного охладителя (ПК) выключает реле тока промежуточного охладителя нормально разомкнутое реле. Якорь реле удерживается в разомкнутом положении натяжением пружины. Напряжение зажигания 1 подается непосредственно на катушку реле и на контакт якоря, когда зажигание включено, или двигатель работает. Модуль управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) подает земляной путь в цепь управления катушкой реле, через внутреннюю интегральную схему, называемую модулем выходного привода (ODM). При работающем двигателе напряжение зажигания 1 подается непосредственно на катушку реле и на контакт реле.

Диагностика реле охлаждения промежуточного охладителя ПК используется для диагностики напряжения питания цепи нагрузки, контактов реле, цепи нагрузки реле, в которую входит насос охлаждения промежуточного охладителя ПК, и массы для насоса охлаждения промежуточного охладителя ПК.

ШагДействиеЦенностиДаНет
Справочная информация по схемам: " Схемы распределения питания " в системах электропроводки и " Схема управления двигателем " Вид с торца разъема Справочные сведения: " Виды с конца разъемов питания и массы ", " Изображения идентификации электрического центра " в системе электропроводки, а также Представления со стороны разъема модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) (ref-196953-S40950117072005101000000)(ref-196941-S31100027232005101000000)(ref-196941-S03425393992005101000000)(ref-196953-S00153447692005101000000)
1Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство?Перейти к шагу 2Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о расшифровка кода ошибки транспортного средства (ref-196940-S27536559152005101000000)
2Выключите зажигание. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в резервуаре, который используется для системы насоса охлаждающей жидкости промежуточного охладителя нагнетателя (SC). Охлаждающая жидкость системы охлаждения промежуточного охладителя SC низкая?Перейдите в разделы " Испытание системы охлаждения на герметичность (2.2л (L61)) " или " Проверка герметичности системы охлаждения (2.0л (Lsj) " и " Слив и заполнение системы охлаждения - система охлаждения наддувочного воздуха " при охлаждении двигателя (ref-196980-S34378968652005101000000)(ref-196980-S05599476832005101000000)(ref-196980-S32471759722005101000000)Перейти к шагу 3
3Включить зажигание при выключенном двигателе. Выбрать насос охлаждающей жидкости промежуточного охладителя в регуляторе выхода двигателя на сканирующем приборе. Подать команду на включение и выключение реле с помощью сканирующего прибора. Включается и выключается насос охлаждающей жидкости промежуточного охладителя SC?Перейдите к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе Проводные системы Перейти к шагу 4
4Снимите реле насоса охлаждающей жидкости промежуточного охладителя SC. Обратитесь к разделу " Замена реле (в электрическом центре) " или " замена реле (подключенного к кабельному жгуту) " в системах электропроводки. Проверьте наличие прерывистых и плохих соединений на блоке предохранителей под капотом, а также свободные или поврежденные штыри на реле. См. " Тестирование на периодические условия и плохие соединения " и " Ремонт разъемов " в системе проводки. Вы нашли правильное и плохое состояние? (ref-196941-S26372576342005101000000)(ref-196941-S09418025362005101000000)(ref-196941-S32978396082005101000000)(ref-196941-S18967929122005101000000)Переход к шагу 15Перейти к шагу 5
5Проверьте клемму цепи питания нагрузки реле насоса охлаждающей жидкости промежуточного охладителя SC в блоке предохранителей с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. Горит ли контрольная лампа?Перейти к шагу 6Переход к шагу 10
6Используйте 3-амперный провод с плавким предохранителем для подключения клеммы цепи питания нагрузки реле насоса охлаждающей жидкости промежуточного охладителя SC в блоке плавких предохранителей, к цепи напряжения насоса охлаждающей воды промежуточного холодильника SC - в блоке предохранителей Включается ли насос охлаждающей жидкости внутреннего охладителя ПК?Переход к шагу 13Перейти к шагу 7
7Оставьте 3-амперный провод с плавким предохранителем подключенным. Отключите насос охлаждающей жидкости промежуточного охладителя SC. Проверьте наличие прерывистых и плохих, а также корродированных соединений в насосе охлаждающей жидкости внутреннего охладителя. Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъемов " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили это состояние? (ref-196941-S32978396082005101000000)(ref-196941-S18967929122005101000000)Переход к шагу 15Перейти к шагу 8
8Проверьте клемму цепи питания насоса охлаждающей жидкости промежуточного охладителя SC с помощью контрольной лампы, которая подключена к исправному заземлению. Горит ли контрольная лампа?Перейти к шагу 9Переход к шагу 11
9Подключите контрольную лампу между клеммой цепи питания насоса охлаждающей жидкости промежуточного охладителя SC и клеммой массы насоса охлаждающей жидкости промежуточного охладителя SC. Контрольная лампа горит?Переход к шагу 14Переход к шагу 12
10Отремонтируйте высокое сопротивление или обрыв в цепи питания нагрузки реле насоса охлаждающей жидкости промежуточного охладителя SC в блоке предохранителей под капотом. Обратитесь к разделу " Тестирование цепей " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы завершили ремонт? (ref-196941-S24203714422005101000000)(ref-196941-S18892974492005101000000)Переход к шагу 15
11Устраните высокое сопротивление или обрыв в цепи питания насоса охлаждающей жидкости промежуточного охладителя SC. Обратитесь к разделу " Тестирование цепей " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы завершили ремонт? (ref-196941-S24203714422005101000000)(ref-196941-S18892974492005101000000)Переход к шагу 15
12Устраните высокое сопротивление или обрыв в контуре массы насоса охлаждающей жидкости промежуточного охладителя SC. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы завершили ремонт? (ref-196941-S24203714422005101000000)(ref-196941-S18892974492005101000000)Переход к шагу 15
13Замените реле насоса охлаждающей жидкости промежуточного охладителя SC. Обратитесь к разделу " Замена реле (в электрическом центре) " или " замена реле (прикреплено к жгуту проводов) " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили замену? (ref-196941-S26372576342005101000000)(ref-196941-S09418025362005101000000)Переход к шагу 15
14Заменить насос охлаждающей жидкости промежуточного охладителя SC. Обратитесь к разделу " Замена насоса охлаждающей жидкости - охладитель наддувочного воздуха " в разделе Охлаждение двигателя. Вы завершили замену? (ref-196980-S41610033062005101000000)Переход к шагу 15
15Выключите зажигание на 90 секунд. Запустите двигатель и управляйте автомобилем. Наблюдайте за производительностью и управляемостью автомобиля. Есть ли какие-либо симптомы автомобиля, которые не были диагностированы?Перейти к разделу " Тестирование на периодические условия и плохие соединения " в разделе " Системы электропроводки " и Симптомы - управление двигателем (ref-196982-S23595988932005101000000)Система исправна

Диагностика реле промежуточного охладителя нагнетателя

Реле силового агрегата представляет собой нормально разомкнутое реле. Якорь реле удерживается в разомкнутом положении натяжением пружины. Положительное напряжение аккумуляторной батареи постоянно подается непосредственно на катушку реле и контакт якоря. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) питает заземляющий тракт в цепь управления катушкой реле, через внутреннюю интегральную схему, называемую модулем выходного привода (ODM). Когда блок управления силовым агрегатом дает команду реле на включение, катушка реле создает стационарное электромагнитное поле, которое выходит за пределы натяжения и тянет контакт якоря.

  1. Предохранитель IGN
  2. Предохранитель инжекторов
  3. Предохранитель блок управления двигателем / ETC
  4. Предохранитель EMISS
  5. Реле насоса доохладителя

При повороте выключателя зажигания в положение ВЫКЛ прерывается питание на ОДМ в ИКМ, и электромагнитное поле реле схлопывается Это позволяет натяжением пружины отделить контакт якоря реле от контакта цепи нагрузки реле, что прерывает протекание тока к предохранителям.

Если реле силового агрегата не замкнется, двигатель провернется, но не будет работать. Связь класса 2 будет доступна с использованием сканирующего инструмента.

В таблице диагностики системы реле силового агрегата предполагается, что аккумулятор транспортного средства полностью заряжен. См. " Проверка / испытание аккумулятора " в разделе " Электрооборудование двигателя ". (ref-196956-S18169809732005101000000)

