Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Rio/Kia Rio III (2011-2015)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Органы управления двигателем - 2,2л (L61) - расшифровка код…
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем - 2,2л (L61) - расшифровка кода ошибки P0137 -- DTS P0451: Диагностика Kia Rio III

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 3 иллюстрации ~40 мин чтения

Описание цепи

Нагретые кислородные датчики (подогреваемый кислородный датчик) используются для управления топливом и контроля посткатализатора. Каждый подогреваемый кислородный датчик вырабатывает колебательное напряжение окружающего воздуха с содержанием кислорода в потоке выхлопных газов. подогреваемый кислородный датчик должен достигать рабочей температуры для обеспечения точного сигнала напряжения. Нагревательные элементы внутри подогреваемый кислородный датчик сводят к минимуму время, необходимое для достижения датчиками рабочей температуры. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает на agxtag4 опорное или напряжение смещения около 450 МВ. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик P0137

Дескриптор расшифровки кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Датчик низкого напряжения цепи расшифровка кода ошибки P0137 подогреваемый кислородный датчик 2

Условия запуска расшифровки кода ошибки

  1. Коды неисправностей P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, 1, P0118, P0122, P0123, P0125, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 3, xtagxx16, 7, 8, xagxtxx19, xtxtx19, набор P0117 P0171 P0172 P0300 P0336 P0340 P0341 P0455 P0500 P0601 P0602 P0606 P0641 P0722 P0723
  2. Параметр контур Status замкнут.
  3. Параметр " Соотношение компонентов топливовоздушной смеси " находится в пределах от 14,5: 1 до 14,8: 1.
  4. Коробка передач в Привод с автоматической коробкой передач.
  5. Расшифровка кода ошибки P0137 выполняется непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Условия для установки расшифровки кода ошибки

Постное испытание

  1. ЕСМ обнаруживает, что параметр напряжения подогреваемый кислородный датчик 2 меньше 22 м В.
  2. Расшифровка кода ошибки P0137 устанавливается во время постного теста в течение 100 секунд, когда выполняется вышеуказанное условие.

OR

Испытание на обогащение энергии

  1. ЕСМ обнаруживает, что параметр напряжения подогреваемый кислородный датчик 2 меньше 291 мв.
  2. Расшифровка кода ошибки P0137 устанавливается во время теста обогащения мощности, когда выполняется вышеупомянутое условие.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Нагретые кислородные датчики (подогреваемый кислородный датчик) используются для управления топливом и контроля посткаталитического напряжения. Каждый подогреваемый кислородный датчик определяет содержание кислорода в окружающем воздухе с содержанием кислорода в потоке выхлопных газов. подогреваемый кислородный датчик должен достигать рабочей температуры для обеспечения точного сигнала напряжения. Нагревательные элементы внутри подогреваемый кислородный датчик минимизируют время, необходимое для достижения датчиками рабочей температуры. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает на agHO2S опорное напряжение или напряжение смещения около 450 мв. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик P0138

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Высоковольтный датчик 2 цепи расшифровка кода ошибки P0138 подогреваемый кислородный датчик

  1. Коды неисправностей P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, 1, P0118, P0122, P0123, P0125, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 3, xtagxx16, 7, 8, xagxtxx19, xtxtx19, набор P0117 P0171 P0172 P0300 P0336 P0340 P0341 P0455 P0500 P0601 P0602 P0606 P0641 P0722 P0723
  2. Параметр контур Status замкнут.
  3. Параметр " Соотношение компонентов топливовоздушной смеси " находится в пределах от 14,5: 1 до 14,8: 1.
  4. Коробка передач в Привод с автоматической коробкой передач.
  5. Расшифровка кода ошибки P0138 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Богатый тест

  1. ЕСМ обнаруживает, что параметр напряжения подогреваемый кислородный датчик 2 превышает 1065 м В.
  2. Расшифровка кода ошибки P0138 устанавливается во время теста с обогащением в течение 100 секунд, когда выполняется вышеуказанное условие.

Decel топливо Cutoff проверка (Определение отсечки подачи топлива по Декелю)

  1. ЕСМ обнаруживает, что параметр напряжения подогреваемый кислородный датчик 2 превышает 587 м В.
  2. Расшифровка кода ошибки P0138 устанавливается во время испытания на прекращение подачи топлива в течение 10 секунд, когда выполняется вышеуказанное условие.
  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Нагретые кислородные датчики (подогреваемый кислородный датчик) используются для управления топливом и контроля посткаталитического напряжения. Каждый подогреваемый кислородный датчик определяет содержание кислорода в окружающем воздухе с содержанием кислорода в выхлопном потоке. подогреваемый кислородный датчик должен достигать рабочей температуры для обеспечения точного сигнала напряжения. Нагревательные элементы внутри подогреваемый кислородный датчик минимизируют время, необходимое для достижения датчиками рабочей температуры. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает на agxtag4 эталонное напряжение или напряжение смещения около 450 мв. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик P0140

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Датчик недостаточной активности цепи расшифровка кода ошибки P0140 подогреваемый кислородный датчик 2

  1. Коды неисправностей P0037, P0038, P0106,, P0107, P0108, xtxxx21, P0113, P0117, P0118, P0122, 0, 1, 2, 3, 4, 5, xtagxx23 xxx16, 7, 8, xagxxxx19, xt19. P0112 P0123 P0125 P0141 P0171 P0172 P0300 P0336 P0340 P0341 P0455 P0500 P0601 P0602 P0606 P0641 P0722 P0723
  2. Параметр Время работы двигателя составляет более 60 секунд.
  3. P0140 расшифровка кода ошибки выполняется один раз за цикл привода, когда выполняются вышеуказанные условия.
  1. ЕСМ обнаруживает, что параметр напряжения подогреваемый кислородный датчик 2 находится в пределах 420-481 мв.
  2. Расшифровка кода ошибки P0140 устанавливается в течение 150 секунд при выполнении вышеуказанного условия.
  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) быстро устанавливает значения XTFT в зависимости от нагрузки. XTFT. В настоящее время, в зависимости от значений XTFT, значения XTFT в зависимости от нагрузки в зависимости от нагрузки, рассчитанные на основе значений Xt. В зависимости от значений XTFT, рассчитанные на основе значений XTFT, в зависимости от значений Xttx1, рассчитанные на основе значений, рассчитанных на короткое и длительное время. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик P0171

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0171 Обедненная топливная система

  1. Дткс хтагх0, xтагкс1, P0068, хтаксх30, хтсгх4, хстаксххх5, хштагх6, xтсгx7, хц8, хнтагх9, хтемх10, хтеньх11, хптагх12, хтоньхх13, хртагх14, хтягхх15, хсх23-19 P0030 P0036 P0101 P0102 P0103 P0106 P0107 P0108 P0130 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0136 P0137 P0138 P0140 P0141 P0201 P0204 P0300 P0442 P0443 P0446 P0449 P0452 P0453 P0455 P0496 P0506 P0507 P1106 P1107 P1133 P1134
  2. Двигатель находится в состоянии замкнутый контур.
  3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет от -40 до + 127 ° C (от -40 до + 127°C).
  4. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) более -20°C.
  5. Абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) составляет более 5 к Па (0,7 фунт / кв. дюйм).
  6. Скорость транспортного средства составляет менее 134 км/ч (83 миль/ч).
  7. Частота вращения двигателя находится в пределах 400-6000 об/мин.
  8. Массовый расход воздуха (МАФ) более 0,5 г / с.
  9. Барометрическое давление (барометрическое давление) составляет более 70 кПа (10,2 фунт/кв. дюйм).
  10. Уровень топлива составляет более 10 процентов.
  11. Расшифровка кода ошибки P0171 выполняется непрерывно после выполнения вышеуказанных условий.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

  1. Долгосрочное средневзвешенное значение Ft больше, чем калиброванное значение.
  2. Вышеуказанное состояние присутствует более 2 минут.
  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Средства диагностики

  1. Тест на загрязнение топлива. Небольшое количество воды может быть доставлено к топливным форсункам и вызвать индикацию бедного выхлопа. Индикация обедненного выхлопа также может быть вызвана слишком большим количеством алкоголя в топливе. См. " Диагностика алкоголя / загрязнений в топливе (без специального инструмента) " или " диагностика алкоголя / загрязняющих веществ в горючем (со специальным инструментом) ". (ref-196981-S26934949102005101000000)(ref-196981-S20558111542005101000000)
  2. Система станет бедной, если инжектор не подает достаточно топлива.
  3. Бедное состояние может присутствовать во время высокой потребности в топливе из-за топливного насоса, который не прокачивает достаточное количество топлива, закупоренного топливного фильтра или ограниченной топливной трубы.
  4. Просмотрите записи о сбоях с помощью инструмента сканирования. Если есть подозрение на прерывистое состояние, обратитесь к разделу " Прерывистые состояния ". (ref-196981-S42503044942005101000000)

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем), который в настоящее время используется для определения полных значений частоты вращения двигателя XTAP. Если на двигателе с высоким коэффициентом полезного действия имеется избыточное напряжение, то система измерения скорости потока воздуха и расхода топлива обеспечивает наилучшее возможное сочетание ходовых качеств, экономии топлива и контроля выбросов. Подача топлива регулируется по-разному при разомкнутом контуре и замкнутой системе регулирования (замкнутый контур). Во время разомкнувшегося контура блок управления определяет подачу топлива на основе сигналов датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик P0172

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0172 Обогащенная топливная система

  1. Дткс хтагх0, xтагкс1, P0068, хтаксх30, хтсгх4, хстаксххх5, хштагх6, xтсгx7, хц8, хнтагх9, хтемх10, хтеньх11, хптагх12, хтоньхх13, хртагх14, хтягхх15, хсх23-19 P0030 P0036 P0101 P0102 P0103 P0106 P0107 P0108 P0130 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0136 P0137 P0138 P0140 P0141 P0201 P0204 P0300 P0442 P0443 P0446 P0449 P0452 P0453 P0455 P0496 P0506 P0507 P1106 P1107 P1133 P1134
  2. Двигатель находится в состоянии замкнутый контур.
  3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет от -40 до + 127 ° C (от -40 до + 127°C).
  4. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) более -20°C.
  5. Абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) составляет более 5 к Па (0,7 фунт / кв. дюйм).
  6. Массовый расход воздуха (МАФ) более 0,5 г / с.
  7. Скорость транспортного средства составляет менее 134 км/ч (83 миль/ч).
  8. Частота вращения двигателя находится в пределах 400-6000 об/мин.
  9. Барометрическое давление (барометрическое давление) составляет более 70 кПа (10,2 фунт/кв. дюйм).
  10. Уровень топлива составляет более 10 процентов.
  11. Расшифровка кода ошибки P0172 выполняется непрерывно после выполнения вышеуказанных условий.
  1. Долгосрочное средневзвешенное значение Ft меньше, чем калиброванное значение.
  2. Вышеуказанное состояние присутствует более 2 минут.
  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
  1. Загрязнение топлива, такого как вода и спирт, повлияет на топливная коррекция.
  2. Система станет богатой, если инжекторы будут подавать слишком много топлива.
  3. Используя инструмент сканирования, просмотрите записи о сбоях. Если есть подозрение на прерывистое состояние, обратитесь к разделу " Прерывистые состояния ". (ref-196981-S42503044942005101000000)

