Модуль управления силовым агрегатом (МУП)
ПримечаниеВсе транспортные средства оснащены либо модулем управления двигателем (блок управления двигателем), модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или модулем управления транспортным средством (VCM) для управления двигателем. Если специально не указано, ссылки на блок управления силовым агрегатом также относятся к транспортным средствам, оборудованным блок управления двигателем и VCM. Некоторые транспортные средства, оснащенные трансмиссией с электронным управлением, также используют модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) для управления трансмиссией.
| Внимание | Электронные компоненты, используемые в системах управления, предназначены для работы с очень низкими напряжениями. Всего лишь 30-вольтовый заряд, создаваемый статическим электричеством, может привести к полному или разрушительному отказу в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или других электронных компонентах, содержащих интегральные схемы. Перед обслуживанием блок управления силовым агрегатом техник должен заземлить себя и рабочую зону, чтобы разрядить статическое электричество. НЕ УДАЛЯЙТЕ деталь из упаковки, пока она не будет готова к установке. Заземлите любой статически защищенный пакет перед открытием. НЕ прикасайтесь к электрическим клеммам компонентов, если они не заземлены должным образом. |
|---|
ПримечаниеПеред заменой СПМ внимательно осмотрите всю проводку и компоненты управления. Неуспешное тестирование на короткое замыкание может привести к повторному отказу блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) из-за короткого замыкания и отказа Quad-водитель. Во избежание внутреннего повреждения МУП при подключении или отключении разъемов МУП или любых электрических компонентов убедитесь, что выключатель зажигания находится в выключенном положении.
ПримечаниеНовый МУП не оснащен модулем датчика детонации. При замене дефектного МУП модуль датчика детонации необходимо извлечь из дефектного МУП. Установите модуль датчика детонации в новый МУП.
Убедитесь, что выключатель зажигания находится в выключенном положении. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините разъемы жгута от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Снимите блок управления силовым агрегатом с автомобиля. Снимите крышку доступа и снимите модуль датчика детонации с блоком управления силовым агрегатом.
ПримечаниеПосле установки нового модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) будет гореть до тех пор, пока не будет запрограммирован модуль блок управления силовым агрегатом.
Установите модуль датчика детонации в НОВЫЙ МУП. Установите крышку доступа. Установите МУП в транспортное средство. Подключите соединители жгута к МУП. Подсоедините кабель отрицательной батареи. Если был установлен НОВЫЙ МУП, МУП ДОЛЖЕН БЫТЬ запрограммирован. Смотрите статью ПРОЦЕДУРЫ ПОВТОРНОГО ОБУЧЕНИЯ ЭВМ в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ.
Электрически стираемая программируемая постоянная память (EEPROM).
EEPROM - это постоянная память, которая является частью блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). EEPROM не может быть заменена. EEPROM содержит программную и калибровочную информацию, которую блок управления силовым агрегатом использует для управления силовым агрегатом. Если блок управления силовым агрегатом заменен, убедитесь, что НОВОЕ программное обеспечение блок управления силовым агрегатом / калибровка является правильным и последней версией для транспортного средства. EEPROM должен быть запрограммирован при установке NEW блок управления силовым агрегатом. ПРОГРАММEEPROM использует новейшее программное обеспечение для данного конкретного транспортного средства.
Модуль датчика детонации (Ks)
ПримечаниеМодуль датчика детонации представляет собой отдельный модуль, подключаемый к СПМ.
Датчик детонации (датчик детонации)
ПримечаниеПеред снятием датчика детонации может потребоваться опорожнение системы охлаждения.
Датчик кислорода (лямбда-зонд)
| Внимание | Кислородный датчик оснащен постоянным косичкой, которая должна быть защищена, чтобы предотвратить повреждение при снятии датчика. |
|---|
- Кислородный датчик установлен в выпускном коллекторе / трубе. Убедитесь, что датчик не содержит загрязнений. НЕ используйте чистящие растворители любого типа. Датчик может быть трудно удалить, когда температура двигателя ниже 48°C. Чрезмерное усилие удаления может повредить резьбу в выпускном коллекторе / трубе.
