Диагностика системы иммобилайзера - кроме HEV: Обзор Kia Optima III

Общее описание

Система иммобилайзера состоит из пассивного транспондера вызова-ответа (взаимной аутентификации) внутри головки ключа, кодированного блока/ключа SMARTRA3 и EMS может декодировать секретный код, хранящийся в SMARTRA3.

EMS выполняет функцию иммобилайзера, управление SMATRA3 и управление ключами. Функция иммобилайзера заключается в разблокировке EMS только после обнаружения действительного ключа зажигания/ SMATRA3 и блокировке EMS после выключения двигателя. EMS передает кодированные сообщения в SMARTRA3 по выделенной линии связи и подтверждает ключ с SMARTRA3.

EMS, относящаяся к иммобилайзеру, имеет 3 вида программного обеспечения. При первом включении IGN система EMC завершает программное обеспечение каждого варианта (смарт-ключ, некодированный SMARTRA3, кодированный SMARTRA3) по связи. Он называется " Автоотключение для ЭМС ".

Описание кода неисправности

ИКМ устанавливает расшифровка кода ошибки P1610, если на транспортном средстве, оборудованном иммобилайзером, установлен неиммобилайзер EMS.

Система иммобилайзера автомобиля состоит из ИКМ, SMARTRA3 и ключей зажигания со встроенным транспондером.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) осуществляет проверку ключа зажигания по специальному алгоритму шифрования с SMARTRA3 и Транспондером.

Алгоритм шифрования (между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и SMARTRA3) - это алгоритм, предлагаемый BOSCH.

Алгоритм шифрования (между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и транспондером) Hitag тип 2, который является системой высокого уровня. С IGN On, блок управления силовым агрегатом выполняет аутентификацию ключа после аутентификации SMARTRA3. Движок может быть запущен, когда аутентификация ключа подтверждена SMARTRA3.

Процедура обучения по ключу начинается с запроса блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контакт-кода от сканера. " Девственный " ИКМ хранит контакт и ключ Learning может быть запущен. " Выученный " ПКМ. сравнивает контакт от тестера с паролем транспортного средства в транспондере. Если данные верны, можно начать обучение ключом.

Сканер запрашивает Learning первого ключа, сначала регистрируется SMARTRA3, а затем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует первый ключ. Если состояние SMARTRA3 изучено, а контакт-код другой, SMARTRA3 вернет неправильные данные контакт-кода в блок управления силовым агрегатом. В этом случае блок управления силовым агрегатом не сможет выполнить процесс обучения ключа.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) устанавливает расшифровка кода ошибки P1674, если ключ транспондера, который не может быть зарегистрирован (транспондер не в режиме пароля или чьи транспортные данные были изменены), вставлен для процедуры регистрации.

Система иммобилайзера автомобиля состоит из ИКМ, SMARTRA3 и ключей зажигания со встроенным транспондером.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) осуществляет проверку ключа зажигания по специальному алгоритму шифрования с SMARTRA3 и Транспондером.

Алгоритм шифрования (между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и SMARTRA3) - это алгоритм, предлагаемый BOSCH.

Алгоритм шифрования (между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и транспондером) Hitag тип 2, который является системой высокого уровня. С IGN On, блок управления силовым агрегатом выполняет аутентификацию ключа после аутентификации SMARTRA3. Движок может быть запущен, когда аутентификация ключа подтверждена SMARTRA3.

Процедура обучения по ключу начинается с запроса блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контакт-кода от сканера. " Девственный " ИКМ хранит контакт и ключ Learning может быть запущен. " Выученный " ПКМ. сравнивает контакт от тестера с паролем транспортного средства в транспондере. Если данные верны, можно начать обучение ключом.

Сканер запрашивает Learning первого ключа, сначала регистрируется SMARTRA3, а затем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует первый ключ. Если состояние SMARTRA3 изучено, а контакт-код другой, SMARTRA3 вернет неправильные данные контакт-кода в блок управления силовым агрегатом. В этом случае блок управления силовым агрегатом не сможет выполнить процесс обучения ключа.

