Ведущий мост - полностью плавающий: Прочее Jeep Wagoneer SJ

Фланец и уплотнение шестерни

Предварительная нагрузка на боковой подшипника

1. С шестерней, установленной в корпусе, и правильно сделанными регулировками глубины и предварительной нагрузки. Установите картер дифференциала в корпус и установите циферблатный индикатор так, чтобы он показывал в задней части коронной шестерни. Оставьте болты крышки подшипника достаточно свободными, чтобы обеспечить перемещение корпуса.
2. Вставьте отвертку между крышкой подшипника и корпусом на противоположном конце от коронной шестерни. Заклинить обойму в сторону коронной шестерни и, при приложении усилия к обойме, установить циферблатный индикатор на нуль. Замятие случай в другую сторону (убедившись, что кольцо и шестерни зацепляются) и записать показания.
3. Повторите несколько раз, пока показания не станут одинаковыми. Это показание представляет собой количество прокладок, которые будут проходить между корпусом и подшипником со стороны зубчатого венца. Установите эти прокладки. Из рисунка, первоначально записанного в разделе «Сборка корпуса».
4. Вычесть количество регулировочных прокладок, только что установленных на корпусе. Добавьте 0 015 "(0,38 мм) для предварительного натяга подшипника и установите новый пакет прокладок на конце корпуса напротив зубчатого венца. ПРИМЕР: Оригинальный записанный боковой люфт..................... +.070" Боковой люфт с установленной шестерней................. -.032» Сумма, оставшаяся от первоначального бокового люфта............. =.038» Дополнительная сумма за предварительную нагрузку подшипника........... +.015» Сумма, установленная напротив кольцевого зубчатого колеса........... =.053»
5. Установите траверсу на корпус, расправьте корпус и установите картер дифференциала. Снять траверсу и установить крышки подшипников. Убедитесь, что колпачки находятся в исходном положении; затем равномерно затяните колпачки. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ разводите корпус более.020" (.51 мм). Это может привести к необратимым повреждениям.

Схема №6

Войти

1. Установите циферблатный индикатор на корпус и измерьте зазор между зубчатым венцом и шестерней в 3-х местах вокруг зубчатого венца. См. Технические характеристики. Разница между показаниями не должна превышать 0 002 дюйма (0 051 мм).
2. Регулировку производите перемещением регулировочных шайб с 1 стороны корпуса дифференциала на другую или изменением глубины сателлита. Проверьте характер контакта зубьев. См. СХЕМЫ КОНТАКТОВ ЗУБЬЕВ ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА в этом разделе. Установите крышку и затяните болты в соответствии с техническими условиями. (Схема №6): Разнесенный вид Spicer (Dana) Полнопроходной мост с плавающей осью В СБОРЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ Технические условия применения В. (мм) Backlash.005-.009 зубчатого венца (.13-.23) Боковой подшипник Preload.015 (.38) Глубина шестерни (номинальный размер) Модель 30 2.250 (57.15) ДЮЙМ фунт. (Н.м) Подшипник шестерни Предварительная нагрузка Новые подшипники 20-40 (2.3-4.5) Используемые подшипники 10-20 (1.1-2.3)