Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Optima/Kia Optima III (2010-2013)/Руководство по ремонту/Топливная система двигателя/Топливная система - общие сведения - HEV: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Топливная система двигателя Все разделы

Топливная система - общие сведения - HEV: Прочее Kia Optima III

Топливная система двигателя 10 иллюстраций ~2 мин чтения

Меры предосторожности

Эта гибридная система использует систему напряжения DC 270V. Обязательно следуйте приведенным ниже инструкциям по безопасности. Несоблюдение инструкций по безопасности может привести к серьезным травмам или поражению электрическим током.

ПредупреждениеК высоковольтным компонентам прикреплена предупредительная этикетка высокого напряжения. Цвет высоковольтных кабелей и разъемов оранжевый. Не прикасайтесь к любым из этих высоковольтных компонентов, кабелей и разъемов без надлежащих средств индивидуальной защиты (СИЗ).

ПримечаниеВысоковольтный компонент: высоковольтная аккумуляторная батарея в сборе, силовое реле в сборе (PRA), BMS ECU, гибридный блок управления мощностью (Hpcu), двигатель с гибридным приводом, Hsg, электрический компрессор переменного / постоянного тока, низковольтный преобразователь DC / DC, силовой кабель, электрокомпрессор и т. д.

ПредупреждениеДля вашей безопасности при обслуживании гибридного автомобиля: носите средства индивидуальной защиты (изоляционные перчатки и защитные очки). Не носите с собой какие-либо металлические предметы (часы, кольцо и т. Д.), Которые могут вызвать короткое замыкание. Используйте изолированные инструменты Перед тем, как носить защитное снаряжение, убедитесь, что они не разорваны или сломаны и свободны от влаги.

ПримечаниеСредства индивидуальной защиты: Изолирующие перчатки, защитные очки

Изолирующие перчатки Защитные очки

ПредупреждениеИспользуйте Mega Ohm Tester при измерении сопротивления изоляции высоковольтной системы.

Спецификация: высокий Impendance цифровой вольт / Ом метр (DVOM) " Категория 3 "

Выводы и измерительный прибор, рассчитанные на напряжение 1000.

ПредупреждениеОбязательно отключите цепь высокого напряжения, показанную в приведенных ниже процедурах, прежде чем работать с любыми выводами высоковольтной системы (для получения более подробной информации обратитесь к разделу " Процедура отключения высокого напряжения "). Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи 12V (-). Снимите предохранительную заглушку (Включение выключателя зажигания со снятой предохранительной заглушкой может привести к повреждению гибридной системы управления). Подождите больше 5 минут, чтобы конденсатор в системе измерения высокого напряжения мог быть естественным образом разряжен. (ref-535710-S40556187422013031200000)
Схема №44

Ниже 30V: Цепь высокого напряжения правильно закрыта

Больше чем 30V: Высоковольтная цепь неисправна

ВниманиеПрикрепите к крыше автомобиля " высокий напряжение внимание Car Topper " для информирования других людей об опасности высокого напряжения.
Схема №45
Схема №46
ПредупреждениеПри ремонте высоковольтного кабеля обязательно следуйте приведенным ниже инструкциям.
  1. Проверьте напряжение высоковольтного разъема, клеммы или шинопровода перед ремонтом. Ниже 30V: Цепь высокого напряжения правильно замкнута Больше чем 30V: Неисправна цепь высокого напряжения
  2. Будьте осторожны, чтобы не закоротить между положительной (+) и отрицательной (-) клеммами.
  3. После отсоединения изолируйте высоковольтный разъем или клемму изоляционной лентой.
  4. Затяните высоковольтную клемму указанным моментом.
ВниманиеВо время ремонта или хранения с высоковольтной батареей необходимо всегда обращаться горизонтально. В противном случае может произойти снижение производительности батареи или ее срок службы может быть сокращен.
ВниманиеНе запекайте более 70°C / 30 мин или 80°C / 20 мин при окрашивании.

Меры предосторожности при восстановлении / зарядке хладагента гибридного транспортного средства

  1. Поскольку электрический компрессор использует высокое напряжение, вы должны использовать масло PVE, которое имеет высокое объемное удельное сопротивление.
  2. Не используйте ту же станцию рекуперации / зарядки кондиционера, что и обычные компрессоры с ременным приводом.
ПредупреждениеЕсли масло POE системы смешивается с маслом PAG, то может произойти пробой диэлектрика из-за снижения объемного удельного сопротивления и в результате неработающего компрессора переменного тока, компрессор переменного тока может не работать.