МУП устанавливает расшифровка кода ошибки P1675, если характеристические данные ответчика не совпадают с характеристическими данными МУП из-за ошибки программирования ответчика.

1. PCXM-код, как правило, хранится в памяти. Введите зашифрованный контакт-код в сканер, когда ключ процесса обучения. Сканер передает шифрованный код на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) после преобразования контакт кода в зашифрованный код. При получении первой команды распознавания ключа блок управления силовым агрегатом- это команда SMARTRA3 learned и Encrypted Code передается на SMARTRA3. Если Xtag2 status является нетронутым / нейтральным, то xtax3 хранит зашифрованный успешный код в EEPP. SMARTRA3 SMARTRA3 SMARTRA3 SMARTRA3 SMARTRA3 SMARTRA3
2. Обучение SMARTRA3: начинается с запроса EMS контакт от сканера через ключевую обучающую процедуру. Это возможно в случае, если состояние SMARTER " virgin " или " neutral ". В случае, когда SMARTRA3 " learned ", SMARTRA3 будет передавать информацию, если контакт, введенный со сканера, совпадает с контакт в SMARTRA3. Возможно независимо от состояния ключа.
3. Последовательность подтверждений SMARTRA3 является следующей.

1. После связи с SMARTRA3 ИКМ передает случайное число с требованием информации об идентификаторе Тр.
2. SMARTRA3 шифрует случайное число и передает результат (зашифрованное произвольное число) в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с информацией об идентификаторе Tp.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает результат, переданный из SMARTRA3, с результатом, вычисленным посредством ИКМ. И если результаты совпадают друг с другом; ECS делает вывод о действительном подтверждении SMARTRA3.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) устанавливает расшифровка кода ошибки P1676, если есть какая-либо ошибка в сообщении от SMARTRA к ECU

Система иммобилайзера автомобиля состоит из ИКМ, SMARTRA3 и ключей зажигания со встроенным транспондером.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) осуществляет проверку ключа зажигания по специальному алгоритму шифрования с SMARTRA3 и Транспондером.

Алгоритм шифрования (между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и SMARTRA3) - это алгоритм, предлагаемый BOSCH.

Алгоритм шифрования (между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и транспондером) Hitag тип 2, который является системой высокого уровня. С IGN On, блок управления силовым агрегатом выполняет аутентификацию ключа после аутентификации SMARTRA3. Движок может быть запущен, когда аутентификация ключа подтверждена SMARTRA3.

Процедура обучения по ключу начинается с запроса блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контакт-кода от сканера. " Девственный " ИКМ хранит контакт и ключ Learning может быть запущен. " Выученный " ПКМ. сравнивает контакт от тестера с паролем транспортного средства в транспондере. Если данные верны, можно начать обучение ключом.

Сканер запрашивает Learning первого ключа, сначала регистрируется SMARTRA3, а затем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует первый ключ. Если состояние SMARTRA3 изучено, а контакт-код другой, SMARTRA3 вернет неправильные данные контакт-кода в блок управления силовым агрегатом. В этом случае блок управления силовым агрегатом не сможет выполнить процесс обучения ключа.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) устанавливает расшифровка кода ошибки P1689, если в ключевой слот для аутентификации вставлен неверный ключ.

Система иммобилайзера автомобиля состоит из ИКМ, SMARTRA3 и ключей зажигания со встроенным транспондером.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) осуществляет проверку ключа зажигания по специальному алгоритму шифрования с SMARTRA3 и Транспондером.

Алгоритм шифрования (между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и SMARTRA3) - это алгоритм, предлагаемый BOSCH.

Алгоритм шифрования (между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и транспондером) Hitag тип 2, который является системой высокого уровня. С IGN On, блок управления силовым агрегатом выполняет аутентификацию ключа после аутентификации SMARTRA3. Движок может быть запущен, когда аутентификация ключа подтверждена SMARTRA3.