Модуль управления обеспечивает соответствующий импульс топливного инжектора для каждого цилиндра. На топливные форсунки подается напряжение зажигания. Управляющий модуль управляет каждым топливным инжектором посредством массы схемы управления через твердотельное устройство, называемое драйвером. Модуль управления контролирует состояние каждого драйвера. Если модуль управления обнаруживает неправильное напряжение для заданного состояния водителя, схема расшифровка кода ошибки управления топливным инжектором устанавливается.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

  1. Схема управления инжектором 1 P0201 расшифровка кода ошибки
  2. Схема управления инжектором 2 P0202 расшифровка кода ошибки
  3. Схема управления инжектором 3 расшифровка кода ошибки P0203
  4. Схема управления инжектором 4 P0204 расшифровка кода ошибки
  1. Двигатель работает.
  2. Напряжение зажигания более 11,5 вольт в течение 5 секунд.
  3. Расшифровка кода ошибки P0201-P0204 работают непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.
  1. Модуль управления обнаруживает неправильное напряжение на цепи управления топливной форсункой.
  2. Вышеуказанное условие выполняется в течение 0,5 секунды.
  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
  1. Выполнение теста катушки топливного инжектора может помочь изолировать прерывистое состояние. См. " Тест катушки топливной форсунки ". (ref-196981-S32038402092005101000000)
  2. Для получения информации о периодическом состоянии см. раздел " Периодические состояния ". (ref-196981-S42503044942005101000000)
ШагДействиеДаНет
Ссылка на схему: " Схемы элементов управления двигателем " Вид конца соединителя Ссылка: " Виды конца разъема модуля управления двигателем (блок управления двигателем) " или Изображения концов разъемов элементов управления двигателями (ref-196955-S02546467082005101000000)(ref-196955-S31134809622005101000000)
1Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство?Перейти к шагу 2Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о расшифровка кода ошибки транспортного средства (ref-196940-S27536559152005101000000)
2Проверьте записи стоп-кадра/сбоя для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание?Перейти к шагу 3Перейти к средствам диагностики
3Выключите зажигание. Снимите выходной резонатор воздухоочистителя. См. раздел " Замена выходного резонатора воздухоочистки ". Отсоедините топливный инжектор. Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте цепь напряжения зажигания 1 топливного инжектора с помощью контрольной лампы, которая подключена к исправному заземлению. См. " Проверка электрических разъемов " в системах электропроводки. Горит ли контрольная лампа? (ref-196955-S23042070872005101000000)(ref-196941-S15029120072005101000000)Перейти к шагу 4Переход к шагу 10
4Подключите контрольную лампу инжектора J 34730-405 между цепью управления и цепью напряжения зажигания 1 топливного инжектора. Запустите двигатель. Контрольная лампа мигает?Перейти к шагу 8Перейти к шагу 5
5Постоянно ли горит контрольная лампа?Перейти к шагу 7Перейти к шагу 6
6Проверьте цепь управления топливной форсунки на следующие условия: Обрыв Короткое замыкание на напряжение Высокое сопротивление Обратитесь к разделу " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе Системы электропроводки. Вы нашли и исправили условие? (ref-196941-S24203714422005101000000)(ref-196941-S18892974492005101000000)Переход к шагу 13Перейти к шагу 9
7Проверьте цепь управления топливным инжектором на короткое замыкание на массу. Обратитесь к разделу " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-196941-S24203714422005101000000)(ref-196941-S18892974492005101000000)Переход к шагу 13Переход к шагу 12
8Проверьте прерывистое и плохое соединение на топливном инжекторе. См. " Тестирование прерывистых условий и плохих соединений " и " Ремонт разъемов " в системах проводки. Вы нашли и исправили состояние? (ref-196941-S32978396082005101000000)(ref-196941-S18967929122005101000000)Переход к шагу 13Переход к шагу 11
9Проверьте прерывистое и плохое соединение в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъемов " в системах электропроводки. Вы нашли и исправили состояние? (ref-196941-S32978396082005101000000)(ref-196941-S18967929122005101000000)Переход к шагу 13Переход к шагу 12
10Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи напряжения зажигания 1 топливного инжектора. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе Системы электропроводки. Вы завершили ремонт? (ref-196941-S18892974492005101000000)Переход к шагу 13
11Замените поврежденный топливный инжектор. Обратитесь к разделу " Замена топливного инжектора ". Вы завершили замену? (ref-196955-S33643661742005101000000)Переход к шагу 13
12Замените блок управления двигателем. Для получения информации о замене, настройке и программировании обратитесь к разделу " Справочная информация по модулям управления " в разделе " Компьютеры / интегрирующие системы ". Вы выполнили замену? (ref-196943-S33241539982005101000000)Переход к шагу 13
13Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание?Перейти к шагу 2Переход к шагу 14
14Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы?Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Информация о транспортном средстве (ref-196940-S26563916852005101000000)Система исправна

Расшифровка кода ошибки P0201-P0204

Схема №56

Датчики положения дроссельной заслонки (Tp) 1 и 2 расположены в корпусе дроссельной заслонки в сборе. Каждый датчик состоит из следующих компонентов:

  1. 5-вольтовая опорная цепь
  2. Схема с низким уровнем опорного сигнала
  3. Сигнальная цепь

Это обеспечивает модуль управления двигателем (блок управления двигателем) сигнальным напряжением, пропорциональным движению дроссельной пластины. Напряжение сигнала датчика Tp 1 при закрытой дроссельной заслонке находится вблизи 5-вольтового опорного напряжения и уменьшается при открытии дроссельной пластины. Напряжение сигнала датчика Tp 2 при закрытой дроссельной заслонке находится вблизи низкого опорного напряжения и увеличивается при открытии дроссельной пластины. Если блок управления двигателем обнаруживает, что сигнальное напряжение датчика Tp 2 не находится в пределах прогнозируемого диапазона, расшифровка кода ошибки P0220 устанавливает.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Схема датчика 2 положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) P0220 расшифровка кода ошибки

  1. Переключатель зажигания находится в положении «Прокрутка» или «Работа».
  2. P0641 расшифровка кода ошибки не установлен.
  3. Напряжение зажигания более 5,23 вольт.
  4. Расшифровка кода ошибки P0220 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение датчика 2 Tp составляет менее 0,31 вольта или более 4,7 вольта в течение более 0,4 секунды.

  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в стоп-кадре и/или записях об отказах.
  3. Модуль управления дает команду системе TAC работать в режиме пониженной мощности двигателя.
  4. В центре сообщений или на индикаторе отображается «Пониженная мощность двигателя».
  5. При определенных условиях модуль управления выдает команду на выключение двигателя.
  1. Блок управления двигателем выключит индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время третьей последовательной поездки, в которой выполняется и проходит диагностика.
  2. Предыстория расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
  3. Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.
ШагДействиеЦенностиДаНет
Ссылка на схему: " Схемы элементов управления двигателем " Вид конца соединителя Ссылка: " Виды конца разъема модуля управления двигателем (блок управления двигателем) " или Изображения концов разъемов элементов управления двигателями (ref-196955-S02546467082005101000000)(ref-196955-S31134809622005101000000)
1Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство?Перейти к шагу 2Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о расшифровка кода ошибки транспортного средства (ref-196940-S27536559152005101000000)
2Установлены ли также коды неисправностей P0222 и P0223?Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Информация о транспортном средстве (ref-196940-S26563916852005101000000)Перейти к шагу 3
3Включите зажигание, при выключенном двигателе. Наблюдайте напряжение датчика положения дроссельной заслонки (Tp), когда педаль акселератора находится в исходном положении, с помощью сканирующего устройства. Сканирующее устройство показывает напряжение меньше первого значения или больше второго значения?0,31 В 4,7 ВПерейти к шагу 5Перейти к шагу 4
4Проверьте записи стоп-кадра/сбоя для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. Не срабатывает ли расшифровка кода ошибки это зажигание?Перейти к шагу 5Перейти к разделу Прерывистые условия
5Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута корпуса дроссельной заслонки. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Наблюдать сканирующим инструментом за параметром датчик положения дроссельной заслонки 2 напряжение. Показывает ли сканирующий инструмент напряжение на заданном значении?5 ВПерейти к шагу 6Переход к шагу 13
6Проверьте цепь сигнала датчика положение дроссельной заслонки с помощью контрольной лампы, подключенной к земле. Контрольная лампа горит?Переход к шагу 13Перейти к шагу 7
7Наблюдайте за параметром положение дроссельной заслонки датчик 2 с контрольной лампой, все еще подключенной к сигнальной цепи датчика положение дроссельной заслонки. Показывает ли сканирующее устройство напряжение на заданном значении?0 ВПерейти к шагу 8Переход к шагу 12
8Измерьте напряжение 5-вольтовой опорной цепи датчика ТП 2 с помощью ДММ. Показывает ли DMM напряжение при указанном значении?5 ВПерейти к шагу 9Переход к шагу 11
9Проверьте цепь низкого уровня датчика положение дроссельной заслонки с помощью контрольной лампы, подключенной к B +. Контрольная лампа горит?Переход к шагу 10Переход к шагу 15
10Проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня датчика Tp на короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 23Переход к шагу 19
11Показывает ли ДММ на 5-вольтовой эталонной цепи датчика ТП 2 напряжение меньше указанного?5 ВПереход к шагу 16Переход к шагу 18
12Проверьте сигнальную цепь датчика Tp 2 на разомкнутое или высокое сопротивление. Обратитесь к разделам " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе Системы электропроводки. Вы нашли и исправили состояние? (ref-196941-S24203714422005101000000)(ref-196941-S18892974492005101000000)Переход к шагу 23Переход к шагу 14
13Проверьте цепь сигнала датчика 2 Tp на короткое замыкание до напряжения. Обратитесь к разделу " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-196941-S24203714422005101000000)(ref-196941-S18892974492005101000000)Переход к шагу 23Переход к шагу 21
14Проверьте цепь сигнала датчика 2 Tp на короткое замыкание на массу. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-196941-S24203714422005101000000)(ref-196941-S18892974492005101000000)Переход к шагу 23Переход к шагу 21
15Проверьте цепь опорного сигнала датчика 2 Tp на разомкнутое или высокое сопротивление. Обратитесь к разделам " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе Системы электропроводки. Вы нашли и исправили состояние? (ref-196941-S24203714422005101000000)(ref-196941-S18892974492005101000000)Переход к шагу 23Переход к шагу 21
16Проверьте 5-вольтовую эталонную цепь датчика Tp 2 на разомкнутое или высокое сопротивление. Обратитесь к разделу " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-196941-S24203714422005101000000)(ref-196941-S18892974492005101000000)Переход к шагу 23Переход к шагу 17
17Проверьте 5-вольтовую опорную цепь датчика 2 Tp на короткое замыкание на массу. Обратитесь к разделу " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-196941-S24203714422005101000000)(ref-196941-S18892974492005101000000)Переход к шагу 23Переход к шагу 21
18Проверьте 5-вольтовую опорную цепь датчика Tp на короткое замыкание. Обратитесь к разделу " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-196941-S24203714422005101000000)(ref-196941-S18892974492005101000000)Переход к шагу 23
19Проверьте прерывистое и плохое соединение на разъеме жгута дроссельной заслонки. Обратитесь к разделам " Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений " и " Ремонт разъема " в разделе Системы электропроводки. Вы нашли и исправили состояние? (ref-196941-S32978396082005101000000)(ref-196941-S18967929122005101000000)Переход к шагу 23Переход к шагу 20
20Замените корпус дросселя в сборе. Обратитесь к разделу " Замена корпуса дросселя ". Вы завершили замену? (ref-196955-S38396323962005101000000)Переход к шагу 23
21Проверьте прерывистое и плохое соединение на разъеме жгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Обратитесь к разделу " Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений " и " Ремонт разъема " в разделе Системы проводки. Вы нашли и исправили это состояние? (ref-196941-S32978396082005101000000)(ref-196941-S18967929122005101000000)Переход к шагу 23Переход к шагу 22
22Замените блок управления двигателем. Для получения информации о замене, настройке и программировании обратитесь к разделу " Справочная информация по модулям управления " в разделе " Компьютеры / интегрирующие системы ". Вы выполнили замену? (ref-196943-S33241539982005101000000)Переход к шагу 23
23Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание?Перейти к шагу 2Перейти к шагу 24
24Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы?Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Информация о транспортном средстве (ref-196940-S26563916852005101000000)Система исправна

