Низкий уровень смазки
Низкий уровень смазки трансмиссии, как правило, является результатом утечки, недостаточного заполнения смазкой или неправильной проверки уровня смазки.
Утечки могут происходить на сопрягаемых поверхностях коробки передач, промежуточной пластины и корпуса адаптера или удлинителя, или из переднего / заднего уплотнений. Предполагаемая утечка также может быть результатом состояния переполнения.
Утечки в задней части корпуса удлинителя или адаптера будут происходить из масляных уплотнений корпуса. Утечки на сопрягаемых поверхностях компонентов, вероятно, будут результатом неадекватного уплотнителя, зазоров в уплотнителе, неправильной затяжки болтов или использования не рекомендованного уплотнителя.
Утечка в передней части трансмиссии будет либо из фиксатора переднего подшипника, либо из уплотнения фиксатора. Смазка может капать из корпуса сцепления после продолжительной работы. Если утечка является серьезной, она может также загрязнять диск сцепления, вызывая проскальзывание, захват и/или дребезжание диска.
Правильная проверка уровня смазки может быть произведена только при ровном положении автомобиля. Также дайте смазке отстояться в течение минуты или около того перед проверкой. Эти рекомендации обеспечат точную проверку и позволят избежать неполного заполнения или переполнения. Всегда проверяйте уровень смазки после любого добавления жидкости, чтобы избежать неправильного состояния уровня смазки.
Жесткое переключение
Жесткое переключение обычно вызвано низким уровнем смазки, неправильными или загрязненными смазками. Следствием использования не рекомендованных смазок является шум, чрезмерный износ, внутренняя связь и жесткое переключение. Значительные утечки смазки могут привести к повреждению передачи, рейки переключения, синхронизатора и подшипника. Если утечка остается незамеченной в течение длительного периода, первыми признаками повреждения компонентов обычно являются сильное переключение и шум.
Повреждение компонента, неправильная регулировка сцепления или поврежденный нажимной диск или диск сцепления являются дополнительными вероятными причинами увеличения усилия переключения. Неправильная регулировка или изношенный / поврежденный нажимной диск или диск могут привести к неправильному отпусканию. Если проблема сцепления прогрессирует, может возникнуть столкновение передач во время переключений. Изношенные или поврежденные синхронизирующие кольца могут вызвать столкновение передач при переключении на любую передачу вперед. В некоторых новых или восстановленных передачах новые синхронизирующие кольца могут иметь тенденцию к небольшому прилипанию, вызывая сильные или шумные переключения. В большинстве случаев это состояние будет ухудшаться по мере износа колец.
Зубчатая передача от зажимного приспособления
- Извлеките промежуточную шестерню заднего хода из стакана приспособления для сборки.
- Снимите с синхронизирующих рукавов вилки 1-2 и пятого-заднего хода.
- Выдвиньте промежуточный вал из приспособления для крепления.
- На 2WD снять фиксатор подшипника выходного вала с задней поверхности пятой передачи (фиксатор упадет на шестерню после снятия болтов).
- Поднимите и снимите выходной вал и шестерни с входного вала.
- Поднимите и снимите входной вал, направляющий подшипник и кольцо синхронизатора четвертой передачи со сборочного приспособления.
Выходной вал
ПримечаниеСтупицы и втулки синхронизатора различны и не должны смешиваться. Извлеките каждый блок синхронизатора как сборку, чтобы избежать смешивания деталей. Для правильной сборки отметьте или пометьте каждую ступицу и втулку синхронизатора.
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
- Снимите стопорное кольцо, закрепляющее 3-4 ступицу синхронизатора на выходном валу.
- Снимите синхронизатор 3-4 в сборе, кольцо синхронизатора третьей передачи и третью передачу с цеховым прессом и разветвителем подшипника 1130. Расположите разветвитель между второй и третьей передачами.
- Снимите игольчатый подшипник третьей передачи.
- Снимите стопорное кольцо, закрепляющее на валу двухсекционную упорную шайбу, небольшим поводковым инструментом.
- Снимите упорную шайбу, состоящую из двух частей.
- Снимите вторую шестерню и игольчатый подшипник.
- Снять кольцо синхронизатора второй передачи, конус трения синхронизатора и конус синхронизатора.
- Снимите промежуточное кольцо и стопорное кольцо ступицы синхронизатора 1-2.
- Снять 1-2 ступицу синхронизатора, втулку и первую шестерню с выходного вала с помощью пресса и разветвителя подшипника 1130. Расположить разветвитель между первой и задней шестернями.
- Снимите игольчатый подшипник первой передачи.
- Снимите стопорное кольцо подшипника выходного вала.
- Снимите подшипник выходного вала на 2-х приводных моделях.