Процедура обучения по ключу начинается с запроса блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контакт-кода от сканера. " Девственный " ИКМ хранит контакт и ключ Learning может быть запущен. " Выученный " ПКМ. сравнивает контакт от тестера с паролем транспортного средства в транспондере. Если данные верны, можно начать обучение ключом.

Сканер запрашивает Learning первого ключа, сначала регистрируется SMARTRA3, а затем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует первый ключ. Если состояние SMARTRA3 изучено, а контакт-код другой, SMARTRA3 вернет неправильные данные контакт-кода в блок управления силовым агрегатом. В этом случае блок управления силовым агрегатом не сможет выполнить процесс обучения ключа.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) устанавливает расшифровка кода ошибки P1693, если есть ненормальный ответ от транспондера.

Связь между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и SMARTRA осуществляется по выделенной линии. Во время этой связи блок управления силовым агрегатом и SMARTRA K-линия блок управления силовым агрегатом не может использоваться для связи. блок управления силовым агрегатом управляет связью либо с SMARTRA, либо с другими устройствами (например, сканером) по K-линии путем переключения мультиплексора и специальных процедур связи. Мультиплексор входит в состав блок управления силовым агрегатом H / W.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) устанавливает расшифровка кода ошибки P1694, если запрос от EMS недействителен.

Соответствующие данные для функции иммобилайзера хранятся в постоянной памяти (EEPROM или Flash и т.д.).

Данные иммобилайзера сохраняются тремя независимыми записями.

Данные из ЭСППЗУ оцениваются по «решению 2 из 3». Это означает, что все три записи считываются и содержимое сравнивается перед процессом аутентификации.

Если содержимое всех записей одинаково, аутентификация будет выполняться без дополнительных мер.

Если содержимое только двух записей одинаково, то выполняется аутентификация, и код ошибки " EEPROM defective " сохраняется в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Если содержимое всех трех записей отличается друг от друга, аутентификация будет невозможна, и код ошибки " EEPROM defected " будет сохранен. Функция limp home не может быть активирована. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) должен быть заменен, если ошибка, связанная с EEPROM, возникает снова после нового обучения всех ключей.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) устанавливает расшифровка кода ошибки P1695, если есть какие-либо неисправности во внутренней постоянной памяти EMS (EEPROM- или Flash-память и т. д.).

Система иммобилайзера автомобиля состоит из ИКМ, SMARTRA3 и ключей зажигания со встроенным транспондером.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) осуществляет проверку ключа зажигания по специальному алгоритму шифрования с SMARTRA3 и Транспондером.

Алгоритм шифрования (между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и SMARTRA3) - это алгоритм, предлагаемый BOSCH.

Алгоритм шифрования (между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и транспондером) Hitag тип 2, который является системой высокого уровня. С IGN On, блок управления силовым агрегатом выполняет аутентификацию ключа после аутентификации SMARTRA3. Движок может быть запущен, когда аутентификация ключа подтверждена SMARTRA3.

Процедура обучения по ключу начинается с запроса блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контакт-кода от сканера. " Девственный " ИКМ хранит контакт и ключ Learning может быть запущен. " Выученный " ПКМ. сравнивает контакт от тестера с паролем транспортного средства в транспондере. Если данные верны, можно начать обучение ключом.

Сканер запрашивает Learning первого ключа, сначала регистрируется SMARTRA3, а затем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует первый ключ. Если состояние SMARTRA3 изучено, а контакт-код другой, SMARTRA3 вернет неправильные данные контакт-кода в блок управления силовым агрегатом. В этом случае блок управления силовым агрегатом не сможет выполнить процесс обучения ключа.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) устанавливает расшифровка кода ошибки P1696, если в ключевой слот для аутентификации вставлен неверный ключ.

Это специальная функция для запуска двигателя производителем транспортного средства. Двигатель может быть запущен для перемещения с производственной линии в область, где проводится ключевое обучение.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) устанавливает расшифровка кода ошибки P1699, если превышен максимальный предел удвоенного IGN.

