Модуль управления силовым агрегатом (МУП)
ПримечаниеВсе транспортные средства оснащены либо модулем управления двигателем (блок управления двигателем), модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или модулем управления транспортным средством (VCM) для управления двигателем. Если специально не указано, ссылки на блок управления силовым агрегатом также относятся к транспортным средствам, оборудованным блок управления двигателем и VCM. Некоторые транспортные средства, оснащенные трансмиссией с электронным управлением, также используют модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) для управления трансмиссией.
| Внимание | Электронные компоненты, используемые в системах управления, предназначены для работы с очень низкими напряжениями. Всего лишь 30-вольтовый заряд, создаваемый статическим электричеством, может привести к полному или разрушительному отказу в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или других электронных компонентах, содержащих интегральные схемы. Перед обслуживанием блок управления силовым агрегатом техник должен заземлить себя и рабочую зону, чтобы разрядить статическое электричество. НЕ УДАЛЯЙТЕ деталь из упаковки, пока она не будет готова к установке. Заземлите любой статически защищенный пакет перед открытием. НЕ прикасайтесь к электрическим клеммам компонентов, если они не заземлены должным образом. |
|---|
ПримечаниеПеред заменой СПМ внимательно осмотреть всю проводку и компоненты управления. Неуспешное тестирование на короткое замыкание может привести к повторному отказу блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) из-за короткого замыкания и отказа Quad-водитель. Во избежание внутреннего повреждения МУП при подключении или отключении разъемов МУП или любых электрических компонентов убедиться, что выключатель зажигания находится в выключенном положении.
ПримечаниеНовый МУП не оснащен модулем датчика детонации. При замене дефектного МУП модуль датчика детонации необходимо извлечь из дефектного МУП. Установить модуль датчика детонации в новый МУП.
Убедиться, что выключатель зажигания находится в выключенном положении. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Отсоединить разъемы жгута от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Снять блок управления силовым агрегатом с автомобиля. Снять крышку доступа и снять модуль датчика детонации с блоком управления силовым агрегатом.
ПримечаниеПосле установки нового модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) будет гореть до тех пор, пока не будет запрограммирован модуль блок управления силовым агрегатом.
Установить модуль датчика детонации в НОВЫЙ МУП. Установить крышку доступа. Установить МУП в транспортное средство. Подключить соединители жгута к МУП. Подсоединить кабель отрицательной батареи. Если был установлен НОВЫЙ МУП, МУП ДОЛЖЕН БЫТЬ запрограммирован. Смотрите статью ПРОЦЕДУРЫ ПОВТОРНОГО ОБУЧЕНИЯ ЭВМ в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ.
Электрически стираемая программируемая постоянная память (EEPROM).
EEPROM - это постоянная память, которая является частью блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). EEPROM не может быть заменена. EEPROM содержит программную и калибровочную информацию, которую блок управления силовым агрегатом использует для управления силовым агрегатом. Если блок управления силовым агрегатом заменен, убедиться, что НОВОЕ программное обеспечение блок управления силовым агрегатом / калибровка является правильным и последней версией для транспортного средства. EEPROM должен быть запрограммирован при установке NEW блок управления силовым агрегатом. ПРОГРАММEEPROM использует новейшее программное обеспечение для данного конкретного транспортного средства.
Модуль датчика детонации (Ks)
ПримечаниеМодуль датчика детонации представляет собой отдельный модуль, подключаемый к СПМ.
Датчик детонации (датчик детонации)
ПримечаниеПеред снятием датчика детонации может потребоваться опорожнение системы охлаждения.
Порядок сбрасывания давления в системе подачи топлива; Сбрасывания давления в системе подачи топлива
- Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Чтобы сбросить давление в топливном баке, ослабить крышку заливной горловины. Установить манометр топлива (J-34730-1) на соединение для измерения давления топлива.
- Оберните магазинное полотенце вокруг соединения под давлением при установке манометра топлива для поглощения утечки топлива. Поместить спускной шланг манометра в подходящую емкость. Открыть кран стравливания сброса давления топлива.
Топливный насос
ПримечаниеПри установке передающего устройства НЕ сгибайте и не скручивайте сетчатый фильтр. Это ограничит поток топлива.
Датчик кислорода (лямбда-зонд)
| Внимание | Кислородный датчик оснащен постоянным косичкой, которая должна быть защищена, чтобы предотвратить повреждение при снятии датчика. |
|---|
- Датчик кислорода установлен в выхлопной трубе под выпускным коллектором. Убедиться, что датчик не содержит загрязнений. НЕ использовать чистящие растворители любого типа. Датчик может быть трудно удалить, когда температура двигателя ниже 48°C. Чрезмерное усилие удаления может повредить резьбу в выпускном коллекторе или трубе.
- Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Отсоединить разъем жгута от датчика кислорода. Осторожно извлечь датчик кислорода из выхлопной трубы.
| Внимание | Правильный крутящий момент кислородного датчика имеет решающее значение для предотвращения дробления стеклянных шариков в графитовом противозадирном составе. Дробление стеклянных шариков приведет к заеданию датчика в выпускном коллекторе. Это может потребовать замены выпускного коллектора при следующем демонтаже. |
|---|
- При снятии кислородного датчика перед повторной установкой нанести на резьбу противозадирный состав. У новых кислородных датчиков это соединение уже нанесено на резьбу.
- Установить кислородный датчик в выхлопную трубу и затянуть датчик до 30 футов фунтов (41 Н.м). Повторно подсоединить разъем жгута к кислородному датчику. Повторно подсоединить отрицательный кабель аккумулятора.