P0220 расшифровка кода ошибки

Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) 1 и датчик 2 расположены в корпусе дроссельной заслонки в сборе. Каждый датчик имеет следующие схемы

  1. 5-вольтовый эталон
  2. Низкая ссылка
  3. Сигнал

Это обеспечивает модуль управления двигателем (блок управления двигателем) сигнальным напряжением, пропорциональным движению дроссельной пластины. Напряжение сигнала датчика Tp 1 при закрытой дроссельной заслонке находится вблизи 5-вольтового опорного напряжения и уменьшается при открытии дроссельной пластины. Напряжение сигнала датчика Tp 2 при закрытой дроссельной заслонке находится вблизи низкого опорного напряжения и увеличивается при открытии дроссельной пластины. Если блок управления двигателем обнаруживает, что сигнальное напряжение датчика Tp 2 меньше прогнозируемого диапазона, расшифровка кода ошибки P0222 устанавливает.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Низкое напряжение цепи датчика 2 положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) P0222 расшифровка кода ошибки

  1. Переключатель зажигания находится в положении «Прокрутка» или «Работа».
  2. P0641 расшифровка кода ошибки не установлен.
  3. Напряжение зажигания более 5,23 вольт.
  4. Расшифровка кода ошибки P0222 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение датчика 2 положение дроссельной заслонки меньше 0,31 В в течение более 0,4 секунды.

  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в стоп-кадре и/или записях об отказах.
  3. Модуль управления дает команду системе TAC работать в режиме пониженной мощности двигателя.
  4. В центре сообщений или на индикаторе отображается «Пониженная мощность двигателя».
  5. При определенных условиях модуль управления выдает команду на выключение двигателя.
  1. Блок управления двигателем выключит индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время третьей последовательной поездки, в которой выполняется и проходит диагностика.
  2. Предыстория расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
  3. Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.
ШагДействиеЦенностиДаНет
Ссылка на схему: " Схемы элементов управления двигателем " Вид конца соединителя Ссылка: " Виды конца разъема модуля управления двигателем (блок управления двигателем) " или Изображения концов разъемов элементов управления двигателями (ref-196955-S02546467082005101000000)(ref-196955-S31134809622005101000000)
1Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство?Перейти к шагу 2Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о расшифровка кода ошибки транспортного средства (ref-196940-S27536559152005101000000)
2Включить зажигание, при выключенном двигателе. Наблюдать напряжение датчика положения дроссельной заслонки (Тр) 2 при педали акселератора в исходном положении, с помощью сканирующего инструмента. Параметр напряжения датчика Тр 2 меньше указанного значения?0,31 ВПерейти к шагу 4Перейти к шагу 3
3Проверьте записи стоп-кадра/сбоя для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание?Перейти к шагу 4Перейти к разделу Прерывистые условия
4Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута корпуса дроссельной заслонки. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Наблюдать сканирующим инструментом за параметром датчик положения дроссельной заслонки 2 напряжение. Показывает ли сканирующий инструмент напряжение на заданном значении?5 ВПерейти к шагу 5Перейти к шагу 6
5Измерьте напряжение 5-вольтовой опорной цепи датчика ТП 2 с помощью ДММ. Показывает ли DMM напряжение при указанном значении?5 ВПерейти к шагу 8Перейти к шагу 7
6Проверьте цепь сигнала датчика 2 Tp на короткое замыкание на массу. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-196941-S24203714422005101000000)(ref-196941-S18892974492005101000000)Переход к шагу 12Переход к шагу 10
7Проверьте 5-вольтовую эталонную цепь датчика 2 Tp для следующих условий: обрыв A короткое замыкание на массу Высокое сопротивление См. разделы " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили условие? (ref-196941-S24203714422005101000000)(ref-196941-S18892974492005101000000)Переход к шагу 12Переход к шагу 10
8Проверьте прерывистое и плохое соединение на разъеме корпуса дроссельной заслонки. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъема " в системах проводки. Вы нашли и исправили состояние? (ref-196941-S32978396082005101000000)(ref-196941-S18967929122005101000000)Переход к шагу 12Перейти к шагу 9
9Замените корпус дросселя в сборе. Обратитесь к разделу " Замена корпуса дросселя ". Вы завершили замену? (ref-196955-S38396323962005101000000)Переход к шагу 12
10Проверьте прерывистое и плохое соединение в разъеме жгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъема " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-196941-S32978396082005101000000)(ref-196941-S18967929122005101000000)Переход к шагу 12Переход к шагу 11
11Замените блок управления двигателем. Для получения информации о замене, настройке и программировании обратитесь к разделу " Справочная информация по модулям управления " в разделе " Компьютеры / интегрирующие системы ". Вы выполнили замену? (ref-196943-S33241539982005101000000)Переход к шагу 12
12Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание?Перейти к шагу 2Переход к шагу 13
13Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы?Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Информация о транспортном средстве (ref-196940-S26563916852005101000000)Система исправна

P0222 расшифровка кода ошибки

Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) 1 и датчик 2 расположены в корпусе дроссельной заслонки в сборе. Каждый датчик состоит из следующих компонентов:

  1. 5-вольтовая опорная цепь
  2. Схема с низким уровнем опорного сигнала
  3. Сигнальная цепь

Это обеспечивает модуль управления двигателем (блок управления двигателем) сигнальным напряжением, пропорциональным движению дроссельной пластины. Напряжение сигнала датчика Tp 1 при закрытой дроссельной заслонке находится вблизи 5-вольтового опорного напряжения и уменьшается при открытии дроссельной пластины. Напряжение сигнала датчика Tp 2 при закрытой дроссельной заслонке находится вблизи низкого опорного напряжения и увеличивается при открытии дроссельной пластины. Если блок управления двигателем обнаруживает, что сигнальное напряжение датчика Tp 2 не находится в пределах прогнозируемого диапазона, расшифровка кода ошибки P0223 устанавливает.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Высокое напряжение цепи датчика 2 положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) P0223 расшифровка кода ошибки

  1. Переключатель зажигания находится в положении «Прокрутка» или «Работа».
  2. P0641 расшифровка кода ошибки не установлен.
  3. Напряжение зажигания более 5,23 вольт.
  4. Расшифровка кода ошибки P0223 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение датчика 2 положение дроссельной заслонки превышает 4,7 В в течение более 0,4 секунды.

  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в стоп-кадре и/или записях об отказах.
  3. Модуль управления дает команду системе TAC работать в режиме пониженной мощности двигателя.
  4. В центре сообщений или на индикаторе отображается «Пониженная мощность двигателя».
  5. При определенных условиях модуль управления выдает команду на выключение двигателя.
  1. Блок управления двигателем выключит индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время третьей последовательной поездки, в которой выполняется и проходит диагностика.
  2. Предыстория расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
  3. Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.
ШагДействиеЦенностиДаНет
Ссылка на схему: " Схемы элементов управления двигателем " Вид конца соединителя Ссылка: " Виды конца разъема модуля управления двигателем (блок управления двигателем) " или Изображения концов разъемов элементов управления двигателями (ref-196955-S02546467082005101000000)(ref-196955-S31134809622005101000000)
1Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство?Перейти к шагу 2Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о расшифровка кода ошибки транспортного средства (ref-196940-S27536559152005101000000)
2Включить зажигание, при выключенном двигателе. Наблюдать напряжение датчика положения дроссельной заслонки (Тр) 2 при педали акселератора в исходном положении, с помощью сканирующего инструмента. Параметр Тр Датчик 2 Напряжение больше указанного значения?4.7Перейти к шагу 4Перейти к шагу 3
3Проверьте записи стоп-кадра/сбоя для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание?Перейти к шагу 4Перейти к разделу Прерывистые условия
4Выключите зажигание. Отсоедините разъем корпуса дроссельной заслонки. Включите зажигание при выключенном двигателе. Измерьте напряжение от 5-вольтовой опорной цепи датчика Tp 2 до низкого опорного напряжения датчика Tp 2 с помощью DMM. Показывает ли DMM напряжение в указанном диапазоне?4,8-5,2 ВПерейти к шагу 5Перейти к шагу 9
5Проверьте цепь сигнала датчика положение дроссельной заслонки с помощью контрольной лампы, подключенной к земле. Контрольная лампа горит?Перейти к шагу 8Перейти к шагу 6
6Наблюдайте за параметром положение дроссельной заслонки датчик 2 с контрольной лампой, все еще подключенной к сигнальной цепи датчика положение дроссельной заслонки. Показывает ли сканирующее устройство напряжение на заданном значении?0 ВПерейти к шагу 9Перейти к шагу 7
7Проверьте сигнальную цепь датчика Tp 2 на разомкнутое или высокое сопротивление. Обратитесь к разделам " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе Системы электропроводки. Вы нашли и исправили состояние? (ref-196941-S24203714422005101000000)(ref-196941-S18892974492005101000000)Переход к шагу 16Переход к шагу 13
8Проверьте цепь сигнала датчика 2 Tp на короткое замыкание до напряжения. Обратитесь к разделу " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-196941-S24203714422005101000000)(ref-196941-S18892974492005101000000)Переход к шагу 16Переход к шагу 11
9Проверьте цепь опорного сигнала датчика 2 Tp на разомкнутое или высокое сопротивление. Обратитесь к разделам " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе Системы электропроводки. Вы нашли и исправили состояние? (ref-196941-S24203714422005101000000)(ref-196941-S18892974492005101000000)Переход к шагу 16Переход к шагу 10
10Проверьте 5-вольтовую опорную цепь датчика Tp на короткое замыкание. Обратитесь к разделу " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-196941-S24203714422005101000000)(ref-196941-S18892974492005101000000)Переход к шагу 16Переход к шагу 11
11Проверьте закороченные клеммы и плохое соединение на соединителе жгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. " Тестирование прерывистых условий и плохих соединений " и " Ремонт разъема " в системах проводки. Вы нашли и исправили состояние? (ref-196941-S32978396082005101000000)(ref-196941-S18967929122005101000000)Переход к шагу 16Переход к шагу 15
12Проверьте прерывистое и плохое соединение на разъеме жгута дроссельной заслонки. Обратитесь к разделам " Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений " и " Ремонт разъема " в разделе Системы электропроводки. Вы нашли и исправили состояние? (ref-196941-S32978396082005101000000)(ref-196941-S18967929122005101000000)Переход к шагу 16Переход к шагу 14
13Проверьте прерывистое и плохое соединение на разъеме жгута блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений " и " Ремонт разъема " в разделе Системы электропроводки. Вы нашли и исправили состояние? (ref-196941-S32978396082005101000000)(ref-196941-S18967929122005101000000)Переход к шагу 16Переход к шагу 15
14Замените корпус дросселя в сборе. Обратитесь к разделу " Замена корпуса дросселя ". Вы завершили замену? (ref-196955-S38396323962005101000000)Переход к шагу 16
15Замените блок управления двигателем. Для получения информации о замене, настройке и программировании обратитесь к разделу " Справочная информация по модулям управления " в разделе " Компьютеры / интегрирующие системы ". Вы выполнили замену? (ref-196943-S33241539982005101000000)Переход к шагу 16
16Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание?Перейти к шагу 2Переход к шагу 17
17Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы?Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Информация о транспортном средстве (ref-196940-S26563916852005101000000)Система исправна