- Отсоедините отрицательный кабель батареи, отсоедините разъем жгута от кислородного датчика, осторожно выньте кислородный датчик из выпускного коллектора / трубопровода.
| Внимание | Правильный крутящий момент кислородного датчика имеет решающее значение для предотвращения дробления стеклянных шариков в графитовом противозадирном составе. Дробление стеклянных шариков приведет к заеданию датчика в выпускном коллекторе / трубе. Это может потребовать замены выпускного коллектора / трубы при следующем удалении. |
|---|
- При снятии кислородного датчика перед повторной установкой нанесите на резьбу противозадирный состав. У новых кислородных датчиков это соединение уже нанесено на резьбу.
- Установите кислородный датчик в выпускной коллектор / трубу и затяните датчик до 30 футов фунтов (41 Н.м). Снова подсоедините разъем жгута к кислородному датчику. Снова подсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Порядок сбрасывания давления в системе подачи топлива; Сбрасывания давления в системе подачи топлива
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Чтобы сбросить давление в топливном баке, ослабьте крышку заливной горловины. Установите манометр топлива (J-34730-1) на соединение для измерения давления топлива.
- Оберните магазинное полотенце вокруг соединения под давлением при установке манометра топлива для поглощения утечки топлива. Поместите спускной шланг манометра в подходящую емкость. Откройте кран стравливания сброса давления топлива.
Регулятор давления топлива
ПримечаниеРегулятор давления топлива расположен под верхним впускным коллектором в сборе.
Топливный насос
ПримечаниеПри установке передающего устройства НЕ сгибайте и не скручивайте сетчатый фильтр. Это ограничит поток топлива.
Распределитель (HVI - высокий VALUE система зажигания)
Автомобили модели C / K, оснащенные двигателем 5.7L, используют систему HVI. " Дистрибьютор " называется переключателем высокого напряжения (Hvs). Система также называется системой HVI / Hvs. Hvs включает в себя датчик положения распределительного вала.
| Внимание | Hvs (" распределитель ") установлен в фиксированном, нерегулируемом положении. Базовая синхронизация управляется компьютером и не может быть отрегулирована путем вращения Hvs. Попытка сделать это может привести к перекрестному возгоранию и пропускам зажигания. Если лампа индикатора неисправности включается, и после установки распределителя устанавливается расшифровка кода ошибки P1345, это указывает на неправильно установленный распределитель. |
|---|
ПримечаниеДля установки распределителя доступны две процедуры. Используйте процедуру установки № 1, когда коленчатый вал НЕ был повернут из первоначального положения. Используйте процедуру установки № 2, когда удален любой из следующих компонентов: Цепь газораспределения головки цилиндра впускного коллектора или звездочки в комплекте Двигатель
- Выключите выключатель зажигания.
- Снимите провода свечи зажигания с колпака распределителя.
- Снимите электрический соединитель с основания распределителя.
- Отвинтите два винта, которые крепят крышку распределителя к корпусу.
- Винты утилизировать.
- Снимите колпачок распределителя с корпуса.
- С помощью смазочного карандаша отметьте положение ротора относительно корпуса распределителя, на иллюстрации метка обозначена цифрой " 1 ". (Рисунок 5)
- Корпус распределителя и впускной коллектор промаркируйте смазочным карандашом.
- Снимите прижимной болт монтажного зажима.
- Снимите распределитель. (Рисунок 6)
- Когда распределитель снимается с двигателя, наблюдайте, как ротор движется в направлении против часовой стрелки около 42 градусов. Это будет выглядеть как немного больше, чем одно положение часов o '.
- Обратите внимание на положение сегмента ротора. Поместите вторую метку на основание распределителя. Это поможет обеспечить правильную центровку ротора во время установки распределителя. Вторая метка на корпусе распределителя обозначена на рисунке номером 2. (Рисунок 7)
- При установке новой сборки распределителя нанесите две метки на новом корпусе распределителя в том же месте, что и две метки на оригинальном корпусе.
- При необходимости снимите новый колпачок распределителя.
- Совместить ротор с меткой, сделанной в месте 2. (Рисунок 7)
- Направьте распределитель в двигатель и убедитесь, что монтажное отверстие в прижимном основании распределителя совмещено с монтажным отверстием во впускном коллекторе.
