Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Базовый двигатель 4-CYL: Обзор Kia Optima II

Описание базового двигателя 4-CYL: обзора

Гидравлическая подушка состоит из двух камер, заполненных специальной демпфирующей жидкостью на основе гликоля. Между обеими этими камерами находится диафрагма и проход, где длина и площадь поперечного сечения прохода определяют характеристики демпфирования подушки.

При большем движении двигателя демпфирующая способность мембраны недостаточна, жидкость нагнетается из верхней в нижнюю камеру и происходит выравнивание давления. Характеристики демпфирования гидравлических опор таким образом прогрессивны, что означает, что сопротивление от опор увеличивается с увеличением нагрузки.

Схема №1
ДвигательB207EB207L, B207SB207R
Напечатать4-цильный, 4-тактный двигатель с 4 клапанами на цилиндр, 2 верхними распределительными валами и 2 балансирными валами. Установлен поперечно.4-цильный, 4-тактный двигатель с 4 клапанами на цилиндр, 2 верхними распределительными валами и 2 балансирными валами. Установлен поперечно.4-цильный, 4-тактный двигатель с 4 клапанами на цилиндр, 2 верхними распределительными валами и 2 балансирными валами. Установлен поперечно.
Отверстие цилиндраМм868686
УдарМм868686
Степень сжатия9.5:19.5:19.5:1
Минимальное сжатиеБар12.412.412.4
СмещениеСм 3199819981998
Порядок работы цилиндров1-3-4-21-3-4-21-3-4-2
Свеча зажиганияСм. " СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ (157) (2006) " или СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ [157] (2007) (ref-279917-S11207693172008021800000)См. " СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ (157) (2006) " или СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ [157] (2007) (ref-279917-S11207693172008021800000)См. " СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ (157) (2006) " или СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ [157] (2007) (ref-279917-S11207693172008021800000)
Зазор между пробкамиМм0,95 ± 0,050,95 ± 0,050,95 ± 0,05
ВесКг (фунт)149 (329)149 (329)149 (329)
Система управления двигателемТрионическая 8Трионическая 8Трионическая 8
Топливо, рекомендуемое октановое / цетановое числоRON959598
Номинальная частота вращения на холостом ходу, теплый двигательОб/минПривод: 720Привод: 720Привод: 720
Нейтраль: 720Нейтраль: 720Нейтраль: 720
Человек: 720Человек: 720Человек: 720

Технические характеристики двигателя

Схема №2