1. Если PCXEROM шифруется, то после преобразования контакт-кода в зашифрованный код PCM4 сравнивается с контакт-кодом. Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает первую команду на изучение ключа, он передает команду SMARTRA3 learned и Encrypted Code в SMARTRA3. SMARTRA3 SMARTRA3 SMARTRA3 SMARTRA3 SMARTRA3 SMARTRA3
2. Обучение SMARTRA3: начинается с запроса EMS контакт от сканера через ключевую обучающую процедуру. Это возможно в случае, если состояние SMARTER " virgin " или " neutral ". В случае, когда SMARTRA3 " learned ", SMARTRA3 будет передавать информацию, если контакт, введенный со сканера, совпадает с контакт в SMARTRA3. Возможно независимо от состояния ключа.
3. Последовательность подтверждений SMARTRA3 следующая. После связи с SMARTRA3, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) передает случайное число с требованием информации Tp ID. SMARTRA3 шифрует случайное число и передает результат (зашифрованное случайное число) в блок управления силовым агрегатом с информацией Tp ID. блок управления силовым агрегатом сравнивает результат, переданный из SMARTRA3, с результатом, вычисленным блок управления силовым агрегатом. И делает вывод, что 4 результата совпадают друг с другом. SMARTRA3

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) устанавливает расшифровка кода ошибки P169A, если аутентификация между блок управления силовым агрегатом и SMARTRA завершилась неуспешно.

1. PCXM-код, как правило, передает зашифрованный код PCX-7 в сканер, когда процесс обучения ключа. Сканер передает шифрованный код в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) после преобразования контакт-кода в зашифрованный. Когда PCМ получает первую команду изучения ключа, он передает команду SMARTRA3 learned и Encrypted Code в SMARTRA3. Если xtag 2 statue является нетронутым / нейтральным, то Xtag3 сохраняет шифрованный успешный код в EEPH SMARTRA3 SMARTRA3 SMARTRA3 SMARTRA3 SMARTRA3 SMARTRA3
2. Обучение SMARTRA3: начинается с запроса EMS контакт от сканера через ключевую обучающую процедуру. Это возможно в случае, если состояние SMARTER " virgin " или " neutral ". В случае, когда SMARTRA3 " learned ", SMARTRA3 будет передавать информацию, если контакт, введенный со сканера, совпадает с контакт в SMARTRA3. Возможно независимо от состояния ключа.
3. Последовательность подтверждений SMARTRA3 следующая. После связи с SMARTRA3, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) передает случайное число с требованием информации Tp ID. SMARTRA3 шифрует случайное число и передает результат (зашифрованное случайное число) в блок управления силовым агрегатом с информацией Tp ID. блок управления силовым агрегатом сравнивает результат, переданный из SMARTRA3, с результатом, вычисленным блок управления силовым агрегатом. И делает вывод, что 4 результата совпадают друг с другом. SMARTRA3

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) устанавливает расшифровка кода ошибки P1690, если нет ответа от SMARTRA.

Эта беспроводная связь работает на радиочастоте (радиочастота 125 к Гц). Антенная катушка установлена на верхней части замка зажигания для радиочастотной передачи и приема. Радиочастотный сигнал от транспондера, принятый антенной катушкой, преобразуется в сообщения для последовательной связи устройством SMARTRA. И принятые сообщения от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) преобразуются в радиочастотный сигнал, который передается, на транспондер антенной.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) устанавливает расшифровка кода ошибки P1691, если есть какая-либо неисправность в антенной катушке иммобилайзера.

Когда водитель вставляет ключ и IGN " ON ", Иммобилайзер сообщает состояние системы и результат Аутентификации миганием лампы иммобилайзера на приборной панели. Через процедуру аутентификации лампа иммобилайзера продолжает гореть до запуска двигателя. В нормальном состоянии. Лампа Иммобилайзера загорается на 30 секунд Сразу после зажигания " ON ". Если есть какая-либо неисправность в системе иммобилайзера или в Аутентификации, лампа мигает 5 раз после зажигания " ON ".

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) устанавливает расшифровка кода ошибки P1692, если есть короткое замыкание в цепи лампы иммобилайзера.