ШагДействиеЦенностиДаНет
Ссылка на схему: " Схемы распределения питания " в системах электропроводки и " Схема управления двигателем " Вид с торца разъема Ссылка: " Виды с конца разъема модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) ", " виды с торцов разъемов питания и массы " и " виды идентификации центра электрооборудования " в схемах электропроводки (ref-196941-S02709248032005101000000)(ref-196953-S40950117072005101000000)(ref-196953-S00153447692005101000000)(ref-196941-S31100027232005101000000)(ref-196941-S03425393992005101000000)
1Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство?Перейти к шагу 2Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о расшифровка кода ошибки транспортного средства (ref-196940-S27536559152005101000000)
2Включите зажигание при выключенном двигателе. Снимите крышку блока предохранителей под капотом. Проверьте следующие предохранители с помощью контрольной лампы, которая подключена к исправному заземлению: IGN предохранитель Предохранитель инжектора предохранителя блок управления двигателем / ETC предохранитель EMISS См. раздел " Поиск и устранение неисправностей с помощью тестовой лампы " в системах электропроводки. Горит ли контрольная лампа хотя бы на одной контрольной точке каждого предохранителя? (ref-196941-S00730464742005101000000)Перейти к шагу 3Переход к шагу 10
3Выключите зажигание. Проверьте обе контрольные точки 15-амперного предохранителя блок управления двигателем / ETC в блоке плавких предохранителей под капотом с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. Горит ли контрольная лампа на любой контрольной точке предохранителя?Перейти к шагу 4Переход к шагу 37
4Выключите зажигание. Извлеките реле силового агрегата из блока предохранителей под капотом с помощью клещей для извлечения реле J 43244. См. " Замена реле (в электрическом центре) " или " замена реле (подключенного к жгуту проводов) " в системах электропроводки. Проверьте обе контрольные точки 15-амперного предохранителя блок управления двигателем / ETC с контрольной лампой, которая подключается к исправному заземлению. Горит ли контрольная лампа на любой из контрольных точек предохранителя? (ref-196941-S26372576342005101000000)(ref-196941-S09418025362005101000000)Перейти к шагу 5Перейти к шагу 7
5Выключите зажигание. Извлеките предохранитель EMISS из блока предохранителей под капотом. Проверьте обе контрольные точки 15-амперного предохранителя блок управления двигателем / ETC с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. Горит ли контрольная лампа на любой контрольной точке предохранителя?Перейти к шагу 6Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о расшифровка кода ошибки транспортного средства (ref-196940-S27536559152005101000000)
6Выключите зажигание. Извлеките предохранитель блок управления двигателем / ETC из блока предохранителей под капотом. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " Уведомление о тестовом щупе " в предостережениях и примечаниях. Измерьте клемму шины нагрузки реле силового агрегата в блоке предохранителя под колпаком с помощью контрольной лампы, которая подключена к хорошему заземлению. Обратитесь к разделу " Зондирующие электрические соединители " в системах проводки. Горит ли контрольная лампа? (ref-196950-S37296353652005101000000)(ref-196941-S15029120072005101000000)Переход к шагу 34Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о расшифровка кода ошибки транспортного средства (ref-196940-S27536559152005101000000)
7Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " Уведомление о тестовом щупе " в предостережениях и примечаниях. Измерьте клемму цепи управления катушки реле силового агрегата в блоке предохранителей под капотом с помощью контрольной лампы, которая подключена к положительному напряжению батареи. Обратитесь к разделу " Зондирующие электрические разъемы " в системах электропроводки. Горит ли контрольная лампа? (ref-196950-S37296353652005101000000)(ref-196941-S15029120072005101000000)Перейти к шагу 8Переход к шагу 23
8Выключите зажигание. Отсоедините электрический разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), который содержит цепь управления катушкой реле. Обратитесь к разделу " Замена модуля управления трансмиссией (ИКМ) ". Проверьте клемму цепи управления катушки реле трансмиссии в блоке предохранителей под капотом с помощью контрольной лампы, которая подключается к положительному напряжению батареи. Контрольная лампа горит? (ref-196953-S18656329512005101000000)Перейти к шагу 9Переход к шагу 30
9Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от аккумуляторной батареи. Обратитесь к разделу " Процедура отсоединения / подключения отрицательного кабеля аккумулятора " в разделе " Электрооборудование двигателя ". Отключите электрический разъем блока предохранителей под капотом, который содержит цепь управления катушкой реле силового агрегата. Измерьте цепь управления катушки реле силового привода на электрическом разъеме блока плавких предохранителей снизу с помощью контрольной лампы, которая подключена к положительному напряжению аккумулятора. Горит ли контрольная лампа? (ref-196956-S04090516432005101000000)Переход к шагу 31Переход к шагу 34
10Выключите зажигание. Удалите реле силового агрегата из блока предохранителей под капотом с помощью J 43244. Обратитесь к разделу " Замена реле (в электрическом центре) " или " замена реле (прикреплено к жгуту проводов) " в системах электропроводки. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " Уведомление о тестовом щупе " в предостережениях и примечаниях. Проверьте положительное напряжение батареи для катушки реле в блоке предохранителя под колпаком с контрольной лампой, которая подключена к хорошему заземлению? (ref-196941-S26372576342005101000000)(ref-196941-S09418025362005101000000)(ref-196950-S37296353652005101000000)Переход к шагу 12Переход к шагу 11
11Проверьте монтажную шпильку для положительного кабеля батареи на блоке предохранителей под капотом с помощью контрольной лампы, которая подключена к исправному заземлению. Горит ли контрольная лампа?Переход к шагу 34Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о расшифровка кода ошибки транспортного средства (ref-196940-S27536559152005101000000)
12Выключите зажигание. Проверьте клемму цепи управления катушки реле в блоке предохранителей под капотом с помощью контрольной лампы, которая подключена к исправному заземлению. Горит ли контрольная лампа?Переход к шагу 16Переход к шагу 13
13Включите зажигание с выключенным двигателем. Проверьте клемму цепи управления катушки реле в блоке предохранителей под капотом с помощью контрольной лампы, которая подключена к исправному заземлению. Горит ли контрольная лампа?Переход к шагу 14Переход к шагу 18
14Выключите зажигание. Отсоедините электрический разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), который содержит цепь управления катушкой реле. См. " Замена модуля управления силовым агрегатом (ИКМ) ". Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте клемму цепи управления катушки реле силового агрегата в блоке предохранителей под капотом с помощью контрольной лампы, которая подключена к исправному заземлению. Контрольная лампа горит? (ref-196953-S18656329512005101000000)Переход к шагу 15Переход к шагу 30
15Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель реле аккумулятора на аккумуляторной батарее. Обратитесь к " Процедуре отключения / подключения отрицательного кабеля аккумулятора " в разделе " Электрооборудование двигателя ". Отключите электрический разъем блока предохранителей под капотом, который содержит цепь управления катушкой реле силового агрегата? Отсоединить клемму цепи управления катушки реле силового привода от электрического разъема блока предохранителя под кожухом. Подключите электрический соединитель, который содержал схему управления катушками реле питания, к блоку управления подкапотным устройством. Подключить кабель отрицательной батареи на аккумуляторе. (ref-196956-S04090516432005101000000)Переход к шагу 32Переход к шагу 34
16Выключите зажигание. Отсоедините электрический разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), который содержит цепь управления катушкой реле. См. " Замена модуля управления силовым агрегатом (ИКМ) ". Проверьте клемму цепи управления реле силового агрегата в блоке предохранителей под капотом с помощью контрольной лампы, которая подключена к исправному заземлению. Контрольная лампа горит? (ref-196953-S18656329512005101000000)Переход к шагу 17Переход к шагу 30
17Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от аккумуляторной батареи. См. " Процедура отсоединения / подключения отрицательного кабеля аккумулятора " в разделе " Электрооборудование двигателя ". Отключите электрический разъем блока предохранителей под капотом, который содержит цепь управления катушкой реле силового агрегата. Подключите отрицательный провод аккумулятора к аккумуляторной батарее. Проверьте цепь управления катушки реле силовой установки на электрическом разъеме блока предохранителя под колпаком с контрольной лампой, которая подключена к исправному заземлению. Горит ли контрольная лампа? (ref-196956-S04090516432005101000000)Переход к шагу 32Переход к шагу 34
18Выключите зажигание. Проверьте клемму положительного напряжения батареи для якоря реле силового агрегата на блоке предохранителей под капотом с помощью контрольной лампы, которая подключена к исправному заземлению. Горит ли контрольная лампа?Переход к шагу 19Переход к шагу 34
19Включить зажигание при выключенном двигателе. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к разделу " Уведомление о тестовом зонде " в разделах предостережения и примечания. Проверьте клемму цепи управления катушки реле на блоке предохранителей под капотом с помощью контрольной лампы, подключенной к положительному напряжению батареи. Горит ли контрольная лампа? (ref-196950-S37296353652005101000000)Переход к шагу 22Переход к шагу 20
20Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от аккумуляторной батареи. Обратитесь к разделу " Процедура отсоединения / подключения отрицательного кабеля аккумулятора " в разделе " Электрооборудование двигателя ". Отключите электрический разъем блока предохранителей под капотом, который содержит цепь управления катушкой реле силового агрегата? Отсоединить электрический соединитель блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), содержащий схему управления катушками реле силового агрегата. См. " Замена модуля управления силовым агрегатом (ИКМ) ". Измерьте сопротивление цепи управления катушек реле от электрического разъема Fa при помощи электрического соединителя. (ref-196956-S04090516432005101000000)(ref-196953-S18656329512005101000000)(ref-196941-S01191330772005101000000)5 ОмПереход к шагу 33Переход к шагу 21
21Проверьте цепь шины управления катушки реле силового агрегата блока предохранителей под капотом на высокое сопротивление или обрыв. См. " Тестирование цепи " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли условие? (ref-196941-S24203714422005101000000)Переход к шагу 34Переход к шагу 30
22Выключите зажигание. Подключите 20-амперный провод с плавким предохранителем между клеммой цепи положительного напряжения аккумуляторной батареи блока предохранителей под капотом и клеммой схемы релейной нагрузки блока предохранителя под колпаком. См. " Использование проводов с плавкими предохранителями " в системах электропроводки. Проверьте следующие предохранители при помощи контрольной лампы, которая подключена к исправному заземлению: IGN предохранитель Инжекторы блок управления двигателем / ETC предохранитель EMISS предохранитель горит хотя бы на одной контрольной точке? (ref-196941-S24778107292005101000000)Переход к шагу 23Переход к шагу 34
23Измерьте сопротивление от клеммы 85 реле до клеммы 86 с помощью DMM. Обратитесь к разделу " Поиск и устранение неисправностей с помощью цифрового мультиметра " в разделе " Проводные системы ". Измеряется ли сопротивление в указанном диапазоне? (ref-196941-S01191330772005101000000)70-110 ОмПерейти к шагу 24Переход к шагу 35
24Измерьте сопротивление от клеммы 30 реле до клеммы 87 с помощью DMM. Отображает ли DMM указанное значение?БесконечностьПереход к шагу 25Переход к шагу 35
25Измерьте сопротивление от клеммы 30 реле к клемме 85 с помощью цифрового мультиметра Отображает ли цифровой мультиметр указанное значение?БесконечностьПереход к шагу 26Переход к шагу 35
26Измерьте сопротивление от клеммы 85 реле до клеммы 87 с помощью DMM. Отображает ли DMM указанное значение?БесконечностьПереход к шагу 27Переход к шагу 35
27Измерьте сопротивление от клеммы 86 реле до клеммы 87 с помощью DMM. Отображает ли DMM указанное значение?БесконечностьПереход к шагу 28Переход к шагу 35
28Подключите 20-амперный провод с плавким предохранителем от положительного напряжения батареи к контактной клемме 85. Обратитесь к разделу " Использование проводов с плавкими предохранителями " в разделе " Системы электропроводки ". Подсоедините соединительный провод от хорошего массы к релейной клемме 86. Измерьте сопротивление от клеммы 30 реле до клеммы 87 с помощью цифрового мультиметра. Измерение сопротивления превышает указанное значение? (ref-196941-S24778107292005101000000)3 ОмПереход к шагу 35Переход к шагу 29
29Проверьте прерывистое и плохое соединение в месте реле силового агрегата на блоке предохранителей под капотом. Обратитесь к разделу " Тестирование прерывистых условий и плохих соединений " в разделе Системы проводки. Вы нашли состояние? (ref-196941-S32978396082005101000000)Переход к шагу 34Перейти к разделу Прерывистые условия
30Проверьте наличие коротких замыканий на клеммах и плохих соединений в электрических разъемах блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые состояния и плохие соединения " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-196941-S32978396082005101000000)Переход к шагу 37Переход к шагу 36
31Устраните короткое замыкание на массу в цепи управления катушкой реле между блоком предохранителей под капотом и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы завершили ремонт? (ref-196941-S18892974492005101000000)Переход к шагу 37
32Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи управления катушкой реле между блоком предохранителей под капотом и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Монтажные системы ". Вы завершили ремонт? (ref-196941-S18892974492005101000000)Переход к шагу 37
33Устраните высокое сопротивление или обрыв в цепи управления катушкой реле между блоком предохранителей под капотом и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы завершили ремонт? (ref-196941-S18892974492005101000000)Переход к шагу 37
34Замените блок предохранителей под капотом. Вы завершили замену?Переход к шагу 37
35Замените реле силового агрегата. Обратитесь к разделу " Замена реле (в электрическом центре) " или " замена реле (прикреплено к жгуту проводов) " в разделе " Системы электропроводки ". Вы завершили замену? (ref-196941-S26372576342005101000000)(ref-196941-S09418025362005101000000)Переход к шагу 37
36Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к разделу " Справочная информация по модулям управления " в разделе Компьютер / интегрирующие системы за информацией о замене, настройке и программировании. Вы завершили замену? (ref-196943-S33241539982005101000000)Переход к шагу 37
37Соберите транспортное средство по мере необходимости. Замените любые открытые предохранители. Очистите все коды неисправностей с помощью сканирующего инструмента. Запустите двигатель. Управляйте транспортным средством, чтобы проверить ремонт. Вы исправили состояние?Переход к шагу 38Перейти к Прокрутки двигателя, но не работает
38Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы?Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Информация о транспортном средстве (ref-196940-S26563916852005101000000)Система исправна
NOTE
См. раздел " Уведомление о тестовом зонде " в разделе Предостережения и уведомления. (ref-196950-S37296353652005101000000)
NOTE
См. раздел " Уведомление о тестовом зонде " в разделе Предостережения и уведомления. (ref-196950-S37296353652005101000000)
NOTE
См. раздел " Уведомление о тестовом зонде " в разделе Предостережения и уведомления. (ref-196950-S37296353652005101000000)
NOTE
См. раздел " Уведомление о тестовом зонде " в разделе Предостережения и уведомления. (ref-196950-S37296353652005101000000)