- При установке распределителя наблюдайте за перемещением ротора по часовой стрелке примерно на 42 градуса.
- Как только распределитель полностью сядет, сегмент ротора должен быть выровнен с меткой на основании распределителя в месте с номером " 1 ". (Рисунок 5) Если сегмент ротора не выровнен с номером " 1 ", зубья ведомой шестерни и распределительный вал вошли в зацепление с одним или несколькими зубьями, не выровненными. Чтобы исправить это условие, снимите распределитель и установите его обратно.
- Установите монтажный зажим распределителя. Затяните болт зажима распределителя до 18 футов фунтов (25 Н.м). Установите крышку распределителя.
- Установите два НОВЫХ винта с головкой под распределитель и затяните их на 21 ДЮЙМ (2,4 Н.м). (Таблица 8)
- Установите электрический соединитель на распределитель.
- Установите провода свечи зажигания на колпак распределителя.
| Внимание | Если после установки распределителя загорается индикаторная лампа неисправности, то при обнаружении расшифровка кода ошибки P1345 распределитель был установлен неправильно. Для правильной установки распределителя обратитесь к процедуре установки 2. |
|---|
Процедура 2
- Положение № 1 цилиндра до верхней мертвой точки (ВМТ) такта сжатия.
- Совместите метку белой краской на нижнем штоке распределителя и предварительно просверленное отверстие в нижней части шестерни (3 на иллюстрации). (Рисунок 9)
- При таком положении зубчатого колеса сегмент ротора должен быть расположен, как показано на рисунке (2). ( 9) Выравнивание не будет точным. Если ведомая шестерня установлена неправильно, ямка будет приблизительно на 180 градусов напротив сегмента ротора, когда она установлена в распределителе. ПРИМЕЧАНИЕ: Ведомая шестерня и ротор распределителя системы зажигания бортовая система диагностики II могут быть установлены в нескольких положениях. Во избежание ошибок, обязательно отметьте распределитель в следующих положениях: Ведомая шестерня распределителя.
- С помощью длинной отвертки совместите вал привода масляного насоса с язычком привода распределителя.
- Направьте распределитель в двигатель. Убедитесь, что опоры свечи зажигания перпендикулярны осевой линии двигателя.
- Как только распределитель правильно посажен, сегмент ротора должен быть выровнен со стрелкой, отлитой в основание распределителя. Стрелка должна иметь " 8 ", отлитую на ней (" 6 " указывает на компонент двигателя V6). (Рисунок 10) Если сегмент не находится в пределах нескольких градусов от стрелки, зубчатая сетка между распределителем и распределительным валом может быть смещена от зуба или более. Если это так, повторите процедуру снова, чтобы добиться правильного выравнивания.
- Установите монтажный зажим распределителя. Затяните болт зажима распределителя до 18 футов фунтов (25 Н.м). Установите крышку распределителя.
- Установите винты с головкой под новый распределитель. Затяните винты на 21 ДЮЙМ фунт. (2,4 Н.м). (Таблица 8)
- Установите электрический соединитель на распределитель. Установите провода свечи зажигания на распределитель. ВНИМАНИЕ: Если после установки распределителя загорается индикаторная лампа неисправности, и обнаружен расшифровка кода ошибки P1345, распределитель был установлен неправильно. Обратитесь к процедуре установки 2 для правильной установки распределителя.
- Снимите воздухоочиститель в сборе и отсоедините электрические соединители.
- Снимите провод катушки зажигания к распределителю.
- Выньте шпильки, крепящие кронштейн и катушку зажигания к впускному коллектору.
- Снимите кронштейн и катушку зажигания. Просверлите и пробейте две заклепки, удерживающие катушку зажигания к кронштейну.
- Снимите катушку зажигания с кронштейна. (Рисунок 11)
- Сменный комплект зажигания поставляется с двумя винтами для крепления катушки зажигания к кронштейну. Установите катушку зажигания на кронштейн с помощью двух винтов.
- Установить катушку зажигания и кронштейн на впускной коллектор с помощью шпилек. (Таблица 11) Затянуть шпильки до 8 футов (11 Н.м).
- Установите провод катушки зажигания, установите электрические соединители, установите воздухоочиститель в сборе.