P0223 расшифровка кода ошибки

Модуль управления включает реле топливного насоса, когда выключатель зажигания включен. Модуль управления отключит реле топливного насоса в течение 2 секунд, если модуль управления не обнаружит опорные импульсы зажигания. Модуль управления продолжает включать реле топливного насоса до тех пор, пока детектируются опорные импульсы зажигания. Модуль управления отключает реле топливного насоса в течение 2 секунд, если перестают обнаруживаться опорные импульсы зажигания и зажигание остается включенным.

Модуль управления контролирует напряжение на цепи управления реле топливного насоса. Если модуль управления обнаруживает неправильное напряжение на цепи управления реле топливного насоса, то устанавливается управление реле топливного насоса ДТЦ.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Схема управления реле топливного насоса P0230 расшифровка кода ошибки

  1. Частота вращения двигателя более 400 об/мин.
  2. Напряжение зажигания находится в пределах 9-18 вольт.
  3. Расшифровка кода ошибки P0230 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.
  1. Модуль управления определяет, что заданное состояние драйвера и фактическое состояние схемы управления не совпадают.
  2. Вышеуказанное условие выполняется в течение минимум 2,5 секунд.
  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
ШагДействиеДаНет
Ссылка на схему: " Схемы элементов управления двигателем " Вид конца соединителя Ссылка: " Виды конца разъема модуля управления двигателем (блок управления двигателем) " или Изображения концов разъемов элементов управления двигателями (ref-196955-S02546467082005101000000)(ref-196955-S31134809622005101000000)
1Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство?Перейти к шагу 2Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о расшифровка кода ошибки транспортного средства (ref-196940-S27536559152005101000000)
2Включить зажигание, при выключенном двигателе. Подать команду на включение и выключение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Прослушивайте щелчок при срабатывании реле топливного насоса. Управление состояниями ON и OFF. При необходимости повторите команды. Реле топливного насоса включается и выключается с каждой командой?Перейти к шагу 3Перейти к шагу 4
3Проверьте записи стоп-кадра/сбоя для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание?Перейти к шагу 4Перейти к разделу Прерывистые условия
4Выключите зажигание. Снимите реле топливного насоса. Включите зажигание, при выключенном двигателе. Проверьте цепь управления реле топливных насосов контрольной лампой, которая подключена к исправному заземлению. Обратитесь к разделу " Проверка электрических соединителей " в разделе " Системы электропроводки ". Дайте команду на включение и отключение реле топливных помп с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа включается и выключается с каждой командой? (ref-196941-S15029120072005101000000)Перейти к шагу 5Перейти к шагу 6
5Подключите контрольную лампу между цепью управления реле топливного насоса и цепью массы реле топливного насоса. Подать команду на включение и выключение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Контрольная лампа включается и выключается с каждой командой?Перейти к шагу 9Переход к шагу 11
6Контрольная лампа остается освещенной при каждой команде?Перейти к шагу 8Перейти к шагу 7
7Проверьте цепь управления реле топливного насоса на короткое замыкание на массу или на обрыв. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-196941-S24203714422005101000000)(ref-196941-S18892974492005101000000)Переход к шагу 14Переход к шагу 10
8Проверьте цепь управления реле топливного насоса на короткое замыкание до напряжения. Обратитесь к разделу " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-196941-S24203714422005101000000)(ref-196941-S18892974492005101000000)Переход к шагу 14Переход к шагу 10
9Проверьте прерывистое и плохое соединение на реле топливного насоса. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъемов " в системах электропроводки. Вы нашли и исправили состояние? (ref-196941-S32978396082005101000000)(ref-196941-S18967929122005101000000)Переход к шагу 14Переход к шагу 12
10Проверьте прерывистое и плохое соединение в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъемов " в системах электропроводки. Вы нашли и исправили состояние? (ref-196941-S32978396082005101000000)(ref-196941-S18967929122005101000000)Переход к шагу 14Переход к шагу 13
11Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи массы реле топливного насоса. Обратитесь к разделу " Ремонт электропроводки " в разделе " Монтажные системы ". Вы завершили ремонт? (ref-196941-S18892974492005101000000)Переход к шагу 14
12Замените реле топливного насоса. Вы завершили замену?Переход к шагу 14
13Замените блок управления двигателем. Для получения информации о замене, настройке и программировании обратитесь к разделу " Справочная информация по модулям управления " в разделе " Компьютеры / интегрирующие системы ". Вы выполнили замену? (ref-196943-S33241539982005101000000)Переход к шагу 14
14Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание?Перейти к шагу 2Переход к шагу 15
15Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы?Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Информация о транспортном средстве (ref-196940-S26563916852005101000000)Система исправна

P0230 расшифровка кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Обнаружена ошибка модуля P0300 расшифровка кода ошибки

  1. Расшифровка кода ошибки P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, 1, P0117, P0118, P0122, P0123, 0, 1, 2, 3, 4, 5, xtagxxxx16, 7, 8, xtxtxtx19 не. P0116 P0125 P0128 P0131 P0132 P0171 P0172 P0217 P0315 P0336 P0506 P0601 P0602 P0606 P0641
  2. Частота вращения двигателя находится в пределах 400-6500 об/мин.
  3. Напряжение зажигания находится в пределах 8-18 вольт.
  4. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет от -7 ° C до + 122 ° C (от + -7°C до + 122°C).
  5. Уровень топлива составляет более 10 процентов.
  6. Расшифровка кода ошибки P0300 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем обнаруживает изменение скорости вращения коленчатого вала, указывающее на пропуск зажигания, достаточный для того, чтобы уровни выбросов превысили установленные стандарты.

  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Перед продолжением работы с этой диагностической таблицей необходимо выполнить процедуру изучения вариантов системы Ckp. См. раздел " Процедура изучения изменений в системе Ck P ". (ref-196955-S00053011772005101000000)

Функция изучения изменения положения коленчатого вала (Ckp) может использоваться для расчета сохраненных ошибок периода, вызванных незначительными изменениями допуска в коленчатом валу, и датчик Ckp. Рассчитанная ошибка позволяет модулю управления двигателем (блок управления двигателем) точно компенсировать изменения периода. Это расширяет возможности блок управления двигателем по обнаружению событий пропусков зажигания в более широком диапазоне частоты вращения и нагрузки двигателя. блок управления двигателем сохраняет значения изменения системы Ckp после выполнения процедуры изучения. P0300 P0315

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0315 Изменение положения коленчатого вала (положение коленвала) не изучено

  1. Двигатель работает.
  2. Расшифровка кода ошибки P0315 выполняется непрерывно, как только выполняется вышеуказанное условие.
  1. Значения вариации системы СКР не сохраняются в памяти ЕСМ.
  2. Вышеуказанное условие присутствует в течение 0,5 секунды.
  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
ШагДействиеДаНет
1Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство?Перейти к шагу 2Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о расшифровка кода ошибки транспортного средства (ref-196940-S27536559152005101000000)
2ВАЖНО: Процедура изучения изменения положения коленчатого вала (Ckp) может быть повторена до 5 раз, прежде чем процедура будет изучена по различным причинам. Выполните процедуру изучения изменения системы Ck P. Обратитесь к " Процедуре изучения изменений в системе CCP ".обучает ли дисплей сканирующего инструмента это зажигание? (ref-196955-S00053011772005101000000)Перейти к шагу 4Перейти к шагу 3
3Если состояние Ckp система Variation Learn Procedure не может быть выполнено успешно, проверьте следующие условия: Любые изношенные коренные подшипники коленчатого вала А поврежденное колесо реактивного двигателя Чрезмерное биение коленвала A поврежденный коленчатый вал-Обратитесь к разделу " Очистка и осмотр коленчатых валов и подшипников " в разделе " Двигатель Механический. Помехи в сигнальной цепи датчика CQP Переключатель зажигания находится во включенном положении до тех пор, пока аккумуляторная батарея не будет отключена. P0315 (ref-196977-S24929184582005101000000)Перейти к шагу 4
4Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание?Перейти к шагу 2Перейти к шагу 5
5Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы?Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Информация о транспортном средстве (ref-196940-S26563916852005101000000)Система исправна
Важно
Процедура изучения изменения положения коленчатого вала (Ckp) может быть повторена до 5 раз, прежде чем процедура будет изучена по различным причинам.

P0315 расшифровка кода ошибки

Система датчика детонации (Ks) должна позволять модулю управления двигателем (блок управления двигателем) контролировать значения сигнала зажигания для наилучшей возможной производительности, защищая двигатель от потенциально опасных уровней детонации. Ks устанавливается на стороне впуска блока двигателя. Ks производит сигнал напряжения переменного тока, который изменяется в зависимости от уровня вибрации во время работы двигателя. блок управления двигателем регулирует синхронизацию искры на основе амплитуды и частоты сигнала Ks. блок управления двигателем Принимает опорный сигнал Ks. P0325

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Схема датчика P0325 детонации (датчик детонации) расшифровка кода ошибки

  1. Частота вращения двигателя находится в пределах 1 400-4 000 об / мин.
  2. Расшифровка кода ошибки P0325 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Среднее напряжение КС меньше 0,01 вольта или больше 4,9 вольта в течение 8 секунд.

