Диагностика расшифровки кода ошибки удерживающих устройств: Обзор Kia Forte I

Общее описание

SRSCM (дополнительный модуль управления системой ограничителей) проверяет входное напряжение, когда зажигание включено для обеспечения правильной работы системы подушек безопасности.

Если входное напряжение выходит за пределы нормального диапазона, может быть неисправность в работе системы. В этом случае проверьте аккумулятор и систему зарядки.

Описание кода неисправности

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1101 и включает предупредительный световой сигнал, если обнаружено напряжение выше порогового значения в течение более чем 4 секунд. (Если при возвращении SRSCM к нормальному состоянию обнаруживается напряжение в пределах порогового уровня, то SRCM расценивает DTS как сброшенный и выключает предупреждающий световой сигнал).

SRSCM (дополнительный модуль управления системой ограничителей) проверяет входное напряжение при включении зажигания, чтобы система подушек безопасности работала должным образом.

Если входное напряжение выходит за пределы нормального диапазона, может быть неисправность в работе системы. В этом случае проверьте аккумулятор и систему зарядки.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1102 и включает предупредительный световой сигнал, если обнаружено напряжение ниже порогового значения в течение более 4 сек. (Если при возвращении SRSCM к нормальному состоянию обнаруживается напряжение в пределах порогового уровня, то SRSC расценивает DTS как сброшенный и выключает предупреждающий световой сигнал).

В отличие от первоначальных одноступенчатых систем подушек безопасности, новые удерживающие системы включают сложную логику для выбора или, в качестве альтернативы, подавления различных уровней развертывания системы безопасности.

Для усовершенствованной удерживающей системы характерна способность распознавать информацию о пассажирах, предназначенную для обеспечения этих входных данных с помощью системы Оу для измерения веса.

Целью такой системы безопасности является снижение риска и уровня травм путем автоматической адаптации подушки (подушек) безопасности и устройства предварительного натяжения ремня безопасности к состоянию вождения транспортного средства, его пассажиров и тяжести дорожно-транспортного происшествия.

Система классификации пассажиров использует надежную технологию измерения веса. Таким образом, при возникновении любого из следующих условий " команда ноль " и " проверка точности " должны выполняться после проверки диагностических кодов WCS

Производится замена ЭБУ весовой классификации или любого из датчиков.

Транспортное средство доставляется в ремонтную мастерскую из-за аварии или аварии, даже если степень тяжести кажется незначительной.

Индикатор включения пассажирской подушки безопасности не горит, когда пассажирское сиденье не занято.

Индикатор включения подушки безопасности пассажира задерживается более чем на 10 секунд, чтобы быть выключенным, когда взрослый пассажир сидит в кресле.

Пассажирское сиденье снимается с автомобиля и собирается заново.

Любые аксессуары (боковой столик, столик для спинки сиденья и чехол для сиденья и т.д.) заменяются или устанавливаются.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1322, если имеется какой-либо сбой в системе весовой классификации.

В отличие от первоначальных одноступенчатых систем подушек безопасности, новые удерживающие системы включают сложную логику для выбора или, в качестве альтернативы, подавления различных уровней развертывания системы безопасности.

Для усовершенствованной удерживающей системы характерна способность распознавать информацию о пассажирах, предназначенную для обеспечения этих входных данных с помощью системы Оу для измерения веса.

Целью такой системы безопасности является снижение риска и уровня травм путем автоматической адаптации подушки (подушек) безопасности и устройства предварительного натяжения ремня безопасности к состоянию вождения транспортного средства, его пассажиров и тяжести дорожно-транспортного происшествия. Текущая система Oc, описанная в этой спецификации, постоянно определяет и классифицирует сиденье переднего пассажира.

Система классификации пассажиров использует надежную технологию измерения веса. Таким образом, если возникает какое-либо из следующих условий, " команда ноль " и " проверка точности " должны быть выполнены после проверки диагностических кодов WCS

Производится замена ЭБУ весовой классификации или любого из датчиков.

Транспортное средство доставляется в ремонтную мастерскую из-за аварии или аварии, даже если степень тяжести кажется незначительной.

Индикатор включения пассажирской подушки безопасности не горит, когда пассажирское сиденье не занято.

Индикатор включения подушки безопасности пассажира задерживается более чем на 10 секунд, чтобы быть выключенным, когда взрослый пассажир сидит в кресле.

Пассажирское сиденье снимается с автомобиля и собирается заново.

Любые аксессуары (боковой столик, столик для спинки сиденья и чехол для сиденья и т.д.) заменяются или устанавливаются.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1324, если имеется какая-либо ошибка в связи между ECU системы весовой классификации и SRSCM.

В отличие от первоначальных одноступенчатых систем подушек безопасности, новые удерживающие системы включают сложную логику для выбора или, в качестве альтернативы, подавления различных уровней развертывания системы безопасности.

Для усовершенствованной удерживающей системы характерна способность распознавать информацию о пассажирах, предназначенную для обеспечения этих входных данных с помощью системы Оу для измерения веса.

Целью такой системы безопасности является снижение риска и уровня травм путем автоматической адаптации подушки (подушек) безопасности и устройства предварительного натяжения ремня безопасности к состоянию вождения транспортного средства, его пассажиров и тяжести дорожно-транспортного происшествия. Текущая система Oc, описанная в этой спецификации, постоянно определяет и классифицирует сиденье переднего пассажира.

Система классификации пассажиров использует надежную технологию измерения веса. Таким образом, если возникает какое-либо из следующих условий, " команда ноль " и " проверка точности " должны быть выполнены после проверки диагностических кодов WCS

Производится замена ЭБУ весовой классификации или любого из датчиков.

Транспортное средство доставляется в ремонтную мастерскую из-за аварии или аварии, даже если степень тяжести кажется незначительной.

Индикатор включения пассажирской подушки безопасности не горит, когда пассажирское сиденье не занято.

Индикатор включения подушки безопасности пассажира задерживается более чем на 10 секунд, чтобы быть выключенным, когда взрослый пассажир сидит в кресле.