Диагностика реле силового агрегата

Схема №49

Модуль управления включает реле топливного насоса, когда выключатель зажигания включен. Модуль управления отключит реле топливного насоса в течение двух секунд, если модуль управления не обнаружит опорные импульсы зажигания. Модуль управления продолжает включать реле топливного насоса до тех пор, пока детектируются опорные импульсы зажигания. Модуль управления отключает реле топливного насоса в течение двух секунд, если перестают обнаруживаться опорные импульсы зажигания и зажигание остается включенным.

ШагДействиеДаНет
Ссылка на схему: " Схемы управления двигателем " Вид конца разъема Ссылка: " Виды концов разъемов модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) " или Изображения торцов разъемов элементов управления двигателя (ref-196953-S00153447692005101000000)(ref-196953-S39900142942005101000000)
1Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство?Перейти к шагу 2Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о расшифровка кода ошибки транспортного средства (ref-196940-S27536559152005101000000)
2Включить зажигание, при выключенном двигателе. Подать команду на включение и выключение реле топливного насоса сканирующим инструментом. При необходимости повторите команды. Топливный насос включается и выключается?Перейти к разделу Прерывистые условия Перейти к шагу 3
3Подать команду на включение и выключение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Слышите щелчок реле топливного насоса при подаче команды на включение и выключение реле топливного насоса?Перейти к шагу 9Перейти к шагу 4
4Выключите зажигание. Снимите реле топливного насоса. Включите зажигание, при выключенном двигателе. Проверьте цепь управления реле топливной помпы контрольной лампой, которая подключена к исправному заземлению. См. " Проверка электрических соединителей " в системах электропроводки. Дайте команду на включение и выключение реле топливных насосов с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа включается и выключается? (ref-196941-S15029120072005101000000)Перейти к шагу 5Перейти к шагу 6
5Подключите контрольную лампу между цепью управления реле топливного насоса и цепью массы реле топливного насоса. Подать команду на включение и выключение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Контрольная лампа включается и выключается?Переход к шагу 21Перейти к шагу 24
6Контрольная лампа остается освещенной при каждой команде?Перейти к шагу 7Перейти к шагу 8
7Проверьте цепь управления реле топливного насоса на короткое замыкание до напряжения. Обратитесь к разделу " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-196941-S24203714422005101000000)(ref-196941-S18892974492005101000000)Переход к шагу 29Переход к шагу 28
8Проверьте цепь управления реле топливного насоса на короткое замыкание на массу или обрыв. Обратитесь к разделу " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-196941-S24203714422005101000000)(ref-196941-S18892974492005101000000)Переход к шагу 29Переход к шагу 22
9Включить зажигание, при выключенном двигателе. Топливный насос работает непрерывно?Переход к шагу 10Переход к шагу 11
10Выключите зажигание. Снимите реле топливного насоса. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Топливный насос работает непрерывно?Переход к шагу 23Переход к шагу 27
11Осмотрите предохранитель топливного насоса. Предохранитель топливного насоса открыт?Переход к шагу 12Переход к шагу 15
12Отсоедините жгут датчика топлива от проходного разъема кузова. Проверьте цепь питающего напряжения топливного насоса на короткое замыкание на массу между реле топливного насоса и проходным разъемом кузова. Обратитесь к разделам " Проверка цепи " и " Ремонт электропроводки " в разделе Системы проводки. При необходимости замените предохранитель топливного насоса. Нашли и исправили состояние? (ref-196941-S24203714422005101000000)(ref-196941-S18892974492005101000000)Переход к шагу 29Переход к шагу 13
13Опустите топливный бак. Обратитесь к разделу " Замена топливного бака ". Проверьте жгут датчика топлива на верхней части топливного бака для следующих условий: Любое повреждение жгута А замыкание на массу в цепи питающего напряжения топливного насоса-См. " Тестирование цепей " и " Ремонт проводки " в системах электропроводки. Замените предохранитель топливного насоса, если необходимо. Вы нашли и исправили состояние? (ref-196953-S24548878272005101000000)(ref-196941-S24203714422005101000000)(ref-196941-S18892974492005101000000)Переход к шагу 29Переход к шагу 14
14Подключите все отсоединенные электрические компоненты. Установите новый предохранитель топливного насоса. Дать команду на включение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Осмотрите предохранитель топливного насоса. Предохранитель топливного насоса открыт?Переход к шагу 26Перейти к разделу Прерывистые условия
15Выключите зажигание. Снимите реле топливного насоса. Включите зажигание, при выключенном двигателе. Проверьте цепь напряжения батареи реле топливных насосов со стороны переключателя с помощью контрольной лампы, которая подключена к исправному заземлению. См. " Проверка электрических разъемов " в системах электропроводки. Контрольная лампа горит? (ref-196941-S15029120072005101000000)Переход к шагу 16Переход к шагу 25
16Между цепью аккумуляторного напряжения реле топливного насоса и цепью питающего напряжения топливного насоса подключите 15-амперный провод с плавким предохранителем Топливный насос работает?Переход к шагу 21Переход к шагу 17
17Отсоедините жгут датчика топлива от проходного разъема кузова. Проверьте цепь питающего напряжения топливного насоса на разомкнутое или высокое сопротивление между реле топливного насоса и проходным разъемом кузова. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-196941-S24203714422005101000000)(ref-196941-S18892974492005101000000)Переход к шагу 29Переход к шагу 18
18ВАЖНО: Осмотрите цепь массы на предмет надлежащего крутящего момента, коррозии клемм или повреждения жгута проводов. Проверьте цепь массы топливного насоса на наличие разомкнутого или высокого сопротивления между проходным разъемом корпуса и землей. Обратитесь к разделам " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводников.did вы найдете и исправите состояние? (ref-196941-S24203714422005101000000)(ref-196941-S18892974492005101000000)Переход к шагу 29Переход к шагу 19
19Проверьте прерывистое и плохое соединение жгута датчика топлива с проходным разъемом корпуса. Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые состояния и плохие соединения " и " Ремонт разъема " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили это состояние? (ref-196941-S32978396082005101000000)(ref-196941-S18967929122005101000000)Переход к шагу 29Переход к шагу 20
20Опустите топливный бак. Обратитесь к разделу " Замена топливного бака ". Проверьте жгут датчика топлива на верхней части топливного бака для следующих условий: Поврежденный жгут разомкнутая цепь-См. разделы " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-196953-S24548878272005101000000)(ref-196941-S24203714422005101000000)(ref-196941-S18892974492005101000000)Переход к шагу 29Переход к шагу 26
21Проверьте прерывистое и плохое соединение на реле топливного насоса. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъемов " в системах электропроводки. Вы нашли и исправили состояние? (ref-196941-S32978396082005101000000)(ref-196941-S18967929122005101000000)Переход к шагу 29Переход к шагу 27
22Проверьте прерывистое и плохое соединение в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъемов " в системах электропроводки. Вы нашли и исправили состояние? (ref-196941-S32978396082005101000000)(ref-196941-S18967929122005101000000)Переход к шагу 29Переход к шагу 28
23Устраните замыкание на напряжение в цепи питающего напряжения топливного насоса. Обратитесь к разделу " Ремонт электропроводки " в разделе " Монтажные системы ". Вы завершили ремонт? (ref-196941-S18892974492005101000000)Переход к шагу 29
24Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи массы реле топливного насоса. Обратитесь к разделу " Ремонт электропроводки " в разделе " Монтажные системы ". Вы завершили ремонт? (ref-196941-S18892974492005101000000)Переход к шагу 29
25Устраните обрыв в цепи напряжения аккумуляторной батареи реле топливного насоса. Обратитесь к разделу " Ремонт электропроводки " в разделе " Монтажные системы ". Вы завершили ремонт? (ref-196941-S18892974492005101000000)Переход к шагу 29
26ВАЖНО: Перед заменой топливного насоса осмотрите топливный насос на предмет некачественных соединений. Замените модуль топливного насоса. Обратитесь к разделу " Замена модуля топливного насоса ". При необходимости замените предохранитель топливного насоса Вы выполнили замену? (ref-196953-S08421271112005101000000)Переход к шагу 29
27Замените реле топливного насоса. Вы завершили замену?Переход к шагу 29
28Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к разделу " Справочная информация по модулям управления " в разделе Компьютер / интегрирующие системы за информацией о замене, настройке и программировании. Вы завершили замену? (ref-196943-S33241539982005101000000)Переход к шагу 29
29Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние?Система исправнаПерейти к шагу 2
Важно
Проверьте цепь массы на наличие надлежащего крутящего момента, коррозии на клеммах или повреждения жгута проводов.
Важно
Перед заменой топливного насоса осмотрите топливный насос на предмет плохого соединения.

