Органы управления двигателем - демонтаж, капитальный ремонт и монтаж - 6,5 л: Прочее Kia Mentor I

Снятие и установка системы управления двигателем ~5 мин чтения

Модуль управления силовым агрегатом (МУП)

ПримечаниеВсе транспортные средства оснащены либо модулем управления двигателем (блок управления двигателем), модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или модулем управления транспортным средством (VCM) для управления двигателем. Если специально не указано, ссылки на блок управления силовым агрегатом также относятся к транспортным средствам, оборудованным блок управления двигателем и VCM. Некоторые транспортные средства, оснащенные трансмиссией с электронным управлением, также используют модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) для управления трансмиссией.

Внимание

Электронные компоненты, используемые в системах управления, предназначены для работы с очень низкими напряжениями. Всего лишь 30-вольтовый заряд, создаваемый статическим электричеством, может привести к полному или разрушительному отказу в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или других электронных компонентах, содержащих интегральные схемы. Перед обслуживанием блок управления силовым агрегатом техник должен заземлить себя и рабочую зону, чтобы разрядить статическое электричество. НЕ УДАЛЯЙТЕ деталь из упаковки, пока она не будет готова к установке. Заземлите любой статически защищенный пакет перед открытием. НЕ прикасайтесь к электрическим клеммам компонентов, если они не заземлены должным образом.

ПримечаниеПеред заменой СПМ внимательно осмотрите всю проводку и компоненты управления. Неуспешное тестирование на короткое замыкание может привести к повторному отказу блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) из-за короткого замыкания и отказа Quad-водитель. Во избежание внутреннего повреждения МУП при подключении или отключении разъемов МУП или любых электрических компонентов убедитесь, что выключатель зажигания находится в выключенном положении.

ПримечаниеНовый МУП не оснащен модулем датчика детонации. При замене дефектного МУП модуль датчика детонации необходимо извлечь из дефектного МУП. Установите модуль датчика детонации в новый МУП.

Убедитесь, что выключатель зажигания находится в выключенном положении. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините разъемы жгута от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Снимите блок управления силовым агрегатом с автомобиля. Снимите крышку доступа и снимите модуль датчика детонации с блоком управления силовым агрегатом.

ПримечаниеПосле установки нового модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) будет гореть до тех пор, пока не будет запрограммирован модуль блок управления силовым агрегатом.

Установите модуль датчика детонации в НОВЫЙ МУП. Установите крышку доступа. Установите МУП в транспортное средство. Подключите соединители жгута к МУП. Подсоедините кабель отрицательной батареи. Если был установлен НОВЫЙ МУП, МУП ДОЛЖЕН БЫТЬ запрограммирован. Смотрите статью ПРОЦЕДУРЫ ПОВТОРНОГО ОБУЧЕНИЯ ЭВМ в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ.

Электрически стираемая программируемая постоянная память (EEPROM).

EEPROM - это постоянная память, которая является частью блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). EEPROM не может быть заменена. EEPROM содержит программную и калибровочную информацию, которую блок управления силовым агрегатом использует для управления силовым агрегатом. Если блок управления силовым агрегатом заменен, убедитесь, что НОВОЕ программное обеспечение блок управления силовым агрегатом / калибровка является правильным и последней версией для транспортного средства. EEPROM должен быть запрограммирован при установке NEW блок управления силовым агрегатом. ПРОГРАММEEPROM использует новейшее программное обеспечение для данного конкретного транспортного средства.

Модуль датчика детонации (Ks)

ПримечаниеМодуль датчика детонации представляет собой отдельный модуль, подключаемый к СПМ.

Датчик детонации (датчик детонации)

ПримечаниеПеред снятием датчика детонации может потребоваться опорожнение системы охлаждения.

Топливный насос

ПримечаниеДизельные модели также оснащены подъемным насосом, расположенным на правом боковом рамном рельсе.