- Снимите пятую передачу.
- Снять игольчатый подшипник пятой передачи, раздвинув его в стороны ровно настолько, чтобы освободился буртик на выходном валу.
- Снять стопорное кольцо ступицы синхронизатора пятого заднего хода.
- Снять ступицу синхронизатора пятого реверса и гильзу с прессом.
- Снимите шестерню заднего хода и игольчатый подшипник.
Схема №186
- Снять стопорные кольца паразитной шестерни.
- Снимите с вала упорную шайбу, волнообразную шайбу, упорную пластину и промежуточную шестерню.
- Снимите игольчатый подшипник паразитной шестерни с вала.
Как очистить капитальный ремонт - NV3550 механической коробки передач: прочее
Очистите шестерни, валы, компоненты переключения передач и корпуса трансмиссии стандартным растворителем для очистки деталей. Не используйте кислотные или коррозионные основные растворители. Просушите все детали, кроме подшипников, сжатым воздухом.
Очистите подшипники вала мягким растворителем, таким как растворитель для обезжиривания мопара, Gunk или аналогичные растворители. Не сушите подшипники сжатым воздухом. Дайте подшипникам высохнуть на воздухе или протрите их насухо чистыми магазинными полотенцами.
Вал переключения передач и вилки
Осмотрите рычаги блокировки вилки переключения передач и контактные поверхности втулки синхронизатора. Замените вилку, изношенную или поврежденную в этих местах. Не пытайтесь спасти вилки переключения передач.
Схема №187
Проверьте состояние фиксирующего плунжера и пружины вала переключения передач. Плунжер должен быть гладким и без забоин или задиров. Пружина плунжера должна быть прямой и не разрушаться и не деформироваться. Замените плунжер и пружину, если есть сомнения в состоянии. Проверьте состояние втулок фиксирующего плунжера. Замените, если поврежден.
Осмотрите вал переключения передач, втулку вала переключения передач и подшипник, рычаг вала и втулку рычага, которая надевается на рычаг. Замените вал, если он погнут, треснул или сильно забит. Замените втулку вала переключения передач или подшипник, если он поврежден.
Замените рычаг вала и втулку, если какая-либо из деталей деформирована или изношена. Не пытайтесь спасти эти детали, поскольку произойдет обвязка вилки переключения передач. Замените валик, который крепит рычаг к валу.
Передний / задний корпус и фиксаторы подшипников
Тщательно осмотрите корпуса. Проверьте наличие трещин, сорванной резьбы, забитых сопрягаемых поверхностей, поврежденных отверстий подшипников или изношенных отверстий под штифты. Незначительные забоины на сопрягаемых поверхностях можно зачистить мелким напильником или наждачной шкуркой.
ПримечаниеПередний корпус содержит кольцо переднего подшипника промежуточного вала. Задний корпус содержит кольцо заднего подшипника промежуточного вала. Имейте в виду, что эти компоненты НЕ исправны. Передний корпус придется заменить, если кольцо подшипника промежуточного вала ослаблено, изношено или повреждено. Задний корпус придется заменить, если кольцо заднего подшипника промежуточного вала ослаблено, изношено или повреждено.
Осмотрите фиксатор подшипника входного вала. Убедитесь, что поверхность скольжения выжимного подшипника фиксатора находится в хорошем состоянии. При необходимости замените уплотнение фиксатора.
Осмотрите фиксатор подшипника выходного вала. Убедитесь, что U-образный фиксатор плоский и не имеет искажений. Замените фиксатор, если резьба повреждена, или если фиксатор погнут, или треснул.
Подшипники и обоймы промежуточного вала
Подшипники промежуточного вала и дорожки качения притираются при изготовлении для формирования согласованных наборов. Подшипники и дорожки качения не должны быть взаимозаменяемыми.
ПримечаниеКольца подшипников имеют постоянную прессовую посадку в корпусах и НЕ являются исправными. Если кольцо подшипника будет повреждено, необходимо будет заменить передний или задний корпус по мере необходимости. Новый подшипник промежуточного вала будет поставляться с каждым новым корпусом для сервисного использования.
Подшипники промежуточного вала могут быть установлены назад, если уход не осуществляется. Обойма ролика подшипника имеет разный диаметр с каждой стороны. Убедитесь, что подшипник установлен таким образом, что сторона большого диаметра обоймы обращена к шестерне промежуточного вала. Сторона малого диаметра идет в обойме подшипника.
Схема №188
Компоненты холостого хода заднего хода
Осмотрите промежуточную шестерню, подшипник, вал, упорную шайбу, волновую шайбу и упорную пластину. Замените подшипник, если какой-либо из роликов игольчатого подшипника изношен, сколот, треснул, плоско-пятнистый или brinnelled. Также замените подшипник, если пластиковый корпус подшипника поврежден или искажен.