  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
ШагДействиеЦенностиДаНет
Ссылка на схему: " Схемы элементов управления двигателем " Вид конца соединителя Ссылка: " Виды концов соединителей элементов управления двигателя " или Представления торцов соединителей модуля управления двигателем (блок управления двигателем) (ref-196955-S31134809622005101000000)(ref-196955-S02546467082005101000000)
1Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство?Перейти к шагу 2Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о расшифровка кода ошибки транспортного средства (ref-196940-S27536559152005101000000)
2Обратите внимание на данные стоп-кадра/записей об отказах для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. Не срабатывает ли расшифровка кода ошибки это зажигание?Перейти к шагу 3Перейти к разделу Детонация / Искровой стук
3Выключите зажигание. Отсоедините датчик детонации (Ks). Измерьте сопротивление от сигнальной цепи Ks на стороне датчика разъема жгута Ks до хорошего массы с помощью DMM. Измерьте сопротивление от схемы Ks со стороны датчика разъема жгута Ks до хорошего массы с помощью DMM. Показывает ли DMM разомкнутую цепь для обеих цепей?Перейти к шагу 4Перейти к шагу 7
4Включить зажигание, при выключенном двигателе. На стороне модуля управления двигателем (ЭСУД) разъема жгута КС замерить ДММ напряжение постоянного тока от сигнальной цепи КС до исправного массы. На стороне ЭСУД разъема жгута КС замерить ДММ напряжение постоянного тока от цепи низкого отсчета КС до исправного массы. Напряжение больше указанного значения на любой цепи?4,2 ВПерейти к шагу 5Перейти к шагу 6
5Выключите двигатель. Отключите блок управления двигателем. Проверьте цепь сигнала Ks или цепь низкого опорного напряжения Kc на короткое замыкание. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в системах электропроводки. Вы нашли и исправили состояние? (ref-196941-S24203714422005101000000)(ref-196941-S18892974492005101000000)Переход к шагу 11Перейти к шагу 8
6Выключите двигатель. Отключите блок управления двигателем. Проверьте сигнальную цепь Ks и схему с низким опорным сигналом Kc на обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в системах электропроводки. Вы нашли и исправили состояние? (ref-196941-S24203714422005101000000)(ref-196941-S18892974492005101000000)Переход к шагу 11Перейти к шагу 8
7Проверьте прерывистое и плохое соединение в Ks. См. " Тестирование на прерывистые состояния и плохие соединения " и " Ремонт разъемов " в системах электропроводки. Вы нашли и исправили состояние? (ref-196941-S32978396082005101000000)(ref-196941-S18967929122005101000000)Переход к шагу 11Перейти к шагу 9
8Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые состояния и плохие соединения " и " Ремонт разъемов " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-196941-S32978396082005101000000)(ref-196941-S18967929122005101000000)Переход к шагу 11Переход к шагу 10
9Замените КС. Обратитесь к разделу " Замена датчика детонации (КС) ". Вы завершили замену? (ref-196955-S18321675022005101000000)Переход к шагу 11
10Замените блок управления двигателем. Для получения информации о замене, настройке и программировании обратитесь к разделу " Справочная информация по модулям управления " в разделе " Компьютеры / интегрирующие системы ". Вы выполнили замену? (ref-196943-S33241539982005101000000)Переход к шагу 11
11Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание?Перейти к шагу 2Переход к шагу 12
12Наблюдайте информацию о захвате с помощью инструмента сканирования. Есть ли какие-либо коды неисправностей, которые не были диагностированы?Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Информация о транспортном средстве (ref-196940-S26563916852005101000000)Система исправна

P0325 расшифровка кода ошибки

Схема №57

Система контроля уровня детонации (Ks) позволяет модулю управления детонацией (блок управления двигателем) управлять моментом зажигания для наилучшей возможной производительности, защищая двигатель от потенциально опасных уровней детонации. Ks находится на стороне впуска блока двигателя. Ks генерирует сигнал напряжения переменного тока, который изменяется в зависимости от уровня вибрации во время работы двигателя. блок управления двигателем определяет момент зажигания на основе амплитуды и частоты сигнала Ks. блок управления двигателем Принимает опорный сигнал Ks. P0326

Эта диагностика поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Характеристики датчика P0326 детонации (датчик детонации) расшифровка кода ошибки

  1. Частота вращения двигателя находится в пределах 1400-4000 об / мин.
  2. Расшифровка кода ошибки P0326 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.
  1. Сигнал датчик детонации указывает на наличие детонации двигателя.
  2. Заданная ЕСМ задержка искры при данной нагрузке и частоте вращения двигателя больше калиброванного значения.
  3. Вышеуказанные условия существуют в течение 8 секунд.
  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
ШагДействиеДаНет
Ссылка на схему: " Схемы элементов управления двигателем " Вид конца соединителя Ссылка: " Виды концов соединителей элементов управления двигателя " или Представления торцов соединителей модуля управления двигателем (блок управления двигателем) (ref-196955-S31134809622005101000000)(ref-196955-S02546467082005101000000)
1Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство?Перейти к шагу 2Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о расшифровка кода ошибки транспортного средства (ref-196940-S27536559152005101000000)
2Проверьте наличие незакрепленного или сломанного автомобильного аксессуара и/или кронштейна аксессуара. Если условие найдено, отремонтируйте по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние?Перейти к шагу 4Перейти к шагу 3
3Запустите двигатель. Осмотрите на предмет чрезмерного механического шума двигателя. Обратитесь к разделу " Симптомы - механический двигатель " в разделе " Механический двигатель ". Если состояние обнаружено, отремонтируйте по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? (ref-196971-S04830978112005101000000)Перейти к шагу 4Перейти к разделу Детонация / Искровой стук
4Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание?Перейти к шагу 2Перейти к шагу 5
5Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы?Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Информация о транспортном средстве (ref-196940-S26563916852005101000000)Система исправна

P0326 расшифровка кода ошибки

Система датчиков детонации (Ks) позволяет сигналу управления двигателем (блок управления двигателем) управлять моментом зажигания для достижения наилучших возможных характеристик, защищая двигатель от потенциально опасных уровней детонации. Ks находится на стороне впуска блока двигателя. Ks генерирует сигнал напряжения переменного тока, который изменяется в зависимости от уровня вибрации во время работы двигателя. блок управления двигателем определяет момент зажигания на основе амплитуды и частоты сигнала Ks. блок управления двигателем Принимает опорный сигнал Ks. P0327

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Низкое напряжение цепи датчика детонации (Ks) расшифровка кода ошибки P0327

  1. Частота вращения двигателя находится в пределах 1 400-4 000 об / мин.
  2. Расшифровка кода ошибки P0327 выполняется непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Напряжение Ks не находится в калиброванном диапазоне в течение калиброванного периода времени.

  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
  1. Осмотрите КС на предмет физических повреждений. Удаление или повреждение датчик детонации может привести к установке расшифровка кода ошибки.
  2. Осмотрите КС на правильность установки. датчик детонации, который ослаблен или перегружен, может привести к установке расшифровка кода ошибки. КС должен быть свободен от герметика резьбы. На монтажной поверхности КС не должно быть заусенцев, заусенцев, заусенцев и посторонних материалов.
  3. КС должен быть свободен от шлангов, кронштейнов, электропроводки двигателя.
  4. Для получения информации о периодическом состоянии см. раздел " Периодические состояния ". (ref-196981-S42503044942005101000000)
ШагДействиеЦенностиДаНет
Ссылка на схему: " Схемы элементов управления двигателем " Вид конца соединителя Ссылка: " Виды конца разъема модуля управления двигателем (блок управления двигателем) " или Изображения концов разъемов элементов управления двигателями (ref-196955-S02546467082005101000000)(ref-196955-S31134809622005101000000)
1Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство?Перейти к шагу 2Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о расшифровка кода ошибки транспортного средства (ref-196940-S27536559152005101000000)
2ВАЖНО: Если механический шум двигателя слышен, восстановите состояние перед выполнением этой диагностики. Обратитесь к разделу " Симптомы - механическое состояние двигателя " в разделе " Механические характеристики двигателя ". Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях работы DTS. Вы также можете управлять автомобилем в условиях, которые вы наблюдали из стоп-кадров / записей об ошибках? (ref-196971-S04830978112005101000000)Перейти к шагу 3Перейти к средствам диагностики
3Выключите зажигание. Отсоедините датчик детонации (Ks). Измерьте сопротивление от сигнальной цепи Ks на стороне датчика разъема жгута Ks до хорошего массы с помощью DMM. Измерьте сопротивление от схемы Ks со стороны датчика разъема жгута Ks до хорошего массы с помощью DMM. Показывает ли DMM разомкнутую цепь для обеих цепей?Перейти к шагу 4Перейти к шагу 8
4Подключите ДММ от сигнальной цепи КС к схеме низкого отсчета КС на стороне датчика разъема жгута КС. Установите ДММ на шкалу 400 м В герц переменного тока и дождитесь стабилизации Дмм при 0 Гц. Обратитесь к разделу " Частота измерения " в системах электропроводки ВАЖНО: Не прикасайтесь к пластиковым компонентам двигателя. Постучите по блоку двигателя неметаллическим предметом рядом с КСУ во время наблюдения за индикацией частоты ТМС. (ref-196941-S35364937722005101000000)Перейти к шагу 5Перейти к шагу 8
5Включить зажигание, при выключенном двигателе. На стороне модуля управления двигателем (ЭСУД) разъема жгута КС замерить ДММ напряжение постоянного тока от сигнальной цепи КС до исправного массы. На стороне ЭСУД разъема жгута КС замерить ДММ напряжение постоянного тока от цепи низкого отсчета КС до исправного массы. Напряжение больше указанного значения на любой цепи?4,2 ВПерейти к шагу 6Перейти к шагу 7
6Выключите зажигание. Отключите блок управления двигателем. Протестируйте сигнальную цепь Ks или схему с низким уровнем опорного напряжения на короткое замыкание. Обратитесь к разделу " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-196941-S24203714422005101000000)(ref-196941-S18892974492005101000000)Переход к шагу 12Перейти к шагу 9
7Выключите зажигание. Отключите блок управления двигателем. Проверьте сигнальную цепь Ks и схему с низким опорным сигналом Kc на обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в системах электропроводки. Вы нашли и исправили состояние? (ref-196941-S24203714422005101000000)(ref-196941-S18892974492005101000000)Переход к шагу 12Перейти к шагу 9
8Проверьте прерывистое и плохое соединение в Ks. См. " Тестирование на прерывистые состояния и плохие соединения " и " Ремонт разъемов " в системах электропроводки. Вы нашли и исправили состояние? (ref-196941-S32978396082005101000000)(ref-196941-S18967929122005101000000)Переход к шагу 12Переход к шагу 10
9Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые состояния и плохие соединения " и " Ремонт разъемов " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-196941-S32978396082005101000000)(ref-196941-S18967929122005101000000)Переход к шагу 12Переход к шагу 11
10Замените КС. Обратитесь к разделу " Замена датчика детонации (КС) ". Вы завершили замену? (ref-196955-S18321675022005101000000)Переход к шагу 12
11Замените блок управления двигателем. Для получения информации о замене, настройке и программировании обратитесь к разделу " Справочная информация по модулям управления " в разделе " Компьютеры / интегрирующие системы ". Вы выполнили замену? (ref-196943-S33241539982005101000000)Переход к шагу 12
12Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. Не срабатывает ли расшифровка кода ошибки это зажигание?Перейти к шагу 2Переход к шагу 13
13Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы?Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Информация о транспортном средстве (ref-196940-S26563916852005101000000)Система исправна
Важно
Если слышен механический шум двигателя, устраните состояние, прежде чем приступить к этой диагностике. См. " Симптомы - механическая часть двигателя " в разделе Механическая часть двигателя. (ref-196971-S04830978112005101000000)
Важно
Не прикасайтесь к пластиковым компонентам двигателя.