Диагностика электрической цепи топливного насоса

Модуль управления обеспечивает соответствующий импульс топливного инжектора для каждого цилиндра. Напряжение зажигания подается непосредственно на топливные инжекторы. Управляющий модуль управляет каждым топливным инжектором посредством массы схемы управления через твердотельное устройство, называемое драйвером. Слишком высокое или слишком низкое сопротивление обмотки катушки топливного инжектора влияет на управляемость двигателя. Схема расшифровка кода ошибки управления топливной форсункой может не устанавливаться, но пропуск зажигания может быть очевидным. На обмотки катушки топливного инжектора влияет температура. Сопротивление катушечных обмоток топливной форсунки будет увеличиваться с повышением температуры топливной форсунки.

  1. Контроль счетчиков тока пропусков зажигания или графика пропусков зажигания может помочь изолировать топливный инжектор, который вызывает состояние.
  2. Эксплуатация автомобиля в широком температурном диапазоне может помочь изолировать топливный инжектор, который вызывает состояние.
  3. Проведите испытание катушки топливного инжектора в условиях заботы заказчика. Состояние топливного инжектора может быть очевидным только при определенной температуре или при определенных условиях.
ШагДействиеЦенностиДаНет
Ссылка на схему: " Схемы управления двигателем " Вид конца разъема Ссылка: " Виды концов разъемов модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) " или Изображения торцов разъемов элементов управления двигателя (ref-196953-S00153447692005101000000)(ref-196953-S39900142942005101000000)
1Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство?Перейти к шагу 2Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о расшифровка кода ошибки транспортного средства (ref-196940-S27536559152005101000000)
2Наблюдайте за параметром температура охлаждающей жидкости датчик с помощью сканирующего устройства. Находится ли параметр температура охлаждающей жидкости датчик в указанном диапазоне?10-32 ° C (50-68°C)Перейти к шагу 3Перейти к шагу 4
3Отсоедините разъем многолучевого жгута топливных инжекторов. Измерьте сопротивление каждого топливного инжектора с помощью DMM. См. " Тестирование на непрерывность " и " Виды конца разъема встроенного жгута " в системах электропроводки. Сопротивление находится в указанном диапазоне для каждой форсунки? (ref-196941-S04503395122005101000000)(ref-196941-S16816216532005101000000)11-14 ОмПерейдите в раздел " Тест баланса топливной форсунки с помощью специального инструмента " или Тестирование баланса топливного инжектора с помощью технологии 2 (ref-196982-S37075058202005101000000)Перейти к шагу 6
4Отсоедините разъем многоканального жгута топливных инжекторов. Измерьте сопротивление каждого топливного инжектора с помощью DMM. Обратитесь к разделам " Тестирование на целостность " и " Концевые виды разъема встроенного жгута " в разделе " Системы проводки ". Запишите значение сопротивления каждого топливного форсунки. Вычесть наименьшее значение сопротивления из наибольшего значения сопротивления. Разница равна или меньше указанного значения? (ref-196941-S04503395122005101000000)(ref-196941-S16816216532005101000000)3 ОмПерейдите в раздел " Тест баланса топливной форсунки с помощью специального инструмента " или Тестирование баланса топливного инжектора с помощью технологии 2 (ref-196982-S37075058202005101000000)Перейти к шагу 5
5Сложите все значения сопротивления топливной форсунки, чтобы получить значение общего сопротивления. Разделите общее значение сопротивления на количество топливных форсунок для получения среднего значения сопротивления. Вычтите наименьшее значение сопротивления отдельной топливной инжектора из значения среднего сопротивления. Рассчитайте разницу между наибольшим значением сопротивления отдельной форсунки и средним значением сопротивления. Замените топливный инжектор, который показывает наибольшую разность сопротивлений выше или ниже средней. Обратитесь к разделу " Замена топливного инжектора ". Вы завершили замену? (ref-196953-S14601220532005101000000)Перейти к шагу 7
6Замените топливный инжектор или топливные форсунки с сопротивлением, которое выходит за пределы указанного диапазона. См. " Замена топливного инжектора ". Вы завершили замену? (ref-196953-S14601220532005101000000)11-14 ОмПерейти к шагу 7
7Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние?Система исправнаПерейти к шагу 2

Испытание катушки топливного инжектора

Модуль управления обеспечивает соответствующий импульс топливного инжектора для каждого цилиндра. На топливные форсунки подается напряжение зажигания. Управляющий модуль управляет каждым топливным инжектором посредством массы схемы управления через твердотельное устройство, называемое драйвером.

  1. Выполнение теста катушки топливного инжектора может помочь изолировать прерывистое состояние. См. " Тест катушки топливной форсунки ". (ref-196982-S29549011842005101000000)
  2. Для получения информации о периодическом состоянии см. раздел " Периодические состояния ". (ref-196982-S03794029782005101000000)
ШагДействиеДаНет
Ссылка на схему: " Схемы управления двигателем " Вид конца разъема Ссылки: " Виды концов разъемов модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) " или Изображения торцов разъемов элементов управления двигателя (ref-196953-S00153447692005101000000)(ref-196953-S39900142942005101000000)
1Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство?Перейти к шагу 2Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о расшифровка кода ошибки транспортного средства (ref-196940-S27536559152005101000000)
2Установлен ли параметр расшифровка кода ошибки P0201, P0202, P0203 или P0204?Перейдите в " расшифровка кода ошибки P0201-xtegx1 " P0204 (ref-197001-S07016717882005101000000)Перейти к шагу 3
3Осмотрите предохранитель инжектора, открыт ли он?Перейти к шагу 4Перейти к шагу 6
4Выключите зажигание. Отсоедините разъем многолучевого жгута топливных инжекторов. Проверьте цепь напряжения зажигания 1 топливного инжектора со стороны предохранителя с помощью контрольной лампы, подключенной к B +. См. " Зондирующие электрические разъемы " в системах электропроводки. Горит ли контрольная лампа? (ref-196941-S15029120072005101000000)Перейти к шагу 9Перейти к шагу 5
5Включить зажигание, при выключенном двигателе. Контрольная лампа горит?Переход к шагу 13Перейти к шагу 8
6Выключите зажигание. Отсоедините разъем многоканального жгута топливных инжекторов. Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте цепь напряжения зажигания 1 топливного инжектора со стороны предохранителя с помощью контрольной лампы, которая подключена к исправному заземлению. См. " Зондирующие электрические разъемы " в системах электропроводки. Горит ли контрольная лампа? (ref-196941-S15029120072005101000000)Перейти к шагу 7Переход к шагу 10
7Проверьте целостность цепи между клеммой цепи напряжения зажигания 1 и клеммой топливного инжектора, на многоканальном кабельном жгуте со стороны топливного инжектора. см. " Проверка целостности " в разделе " Проводные системы ". Отображает ли DMM Ol? (ref-196941-S04503395122005101000000)Переход к шагу 11Переход к шагу 12
8Проверьте цепь напряжения зажигания 1 топливного инжектора, между соединителем многопозиционного жгута и топливными инжекторами на короткое замыкание на массу. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-196941-S24203714422005101000000)(ref-196941-S18892974492005101000000)Переход к шагу 14Перейти к средствам диагностики
9Устраните замыкание на массу в цепи напряжения зажигания 1 топливных инжекторов. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе Системы электропроводки. Вы завершили ремонт? (ref-196941-S18892974492005101000000)Переход к шагу 14
10Устраните обрыв в цепи напряжения зажигания 1 между предохранителем инжекторов и многоходовым разъемом. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы завершили ремонт? (ref-196941-S18892974492005101000000)Переход к шагу 14
11Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи напряжения зажигания 1 топливных инжекторов, между многоходовым разъемом и соединителем. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы завершили ремонт? (ref-196941-S18892974492005101000000)Переход к шагу 14
12Устраните плохое соединение на разъеме многолучевого жгута. Обратитесь к разделу " Ремонт разъема " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт? (ref-196941-S18967929122005101000000)Переход к шагу 14
13Устраните короткое замыкание на массу модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) в цепи напряжения зажигания 1 топливных инжекторов. См. " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы завершили ремонт? (ref-196941-S18892974492005101000000)Переход к шагу 14
14Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние?Система исправнаПерейти к шагу 3