Пассажирское сиденье снимается с автомобиля и собирается заново.

Любые аксессуары (боковой столик, столик для спинки сиденья и чехол для сиденья и т.д.) заменяются или устанавливаются.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1325, если обнаружен датчик системы весовой классификации с неправильным идентификатором.

Передний датчик удара (FIS), расположенный с обеих сторон в передней части машинного отделения, обнаруживает лобовое столкновение.

Когда FIS передает сигнал столкновения в SRSCM, SRSCM проверяет, обнаруживает ли аварийный датчик (расположенный в SPRCM) столкновение.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1328, если есть какая-либо неисправность в датчике переднего удара со стороны водителя.

Передний датчик удара (FIS), расположенный с обеих сторон в передней части машинного отделения, обнаруживает лобовое столкновение.

Когда FIS передает сигнал столкновения в SRSCM, SRSCM проверяет, обнаруживает ли аварийный датчик (расположенный в SPRCM) столкновение.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1329, если есть какие-либо ошибки во взаимодействии между DFIS и SRSCM

Передний датчик удара (FIS), расположенный с обеих сторон в передней части машинного отделения, обнаруживает лобовое столкновение.

Когда FIS передает сигнал столкновения в SRSCM, SRSCM проверяет, обнаруживает ли аварийный датчик (расположенный в SPRCM) столкновение.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1333, если есть какая-либо неисправность в датчике переднего удара пассажира

Передний датчик удара (FIS), расположенный с обеих сторон в передней части машинного отделения, обнаруживает лобовое столкновение.

Когда FIS передает сигнал столкновения в SRSCM, SRSCM проверяет, обнаруживает ли аварийный датчик (расположенный в SPRCM) столкновение.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1334, если есть какие-либо ошибки во взаимодействии между PFIS и SRSCM.

Модуль подушки безопасности водителя (DAB) расположен в центре рулевого колеса и защищает водителя, уменьшая воздействие столкновения. DAV состоит из подушки безопасности, крышки и двух надувающих устройств.

Инфлятор состоит из силовой цепи для зажигания, газогенератора и диффузорного экрана.

Воздушный мешок уменьшает влияние столкновения, заполняясь газом.

При столкновении крышка разбивается, и через эту трещину воздушный мешок выходит наружу и разворачивается.

Инфлятор генерирует газ, который расширяет подушку безопасности.

Пружина Спиральный контактный кабель (шлейф руля) расположена между рулевым колесом и рулевой колонкой. Она соединяет SCSRM с DAB.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1346, если измеренное значение сопротивления цепи DAB больше порогового значения.

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время.

Модуль подушки безопасности водителя (DAB) расположен в центре рулевого колеса и защищает водителя, уменьшая воздействие столкновения. DAV состоит из подушки безопасности, крышки и двух надувающих устройств.

Инфлятор состоит из силовой цепи для зажигания, газогенератора и диффузорного экрана.

Воздушный мешок уменьшает влияние столкновения, заполняясь газом.

При столкновении крышка разбивается, и через эту трещину воздушный мешок выходит наружу и разворачивается.

Инфлятор генерирует газ, который расширяет подушку безопасности.

Пружина Спиральный контактный кабель (шлейф руля) расположена между рулевым колесом и рулевой колонкой. Она соединяет SCSRM с DAB.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1347, если измеренное значение сопротивления цепи DAB меньше порогового значения.

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время.

Модуль подушки безопасности водителя (DAB) расположен в центре рулевого колеса и защищает водителя, уменьшая воздействие столкновения. DAV состоит из подушки безопасности, крышки и двух надувающих устройств.

Инфлятор состоит из силовой цепи для зажигания, газогенератора и диффузорного экрана.

Воздушный мешок уменьшает влияние столкновения, заполняясь газом.

При столкновении крышка разбивается, и через эту трещину воздушный мешок выходит наружу и разворачивается.

Inflator генерирует газ, который расширяет подушку безопасности. Часовая пружина расположена между рулевым колесом и колонкой.

Он соединяет SCSRM с DAB.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1348 при коротком замыкание на массу в жгуте DAB

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время

Модуль подушки безопасности водителя (DAB) расположен в центре рулевого колеса и защищает водителя, уменьшая воздействие столкновения. DAV состоит из подушки безопасности, крышки и двух надувающих устройств.

Инфлятор состоит из силовой цепи для зажигания, газогенератора и диффузорного экрана.

Воздушный мешок уменьшает влияние столкновения, заполняясь газом.

При столкновении крышка разбивается, и через эту трещину воздушный мешок выходит наружу и разворачивается.

Инфлятор генерирует газ, который расширяет подушку безопасности.

Пружина Спиральный контактный кабель (шлейф руля) расположена между рулевым колесом и рулевой колонкой. Она соединяет SCSRM с DAB.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1349 при коротком замыкании в жгуте DAB

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время.

Модуль подушек безопасности пассажиров (PAB), расположенный на аварийной площадке со стороны пассажира, защищает пассажира, уменьшая воздействие столкновения.

PAB состоит из воздушного мешка, крышки и инфлятора.

Воздушный мешок уменьшает влияние столкновения, заполняясь газом.

Инфлятор генерирует газ, который используется для раскрытия подушки безопасности при столкновении.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1352, если измеренное значение сопротивления цепи PAB больше порогового значения.

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время

Модуль подушек безопасности пассажиров (PAB), расположенный на аварийной площадке со стороны пассажира, защищает пассажира, уменьшая воздействие столкновения.

PAB состоит из воздушного мешка, крышки и инфлятора.

Воздушный мешок уменьшает влияние столкновения, заполняясь газом.

Инфлятор генерирует газ, который используется для раскрытия подушки безопасности при столкновении.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1353, если измеренное значение сопротивления цепи PAB меньше порогового значения.

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время.

Модуль подушек безопасности пассажиров (PAB), расположенный на аварийной площадке со стороны пассажира, защищает пассажира, уменьшая воздействие столкновения.

PAB состоит из воздушного мешка, крышки и инфлятора.

Воздушный мешок уменьшает влияние столкновения, заполняясь газом.

