Кнопка системы запуска двигателя - HEV: Прочее Kia Optima III

Основная функция системы

1. Переключение терминалов ACC / IGN1 / IGN2.
2. Управление линией BAT реле СТАРТЕРА (сторона высокого уровня) на основе связи с ЭБУ EMS.
3. Управление функцией Иммобилайзер.
4. Управление функцией предупреждения BES.

Система кнопочного пуска позволяет водителю управлять транспортным средством простым нажатием кнопки (называемой SSB) вместо использования стандартной механической клавиши.

Если водитель нажимает кнопку SSB, в то время как предварительные условия на торможение, аутентификацию брелка и состояние передачи удовлетворяются, система BES продолжит блокировку/разблокировку рулевой колонки, управление терминалом и прокрутку двигателя.

Водитель может отпустить SSB, как только начнется эта последовательность. После положительного ответа на запрос иммобилайзера система активирует электродвигатель стартера и свяжется с EMS для проверки рабочего состояния двигателя для отпускания стартера. Водитель сможет остановить двигатель коротким нажатием на SSB-, если автомобиль уже находится в состоянии покоя. Аварийная остановка двигателя будет возможна при длительном нажатии SSBL- или 3 последовательных нажатиях в случае, когда автомобиль РАБОТАЕТ ДВИГАТЕЛЕМ.

Если условия для проворачивания коленчатого вала двигателя не удовлетворяются, когда обнаружено нажатие на SSB и аутентифицирован действительный брелок, система разблокирует рулевую колонку и переключает терминалы на IGN. Еще один толчок на ССБ понадобится для запуска двигателя.

В случае транспортного средства, оснащенного системой SMART ключ, аутентификация на брелке не потребует от водителя каких-либо действий. Для хромающего домашнего старта или в случае транспортного средства без SMART ключ водитель должен будет вставить брелок в держатель брелка.

Схема №68

Войти

1. Управление зажиганием и включением/выключением двигателя путем подачи сигнала на ИПМ.
2. Индикация состояния с помощью светодиодной лампы ВКЛ./ВЫКЛ. (Янтарный или зеленый)

ВКЛЮЧЕНИЕ / ВЫКЛЮЧЕНИЕ ИНДИКАТОРА ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ КЛЮЧЕ ЗАЖИГАНИЯ

ВКЛЮЧЕНИЕ / ВЫКЛЮЧЕНИЕ ИНДИКАТОРА В СООТВЕТСТВИИ С ПОЛОЖЕНИЕМ КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ

Схема №69

Войти

SMK управляет всеми функциями, связанными с

1. " Мониторинг кнопки запуска и остановки (SSB) "
2. " Связь с иммобилайзером " (с блоком системы управления двигателем для разблокировки иммобилайзера)
3. " Сервер аутентификации " (действительность транспондера и в случае использования опции Smart ключ пассивная аутентификация Fob)
4. " Мониторинг согласованности системы "
5. " Диагностика системы "
6. Управление отображением сообщения / предупреждающего зуммера.

Блок ведет себя как ведущая роль во всей системе.

В случае приложения SMART ключ, например, «Пассивный доступ», «Пассивная блокировка» и «Пассивная авторизация интегрированы для операций коммутации терминалов».

Он собирает информацию о состоянии транспортного средства из других модулей (скорость транспортного средства, состояние сигнализации, открытая дверь водителя...), считывает входы (например, SSB, емкостной датчик / кнопка блокировки, переключатель положения PARK), управляет выходами (например, внешними и внутренними антеннами) и обменивается данными с другими устройствами через сеть CAN, а также однолинейные интерфейсы.

Диагностика и изучение компонентов системы BES также выполняются SMK.

SMK управляет функциями, связанными с «терминальным управлением», активируя внешние реле для ACC, IGN1 и IGN2. Этот блок отвечает и за управление реле СТАРТЕР.

SMK также управляет подсветкой SSB, а также «индикатором состояния системы», который состоит из 2 светодиодов разного цвета. Подсветкой фоб-держателя также управляет СМК.

SMK считывает входы (вход двигателя, скорость транспортного средства, состояние контактов реле), управляет выходами (драйверы выходов реле двигателя) и обменивается данными с другими устройствами через CAN.

Внутренняя архитектура SMK определена таким образом, что управление терминалом обеспечивается даже в случае отказа одного из двух микроконтроллеров, несогласованности системы или прерывания связи в сети CAN.

В случае выхода из строя одного из двух контроллеров, оставшийся контроллер должен отключить реле стартера. Реле клемм IGN1 и IGN2 должны поддерживаться в состоянии, запомненном до отказа, и водитель должен иметь возможность отключить эти клеммы IGN нажатием на SSB с последовательностью нажатия EMERGENCY<UNK> STOP. Однако перезапуск двигателя не будет разрешен.

