Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Optima/Kia Optima II (2005-2008)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Базовый двигатель 4-CYL: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Базовый двигатель 4-CYL: Прочее Kia Optima II

Механическая часть двигателя 348 иллюстраций ~61 мин чтения

По размеру

ПредупреждениеБольшое количество шлангов, кабелей и т.д. закрепляются кабельными стяжками. После затяжки стяжки срезаются и оставляют более или менее острые края в месте крепления. Следите за риском порезов из-за этих острых концов на кабельных стяжках!
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
  1. Выровняйте подъемник тележки с силовым агрегатом и отрегулируйте его положение относительно кузова (см. раздел " ЦЕНТРИРУЮЩИЙ ИНСТРУМЕНТ, ДВИГАТЕЛЬ И ПОДРАМНИК "). (ref-275839-S09940813002007122900000)
  2. Поднимите силовую передачу до тех пор, пока универсальные шарниры внутреннего приводного вала не вровень со ступицами колес и вставьте приводные валы в ступицы. Убедитесь, что ничего не застряло или не повреждено.
  3. Поднимите немного выше и расположите нижние шарнирные соединения к поворотным элементам рулевого управления. При необходимости отрегулируйте винты подъема тележки, чтобы обеспечить равномерный контакт с корпусом. Проверьте правильность расположения направляющих штифтов относительно контрольных отверстий в корпусе.
  4. Расположите болты и вверните их через подрамник в корпус.
  5. Полностью поднимите двигатель и затяните болты подрамника. Момент затяжки 75 Н · м + 135 ° (55 фунт-сила · фут)
  6. Опустите подъемник тележки и сдвиньте его с пути.
  7. Затяните болты на нижних поворотных соединениях. Момент затяжки 50 Нм (37 фунт-сила-фут) ВАЖНО: Перед установкой болта убедитесь, что на верхней части корпуса поворотного кулака виден оголовок рулевого кулака.
  8. Установите нижние звенья стабилизатора поперечной устойчивости и затяните их, одновременно захватывая лыски тонким гаечным ключом. Момент затяжки 64 Нм
  9. Установите внешние рулевые тяги и затяните их. Момент затяжки 35 Нм
  10. Подключите разъем датчика угла (опция).
  11. Очистите соединения трубопроводов, установите соединительный зажим на передней трубе и подсоедините переднюю выхлопную трубу к каталитическому нейтрализатору или подключите всю систему выпуска отработавших газов. Используйте новую прокладку и новые гайки. Момент затяжки 25 Нм (18 фунт-сила / фут)
  12. Если труба была разрезана, отрегулируйте зажим соединения таким образом, чтобы концы трубы находились в центре зажима соединения. Затяните гайки зажимов соединения. Момент затяжки 40 Нм (30 фунт-сила-фут).
  13. Опустите автомобиль и установите крепление левого двигателя. Момент затяжки: 70 Нм + 45 ° (52 фунта на фут + 45 градусов)
  14. Момент затяжки 70 Н · м + 60 ° (52 фунта · фут + 60) Момент затягивания, подушка двигателя к кузову 40 Н ± 60 °
  15. Снимите лямку с элемента радиатора и компрессора кондиционера.
  16. Снимите элемент радиатора.
  17. Поднять автомобиль, разгрузить " 83 96 152 КОМПЛЕКТ ИНСТРУМЕНТА ДЛЯ ЦЕНТРОВКИ ДВИГАТЕЛЯ " и снять его с подрамника. (ref-275839-S24833006412007122900000)
  18. Закрепите трубу гидроусилителя руля на подрамнике клипсами.
  19. Установите компрессор переменного тока и вставьте разъем. Момент затяжки 20 Нм (15 фунт-сила / фут).
  20. Ослабьте ремень с несколькими канавками и установите его, соблюдая направление вращения, указанное ранее. Используйте " 83 96 095 BELT цепь RELIVING TOOL B207 ". (ref-275839-S08227897002007122900000)
  21. Убедитесь, что рулевой узел находится в прямом положении. Установите рулевой вал на рулевом механизме. Очистите резьбу и нанесите 74 96 268 клей для блокировки резьбы на резьбу. Момент затяжки 30 Нм (22 фунта / фут)
  22. Опустите автомобиль и снимите ленту с рулевого колеса. Cv: Установите " ЗАЩИТНЫЕ ОЧКИ ШАССИ, ПЕРЕДНИЙ ПОДРАМНИК, Cb, БЕНЗИН ". ВНИМАНИЕ: Работа по удалению топливной трубы требует работы с топливной системой автомобиля. Поэтому следует учитывать следующие моменты в сочетании с этими мерами: Имейте под рукой огнетушитель класса BE! Знайте о риске искр, то есть при соединении с электрическими цепями, коротком замыкании, абсолютно не курить! (ref-275876-S05650643942007122900000)
  23. Подсоедините быстроразъемную муфту на линии вентиляции и запрессуйте топливопроводы и линии вентиляции в зажимы на крышке распределительного вала.
  24. Выньте заглушки и подсоедините обе топливные магистрали к топливной рейке, одновременно захватывая нижнюю гайку. Используйте новые уплотнения.
  25. Подсоедините быстроразъемную муфту к ведомому цилиндру сцепления. Снимите 30 07 739 щипцы для отсечки шланга со шланга сцепления. Соединение должно быть установлено под правильным углом. Убедитесь, что соединение надежно.
  26. Прикрепите тросы зубчатой передачи к коробке передач.
  27. Подсоедините быстроразъемные муфты шланга охлаждающей жидкости, при необходимости замените уплотнительные кольца.
  28. Установите расширительный бачок на корпус, вставьте разъем датчика уровня охлаждающей жидкости.
  29. Закрепите кабели массы и хомут для жгута двигателя к кузову.
  30. Установите стопорный болт разъема жгута двигателя в основной блок предохранителей.
  31. Подключите положительный кабель к положительной клемме батареи.
  32. Установите два стопорных винта на основной блок предохранителей и крышку основного блока предохранителей, а также наливную трубу омывателя ветрового стекла.
  33. ВАЖНО: Чтобы снизить риск ослабления шлангов, установленных на нагнетательной стороне турбонагнетателя из-за низкого трения при высоком давлении воздуха, шланги и соединительные детали должны быть тщательно очищены перед установкой. Используйте ветошь, смоченную чистящим средством 93 160 907 Motip Dupli для протирки внутренних концов рукавов. Очистите соединительные детали также, если они повреждены ржавчиной или зажаты.
  34. Заглушить штуцер датчика массового расхода воздуха, отвернуть пробку, подогнать входной патрубок турбонагнетателя и подсоединить шланги к входному патрубку.
  35. Подсоедините разъем к датчику давления переменного тока.
  36. Подогнать радиатор, отрезать кабельные стяжки.
  37. Убедитесь, что крючки конденсатора и охладителя наддувочного воздуха расположены правильно и подходят к крепежным болтам радиатора.
  38. Подогнать верхний шланг радиатора.
  39. Установите нижний шланг охлаждающей жидкости.
  40. Установите обтекатель вентилятора и запрессуйте трубы кондиционера в фиксирующие зажимы на правом элементе конструкции. Авто: Подсоедините масляные трубы от автоматической коробки передач к радиатору.
  41. Подключите оба разъема на левом несущем элементе.
  42. Подогните верхние кронштейны радиатора к кузову.
  43. Наденьте уплотнение на сердечник радиатора.
  44. Подключите разъем выключателя реверсивной фары.
  45. Вставьте разъем и закрепите зажим, крепящий кабели на обтекателе вентилятора.
  46. Установите батарейный лоток и кабельный зажим. Вставьте разъем выключателя капота.
  47. Установите основной блок предохранителей перед лотком для батареи. Подключите разъем под модулем управления.
  48. Авто: Установите крышку с блоком управления трансмиссией. Подключите разъем к модулю управления.
  49. Подсоедините быстроразъемную муфту вакуумного шланга к вакуумному насосу.
  50. Подсоедините вентиляционный шланг к радиатору.
  51. Подходят " АККУМУЛЯТОР (2006) " или " БАТАРЕЯ (2007) ". (ref-275860-S17428070512007122900000)(ref-279916-S20608419722008021800000)
  52. Наденьте шланг наддувочного воздуха на корпус дросселя и верхний кронштейн трубы нагнетательного воздуха на обтекателе вентилятора.
  53. Подсоедините шланг к перепускному клапану и штуцер к датчику давления / температуры.
  54. Подогнать верхнюю поперечину радиатора
  55. Подсоедините быстроразъемную муфту кабеля капота и закрепите ее к кузову новыми зажимами.
  56. Установите крышку аккумулятора и трубу аккумуляторного охладителя.
  57. Поднимите автомобиль и установите нижнее уплотнение между охладителем наддувочного воздуха и радиатором.
  58. Установите болты фильтра осушителя на радиатор.
  59. Поместите шланг между охладителем наддувочного воздуха и трубой для нагнетаемого воздуха, а также установите крышку с правой стороны.
  60. Установите нижний кронштейн трубы наддувочного воздуха на обтекатель вентилятора с левой стороны.
  61. Поместите шланг наддувочного воздуха между трубой для нагнетаемого воздуха и охладителем и установите крышку с левой стороны.
  62. Немного опустите автомобиль и подогните бампер.
  63. Подсоедините шланг к шайбам фар.
  64. Установите крышку на коробку передач и подкрыльевые прокладки в оба корпуса передних колес.
  65. Установите нижний экран спойлера. Подключите и установите разъем.
  66. Установите приводные валы и затяните центральные гайки ступицы. Момент затяжки 230 Нм (170 фунтов на фут).
  67. Подогнать передние " КОЛЕСА ". (ref-275839-S31569052022007122900000)
  68. Проверьте уровень масла и при необходимости долейте охлаждающую жидкость примерно на 20 мм выше отметки на расширительном бачке. Если установлен новый двигатель, следуйте инструкциям, приведенным в разделе " ПРОКАЧКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ПРИ РАБОТЕ С МАСЛООХЛАДИТЕЛЕМ ". (ref-275852-S03845072162007122900000)
  69. Долейте промывочную жидкость.
  70. Прокачать сцепление, как описано в разделе " ПРОКАЧКА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СЦЕПЛЕНИЯ В АВТОМОБИЛЕ ". (ref-275841-S04447215482007122900000)
  71. " ПРОВЕРКА УРОВНЯ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ ". (ref-275843-S10888626052007122900000)
  72. Снимите крышки крыла и восстановите электрические функции автомобиля, см. раздел " ПОРЯДОК ДЕЙСТВИЙ ПОСЛЕ ПОВТОРНОГО ПОДКЛЮЧЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА ". (ref-275839-S39476668922007122900000)
  73. Установите верхнюю крышку двигателя.