Инфлятор генерирует газ, который используется для раскрытия подушки безопасности при столкновении.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1354 при коротком замыкание на массу в жгуте PAB

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время.

Модуль подушек безопасности пассажиров (PAB), расположенный на аварийной площадке со стороны пассажира, защищает пассажира, уменьшая воздействие столкновения.

PAB состоит из воздушного мешка, крышки и инфлятора.

Воздушный мешок уменьшает влияние столкновения, заполняясь газом.

Инфлятор генерирует газ, который используется для раскрытия подушки безопасности при столкновении.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1355, если в жгуте PAB имеется короткое замыкание на питание.

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время.

Устройство предварительного натяжения ремня безопасности (Bpt) расположено по обе стороны от центральной стойки.

Bpt натягивает ремень безопасности до того, как подушка безопасности развернется, чтобы защитить пассажира сиденья от столкновения с аварийной накладкой, рулевым колесом и передним окном.

БПТ содержит цепь зажигания и цилиндр для перемотки ленты.

Цилиндр имеет поршень, который перематывает ремень безопасности.

Газовая камера генерирует расширяющую силу газов, которая толкает поршень в цилиндре.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1361, если измеренное значение сопротивления схемы DBPT превышает пороговое значение.

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время.

Устройство предварительного натяжения ремня безопасности (Bpt) расположено по обе стороны от центральной стойки.

Bpt натягивает ремень безопасности до того, как подушка безопасности развернется, чтобы защитить пассажира сиденья от столкновения с аварийной накладкой, рулевым колесом и передним окном.

БПТ содержит цепь зажигания и цилиндр для перемотки ленты.

Цилиндр имеет поршень, который перематывает ремень безопасности.

Газовая камера генерирует расширяющую силу газов, которая толкает поршень в цилиндре.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1362, если измеренное значение сопротивления схемы DBPT меньше порогового значения.

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время.

Устройство предварительного натяжения ремня безопасности (Bpt) расположено по обе стороны от центральной стойки.

Bpt натягивает ремень безопасности до того, как подушка безопасности развернется, чтобы защитить пассажира сиденья от столкновения с аварийной накладкой, рулевым колесом и передним окном.

БПТ содержит цепь зажигания и цилиндр для перемотки ленты.

Цилиндр имеет поршень, который перематывает ремень безопасности.

Газовая камера генерирует расширяющую силу газов, которая толкает поршень в цилиндре.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1363, если в жгуте DBPT имеется короткое замыкание на массу.

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время.

Устройство предварительного натяжения ремня безопасности (Bpt) расположено по обе стороны от центральной стойки.

Bpt натягивает ремень безопасности до того, как подушка безопасности развернется, чтобы защитить пассажира сиденья от столкновения с аварийной накладкой, рулевым колесом и передним окном.

БПТ содержит цепь зажигания и цилиндр для перемотки ленты.

Цилиндр имеет поршень, который перематывает ремень безопасности.

Газовая камера генерирует расширяющую силу газов, которая толкает поршень в цилиндре.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1364, если в жгуте DBPT имеется короткое замыкание на питание.

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время.

Устройство предварительного натяжения ремня безопасности (Bpt) расположено по обе стороны от центральной стойки.

Bpt натягивает ремень безопасности до того, как подушка безопасности развернется, чтобы защитить пассажира сиденья от столкновения с аварийной накладкой, рулевым колесом и передним окном.

БПТ содержит цепь зажигания и цилиндр для перемотки ленты.

Цилиндр имеет поршень, который перематывает ремень безопасности.

Газовая камера генерирует расширяющую силу газов, которая толкает поршень в цилиндре.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1367, если измеренное значение сопротивления цепи Pbpt превышает пороговое значение.

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время.

Устройство предварительного натяжения ремня безопасности (Bpt) расположено по обе стороны от центральной стойки.

Bpt натягивает ремень безопасности до того, как подушка безопасности развернется, чтобы защитить пассажира сиденья от столкновения с аварийной накладкой, рулевым колесом и передним окном.

БПТ содержит цепь зажигания и цилиндр для перемотки ленты.

Цилиндр имеет поршень, который перематывает ремень безопасности.

Газовая камера генерирует расширяющую силу газов, которая толкает поршень в цилиндре.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1368, если измеренное значение сопротивления цепи Pbpt меньше порогового значения.

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время.

Устройство предварительного натяжения ремня безопасности (Bpt) расположено по обе стороны от центральной стойки.

Bpt натягивает ремень безопасности до того, как подушка безопасности развернется, чтобы защитить пассажира сиденья от столкновения с аварийной накладкой, рулевым колесом и передним окном.

БПТ содержит цепь зажигания и цилиндр для перемотки ленты.

Цилиндр имеет поршень, который перематывает ремень безопасности.

Газовая камера генерирует расширяющую силу газов, которая толкает поршень в цилиндре.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1369, если имеется короткое замыкание на массу в жгуте Pbpt.

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время.

Устройство предварительного натяжения ремня безопасности (Bpt) расположено по обе стороны от центральной стойки.

Bpt натягивает ремень безопасности до того, как подушка безопасности развернется, чтобы защитить пассажира сиденья от столкновения с аварийной накладкой, рулевым колесом и передним окном.

БПТ содержит цепь зажигания и цилиндр для перемотки ленты.

Цилиндр имеет поршень, который перематывает ремень безопасности.

Газовая камера генерирует расширяющую силу газов, которая толкает поршень в цилиндре.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1370, если в жгуте Pbpt имеется короткое замыкание на питание.

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время.

Боковая подушка безопасности (SAB), расположенная на сиденье водителя и пассажирском кресле, защищает голову и плечо сидящего. SAB состоит из подушки безопасности и инфлятора.

Воздушный мешок уменьшает влияние столкновения, заполняясь газом.

Инфлятор генерирует газ, который используется для раскрытия подушки безопасности при столкновении.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1378, если измеренное значение сопротивления схемы водитель SAB больше порогового значения.

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время.

Боковая подушка безопасности (SAB), расположенная на сиденье водителя и пассажирском кресле, защищает голову и плечо сидящего. SAB состоит из подушки безопасности и инфлятора.