P0327 расшифровка кода ошибки

Датчик положения коленчатого вала (Ckp) является датчиком с переменным магнитным сопротивлением. Датчик Ckp показывает частоту вращения и положение коленчатого вала. Датчик Ckp вырабатывает переменное напряжение различной амплитуды и частоты. Частота зависит от скорости коленчатого вала. Выходное напряжение переменного тока зависит от модуля Ckp и напряжения аккумуляторной батареи. Датчик Ckp работает в сочетании с управляющим колесом 7x, прикрепленным к коленчатому валу.

  1. Сигнал датчика Ckp
  2. Нижняя точка отсчета

Если блок управления двигателем обнаруживает неправильное количество импульсов от датчика Ckp, устанавливается расшифровка кода ошибки P0335.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Схема датчика положения коленчатого вала (положение коленвала) P0335 расшифровка кода ошибки

  1. Двигатель проворачивается или работает.
  2. Расшифровка кода ошибки P0335 выполняется непрерывно, как только выполняется вышеуказанное условие.
  1. ЭСУД обнаруживает неправильное количество импульсов СКЗ при прокрутке двигателя в течение 4 секунд.
  2. Блок управления двигателем обнаруживает неправильное количество импульсов Ckp во время работы двигателя в течение 2 секунд.
  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Датчик положения коленчатого вала (Ckp) является датчиком переменного сопротивления. Датчик Ckp показывает частоту вращения и положение коленчатого вала. Датчик Ckp вырабатывает переменное напряжение различной амплитуды и частоты. Частота зависит от скорости коленчатого вала. Выходное напряжение переменного тока зависит от положения коленчатого вала и напряжения аккумуляторной батареи. Датчик Ckp работает совместно с управляющим колесом 7x, прикрепленным к коленчатому валу.

  1. Сигнал датчика Ckp
  2. Нижняя точка отсчета

Если ЕСМ обнаруживает чрезмерное количество повторных синхронизаций от датчика Ckp, устанавливается расшифровка кода ошибки P0336.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Характеристики датчика положения коленчатого вала (положение коленвала) расшифровка кода ошибки P0336

  1. Двигатель проворачивается или работает.
  2. Расшифровка кода ошибки P0336 выполняется непрерывно, как только выполняется вышеуказанное условие.

ЕСМ обнаруживает пять повторных синхронизаций Ckp в течение 10 секунд.

  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
ШагДействиеЦенностиДаНет
Ссылка на схему: " Схемы элементов управления двигателем " Вид конца соединителя Ссылка: " Виды конца разъема модуля управления двигателем (блок управления двигателем) " или Изображения концов разъемов элементов управления двигателями (ref-196955-S02546467082005101000000)(ref-196955-S31134809622005101000000)
1Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство?Перейти к шагу 2Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о расшифровка кода ошибки транспортного средства (ref-196940-S27536559152005101000000)
2Попытайтесь запустить двигатель. Двигатель заводится и работает?Перейти к шагу 3Перейти к шагу 4
3Проверьте записи стоп-кадра/сбоя для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. Не выдержал ли расшифровка кода ошибки этот цикл зажигания?Перейти к шагу 4Перейти к разделу Прерывистые условия
4Проверьте сигнальную цепь датчика положения коленчатого вала (Ckp) на прерывистое состояние. См. " Тестирование для прерывистых условий и плохих соединений " и " Ремонт проводки " в системах электропроводки. Вы нашли и исправили условие? (ref-196941-S32978396082005101000000)(ref-196941-S18892974492005101000000)Переход к шагу 11Перейти к шагу 5
5Проверьте цепь низкого опорного сигнала датчика Ckp на прерывистое состояние. Обратитесь к разделу " Тестирование для прерывистых состояний и плохих соединений " и " Ремонт проводки " в разделе Системы электропроводки. Вы нашли и исправили это состояние? (ref-196941-S32978396082005101000000)(ref-196941-S18892974492005101000000)Переход к шагу 11Перейти к шагу 6
6Проверьте прерывистое и плохое соединение в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъемов " в разделе Системы электропроводки. Вы нашли и исправили это состояние? (ref-196941-S32978396082005101000000)(ref-196941-S18967929122005101000000)Переход к шагу 11Перейти к шагу 7
7Проверьте прерывистое и плохое соединение на датчике Ckp. Обратитесь к разделу " Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений " и " Ремонт разъемов " в разделе Системы проводки. Вы нашли и исправили это состояние? (ref-196941-S32978396082005101000000)(ref-196941-S18967929122005101000000)Переход к шагу 11Перейти к шагу 8
8Снимите датчик Ckp. Обратитесь к разделу " Замена датчика положения коленчатого вала (CCP) ". Визуально осмотрите датчик на наличие следующих условий: Физическое повреждение Слабая или неправильная установка Проводка, проложенная слишком близко ко вторичным компонентам зажигания Следующие условия могут привести к установке этого расшифровка кода ошибки: Электромагнитные помехи в цепях датчиков CKTP Посторонний материал, проходящий между датчиком CKO и реактивным колесом Недостаточное топливо Вы нашли? (ref-196955-S10357166812005101000000)Переход к шагу 11Перейти к шагу 9
9Визуально осмотрите неохлаждаемое колесо Ckp на наличие следующих условий: Физическое повреждение Неправильная установка Чрезмерный люфт или неплотность Обратитесь к разделу " Очистка и осмотр коленчатого вала и подшипников " в разделе " Механический двигатель ". Вы нашли и исправили это состояние? (ref-196977-S24929184582005101000000)Переход к шагу 11Переход к шагу 10
10Замените датчик Ckp. Обратитесь к разделу " Замена датчика положения коленчатого вала (CKO) ". Вы завершили замену? (ref-196955-S10357166812005101000000)Переход к шагу 11
11Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание?Перейти к шагу 2Переход к шагу 12
12Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы?Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Информация о транспортном средстве (ref-196940-S26563916852005101000000)Система исправна

P0336 расшифровка кода ошибки

Эта система зажигания не использует обычный датчик положения распределительного вала (положение распредвала), который определяет положение трансмиссии клапана. Модуль управления зажиганием (блок управления зажиганием) точно определяет, когда цилиндр № 1 или № 3 сработал на такте сжатия цилиндров, используя схему датчиков, встроенную в каждую катушку. Схема датчиков определяет полярность и силу вторичного выходного напряжения. Более Высокий выход всегда на цилиндре событий. блок управления зажиганием отправляет сигнал положение распредвала на модуль управления двигателем (блок управления двигателем) на основе разности напряжений, вызываемых системой зажигания. P0340

  1. Двигатель работает.
  2. Абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) составляет более 30 к Па.

Блок управления двигателем не обнаруживает какого-либо изменения сигнала датчика положение распредвала для 107 оборотов коленчатого вала, когда абсолютное давление во впускном коллекторе находится на уровне 30 к Па или более.

  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
  1. Прерывистый сигнал кривошипа приведет к прерывистому сигналу кулачка и может установить этот расшифровка кода ошибки.
  2. Следующие условия могут привести к установке этого расшифровка кода ошибки: Высокое сопротивление во вторичной системе зажигания № 1 Низкое сопротивление во вторичной системе зажигания № 4 Корродированные или неплотные компоненты вторичного зажигания № 1 или № 4
  3. Если это значение расшифровка кода ошибки определено как прерывистое, обратитесь к разделу " Прерывистые условия ". (ref-196981-S42503044942005101000000)

Эта система зажигания не использует обычный датчик положения распределительного вала (положение распредвала), который определяет положение последовательности клапанов. Модуль управления зажиганием (блок управления зажиганием) точно определяет, когда цилиндр № 1 или № 3 сработал на такте сжатия, используя схему датчиков, встроенную в каждую катушку. Схема датчиков определяет полярность и силу вторичного выходного напряжения. Более высокий выходной сигнал всегда находится в положении события. блок управления зажиганием отправляет сигнал положение распредвала в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) на основе разности напряжений, вызываемых системой зажигания. P0341

Двигатель работает.

Блок управления двигателем обнаруживает более 11 дополнительных переходов сигнала положение распредвала, когда абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) превышает 30 к Па.

  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
  1. Если установлен расшифровка кода ошибки P0336, сначала диагностируйте этот расшифровка кода ошибки. Прерывистый сбой в цепи Ckp приведет к повторной синхронизации кулачка блок управления двигателем и может установить расшифровка кода ошибки P0341.
  2. Прерывистое короткое замыкание на напряжение в сигнальной цепи положение распредвала может установить этот расшифровка кода ошибки. Прямое короткое замыкание на напряжение в сигнальной цепи положение распредвала установит расшифровка кода ошибки P0340, так как не будет никакого изменения во входном сигнале кулачка.
  3. Следующие условия могут установить этот расшифровка кода ошибки: Высокое сопротивление во вторичной системе зажигания № 1 Низкое сопротивление во вторичной системе зажигания № 4 Корродированные или неплотные компоненты вторичного зажигания № 1 или № 4 Жгут прокладывается слишком близко к вторичным компонентам зажигания, реле, двигателям
  4. Если это значение расшифровка кода ошибки определено как прерывистое, обратитесь к разделу " Прерывистые условия ". (ref-196981-S42503044942005101000000)

Трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (TWXC), работающий с кислородом, позволяет эффективно контролировать выбросы углеводородов (HC), моноксида углерода (CO) и оксидов азота. Катализатор в преобразователе способствует химической реакции, которая окисляет НС и СО, присутствующие в выхлопных газах. Этот процесс преобразует HC и CO в водяной пар и углекислый газ (CO2), а также восстанавливает кислород, превращая его в нагретый азот. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик P0420

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Низкая эффективность системы расшифровка кода ошибки P0420 Catalyst