Подгонка

  1. Установите " ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРОВ ". (ref-275839-S38563318952007122900000)
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
  1. Нанесите крыловидные крышки и снимите крышку аккумуляторной батареи и отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Откройте крышку расширительного бачка.
  3. Отключите кислородные датчики и осторожно снимите кабели. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, так как двигатель может быть очень горячим.
  4. Снимите теплозащитный экран над турбонагнетателем.
  5. Открутите трубу нагнетания масла турбонагнетателя.
  6. Отвинтите гайки для соединения каталитического нейтрализатора с турбонагнетателем. ВАЖНО: При демонтаже гаек каталитического преобразователя важно держать инструмент для демонтажа вертикально против фланца. Шпилька и гайка легко могут быть оторваны, если они подвергаются перекошенной нагрузке. Используйте 82 92 484 Инструмент для снятия, дверная петля.
  7. Поднимите автомобиль и снимите переднее правое колесо и правый подкрылок.
  8. Отсоединить и отогнуть в сторону одну из сторон нижнего щитка спойлера. Cv: Снять " УСИЛЕНИЕ ШАССИ, ПЕРЕДНИЙ ПОДРАМНИК, Cb, БЕНЗИН ". (ref-275876-S05650643942007122900000)
  9. Поместите под автомобиль емкость, подсоедините к радиатору шланг и слейте хладагент.
  10. Снимите нижний нагнетательный трубопровод турбонагнетателя.
  11. Открутите кронштейн каталитического нейтрализатора от блока цилиндров.
  12. Используйте защитные очки. Поместите емкость под автомобиль, подсоедините шланг и откройте кран на насосе охлаждающей жидкости для слива оставшейся охлаждающей жидкости.
  13. Закрыть вентиль. Момент затяжки 20 Н · м
  14. Открутите трубу охлаждающей жидкости турбонагнетателя.
  15. Уберите оставшееся между выпускным коллектором и блоком цилиндров.
  16. Снимите трубу возврата масла с турбокомпрессора. ВАЖНО: Если гибкая часть трубы возврата масла изогнута, возникшее ограничение может стать постоянным и привести к повреждению турбонагнетателя.
  17. Уберите оставшееся между впускным коллектором и блоком цилиндров.
  18. Отсоедините положительный кабель стартерного двигателя.
  19. Опустите автомобиль и снимите верхнюю крышку двигателя.
  20. Снимите раздаточный шланг турбонагнетателя с корпуса дросселя и нагнетательной трубы турбины
  21. Отсоедините шланги и снимите входной патрубок турбины, отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха и заглушите вход в турбину.
  22. Снимите крышку воздухоочистителя и очиститель воздуха. Отсоедините защитный шланг и удалите кожух воздухоочистки. ВНИМАНИЕ: Работа, связанная с удалением раздражающей топливной трубы, требует работы с топливной системой автомобиля. Поэтому следует учитывать следующие моменты в сочетании с этими мерами: Имейте под рукой огнетушитель класса BE! Знайте о риске искр, то есть в связи с электрическими цепями, коротким замыканием и т. д. Абсолютно не курить! Обеспечьте хорошую вентиляцию! Если имеется одобренная вентиляция для эвакуации из-за счет дыма топлива.
  23. Стравите любое давление в топливной системе, осторожно нажимая на иглу сервисного клапана. Соберите любой разлив топлива. Отсоедините оба топливных трубопровода от топливопровода, захватив нижнюю гайку. Заглушите топливные трубопроводы. Используйте 82 92 948 Пробки, комплект системы кондиционирования воздуха.
  24. Отсоедините быстроразъемную муфту для вентиляционной линии и отсоедините топливопроводы и вентиляционные магистрали от зажимов на крышке распределительного вала, отогните вверх вентиляционный шланг из впускного коллектора и положите его на крышку распредвала.
  25. Снимите крышку над катушками зажигания.
  26. Отключите разъемы катушки зажигания, отсоедините разъем от электромагнитного клапана турбокомпрессора и снимите кабельные зажимы.
  27. Отсоедините разъем датчика давления кондиционера, разъем для подключения к датчику температуры охлаждающей жидкости, модуль управления двигателем, перепускной электромагнитный клапан, корпус дросселя, датчик давления во впускном коллекторе, датчик атмосферного давления, модуль IDM, сенсор давления масла и кабель массы от модуля управления двигателем.
  28. Отсоедините шланг от перепускной заслонки турбонагнетателя и электромагнитного клапана.
  29. Отсоедините кабельный ствол и кронштейн от крышки распределительного вала, отведите жгут электропроводки двигателя.
  30. Отверните гайки жгута проводов с корпуса маслофильтра и впускного коллектора и отсоедините жгут проводов.
  31. Снимите катушки зажигания.
  32. Отсоединить шланг вентиляции картера от крышки распределительного вала.
  33. Отсоедините кабель массы от крышки распределительного вала.
  34. Снимите крышку распределительного вала.
  35. Обнулите двигатель, повернув коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения метки на шкиве коленчатого вала с меткой на крышке ГРМ, цил. 1 лепестки кулачка на распределительном валу впуска и выпуска должны быть направлены в / вверх.
  36. Отсоедините шланг охлаждающей жидкости от трубы и головки цилиндров.
  37. Поместите домкрат с деревянным блоком под масляный поддон и освободите правую подушку двигателя. Снимите правое крепление двигателя.
  38. Отсоедините шланг охлаждающей жидкости от трубы на головке цилиндров и вакуумный шланг от сервопривода тормоза.
  39. Автомобили с насосом для впрыска вторичного воздуха: Снимите трубу насоса и верхний удерживающий болт из впускного коллектора.
  40. Открутите насос усилителя рулевого управления.
  41. Выверните болт трубки щупа, отсоедините штуцер и снимите его с трубопровода.
  42. Снимите натяжитель цепи, используя 83 96 129 масляный фильтр TOOL B207
  43. Отвинтите звездочки распределительного вала. Закрепите соответствующий распределительный вал с помощью гаечного ключа на лысках вала.
  44. Привяжите тросовую стяжку вокруг звездочки и цепи распределительного вала выпуска, снимите звездочки распредвала и опустите цепью звездочку кулачкового вала выпуска.
  45. Выньте пробку из головки цилиндров.
  46. Снимите болт для направляющей цепи со стороны впуска, отодвиньте направляющую и установите болт на место.
  47. Снять головку цилиндров в заказе (Выпуск 94)
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
  1. Тщательно прочистите отверстия под болты в блоке цилиндров продувкой сжатым воздухом.
  2. Очистите любые прокладки, оставшиеся от отверстия цилиндра, головки цилиндров и уплотнительных поверхностей блока цилиндров. Проверьте стальным правилом, чтобы головка цилиндров и блок цилиндров были ровными, а уплотнительные поверхности не были повреждены.
  3. Проверьте метки на шкиве и крышке ГРМ, чтобы убедиться в обнулении двигателя.
  4. Установите новую прокладку на блок цилиндров. Поднимите звездочку и потяните направляющие цепи вместе, чтобы установить головку цилиндра на место.
  5. Снимите выпускной распределительный вал и крышку подшипника распределительного вала впуска № 2. Установите на распределительные валы " 83 96 046 РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ ИНСТРУМЕНТ, КОМПЛЕКТ КУЛАЧКОВОГО ВАЛА " или " 83 96079 РЕГУЛИРОВОЧНОГО ИНСТРУМЕНТА, КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ (B207 200 л.с.) ВАЖНО: При установке инструментов пользуйтесь винтами, прилагаемыми к новым инструментам хтагх1 и хтах2. Момент затяжки 10 Нм EN-48366 EN-48368 (ref-275839-S25707063912007122900000)(ref-275839-S42279817962007122900000)
  6. Установите головку цилиндра в соответствии с заказом (Таблица 97) Осторожно вставьте болты. Резьба в блоке цилиндров может быть повреждена, если она быстро упадет. Момент затяжки шаг 1: 30 Нм (22 фунта на фут) Момент затягивания шаг 2: 150 ° Момент затяга шаг 3: 15 ° Крутящий момент затяжки, болты для секции ГРМ, 35 Н м (26 фунтов на фт)
  7. Отверните болт направляющей цепи, сдвиньте направляющую назад и установите болт. Момент затяжки 10 Нм (7 фунт-сила-фут)
  8. Установите заглушку в головку цилиндра. Момент затяжки 25 Нм (18 фунт-сила / фут)
  9. Установите звездочку на распредвал выпуска и распределительный вал впуска без затяжки, проверьте обнуление двигателя.
  10. Установите направляющую цепи " на нуль ". Канавка на конце натяжного устройства цепи должна быть вертикальной при установке. См. " УСТРОЙСТВО НАТЯЖЕНИЯ ЦЕПИ СИНХРОНИЗАЦИИ - ФИТИНГ ". Используйте " 83 96 129 ИНСТРУМЕНТ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА B207, И ПРИВОД РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА МЕХАНИЗМА УПРАВЛЕНИЯ ЦЕПЬЮ " ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте, что уплотнительное кольцо и прокладка натяжителя цепи не повреждены. В случае повреждения необходимо изменить затяжку всего механизма натяжения цепи на 75 Нм. (ref-275839-S25032234342007122900000)(ref-275839-S00840118692007122900000)
  11. Затянуть звездочки распределительного вала. Закрепить соответствующий распределительный вал с помощью гаечного ключа на его гранях. Снять кабельную стяжку. Момент затяжки 85 Н · м + 30 ° (63 фунта / фут + 30 градусов)
  12. Снимите инструмент для регулировки распределительного вала и установите крышки распределительных валов. Момент затяжки 8 Нм
  13. Переверните двигатель на 2 оборота и ноль, чтобы совместить шкив ремня и метки крышки ГРМ. Снимите подшипниковые колпачки № 2 и № 7 и установите " 83 96 046 РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ ИНСТРУМЕНТ, РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 175 Л.С. " или " 83 96079 РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ, РАСПРЕДВАЛ (B207 200 Л.С.) еще раз для проверки правильности установки кулачкового вала. Извлеките регулировочные инструменты и установите подшипниковый инструмент ВАЖНО: При установке инструментов используйте новые винты 1. EN-48366 EN-48368 (ref-275839-S25707063912007122900000)(ref-275839-S42279817962007122900000)
  14. Установите болт щупа, заглушите разъем и вставьте его в трубку.
  15. Автомобили с насосом для нагнетания вторичного воздуха: Установите верхний удерживающий болт насоса. Вставьте трубу между насосом и клапаном.
  16. Установите насос усилителя рулевого управления с новым уплотнением. Момент затяжки 22 Нм (16 фунт-сила / фут)
  17. Подсоедините к трубопроводу на головке цилиндров шланг охлаждающей жидкости, а вакуумный шланг - к сервоприводу тормоза.
  18. Момент затяжки, болты к корпусу 40 Н · м + 60 ° (30 фунт-сила фут + 60 ) Момент затягивания, винты к кронштейну 70 Н ± 60 °
  19. Подогнать шланг охлаждающей жидкости к трубе на головке цилиндров.
  20. Установите крышку распределительного вала с новым уплотнением. Момент затяжки 10 Нм (7 фунт-сила / фут)
  21. Подключите кабель массы к крышке распределительного вала.
  22. Подсоедините шланг вентиляции картера к крышке распределительного вала.
  23. Момент затяжки 8 Нм (6 фунт-сила-фут)
  24. Подсоедините жгут проводов к впускному коллектору и корпусу масляного фильтра.
  25. Установите кабельный канал и кронштейн на крышку распределительного вала.
  26. Подсоедините шланг к шиберу турбонагнетателя и электромагнитному клапану.
  27. Заглушить разъем датчика давления в кондиционер, разъем к датчику температуры охлаждающей жидкости, модуль управления двигателем, перепускной электромагнитный клапан, корпус дроссельной заслонки, датчик давления во впускном коллекторе, датчик атмосферного давления, модуль ИДМ, сенсор давления масла и кабель массы на модуле управления двигателем.
  28. Подключите разъемы катушки зажигания. Убедитесь, что кабель лежит правильно и не защемляется крышкой. Подключите разъем к электромагнитному клапану турбонагнетателя и закрепите зажимы кабеля.
  29. Наденьте крышку на катушки зажигания.
  30. Запрессуйте топливопроводы и линии суфлирования в зажимы на крышке распределительного вала, подсоедините быстроразъемную муфту для линии суфлёра.
  31. Подсоедините оба топливопровода к топливопроводу, удерживая нижнюю гайку. Используйте новые уплотнения. Момент затяжки 10 Нм (7 фунт-сила-фут)
  32. Установите кожух воздухоочистителя и подсоедините заборный шланг. Установите воздухоочищающее устройство. ВАЖНО: Чтобы уменьшить риск ослабления шлангов, установленных на нагнетательной стороне турбонагнетателя из-за низкого трения при высоком давлении воздуха, шланги и соединительные детали должны быть тщательно очищены перед установкой. Используйте ветошь, смоченную 93 160 907 Motip Dupli чистящее средство для протирки чистой внутри концов шланга. Также очистите соединительные детали. Если зажимы шланга ржавые или поврежденные, их необходимо заменить таким образом исправить.
  33. Подсоедините крышку корпуса воздушного фильтра, заглушите штуцер датчика массового расхода воздуха и установите входной патрубок турбонагнетателя. Присоедините шланги к входному патрубку турбоагрегата.
  34. Подогнать раздаточный шланг турбонагнетателя к корпусу дроссельной заслонки и нагнетательной трубе турбины.
  35. Подсоедините положительный кабель стартерного двигателя.
  36. Установите зазор между впускным коллектором и блоком цилиндров. Момент затяжки 22 Нм (16 фунтов на фут)
  37. Установите трубу возврата масла на турбину. Используйте новую прокладку и новое уплотнительное кольцо. Момент затяжки 15 Нм (11 фунт-сила-фут)
  38. Установите зазор между выпускным коллектором и блоком цилиндров. Момент затяжки 22 Нм (16 фунтов на фут)
  39. Установите трубу охлаждающей жидкости турбонагнетателя с новыми уплотнениями. Момент затяжки 40 Нм (30 фунтов на фут).
  40. Опустите автомобиль и установите каталитический нейтрализатор с новыми гайками так, чтобы он упирался в турбину встык. Используйте 30 20 971 Резьбовая паста на шпильках. Момент затяжки 25 Нм (18 фунт-сила фут)
  41. Поднимите автомобиль и затяните болты кронштейна каталитического нейтрализатора. Момент затяжки 25 Нм (18 фунтов на фут)
  42. Установите нижний нагнетательный трубопровод турбонагнетателя.
  43. Подогнать нижний щит спойлера. КВ: Подогнуть " УСИЛЕНИЕ ШАССИ, ПЕРЕДНИЙ ПОДРАМНИК, КВ, БЕНЗИН ". (ref-275876-S05650643942007122900000)
  44. Несколько опустите автомобиль и подогните правый подкрылок и переднее правое колесо. См. " КОЛЕСА ". (ref-275839-S31569052022007122900000)
  45. Установите трубу под давлением турбо-масла. Используйте новые уплотнения и захватите трубу, чтобы предотвратить ее скручивание. Момент затяжки 22 Нм (16 фунтов на фут)
  46. Заглушите разъемы кислородного датчика.
  47. Наденьте тепловой экран на турбонагнетатель.
  48. Подключите отрицательный кабель аккумулятора и крышку аккумуляторной батареи.
  49. Проверьте уровень масла и долейте по мере необходимости.
  50. Залейте охлаждающую жидкость приблизительно на 20 мм выше отметки расширительного бачка.
  51. Снимите крышки крыла и восстановите электрические функции автомобиля, см. раздел " ПРОЦЕДУРЫ ПОСЛЕ ОТКЛЮЧЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА ". (ref-275839-S39476668922007122900000)
  52. Установите верхнюю крышку двигателя.
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
  1. Снимите верхнюю крышку двигателя.
  2. Открутите крышку масляного фильтра (A) с помощью 83 96 129 масляный фильтр TOOL B207
  3. Поднимите автомобиль и поставьте под него емкость.
  4. Отверните сливную пробку (А) и слейте моторное масло.
  5. Установите масляную пробку с новым уплотнительным кольцом (А). Момент затяжки 25 Нм (18 фунт-сила-фут)
  6. Опустите автомобиль, снимите крышку и фильтрующий элемент, а также уплотнительное кольцо с крышки. Соберите любое пролитое масло ветошью.
  7. Установите новый фильтрующий элемент (А) и уплотнительное кольцо на крышку (В), смажьте уплотнительное колесо моторным маслом.
  8. Момент затяжки 25 Нм
  9. Заправить моторным маслом, см. раздел " РЕКОМЕНДУЕМОЕ КАЧЕСТВО МАСЛА ". (ref-275836-S39457799062007122900000)
  10. Подсоедините выхлопной шланг, запустите двигатель и дайте ему поработать в течение 30 секунд, прежде чем выключить.
  11. Проверьте уровень масла через 3-5 минут. Долейте масло по мере необходимости.
  12. Установите верхнюю крышку двигателя.
Схема №131
  1. Снять " ЗВЕЗДОЧКУ ЦЕПИ ГРМ И РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ". (ref-275839-S00114508472007122900000)
  2. Снимите натяжитель цепи и направляющие рельсы для цепей.
  3. Снимите цепь.
ВажноЦветовая маркировка на цепи вала балансира должна соответствовать маркировке на шестернях.
Схема №132
Схема №133
Схема №134
  1. Установите цепь. Начните установку на шестерню водяного насоса. Продолжайте следующим образом: Звено серебристого цвета должно быть установлено на звездочку вала балансира выпускной стороны. Звено медного цвета должно использоваться на звездочке вала балансировщика впускной стороны.
  2. Установите направляющие цепи. Используйте клей для фиксации резьбы 74 96 268. Момент затяжки 10 Нм (7 фунтов на фут)
  3. Подогнать натяжитель цепи. Нагрузить натяжное устройство, нажав на плунжер и повернув вправо. Подогнуть натяжительное устройство цепи и закрепить инструментом " 83 96 392 СТОПОРНЫЙ ШТИФТ ". (ref-275839-S15988022542007122900000)
  4. Установите винты натяжителя цепи. Используйте 74 96 268 клей для блокировки резьбы. Момент затяжки 10 Нм (7 фунтов на фут)
  5. Извлеките инструмент из натяжного устройства. Нажмите на направляющую рейку натяжителя, чтобы убедиться в том, что движение плунжера назад предотвращено.
  6. Установить " ЦЕПЬ ГРМ И ЗВЕЗДОЧКУ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ". (ref-275839-S00114508472007122900000)
Схема №135
  1. Снять " ЗВЕЗДОЧКУ ЦЕПИ ГРМ И РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ". (ref-275839-S00114508472007122900000)
  2. Снимите направляющие цепи. Удалите натяжное устройство цепи (А) Снимите опорные рельсы цепи (В)
ВажноЦветовая маркировка на цепи вала балансира должна соответствовать маркировке на шестернях.
Схема №136
Схема №137
Схема №138
  1. Установите цепь: Начните, чтобы установить шестерню водяного насоса. Серебряное звено должно быть установлено на звездочку вала балансира выпускной стороны (B). Медно-цветная тяга должна быть установлена на звездочке вала балансировщика впускной стороны (C) Серебристо-цветную тягу необходимо прикрепить к звездочке коленчатого вала (D)
  2. Установите направляющие цепи. Используйте клей для фиксации резьбы Loctite 242. Момент затяжки 10 Нм (7 фунтов на фут)
  3. Установите натяжитель цепи. Погрузите его, нажимая на плунжер и поворачивая вправо (A). Затем закрепите инструментом " 83 96 392 замок контакт ". (ref-275839-S15988022542007122900000)
  4. Установите винты натяжного устройства цепи (A). Используйте клей для фиксации резьбы 74 96 268. Момент затяжки 10 Нм (7 фунтов на фут)
  5. Извлеките инструмент из натяжного устройства. Нажмите на направляющую рейку натяжителя, чтобы убедиться в том, что движение плунжера назад предотвращено.
  6. Установить " ЦЕПЬ ГРМ И ЗВЕЗДОЧКУ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ". (ref-275839-S00114508472007122900000)
Схема №139
Схема №140
  1. Поднимите автомобиль, выкрутите колесо и освободите переднюю часть правого подкрылка.
  2. Ослабьте натяжитель ремня с помощью " 83 96 095 BELT цепь RELEASING TOOL B207 " и снимите ремень. Отметьте направление вращения ремня. (ref-275839-S08227897002007122900000)
  3. Снимите натяжитель ремня.
  4. Снимите колесо прерывателя.
Схема №141
Схема №142
  1. Установите колесо прерывателя на натяжитель ремня. Момент затяжки 25 Нм (18 фунт-сила / фут).
  2. Установите натяжитель ремня. Момент затяжки 50 Нм (37 фунт-сила-фут).
  3. Ослабьте натяжное устройство ремня с помощью " 83 96 095 BELT цепь RELIVING TOOL B207 " и установите ремень в отмеченном направлении вращения. (ref-275839-S08227897002007122900000)
  4. Смонтируйте переднюю часть подкрылка и опустите автомобиль.
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
  1. Человек: Поставить рычаг переключения передач в нейтраль. Авто: Установить рычаг селектора в положение П. Вынуть ключ из выключателя зажигания.
  2. Снимите реле № 8 в " ЭЛЕКТРИЧЕСКОМ ЦЕНТРЕ МОТОРНОГО ОТСЕКА 342 (УЭК) (2006 год) " или " ЭЛЕКТРОТЕХНИЧЕСКИЙ ЦЕНТР ДВИГАТЕЛЬНОГО БОКСА 342- (UEC) / 2007 год ". (ref-275860-S30669348352007122900000)(ref-279916-S18911752452008021800000)
  3. Подключите " 83 93 886 DIAGNOSTICS CABLE, Lh система " к гильзам держателя реле 87 и 30. Убедитесь в том, что выключатель находится в выключенном положении. (ref-275839-S12283331932007122900000)