Воздушный мешок уменьшает влияние столкновения, заполняясь газом.

Инфлятор генерирует газ, который используется для раскрытия подушки безопасности при столкновении.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1379, если измеренное значение сопротивления схемы драйвера SAB меньше порогового значения.

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время.

Боковая подушка безопасности (SAB), расположенная на сиденье водителя и пассажирском кресле, защищает голову и плечо сидящего. SAB состоит из подушки безопасности и инфлятора.

Воздушный мешок уменьшает влияние столкновения, заполняясь газом.

Инфлятор генерирует газ, который используется для раскрытия подушки безопасности при столкновении.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1380, если имеется короткое замыкание на массу в жгуте SAB драйвера.

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время.

Боковая подушка безопасности (SAB), расположенная на сиденье водителя и пассажирском кресле, защищает голову и плечо сидящего. SAB состоит из подушки безопасности и инфлятора.

Воздушный мешок уменьшает влияние столкновения, заполняясь газом.

Инфлятор генерирует газ, который используется для раскрытия подушки безопасности при столкновении.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1381, если есть короткое замыкание на питание в жгуте SAB драйвера.

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время.

Боковая подушка безопасности (SAB), расположенная на сиденье водителя и пассажирском кресле, защищает голову и плечо сидящего. SAB состоит из подушки безопасности и инфлятора.

Воздушный мешок уменьшает влияние столкновения, заполняясь газом.

Инфлятор генерирует газ, который используется для раскрытия подушки безопасности при столкновении.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1382, если измеренное значение сопротивления цепи SAB пассажира больше порогового значения.

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время.

Боковая подушка безопасности (SAB), расположенная на сиденье водителя и пассажирском кресле, защищает голову и плечо сидящего. SAB состоит из подушки безопасности и инфлятора.

Воздушный мешок уменьшает влияние столкновения, заполняясь газом.

Инфлятор генерирует газ, который используется для раскрытия подушки безопасности при столкновении.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1383, если измеренное значение сопротивления цепи SAB пассажира меньше порогового значения.

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время.

Боковая подушка безопасности (SAB), расположенная на сиденье водителя и пассажирском кресле, защищает голову и плечо сидящего. SAB состоит из подушки безопасности и инфлятора.

Воздушный мешок уменьшает влияние столкновения, заполняясь газом.

Инфлятор генерирует газ, который используется для раскрытия подушки безопасности при столкновении.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1384, если имеется короткое замыкание на массу в жгуте SAB для пассажиров.

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время.

Боковая подушка безопасности (SAB), расположенная на сиденье водителя и пассажирском кресле, защищает голову и плечо сидящего. SAB состоит из подушки безопасности и инфлятора.

Воздушный мешок уменьшает влияние столкновения, заполняясь газом.

Инфлятор генерирует газ, который используется для раскрытия подушки безопасности при столкновении.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1385, если имеется короткое замыкание на питание жгута SAB для пассажиров.

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время.

Датчик положения сиденья (STPS), расположенный под сиденьем водителя и пассажирским креслом, определяет горизонтальное положение пассажирского кресла и передает эту информацию в SRSCM.

Сигнал STPS является одним из основных параметров, определяющих способ развертывания надувной подушки безопасности с двойным выходом.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1387 при коротком замыкание на массу в жгуте драйвера STPS.

Датчик положения сиденья (STPS), расположенный под сиденьем водителя и пассажирским креслом, определяет горизонтальное положение пассажирского кресла и передает эту информацию в SRSCM.

Сигнал STPS является одним из основных параметров, определяющих способ развертывания надувной подушки безопасности с двойным выходом.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1388, если имеется короткое замыкание в жгуте драйвера STPS.

Датчик положения сиденья (STPS), расположенный под сиденьем водителя и пассажирским креслом, определяет горизонтальное положение пассажирского кресла и передает эту информацию в SRSCM.

Сигнал STPS является одним из основных параметров, определяющих способ развертывания надувной подушки безопасности с двойным выходом.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1389 при наличии какого-либо отказа в цепи STPS.

Каждый модуль подушек безопасности имеет свою собственную схему запуска, которая воспламеняет порох для развертывания подушки безопасности в соответствии с сигналом SRSCM.

SRSCM проверяет каждый модуль подушки безопасности, когда зажигание включено. После обнаружения любой неисправности она может быть стерта только сканирующим инструментом.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1395, если есть какое-либо короткое замыкание в жгуте каждой цепи зажигания друг с другом.

Датчик бокового удара (SIS) расположен по обе стороны центральной стойки и обнаруживает широкое столкновение.

Когда система противоаварийной защиты передает сигнал столкновения в модуль SRSCM, этот модуль проверяет, обнаружил ли аварийный датчик (расположенный в модуле) столкновение.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1400, если имеется какой-либо сбой в цепи драйвера SIS.

Датчик бокового удара (SIS) расположен по обе стороны центральной стойки и обнаруживает широкое столкновение.

Когда система противоаварийной защиты передает сигнал столкновения в модуль SRSCM, этот модуль проверяет, обнаружил ли аварийный датчик (расположенный в модуле) столкновение.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1403, если имеется какой-либо сбой в канале SIS для пассажиров.

Датчик бокового удара (SIS) расположен по обе стороны центральной стойки и обнаруживает широкое столкновение.

Когда система противоаварийной защиты передает сигнал столкновения в модуль SRSCM, этот модуль проверяет, обнаружил ли аварийный датчик (расположенный в модуле) столкновение.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1409, если имеется какая-либо ошибка во взаимодействии между драйвером SIS и SRSC.

Датчик бокового удара (SIS) расположен по обе стороны центральной стойки и обнаруживает широкое столкновение.

Когда система противоаварийной защиты передает сигнал столкновения в модуль SRSCM, этот модуль проверяет, обнаружил ли аварийный датчик (расположенный в модуле) столкновение.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1410, если есть какие-либо ошибки в связи между пассажирской SIS и SRSC.

Воздушный занавес (CAB) расположен со стороны водителя и пассажира облицовки.