Замените упорную шайбу, волнистую шайбу или упорную пластину, если они имеют трещины, сколы или износ. Замените промежуточную шестерню, если зубья имеют сколы, трещины или износ тонкий. Замените вал, если износ, царапины или резьбы болтов не подлежат ремонту. Замените опорный сегмент, если он имеет трещины, или сколы, и замените болты крепления промежуточного зубчатого колеса, если резьба повреждена.
Гнездо переключения передач
Осмотрите гнездо переключения передач на предмет износа или повреждения. Замените гнездо, если поврежден штифт валика или отверстия вала переключения передач. Незначительные забоины в шаровом гнезде рычага переключения передач в гнезде могут быть сглажены наждачной бумагой с зернистостью 400 или влажной / сухой бумагой. Замените гнездо, если шаровое гнездо изношено или треснуло. Не используйте повторно первоначальный штифт валика гнезда переключения передач. Установите новый штифт во время повторной сборки. Длина штифта валика гнезда составляет приблизительно 33 мм (1-1 / 4 дюйма).
Выходной вал и зубчатая передача
Осмотрите все зубчатые колеса на предмет износа, трещин, сколов или поломок зубьев. Также проверьте состояние отверстия подшипника в каждом зубчатом колесе. Отверстия должны быть гладкими и не иметь поверхностных повреждений. Изменение цвета отверстий зубчатых колес является нормальным явлением и не является причиной для замены. Заменяйте зубчатые колеса только тогда, когда произошло повреждение зубьев, или если отверстия забиты или сильно забиты.
Осмотрите шлицы вала и поверхности подшипников. Замените вал, если шлицы повреждены или поверхности подшипников глубоко забиты, изношены или изношены.
Синхронизатор
ПримечаниеСоберите синхронные пружины, стойки и стопорные шарики по одному.
Схема №189
- Сдвиньте втулку на ступицу, оставив достаточно места для установки пружины в ступице и стойки в канавке ступицы.
- Установите первую пружину в ступицу, затем установите стойку на пружину и убедитесь, что пружина посажена в отверстие пружины в стойке.
- Сдвиньте втулку на ступицу так далеко, чтобы удерживать первую стойку и пружину на месте.
- Поместите фиксирующий шарик в верхнюю часть стойки. Затем осторожно обработайте втулку над шариком, чтобы удержать его на месте. С помощью небольшой плоской отвертки с лезвием нажмите шарик на место, перемещая втулку над ним.
- Повторите процедуру для остальных пружин, стоек и шариков. Лента или резиновая лента для каждой стойки и шарика для временного закрепления по мере их установки.
- Убедитесь, что синхронизирующие пружины, распорки и фиксирующие шарики находятся на месте.
ПримечаниеСмазать вал, шестерни, подшипники и погрузить каждое синхронизирующее кольцо рекомендуемой смазкой во время сборки. Вазелин можно использовать для удержания деталей на месте.
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
- Установите игольчатый подшипник шестерни заднего хода на заплечик выходного вала.
- Установить шестерню заднего хода над игольчатым подшипником.
- Установить на шестерню заднего хода латунное сельсиновое кольцо.
- Соберите ступицу синхронизатора пятого реверса, втулку, стойки, пружины и фиксирующие шарики, если это не было сделано ранее.
- Установить синхронизатор пятого реверса на шлицы выходного вала и установить синхронизатор на вал с чашкой 6310-1 и прессом.
- Установите новое стопорное кольцо ступицы заднего хода и убедитесь, что стопорное кольцо установлено.
- Установите кольцо синхронизатора пятой передачи в ступицу синхронизатора и втулку.
- Установите подшипник пятой передачи, раздвинув подшипник, достаточно, чтобы освободить плечо на выходном валу. Убедитесь, что подшипник правильно посажен.
- Установить пятую передачу на вал и на подшипник.
- Перевернуть выходной вал и установить вал в чашку 6310-1, чтобы пятая передача села на инструмент.
- Установите подшипник первой передачи на выходной вал. Убедитесь, что подшипник посажен на заплечик вала и правильно подсоединен.
- Установить первую шестерню на вал и поверх подшипника с обращенным вверх конусом сельсина подшипника.
- Установите кольцо синхронизатора первой передачи.
- Собрать 1-2 втулку ступицы сельсина, пружины, стойки и стопорные шарики.
- Выровняйте узел синхронизатора 1-2 на валу.
- Нажмите 1-2 synchro на выходной вал, используя подходящий размер трубы инструмента и цеховой пресс.