  4. Снимите крышку над катушками зажигания, расстегните катушки зажигания и отведите их в сторону.
  5. Снимите свечи зажигания.
  6. Установите тестер компрессии Motometer для бензиновых двигателей на цилиндр 1 с новой картой.
  7. Запустите стартерный двигатель с помощью переключателя тестового вывода до тех пор, пока игла не перестанет подниматься.
  8. Повторите процедуру измерения на других баллонах. Минимальное давление сжатия см. в разделе " ОБЩИЕ ДАННЫЕ ". (ref-275839-S08633025812007122900000)
Схема №148
Схема №149
  1. Установите свечи зажигания. Момент затяжки 20 Нм (15 фунтов на фут).
  2. Момент затяжки 8 Нм (6 фунт-сила-фут).
  3. Наденьте крышку на катушки зажигания.
  4. Извлеките испытательный кабель и поставьте обратно реле № 8.
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
  1. Снять КРЫШКУ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА С ПРОКЛАДКОЙ
  2. Снимите правый " ВКЛАДЫШ ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА ". (ref-275838-S09185847162007122900000)
  3. Опустить автомобиль и обнулить двигатель, повернув коленчатый вал в направлении вращения двигателя до совмещения маркировки на шкиве коленчатого вала с маркировкой на крышке ГРМ Кулачки на впускном и выпускном распределительных валах цилиндра 1 должны быть направлены вверх / в. (А)
  4. Снимите устройство натяжения цепи (A). Используйте 83 96 129 ИНСТРУМЕНТ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА, B207, И УСТРОЙСТВО НАТЯЖЕНИЯ ПРИВОДНОЙ ЦЕПИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
  5. Снимите стопорное кольцо (С) с натяжителя цепи и выньте поршень.
  6. Снимите верхнюю направляющую цепи газораспределения (C).
  7. Снимите шестерни распределительного вала, при ослаблении болтов захватите лыски кулачкового вала гаечным ключом.
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
  1. Очистите контактные поверхности распределительного вала и шестерни (А) от масла и смазки.
  2. Выровняйте цепь по шестерням, установите шестерни на распределительный вал и подогните болты. Поверните отверткой механизм натяжения привода распределительного вала по часовой стрелке до тех пор, пока он не войдет в зацепление в положении натяжения (А).
  3. Поместите плунжер во втулку натяжителя цепи. Установите стопорное кольцо (A) и проверьте правильность его установки в канавке. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что уплотнительное кольцо и прокладка не повреждены. При повреждении замените устройство натяжения цепи в сборе.
  4. Установите натяжитель цепи (A). Момент затяжки 75 Нм (55 фунт-сила / фут)
  5. Отпустите / активируйте натяжное устройство цепи, осторожно надавив на цепь ГРМ или направляющую цепи (как показано на иллюстрации). Используйте отвертку (А). Проверьте, что натяжительное устройство освободилось.
  6. Снять крышки подшипников распределительного вала выпуска № 2 и № 7. Положение " 83 96 046 РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ БОЛТЫ, КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ7 (B207 150-175 л.с.) " и " 83 96079 РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ ИНСТРУМЕНТ, РАСПРЕДВАЛ (B207 210 л. с.) " путем ручного прижатия инструментов вниз на распределительные валы без затяжки болтов. Повернуть кулачковый валик 10 до совмещения инструмента со шпонкой на плоскостях Регулировки. (ref-275839-S25707063912007122900000)(ref-275839-S42279817962007122900000)
  7. Проверьте совпадение маркировки на шкиве коленчатого вала и крышке газораспределения. Затяните зубчатые колеса распределительного вала в первый раз. Используйте ключ, чтобы захватить лыски кулачкового вала (A). Момент затяжки 30 Нм (22 фунта / фут)
  8. Снимите регулировочный инструмент и установите крышки подшипников (B). Момент затяжки 8 Нм (6 фунт-сила-фут)
  9. Продолжайте затягивать зубчатые колеса распределительного вала до конечного крутящего момента. С помощью гаечного ключа зажмите лыски кулачкового вала (A). Момент затяжки 85 Нм + 30 ° (63 фунта на фут + 30 градусов)
  10. Поверните коленчатый вал на 2 оборота в направлении вращения двигателя до совмещения маркировки на шкиве коленчатого вала и крышке ГРМ. Снимите крышки подшипников и установите обратно " 83 96 046 РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ ИНСТРУМЕНТ, РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ (B207 150-175 л.с.) " и " 83 96079 РЕГУЛИРОВКА ИНСТРУМЕНТА, РАСПРЕДШКАФА (B207 210 HP) " для проверки правильности затяжки кулачковых валов и снятия инструментов регулировки Blf (x6 НМ). (ref-275839-S25707063912007122900000)(ref-275839-S42279817962007122900000)
  11. Установите верхнюю направляющую цепи газораспределения (C).
  12. Установить КРЫШКУ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА С ПРОКЛАДКОЙ
  13. Установите правый ВКЛАДЫШ ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА
  14. Установите правое переднее колесо (см. раздел " КОЛЕСА "). (ref-275839-S31569052022007122900000)
  15. Опустите автомобиль полностью. Проверьте уровень масла в двигателе.
  16. Долейте по мере необходимости.
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
  1. Поднимите автомобиль и снимите переднее правое колесо.
  2. Снимите правый подкрылок. КВ: Снять " УСИЛЕНИЕ ШАССИ, ПЕРЕДНИЙ ПОДРАМНИК, КВ, БЕНЗИН ". (ref-275876-S05650643942007122900000)
  3. Ослабьте натяжитель ремня с помощью " 83 96 095 BELT цепь RELEASING TOOL B207 " и снимите ремень. Отметьте направление вращения ремня. (ref-275839-S08227897002007122900000)
  4. Снимите натяжитель ремня.
  5. Опустите автомобиль и снимите верхнюю крышку двигателя.
  6. Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха и отсоедините впускной шланг от крышки кожуха воздухоочистителя, снимите крышку и воздушный фильтр.
  7. Отсоедините входной шланг и снимите кожух воздухоочистителя, отсоединив штуцер для датчика давления в кондиционер.
  8. Снимите теплозащитный экран турбокомпрессора.
  9. Установите " 83 96 178 КОМПЛЕКТ ПОДЪЕМНОГО УШКА B207 ". (ref-275840-S24398113142007122900000)
  10. Установите " 83 94 850 ПОДЪЕМНАЯ БАЛКА " и " 83 95 287 ДЕРЖАТЕЛЬ ", снимите груз с двигателя и отверните болты в кронштейне двигателя. (ref-275839-S15977290372007122900000)(ref-275840-S08151924372007122900000)
  11. Опустите двигатель примерно на 3 см с помощью подъемной балки.
  12. Поднимите автомобиль и снимите шкив коленчатого вала, используя " 83 95 360 УДЕРЖИВАЮЩИЙ ИНСТРУМЕНТ, ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (ТОЛЬКО ВАЛ) " и 83 96 210 УДЕРЖИВАЮЩЕЕ СРЕДСТВО, РОЛИК КРИВОШИПА, B207 (ref-275839-S40501209642007122900000)
  13. Поместите под автомобиль емкость для сбора масла и осторожно снимите крышку ГРМ.
  14. Отрежьте прокладку крышки ГРМ вокруг крепления двигателя и снимите прокладку.
  15. Снимите уплотнение коленчатого вала.
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
  1. Очистите все уплотнительные поверхности.
  2. Отрежьте часть прокладки, которая находится вокруг крепления двигателя и расположите новую прокладку крышки ГРМ.
  3. Установите крышку ГРМ. Момент затяжки 20 Нм.
  4. Установите защитную манжету " 83 96 202 FITTING TOOLS, передний коленчатый вал SEAL B207 " на коленчатый вал. Смажьте новое уплотнительное кольцо некислым вазелином и поместите его на инструмент для посадки. (ref-275839-S18098714552007122900000)
  5. Поместите посадочный инструмент на коленчатый вал. Завинтите уплотнительное кольцо с помощью болта шкива коленчатого вала так, чтобы оно было заподлицо с крышкой ГРМ. Снимите инструмент.
  6. Установите шкив коленчатого вала с новым болтом. Используйте " 83 95 360 УДЕРЖИВАЮЩИЙ ИНСТРУМЕНТ, ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (ТОЛЬКО ВАЛ) " и " 83 96 210 УДЕРЖИВАЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА, РОЛИК КРИВОШИПА, B207 ". Момент затяжки 100 Нм + 75 ° (74 фунта на фут + 75 ) (ref-275839-S33056487122007122900000)(ref-275839-S40501209642007122900000)
  7. Опустите автомобиль и поднимите двигатель подъемной балкой до упора в крепление двигателя.
  8. Установите болты на кронштейн двигателя, снимите " 83 94 850 ПОДЪЕМНАЯ БАЛКА " с держателем. Момент затяжки 70 Нм + 60 ° (52 фунта / фут + 60 градусов) (ref-275839-S15977290372007122900000)
  9. Снять " 83 96 178 КОМПЛЕКТ ПОДЪЕМНЫХ ПРОУШИН B207 ". (ref-275840-S24398113142007122900000)
  10. Подогнать теплозащитный экран турбокомпрессора.
  11. Установите кожух воздухоочистителя и подсоедините заборный шланг. Вставьте разъем датчика давления кондиционера.
  12. Установите фильтрующий элемент и крышку кожуха воздухоочистителя, подсоедините входной шланг и штуцер датчика массового расхода воздуха.
  13. Установите верхнюю крышку двигателя.
  14. Поднимите автомобиль и установите натяжитель ремня. Момент затяжки 50 Нм (37 фунтов на фут).
  15. Снять натяжное устройство ремня с помощью " 83 96 095 BELT цепь RELIEVING TOOL B207 " и подогнать ремень в отмеченном направлении вращения. Убедитесь, что ремень правильно расположен на всех шкивах. (ref-275839-S08227897002007122900000)(ref-275876-S05650643942007122900000)
  16. Немного опустите автомобиль и подогните правый подкрылок.
  17. Установите переднее правое колесо (см. раздел " КОЛЕСА "). (ref-275839-S31569052022007122900000)
  18. Опустите автомобиль на пол.
  19. Проверьте уровень моторного масла, долейте по мере необходимости.
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
  1. Снимите верхнюю крышку двигателя.
  2. Отсоедините штуцер датчика массового расхода воздуха и заборный шланг от крышки корпуса воздушного фильтра, снимите крышку и воздушный фильтр.
  3. Отсоедините заборный шланг и снимите корпус воздушного фильтра, а также штуцер для датчика давления в кондиционер.
  4. Открутите топливные трубы от защелкивающихся креплений и снимите болты крепления кронштейна с крышки распределительного вала.
  5. Снять крышку над катушками зажигания.
  6. Отсоединить разъемы катушки зажигания, разъем к электромагнитному клапану турбонагнетателя и открепить зажимы кабеля.
  7. Выверните болты, подберите и отведите в сторону каждую катушку зажигания. Начните с катушки зажигания для цил. 1.
  8. Отсоединить шланг вентиляции картера от крышки распределительного вала.
  9. Открутите и осторожно отодвиньте кабельный канал от головки цилиндров и крышки распределительного вала.
  10. Снимите теплозащитный экран турбокомпрессора.
  11. Отсоедините кабель массы от крышки распределительного вала.
  12. Снимите крышку распределительного вала.
  13. Поднимите автомобиль и снимите переднее правое колесо.
  14. Снимите правый подкрылок. КВ: Снять " УСИЛЕНИЕ ШАССИ, ПЕРЕДНИЙ ПОДРАМНИК, КВ, БЕНЗИН ". (ref-275876-S05650643942007122900000)
  15. Разгрузите натяжитель ремня с помощью " 83 96 095 RELIVING TOOL, BELT цепь B207 " и снимите ремень. Отметьте направление вращения на ремне. (ref-275839-S08227897002007122900000)
  16. Снимите натяжитель ремня.
  17. Опустить автомобиль и обнулить двигатель, повернув коленчатый вал в направлении вращения двигателя до совпадения метки на шкиве коленчатого вала с меткой на крышке ГРМ Кулачки на впускном и выпускном распределительном валу цилиндра 1 должны быть направлены внутрь / вверх.
  18. Снимите натяжитель цепи. Используйте " 83 96 129 ИНСТРУМЕНТ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА, B207, И МЕХАНИЗМ НАТЯЖЕНИЯ ПРИВОДНОЙ ЦЕПИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ". (ref-275839-S00840118692007122900000)
  19. Снимите стопорное кольцо с натяжителя цепи и выньте поршень.
  20. Подогнать " 83 96 178 ПОДЪЕМНЫЕ ПРОУШИНЫ, КОМПЛЕКТ, хтагх0 ". B207 (ref-275840-S24398113142007122900000)
  21. Установите " 83 94 850 ПОДЪЕМНАЯ БАЛКА " и " 83 95 287 ДЕРЖАТЕЛЬ ", освободите двигатель и снимите кронштейн двигателя. (ref-275839-S15977290372007122900000)(ref-275840-S08151924372007122900000)
  22. Опустите двигатель примерно на 3 см с помощью подъемной балки.
  23. Поднимите автомобиль и снимите шкив коленчатого вала с помощью " 83 95 360 ФИКСИРУЮЩИЙ ИНСТРУМЕНТ, ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (ТОЛЬКО ВАЛ) " и " 83 96 210 ФИКСАТОР ИНСТРУМЕНТА, КРИВОШИПНЫЙ РОЛИК, B207 ". (ref-275839-S33056487122007122900000)(ref-275839-S40501209642007122900000)
  24. Поместите емкость под автомобиль для сбора любого масла и осторожно снимите крышку ГРМ.
  25. Отрежьте часть прокладки крышки ГРМ, которая идет вокруг крепления двигателя и снимите прокладку.
  26. Снимите уплотнение коленчатого вала, опустите автомобиль.
  27. Выньте пробку из головки цилиндров.
  28. Выньте верхний болт из направляющей цепи со стороны входа.
  29. Снимите верхнюю направляющую цепи газораспределения.
  30. Выньте нижний направляющий болт цепи, потяните вниз направляющую цепи и отсоедините нижнюю часть цепи.
  31. Снимите звездочки распределительного вала, при ослаблении болтов с помощью гаечного ключа захватите лыски кулачкового вала и поднимите цепь.
  32. Снимите направляющую натяжного устройства, приподняв ее вверх. Осмотрите состояние направляющей и при необходимости замените.
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
  1. Очистить все уплотнительные поверхности.
  2. Очистите контактные поверхности распределительного вала и звездочки от масла и смазки.
  3. Установите направляющую натяжного устройства.
  4. Уложите цепь на впускную звездочку и опустите цепь. Установите звездочку на распределительный вал и вставьте болт.
  5. Поднимите машину.
  6. Наденьте цепь на звездочку коленчатого вала и установите направляющую цепи. Установите нижний болт. Момент затяжки 10 Нм
  7. Опустите машину.
  8. Установите выпускную звездочку и введите болт.
  9. Наденьте верхний болт, установите пробку на головке цилиндра.
  10. Поверните отверткой натяжитель привода распределительного вала по часовой стрелке до тех пор, пока он не войдет в зацепление в натянутом положении.
  11. Поместите плунжер в втулку натяжного устройства цепи. Установите стопорное кольцо и проверьте правильность его установки в канавке. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что уплотнительное кольцо и прокладка не повреждены. При повреждении замените узел натяжителя цепи.
  12. Установите натяжитель цепи. Момент затяжки 75 Нм (55 фунт-сила / фут)
  13. Отпустите / активируйте натяжитель цепи, осторожно нажимая на цепь трансмиссии или орган управления цепью (как показано). Используйте отвертку. Проверьте, что натяжное устройство отпускает.
  14. Снять крышки подшипников распределительного вала выпуска № 2 и № 7. Положение " 83 96 046 РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ БОЛТЫ НМ, XXLAFT (B207 150-175 л.с.) " и " 83 96079 РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ ИНСТРУМЕНТ, КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ (хтагх1 200 HP) " путем прижатия инструмента вручную на кулачковые валы без затяжки болтов. Вращать кулачковый вал с помощью гаечного ключа по плоскостям кулачкового вала до тех пор, пока не будет установлено новое приспособление регулировки кулачковых валов. B207 EN-48366 EN-48368 (ref-275839-S25707063912007122900000)(ref-275839-S42279817962007122900000)
  15. Отрежьте часть прокладки, которая находится вокруг крепления двигателя и расположите новую прокладку крышки ГРМ.
  16. Установите крышку ГРМ. Момент затяжки 20 Нм.
  17. Установите защитную манжету " 83 96 202 FITTING TOOL, передний коленчатый вал SEAL B207 " на коленчатый вал. Смажьте новое уплотнительное кольцо бескислотным вазелином и поместите его на инструмент для посадки. (ref-275839-S18098714552007122900000)
  18. Поместите посадочный инструмент на коленчатый вал. Затяните уплотнительное кольцо с помощью болта шкива коленчатого вала до тех пор, пока оно не окажется заподлицо с крышкой ГРМ. Снимите инструмент.
  19. Установите шкив коленчатого вала с новым болтом. Используйте " 83 95 360 УДЕРЖИВАЮЩИЙ ИНСТРУМЕНТ, ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (ТОЛЬКО ВАЛ) " и " 83 96 210 УДЕРЖИВАЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА, РОЛИК КРИВОШИПА, B207 ". Момент затяжки 100 Нм + 75 ° (74 фунта на фут + 75 ) (ref-275839-S33056487122007122900000)(ref-275839-S40501209642007122900000)
  20. Убедитесь, что маркировка на шкиве коленчатого вала и крышке газораспределения выровнена. Затяните шестерни распределительного вала в первый раз. Используйте гаечный ключ для захвата граней распредвала. Момент затяжки 30 Нм (22 фунта / фут)
  21. Снимите регулировочный инструмент и установите крышки подшипников. Момент затяжки 8 Нм
  22. Продолжайте затягивать зубчатые колеса распределительного вала до конечного крутящего момента. Используйте гаечный ключ, чтобы захватить лыски кулачкового вала. Момент затяжки 85 Нм + 30 ° (63 фунта на фут + 30 градусов)
  23. Вращать коленчатый вал 2 оборота в направлении вращения двигателя до совмещения маркировок на шкиве коленчатого вала 6 и крышке ГРМ Снять крышки подшипников и подогнать прилагаемую затяжку " 83 96 046 РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ ИНСТРУМЕНТ, РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ (B207 150-175 л.с.) " и " 83 96079 РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ ВИНТЫ, РАСПРЕДВАЛ (хтагх1 200 НМ) " Для проверки правильности установки замков кулачкового вала использовать новые инструменты agfit и ag3. B207 EN-48366 EN-48368 (ref-275839-S25707063912007122900000)(ref-275839-S42279817962007122900000)
  24. Установите верхнюю направляющую цепи газораспределения.
  25. Опустите автомобиль и поднимите двигатель подъемной балкой, подогнав кронштейн двигателя.
  26. Подогнать болты к кронштейну двигателя, момент затяжки 70 Нм + 60 ° (52 фунта на фут + 60 градусов)
  27. Снимите " 83 94 850 ПОДЪЕМНАЯ БАЛКА " с держателем. Снимите 83 96 178 Комплект рым-ков для подъема, B207. (ref-275839-S15977290372007122900000)
  28. Установите крышку распределительного вала с новым уплотнением. Момент затяжки 10 Нм (7 фунт-сила / фут)
  29. Подключите кабель массы к крышке распределительного вала.
  30. Подсоедините шланг вентиляции картера к крышке распределительного вала.
  31. Установите кабельный канал и кронштейн на крышку распределительного вала.
  32. Момент затяжки 8 Нм (6 фунт-сила-фут)
  33. Подключите разъемы катушки зажигания. Убедитесь, что кабель лежит правильно и не защемляется крышкой. Штекерный разъем к электромагнитному клапану турбонагнетателя и зажимам кабеля.
  34. Наденьте крышку на катушки зажигания.
  35. Запрессуйте топливопроводы и линии суфлирования в зажимы на крышке распределительного вала, подсоедините быстроразъемную муфту для линии суфлёра.
  36. Подсоедините оба топливопровода к топливопроводу, зажимая нижнюю гайку. Используйте новые уплотнения. Момент затяжки 10 Нм (7 фунт-сила-фут)
  37. Подогнать теплозащитный экран турбокомпрессора.
  38. Установите корпус воздушного фильтра и подсоедините заборный шланг, заглушите штуцер для датчика давления в кондиционер.
  39. Установите воздухоочиститель и его крышку, подсоедините заборный шланг и разъем датчика массового расхода воздуха.
  40. Установите верхнюю крышку двигателя.
  41. Поднимите автомобиль и установите натяжитель ремня. Момент затяжки 50 Нм (37 фунтов на фут).
  42. Разгрузите натяжное устройство ремня с помощью " 83 96 095 RELIEVING TOOL, BELT цепь B207 " и установите ремень в отмеченном направлении вращения. Убедитесь, что ремень правильно расположен над всеми шкивами. Cv: Установите " CHASSIS ENFORMATION, передний SUBFRAME, Cb, бензин ". (ref-275839-S08227897002007122900000)(ref-275876-S05650643942007122900000)
  43. Опустите автомобиль несколько и подогните правый подкрылок.
  44. Установите переднее правое колесо (см. раздел " КОЛЕСА "). (ref-275839-S31569052022007122900000)
  45. Опустите автомобиль полностью.
  46. Проверьте уровень моторного масла, долейте по мере необходимости.
Схема №209
  1. Поднимите автомобиль и откиньте переднюю часть лайнера правого крыла.
  2. Ослабьте натяжитель ремня с помощью " 83 96 095 BELT цепь RELIEVING TOOL B207 " и снимите ремень. (ref-275839-S08227897002007122900000)
Схема №210
  1. Разгрузите натяжное устройство ремня с помощью " 83 96 095 BELT цепь RELEASING TOOL B207 " и установите приводной ремень на место. (ref-275839-S08227897002007122900000)
  2. Проверьте положение ремня на всех шкивах.
  3. Установите винты и гайку для правой гильзы крыла.
  4. Опустите автомобиль, запустите двигатель и проверьте функцию ремня.