Диагностика цепи топливной форсунки

  1. Эксплуатация автомобиля при условии заботы клиента. В условиях высокой температуры пары топлива могут увеличиться до уровня насыщения паров в контейнере EVAP. После этого пары топлива выбрасывались бы в атмосферу. Как только двигатель работает и продувка EVAP включена, все выбросы паров топлива будут исключены.
  2. Перемещение труб EVAP или топливных труб может помочь найти прерывистое состояние.
  3. Если уровень топлива низкий, утечка жидкого топлива может быть не очевидна.

Процедура испытаний на содержание алкоголя в топливе

Пробу топлива следует брать со дна бака, чтобы была обнаружена любая вода, присутствующая в баке. Образец должен быть ярким и четким. Если есть подозрение на загрязнение алкоголем, используйте следующую процедуру для проверки качества топлива.

  1. Используя указанный цилиндр объемом 100 мл (3,38 унции) с делениями 1 мл (0 034 унции), заполните цилиндр топливом до отметки 90 мл (3,04 унции).
  2. Добавьте 10 мл (0,34 унции) воды, чтобы довести общий объем жидкости до 100 мл (3,38 унции). Установите пробку.
  3. Энергично встряхнуть цилиндр в течение 10-15 секунд.
  4. Осторожно ослабьте стопор, чтобы сбросить давление.
  5. Снова установите стопор и снова энергично встряхните цилиндр в течение 10-15 секунд.
  6. Поместите цилиндр на ровную поверхность приблизительно на 5 минут, чтобы обеспечить адекватное отделение жидкости.

Если в топливе присутствует спирт, объем нижнего слоя, который теперь содержал бы и спирт, и воду, составит более 10 мл (0,34 унции). Например, если объем нижнего слоя увеличить до 15 мл (0,51 унции), то это указывает как минимум на 5 процентов спирта в топливе. Фактическое количество спирта может быть несколько больше, потому что эта процедура не извлекает весь спирт из топлива.

Загрязняющие частицы в процедуре испытаний топлива

Пробу топлива следует брать со дна бака, чтобы была обнаружена любая вода, присутствующая в баке. Образец должен быть ярким и четким. Если образец кажется мутным или загрязненным водой, на что указывает слой воды на дне образца, используйте следующую процедуру для диагностики топлива.

  1. Используя утвержденный топливный контейнер, возьмите примерно 0,5 литра (0,53 qt) топлива.
  2. Поместите контейнер на ровную поверхность приблизительно на 5 минут, чтобы обеспечить осаждение твердых частиц. Твердые загрязнения будут проявляться в различных формах и цветах. Песок обычно идентифицируют по белым или светло-коричневым кристаллам. Резина будет выглядеть как черные и неправильные частицы.
  3. Осмотрите пробу топлива. Если присутствуют какие-либо физические загрязнения или вода, очистите топливную систему. См. " Очистка топливной системы ". (ref-196953-S04597486662005101000000)

Методика испытаний

  1. Испытайте состав топлива, используя J 44175, тестер состава топлива и руководство по эксплуатации J 45175-3.
  2. Если в пробе топлива появилась вода, очистите топливную систему согласно " Очистке топливной системы ". (ref-196953-S04597486662005101000000)
  3. Вычтите 50 из показаний на DMM, чтобы получить процентное содержание спирта в пробе топлива. См. " Примеры испытаний состава топлива ". (ref-196982-S40345465992005101000000)
  4. Если проба топлива содержит более 15 процентов этанола, добавьте свежий, обычный бензин в топливный бак автомобиля.
  5. Проверить состав топлива.
  6. Если тестирование показывает, что процент этанола все еще превышает 15 процентов, замените топливо в автомобиле. См. " Очистка топливной системы ". (ref-196953-S04597486662005101000000)
Частота (Гц)Вычесть 50Процент этанола
Пример А50 Гц500
Пример В65 Гц5015
Пример C129 Гц5079

Примеры испытаний состава топлива

Давление наддува нагнетателя регулируется при определенных условиях, чтобы предотвратить повреждение двигателя и трансмиссии. Когда двигатель работает в условиях высокого наддува, модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) может ограничить давление наддува до 83 к Па (12 фунтов на квадратный дюйм) или менее. блок управления силовым агрегатом отключает наддув при следующих условиях

  1. При выборе передачи заднего хода
  2. При замедлении транспортного средства
  3. При обнаружении отказа насоса промежуточного охладителя
  4. Если датчик 2 температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) становится чрезмерно высоким
  5. Если температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) становится чрезмерно высокой
  6. Под большой нагрузкой на первой и второй передачах при оборотах двигателя выше 5 800 об / мин
  7. При обнаружении нарушений трансмиссии

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует давление наддува на стороне перепускного клапана с помощью клапана управления наддувом. Соленоид управления наддувом является нормально открытым клапаном. В большинстве условий, блок управления силовым агрегатом дает команду соленоиду управления наддувом работать с желаемым рабочим циклом 99-100%. Это держит соленоидный клапан закрытым и позволяет только входному разрежению от нагнетателя наддува к приводу перепускного клапана контролировать положение перепускного клапана. На холостом ходу, разрежение двигателя увеличивается на верхней стороне привода перепускного клапана, противодействуя натяжением пружины.

ШагДействиеЦенностиДаНет
Справочник по схемам: " Схемы управления двигателем " Система управления наддувом Описание: Описание системы управления надвигом (ref-196953-S37594327832005101000000)
1Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство?Перейти к шагу 2Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о расшифровка кода ошибки транспортного средства (ref-196940-S27536559152005101000000)
2ВАЖНО: Эта диагностика предполагает, что двигатель находится в удовлетворительном механическом состоянии и способен обеспечить достаточное разрежение для работы системы управления наддувом. ВЫКЛЮЧИТЕ зажигание. Ознакомьтесь со схемой разрежения в Описании системы управления наддувом. Проверьте следующие условия Проверьте вакуумные линии на наличие трещин, неплотное прилегание, а также на наличие правильных соединений в следующих местах: Привод перепускного клапана Связывающий соленоид впускного клапана нагнетателя Впускной коллектор двигателя Привод перепускного клапана на заедание, связывание или повреждение Рычажрычага перепускного клапана ВыПереход к шагу 15Перейти к шагу 3
3Отсоедините сигнальный шланг наддува от привода перепускного клапана. Подсоедините к сигнальному шлангу наддува вакуумметр. Запустите и простаивайте двигатель на стоянке. Выключите все фонари и принадлежности. Разрежение на заданном уровне?0 в HgПерейти к шагу 4Переход к шагу 10
4Выберите Boost управление (Управление усилением) в окне двигатель выход Controls (Выходные параметры двигателя). Задайте для соленоида управления усилением 0-процентный рабочий цикл с помощью сканирующего устройства. Проверьте вакуумметр. Вакуум превышает заданное значение?15 дюймов рт. ст.Перейти к шагу 5Перейти к шагу 8
5Подсоедините сигнальный шланг наддува к приводу перепускного клапана. Отсоедините входной сигнальный шланг вакуума от привода перепускного клапана. Подсоедините вакуумметр к входному сигнальному шлангу вакуума. Вакуум больше указанного значения?15 дюймов рт. ст.Перейти к шагу 6Переход к шагу 12
6Выключите зажигание. Подключите вакуумный насос к входному сигнальному порту вакуума на исполнительном механизме перепускного клапана. Медленно приложите вакуум до указанной величины, наблюдая за исполнительным механизмом перепускного клапана. Исполнительный механизм перепускного клапана убирается?18 дюймов рт.ст.Перейти к шагу 7Переход к шагу 11
7Подсоедините входной сигнальный шланг разрежения к приводу перепускного клапана. Отсоедините сигнальный шланг наддува от привода перепускного клапана. Подсоедините вакуумный насос к сигнальному порту наддува на приводе перепускного клапана. Запустите и простаивайте двигатель на стоянке. Медленно прилагайте разрежение до указанной величины. Привод перепускного клапана выдвигается?20 дюймов рт.ст.Система исправнаПереход к шагу 11
8Подсоедините сигнальный шланг бустера к приводу перепускного клапана. Отсоедините сигнальный шланг бустера от электромагнита управления бустером. Подсоедините вакуумметр к порту сигнала бустера на электромагните управления бустером. Задайте для электромагнита управления бустером 0-процентный рабочий цикл. Разрежение больше указанного?15 дюймов рт. ст.Переход к шагу 14Перейти к шагу 9
9Отсоедините шланг источника наддува от электромагнита управления наддувом, подсоедините к шлангу источника наддува вакуумметр, разрежение выше нормы?15 дюймов рт. ст.Переход к шагу 10Переход к шагу 13
10Замените электромагнит управления усилением. Обратитесь к разделу " Замена соленоида управления ускорением ". Вы завершили замену? (ref-196953-S02375983332005101000000)Переход к шагу 15
11Заменить исполнительный механизм перепускного клапана " Замена исполнительного механизма перепускной клапан ". Вы завершили замену? (ref-196953-S29999853092005101000000)Переход к шагу 15
12Отремонтируйте входной вакуумный сигнальный шланг или порт для ограничения или блокировки. Вы завершили ремонт?Переход к шагу 15
13Отремонтируйте шланг источника наддува или порт для ограничения или блокировки. Вы завершили ремонт?Переход к шагу 15
14Отремонтируйте шланг сигнала наддува или порт для ограничения или блокировки. Вы завершили ремонт?Переход к шагу 15
15Подключите любые отсоединенные компоненты. Очистите коды неисправностей с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 90 секунд. Эксплуатируйте автомобиль в условиях, необходимых для проверки ремонта. Вы проверили ремонт?Переход к шагу 16Перейти к шагу 2
16Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы?Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Информация о транспортном средстве (ref-196940-S26563916852005101000000)Система исправна
Важно
Эта диагностика предполагает, что двигатель находится в удовлетворительном механическом состоянии и способен обеспечить достаточное разрежение для работы системы управления наддувом.

