Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Forte/Kia Forte I (2008-2013)/Руководство по ремонту/Подушки безопасности/SRSCM (ограничители - дополнительно): Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Подушки безопасности Все разделы

SRSCM (ограничители - дополнительно): Обзор Kia Forte I

Подушки безопасности 11 иллюстраций ~4 мин чтения

Описание SRSCM (ограничителей - дополнительно): обзора

Основная цель SRSCM (модуля управления дополнительной удерживающей системой) заключается в проведении различия между событием, требующим приведения удерживающей системы в действие, и событием, не требующим приведения ее в действие. SRSCM должен решить, следует ли разворачивать удерживающую систему или нет. После определения того, что требуются предварительные натяжители и/или развертывание подушки безопасности, SRSCM должен подавать достаточную мощность на предварительные натяжители и воспламенители подушки безопасности, чтобы начать развертывание.

SRSCM определяет, что удар может потребовать развертывания предварительных натяжителей и подушек безопасности из данных, полученных от датчиков удара и других компонентов в сочетании с функцией безопасности.

SRSCM не будет готов к обнаружению аварии или активации устройств удерживающей системы до тех пор, пока сигналы в схемах SRSCM не стабилизируются.

Возможно, что SRSCM может привести в действие предохранительные удерживающие устройства приблизительно за 2 секунды, но гарантированно полностью функционировать после завершения проверки.

SRSCM должен выполнить процедуру диагностики и включить индикатор готовности системы при включении. Система должна выполнять непрерывную диагностическую процедуру и обеспечивать оповещение о неисправности через индикатор предупредительной лампы в случае обнаружения неисправности. Для облегчения обслуживания удерживающей системы управления будет использоваться последовательный диагностический интерфейс связи.

Схема №1
Схема №2
Схема №3
  1. Выньте ключ зажигания из автомобиля.
  2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и подождите не менее трех минут перед началом работы.
  3. Отсоедините разъемы DAB, PAB, SAB, CAB и BPT.
  4. Снимите напольную консоль. (Для купе обратитесь к " CONSOLE ", для седана - к " КОНСОЛИ ").
  5. Нажмите на замок (1), оттяните назад рычаг разъема (2) до щелчка.
  6. Отсоедините разъем жгута SRSCM (A) и (B) от SRSCM.
  7. Удалите крепежные болты SRSCM (3EA) из SRSCM, затем извлеките SRSCM.
Схема №4
  1. Выньте ключ зажигания из автомобиля.
  2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и подождите не менее трех минут перед началом работы.
  3. Момент затяжки (крепежный болт SRSCM): 9,5 ~ 13,6 Н · м (1,0 ~ 1,4 кгс.м, 7,2 ~ 10,1 фунт-фут) ПРИМЕЧАНИЕ. При замене модуля после столкновения используйте новые крепежные болты.
  4. Подсоедините соединители жгута SRSCM.
  5. Установите напольную консоль. (Для купе см. раздел " КОНСОЛЬ ", а для седана - раздел " КОНСОЛИ ")
  6. Подключите разъемы DAB, PAB, SAB, CAB и BPT.
  7. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
  8. После установки модуля SRSCM убедитесь в правильной работе системы: Включите выключатель зажигания; индикатор SRS должен включиться примерно на шесть секунд, а затем погаснуть.

Передний датчик удара (FIS) установлен в боковом элементе. Они являются дистанционными датчиками, которые определяют ускорение из-за столкновения в месте его установки. Основное назначение переднего датчика удара (ФИС) состоит в том, чтобы обеспечить индикацию столкновения.

Схема №5

Система датчика бокового удара (SIS) состоит из двух P-SIS, которые установлены в каждом центре модуля передней двери (левый и правый) и двух SIS, которые установлены в каждой центральной стойке рядом (левый и правый).

Датчик бокового давления также называется P-SIS, потому что он обнаруживает давление из-за столкновения в месте его установки.

Датчик бокового удара также называется A-SIS, потому что он обнаруживает ускорение.

SRSCM принимает решение о развертывании или нет подушки безопасности и времени развертывания с помощью сигнала столкновения SIS, когда произошло столкновение.

Схема №6

STPS работает через бесконтактное магнитное бесконтактное чувствительное устройство в сочетании с простой электронной схемой, что приводит к возможности формирования двух отдельных и различных сигналов логического уровня.

Выходной сигнал STPS изменяется близостью отдельного ферромагнитного шунта, который связан через дорожку сиденья. Генерируемый логический сигнал является результатом активации или деактивации бесконтактного устройства.

Когда сиденье находится в зоне переднего положения дорожки, датчик дает сигнал малого тока (запрет). Когда сиденье находится в зоне заднего положения трассы, оно дает высокий токовый (разрешающий) сигнал.

Схема №7
Схема №8
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и подождите не менее трех минут перед началом работы.
  2. Снимите переднее сиденье в сборе. (Для купе см. " ПЕРЕДНЕЕ КРЕСЛО ", для седана - " Переднее кресло "). (/haval/dargo/i-2022-2026/remont/sidenia/#sidenia-i-silovye-sidenia-kupe)(/haval/dargo/i-2022-2026/remont/sidenia/#sidene-i-pitanie-sead-sedan)
  3. Ослабьте два винта STPS, затем снимите STPS после отсоединения разъема STPS.

SRSCM контролирует состояние пряжки ремня безопасности водителя и переднего пассажира. SRSCM предоставляет по одному контакту для ввода состояния пряжки ремня безопасности водителя и переднего пассажира. Схема пряжки ремня безопасности работает от внутреннего напряжения наддува, подаваемого SRSCM, и использует масса шасси для возврата сигнала. Состояние пряжки должно изменять развертывание SRSCM. Если пряжка отстегнута, соответствующее устройство предварительного натяжения будет отключено.

Схема №9
Схема №10
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и подождите не менее трех минут перед началом работы.
  2. Снимите переднее сиденье в сборе. (Для купе см. " ПЕРЕДНЕЕ КРЕСЛО ", для седана - " Переднее кресло "). (/haval/dargo/i-2022-2026/remont/sidenia/#sidenia-i-silovye-sidenia-kupe)(/haval/dargo/i-2022-2026/remont/sidenia/#sidene-i-pitanie-sead-sedan)
  3. Ослабьте установочную гайку пряжки ремня безопасности и снимите выключатель пряжки.

В отличие от первоначальных одноступенчатых систем подушек безопасности, новые удерживающие системы предусматривают сложную логику для выбора или, в качестве альтернативы, подавления различных уровней развертывания системы безопасности. Свойственной усовершенствованной удерживающей системе является способность различать информацию о населенности пассажиров. Предполагается, что эти входные данные должны предоставляться через WCS.

Целью такой системы безопасности является снижение риска и уровня травм путем автоматической адаптации подушки (подушек) безопасности и устройства предварительного натяжения ремня безопасности к состоянию вождения транспортного средства, его пассажирам и тяжести аварии. Текущая WCS, описанная в настоящих технических условиях, постоянно определяет и классифицирует сиденье с передней стороны пассажира. Система обнаружения пассажиров, описываемая в этом разделе, представляет собой систему весовой классификации (WSS) типа тензометрического датчика. Он состоит из 2 датчиков веса и ECU, которые классифицируют вес водителя или пассажира.

Схема №11

Примечание

Другие статьи — SRSCM (ограничители - дополнительно)