Проверить давление масла двигателя

ПредупреждениеТурбонагнетатель может быть горячим и необходимо соблюдать большую осторожность.
Схема №211
  1. Снимите теплозащитный экран турбокомпрессора.
  2. Снять банджо-ниппель в трубе подачи масла турбонагнетателя, собрать любой разлив масла.
  3. Установите 83 93 852 оборудование для измерения давления, топливо и масло с новыми уплотнительными шайбами. Убедитесь, что шланг не покоится на острых или горячих компонентах.
  4. Запустите двигатель и считайте давление (см. раздел " ДАВЛЕНИЕ МАСЛА " в разделе " Система смазки "), выключите двигатель. (ref-275839-S25975356752007122900000)
  5. Убедитесь, что манометр показывает 0 бар, прежде чем отсоединить его от адаптера. Снимите датчик давления и адаптер. Протрите пролитое масло.
  6. Установите банджо-ниппель с новыми уплотнительными шайбами. Зажмите трубу так, чтобы она не проворачивалась. Момент затяжки 22 Нм (16 фунт / фут).
  7. Подогнать теплозащитный экран турбокомпрессора.
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
  1. Снимите верхнюю крышку двигателя.
  2. Освободите штуцер датчика массового расхода воздуха, отсоедините входной шланг турбокомпрессора от кожуха фильтра и снимите воздушный фильтр.
  3. Отсоедините топливную трубу от защелкивающегося крепления и снимите крепежные болты с крышки распределительного вала.
  4. Снимите крышку над катушками зажигания.
  5. Отверните болты, поднимите вверх каждую катушку зажигания и отведите в сторону. Начните с катушки зажигания для цилиндра 1.
  6. Отсоедините шланг вентиляции картера от крышки распределительного вала.
  7. Отсоедините и осторожно выведите кабельный канал из головки цилиндров и крышки распределительного вала.
  8. Отсоедините вывод массы от крышки распределительного вала.
  9. Снимите теплозащитный экран над турбонагнетателем.
  10. Снимите крышку распределительного вала.
  11. Поднимите автомобиль и снимите правое колесо.
  12. Снимите правый подкрылок.
  13. Разгрузка натяжителя ремня производится с помощью " 83 96 095 ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ РАЗГРУЗКИ ЦЕПИ РЕМНЯ B207 " E / L. Отметьте направление вращения ремня. (ref-275839-S08227897002007122900000)
  14. Опустите автомобиль и обнулите двигатель, повернув коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения маркировки на шкиве коленчатого вала с маркировкой на крышке ГРМ. Кулачки ц.1 на распределительных валах впуска и выпуска должны быть направлены вверх / внутрь.
  15. Снять крышки подшипников распределительного вала выпуска № 2 и впускного № 7. Подогнать " 83 96 046 КОМПЛЕКТ ИНСТРУМЕНТА ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 175 HP " или " 83 96079 ИНСТРУМЕНТ Для РЕГУЛИРОВКИ РАСПРЕДВАЛА (B207 200 HP) " нажатием вручную вниз на инструмент на распределительных валах без затяжки болтов. ВАЖНО: При установке инструментов пользоваться прилагаемыми к ним винтами новых инструментов EN-48366 и xtax2. EN-48368 (ref-275839-S25707063912007122900000)(ref-275839-S42279817962007122900000)
  16. Если регулировочный инструмент не прилегает к кулачкам, ослабьте болты шкива распределительного вала и затяните их ключом. Момент затяжки 10 Нм (7 фунт-сила / фут).
  17. Проверьте совмещение маркировок на шкиве распределительного вала и крышке ГРМ. Один раз затяните шкив распредвала, ключом захватите лыски кулачкового вала. Момент затяжки 30 Нм (22 фунта / фут)
  18. Снимите регулировочные инструменты и установите крышки подшипников. Момент затяжки 8 Нм (6 фунт-сила-фут).
  19. Поверните шкив распределительного вала далее в конечную точку, придерживая ключом лыски кулачкового вала. Момент затяжки 85 Н · м + 30 ° (63 фунта на фут + 30 градусов)
  20. Проверните коленчатый вал дважды в направлении вращения двигателя до совмещения маркировок на шкиве и крышке ГРМ. Снимите крышки подшипников и установите обратно " 83 96 046 КОМПЛЕКТ ИНСТРУМЕНТА ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 175 Л.С. " или " 3 96 079 Инструмент для РЕГУЛИРОВКИ РАСПРЕДВАЛА (B207 200 HP) ", чтобы проверить правильность установки кулачкового вала. Извлеките инструменты регулировки и подогните подшипниковые колпачки ВАЖНО: При затяжке инструментов используйте 1 мм. EN-48366 EN-48368 (ref-275839-S25707063912007122900000)(ref-275839-S42279817962007122900000)
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
  1. Поднимите автомобиль, снимите натяжитель ремня и установите ремень в отмеченном направлении вращения.
  2. Установите на место правый подкрылок.
  3. Подогнать КОЛЕСО
  4. Опустите автомобиль и установите крышку распределительного вала с новой прокладкой. Убедитесь, что прокладки остаются правильно посаженными во время установки. Момент затяжки 10 Нм (8 фунтов на фут)
  5. Установите тепловой экран на турбонагнетатель. Убедитесь, что зажим под тепловым экраном прикреплен к держателю.
  6. Подключите кабель массы к крышке распределительного вала.
  7. Установите кабельный канал на крышку распределительного вала.
  8. Подсоедините шланг вентиляции картера к крышке распределительного вала.
  9. Установите на место катушки зажигания. Начните с катушки зажигания для цилиндра 4. Момент затяжки 8 Нм (6 фунт-сила фут).
  10. Наденьте крышку на катушки зажигания.
  11. Установите болты крепления крышки распределительного вала и топливопровод в защелкивающееся крепление.
  12. Установите воздушный фильтр на место.
  13. Установите крышку корпуса фильтра, подсоедините штуцер датчика массового расхода воздуха и шланг входа в турбину к воздушному фильтру.
  14. Установите верхнюю крышку двигателя.
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
  1. Снимите верхнюю крышку двигателя.
  2. Освободите штуцер датчика массового расхода воздуха, отсоедините входной шланг и снимите кожух фильтра, снимите воздушный фильтр.
  3. Отсоедините топливную трубу от защелкивающегося крепления и снимите крепежные болты с крышки распределительного вала.
  4. Снимите крышку над катушками зажигания.
  5. Отверните болты, поднимите вверх каждую катушку зажигания и отведите в сторону. Начните с катушки зажигания для цилиндра 1.
  6. Отсоедините шланг вентиляции картера от крышки распределительного вала.
  7. Отсоедините и осторожно выведите кабельный канал из головки цилиндров и крышки распределительного вала.
  8. Отсоедините вывод массы от крышки распределительного вала.
  9. Снимите теплозащитный экран над турбонагнетателем.
  10. Снимите крышку распределительного вала.
  11. Снимите прокладку крышки распределительного вала и уплотнения вокруг отверстий свечи зажигания.
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
  1. Установите крышку распределительного вала с новыми прокладками для болтов. Убедитесь, что прокладки остаются на месте во время установки. Момент затяжки 10 Нм (8 фунт-сила / фут)
  2. Установите тепловой экран на турбонагнетатель. Убедитесь, что зажим под тепловым экраном прикреплен к держателю.
  3. Подключите кабель массы к крышке распределительного вала.
  4. Установите кабельный канал на крышку распределительного вала.
  5. Подсоедините шланг вентиляции картера к крышке распределительного вала.
  6. Установите на место катушки зажигания. Начните с катушки зажигания для цилиндра 4. Момент затяжки 8 Нм (6 фунт-сила фут).
  7. Наденьте крышку на катушки зажигания.
  8. Установите болты крепления крышки распределительного вала и топливопровод в защелкивающееся крепление.
  9. Установите на место воздушный фильтр и крышку корпуса фильтра, подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.
  10. Подсоедините входной шланг.
  11. Установите верхнюю крышку двигателя.
Схема №236
Схема №237
Схема №238
  1. Отсоедините входной шланг турбонагнетателя от кожуха фильтра, снимите крышку и фильтр с кожуха фильтра.
  2. Отсоедините шланги от входного и снимите входной шланг.
  3. Снимите натяжитель цепи. Используйте " 83 96 129 ИНСТРУМЕНТ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА, B207, И МЕХАНИЗМ НАТЯЖЕНИЯ ПРИВОДНОЙ ЦЕПИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ". (ref-275839-S00840118692007122900000)
  4. Снимите стопорное кольцо с натяжителя цепи и выньте поршень.
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
  1. Поверните отверткой натяжитель привода распределительного вала по часовой стрелке до тех пор, пока он не войдет в зацепление в натянутом положении.
  2. Поместите плунжер в втулку натяжного устройства цепи. Установите стопорное кольцо и проверьте правильность его установки в канавке. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что уплотнительное кольцо и прокладка не повреждены. При повреждении замените узел натяжителя цепи.
  3. Установите натяжитель цепи. Момент затяжки 75 Нм (55 фунт-сила / фут).
  4. Снимите крышку распределительного вала.
  5. Отпустите / активируйте натяжитель цепи, осторожно нажимая на цепь трансмиссии или управление цепью. Используйте отвертку. Проверьте, что натяжное устройство отпускает.
  6. Установите крышку распределительного вала.
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
  1. Поднимите автомобиль, снимите правое переднее колесо.
  2. Снимите правый подкрылок.
  3. Отметьте направление вращения ремня. Снимите натяжное устройство с помощью " 83 96 095 BELT цепь RELIEVING TOOL B207 " и снимите поли-клиновой ремень. (ref-275839-S08227897002007122900000)
  4. Снимите шкив коленчатого вала с помощью " 83 95 360 УДЕРЖИВАЮЩИЙ ИНСТРУМЕНТ, ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (ТОЛЬКО ВАЛ) " и " 83 96 210 УДЕРЖИВАЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА, РОЛИК Коленчатого вала, B207 ". Сложите пластину вверх и осторожно зажмите двигатель немного вниз скобой для получения доступа к болту. (ref-275839-S33056487122007122900000)(ref-275839-S40501209642007122900000)
  5. Снимите прокладку с помощью съемника 87 91 360
Схема №247
Схема №248
Схема №249
  1. Очистите уплотнительные поверхности.
  2. Установите защитную манжету " 83 96 202 FITTING TOOLS, передний коленчатый вал SEAL B207 " на коленчатый вал. Смажьте новое уплотнительное кольцо некислым вазелином и поместите его на инструмент для посадки. (ref-275839-S18098714552007122900000)
  3. Поместите посадочный инструмент на коленчатый вал. Завинтите уплотнительное кольцо с помощью болта шкива коленчатого вала так, чтобы оно было заподлицо с крышкой ГРМ. Снимите инструмент.
  4. Установите шкив коленчатого вала с помощью нового болта. Используйте " 83 95 360 УДЕРЖИВАЮЩИЙ ИНСТРУМЕНТ, ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (ТОЛЬКО ВАЛ) " и " 83 96 210 УДЕРЖИВАЮЩЕЕ СРЕДСТВО, РОЛИК КРИВОШИПА, B207 ". Слегка прижмите двигатель скобой для получения доступа к болту. Отогните пластину назад и распылите жидкость в полости 30 15 948 во избежание повреждения от ржавчины Момент затяжки 75 Bf + 75 Нм. (ref-275839-S33056487122007122900000)(ref-275839-S40501209642007122900000)
  5. Ослабьте натяжитель ремня с помощью " 83 96 095 BELT цепь RELEASING TOOL B207 " и установите на место поли-клиновой ремень в направлении вращения, отмеченном. Проверьте положение ремня на всех шкивах. (ref-275839-S08227897002007122900000)
  6. Подогнать подкрылок.
  7. Колесо посадки.
  8. Опустите автомобиль, проверьте уровень моторного масла и при необходимости долейте.
Схема №250
  1. Снимите коробку передач, см. раздел Комплектация коробки приводов. B207 или Комплектная автоматическая коробка передач.
  2. Снимите нажимной диск и ведущий диск сцепления, см. раздел " СЦЕПЛЕНИЕ В СБОРЕ ". (ref-275841-S00742841292007122900000)
  3. Снимите пластину привода или " МАХОВИК ". (ref-275841-S29475999102007122900000)
  4. Осторожно вытяните уплотнение с помощью отвертки.
Схема №251
Схема №252
  1. Зачистить уплотнительные поверхности от остатков прокладки.
  2. Поместите защитную манжету " 83 94 975 FITTING TOOLS, задний коленчатый вал SEAL " на коленчатый вал. Смажьте новое уплотнительное кольцо некислым вазелином и разместите его на установочном инструменте. (ref-275839-S24388749492007122900000)
  3. Поместите посадочный инструмент на коленчатый вал. Приведите в действие уплотнительное кольцо с валом и узкой направляющей втулкой до тех пор, пока оно не окажется заподлицо с крышкой ГРМ. Снимите инструмент.
  4. Установите " МАХОВИК " или пластину привода на новые болты. (ref-275841-S29475999102007122900000)
  5. Установите нажимной диск и ведущий диск сцепления, см. раздел " СЦЕПЛЕНИЕ В СБОРЕ ". (ref-275841-S00742841292007122900000)
  6. Установите коробку передач, см. соответствующую статью МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ.
  7. Проверьте уровень масла в двигателе, долейте по мере необходимости.
Схема №253

При настройке контура цепи вала балансира метки на цевках должны быть совмещены с метками на колодке. Цепь отрегулирована (поз.249) и при обнулении шкива цилиндром 1 в верхней мертвой точке.

Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
  1. Поднимите машину.
  2. Снимите переднее правое колесо.
  3. Снимите правый подкрылок и поднимите автомобиль дальше. КВ: Уберите " УСИЛЕНИЕ ШАССИ, ПЕРЕДНИЙ ПОДРАМНИК, КВ, БЕНЗИН ". (ref-275876-S05650643942007122900000)
  4. Поместите емкость под автомобиль и слейте моторное масло.
  5. Установите масляную пробку с новым уплотнением и опустите автомобиль.
  6. Снимите верхнюю крышку двигателя.
  7. Снимите линейку.
  8. Снимите болт крепления трубки щупа.
  9. Отсоедините разъем от крепления на щупе.
  10. Открутите зажим и вытяните щуп из маслоотстойника.
  11. Поднимите автомобиль и открутите штуцер до датчика уровня масла. (Только на варианте двигателя B207R)
  12. Снимите нижнюю трубу наддувочного воздуха.
  13. Отверните нижний стопорный болт компрессора кондиционирования воздуха.
  14. До M04 включительно: Открутите задний болт динамометрического манипулятора и снимите передние болты.
  15. Снимите болты крепления масляного поддона.
  16. Установите отвертку между масляным поддоном и крышкой газораспределения с помощью компрессора переменного тока и осторожно отсоедините маслоотстойник.
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
  1. Очистите уплотнительные поверхности на блоке двигателя и картере, удалите все загрязнения в масляном поддоне.
  2. Смажьте уплотнительную поверхность маслоотстойника и соединение с всасывающим патрубком масляного фильтра валиком толщиной 2 мм из материала 90 543 772 Силиконовый фланцевый герметик.
  3. Тщательно подогнать маслоотстойник так, чтобы герметик не нарушался. Момент затяжки, масляный поддон 22 Нм (16 фунт-сила фут). Крутящий момент затягивания, болты в коробке передач 70 Н · м (52 фунт-силы футов).
  4. До M04 включительно: Установите передние болты динамометрического манипулятора в маслоотстойник и затяните задний болт. Момент затяжки, передние винты 37 Н · м (27 фунт-силы фут).момент затягивания, задний винт 70 Н € м + 90 ° (52 фунт-сила фут + 90 )
  5. Установите нижний стопорный болт компрессора кондиционирования воздуха. Момент затяжки 24 Нм (18 фунт-сила / фут).
  6. Замените трубу наддувочного воздуха.
  7. Заглушите разъем датчика уровня масла.
  8. Установите масляную пробку с новым уплотнительным кольцом. Момент затяжки 25 Нм (18 фунт-сила фут). Cv: Подходит " УСИЛЕНИЕ ШАССИ, ПЕРЕДНИЙ ПОДРАМНИК, Cb, БЕНЗИН ". (ref-275876-S05650643942007122900000)
  9. Установите новый крепежный зажим на разъем.
  10. Немного опустите автомобиль и подогните правый подкрылок.
  11. Установите переднее правое колесо и опустите автомобиль на пол. См. " КОЛЕСА ". Момент затяжки 110 Нм (81 фунт-сила фут) (ref-275839-S31569052022007122900000)
  12. Снимите крепежный зажим разъема и установите трубку щупа с новыми уплотнительными кольцами, смазанными вазелином Kluber Syntheso Pro AA2.
  13. Закрепите зажим разъема на щупе, вставьте разъем.
  14. Установите зажим линии вентиляции на щуп.
  15. Установите щуп.
  16. Заправьте моторным маслом, как указано в разделе " РЕКОМЕНДУЕМОЕ КАЧЕСТВО МАСЛА ". (ref-275836-S39457799062007122900000)
  17. Подсоедините вытяжной вентилятор и запустите двигатель. Выключите двигатель и подождите 2-5 минут. Проверьте уровень масла и отрегулируйте по мере необходимости.
  18. Замените верхнюю крышку двигателя.

Проверки

  1. Проверьте на утечки масла сверху и снизу двигателя / коробки передач и гидравлической системы рулевого управления. Особенно проверьте вокруг вращающихся компонентов, таких как приводные валы. Проверить на утечку охлаждающей жидкости или других жидкостей.
Схема №268
  1. Поднимите автомобиль и откиньте переднюю часть лайнера правого крыла. Отогните лайнер крыла.
  2. Осмотрите ремень на предмет повреждений или трещин. Убедитесь, что маркировки на натяжном устройстве ремня находятся в правильном положении. При необходимости замените их, см. раздел " ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ, ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ (МНОГОПРОВОЛОЧНАЯ) ". (ref-275839-S01535371252007122900000)
  3. Установите винты и гайку для правой гильзы крыла.
  4. Опустите машину.
Схема №269
Схема №270
Схема №271
Схема №272
  1. Поместите драпировки на крылья, чтобы сохранить лакокрасочное покрытие чистым и защитить его от повреждений. Поднимите автомобиль.
  2. Cv: Снимите поперечную скобу. См. УСИЛЕНИЕ ШАССИ, ПЕРЕДНИЙ ПОДРАМНИК, Cb, БЕНЗИН
  3. Установите " 83 96 152 CENTERING TOOL, POWERTRAIN " на подрамник. См. также " ЦЕНТРИРУЮЩИЙ ИНСТРУМЕНТ, ДВИГАТЕЛЬ И ПОДРАМНИК ". (ref-275839-S24833006412007122900000)(ref-275839-S09940813002007122900000)
  4. Опустите машину.
  5. Извлеките батарею.
  6. Снимите батарейный лоток.
  7. Снимите кабель массы с крепления двигателя.
  8. Снимите болты подушек двигателя с кронштейна коробки передач.
  9. Отверните болты в кронштейне коробки приводов и выньте его.
  10. Выньте болты подушек двигателя из кузова.
  11. Снимите подушку двигателя.
Схема №273
Схема №274
Схема №275
Схема №276
  1. Установите подушку двигателя на место, затяните. Момент затяжки 15 Н · м + 30 ° (11 фунт-сила / фут + 30 градусов)
  2. Установите кронштейн коробки передач. Момент затяжки Nm + 90 ° (фунт-сила / фут)
  3. Установите болты подушек двигателя на кронштейн. Момент затяжки 70 Н · м + 45 ° (52 фунта / фут + 30 °)
  4. Установите кабель массы на подушку двигателя.
  5. Установите батарейную полку и батарею.
  6. Поднимите автомобиль и снимите с подрамника " 83 96 152 ЦЕНТРИРУЮЩИЙ ИНСТРУМЕНТ, СИЛОВОЙ АГРЕГАТ ". (ref-275839-S24833006412007122900000)
  7. Cv: Установите поперечную скобу. См. " УСИЛЕНИЕ ШАССИ, ПЕРЕДНИЙ ПОДРАМНИК, Cv-, БЕНЗИН ". (ref-275876-S05650643942007122900000)
  8. Опустите автомобиль и снимите протекторы крыла.
  9. Выполните ПРОЦЕДУРЫ ПОСЛЕ ОТСОЕДИНЕНИЯ БАТАРЕИ
Схема №277
Схема №278
Схема №279
  1. Прикройте крылья и поднимите автомобиль.
  2. КВ: Снять " УСИЛЕНИЕ ШАССИ, ПЕРЕДНИЙ ПОДРАМНИК, КВ, БЕНЗИН ". (ref-275876-S05650643942007122900000)
  3. Откройте зажимы трубы усилителя рулевого управления на подрамнике.
  4. Подогнать " 83 96 152 ЦЕНТРИРУЮЩИЙ КОМПЛЕКТ, ДВИГАТЕЛЬ К ПОДРАМНИКУ ". См. также " ЦЕНТРОВАТЕЛЬ, ДВИГАТЕЛЯ И Подрамника ". (ref-275839-S24833006412007122900000)(ref-275839-S09940813002007122900000)
  5. Опустите машину.
  6. Снимите впускной шланг турбонагнетателя, отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.
  7. Снимите крышку воздухоочистителя и воздушный фильтр Отсоедините впускной шланг и снимите кожух воздушного фильтра.
  8. Снимите накладку двигателя с кузова и кронштейна.
Схема №280
Схема №281
Схема №282
  1. Подогнать и отрегулировать подушку двигателя к кузову. Затянуть болты между подушкой двигателя и кронштейном, при этом подушка и кронштейн двигателя должны быть совмещены друг с другом. ВАЖНО: Опоры двигателя не должны лежать напротив кронштейнов двигателя. Момент затяжки, кузов 40 Нм + 60 ° (30 фунт-сила фут + 60 градусов) Момент затягивания, кронштейн 70 Н · м + 60 град. (52 фунт-сила + 60 градуса)
  2. Подогнать корпус воздушного фильтра и заборный шланг, подогнать воздушный фильтр и крышку корпуса фильтра.
  3. Вставьте разъем датчика массового расхода воздуха и установите впускной шланг турбонагнетателя.
  4. Поднимите автомобиль, снимите " 83 96 152 ЦЕНТРИРУЮЩИЙ КОМПЛЕКТ, ДВИГАТЕЛЬ ". (ref-275839-S24833006412007122900000)
  5. Установите трубу гидроусилителя руля на подрамник.
  6. Cv: Fit УСИЛЕНИЕ ШАССИ, ПЕРЕДНИЙ ПОДРАМНИК, ДЛЯ КОММЕРЧЕСКОГО ТРАНСПОРТА, БЕНЗИН
  7. Опустите автомобиль и снимите протекторы крыла.
Схема №283
Схема №284
  1. Снимите " КРЫШКУ СИНХРОНИЗАЦИИ ". (ref-275839-S23616829302007122900000)
  2. Отверните болты масляного насоса, снимите крышку и выньте шестерни. ВАЖНО: Обратите внимание на метки на шестернях.
  3. Снимите клапан давления масла, поддерживая захват при отвинчивании пробки так, чтобы она не отвалилась.
  4. Снимите пружину и поршень.
Схема №285
Схема №286
Схема №287
  1. Установите шестерни масляного насоса так, чтобы маркировка на шестернях была обращена к крышке ГРМ и смажьте их моторным маслом.
  2. Установите крышку масляного насоса. Момент затяжки 6 Нм (4 фунта на фут)
  3. Установите клапан давления масла вместе с поршнем и пружиной. Замените прокладку. Момент затяжки 40 Нм (29 фунт-сила-фут)
  4. Установите " КРЫШКУ ГРМ ". (ref-275839-S23616829302007122900000)
Схема №288
  1. Снимите правый " ПРИВОДНОЙ ВАЛ ". (ref-275844-S02462561152007122900000)
  2. Снимите клапан давления масла, поддерживая захват при отвинчивании пробки так, чтобы она не отвалилась.
  3. Снимите пружину и поршень.
Схема №289
  1. Установите клапан давления масла вместе с поршнем и пружиной, замените прокладку.
  2. Установите правый " ПРИВОДНОЙ ВАЛ ". Момент затяжки 40 Нм (29 фунт-сила / фут) (ref-275844-S02462561152007122900000)

Процедуры после отключения аккумулятора

  1. Четкие расшифровка кодов ошибок во всех системах. ВАЖНО: некоторые диагностические кодексы неисправностей могут быть сгенерированы, если есть падение напряжения. Эти коды диагностических неисправностей можно игнорировать и не будут восстановлены после удаления.
  2. Установите часы следующим образом: Поверните ключ зажигания в положение ON. Нажмите кнопку CUSTOMIZE на SIDC (панель управления SID). Поворачивайте ручку INFO до тех пор, пока на дисплеях не появится надпись " Clock / Alarm ". Нажимайте для подтверждения " OK ". Вращайте рукоятку INFO в положение " Set Clocks ". Нажатием " ОК а " или " RDS отрегулировать " и устанавливайте правильное время.
  3. Установите дату следующим образом: Поверните ключ зажигания в положение ВКЛ. Вращайте ручку INFO в " DATE ". Нажимайте кнопку INFO до тех пор, пока на дисплее не отобразится " YEAR 2000 ". Поворачивайте рукоятку INFO к правильному году. Нажмите для подтверждения " OK ".поверните ручку ИНФО к правильной дате. Нажмите " ОК " Необходимо обратить внимание клиента на то, что пульт дистанционного управления не синхронизирован по факту.
  4. Синхронизируйте код пульта дистанционного управления, вставив ключ в выключатель зажигания. ВНИМАНИЕ: Защита ловушки не активна до тех пор, пока стеклоподъемники не будут откалиброваны после сбоя питания.
  5. Автомобили с защитой от защемления: Запрограммируйте защиту от защёлки, см. " КАЛИБРОВКА ЗАЩИТЫ ОТ ЗАЩЕМЛЕНИЯ ". (ref-275880-S25624593362007122900000)