Диагностика системы управления бустером

Схема №50

Каждая катушка зажигания / модуль имеет следующие цепи

  1. Цепь напряжения зажигания
  2. Земля
  3. Цепь управления зажиганием (IC)
  4. Схема с низким уровнем опорного сигнала

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет отдельными катушками, передавая синхронизирующие импульсы на интегральную схему каждой катушки / модуля зажигания, чтобы обеспечить искровой разряд.

Свечи зажигания соединяются с каждой катушкой коротким пыльником. Кожух содержит пружину, которая проводит энергию искры от катушки к свече зажигания. Электрод свечи зажигания опрокидывается платиной для длительного износа и более высокой эффективности.

ШагДействиеЦенностиДаНет
Ссылка на схему: " Схемы управления двигателем " Вид конца разъема Ссылка: " Виды концов разъемов модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) " или Изображения торцов разъемов элементов управления двигателя (ref-196953-S00153447692005101000000)(ref-196953-S39900142942005101000000)
1Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство?Перейти к шагу 2Перейти к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство
2Выключить зажигание. Осмотреть предохранитель, подающий напряжение зажигания на катушку / модули зажигания. Предохранитель разомкнут?Перейти к шагу 9Перейти к шагу 3
3Отсоедините разъем жгута затронутой катушки / модуля зажигания. Проверьте прерывистое и плохое соединение на катушке / модуле зажигания. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъема ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-196941-S32978396082005101000000)(ref-196941-S18967929122005101000000)Переход к шагу 14Перейти к шагу 4
4Включите зажигание при выключенном двигателе. Измерьте напряжение аккумулятора с помощью DMM. Подключите контрольную лампу от цепи напряжения зажигания затронутой катушки / модуля зажигания к исправному заземлению. С подключенной контрольной лампой, измерьте напряжение от схемы напряжения зажигания до исправного массы с помощью DSM.И змеряет ли напряжение в пределах 0,5 вольта от указанного значения?B +Перейти к шагу 5Переход к шагу 10
5Выключите зажигание, а также все электрические аксессуары и компоненты. Подождите достаточно времени для выключения питания модулей управления перед измерением сопротивления. Измерьте сопротивление цепи массы затронутой катушки / модуля зажигания от разъема жгута катушки / модуль зажигания до хорошего массы с помощью DMM. Сопротивление меньше указанного значения?3 ОмПерейти к шагу 6Переход к шагу 11
6Замените затронутую катушку зажигания / модуль с одним из цилиндра, который не имеет пропусков зажигания. Запустите двигатель. Соблюдайте список данных о пропуске зажигания с помощью сканирующего инструмента. Следует ли пропуск зажигания за перенесенной катушкой зажигания / модулем?Переход к шагу 12Перейти к шагу 7
7Проверьте цепь управления зажиганием (Ic) затронутой катушки / модуля зажигания для следующих условий: Высокое сопротивление или разомкнутое короткое замыкание A на массу. Короткое замыкание А на напряжение См. разделы " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-196941-S24203714422005101000000)(ref-196941-S18892974492005101000000)Переход к шагу 14Перейти к шагу 8
8Проверьте прерывистое и плохое соединение в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъема ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-196941-S32978396082005101000000)(ref-196941-S18967929122005101000000)3 ОмПереход к шагу 14Переход к шагу 13
9Устраните короткое замыкание на массу в сращиваемых цепях или катушке зажигания / модуле, по мере необходимости. Обратитесь к " Тестированию короткого замыкание на массу " и " Ремонту проводки ". Вы завершили ремонт? (ref-196941-S18635905412005101000000)(ref-196941-S18892974492005101000000)Переход к шагу 14
10Устраните высокое сопротивление или обрыв в цепи напряжения зажигания затронутой катушки / модуля зажигания. См. " Ремонт проводки ". Вы завершили ремонт? (ref-196941-S18892974492005101000000)Переход к шагу 14
11Устраните высокое сопротивление или обрыв в цепи массы затронутой катушки / модуля зажигания. См. " Ремонт проводки ". Вы завершили ремонт? (ref-196941-S18892974492005101000000)Переход к шагу 14
12Замените катушку / модуль зажигания. Обратитесь к разделу " Замена катушки (ей) зажигания ". Вы завершили замену? (ref-196953-S25235289112005101000000)Переход к шагу 14
13Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к " Справкам по модулям управления " для замены, настройки и программирования. Вы завершили замену? (ref-196943-S33241539982005101000000)Переход к шагу 14
14Выключить зажигание на 60 секунд. Запустить двигатель и управлять транспортным средством. Наблюдать за характеристиками транспортного средства и управляемостью. Работает ли транспортное средство в обычном режиме?Система исправнаПерейти к шагу 2

Диагностика системы электронного розжига (электронное зажигание)

Условия для работы

Холодный пуск

  1. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 74 кПа.
  2. Температура охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
  3. Температура пускового всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
  4. Разница между температура впускного воздуха запуска и температура охлаждающей жидкости запуска составляет 8°C или менее.
  5. Напряжение батареи находится в пределах 9-18 вольт.
  6. Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.
  7. Система испарительных выбросов (EVAP) требует вышеуказанных условий наряду со следующими: Три или более ездовых циклов с минимальным количеством 17 часов между циклами. Расчетная температура окружающей среды в конце этого ездового цикла составляет 2-32 ° C (36-67°C). температура охлаждающей жидкости отключения составляет 70°C или выше. Заправка не обнаружена.

Таблица расшифровки кода ошибки системы контроля/технического обслуживания (I/M)

СистемаРасшифровка кода ошибки, необходимые для установки системного статуса YESПроцедура установки системы контроля/технического обслуживания (I/M)
Катализатор расшифровка кода ошибки P0420 Процедура проверки / технического обслуживания (I / M) системы Catalyst
EVAP" расшифровка кода ошибки P0442 " " Дтц хтагх1 " " Гцт xтагx2 " " ДЖТК хстагх3 " P0446 P0455 P0496 (ref-197004-S08512166102005101000000)(ref-197004-S19390715152005101000000)(ref-197004-S28642348182005101000000)(ref-197004-S09618961792005101000000) Процедура установки системы контроля / технического обслуживания (I / M) испарительных выбросов (EVAP)
Датчик кислорода (лямбда-зонд)" расшифровка кода ошибки P0133 " " Дтц хтагх1 " " Гцт xтагx2 " " ДЖТК хстагх3 " P0136 P0140 P1133 (ref-197001-S27033950032005101000000)(ref-197001-S11506906522005101000000)(ref-197001-S30390974832005101000000)(ref-197004-S26333137902005101000000)" Проверка / техническое обслуживание (I / M), датчик нагретого кислорода / процедура настройки системы датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик/кислородный датчик (лямбда-зонд)) " (ref-196982-S27111385992005101000000)
Нагреватель датчика кислорода" расшифровка кода ошибки P0135 " " ДТС xтагх1 " P0141 (ref-197001-S38538939862005101000000)(ref-197001-S09422110912005101000000)" Процедура установки системы подогревателя датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) при осмотре / техническом обслуживании (I / M) " (ref-196982-S10953834832005101000000)

Таблица расшифровка кода ошибки системы контроля/технического обслуживания (I/M)

  1. Температура катализатора находится в пределах 535-675 ° С (995-1 119°C).
  2. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 72 кПа.
  3. Охлаждающая жидкость двигателя находится при рабочей температуре, 69-125 ° С (156-161°C).
  4. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет от -20 до + 80 ° C (от -4 до + 80°C).
  5. Двигатель находится в замкнутом контуре управления топливом.
  6. Напряжение батареи более 11 вольт.