Он защищает голову и плечо пассажира от удара, осколков стекла или другого рыхлого мусора, вызванного столкновением или опрокидыванием транспортного средства. CAB состоит из подушки безопасности и надувающего устройства.

Воздушный мешок уменьшает влияние столкновения, заполняясь газом.

Инфлятор генерирует газ, который используется для раскрытия подушки безопасности при столкновении.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1473, если измеренное значение сопротивления цепи водитель CAB больше порогового значения.

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время.

Воздушный занавес (CAB) расположен со стороны водителя и пассажира облицовки.

Он защищает голову и плечо пассажира от удара, осколков стекла или другого рыхлого мусора, вызванного столкновением или опрокидыванием транспортного средства. CAB состоит из подушки безопасности и надувающего устройства.

Воздушный мешок уменьшает влияние столкновения, заполняясь газом.

Инфлятор генерирует газ, который используется для раскрытия подушки безопасности при столкновении.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1474, если измеренное значение сопротивления цепи водитель CAB меньше порогового значения.

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время.

Воздушный занавес (CAB) расположен со стороны водителя и пассажира облицовки.

Он защищает голову и плечо пассажира от удара, осколков стекла или другого рыхлого мусора, вызванного столкновением или опрокидыванием транспортного средства. CAB состоит из подушки безопасности и надувающего устройства.

Воздушный мешок уменьшает влияние столкновения, заполняясь газом.

Инфлятор генерирует газ, который используется для раскрытия подушки безопасности при столкновении.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1475, если имеется короткое замыкание на массу в жгуте водитель CAB.

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время.

Воздушный занавес (CAB) расположен со стороны водителя и пассажира облицовки.

Он защищает голову и плечо пассажира от удара, осколков стекла или другого рыхлого мусора, вызванного столкновением или опрокидыванием транспортного средства. CAB состоит из подушки безопасности и надувающего устройства.

Воздушный мешок уменьшает влияние столкновения, заполняясь газом.

Инфлятор генерирует газ, который используется для раскрытия подушки безопасности при столкновении.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1476, если в жгуте водитель CAB имеется короткое замыкание на питание.

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время.

Воздушный занавес (CAB) расположен со стороны водителя и пассажира облицовки.

Он защищает голову и плечо пассажира от удара, осколков стекла или другого рыхлого мусора, вызванного столкновением или опрокидыванием транспортного средства. CAB состоит из подушки безопасности и надувающего устройства.

Воздушный мешок уменьшает влияние столкновения, заполняясь газом.

Инфлятор генерирует газ, который используется для раскрытия подушки безопасности при столкновении.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1477, если измеренное значение сопротивления цепи пассажирской кабины превышает пороговое значение.

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время.

Воздушный занавес (CAB) расположен со стороны водителя и пассажира облицовки.

Он защищает голову и плечо пассажира от удара, осколков стекла или другого рыхлого мусора, вызванного столкновением или опрокидыванием транспортного средства. CAB состоит из подушки безопасности и надувающего устройства.

Воздушный мешок уменьшает влияние столкновения, заполняясь газом.

Инфлятор генерирует газ, который используется для раскрытия подушки безопасности при столкновении.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1478, если измеренное значение сопротивления цепи пассажирской кабины меньше порогового значения.

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время.

Воздушный занавес (CAB) расположен со стороны водителя и пассажира облицовки.

Он защищает голову и плечо пассажира от удара, осколков стекла или другого рыхлого мусора, вызванного столкновением или опрокидыванием транспортного средства. CAB состоит из подушки безопасности и надувающего устройства.

Воздушный мешок уменьшает влияние столкновения, заполняясь газом.

Инфлятор генерирует газ, который используется для раскрытия подушки безопасности при столкновении.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1479, если имеется короткое замыкание на массу в жгуте пассажирской кабины.

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время.

Воздушный занавес (CAB) расположен со стороны водителя и пассажира облицовки.

Он защищает голову и плечо пассажира от удара, осколков стекла или другого рыхлого мусора, вызванного столкновением или опрокидыванием транспортного средства. CAB состоит из подушки безопасности и надувающего устройства.

Воздушный мешок уменьшает влияние столкновения, заполняясь газом.

Инфлятор генерирует газ, который используется для раскрытия подушки безопасности при столкновении.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1480, если есть короткое замыкание на питание в жгуте пассажирской кабины.

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время.

Модуль подушки безопасности водителя (DAB) расположен в центре рулевого колеса и защищает водителя, уменьшая воздействие столкновения. DAV состоит из подушки безопасности, крышки и двух надувающих устройств.

Инфлятор состоит из силовой цепи для зажигания, газогенератора и диффузорного экрана.

Воздушный мешок уменьшает влияние столкновения, заполняясь газом.

При столкновении крышка разбивается, и через эту трещину воздушный мешок выходит наружу и разворачивается.

Инфлятор генерирует газ, который расширяет подушку безопасности.

Пружина Спиральный контактный кабель (шлейф руля) расположена между рулевым колесом и рулевой колонкой. Она соединяет SCSRM с DAB.

Надувная подушка безопасности с двойным выходом развертывает два мешка последовательно в пределах указанной разницы во времени.

Он может защитить водителя с меньшим воздействием силы расширения газа, что может уменьшить травму водителя. Составляющая такая же, как подушка безопасности с одним выходом.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1481, если измеренное значение сопротивления цепи DAB больше порогового значения.

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время.

Модуль подушки безопасности водителя (DAB) расположен в центре рулевого колеса и защищает водителя, уменьшая воздействие столкновения. DAV состоит из подушки безопасности, крышки и двух надувающих устройств.

Инфлятор состоит из силовой цепи для зажигания, газогенератора и диффузорного экрана.

Воздушный мешок уменьшает влияние столкновения, заполняясь газом.

При столкновении крышка разбивается, и через эту трещину воздушный мешок выходит наружу и разворачивается.

Инфлятор генерирует газ, который расширяет подушку безопасности.

Пружина Спиральный контактный кабель (шлейф руля) расположена между рулевым колесом и рулевой колонкой. Она соединяет SCSRM с DAB.