Для подгонки

Диагностический тест M

M03
Схема №290
Схема №291
Схема №292
Схема №293
Схема №294
  1. Снимите " ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРОВ ", подогнав правый монтаж двигателя, после чего выньте домкрат и деревянную колодку под масляный поддон. (ref-275839-S38563318952007122900000)
  2. Вытяните трубку щупа из маслоотстойника.
  3. Удалите все заусенцы и нагар с верхних частей цилиндров.
  4. Поднимите машину.
  5. Поместите емкость под автомобиль и слейте моторное масло.
  6. Установите масляную пробку с новым уплотнением. Момент затяжки 25 Нм (18 фунт-сила / фут)
  7. Отсоедините разъем датчика уровня масла.
  8. Снимите нижний крепежный болт компрессора кондиционера.
  9. До M04 включительно: Открутите задний болт динамометрического манипулятора и снимите передние болты.
  10. Снимите крепежные болты масляного поддона.
  11. Поместите отвертку между поддоном и крышкой газораспределения на компрессоре переменного тока и осторожно ослабьте маслоотстойник.
  12. Снимите крышки подшипников шатунов, вытолкните поршни и шатуны из отверстий цилиндров.
  13. Опустите автомобиль и осторожно поднимите поршни. Обратите внимание на маркировку на поршнях и шатунах, чтобы их можно было установить в исходное положение. Установите вкладыши подшипников и крышки подшипников свободно на шатуны, чтобы детали не перепутались.
  14. Снимите поршневые кольца.
  15. Очистите от нагара и масла канавки поршневых колец в поршнях.
Схема №295
Схема №296
Схема №297
Схема №298
Схема №299
Схема №300
Схема №301
Схема №302
  1. ВАЖНО: Убедитесь, что пружинные отверстия верхнего и нижнего колец на трехкомпонентном маслосъемном кольце не расположены друг перед другом.
  2. При установке колец на поршень используйте расширитель поршневых колец.
  3. Компрессионные кольца должны быть повернуты так, чтобы маркировка " ВЕРХ " была обращена вверх. ВАЖНО: Нижнее компрессионное кольцо черного цвета, а верхнее - серебристого.
  4. Перед установкой смажьте поршень и кольцо. Поверните компрессионные кольца так, чтобы отверстия колец были смещены на 180 ° друг от друга и выровнены с торцами пальца пескаря.
  5. Смазать поршневые кольца, подшипники и цилиндр.
  6. Установите поршни с помощью " 83 95 113 PISTON FITTING TOOL ". Стрелки на поршнях должны быть направлены в сторону цепи газораспределения. (ref-275839-S16145295932007122900000)
  7. Поднимите машину.
  8. Установите крышки подшипников с вкладышами подшипника так, чтобы наружные фаски на шатуне и крышке подшипника были расположены встык друг к другу. Момент затяжки 25 Н · м + 100 ° (18 фунт-сила / фут)
  9. Очистите уплотнительные поверхности блока двигателя и картера, удалите все загрязнения в масляном поддоне.
  10. Нанести валик толщиной 2 мм 83 95 691 Уплотнитель фланца на поверхность уплотнения масляного поддона и соединение всасывающего патрубка маслоотстойника.
  11. Момент затяжки, маслоотстойник 22 Н · м (11а) Момент затягивания, болты в коробке передач 70 Н € м
  12. До M04 включительно: Установите передние болты динамометрических кронштейнов в маслоотстойник и затяните задний болт. Момент затяжки, передними болтами 37 Нм (27 фунт-сила фут) Момент затягивания, передими болтами 70 Нм + 90 ° (52 фунт-силы фут + 90 )
  13. Установите нижний крепежный болт компрессора кондиционирования воздуха. Момент затяжки 24 Нм (18 фунт-сила / фут)
  14. Заглушите штуцер сигнализатора давления масла.
  15. Опустите машину.
  16. Установите трубку щупа в масляный поддон с новым уплотнительным кольцом, смазанным вазелином 30 06 665.
  17. Поместите домкрат с деревянным блоком под масляный поддон и снимите нагрузку с правой подушки двигателя. Снимите правое крепление двигателя.
  18. Установите " ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРОВ ". (ref-275839-S38563318952007122900000)
  19. Залейте моторное масло.
Схема №303
Схема №304
  1. Поднимите автомобиль. ВАЖНО: Гибкий сильфон на передней секции выхлопной системы не должен быть отогнут более чем на 5 ° от его нейтральной линии. Это означает, что если переднюю выхлопную систему оставить висеть свободно, то она не должна быть согнута больше, чем под действием собственного веса. Если напряжение на трубе слишком велико, ее составные части будут постоянно деформированы. Из-за этого может возникнуть шум, утечки и в конечном итоге полная поломка.
  2. Отвинтите гайки от передней выхлопной трубы на каталитическом нейтрализаторе и снимите напряжение с передней секции при помощи кнопки " 83 95 212 STRAP ". (ref-275839-S21654658182007122900000)
  3. Снимите кронштейн заднего моментного рычага.
  4. Снимите задний моментный рычаг.
Схема №305
Схема №306
  1. Установите задний динамометрический манипулятор. Момент затяжки 60 Нм (44 фунта на фут)
  2. Установите задний кронштейн динамометрического манипулятора. Момент затяжки 80 Нм (59 фунт-сила / фут).
  3. Установите заднюю выхлопную трубу, снимите лямку. Момент затяжки 25 Нм (18 фунт-сила / фут).
  4. Опустите машину.
Схема №307
Схема №308
  1. Поднимите машину.
  2. Снимите передний крутящий рычаг. Авто: Человек
Схема №309
Схема №310
  1. Момент затяжки, гайка и болт 60 Н · м + 90 ° (44 фунта / фут)
  2. Опустите машину.
Схема №311
Схема №312
  1. Установите инструмент на подъемники тележки. Обратите внимание на расположение колонны и установочных штифтов.
  2. Расположите инструмент под подрамником автомобиля.
Схема №313
Схема №314
Схема №315
Схема №316
  1. Бензиновый подрамник 30x0 и B284: Установить " 83 96 152 КОМПЛЕКТ, ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ ЦЕНТРОВКИ ДВИГАТЕЛЯ " на 83 96 145 Приспособление для центровки инструмента, подрамника - двигатель с 83 96 368 Комплектация для центрирования приспособления. Обратить внимание на расположение болтов. Расстояние от шайбы до паза в резьбе различно на двух коротких рукавах. Подогнать только рукав А ( 384) Использовать фиксирующий клей резьбы, Locite 027 на втулке х2. B207 B284 (ref-275839-S24833006412007122900000)
Схема №317
  1. Точно отрегулируйте положение силовой передачи с помощью регулировочных винтов. Левый и правый кронштейны двигателя должны обеспечивать одинаковый контакт с каждой подушкой двигателя. ВАЖНО: Крепления двигателя не должны лежать напротив кронштейнов двигателя.
  2. Затянуть болты на предписанный момент.
Схема №318
  1. Снять КРЫШКУ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА С ПРОКЛАДКОЙ
  2. Снимите TIMING крышка
  3. Установите шкив коленчатого вала.
  4. Опустить автомобиль и обнулить двигатель, повернув коленчатый вал в направлении вращения двигателя до совмещения маркировки на шкиве коленчатого вала с маркировкой на крышке ГРМ Кулачки на впускном и выпускном распределительных валах цилиндра 1 должны быть направлены вверх / в. (А)
  5. Снимите устройство натяжения цепи (A). Используйте " 83 96 129 ИНСТРУМЕНТ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА, B207, И УСТРОЙСТВО НАТЯЖЕНИЯ ПРИВОДНОЙ ЦЕПИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ". (ref-275839-S00840118692007122900000)
  6. Снимите стопорное кольцо (А) с натяжителя цепи и выньте поршень.
  7. Выньте пробку (А) из корпуса цилиндра.
  8. Снимите верхний болт (B) с направляющей цепи ГРМ со стороны входа.
  9. Снимите верхнюю направляющую цепи газораспределения (C).
  10. Выверните нижний болт к направляющей цепи (А).отсоедините нижнюю секцию цепи.
  11. Снимите шестерни распределительного вала (В). При ослаблении болтов с помощью ключа захватите лыски кулачкового вала и поднимите цепь вверх.
  12. Снимите направляющую натяжного устройства (С), приподняв ее. Проверьте состояние направляющей и при необходимости замените.
Схема №319
  1. Очистить все уплотнительные поверхности.
  2. Очистите контактные поверхности распределительного вала и шестерни (А) от масла и смазки.
  3. Установите направляющую натяжного устройства (A).
  4. Уложите цепь на впускную звездочку и опустите цепь. Установите звездочку на распределительный вал и затяните болт (В).
  5. Поднимите машину.
  6. Наденьте цепь на звездочку коленчатого вала и установите направляющую цепи. Установите нижний болт (C). Момент затяжки 10 Нм (7 фунт-сила / фут)
  7. Опустите машину.
  8. Установите выпускную звездочку и затяните болт (D).
  9. Наденьте верхний болт, установите пробку на головке цилиндра (Е).
  10. Поверните отверткой натяжитель привода распределительного вала по часовой стрелке до тех пор, пока он не войдет в зацепление с натянутым положением (А).
  11. Поместите плунжер во втулку натяжителя цепи. Установите стопорное кольцо (A) и проверьте правильность его установки в канавке. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что уплотнительное кольцо и прокладка не повреждены. При повреждении замените устройство натяжения цепи в сборе.
  12. Установите натяжитель цепи (A). Момент затяжки 75 Нм (55 фунт-сила / фут)
  13. Отпустите / активируйте натяжное устройство цепи, осторожно надавив на цепь ГРМ или направляющую цепи (как показано на иллюстрации). Используйте отвертку (А). Проверьте, что натяжительное устройство освободилось.
  14. Установите " КРЫШКУ ГРМ ". (ref-275839-S23616829302007122900000)
  15. Снять крышки подшипников распределительного вала выпуска № 2 и № 7. Положение " 83 96 046 РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ БОЛТЫ, КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ7 (B207 150-175 л.с.) " и " 83 96079 РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ ИНСТРУМЕНТ, РАСПРЕДВАЛ (B207 210 л. с.) " путем ручного прижатия инструментов вниз на распределительные валы без затяжки болтов. Повернуть кулачковый валик 10 до совмещения инструмента со шпонкой на плоскостях Регулировки. (ref-275839-S25707063912007122900000)(ref-275839-S42279817962007122900000)
  16. Проверьте совпадение маркировки на шкиве коленчатого вала и крышке газораспределения. Затяните зубчатые колеса распределительного вала в первый раз. Используйте ключ, чтобы захватить лыски кулачкового вала (A). Момент затяжки 30 Нм (22 фунта / фут)
  17. Снимите регулировочный инструмент и установите крышки подшипников (B). Момент затяжки 8 Нм (6 фунт-сила-фут)
  18. Продолжайте затягивать зубчатые колеса распределительного вала до конечного крутящего момента. С помощью гаечного ключа зажмите лыски кулачкового вала (A). Момент затяжки 85 Нм + 30 ° (63 фунта на фут + 30 градусов)
  19. Поверните коленчатый вал на 2 оборота в направлении вращения двигателя до совмещения маркировки на шкиве коленчатого вала и крышке ГРМ. Снимите крышки подшипников и установите обратно " 83 96 046 РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ ИНСТРУМЕНТ, РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ (B207 150-175 л.с.) " и " 83 96079 РЕГУЛИРОВКА ИНСТРУМЕНТА, РАСПРЕДШКАФА (B207 210 HP) " для проверки правильности затяжки кулачковых валов и снятия инструментов регулировки Blf (x6 НМ). (ref-275839-S25707063912007122900000)(ref-275839-S42279817962007122900000)
  20. Установите верхнюю направляющую цепи газораспределения (C).
  21. Установить КРЫШКУ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА С ПРОКЛАДКОЙ
  22. Опустите автомобиль полностью.
  23. Проверьте уровень моторного масла, долейте по мере необходимости.
Схема №320
  1. Снять " ЗВЕЗДОЧКУ ЦЕПИ ГРМ И РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ". (ref-275839-S00114508472007122900000)
  2. Снимите натяжное устройство цепи, а также натяжитель цепи (A).
  1. Установите натяжитель цепи. Погрузите его, нажимая на плунжер и поворачивая вправо. Закрепите инструментом " 83 96 392 замок контакт (A) ". (ref-275839-S15988022542007122900000)
  2. Установите винты натяжителя цепи (A). Используйте клей для фиксации резьбы, Loctite 270 Момент затяжки 10 Нм (7 фунтов на фут)
  3. Извлеките инструмент из натяжного устройства. Нажмите на направляющую рейку натяжителя, чтобы убедиться в том, что движение плунжера назад предотвращено.
  4. Установить " ЦЕПЬ ГРМ И ЗВЕЗДОЧКУ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ". (ref-275839-S00114508472007122900000)
Схема №321
  1. Снять КРЫШКУ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА С ПРОКЛАДКОЙ
  2. Снимите верхнюю направляющую цепи (А).
  1. Установите верхнюю направляющую цепи (А).
  2. Установить КРЫШКУ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА С ПРОКЛАДКОЙ
  1. Очистить все уплотнительные поверхности.
  2. Очистите контактные поверхности распределительного вала и шестерни (А) от масла и смазки.
  3. Установите направляющую натяжного устройства (A).
  4. Уложите цепь на впускную звездочку и опустите цепь. Установите звездочку на распределительный вал и затяните болт (В).
  5. Поднимите машину.
  6. Наденьте цепь на звездочку коленчатого вала и установите направляющую цепи. Установите нижний болт (C). Момент затяжки 10 Нм (7 фунт-сила / фут)
  7. Опустите машину.
  8. Установите выпускную звездочку и затяните болт (D).
  9. Наденьте верхний болт, установите пробку на головке цилиндра (Е).
  10. Поверните отверткой натяжитель привода распределительного вала по часовой стрелке до тех пор, пока он не войдет в зацепление с натянутым положением (А).
  11. Поместите плунжер во втулку натяжителя цепи. Установите стопорное кольцо (A) и проверьте правильность его установки в канавке. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что уплотнительное кольцо и прокладка не повреждены. При повреждении замените устройство натяжения цепи в сборе.
  12. Установите натяжитель цепи (A). Момент затяжки 75 Нм (55 фунт-сила / фут)
  13. Отпустите / активируйте натяжное устройство цепи, осторожно надавив на цепь ГРМ или направляющую цепи (как показано на иллюстрации). Используйте отвертку (А). Проверьте, что натяжительное устройство освободилось.
  14. Установите " КРЫШКУ ГРМ ". (ref-275839-S23616829302007122900000)
  15. Снять крышки подшипников распределительного вала выпуска № 2 и № 7. Положение " 83 96 046 РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ БОЛТЫ, КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ7 (B207 150-175 л.с.) " и " 83 96079 РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ ИНСТРУМЕНТ, РАСПРЕДВАЛ (B207 210 л. с.) " путем ручного прижатия инструментов вниз на распределительные валы без затяжки болтов. Повернуть кулачковый валик 10 до совмещения инструмента со шпонкой на плоскостях Регулировки. (ref-275839-S25707063912007122900000)(ref-275839-S42279817962007122900000)
  16. Проверьте совпадение маркировки на шкиве коленчатого вала и крышке газораспределения. Затяните зубчатые колеса распределительного вала в первый раз. Используйте ключ, чтобы захватить лыски кулачкового вала (A). Момент затяжки 30 Нм (22 фунта / фут)
  17. Снимите регулировочный инструмент и установите крышки подшипников (B). Момент затяжки 8 Нм (6 фунт-сила-фут)
  18. Продолжайте затягивать зубчатые колеса распределительного вала до конечного крутящего момента. С помощью гаечного ключа зажмите лыски кулачкового вала (A). Момент затяжки 85 Нм + 30 ° (63 фунта на фут + 30 градусов)
  19. Поверните коленчатый вал на 2 оборота в направлении вращения двигателя до совмещения маркировки на шкиве коленчатого вала и крышке ГРМ. Снимите крышки подшипников и установите обратно " 83 96 046 РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ ИНСТРУМЕНТ, РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ (B207 150-175 л.с.) " и " 83 96079 РЕГУЛИРОВКА ИНСТРУМЕНТА, РАСПРЕДШКАФА (B207 210 HP) " для проверки правильности затяжки кулачковых валов и снятия инструментов регулировки Blf (x6 НМ). (ref-275839-S25707063912007122900000)(ref-275839-S42279817962007122900000)
  20. Установите верхнюю направляющую цепи газораспределения (C).
  21. Установить КРЫШКУ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА С ПРОКЛАДКОЙ
  22. Опустите автомобиль полностью.
  23. Проверьте уровень моторного масла, долейте по мере необходимости.
Схема №322

Бензиновый двигатель

Двигатель представляет собой 4-цилиндровый бензиновый рядный двигатель с жидкостным охлаждением объемом 2,0 литра из алюминия с 4 клапанами на цилиндр, 2 верхними распределительными валами и 2 балансирными валами, интегрированными в блок цилиндров.

Двигатель с коробкой передач собран как единое целое и расположен поперечно в моторном отсеке. Двигатель является двигателем перекрестного потока типа, то есть с впускными каналами на одной стороне и выпускными с другой стороны камеры сгорания. Гильза цилиндра изготовлена из стали и запрессована в блок двигателя. Кованый коленчатый вал индукционной закалки установлен на пяти коренных подшипниках, которые объединены в общую плиту, известную как станина.

Чтобы получить низкий уровень шума и компактный двигатель, привод насоса охлаждающей жидкости интегрирован в цепь цепи балансирного вала. Насос усилителя рулевого управления и вакуумный насос для усиления давления топлива напрямую приводятся в действие через распределительные валы.

Схема №323

B207L - это четырехцилиндровый бензиновый рядный двигатель с водяным охлаждением, объемом 2,0 л из алюминия и 4 клапанами на цилиндр, 2 верхних распределительных вала и 2 балансировочных вала, интегрированных в блок цилиндров. Он имеет тип перекрестного потока, то есть впуск расположен с одной стороны камеры сгорания, а выпуск с противоположной стороны. Стальные несменяемые гильзы цилиндра запрессованы в блок двигателя. Пять основных подшипников интегрированы в одну общую станину.