  1. Коды неисправностей P01064, 1, 2,, 4, xtxxxx25, P0112, P0113, P0117, P0118, P00370, 1, 2, 3, 4, 5, xtxxxx24, 20, xtx17, 8, xxx19 P0031 P0038 P0107 P0108 P0122 P0123 P0125 P0128 P0130 P0131 P0132 P0133 P0134 P0137 P0138 P0140 P0141 P0171 P0172 P0300 P0326 P0327 P0336 P0340 P0341 P0500 P0506 P0507 P0601 P0602 P0606 P0641 P0722 P0723 P1133 P1134
  2. Двигатель работал более 9,5 минут после перемещения дроссельной заслонки.
  3. Транспортное средство работает по замкнутому циклу.
  4. Транспортное средство приводилось в движение со скоростью более 1200 об / мин в течение более 30 секунд.
  5. Кратковременная компенсация топлива (Ft) составляет от -5 до + 5 процентов.
  6. Температура катализатора составляет более 375°C, и менее 750 ° C (1 194°C).
  7. Автоматическая коробка передач должна оставаться в приводе.
  8. Скорость транспортного средства составляет менее 1,6 км/ч (1 миль/ч).
  9. Двигатель должен находиться на стабилизированном холостом ходу.
  10. Изменение показаний датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) составляет менее 6 к Па.
  11. Эта диагностика пытается выполнить один тест в течение каждого допустимого периода ожидания, как только вышеупомянутые условия будут удовлетворены.
  12. Эта диагностика пытается выполнить до 6 тестов в течение каждого цикла привода.
  1. Блок управления двигателем определил, что эффективность катализатора снизилась ниже калиброванного порога.
  2. Эта диагностика может завершиться всего за одну попытку тестирования. Однако для этой диагностики может потребоваться до 18 попыток тестирования, что потребует не менее 3 циклов вождения. Каждая попытка тестирования может завершиться в течение примерно 7 минут.
  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Испытание катализатора может быть прервано из-за изменения нагрузки на двигатель. Позвольте двигателю вернуться к стабилизированному холостому ходу. Автоматическая коробка передач должна оставаться в приводе. Ручная трансмиссия переводится в нейтральное положение. Не прикасайтесь к педали акселератора, рулевому колесу или органам управления ОВКВ во время испытания катализатора.

Определенные условия могут привести к деградации каталитического нейтрализатора. Эти условия могут включать в себя следующие условия

  1. Осечка двигателя
  2. Высокое моторное масло или высокий расход охлаждающей жидкости
  3. Время запаздывания искры
  4. Слабая искра
  5. Бедная топливная смесь
  6. Богатая топливная смесь
  7. Поврежденный жгут проводов датчика кислорода

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Обнаружена небольшая утечка в системе испарительных выбросов (EVAP) расшифровка кода ошибки P0442

ВажноПеред выключением зажигания необходимо выполнить следующие условия.
  1. Прежде чем модуль управления двигателем (блок управления двигателем) сможет сообщить об ошибке расшифровка кода ошибки P0442, должны быть выполнены и пройдены команды коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0443, P0446, P0449, P0452, P0453, P0455 и P0496.
  2. Коды неисправностей P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0122, P0125, P0128, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, xxagxtxx19, не установлены, P0446 P0452 P0453 P0455 P0496 P0502 P0601 P0602 P0606 P0641 P2610
  3. Диагностика выполняется один раз после цикла холодного запуска привода.
  4. Температура пускового всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
  5. Температура охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет менее 30°C.
  6. Пусковые температура впускного воздуха и температура охлаждающей жидкости находятся в пределах 8°C.
  7. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 74 кПа.
  8. Температура окружающего воздуха находится в пределах 2-32 ° С (36-68°C).
  9. Минимальное время работы двигателя - 10 минут.
  10. Транспортное средство прошло более 5 километров (3 мили) в этой поездке.
  11. Температура ЭСТ превышает 70°C.
  12. Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.
  13. Зажигание выключено.
  14. Событие дозаправки не обнаружено.
  15. P0442 расшифровка кода ошибки выполняется один раз за цикл привода, когда выполняются вышеуказанные условия.
  16. Одно испытание проводится при выключенном зажигании после ездового цикла, и для его завершения может потребоваться до 45 минут. Допускается не более 2 анализов в день.
  1. Модуль управления обнаруживает изменение давления, которое меньше калиброванной величины.
  2. Необходимо выполнить от пяти до двенадцати тестов, чтобы сообщить о сбое с интервалом до 17 часов между тестами.
  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
  1. Для обнаружения периодических утечек используйте тестер испарительной эмиссионной системы J 41413-200 (EEST), чтобы ввести дым в систему EVAP. Перемещайте все компоненты EVAP, наблюдая за дымом с помощью белого света высокой интенсивности.
  2. Утечка в системе EVAP может быть проверена с помощью расходомера на J 41413-200. Обратитесь к руководству по эксплуатации J 41413-200 для получения инструкций по использованию расходомера.
  3. Чтобы улучшить видимость дыма, выходящего из системы EVAP, наблюдайте область предполагаемой утечки под разными углами с помощью белого света высокой интенсивности.
  4. Условие может существовать, когда утечка в системе EVAP существует только в условиях вакуума. Этот тип утечки может быть обнаружен с помощью функции продувки/уплотнения сканирующего устройства для создания вакуума, герметизации системы и наблюдения за параметром FTP для снижения вакуума.
  5. Для получения информации по периодическим состояниям см. раздел " Периодические состояния ". (ref-196981-S42503044942005101000000)

Напряжение зажигания подается непосредственно на электромагнитный клапан продувки фильтра с испарительной эмиссией (EVAP). Электромагнитный клапан продувки фильтрующей коробки EVAP имеет широтно-импульсную модуляцию (ШИМ). Средство сканирования отображает величину времени включения в процентах. Модуль управления контролирует состояние водителя. Модуль управления управляет временем включения электромагнитного клапана продувки контейнера EVAP путем массы цепи управления с помощью внутреннего переключателя, называемого драйвером. Если модуль управления обнаруживает неправильное напряжение для заданного состояния драйвера, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Схема управления электромагнитом продувки P0443 EVAP (расшифровка кода ошибки)

  1. Зажигание включено.
  2. Напряжение системы находится в пределах 6-18 вольт.
  3. Расшифровка кода ошибки P0443 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.
  1. Модуль управления определяет, что заданное состояние драйвера и фактическое состояние схемы управления не совпадают.
  2. Вышеуказанные условия присутствуют в течение минимум 12 секунд.
  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Характеристики системы вентиляции расшифровка кода ошибки P0446 EVAP

  1. Коды неисправностей P01064, P0036, P0068, хtag x3, хtagx XX4, xta Xx5, Хtagх 6, хт Agx7, хтaгx8, хt AGX9, 0, 1, хта x12, хтах x13, ха x14, хa x15, хx x24, 20, x17 P0030 P0107 P0108 P0112 P0113 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0125 P0128 P0130 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0136 P0137 P0138 P0140 P0141 P0220 P0442 P0443 P0449 P0452 P0453 P0455 P0502 P0562 P0563 P0641 P0651 P1133 P1134
  2. Напряжение зажигания находится в пределах 11-18 вольт.
  3. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 74 кПа.
  4. Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.
  5. Температура охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
  6. Температура пускового всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
  7. Пусковые температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха находятся в пределах 9°C друг от друга.
  8. P0446 расшифровка кода ошибки проводят один раз при холодном запуске, когда выполняются вышеуказанные условия.

Датчик FTP более 8 дюймов H2o в течение 2 секунд во время 13-минутного теста.

OR

  1. Сенсор FTP имеет размер менее -2,5 дюймов H2o или более + 5 дюймов Н2о в течение 3 секунд после включения зажигания при холодном запуске.
  2. Разрежение в топливном баке больше, чем калиброванная величина для калиброванного периода времени.
  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
  1. Канистра EVAP, вентиляционный шланг или электромагнитный клапан вентиляции с ограниченным потоком могут привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Использование команды продувочного соленоидного клапана с сканирующим инструментом позволит создать вакуум в системе вместо давления. При открытом соленоидном клапане вентиляции канистры EVАР и 100-процентном управлении соленоидным клапаном продувки канистр ЭВАП вакуум не должен увеличиваться более чем до 9 дюймов H2o.
  2. Периодическое состояние может быть вызвано повреждением корпуса выпускного клапана EVAP, временной закупоркой на входе электромагнитного клапана выпускного клапана канистры EVAP или защемлением шланга выпускного клапана. Закупорка вентиляционной системы также вызовет проблему плохого заполнения топливом.
  3. Для получения информации по периодическим состояниям см. раздел " Периодические состояния ". (ref-196981-S42503044942005101000000)
ШагДействиеЦенностиДаНет
Ссылка на схему: Схема маршрутизации шлангов для испарительных выбросов (EVAP)
1Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство?Перейти к шагу 2Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о расшифровка кода ошибки транспортного средства (ref-196940-S27536559152005101000000)
2Проверьте систему испарительной эмиссии (EVAP) для следующих условий: Поврежденный электромагнитный клапан вентиляции контейнера EVAP- обратитесь к разделу " Замена электромагнитного клапана вентиляции контейнера с испарительной эмиссией (ЭВАП) ". (ref-196955-S37518938112005101000000)(ref-196955-S21794892672005101000000)Переход к шагу 13Перейти к шагу 3
3Выключите зажигание. Отсоедините линию продувки от электромагнитного клапана продувки канистры EVAP. Обратитесь к разделу " Замена соленоидного клапана очистки канистр с испарительной эмиссией (ЭВАП) ". Включите зажигание, при выключенном двигателе. Находится ли параметр датчика давления топливного бака в указанном диапазоне? (ref-196955-S26441694032005101000000)1 до + 1 в H2OПерейти к шагу 4Перейти к шагу 7
4ВАЖНО: НЕ превышайте указанное значение в этом шаге. Превышение указанного значения давления может привести к неправильным результатам теста. Выключите зажигание. Подключите продувочную трубу EVAP. Включите питание J 41413-200 испарительной системы тестера (EEST) с помощью известного хорошего 12-вольтного источника питания. Установите адаптер крышки топливного бака J 4415-40 на топливозаправочный шланг.5 в H2O 1 в H2OПерейти к средствам диагностикиПерейти к шагу 5
5Извлеките электромагнитный клапан вентиляции из контейнера EVAP. Обратитесь к разделу " Замена электромагнитного клапана вентиляции в контейнере с испарительной эмиссией (EVAR) ". Параметр датчика давления топливного бака меньше указанного значения? (ref-196955-S37518938112005101000000)1 в H2OПереход к шагу 11Перейти к шагу 6
6Отсоедините вентиляционный шланг EVAP от контейнера EVAP. Параметр датчика давления в топливном баке меньше указанного значения?1 в H2OПерейти к шагу 8Переход к шагу 12
7Проверьте плохое соединение на соединителе жгута датчика давления топливного бака (FTP). Обратитесь к разделу " Тестирование прерывистых условий и плохих соединений " и " Ремонт соединителя " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-196941-S32978396082005101000000)(ref-196941-S18967929122005101000000)Переход к шагу 13Перейти к шагу 9
8Отремонтируйте зажатый или ограниченный вентиляционный шланг EVAP. Вы закончили ремонт?Переход к шагу 13
9Проверьте низкую опорную цепь датчика FTP на разомкнутое или высокое сопротивление. Обратитесь к разделу " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-196941-S24203714422005101000000)(ref-196941-S18892974492005101000000)Переход к шагу 13Переход к шагу 10
10Замените датчик FTP. Обратитесь к разделу " Замена датчика давления в топливном баке ". Вы завершили замену? (ref-196955-S26246352112005101000000)Переход к шагу 13
11Замените электромагнитный клапан вентиляции контейнера EVAP. Обратитесь к разделу " Замена электромагнитного клапана вентиляции контейнера с испарительной эмиссией (EVAR) ". Вы завершили замену? (ref-196955-S37518938112005101000000)Переход к шагу 13
12Замените контейнер EVAP. Обратитесь к разделу " Замена контейнера с выбросами в результате испарения ". Вы завершили замену? (ref-196955-S21794892672005101000000)Переход к шагу 13
13Выключите зажигание. Отсоедините линию продувки от электромагнитного клапана продувки канистры EVAP. Обратитесь к разделу " Замена соленоидного клапана очистки канистр с испарительной эмиссией (ЭВАП) ". Включите зажигание, при выключенном двигателе. Находится ли параметр датчика давления топливного бака в указанном диапазоне? (ref-196955-S26441694032005101000000)1 до + 1 в H2OПереход к шагу 14Перейти к шагу 2
14ВАЖНО: НЕ ПРЕВЫШАЙТЕ на этом шаге указанное значение. Превышение указанного значения может привести к получению неправильных результатов тестирования. Выключите зажигание. Повторно подключите все отсоединенные компоненты. Подсоедините J 41413-200 к трубопроводу заливки топлива. Включите зажигание, при этом двигатель выключен Команда электромагнитного клапана вентиляции EVAP закрыта сканирующим инструментом. Переведите азотно-дымовой клапан на панели управления J 41413-200 в положение АЗОТ. Используйте дистанционный переключатель для повышения давления в системе EVAP до первого заданного значения. Осмотрите датчик давления топливного бака в Н2О с помощью сканирующего прибора. Дать команду открыть электромагнитный клапан вентиляции фильтрующей коробки EVAP с помощью сканирующего устройства. Параметр датчика давления в топливном баке меньше второго заданного значения?5 в H2O 1 в H2OПереход к шагу 15Перейти к шагу 2
15Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы?Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Информация о транспортном средстве (ref-196940-S26563916852005101000000)Система исправна
Важно
НЕ превышайте на этом шаге указанное значение. Превышение указанного значения может привести к получению неправильных результатов тестирования.
Важно
НЕ превышайте на этом шаге указанное значение. Превышение указанного значения может привести к получению неправильных результатов тестирования.