Состояние реле ACC будет зависеть от типа отказа.

Основными функциями СМК являются

1. Управление оконечными реле
2. Мониторинг скорости транспортного средства, полученной от датчика или ABS / ESC ECU.
3. Управление светодиодами SSB (подсветка, состояние зажима) и подсветкой FOB HOLDER.
4. Управление базовой станцией, расположенной в фоб-держателе, через прямой последовательный интерфейс.
5. Мониторинг непротиворечивости системы для диагностики сбоя SMK и переключения в соответствующий режим «вялого» дома.
6. Предоставление информации о скорости транспортного средства
7. Мониторинг кнопки запуска и остановки (SSB)
8. Регулирование мощности стартера

Схема №70

Войти

Этот блок используется для аутентификации транспондера. В случае транспортного средства, оснащенного смарт-ключом, эта аутентификация транспондера необходима в случае сбоя пассивной аутентификации брелка (потеря двигателем радиочастотной или Lf связи с брелком).

Модуль держателя брелка включает в себя гнездо, куда вставляется брелок. Брелок удерживается на месте с помощью механической блокировки " нажми-толкай " (без электрического привода), и сигнал (FOB IN) посылается обратно в SMK, как только обнаруживается его вставка.

Источник питания держателя брелка активен только в том случае, если связь инициирована SMK.

Введение брелка в держатель и связь с транспондером должны быть возможны независимо от направления введения брелка в держатель (кнопки, обращенные вверх или вниз).

Осветительное устройство также интегрировано для освещения держателя Fob, и оно приводится в действие непосредственно SMK.

Основные функции держателя Fob:

1. Базовая станция транспондера
2. Механический замок Fob
3. Освещение

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

Данные, передаваемые RKE или Smart ключ Fob, принимаются внешним радиочастотным приемником, называемым SRX. Этот приемник будет таким же, как и для приложений SMK, в отношении электроники, корпуса, разъема и программного обеспечения.

Этот приемник соединен с SMK через последовательную линию связи.

Клеммные и пусковые реле

Реле будут использоваться для переключения клемм ACC / IGN1 / IGN2. Эти нормально разомкнутые реле будут управляться SMK и располагаться либо в пассажирском, либо в моторном отсеке в зависимости от архитектуры транспортного средства.

К клеммным выводам СМК подключена только одна катушка реле.

Эти реле должны интегрировать резистор, подключенный параллельно катушке, чтобы уменьшить переходные процессы во время коммутации.

Кнопка пуска/останова (SSB)

Одноступенчатая кнопка используется водителем для управления транспортным средством. Нажатие этой кнопки позволяет

1. Для включения режимов питания 'Off', 'Accessory', 'зажигание' и 'Start' переключением соответствующих клемм
2. Для запуска двигателя
3. Для выключения двигателя

Контакт будет застрахован микропереключателем, а для подсветки маркировки кнопки при необходимости предусмотрена подсветка.

Два (2) светодиодных цвета расположены в центре кнопки для отображения состояния системы. Другой светодиод подсветки также интегрирован в SSB для освещения символов " Запуск / Остановка двигателя ".

Схема №73

Войти

Состояния системы в режиме LEARNED

В режиме learned система BES может быть установлена в 6 различных состояниях, в зависимости от состояния терминалов и состояния двигателя

Что касается клемм, состояния системы, описанные в таблице выше, являются такими же, что и в системе, основанной на механическом переключателе зажигания.

Отличие от системы на основе механического выключателя зажигания заключается в том, что система BES допускает специальный переход из состояния [OFF] в состояние [START] без перехода в состояния [ACC] и [IGN].

Состояния системы в первичном режиме

Система BES может быть установлена в 5 различных состояниях (OFF LOCKED не доступен в чистом режиме), в зависимости от состояния клемм и состояния двигателя

Что касается клемм, состояния системы, описанные в таблице выше, являются такими же, что и в системе, основанной на механическом переключателе зажигания.

Отличие от системы на основе механического выключателя зажигания заключается в том, что система BES допускает специальный переход из состояния [OFF] в состояние [START] без перехода в состояния [ACC] и [IGN].

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

1. Отсоедините отрицательную (-) клемму аккумулятора.
2. Снимите нижнюю панель аварийной площадки (см. раздел " АВАРИЙНАЯ ПЛОЩАДКА "). (ref-535757-S19589450302013031200000)
3. Отсоедините разъем кнопки пуска / останова (А).
4. Снимите кнопку пуска / останова (А) после удаления винтов.