Надувная подушка безопасности с двойным выходом развертывает два мешка последовательно в пределах указанной разницы во времени.

Он может защитить водителя с меньшим воздействием силы расширения газа, что может уменьшить травму водителя. Составляющая такая же, как подушка безопасности с одним выходом.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1482, если измеренное значение сопротивления цепи DAB меньше порогового значения (1,0 Ом)

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время.

Модуль подушки безопасности водителя (DAB) расположен в центре рулевого колеса и защищает водителя, уменьшая воздействие столкновения. DAV состоит из подушки безопасности, крышки и двух надувающих устройств.

Инфлятор состоит из силовой цепи для зажигания, газогенератора и диффузорного экрана.

Воздушный мешок уменьшает влияние столкновения, заполняясь газом.

При столкновении крышка разбивается, и через эту трещину воздушный мешок выходит наружу и разворачивается.

Инфлятор генерирует газ, который расширяет подушку безопасности.

Пружина Спиральный контактный кабель (шлейф руля) расположена между рулевым колесом и рулевой колонкой. Она соединяет SCSRM с DAB.

Надувная подушка безопасности с двойным выходом развертывает два мешка последовательно в пределах указанной разницы во времени.

Он может защитить водителя с меньшим воздействием силы расширения газа, что может уменьшить травму водителя. Составляющая такая же, как подушка безопасности с одним выходом.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1483 при коротком замыкание на массу в жгуте DAB

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время

Модуль подушки безопасности водителя (DAB) расположен в центре рулевого колеса и защищает водителя, уменьшая воздействие столкновения. DAV состоит из подушки безопасности, крышки и двух надувающих устройств.

Инфлятор состоит из силовой цепи для зажигания, газогенератора и диффузорного экрана.

Воздушный мешок уменьшает влияние столкновения, заполняясь газом.

При столкновении крышка разбивается, и через эту трещину воздушный мешок выходит наружу и разворачивается.

Инфлятор генерирует газ, который расширяет подушку безопасности.

Пружина Спиральный контактный кабель (шлейф руля) расположена между рулевым колесом и рулевой колонкой. Она соединяет SCSRM с DAB.

Надувная подушка безопасности с двойным выходом развертывает два мешка последовательно в пределах указанной разницы во времени.

Он может защитить водителя с меньшим воздействием силы расширения газа, что может уменьшить травму водителя. Составляющая такая же, как подушка безопасности с одним выходом.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1484 при коротком замыкании в жгуте DAB

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время.

Модуль подушек безопасности пассажиров (PAB), расположенный на аварийной площадке со стороны пассажира, защищает пассажира, уменьшая воздействие столкновения.

PAB состоит из воздушного мешка, крышки и инфлятора.

Воздушный мешок уменьшает влияние столкновения, заполняясь газом.

Инфлятор генерирует газ, который используется для раскрытия подушки безопасности при столкновении.

Надувная подушка безопасности с двойным выходом развертывает два мешка последовательно в пределах указанной разницы во времени.

Он может защитить водителя с меньшим воздействием силы расширения газа, что может уменьшить травму водителя. Составляющая такая же, как подушка безопасности с одним выходом.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1485, если измеренное значение сопротивления цепи PAB больше порогового значения.

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время

Модуль подушек безопасности пассажиров (PAB), расположенный на аварийной площадке со стороны пассажира, защищает пассажира, уменьшая воздействие столкновения.

PAB состоит из воздушного мешка, крышки и инфлятора.

Воздушный мешок уменьшает влияние столкновения, заполняясь газом.

Инфлятор генерирует газ, который используется для раскрытия подушки безопасности при столкновении.

Надувная подушка безопасности с двойным выходом развертывает два мешка последовательно в пределах указанной разницы во времени.

Он может защитить водителя с меньшим воздействием силы расширения газа, что может уменьшить травму водителя. Составляющая такая же, как подушка безопасности с одним выходом.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1486, если измеренное значение сопротивления цепи PAB меньше порогового значения.

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время.

Модуль подушек безопасности пассажиров (PAB), расположенный на аварийной площадке со стороны пассажира, защищает пассажира, уменьшая воздействие столкновения.

PAB состоит из воздушного мешка, крышки и инфлятора.

Воздушный мешок уменьшает влияние столкновения, заполняясь газом.

Инфлятор генерирует газ, который используется для раскрытия подушки безопасности при столкновении.

Надувная подушка безопасности с двойным выходом развертывает два мешка последовательно в пределах указанной разницы во времени.

Он может защитить водителя с меньшим воздействием силы расширения газа, что может уменьшить травму водителя. Составляющая такая же, как подушка безопасности с одним выходом.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1487 при коротком замыкание на массу в жгуте PAB

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время.

Модуль подушек безопасности пассажиров (PAB), расположенный на аварийной площадке со стороны пассажира, защищает пассажира, уменьшая воздействие столкновения.

PAB состоит из воздушного мешка, крышки и инфлятора.

Воздушный мешок уменьшает влияние столкновения, заполняясь газом.

Инфлятор генерирует газ, который используется для раскрытия подушки безопасности при столкновении.

Надувная подушка безопасности с двойным выходом развертывает два мешка последовательно в пределах указанной разницы во времени.

Он может защитить водителя с меньшим воздействием силы расширения газа, что может уменьшить травму водителя. Составляющая такая же, как подушка безопасности с одним выходом.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1488, если в жгуте PAB имеется короткое замыкание на питание.

* В этом случае SRSCM проверяет, есть ли какая-либо неисправность в цепи, посылая ток на некоторое время.

Переключатель пряжки ремня безопасности (SBBS) расположен на сиденье со стороны водителя и пассажира.

SRSCM проверяет, не согнут ли ремень безопасности по сигналу SBBS.

SRSCM управляет модулем подушки безопасности и Bpt по-разному, в соответствии со скоростью транспортного средства в момент столкновения и сигналом от SBBS.

Модуль SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1511 при обрыве цепи или коротком замыкании на питание жгута DSBBS.

