Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Optima/Kia Optima IV (2015-2018)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Гидравлическая система - 2.0L - OPTIMA: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Гидравлическая система - 2.0L - OPTIMA: Обзор Kia Optima IV

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 16 иллюстраций ~2 мин чтения

Описание гидравлической системы - 2.0L - OPTIMA: обзора

Гидравлическая система состоит из масла, масляного фильтра, масляного насоса и корпуса клапана (клапаны и электромагнитные клапаны). Масляный насос приводится в действие двигателем. ATF проходит через масляный фильтр и распределяется по масляным каналам. Масло становится под высоким давлением, когда оно выходит из масляного насоса и проходит через клапан давления в магистрали перед подачей к клапану управления сцеплением и тормозами, сцеплению и тормозам. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) контролирует гидравлическое давление с помощью электромагнитных клапанов и управляет работой сцепления и тормозов.

Схема №196

Масляный насос встроен как единый блок с 26 Тормозной камерой. Вращение насоса создает гидравлическое давление, необходимое для смазки различных частей трансмиссии и работы сцепления и тормозов. Масло также циркулирует через гидротрансформатор и охладитель.

Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201

Корпус клапана необходим для автоматического управления трансмиссией и состоит из различных клапанов, используемых для управления подачей масла от масляного насоса. В частности, эти клапаны состоят из клапанов регулятора давления, клапанов перенаправления масла, клапанов переключения и ручных клапанов. В корпусе также установлены электронные электромагнитные клапаны, которые обеспечивают плавное переключение передач.

Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
  1. Снимите крышку (А).
  2. Снимите сливную пробку (A) и установите ее на место после полного слива АТФ. Момент затяжки: 38,2 ~ 48,1 Н.м (3,9 ~ 4,9 кгс.м, 28,2 ~ 35,4 фунт-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: Перед повторной установкой сливной пробки замените прокладку.
  3. Воздухоочиститель в сборе и воздуховод. (См. " СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА - 2.0L ")
  4. Аккумуляторная батарея и лоток для батарей (см. раздел " СИСТЕМА ЗАРЯДКИ - 2,0 л ".)
  5. Снимите кронштейн электропроводки (В).
  6. Снимите шланг воздухоотводчика (A) и крышку корпуса клапана (B). Момент затяжки: 13,7 ~ 15,7 Н.м (1,4 ~ 1,6 кгс.м, 10,1 ~ 11,6 фунт-фут)
  7. Снимите разъем электромагнитного клапана (В) и датчик температуры масла (А).
  8. Снимите корпус клапана в сборе (А). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
Схема №211
  1. Установка в порядке, обратном снятию. ПРИМЕЧАНИЕ: Добавление автоматической жидкости для трансакселя (ATF). (См. " ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА (ЖИДКОСТЬ) ") Выполните обучение блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) после замены корпуса клапана, чтобы предотвратить медленную реакцию трансмиссии, скачкообразное ускорение и рывковый запуск. Обратитесь к СИСТЕМЕ АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСАКСЕЛЕМ (ПРОЦЕДУРЫ РЕМОНТА). Используйте новую прокладку корпуса клапана (A) (ref-675199-S09892180042014120400000)

Другие статьи — Гидравлическая система - 2.0L - OPTIMA