Оптический датчик температуры топлива

Эти датчики исправны только с электронным топливным насосом. См. " НАСОС ВПРЫСКА ". (ref-131499-S10814806022001122800000)

Продувочная вода из топливной системы

Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снимите заливную крышку топливного бака. Установите насос с ручным управлением в заливную горловину топливного бака и слейте топливо из топливного бака. Установите заливную крышку топливного бака. Снимите топливный бак и датчик топлива. Замените топливный бак, если он внутри проржавел. Замените топливный фильтр (при необходимости).
Снимите шланг подачи топлива на топливном насосе. Снимите линию возврата топлива на топливном насосе. Используя низкое давление воздуха, продуйте топливные линии к задней части автомобиля. Замените топливные линии, если они внутри проржавели. Снимите предохранитель F / SOL с панели предохранителей. Снимите топливный менеджер / фильтрующий элемент.
Установите датчик топлива и топливный бак. Установите шланг подачи топлива к топливному насосу. Заполните топливный бак дизельным топливом, пока бак не заполнится на 1 / 4. Установите крышку заливной горловины. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. Проверните двигатель на 15 секунд. Дайте стартеру остыть в течение одной минуты между интервалами прокрутки. Используйте подходящий контейнер для сбора топлива. Повторите процедуру, пока не будет откачано чистое топливо.
Установите НОВЫЙ топливный фильтрующий элемент. Подсоедините шланг от возвратной линии топливного насоса к закрытому металлическому контейнеру емкостью 2 галлона. Проверните двигатель на 15 секунд. Дайте стартеру остыть в течение одной минуты между интервалами проворачивания. Повторите процедуру до тех пор, пока на возвратной линии топлива не будет замечено чистое топливо.
Установите предохранитель. Откройте каждую линию впрыска на каждом сопле. Проверните двигатель на 15 секунд. Дайте стартеру остыть в течение одной минуты между интервалами прокрутки. Повторите процедуру, пока в каждом сопле не появится чистое топливо. Установите линию впрыска на фитинг сопла и затяните до 18 футов фунтов (24 Н.м).
Запустите двигатель и проработайте на холостом ходу 15 минут. Убедитесь, что магистраль возврата топлива находится в металлическом контейнере и что контейнер не переполняется. Выключите зажигание. Извлеките шланг из металлического контейнера. Установите магистраль возврата топлива в ТНВД. Проверьте наличие утечек.

Сигнальная лампа «вода в топливе»

Менеджер топлива / фильтр следует сливать каждые 5000 миль, или когда загорается сигнальная лампа ВОДА-В-ТОПЛИВЕ. Дизельное топливо может повредить асфальт и окрашенные поверхности. Всегда устанавливайте сливной поддон под сливным шлангом фильтра для сбора топлива.
Остановите автомобиль и выключите двигатель. Включите стояночный тормоз. Откройте сливной клапан. Запустите и дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 2 минут или до появления чистого топлива. Выключите двигатель и закройте сливной клапан.
При загорании сигнальной лампы ВОДА-В-ТОПЛИВЕ после очистки топливомера / фильтра от воды снимите датчик воды и протрите наконечник датчика в чистоте. Установите датчик воды на место. Если сигнальная лампа ВОДА-В-ТОПЛИВЕ остается включенной, замените датчик воды.

Турбокомпрессор

ПримечаниеИнформация о капитальном ремонте турбокомпрессора на момент публикации недоступна. Рекомендуется замена в качестве агрегата.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите крышку двигателя. Поднимите и поддержите автомобиль. Снимите правое переднее колесо и внутренний брызгозащитный экран для более легкого доступа к турбонагнетателю и выпускному коллектору. Удалите воздуховод между воздухоочистителем и турбонагнетателем. Снимите кронштейн вентиляционной трубы клапана регулятора понижения давления картера (CDR) сверху турбонагнетателя.
Извлеките клапан CDR и вентиляционную трубку из канала воздухозаборника, снимите линию подвода масла в верхней части турбонагнетателя, снимите отвод к резиновому штуцеру канала воздухозаборника и ослабьте хомут отвода выхлопной трубы к выхлопной трубе турбонагнетателя.
Снимите вакуумный шланг с привода шиберного затвора, трубку слива масла из турбонагнетателя, гайки соединения турбонагнетателя с выхлопным коллектором и турбонагнетатель.

Для установки выполните процедуру обратного удаления. Убедитесь в отсутствии посторонних предметов во впускных и выпускных каналах к турбокомпрессору. Используйте высокотемпературное противозадирное соединение (Gm 1052771) на всех резьбовых креплениях. Заполните отверстие для подачи масла в верхней части турбокомпрессора чистым моторным маслом и вручную вращайте колесо компрессора. Это предварительно смазает подшипники вала турбокомпрессора.
Закончите установку компонентов. Затяните стопорные болты и гайки в соответствии со спецификацией. Запустите двигатель и проработайте на малом холостом ходу 2 минуты. Проверьте на утечку масла на штуцерах турбонагнетателя.