Модуль управления выполняет максимум 6 тестов за одну поездку, пока состояние системы Catalyst не изменится на YES. Если состояние не обновляется, тест, описанный в этой процедуре, может повторяться до тех пор, пока состояние системы I/M не изменится на YES.

Состояние системы I / M не указывает, прошел ли тест или не прошел, только то, что было принято решение. Когда все диагностики для конкретной системы выполнены и пройдены, состояние системы I / M также обновится до ДА (состояние системы I / M также обновится до ДА). Если тест для конкретной системы не прошел, состояние системы I / M обновится до ДА, указывая на то, что определение было сделано, даже если все необходимые тесты не были выполнены. Когда происходит сбой, связанное с выбросами DIL состояние системы / часть I

Первый отказ расшифровка кода ошибки типа B не является окончательным определением прохождения или отказа и не обновляет состояние системы I/M на YES. Требуется вторая поездка, и должны быть выполнены все условия, чтобы тест был запущен снова. Эти условия могут включать частичное или полное охлаждение двигателя.

Состояние системы I / M будет обновляться только при повторном сбое расшифровка кода ошибки или при прохождении всех тестов.

В случае надвигающегося сбоя системе может потребоваться больше времени для запуска диагностики, чем было выделено в установленной процедуре. Если тест не запускается после многочисленных попыток, и если расшифровка кода ошибки не установлен, просмотрите соответствующий список данных сканирующего инструмента и просмотрите служебную информацию, чтобы указать, почему тест не завершен. Некоторые тесты могут быть прерваны из-за изменений в условиях во время выполнения теста. Например, изменения в нагрузке двигателя, такие как вентилятор охлаждения или включение компрессора A / C, могут привести к прерыванию теста.

Если выполнение диагностического теста затруднено, следите за отображением состояния системы ввода / вывода, поддерживая необходимые условия включения до тех пор, пока состояние системы не изменится на ДА.

ШагДействиеДаНет
1Выполнена ли проверка системы контроля/технического обслуживания (I/M)?Перейти к шагу 2Перейдите к разделу Контроль / техническое обслуживание (I / M) Проверка системы
2Убедиться, что транспортное средство находится в пределах условий для работы, указанных в сопроводительном тексте. Выключить все аксессуары, например A / C, воздуходувный вентилятор и т.д. Запустить двигатель и позволить двигателю работать на холостом ходу в течение 2 минут. ВНИМАНИЕ: См. " Предупреждение о дорожных испытаниях " в предостережениях и примечаниях. ВАЖНО: Чтобы это испытание продолжалось, автомобиль должен работать в следующих условиях: ускорение при дроссельной заслонке до 90 км / ч (56 миль / ч) с этой скоростью. (ref-196950-S40956915712005101000000)Перейти к шагу 5Перейти к шагу 3
3Просмотрите информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Показывает ли средство сканирования какие-либо отказавшие расшифровка кода ошибки?Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Информация о транспортном средстве (ref-196940-S26563916852005101000000)Перейти к шагу 4
4Обратитесь к разделу " Проверка / техническое обслуживание (I / M) Система расшифровка кода ошибки Table ", чтобы определить, какие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) требуются для выполнения этого теста. Наблюдайте за состоянием Not Ran Since Code Cleared дисплей с помощью сканера. Определите, какая из коды неисправностей, необходимых для состояния YES не была запущена. Введите номер расшифровка кода ошибки в меню Specific DTS инструмента сканирования. Используйте текст в условиях Repeat tool for Running the dtc, расположенных во вспомогательной таблице. (ref-196982-S36733201712005101000000)Перейти к шагу 5Перейти к средствам диагностики
5Наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, относящейся к излучению, на дисплее состояния системы ввода-вывода с помощью сканирующего устройства. Указывает ли сканирующее устройство на какие-либо установленные расшифровка кода ошибки, связанные с выбросами?Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Информация о транспортном средстве (ref-196940-S26563916852005101000000)Система исправна
Внимание
См. " Предупреждение о дорожных испытаниях " в предостережениях и уведомлениях. (ref-196950-S40956915712005101000000)
Важно
Для проведения этого испытания транспортное средство должно функционировать в следующих условиях:

Проверка/техническое обслуживание (I/M) Процедура установки каталитической системы

  1. Три или более ездовых цикла, минимум 17 часов между циклами
  2. Разница между температурой охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости) и температурой всасываемого воздуха пускового двигателя (температура впускного воздуха) составляет менее 8°C.
  3. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 74 кПа.
  4. Температура при запуске составляет 4-30 ° C (39-66°C).
  5. Температура впускного воздуха при запуске находится между 4-30 ° C (39-66°C).
  6. Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.
  7. Напряжение батареи находится в пределах 10-18 вольт.
  8. Расчетная температура окружающей среды в конце этого цикла привода находится в пределах 2-32 ° C (36-67°C).
  9. Температура охлаждающей жидкости отключения составляет 70°C или выше.
  10. Событие дозаправки не обнаружено.

Экстремально высокие или низкие температуры окружающей среды могут препятствовать инициированию коды неисправностей. Грубые дорожные условия, поврежденная или неправильно подключенная топливная крышка и высокая летучесть топлива могут привести к прерыванию или отказу коды неисправностей. Высокая летучесть топлива обычно означает, что топливо в транспортном средстве имеет более высокую летучесть, чем то, что подходит для температур окружающей среды. Это может произойти, когда зимнее топливо используется во время теплых температур.

Состояние системы I / M не указывает на то, прошел ли тест или не прошел, только то, что было принято решение. Когда все диагностики для конкретной системы выполнены и пройдены, состояние системы I / M также обновится до ДА. Если тест для конкретной системы не прошел, состояние системы I / M обновится до ДА, что указывает на то, что определение было сделано, даже если все необходимые тесты не были выполнены. Когда происходит сбой, связанный с выбросами расшифровка кода ошибки части системы I / расшифровка кода ошибки будет указывать на то, что отображается состояние системы.

Первый отказ расшифровка кода ошибки типа B не является окончательным определением прохождения или отказа и не обновляет состояние системы I/M на YES. Требуется вторая поездка, и должны быть выполнены все условия, чтобы тест был запущен снова. Эти условия могут включать частичное или полное охлаждение двигателя.

Состояние системы I / M будет обновляться только при повторном сбое расшифровка кода ошибки или при прохождении всех тестов.

В случае приближающегося сбоя системе может потребоваться больше времени для запуска диагностики, чем было выделено в установленной процедуре. Если тест не запускается после многочисленных попыток и не установлен расшифровка кода ошибки, просмотрите соответствующий список данных сканирующего инструмента и просмотрите служебную информацию, чтобы указать, почему тест не завершен. Некоторые тесты могут быть прерваны из-за изменений в условиях во время выполнения теста. Например, изменения в нагрузке двигателя, такие как вентилятор охлаждения или включение компрессора A / C, могут привести к прерыванию теста.

Если выполнение диагностического теста затруднено, следите за отображением состояния системы ввода / вывода, поддерживая необходимые условия включения до тех пор, пока состояние системы не изменится на ДА.

ШагДействиеЗначение (значения)ДаНет
1Выполнена ли проверка системы контроля/технического обслуживания (I/M)?Перейти к шагу 2Перейдите к разделу Контроль / техническое обслуживание (I / M) Проверка системы
2Убедитесь, что транспортное средство находится в пределах условий для работы, указанных во вспомогательном тексте. Выключите все аксессуары, например, A / C, воздуходувный вентилятор и т. Д. ВАЖНО: После запуска двигателя НЕ ВЫКЛЮЧАЙТЕ двигатель на оставшуюся часть процедуры. Запустите двигатель и работайте на холостом ходу в течение указанного времени. ВНИМАНИЕ: Обратитесь к разделу " Предупреждение при дорожных испытаниях " в предупреждениях и примечаниях. Можно эксплуатировать автомобиль в следующих условиях: разгон при температуре газа до 72 км / 45 мин). (ref-196950-S40956915712005101000000)1 минутаПерейти к шагу 5Перейти к шагу 3
3Просмотрите информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Показывает ли средство сканирования какие-либо отказавшие расшифровка кода ошибки?Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Информация о транспортном средстве (ref-196940-S26563916852005101000000)Перейти к шагу 4
4ВАЖНО: По крайней мере, 3 рабочих цикла для диагностического инструмента расшифровка кода ошибки с минимум 17 часами между циклами привода необходимы для того чтобы EVAP система Scan Status обновился до YES. Повторить номера 1-9 этого шага до тех пор, пока не будут выполнены минимальные требования к рабочим циклам привода. Обратитесь к " Таблице контроля / технического обслуживания (I / M) системы DTS ", чтобы определить, какие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) должны быть запущены, чтобы завершить этот тест. (ref-196982-S36733201712005101000000)Перейти к шагу 5Перейти к средствам диагностики
5Наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, относящейся к излучению, на дисплее состояния системы ввода-вывода с помощью сканирующего устройства. Указывает ли сканирующее устройство на какие-либо установленные расшифровка кода ошибки, связанные с выбросами?Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Информация о транспортном средстве (ref-196940-S26563916852005101000000)Система исправна
Важно
После запуска двигателя НЕ ВЫКЛЮЧАЙТЕ двигатель до конца процедуры.
Внимание
См. " Предупреждение о дорожных испытаниях " в предостережениях и уведомлениях. (ref-196950-S40956915712005101000000)
Важно
Для обновления системного статуса EVAP до YES требуется не менее 3 циклов дисковода (минимум 17 часов между циклами дисковода). Повторяйте шаги 1-9 до тех пор, пока не будут выполнены минимальные требования к циклам дисковода.