P0446 расшифровка кода ошибки

Схема №58

Напряжение аккумуляторной батареи подается на электромагнитный клапан вентиляции фильтра с испарительной эмиссией (EVAP). Модуль управления заземляет схему управления электромагнитным клапаном вентиляции контейнера EVAP для закрытия клапана с помощью внутреннего переключателя, называемого драйвером. Сканирующее устройство отображает состояние электромагнитного клапана вентиляции контейнера EVAP в виде ON или OFF. Модуль управления контролирует состояние водителя. Если модуль управления обнаруживает неправильное напряжение для заданного состояния драйвера, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.

В следующей таблице показано соотношение между состояниями ON и OFF и состояниями обрыв или замкнут электромагнитного клапана вентиляции контейнера EVAP.

Команда модуля управленияПоложение электромагнитного клапана вентиляции канистры EVAP
ONЗАКРЫТЫЙ
OFFOPEN

P0449 расшифровка кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0449 Схема управления электромагнитом вентиляции с испарением (EVAP)

  1. Зажигание включено.
  2. Напряжение системы находится в пределах 6-18 вольт.
  3. Расшифровка кода ошибки P0449 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.
  1. Модуль управления определяет, что заданное состояние драйвера и фактическое состояние схемы управления не совпадают.
  2. Вышеуказанные условия присутствуют в течение минимум 12 секунд.
  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Характеристики датчика давления P0451 топливном баке (FTP) расшифровка кода ошибки

  1. Расшифровка кода ошибки P0451 работает только тогда, когда выполняется испытание на малую утечку при естественном вакууме, P0442.
  2. Количество запусков этого теста может варьироваться от 0 до 2 за период выключения двигателя. Продолжительность теста может достигать 10 минут.

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, если контроллер не может повторно обнулить напряжение датчика FTP в пределах калиброванного диапазона во время испытания на малую утечку при выключенном двигателе, P0442.

  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.
  1. Модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания, которые запускает диагностика, и не выходит из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не сообщается об отказах.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
  1. Ограничение в фильтре EVAP или вентиляционных линиях может помешать достаточно быстрому стравливанию давления паров топлива. Если вентиляционная система не может стравить давление достаточно быстро, процедура повторного обнуления может не завершиться успешно, что может привести к установке этого кода.
  2. С помощью команды продувки соленоида на сканирующем инструменте вакуум может быть приложен к системе вместо давления. При открытом электромагнитном клапане вентиляции фильтра EVAP и подаче команды на 100-процентный электромагнитный клапан продувки фильтра EVAP вакуум не должен увеличиваться более чем до 6 дюймов H2o.
  3. Фильтр-канистра EVAP, использование которого ограничено, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки. См. раздел " Замена фильтра-канисты с испарительной эмиссией (EVАР) ". (ref-196955-S00380700392005101000000)
  4. Убедитесь, что контрольный порт датчика FTP свободен.
ШагДействиеЦенностиДаНет
Ссылка на схему: Схема маршрутизации шлангов для испарительных выбросов (EVAP)
1Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство?Перейти к шагу 2Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о расшифровка кода ошибки транспортного средства (ref-196940-S27536559152005101000000)
2Проверьте систему испарительной эмиссии (EVAP) на наличие следующих условий: Поврежденный электромагнитный клапан выпускного отверстия канистры EVAP- обратитесь к разделу " Замена электромагнитного клапана вентиляционного отверстия канисты с испарительной эмиссией ". (ref-196955-S37518938112005101000000)(ref-196955-S21794892672005101000000)Переход к шагу 12Перейти к шагу 3
3Выключите зажигание. Отсоедините линию продувки от электромагнитного клапана продувки канистры EVAP. Обратитесь к разделу " Замена соленоидного клапана очистки канистр с испарительной эмиссией (ЭВАП) ". Включите зажигание, при выключенном двигателе. Находится ли параметр датчика давления топливного бака в указанном диапазоне? (ref-196955-S26441694032005101000000)1 до + 1 в H2OПерейти к шагу 4Перейти к шагу 8
4ВАЖНО: НЕ ПРЕВЫШАЙТЕ указанное значение на этом шаге. Превышение указанного значения может привести к неправильным результатам теста. Обратитесь к J 41413-200 Тестер системы испарительных выбросов (EEST) для получения подробных инструкций. Выключите зажигание. Подключите продувочную трубу EVAP. Установите J 41415-40 Адаптер крышки топливного бака или GE-41415-50 Адаптер крышки топливного бака для заправки топливной трубы 200. J-413 Используйте5 в H2o -1 в H2o до + 1 в H2oПерейти к шагу 5Перейти к шагу 7
5Запустить двигатель с J 41413-200, все еще подключенным к топливной заливной горловине. Позволить двигателю работать на холостом ходу. Использовать функцию vacuum SCAN tool для уплотнения системы, с помощью сканирующего инструмента. Подать команду на электромагнитный клапан продувки канистры EVAP на 30 процентов. Наблюдать за датчиком VACUUM / давление на J 41413-200 и параметром FTP на сканирующем инструменте. Позволить вакууму увеличиваться на gage J 41413-200 или приблизительно до тех 16 дюймов, пока он не достигнет1 в H2OПерейти к шагу 6Перейти к шагу 8
6Параметр FTP на сканирующем инструменте показывал больше указанного значения?3,2 ВПерейти к средствам диагностикиПереход к шагу 10
7Проверьте вентиляционную систему EVAP на наличие ограничений. Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 13Перейти к средствам диагностики
8Проверьте прерывистое и плохое соединение датчика давления топливного бака (FTP). Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъемов " в разделе Системы проводки. Вы нашли и исправили это состояние? (ref-196941-S32978396082005101000000)(ref-196941-S18967929122005101000000)Переход к шагу 12Перейти к шагу 9
9Проверьте низкую опорную цепь датчика FTP на разомкнутое или высокое сопротивление. Обратитесь к разделу " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-196941-S24203714422005101000000)(ref-196941-S18892974492005101000000)Переход к шагу 12Переход к шагу 10
10Замените датчик FTP. Обратитесь к разделу " Замена датчика давления в топливном баке ". Вы завершили замену? (ref-196955-S26246352112005101000000)Переход к шагу 12
11Замените электромагнитный клапан вентиляции контейнера EVAP. Обратитесь к разделу " Замена электромагнитного клапана вентиляции контейнера с испарительной эмиссией (EVAR) ". Вы завершили замену? (ref-196955-S37518938112005101000000)Переход к шагу 12
12Выключите зажигание. Отсоедините линию продувки от электромагнитного клапана вентиляции фильтрующей коробки EVAP. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Находится ли параметр датчика давления в топливном баке в заданном диапазоне?1 до + 1 в H2OПереход к шагу 13Перейти к шагу 2
13ВАЖНО: НЕ ПРЕВЫШАЙТЕ на этом шаге указанное значение. Превышение указанного значения может привести к получению неправильных результатов тестирования. Выключите зажигание. Повторно подключите все отсоединенные компоненты. Подсоедините J 41413-200 к трубопроводу заливки топлива. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Выполните команду закрытия электромагнитного клапана вентиляции контейнера EVAP с помощью сканирующего устройства. Переведите азотно-дымовой клапан на панели управления J 41413-200 в положение АЗОТ. Используйте дистанционный переключатель для повышения давления в системе EVAP до первого заданного значения. Осмотрите датчик давления топливного бака в Н2О с помощью сканирующего прибора. Дать команду открыть электромагнитный клапан вентиляции фильтрующей коробки EVAP с помощью сканирующего устройства. Параметр датчика давления в топливном баке меньше второго заданного значения?5 в H2O 1 в H2OПереход к шагу 14Перейти к шагу 2
14Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы?Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Информация о транспортном средстве (ref-196940-S26563916852005101000000)Система исправна
Важно
НЕ ПРЕВЫШАЙТЕ указанное значение на этом этапе. Превышение указанного значения может привести к неправильным результатам теста. Обратитесь к руководству по эксплуатации J 41413-200 Evaporative Emissions система Tester (EEST) для получения подробных инструкций.
Важно
НЕ превышайте на этом шаге указанное значение. Превышение указанного значения может привести к получению неправильных результатов тестирования.

P0451 расшифровка кода ошибки

Другие статьи — Органы управления двигателем - 2,2л (L61) - расшифровка кода ошибки P0137 -- DTS P0451