Для низкого уровня звука и компактных размеров насос охлаждающей жидкости интегрирован в цепь цепи вала балансира. Насос усилителя рулевого управления и вакуумный насос приводятся в действие непосредственно через распределительные валы. Двигатель установлен поперечно и наклонен на 10 ° назад в моторном отсеке. 2-литровая емкость обеспечивает высокий крутящий момент даже при низких оборотах двигателя, что выгодно при езде в нормальных условиях дорожного движения.

Схема №324

Балансирные валы предназначены для поглощения вибрации и сил второго порядка от движущихся частей двигателя и в то же время снижают уровень нежелательного шума двигателя. Они приводятся в действие через отдельную цепную цепь в крышке ГРМ. См. " Балансировочные валы ". (ref-275839-S41366315362007122900000)

Блок цилиндров

Блок цилиндров из легкого сплава изготовлен за одно целое с запрессованными отверстиями цилиндра из стали. Внутри блока также просверлены каналы для смазочной системы. Крышки основных подшипников не отделены, а интегрированы в общую станину. Есть два туннеля, объединенные в блоке для валов балансира. Свободные несменные подшипниковые втулки запрессованы для внутренних гнезд подшипника.

Схема №325

Поршни из легкого сплава имеют канавки для двух компрессионных колец и одного маслосъемного кольца. Верхнее компрессионное кольцо имеет плоскую форму и нитридную закалку. Нижнее компрессорное кольцо имеет фосфатное покрытие и обладает свойствами масляного скребка. Маслосъемное кольцо состоит из трех частей и азотной закалки. Поршня покрыты оловом, а цапфы - нитридной закалкой. Стрелка на головке поршня указывает положение посадки (стрелка, указывающая на конец привода распределительного вала). Важно, чтобы поршни были правильно установлены по направлению к отверстию щетки.

Схема №326

Шатуны из кованой легированной стали имеют втулки для размещения пальцев пескаря. Втулка пальца пескаря и вкладыши подшипников для подшипников шатуна взаимозаменяемы. Палец пескаря плавающим образом установлен в поршне и шатуне. Большой конец шатуна расщепляется во время производства в процессе, когда лазер сначала делает надрез в товарах поперек отверстия, после чего применяется пресс-инструмент для разделения большого конца. Отверстие впоследствии обрабатывается до правильного размера. Эта процедура обеспечивает идеальную посадку между головкой картера и шатуном.

Схема №327

Кованый коленчатый вал имеет шлифованные, закаленные индукцией шейки подшипника. Это обеспечивает твердую поверхность для защиты от износа. Коленчатый вал содержит пять коренных подшипников, интегрированных в одну общую станину, средний подшипник действует также как упорный подшипник. Каналы просверлены в валу для смазочного масла. Все оболочки коренных подшипников взаимозаменяемы.

Схема №328

Прецизионная литая легкосплавная головка цилиндра крепится болтами к блоку цилиндров. Куполообразные камеры сгорания имеют 4 клапана на цилиндр и центрально расположенные свечи зажигания. Это улучшает поток газов в цилиндрах и обеспечивает более эффективное сгорание, делая двигатель более эффективным. Отверстия для инжекторов также расположены во впускных отверстиях, чтобы обеспечить оптимальную схему впрыска.

Конструкция позволяет получить очень неглубокую головку цилиндров, 129,0 мм, которая является компактной и имеет малый вес.

Схема №329

Через роликовые подшипники распределительные валы воздействуют на коромысла, которые одним концом опираются на шариковые чашки, составляющие верхний конец гидравлических балансиров зазора клапанов, а другим - прижимаются к штокам клапанов. Гидравлические балансиры зазоров клапанов поддерживают зазор между распределительным валом и коромыслом / роликовым подшипником близким к нулю. Следовательно, они не принимают участия ни в каком движении. Эта конструкция требует низкого уровня трения для своего движения. См. также " ПРИВОД распределительный вал ". (ref-275839-S28208440762007122900000)

Схема №330

Крышка ГРМ разработана по форме блока цилиндров. Масляный насос смонтирован в крышке ГРД.

Система балансирного вала Saab

Saab использовал принцип с балансировочными валами для уравновешивания сил инерции второго порядка. Два балансировочных вала, расположенные симметрично и низко в боковых сторонах блока цилиндров над центральной линией коленчатого вала, снабжены эксцентриковыми противовесами.

Валы имеют цепной привод и вращаются в противоположных направлениях друг к другу с удвоенной скоростью коленчатого вала. Балансировочные грузы на валу расположены таким образом, что они устраняют взаимные силы от движения поршня, описанного выше. Благодаря их вертикальному расположению по отношению к центральной линии коленвала они также уравновешивают боковые силы. Крутящий момент, создаваемый балансирными валами, адаптирован так, чтобы противодействовать боковым газовым и инерционным силам.

Абсолютное обеспечение функции балансирных валов заключается в том, что их монтаж точно расположен. Вот почему звездочки для выпускной и впускной сторон спроектированы по-разному и имеют соответствующую маркировку.

Схема №331

Привод вала балансира

Валы балансиров имеют цепной привод от коленчатого вала и передаточное отношение ведущих колес валов таково, что валы балансира вращаются с удвоенной частотой вращения коленчатого вал. Так как на двигателе установлен маховик двойной массы, шестерня на коленчатом валу для цепи вала балансира снабжена пружинно-демпферной ступицей для поглощения крутильных колебаний, которые могут возникнуть в коленчате по схеме вала балансировщика.

Вал со стороны выпуска вращается в противоположном направлении, при этом шестерня водяного насоса действует как холостое колесо. Цепь направляется двумя неподвижными направляющими цепи и регулируемой направляющей цепи, на которую воздействует натяжное устройство. Это устройство натяжения цепи работает с противодействующей силой, создаваемой давлением масла, чтобы ограничить натяжение и тем самым минимизировать износ и шум цепи.

Насос охлаждающей жидкости приводится в действие цепью вала балансира. Шестерня установлена в крышке ГРМ. Это дополнительно снижает шум. Цепь цепи балансира / водяного насоса находится внутри цепи распределительного вала.

Схема №332

Распределительные валы

Далее двигатель имеет сдвоенные верхние распределительные валы, приводимые в движение одной цепью с саморегулирующимся натяжителем цепи. Для дальнейшего снижения шума цепи края звездочки распределительного вала на коленчатом валу покрыты резиной.

Схема №333

Кулачки воздействуют на качающиеся рычаги через роликовые подшипники, установленные на коромыслах. Это устраняет необходимость регулировки клапана, поскольку она достигается непрерывно с помощью гидравлического балансира под коромыслом клапана. Балансир зазора клапана работает в масляной ванне и снабжается маслом по маслопроводу в головке цилиндра. Основными преимуществами являются очень низкое трение, бесшумный ход и высокая надежность.

Впускные клапаны изготовлены из стали с хромированными штоками. Выпускные клапана выполнены из специальной стали и заполнены натрием, который помогает рассеивать 50% тепла через шток клапана путем переноса тепла от головки клапана к штоку.

Обратите внимание, что перед утилизацией клапана в штоке должен быть сделан вырез, где полость для натрия должна избежать риска взрыва.

Впускной распределительный вал приводит в действие насос усилителя рулевого управления, а выпускной распредвал - вакуумный насос через прямой привод.

Схема №334

Кулачковое устройство натяжения цепи установлено в головке цилиндра и легко доступно для обслуживания. Напряжение прилагается подпружиненным поршнем, который поддерживает натяжение ненатянутой стороны цепи через направляющую рейку, которая поддерживается внизу. Близко-ступенчатый храповик предотвращает возвращение поршня и тем самым направляющей рейки. Механизм натяжения цепей вала балансира установлен на блоке цилиндров внутри крышки цепной цепи.

Натяжитель цепи имеет плотно отстоящие друг от друга интервалы регулировки, что позволяет хорошо компенсировать износ цепи и следовательно более тихий ход.

Схема №335

При настройке контура цепи вала балансира метки на цевках должны быть совмещены с метками на колодке Цепь регулируется, как показано на схеме и при обнулении шкива цилиндром 1 в верхней мертвой точке.

Схема №336

Смазка двигателя осуществляется системой смазки под давлением, где давление масла создается шестеренчатым насосом, состоящим из одной зубчатой звездочки и одного смещенного по центру внутреннего зубчатого венца. Насос расположен в крышке ГРМ и приводится в движение коленчатым валом.

Масло засасывается из картера через сетчатый фильтр и всасывающую трубу к масляному насосу. Редукционный клапан в крышке ГРМ ограничивает давление масла, а избыточное масло направляется обратно на сторону всасывания насоса. Затем масло подается по каналу в блоке цилиндров далее к маслофильтру. Двигатель оснащен охладителем масла. Корпус адаптера масляного фильтра содержит термостат, который начинает открываться при 107 ± 2 ° и полностью открывается при 120 ° С, чтобы позволить маслу циркулировать через масляный блок после охлаждения.

Когда давление масла становится слишком низким, датчик, который расположен в главном масляном канале, будет заземлять электрическую цепь для сигнальной лампы в основном приборе. В поддоне картера также находится " МОТОРНЫЙ БЛОК ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ УРОВНЯ МАСЛА (243) (2006) " или " ДВИГАТЕЛЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ Уровня Масла (244) (2007) " для масла, которое указывает через SID, что масло должно быть долито. Количество масла, остающееся в поддоне, равно приблизительно 4 литрам. (ref-275849-S18228839162007122900000)(ref-279919-S08893836212008021800000)

Наружный подшипник на валу балансира со стороны выпуска снабжается маслом через проточку в коренном подшипнике № 1. Внутренний подшипник, находящийся на валу уравновешивателя со стороны выхлопа, питается маслом посредством проточки в коровом подшипнике № 3. Оба подшипника вала балансира на стороне впуска снабжаются маслом из главной галереи. Из основной галереи в блоке цилиндров поднимающаяся маслопроводная дорожка к головке цилиндров также подает масло для распределительных валов и клапанного механизма. Через одно из отверстий под болты головки цилиндров масло проходит по проходам кулачков головки цилиндров и поступает в кулачковых опор и через один из них.

Схема №337

Масляный поддон адаптирован к блоку цилиндров. Герметик наносится непосредственно на плоскую поверхность фланца.

Схема №338

Масляный фильтр установлен на левой стороне блока цилиндров и доступен сверху после снятия верхней крышки двигателя. Масляные фильтры вставного типа. В случае засорения фильтра грязью, препятствующей потоку масла, в верхней части держателя масляных фильтров устанавливается переливной фильтр

Схема №339

Двигатель имеет ременную схему, которая приводит в действие компрессор и генератор переменного тока.

Цепь ремня имеет автоматическое и саморегулирующееся устройство натяжения ремня для более простого обслуживания и длительного срока службы. Устройство натяжения пояса содержит мощную пружину, которая влияет на натяжение ремня через шкив. Ремень является типом с несколькими канавками.

Схема №340

Фон

Силовой агрегат подвешен на двух точках: одна с левой стороны в верхней части коробки передач и кузова, а другая - сверху справа от двигателя и кузова.

Левый - резиновый, в то время как правый - комбинированная резиногидравлическая конструкция. Использование гидравлического крепления с правой стороны уменьшает вибрацию, которая возникает в приводном блоке из-за плохих дорожных поверхностей. Вибрация, присущая двигателю, поглощается резиновой частью крепления, тогда как гидравлическая часть активна, когда амплитуда (вибрация) в приводе больше. Два рычага крутящего момента завершают подвеску двигателя. Эти рычаги, один крепится к масляной и хелперной раме, а другой - к сцепляемой поверхности между двигателем и коробкой передач.

Отверстие цилиндра

B207E/B207L/B207R
Стандарт (А)Мм85.992 - 86.008
Максимальный размерМм+ 0 125

ССЫЛКА НА ОТВЕРСТИЕ ЦИЛИНДРА

Схема №341
ВысотаМм129.0

СПРАВОЧНАЯ ИНФОРМАЦИЯ О ГОЛОВКЕ ЦИЛИНДРА

Общие данные

ДвигательB207E/B207L/B207R
Степень сжатия9.5:1
Номинальное сжатие (бар)14.5
Минимальное сжатие (бар)12.4
Номинальный люфт поршня (мм)0.013 - 0.047
Скорость поршня при 5000 об / мин (м / с)15.8

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ДАННЫМ

ВажноВ одном и том же двигателе не должны использоваться поршни разных марок, так как на них отлита марка поршня.
Схема №342

Диаметр поршня измеряется перпендикулярно поршневому пальцу и в 9 мм от основания поршня

ДвигательRØAHBD1H d1
B207E/B207L/B207RМм3085.961 - 85.9795.3653.005.649.1355.36

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЯ

Поршни

Класс поршня и ход цилиндра

Поршни для B207E / B207L / xtaгx2 имеют только один класс B207R

Цилиндры в B207E / xtegx1 / B207R имеют только один класс B207L

Схема №343

Поршневые кольца

B207E/B207LВерхнее компрессионное кольцоНижнее компрессионное кольцоМаслосъемное кольцо
ТолщинаМм1.170 - 1.1901.475 - 1.4902.38 -2.46
Люфт в канавкеМм0.04 - 0.080.020 - 0.0550.050 - 0.150
Зазор цилиндра B207RМм0.15 - 0.350.400 -0.6000.25 - 0.75
ТолщинаМм1.170 - 1.1951.470 - 1.4952.38 - 2.46
Люфт в канавкеМм0.035 - 0.080.015 - 0.0600.050 - 0.150
Зазор цилиндраМм0.15 - 0.350.400 - 0.6000.25 - 0.75

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЯ

Схема №344

Поршневой палец

ДиаметрМм22.995 - 23.000
Люфт, вертикальный подшипник поршневого пальца (овальное отверстие)Мм0.004 - 0.015
Люфт, горизонтальный подшипник поршневого пальца (овальное отверстие)Мм0.034 - 0.065
Люфт, шатун поршневого пальцаМм0.012 - 0.022
ДлинаМм63

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЯ

Схема №345

Шатун

B207E/B207L/B207R
Большой диаметрМм52.118 - 52.134
Диаметр, маленький конецМм23.012 - 23.017
Разница в весе между шатунами у одного и того же двигателя не должна превышатьГ (оз.)8 (0,28)
Длина между центрамиМм1455

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ШАТУНЫ

Схема №346

Общие данные B207L

Прямолинейность, максимальное отклонение между осями 1 и 5Мм0,026
Поплавок на конце коленчатого валаМм0,040 - 0,372
Максимальная внекруглость журналаМм0,005
Максимальная конусность цапфМм0,005
Радиус сопряжения коренной шейкиМм1,40 - 1,60
Зазор основного подшипникаМм0,031 - 0,067
ДлинаМм495, 9 ± 0, 25

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ДАННЫМ

Диаметр шейки коленчатого вала B207L

СтандартМм49,000 - 49,014
Большой зазор подшипникаМм0,029 - 0,073

ОПОРНАЯ ВЕЛИЧИНА ДИАМЕТРА ШЕЙКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Диаметр цапфы коренного подшипника B207L

СтандартМм55,994 - 56,008
Зазор основного подшипникаМм0,031 - 0,067

ССЫЛКА НА ДИАМЕТР ЦАПФЫ КОРЕННОГО ПОДШИПНИКА

Схема №347
Схема №348
Схема №349
  1. Впускные клапаны ВХОДНЫЕ КЛАПАНЫ ЭТАЛОННЫЕ А мм 5,9625 ± 0,0075 B мм 35,1 ± 0,15 C мм 102,27 ± 0,15d мм 1,76 Е ° 45 °, 20 '
  2. ВЫПУСКНЫЕ КЛАПАНЫ ЭТАЛОННЫЕ А мм 5 953 ± 0 007 B мм 30,1 ± 0,15 C мм 100,96 D мм 2,26 E ° 45 ° 20 ' ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Выпускные клапаны заполнены солью и не должны нагреваться до свечения, иначе существует опасность взрыва.

Направляющие клапана

ДлинаМм36,0 ± 0,5
Наружный диаметрМм10.028 - 10.039
Внутренний диаметр направляющих клапанаМм9.976 - 9.991
Максимальный люфт, направляющая клапана - шток клапана, впускМм0.030 - 0.057
Максимальный люфт, направляющая клапана - шток клапана, выхлопМм0.040 - 0.066

СПРАВОЧНИК ПО НАПРАВЛЯЮЩИМ КЛАПАНОВ

Люфт измеряется с тарелкой клапана в 3 мм от седла.