Процедура установки системы контроля/технического обслуживания (I/M) испарительных выбросов (EVAP)

  1. Уровень топлива составляет более 10 процентов.
  2. Частота вращения двигателя находится в пределах 1000-3500 об/мин.
  3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет более 70°C.
  4. Двигатель работает в замкнутом контуре управления топливом.
  5. Двигатель работает уже более 200 секунд.
  6. Напряжение батареи находится в пределах 10-16 вольт.

Если состояние не обновляется, тест, описанный в этой процедуре, может повторяться до тех пор, пока состояние системы I/M не изменится на YES.

Индикатор состояния системы I / M не показывает, прошел ли тест или не прошел, только то, что было принято решение. Когда все диагностики для конкретной системы выполнены и пройдены, состояние системы I / M также обновится до YES. Если тест для конкретной системы не прошел, состояние системы I / M обновится до YES, указывая, что было выполнено определение, даже если все необходимые тесты не были выполнены. Когда происходит сбой, связанное с выбросами состояние системы также обновится до значения расшифровка кода ошибки.

Первый отказ расшифровка кода ошибки типа B не является окончательным определением прохождения или отказа и не обновляет состояние системы I/M на YES. Требуется вторая поездка, и должны быть выполнены все условия, чтобы тест был запущен снова. Эти условия могут включать частичное или полное охлаждение двигателя.

Состояние системы I / M будет обновляться только при повторном сбое расшифровка кода ошибки или при прохождении всех тестов.

В случае надвигающегося сбоя системе может потребоваться больше времени для выполнения диагностики, чем было выделено в установленной процедуре. Если тест не выполняется после многочисленных попыток, и если расшифровка кода ошибки не установлен, просмотрите соответствующий список данных сканирующего инструмента и просмотрите служебную информацию, чтобы указать, почему тест не завершен. Некоторые тесты могут быть прерваны из-за изменений в условиях во время выполнения теста. Например, изменения в нагрузке двигателя, такие как включение вентилятора охлаждения или компрессора A / C, могут привести к прерыванию теста.

Если выполнение диагностического теста затруднено, следите за отображением состояния системы ввода / вывода, поддерживая необходимые условия включения до тех пор, пока состояние системы не изменится на ДА.

ШагДействиеДаНет
1Выполнена ли проверка системы контроля/технического обслуживания (I/M)?Перейти к шагу 2Перейдите к разделу Контроль / техническое обслуживание (I / M) Проверка системы
2Убедиться в том, что транспортное средство находится в пределах условий движения 0, указанных во вспомогательном тексте. Выключить все вспомогательные устройства, например A / C, воздуходувный вентилятор и т.д. Запустить двигатель и дать двигателю поработать на холостом ходу в течение 2 минут. ВНИМАНИЕ: " Предупреждение о дорожных испытаниях " в предостережениях и примечаниях. Эксплуатировать транспортное средство при следующих условиях: разгон с частичной дроссельной заслонкой до 72-89 км / ч (45-55) со скоростью, поддерживаемой в течение 6 минут. подогреваемый кислородный датчик/кислородный датчик (лямбда-зонд) (ref-196950-S40956915712005101000000)Перейти к шагу 5Перейти к шагу 3
3Просмотрите информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Показывает ли средство сканирования какие-либо отказавшие расшифровка кода ошибки?Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Информация о транспортном средстве (ref-196940-S26563916852005101000000)Перейти к шагу 4
4Обратитесь к разделу " Проверка / техническое обслуживание (I / M) Система расшифровка кода ошибки Таблица ", чтобы определить, какие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) необходимы для выполнения этого теста. Наблюдайте за состоянием Not Ran Since Code Cleared на дисплее с помощью сканера. Определите, какая из коды неисправностей, необходимых для состояния YES не была запущена. Введите номер DAC в меню Specific DCC инструмента сканирования. Запустите транспортное средство в условиях Repeat tool for Run the DDC, расположенном в соответствующей таблице. подогреваемый кислородный датчик/кислородный датчик (лямбда-зонд) (ref-196982-S36733201712005101000000)Перейти к шагу 5Перейти к средствам диагностики
5Наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, относящейся к излучению, на дисплее состояния системы ввода-вывода с помощью сканирующего устройства. Указывает ли сканирующее устройство на какие-либо установленные расшифровка кода ошибки, связанные с выбросами?Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Информация о транспортном средстве (ref-196940-S26563916852005101000000)Система исправна
Внимание
См. " Предупреждение о дорожных испытаниях " в предостережениях и уведомлениях. (ref-196950-S40956915712005101000000)

Проверка/техническое обслуживание (I/M) Датчик нагретого кислорода/Датчик кислорода (подогреваемый кислородный датчик/кислородный датчик (лямбда-зонд)) Процедура установки системы

  1. Время работы двигателя более 60 секунд.
  2. Массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) составляет 5-2540 г / с.
  3. Напряжение батареи находится в пределах 10-18 вольт.

Испытания нагревателя подогреваемый кислородный датчик обычно проводятся в течение 2 минут, указанных в процедуре. Если есть неопределенное состояние, испытание может занять до 8 минут на некоторых транспортных средствах, прежде чем будет принято решение о прохождении или неудаче. Если тест не обновляется в течение отведенного времени, продолжайте работу в условиях разрешения, пока тест не обновится до ДА. Если тест не обновится до ДА, он может быть провален или прерван из-за потери условий включения. Чрезвычайно высокие температуры окружающей среды могут помешать тесту X1. подогреваемый кислородный датчик

Состояние системы I / M не показывает, прошел ли тест или не прошел, только то, что было принято решение. Когда все диагностики для конкретной системы выполнены и пройдены, состояние системы I / M также обновится до YES. Если тест для конкретной системы не прошел, состояние системы I / M обновится до YES, указывая на то, что определение было выполнено, даже если все необходимые тесты не были выполнены. Когда происходит сбой, связанный с выбросами расшифровка кода ошибки статус системы также обновляется до YES.

Первый отказ расшифровка кода ошибки типа B не является окончательным определением прохождения или отказа и не обновляет состояние системы I/M на YES. Требуется вторая поездка, и должны быть выполнены все условия, чтобы тест был запущен снова. Эти условия могут включать частичное или полное охлаждение двигателя.

Состояние системы I / M будет обновляться только при повторном сбое расшифровка кода ошибки или прохождении всех тестов.

В случае надвигающегося сбоя системе может потребоваться больше времени для запуска диагностики, чем было выделено в установленной процедуре. Если тест не выполняется после многочисленных попыток и не установлен расшифровка кода ошибки, просмотрите соответствующий список данных сканирующего инструмента и просмотрите служебную информацию, чтобы указать, почему тест не завершен. Некоторые тесты могут быть прерваны из-за изменений в условиях во время выполнения теста. Например, изменения в нагрузке двигателя, такие как вентилятор охлаждения или включение компрессора A / C, могут привести к прерыванию теста.

Если выполнение диагностического теста затруднено, следите за отображением состояния системы ввода / вывода, поддерживая необходимые условия включения до тех пор, пока состояние системы не изменится на ДА.

ШагДействиеЗначение (значения)ДаНет
1Выполнена ли проверка системы контроля/технического обслуживания (I/M)?Перейти к шагу 2Перейдите к разделу Контроль / техническое обслуживание (I / M) Проверка системы
2ВАЖНО: Всякий раз, когда зажигание включено, положительное напряжение зажигания подается на обогреваемые кислородные датчики (подогреваемый кислородный датчик). После проверки критериев включения выключите зажигание примерно на 5 минут, чтобы датчики остыли, прежде чем продолжить испытание. Предварительно запрограммируйте сканирующий инструмент с информацией о транспортном средстве до включения зажигания. Убедитесь, что транспортное средство находится в условиях для работы, указанных в сопроводительном тексте. Установите стояночный тормоз транспортного средства. Убедитесь, что коробка передач находится в режиме парковки для автоматических коробок передач и выключена вручную. подогреваемый кислородный датчик2 минутыПерейти к шагу 5Перейти к шагу 3
3Проверьте информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Показывает ли средство сканирования какие-либо отказавшие расшифровка кода ошибки?Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Информация о транспортном средстве (ref-196940-S26563916852005101000000)Перейти к шагу 4
4Обратитесь к разделу " Проверка / техническое обслуживание (I / M) Система подогревателя XTC ", чтобы определить, какие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) требуются для выполнения этого теста. Наблюдайте за состоянием Not Ran Since Code Cleared с помощью сканирующего устройства. Определите, какая из коды неисправностей, необходимых для состояния YES не была запущена. Введите номер Dtc в меню Specific DAC инструмента сканирования. Используйте транспортное средство в условиях повтора до тех пор, пока инструмент не будет запущен. подогреваемый кислородный датчик (ref-196982-S36733201712005101000000)Перейти к шагу 5Перейти к средствам диагностики
5Наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, относящейся к излучению, на дисплее состояния системы ввода-вывода с помощью сканирующего устройства. Указывает ли сканирующее устройство на какие-либо установленные расшифровка кода ошибки, связанные с выбросами?Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Информация о транспортном средстве (ref-196940-S26563916852005101000000)Система исправна
Важно
При каждом включении зажигания положительное напряжение зажигания подается на подогреватели нагретого кислородного датчика (подогреваемый кислородный датчик). После проверки критериев включения выключите зажигание примерно на 5 минут, чтобы датчики остыли, прежде чем продолжить испытание.

Процедура проверки/технического обслуживания (I/M) Нагреваемый датчик кислорода (подогреваемый кислородный датчик) Система подогревателя

Другие статьи — Управление двигателем - 2.2L (L61) - поиск и устранение неисправностей