Переключатель пряжки ремня безопасности (SBBS) расположен на сиденье со стороны водителя и пассажира.

SRSCM проверяет, не согнут ли ремень безопасности по сигналу SBBS.

SRSCM управляет модулем подушки безопасности и Bpt по-разному, в соответствии со скоростью транспортного средства в момент столкновения и сигналом от SBBS.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1512 при наличии короткого замыкания или замыкание на массу в кабельном жгуте DSBBS.

Переключатель пряжки ремня безопасности (SBBS) расположен на сиденье со стороны водителя и пассажира.

SRSCM проверяет, не согнут ли ремень безопасности по сигналу SBBS.

SRSCM управляет модулем подушки безопасности и Bpt по-разному, в соответствии со скоростью транспортного средства в момент столкновения и сигналом от SBBS.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1513, если есть обрыв цепи или короткое замыкание для питания жгута PSBBS.

Переключатель пряжки ремня безопасности (SBBS) расположен на сиденье со стороны водителя и пассажира.

SRSCM проверяет, не согнут ли ремень безопасности по сигналу SBBS.

SRSCM управляет модулем подушки безопасности и Bpt по-разному, в соответствии со скоростью транспортного средства в момент столкновения и сигналом от SBBS.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1514, если в жгуте PSBBS имеется короткое замыкание или замыкание на массу.

Переключатель пряжки ремня безопасности (SBBS) расположен на сиденье со стороны водителя и пассажира.

SRSCM проверяет, не согнут ли ремень безопасности по сигналу SBBS.

SRSCM управляет модулем подушки безопасности и Bpt по-разному, в соответствии со скоростью транспортного средства в момент столкновения и сигналом от SBBS.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1515, если имеется какой-либо сбой в канале DSBBS.

Переключатель пряжки ремня безопасности (SBBS) расположен на сиденье со стороны водителя и пассажира.

SRSCM проверяет, не согнут ли ремень безопасности по сигналу SBBS.

SRSCM управляет модулем подушки безопасности и Bpt по-разному, в соответствии со скоростью транспортного средства в момент столкновения и сигналом от SBBS.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1516, если имеется какой-либо сбой в цепи PSBBS.

В случае столкновения SRSCM посылает ток к соответствующему воздушному мешку (подушкам) для развертывания.

SRSCM также выполняет диагностику всей системы подушек безопасности и зажигает предупредительную лампу, если есть какая-либо неисправность.

Основными функциями SRSCM являются:

1. Обнаружение столкновения и присутствия пассажиров.
2. Определение срабатывания БПТ и подушки безопасности в соответствии с заданным условием.
3. Внутренняя и внешняя диагностика системы подушек безопасности.
4. Предупреждение с помощью предупреждающей лампы, если есть какая-либо неисправность в системе подушки безопасности.
5. Предоставление данных для диагностики scantool.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1620 при наличии какого-либо сбоя в SRSCM.

В случае столкновения SRSCM посылает ток к соответствующему воздушному мешку (подушкам) для развертывания.

SRSCM также выполняет диагностику всей системы подушек безопасности и зажигает предупредительную лампу, если есть какая-либо неисправность.

Основными функциями SRSCM являются:

1. Обнаружение столкновения и присутствия пассажиров.
2. Определение срабатывания БПТ и подушки безопасности в соответствии с заданным условием.
3. Внутренняя и внешняя диагностика системы подушек безопасности.
4. Предупреждение с помощью предупреждающей лампы, если есть какая-либо неисправность в системе подушки безопасности.
5. Предоставление данных для диагностики scantool.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1650, если развертывается DAB или PAB.

В случае столкновения SRSCM посылает ток к соответствующему воздушному мешку (подушкам) для развертывания.

SRSCM также выполняет диагностику всей системы подушек безопасности и зажигает предупредительную лампу, если есть какая-либо неисправность.

Основными функциями SRSCM являются:

1. Обнаружение столкновения и присутствия пассажиров.
2. Определение срабатывания БПТ и подушки безопасности в соответствии с заданным условием.
3. Внутренняя и внешняя диагностика системы подушек безопасности.
4. Предупреждение с помощью предупреждающей лампы, если есть какая-либо неисправность в системе подушки безопасности.
5. Предоставление данных для диагностики scantool.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1651, если развертывается SAB драйвера и CAБ драйвера.

В случае столкновения SRSCM посылает ток к соответствующему воздушному мешку (подушкам) для развертывания.

SRSCM также выполняет диагностику всей системы подушек безопасности и зажигает предупредительную лампу, если есть какая-либо неисправность.

Основными функциями SRSCM являются:

1. Обнаружение столкновения и присутствия пассажиров.
2. Определение срабатывания БПТ и подушки безопасности в соответствии с заданным условием.
3. Внутренняя и внешняя диагностика системы подушек безопасности.
4. Предупреждение с помощью предупреждающей лампы, если есть какая-либо неисправность в системе подушки безопасности.
5. Предоставление данных для диагностики scantool.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1652, если развертывается SAB для пассажиров и кабина пассажира.

В случае столкновения SRSCM посылает ток к соответствующему воздушному мешку (подушкам) для развертывания.

SRSCM также выполняет диагностику всей системы подушек безопасности и зажигает предупредительную лампу, если есть какая-либо неисправность.

Основными функциями SRSCM являются:

1. Обнаружение столкновения и присутствия пассажиров.
2. Определение срабатывания БПТ и подушки безопасности в соответствии с заданным условием.
3. Внутренняя и внешняя диагностика системы подушек безопасности.
4. Предупреждение с помощью предупреждающей лампы, если есть какая-либо неисправность в системе подушки безопасности.
5. Предоставление данных для диагностики scantool.

Когда Авария зафиксирована в полной стадии в модуле SRS управление.

Когда новый модуль SRSCM устанавливается на транспортное средство после отказа модуля SRSCM, должно быть выполнено кодирование варианта SRSC (ACU). Поскольку новый SRSM обычно поставляется в неустановленном состоянии, необходимо настроить блок управления доступом на основе технических характеристик транспортного средства путем выполнения процедуры кодирования вариантов блока управления доступом.