Процедура отключения высокого напряжения

ПредупреждениеОтключите высоковольтную цепь перед выполнением любых работ, связанных с высоковольтной системой (сборка аккумуляторной батареи, сборка реле питания, Hpcu, BMS ECU, гибридный приводной двигатель, инвертор, Hsg, силовой кабель LDC, электрический компрессор и т. Д.).
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
  1. Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумуляторной батареи вспомогательного 12V.
  2. Снимите предохранительную заглушку. Откройте сервисную крышку предохранительной заглушки (А). После подъема стопорного крюка (В) вытяните / опустите рычаг (А) в направлении стрелки, а затем вытяните предохранительную заглушку.
  3. Подождите более 5 минут, чтобы конденсатор в высоковольтной системе мог быть естественным образом разряжен.
  4. Убедитесь, что конденсатор был разряжен. Удалите любую проблему с задним сиденьем и поддоном перегородки (см. " НАПРЯЖЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ " в группе Bd). Снимите переднюю крышку высокого напряжения (A); высоковольтный болт установки передней крышки: 7.8 ~ 11.8n.m (0,8 ~ 1.2kgf.m, 5,8 ~ 8.7lb-ft) Измерьте напряжение между положительным и отрицательным кабелем питания инвертора. Ниже 30V: высокое напряжение, измеренное в цепи высокого напряжения больше чем 1 30V 30V 30V (ref-535710-S40556187422013031200000)

Система подачи топлива

ПунктыХарактеристика
Топливный бакСпособность65 лит. (17,2 us.gal., 68,7 u.s.qt., 57,2 lmp.qt.)
Топливный фильтрНапечататьТип бумаги
Регулятор давления топливаРегулируемое давление топлива333 ~ 353 к Па (3,4 ~ 3,6 кгс / см 2, 48,3 ~ 51,2 фунт / кв.
Топливный насосНапечататьЭлектрический, внутрибакового типа
Привод отЭлектродвигатель

Датчики

Датчик абсолютного давления впускной коллектор (MAPS)

  1. Тип: Пьезорезистивный датчик давления
  2. Характеристика
Давление (кПа)Выходное напряжение (В)
20.00.79
46.71.84
101.34.0

Датчик температуры всасываемого воздуха (IATS)

  1. Тип: Термисторный тип
  2. Характеристика
Температура [° C (° F)]Сопротивление (кОм)
40 (-40)40.93 ~ 48.35
20 (-4)13.89 ~ 16.03
0(32)5.38 ~ 6.09
10(50)3.48 ~ 3.90
20 (68)2.31 ~ 2.57
40 (104)1.08 ~ 1.21
50 (122)1.56 ~ 1.74
60 (140)0.54 ~ 0.62
80 (176)0.29 ~ 0.34

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS)

  1. Тип: Термисторный тип
  2. Характеристика
Температура [° C (° F)]Сопротивление (кОм)
40 (-40)48.14
20 (-4)14.13 ~ 16.83
0(32)5.79
20 (68)2.31 ~ 2.59
40 (104)1.15
60 (140)0.59
80 (176)0.32

Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) [интегрирован в модуль ETC]

  1. Тип: Переменный тип резистора
  2. Характеристика
Угол дроссельной заслонки (°)Выходное напряжение (В)
TPS1TPS2
005.0
100.484.52
200.954.05
301.433.57
401.903.10
502.382.62
602.862.14
703.331.67
803.811.19
904.290.71
1004.760.24
1055.00
C.t (6 ~ 15 °)0.29 ~ 0.714.29 ~ 4.71
W.o.t (93 ~ 102 °)4.43 ~ 4.860.14 ~ 0.57
ПунктСопротивление (кОм)
TPS10 875 ~ 1 625 [20°C]
TPS20 875 ~ 1 625 [20°C]

Датчик положения коленчатого вала (CKPS)

  1. Тип: Тип эффекта Холла

Датчик положения распределительного вала (CMPS)

  1. Тип: Тип эффекта Холла

Датчик детонации (датчик детонации)

  1. Тип: Пьезоэлектрический тип
  2. Характеристика
ПунктХарактеристика
Емкость (пФ)850 ~ 1 150

Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) [Банк 1/датчик 1]

  1. Тип: Цирконий (ZrO2) [Линейный] Тип
  2. Характеристика
ПунктХарактеристика
Сопротивление нагревателя (Ом)2,5 ~ 4,0 [20°C]

Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) [Банк 1/датчик 2]

  1. Тип: Цирконий (ZrO2) [бинарный]
  2. Характеристика
Отношение A/F (лямбда)Выходное напряжение (В)
RICHПриблизительно 0,9
LEANПриблизительно 0,04
ПунктХарактеристика
Сопротивление нагревателя (Ом)3,3 ~ 4,1 [21°C]

Датчик положения акселератора (APS)

  1. Тип: Переменный тип резистора
  2. Характеристика
Положение акселератораВыходное напряжение (В)
APS1APS2
C.T0.7 ~ 0.80.29 ~ 0.46
W.O.T.3.85 ~ 4.351.93 ~ 2.18

Датчик давления топливного бака (FTPS)

