Дифференциал - SPICER (DANA) TRAC-LOK: Капитальный ремонт Jeep Wagoneer SJ

Как разобрать дифференциал - SPICER (DANA) TRAC-LOK: капитального ремонта

При разборке запишите и запишите взаимосвязь всех деталей между собой (особенно диска сцепления и пластин). Отметьте половины корпуса, сопряженные валы шестерен и их соответствующие наклонные направляющие и крестовины дифференциала для повторной сборки.

Схема №13

Войти

1. При снятой с автомобиля оси в сборе и выдвинутых из корпуса осях вывернуть винты накладки и крышки. Снять крышки подшипников дифференциала.
2. Обратите внимание на буквы, нанесенные на крышках подшипников для повторной сборки в надлежащем месте. Смонтировать на корпус траверсу и циферблатный индикатор. Корпус развальцовки до.020" (.51 мм). НЕ распространяйте шире.
3. Снять дифференциал, используя 2 прутка. Отметьте чашки подшипника дифференциала для повторной сборки. Поместите ось в тиски так, чтобы шлицевый конец был направлен вверх на 3" (76 мм) выше тисков. Собрать дифференциал к полуоси винтами коронной шестерни, обращенными вверх.
4. Снять коронную шестерню и разобрать внутренние детали корпуса. Вытолкнуть стопорный штифт, используя длинный дрейф. С дифференциалом на полуоси снимите поперечный палец и распорную колодку (если она оборудована). Используйте молоток и дрейф.
5. Поместите магазинные полотенца на губки тисков, чтобы защитить зубья шестерни от забивания после того, как она освободится от футляра. В модели 60 Track-Lok сопряженный вал шестерни удерживается одним стопорным штифтом, который в это время должен приводиться в действие из корпуса с использованием 3/12" дрейфа.
6. Инструмент для вращения зубчатых колес (J-23781) необходим для выполнения следующих действий. Инструмент состоит из 3-х частей; зубчатый вращающийся инструмент, нажимной винт и стопорная пластина. Установите стопорную пластину в нижнюю боковую шестерню дифференциала.
7. Расположите конец собачки инструмента для вращения шестерни на ступенчатой пластине. Перед использованием смажьте нагнетательный винт и центровое отверстие в стопорной пластине. Вставить нагнетательный винт через верх корпуса и резьбу во вращающийся инструмент шестерни.
8. Резьбовой нагнетающий винт так, чтобы он стал центрированным в стопорной пластине. Затягивайте винт до тех пор, пока боковые шестерни дифференциала не отойдут от сателлитов. Это снимает нагрузку между шестернями, позволяя шестерням некоторую свободу движения.
9. Для снятия сферических шайб используйте подкладку толщиной 0 030 "(0,76 мм). Ослабьте нажимной винт и затяните его до тех пор, пока не будет обнаружено очень незначительное перемещение шестерен. Вставить шестерню, вращающую собачку, между 2 зубьями боковой шестерни дифференциала и выкатить шестерни из корпуса. ПРИМЕЧАНИЕ: При вращении дифференциальной передачи регулируйте нажимной винт до тех пор, пока не будет приложена необходимая нагрузка, чтобы позволить дифференциальным передачам свободно вращаться.
10. Удерживают боковую шестерню верхнего дифференциала и пакет муфт в корпусе, удерживая нижнюю часть вращающегося инструмента, одновременно удаляя нажимной винт. Извлеките вращающийся инструмент, стопорную пластину, верхний дифференциал и пакет сцепления из корпуса. (Схема №13): Вид, показывающий типичную компоновку пакета сцепления ПРИМЕЧАНИЕ: Показаны не все комбинации.
11. Снимите картер с полуоси. Перевернуть картер и снять оставшуюся боковую шестерню и пакет сцепления. Снимите стопорные зажимы с обоих пакетов сцепления и отдельных дисков сцепления.

Повторная сборка

1. Соберите тарельчатую пружину, диск и пластины на боковых шестернях дифференциала в том же положении, в котором они были первоначально собраны. Установите удерживающие зажимы на ушки пластин, убедившись, что зажимы полностью посажены.
2. Установить в картер пакеты сцепления и боковые шестерни дифференциала. Установить корпус в сборе на полуось, удерживаемую в тисках. Удерживая шестерни на месте вручную, собрать инструмент для вращения шестерен так же, как при разборке.
3. Сателлиты дифференциала расположите на месте так, чтобы отверстия в шестернях совпали с отверстиями в корпусе. Слегка затяните прижимные винты. ПРИМЕЧАНИЕ: На моделях с одним стопорным штифтом через корпус убедитесь, что отверстие в валу совмещено с отверстием в корпусе.
4. Установите упорные шайбы шестерни с помощью маленькой отвертки, чтобы направить шайбы в положение. Снимите нагнетательный винт, вращающийся инструмент и стопорную пластину. Расположите упорную колодку между боковыми шестернями и установите сопряженный вал шестерни дифференциала.
5. Убедитесь, что канавки стопорных колец вала достаточно открыты для установки стопорных колец. На модели 60 Trac-Lok выровняйте вал, отверстие фиксирующего штифта вала и отверстие штифта корпуса. Постучите по валу в нужное положение и установите стопорный штифт.
6. Если корпус монтируется в тисках с механически обработанной стороной фланца коронной шестерни, обращенной вверх, используйте пуансон диаметром 5/16" для установки стопорного штифта. Посадочный штифт до дна пуансона в расточке корпуса.
7. Если корпус установлен в тисках, то механически обработанную сторону фланца коронной шестерни опустите вниз. Оберните отрезок ленты вокруг пуансона диаметром 3/16» приблизительно на расстоянии 1 3/4» от конца пуансона. Установите стопорный штифт до тех пор, пока край ленты не окажется заподлицо с расточкой штифта.
8. Снимите картер с полуоси. Установить коронную шестерню на корпус, используя все новые болты коронной шестерни. Совместить отверстия под болты зубчатого венца и корпуса. Болты зубчатого венца устанавливать только пальцами.
9. Повторно установите картер на полуось и равномерно затяните болты до заданного крутящего момента. Установить узел дифференциала Trac-Loc в картер моста. Для завершения сборки дифференциала и оси следуйте процедурам обслуживания, ранее изложенным для обычных осей.