SRSCM проверяет свои технические характеристики для нормальной работы системы подушек безопасности.

Если сигнальная лампа подушки безопасности мерцает непрерывно, кодирование варианта SRSCM (ACU) не завершено.

Для нормальной работы системы подушек безопасности система проверяет, есть ли неправильная спецификация транспортного средства при выполнении кодирования вариантов SRSCM (ACU). Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда кодирование вариантов СРСКМ (АСУ) не выполняется более 255 раз.

Когда новый модуль SRSCM устанавливается на транспортное средство после отказа модуля SRSCM, должно быть выполнено кодирование варианта SRSC (ACU). Поскольку новый SRSM обычно поставляется в неустановленном состоянии, необходимо настроить блок управления доступом на основе технических характеристик транспортного средства путем выполнения процедуры кодирования вариантов блока управления доступом.

SRSCM проверяет свои технические характеристики для нормальной работы системы подушек безопасности.

Если сигнальная лампа подушки безопасности мерцает непрерывно, кодирование варианта SRSCM (ACU) не завершено.

Для нормальной работы системы подушек безопасности система проверяет, есть ли неправильная спецификация транспортного средства при выполнении кодирования варианта SRSCM (ACU). Этот расшифровка кода ошибки настраивается, если существует разница между фактическими спецификациями транспортного средства и хранящимися спецификациями автомобиля на SRSCM (Acu).

Датчик давления и боковой удар устанавливаются в левой и правой стороне передней двери, а также в нижней части B-образной стойки соответственно.

В отличие от обычного датчика ускорения, датчик давления воспринимает давление воздуха, вызванное деформацией двери во время столкновения, и измеряет удар с помощью этой информации.

SRSCM обнаруживает сигналы удара от датчика бокового столкновения и датчика боковой аварии и сравнивает их с сигналами аварийного датчика (расположенного внутри SRSC). Если сигналы всех датчиков оцениваются как столкновение, то боковые подушки безопасности и шторка-подушка безопасности будут развернуты.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1739, если есть какой-либо сбой в схеме удара со стороны давления (драйвер).

Датчик давления и боковой удар устанавливаются в левой и правой стороне передней двери, а также в нижней части B-образной стойки соответственно.

В отличие от обычного датчика ускорения, датчик давления воспринимает давление воздуха, вызванное деформацией двери во время столкновения, и измеряет удар с помощью этой информации.

SRSCM обнаруживает сигналы удара от датчика бокового столкновения и датчика боковой аварии и сравнивает их с сигналами аварийного датчика (расположенного внутри SRSC). Если сигналы всех датчиков оцениваются как столкновение, то боковые подушки безопасности и шторка-подушка безопасности будут развернуты.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1742, если есть какие-либо ошибки во взаимодействии между давление-сторона Impact (драйвером) и SRSCM.

Датчик давления и боковой удар устанавливаются в левой и правой стороне передней двери, а также в нижней части B-образной стойки соответственно.

В отличие от обычного датчика ускорения, датчик давления воспринимает давление воздуха, вызванное деформацией двери во время столкновения, и измеряет удар с помощью этой информации.

SRSCM обнаруживает сигналы удара от датчика бокового столкновения и датчика боковой аварии и сравнивает их с сигналами аварийного датчика (расположенного внутри SRSC). Если сигналы всех датчиков оцениваются как столкновение, то боковые подушки безопасности и шторка-подушка безопасности будут развернуты.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1745, если есть какой-либо сбой в цепи удара со стороны давления (пассажирский).

Датчик давления и боковой удар устанавливаются в левой и правой стороне передней двери, а также в нижней части B-образной стойки соответственно.

В отличие от обычного датчика ускорения, датчик давления воспринимает давление воздуха, вызванное деформацией двери во время столкновения, и измеряет удар с помощью этой информации.

SRSCM обнаруживает сигналы удара от датчика бокового столкновения и датчика боковой аварии и сравнивает их с сигналами аварийного датчика (расположенного внутри SRSC). Если сигналы всех датчиков оцениваются как столкновение, то боковые подушки безопасности и шторка-подушка безопасности будут развернуты.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1748, если есть какая-либо ошибка в связи между ударом со стороны давления (пассажир) и SRSCM.

Когда новый модуль SRSCM устанавливается на транспортное средство после отказа модуля SRSCM, должно быть выполнено кодирование варианта SRSC (ACU). Поскольку новый SRSM обычно поставляется в неустановленном состоянии, необходимо настроить блок управления доступом на основе технических характеристик транспортного средства путем выполнения процедуры кодирования вариантов блока управления доступом.

SRSCM проверяет свои технические характеристики для нормальной работы системы подушек безопасности.

Если сигнальная лампа подушки безопасности мерцает непрерывно, кодирование варианта SRSCM (ACU) не завершено.

Для нормальной работы системы подушек безопасности система проверяет, есть ли неправильная спецификация автомобиля при выполнении кодирования вариантов SRSCM (ACU). Этот расшифровка кода ошибки настраивается в том случае, если код варианта SRSCM не совпадает с вводимым кодом варианта при выполнении процедуры кодирования вариантов СРСКМ (АСУ).

Лампа предупреждения о подушке безопасности расположена в комбинации приборов.

Когда ключ находится в положении " зажигание включено ", SRSCM выполняет диагностику всей системы подушек безопасности. Если неисправности нет, сигнальная лампа подушки безопасности в кластере мигает некоторое время, а затем выключается.

SRSCM измеряет напряжение выходного зажима предупреждающей лампы, чтобы проверить, работает ли предупреждающая лампа в соответствии с сигналом, посылаемым SRSCM.

SRSCM устанавливает расшифровка кода ошибки B2500, если в жгуте цепи подушек безопасности имеется обрыв или короткое замыкание на массу.

Лампа SRS Telltale расположена в центре аварийной площадки, рядом с цифровыми часами.

Если пассажирское сиденье не занято, лампа Telltale загорается.

Расшифровка кода ошибки B2502 регистрируется при возникновении неисправности в системе индикаторных ламп Telltale.