  1. Тип: Пьезо - тип удельного сопротивления
  2. Характеристика
Давление [к Па (кгс / см, в H2o)Выходное напряжение (В)
6,67 (-0 068, -26,8)0.5
02.5
+ 6,67 (0 068, 26,8)4.5

Обнаружение утечки из естественного вакуума (NVLD)

  1. Характеристика
ПунктТок (мА)
Выключатель разомкнутЗамыкание переключателя
ЭлектропитаниеПриблиз. 2.0Приблизительно 3.0
Линия передачи данныхПрибл. 10.0

Приводы

Форсунка

  1. Характеристика
ПунктХарактеристика
Сопротивление катушки (Ом)13,8-15,2 [20°C]

Электродвигатель ETC [интегрирован в модуль ETC]

  1. Характеристика
ПунктХарактеристика
Сопротивление катушки (Ом)1,2 ~ 1,8 [20°C]

Электромагнитный клапан управления продувкой (PCSV)

  1. Характеристика
ПунктХарактеристика
Сопротивление катушки (Ом)19,0-22,0 [20°C]

Масляный регулирующий клапан CVVT (OCV)

  1. Характеристика
ПунктХарактеристика
Сопротивление катушки (Ом)6,9 ~ 7,9 [20°C]

Катушка зажигания

  1. Тип: Тип палочки
  2. Характеристика
ПунктХарактеристика
Сопротивление 1-й катушки (Ом)0,62 ± 10% [20°C]
Сопротивление 2-й катушки (к Ом)7,0 ± 15% [20°C]

Стандарт обслуживания

Состояние SOCУгол опережения зажигания (°)Положение рычагаОбороты холостого хода
SOC 40%BTDC 21 ° ± 10 °D, N, P-диапазон1700 ± 100 об / мин
SOC 42%BTDC 18 ° ± 10 °D, N, P-диапазон1500 ± 100 об / мин
SOC 43%BTDC 15 ° ± 10 °D, N, P-диапазон1300 ± 100 об / мин

Система управления двигателем

ПунктКгс.мН.м
Установочный болт блок управления двигателем1.0 ~ 1.29.8 ~ 11.8
Болт для установки кронштейна блок управления двигателем1.0 ~ 1.29.8 ~ 11.8
Болт установки датчика абсолютного давления во впускном коллекторе1.0 ~ 1.29.8 ~ 11.8
Болт установки датчика положения коленчатого вала1.0 ~ 1.29.8 ~ 11.8
Болт установки протектора датчика положения коленчатого вала (M8)1.9 ~ 1.418.6 ~ 23.5
Болт установки протектора датчика положения коленчатого вала (M6)1.0 ~ 1.29.8 ~ 11.8
Установочный болт датчика положения распределительного вала (ряд 1/Впуск)1.0 ~ 1.29.8 ~ 11.8
Установочный болт датчика положения распределительного вала (ряд 1/выпускная система)1.0 ~ 1.29.8 ~ 11.8
Болт установки датчика детонации1.9 ~ 2.418.6 ~ 23.5
Установка датчика нагретого кислорода (Банк 1/датчик 1)4.0 ~ 5.039.2 ~ 49.1
Установка датчика нагретого кислорода (Банк 1/датчик 2)4.0 ~ 5.039.2 ~ 49.1
Электронный болт установки корпуса дросселя0.8 ~ 1.27.8 ~ 11.8
Болт крепления кронштейна электромагнитного клапана управления продувкой1.0 ~ 1.29.8 ~ 11.8
Установочный болт клапана управления маслом CVVT (ряд 1/Впуск)1.0 ~ 1.29.8 ~ 11.8
Установочный болт клапана управления маслом CVVT (ряд 1/выпускная система)1.0 ~ 1.29.8 ~ 11.8
Болт установки катушки зажигания1.0 ~ 1.29.8 ~ 11.8
Установочный винт для обнаружения утечки естественного вакуума (NVLD)0,2 ~ 0,32.3 ~ 3.3
ПунктКгс.мН.м
Гайка установки бандажа топливного бака4.0 ~ 5.539.2 ~ 54.0
Установка крышки топливного насосаБолт 0,2 ~ 0,32.0 ~ 2.9
Установочная гайка кронштейна узла заливной горловины0.4 ~ 0.63.9 ~ 5.9
Болт установки модуля педали акселератора0.9 ~ 1.48.8 ~ 13.7
Установочная гайка модуля педали акселератора1.0 ~ 1.59,8 ~ 14,7
Болт установки подводящего трубопровода1.9 ~ 2.418.6 ~ 23.5
Гайка установки нагнетающего трубопровода (<--> Трубка подвода топлива)0.8 ~ 1.07.8 ~ 9.8

Специальные инструменты

Фак 2H100

Схема №52
Схема №53

Другие статьи — Топливная система - общие сведения - HEV