Описание капитального ремонта - NV3550 механической коробки передач: обзора
NV3550 - это среднетоннажная, 5-ступенчатая, с постоянной сеткой, полностью синхронизированная механическая коробка передач. Трансмиссия доступна в двух и полноприводных конфигурациях.
Картер коробки передач состоит из двух алюминиевых корпусов и съемного корпуса сцепления. Корпус сцепления не является неотъемлемой частью трансмиссии.
В трансмиссии используются роликовые подшипники и игольчатые подшипники. Все зубчатые колеса трансмиссии вращаются на игольчатых подшипниках клеточного типа. Роликовые подшипники используются для поддержки входного, выходного и противоположного валов.
Трансмиссия имеет одновальный механизм переключения с тремя вилками переключения, все смонтированные на валу. Вал поддерживается в переднем и заднем корпусах втулками и одним линейным шарикоподшипником. Внутренние компоненты переключения состоят из вилок, вала, гнезда рычага переключения и компонентов фиксатора.
Сливная пробка расположена в нижней части трансмиссии, а заливная - с левой стороны.
Операция
Водитель выбирает конкретную передачу, перемещая рычаг переключения в желаемое положение передачи. Это движение перемещает внутренние компоненты переключения передачи, чтобы начать последовательность переключения. Когда рычаг переключения перемещает выбранный рельс переключения и синхронизатор, вилка переключения, прикрепленная к этому рельсу, начинает двигаться. Вилка расположена в канавке во внешней окружности втулки синхронизатора. Когда вилка переключения перемещает втулку синхронизатора, синхронизатор начинает ускорять или замедлять выбранную передачу (в зависимости от того, повышаем ли мы переключение или понижаем).