Толкатели клапана

Наружный диаметрМм11 993 ± 0 007
Высота увеличенаМм35.61
Сжатая высотаМм33.58
Внутренний диаметр, отверстие под толкательМм12 025 ± 0 012

TAPPETS REFERENCE (ОПОРНЫЕ ТОЧКИ)

Пружины клапана

Длина
БесплатноМм42,80 ± 0,5
ПодогнанныйМм22.5 - 32.5

СПРАВОЧНЫЕ ДАННЫЕ О КЛАПАННЫХ ПРУЖИНАХ

Схема №350
Количество подшипников6
Диаметр подшипникаМм26.935 - 26.960
Концевой поплавок (без звездочки распределительного вала)Мм0.11 - 0.184
Концевой поплавок (с установленной звездочкой распределительного вала)Мм0.104 - 0.177

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ДАННЫМ

Подъем кулачка

Впускной клапанМм9.70
Выпускной клапанМм9.90

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПОДЪЕМ КУЛАЧКА

Распределение фаз газораспределения

ДвигательПодъем кулачка, впускПодъем кулачка, выхлопВпускные клапаныВыпускные клапаны
МмМмОткрытие клапанаЗакрытие клапанаОткрытие клапанаЗакрытие клапана
B207E/L5.755285.8718710 ° BTDC40 ° ABDC34 ° BBDC16 ° ATDC
B207R5.755445.8720314 ° BTDC41 ° ABDC47 ° BBDC13 ° ATDC

ЭТАЛОН ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ

B207E / L: Общая продолжительность открытия клапана на впуске и выпуске: 230 °

B207R: Общая продолжительность открытия клапана на впуске: 235 °, выпуске: 240 °

B207E/B207L/B207R
Диаметр, внутренняя шейка вала балансираМм36.723 - 36.743
Диаметр, подшипник вала внутреннего балансираМм36.776 - 36.825
Люфт подшипника, внутренний подшипник скольженияМм0.033 - 0.102
Диаметр, шейка вала наружного балансираМм20.000 - 20.020
Диаметр, внешний подшипник вала балансираМм20.050 - 20.063
Люфт подшипника, внешний подшипник скольженияМм0.030 - 0.063
Диаметр отверстия под наружный подшипник в блоке цилиндровМм42.000 - 42.016
Наружный диаметр наружного подшипникаМм41.975 - 41.995
Люфт наружного подшипникаМм0.005 - 0.041
Концевой поплавокМм0.100 - 0.300

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ДАННЫМ

Схема №351
Контрольное значениеN (фунт-сила)289 ± 35 (70,4 ± 5,6)

ОПОРНОЕ НАТЯЖЕНИЕ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ

Схема №352
B207E/B207L/B207R
Объем масла, вкл. фильтр с маслоохладителемL6.75
При обслуживанииL6
Разница в объеме, max-minL0.75
Марка и вязкость маслаСм. раздел " РЕКОМЕНДУЕМОЕ КАЧЕСТВО МАСЛА ". (ref-275836-S39457799062007122900000)

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ДАННЫМ

Схема №353
Редукционный клапан масляного насоса открывается приБар5,0 ± 1
Индикаторная лампа загорается при падении давления масла ниже0.3
Давление масла при 1000 об / мин и 5W-30 масло, картер2 (мин)
Давление масла при 1000 об / мин и 5W-30 масло, головка цилиндров0.8
Термостат маслоохладителя двигателя открывается при107 ± 2
Термостат маслоохладителя двигателя полностью открыт при120

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ МАСЛА

Схема №354
ПримерB 207LF M 00 3500001
Поз 1Тип двигателя B = бензиновый двигательB
Поз 2-3Рабочий объем 20 = 1 998 дм 320
Поз.4Головка цилиндров 7 = 4 цилиндра, рядный блок из сплава с 2 балансирными валами и головка цилиндров с 2 распредвалами и 4 клапанами на цилиндр7
Поз.5Конструкция L = двигатель с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха, впрыск топлива: распределённый впрыск топлива, стандартное давление подкачки, мощность 1L
Поз 6Модель автомобиля F = Saab 9-3 M03F
Поз 7Тип коробки передач A = автоматическая коробка передач M = механическая коробка передачM
Поз.8-9Вариант 00 = базовый уровень00
Позиция 10Обозначение модельного года по ISO 3779 3 = 20033
Поз. 11-16Серийный номер500001

ССЫЛКА НА НОМЕР ДВИГАТЕЛЯ

Силовая передача

НмФунт-сила-футИзмерение
Компрессор кондиционера2418M8
Электродвигатель стартера к картеру4030M10
Компрессор переменного тока к блоку цилиндров2015M8
Генератор к блоку цилиндров2015M8
Натяжитель ремня5037M10
Вакуумный насос2216M8
Насос охлаждающей жидкости, длинный болт2518M8
Насос охлаждающей жидкости, короткие болты2015M8
Сливная пробка, насос охлаждающей жидкости2015M12 x 1,5
Термостат охлаждающей жидкости к блоку цилиндров107M6
Передняя смотровая заглушка4030M20 x 1,5
Турбонаддув на выпускной коллектор2418M8
Теплозащитный экран турбины129M6
Тепловой экран выхлопного коллектора2216M8
Турбо-каталитический конвертер2518M8
Патрубок подвода охлаждающей жидкости к турбонаддуву, шнеку банджо4030M14 x 1,5
Труба возврата охлаждающей жидкости из турбонагнетателя, штуцер2015M14 x 1,5
Труба возврата охлаждающей жидкости из турбонагнетателя, соединительная гайка2518M18 x 1,5
Труба возврата масла в турбонаддув1511M6
Колпачок масляного фильтра2518
Труба подвода масла к турбонаддуву, шнеку банджо2821M12 x 1,75
Патрубок входа масла в блок цилиндров, винт банджо2821M12 x 1,5
Труба отсоса масла в маслоотстойник129M6
Форсунки масляного охлаждения для поршней1511M10
Пробка отверстия для масла (над стартерным двигателем)3526M12 x 1,75
Пробка масляного отверстия (конец блока цилиндров)6044M16 x 1,5
Пробка масляного отверстия (на блоке цилиндров)1511M10 x 1
Пробка рубашки охлаждения (задняя часть блока цилиндров)2518M22 x 1,5
Натяжитель цепи7555M27 x 2
Вилка для направляющей цепи6044M22 x 1,5
Крышка масляного насоса2015M8
Масляный картер2216M8
Дефлектор маслоотстойника129M6
Датчик уровня в маслоотстойнике129M6
Масляная пробка в отстойнике2518M12, 1,75
Натяжитель ремня, нижний болт2418M8
Опора впускного коллектора2216M8
Впускной коллектор к головке цилиндров107M6
Опорный болт выпускного коллектора2216M8
Опорная гайка выпускного коллектора4835M10
Выпускной коллектор к головке цилиндровШаг I: 25Шаг I: 18M8
Шаг II: 32Шаг II: 24
Кронштейн на выпускном коллекторе к блоку цилиндров4835M10
Передняя и задняя подъемные проушины2216M8
Впускной коллектор к головке цилиндров107M6
Пробка в верхней части головки цилиндров2518M14 x 1,5
Заглушка со стороны головки цилиндров2518M12 x 1,5
Датчик температуры ОЖ1511M12 x 1,5
Свеча зажигания2821M14 x 1,25
Катушки зажигания86M14 x 1,25
Корпус дросселя во впускной коллектор107M6
Насос гидроусилителя руля2216M8
Крышка распределительного вала к головке цилиндров107M6
Крышка таймера2015M8
Топливная рейка к блоку изоляторов107M6
Изоляционный блок топливной рейки к головке цилиндров107M6
Труба охлаждающей жидкости на головке цилиндров с банджо-винтом129M10 x 1
Картер к головке цилиндров, внутренний2216M8
Картер к головке цилиндров, внешний20 + 70 °15 + 70 °M10
Крышка подшипника распределительного вала2216M8
Крышка подшипника распределительного вала86M6
Звездочка распределительного вала85 + 30 °63 + 30 °M12 x 1,75
Звездочка к насосу охлаждающей жидкости86M6
Крышка подшипника шатуна25 + 100 °18 + 100 °M9
Головка цилиндра к блоку цилиндров, шаг 13022M11
Головка цилиндра к блоку цилиндров, шаг 2150°150°M11
Головка цилиндров к блоку цилиндров, шаг 315°15°M11
Головка цилиндров к блоку цилиндров (секция ГРМ)3526M8
Опустить картер на блок цилиндров (основной подшипник)20 + 70 ° + 15 °15 + 70 ° + 15 °M10
Центральный болт шкива коленчатого вала100 + 75 °74 + 75 °M14
Фланец ротора тахометра полевого1511M6
Несущая пластина к коленчатому валу с клеем для фиксации резьбы, Loctite 27063 + 40 °48 + 40 °M10
Центральный болт звездочки вала балансира8 + 30 °6 + 30 °M10
Подшипники вала балансира107M6
Шестерня, валы балансира к насосу охлаждающей жидкости86M6
Нажимной диск, сцепление с 74 96 268 Клей для фиксации резьбы3022
Двухмассовый маховик Клей для фиксации резьбы, Loctite 27063 + 40 °48 + 40 °
Сплошной маховик Клей для фиксации резьбы, Loctite 27063 + 40 °48 + 40 °
Передний фланец выхлопной системы и оставайтесь2518M8
Задний фланец выхлопной системы к переднему2216M8
Охладитель масла к переходной пластине1612M8
Блок маслоохладителя к головке цилиндров129M8
Блок маслоохладителя к блоку цилиндров2216M8
Датчик давления масла, переходник4030M18 x 1,5
Сигнализатор давления масла1813M12 x 1,75
Термостат масла к переходной пластине маслоохладителя4030M20 x 1,5
Заборная " шноркель "86M6
Трубопровод наддувочного воздуха перед двигателем2015M8
Интеркулер86M6
Вспомогательный нагреватель к кронштейну107M6
Вентиляционная труба к блоку двигателя107M6
Блок подогревателя к блоку двигателя107M6
Верхний и нижний кислородный датчик4030M10
Датчик температуры для каталитического нейтрализатора4533M10
Топливные ниппели107M6
Центральная гайка ступицы230170M24 x 1,5
Стабилизатор поперечной устойчивости6447M12
Поворотный элемент рулевого управления с шаровым шарниром5038M12
Подрамник к корпусу75 + 135 °55 + 135 °M12
Колеса11081
Подушка двигателя H к кузову40 + 60 °30 + 60°M10
Кронштейн двигателя Н к торцу двигателя9369M12
Подушка двигателя к кронштейну двигателя70 + 60 °52 + 60 °M12
Подушка двигателя V к кузову15 + 30 °11 + 30 °M8
Кронштейн двигателя к коробке передач, чел.35 + 90 °26 + 90°M10
Кронштейн двигателя к автоматической коробке передач9369M12
Подушка двигателя V к кронштейну70 + 45 °52 + 45 °M8
Скручивающий рычаг H к маслоотстойнику3727M10
Скручивающий рычаг H к подрамнику70 + 90 °52 + 90 °M12
Затянуть кронштейн V рычага на коробку передач9369M12
Плечо V крутящего момента к подрамнику70 + 90 °52 + 90 °M12
Скручивающий рычаг V к кронштейну коробки передач70 + 90 °52 + 90 °M12
Рулевой механизм к подрамнику50 + 60 °37 + 60 °M12
Стойка турбины, болт к турбине (шаг I)3224M8
Стойка турбины, болт к турбине (этап II)4835M10

РАЗМЕРНАЯ ТАБЛИЦА СИЛОВОЙ ПЕРЕДАЧИ

B207E

150 л.с. (110 к Вт)

240 Нм

Схема №355

B207L

175 л.с. (129 к Вт)

265 Нм

Схема №356

B207R

210 л.с. (154 к Вт)

300 Нм

Схема №357

B207S

175 л.с. (129 к Вт)

265 Нм

Расход топлива

B207EB207LB207RB207S
Комбинированный расход топлива л / 100 кмАвто: 9.2 человек 5: 8.1 Cv авто: 8.64d авто: 9.2 4d человек 5: 8.3 Cv авто: 8.94d авто: 9.6 4d мужчина 5: 8.5 4d человек 6: 8.6 Cv авто: 10.0 Cv- человек 5: 9.1Cv авто: 9.7

ССЫЛКА НА РАСХОД ТОПЛИВА

Схема №358

86 12 798 Сервис T1 панели инструментов

Используется вместе с 30 05 469 переходником, тестером системы охлаждения

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXXX

ССЫЛКА НА СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ

Схема №359

86 12 798 Сервис T1 панели инструментов

Используется вместе с 30 05 477 система охлаждения TESTER

Группа: Двигатель

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XXX

ССЫЛКА НА СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ

Схема №360

Группа: Двигатель, механическая коробка передач

Используется вместе с 83 94 751 HOLDER, двигатель

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXXX

ССЫЛКА НА СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ

Схема №361

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Используйте с 83 90 858 контакт-кодом

Группа: Механическая коробка передач

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXXX

ССЫЛКА НА СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ

Схема №362

Используется вместе с " 83 90 270 СКОЛЬЗЯЩИЙ МОЛОТОК ". (ref-275839-S14362332122007122900000)

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXXX

ССЫЛКА НА СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ

Схема №363

Используется, например, для работы топливного насоса

Группа: Испытательное оборудование

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXXX

ССЫЛКА НА СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ

Схема №364

86 12 863 Инструментальная доска T6 Держатели для инструментов

Используется вместе с 78 74 878 FLOOR STAND

Группа: Двигатель

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
M94XXX

ССЫЛКА НА СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ

Схема №365

Группа: Двигатель, механическая коробка передач

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXX

ССЫЛКА НА СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ

Схема №366

Группа: Двигатель

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
M95900XX

ССЫЛКА НА СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ

Схема №367

Используется вместе с 83 94 934 НАБОР ФИТИНГОВ, УПЛОТНЕНИЕ ЗАДНЕГО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, V6

86 12 798 Сервис T1 панели инструментов

Группа: Двигатель

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
M95900XX

ССЫЛКА НА СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ

Схема №368

Группа: Двигатель

9000900-M93900/9-39-5
M95X

ССЫЛКА НА СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ

Схема №369

86 12 871 Панель инструментов T7 Дизель 4-цил.

Группа: Двигатель

Ссылка: -977

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
9-3M02X

ССЫЛКА НА СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ

Схема №370

Для разделения топливопровода и вентиляции бака

Группа: Двигатель

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXX

ССЫЛКА НА СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ

Схема №371

86 12 822 Инструментальная панель T3 двигатель

Цвет: синий

Группа: Двигатель

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
X

ССЫЛКА НА СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ

Схема №372

86 12 822 Инструментальная панель T3 двигатель

Цвет: желтый

Группа: Двигатель

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
X

ССЫЛКА НА СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ

Схема №373

86 12 798 Сервис T1 панели инструментов

Группа: Двигатель

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
X

ССЫЛКА НА СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ

Схема №374

Группа: Двигатель

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
X

ССЫЛКА НА СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ

Схема №375

Группа: Двигатель

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXXX

ССЫЛКА НА СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ

Схема №376

86 12 798 Сервис T1 панели инструментов

Группа: Двигатель

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
X

ССЫЛКА НА СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ

Схема №377

Используется вместе с 83 96 145 Центрирующий инструмент, подрамник - двигатель и 83 95 311 Подъем тележки.

Группа: Двигатель

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
X

ССЫЛКА НА СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ

Схема №378

86 12 798 Сервис T1 панели инструментов

Группа: Механическая коробка передач

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
X

ССЫЛКА НА СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ

Схема №379

Группа: Двигатель

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
X

ССЫЛКА НА СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ

Схема №380

86 12 822 Инструментальная панель T3 двигатель

Группа: Двигатель

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
X

ССЫЛКА НА СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ

Схема №381

86 12 822 Инструментальная панель T3 двигатель

Используется вместе с ручкой 83 95 370

Группа: Двигатель

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
X

ССЫЛКА НА СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ

Схема №382

KM-77

86 12 822 Инструментальная панель T3 двигатель

Группа: Двигатель

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
X

ССЫЛКА НА СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ

Схема №383

86 12 855 Панель инструментов T5 Автоматическая коробка передач

Группа: Автоматическая коробка передач

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XXX

ССЫЛКА НА СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ

Схема №384

86 12 855 Панель инструментов T5 Автоматическая коробка передач

Используется вместе с 87 91 683 PULLER

Группа: Автоматическая коробка передач

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XXX

ССЫЛКА НА СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ

Схема №385

Для гидротрансформатора

Группа: Автоматическая коробка передач

Схема №386

86 12 798 Сервис T1 панели инструментов

Группа: Механическая коробка передач

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XX

ССЫЛКА НА СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ

Схема №387

KM-6282

86 12 814 Плата инструментов T2 Корпус-кузов

Группа: Шасси

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
X

ССЫЛКА НА СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ

Другие статьи — Базовый двигатель 4-CYL