- Установить промежуточное кольцо.
- Установите новое стопорное кольцо ступицы синхронизатора 1-2 и убедитесь, что стопорное кольцо установлено.
- Установить второе кольцо синхронизатора зубчатой передачи в ступицу синхронизатора 1-2 и втулку. Убедиться, что кольцо синхронизатора правильно посажено.
- Установить конус трения сельсина и конус сельсина в кольце сельсина.
- Установите на вал игольчатый подшипник второй шестерни.
- Установите вторую шестерню на вал и подшипник. Убедитесь, что вторая шестерня полностью посажена на компоненты синхронизатора.
- Установить упорную шайбу, состоящую из двух частей, убедиться, что половины шайбы находятся в канавке вала, а выступы шайбы находятся в отверстиях выступов вала.
- Начать установку стопорного кольца вокруг двухэлементной упорной шайбы. Убедиться, что установочная выемка находится между половинами упорной шайбы.
- Упорная шайба сиденья стопорное кольцо с пластиковым киянкой.
- Установите на вал игольчатый подшипник третьей шестерни.
- Установите третью шестерню на вал и подшипник.
- Установите на третью передачу кольцо синхронизатора третьей скорости.
- Собрать 3-4 ступицу сельсина, втулку, пружины, стойки и фиксирующие шарики.
- Вручную выровнять 3-4 ступицу сельсина на шлицах выходного вала.
- Запрессовать узел синхронизатора 3-4 на выходной вал с помощью цехового пресса и трубного инструмента подходящего размера.
- Установите новое стопорное кольцо ступицы синхронизатора 3-4 и убедитесь, что стопорное кольцо установлено.
- Установить подшипник выходного вала.
- Установите стопорное кольцо подшипника выходного вала, раздвинув его достаточно для его установки. Убедитесь, что стопорное кольцо находится в канавке вала.
- Проверьте положение синхронизирующих втулок перед началом сборочных операций. Желобчатая сторона втулки 3-4 должна быть обращена вперед. Сторона первой передачи втулки 1-2 должна быть обращена к первой передаче. Коническая сторона втулки пятого заднего хода должна быть обращена вперед.
Схема №214
Схема №215
Схема №216
- Смажьте компоненты холостого хода смазкой для зубчатых колес.
- Подшипник паразитной шестерни скольжения на валу. Подшипник подходит в любую сторону на валу.
- Надвинуть шестерню на вал с выемкой сзади. (Рисунок 79)
- Поместите первый стопорный шарик в углубление на заднем конце промежуточного вала и удерживайте шарик на месте вазелином. (Рисунок 79)
- Надвинуть заднюю упорную шайбу на вал и на шарик замка. (Рис. 80)
- Установите стопорное кольцо в канавку в задней части вала.
- Установите стопорный шарик в лунку перед валом и удерживайте его на месте вазелином.
- Установите на вал переднюю упорную шайбу и надвиньте ее на шестерню и шарик замка.
- Установить волнистую шайбу, плоскую шайбу и оставшееся стопорное кольцо на промежуточный вал. Убедиться, что стопорное кольцо установлено.
Вал переключения передач и втулки / подшипники
- Найдите болт, который будет ввинчиваться во втулку без больших усилий.
- Ввинтите болт во втулку, позволяя болту сделать собственную резьбу во втулке.
- Прикрепите к болту скользящий молоток или подходящий съемник и снимите втулку.
- Используйте короткий конец программы установки 8119 для установки новой втулки.
- Втулка правильно установлена, если втулка находится заподлицо с картером коробки передач.
- Для замены подшипника найдите болт, который будет ввинчиваться в подшипник без больших усилий.
- Максимально заверните болт в подшипник.
- Прикрепите к болту скользящий молоток или подходящий съемник и снимите подшипник.
- Используйте короткий конец программы установки 8119 для установки нового подшипника.
- Подшипник правильно установлен, если подшипник находится заподлицо с картером коробки передач.
Втулка фиксирующего плунжера
- Используя длинный конец установщика 8119, введите стопорные втулки через наружный корпус в отверстие вала переключения передач.
- Извлеките втулки из расточки вала переключения передач.
- Установите новую втулку фиксирующего плунжера на длинный конец установщика 8118.
- Заведите втулку в отверстие стопорного плунжера в гильзе.
- Введите втулку в отверстие, пока инструмент не войдет в контакт с картером коробки передач.
- Установите новую втулку фиксирующего поршня на коротком конце установщика 8118.
- Заведите втулку в отверстие стопорного плунжера в гильзе.
- Введите втулку в отверстие, пока инструмент не войдет в контакт с картером коробки передач.
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
- Установить адаптер 6747-1A на ступицу входного вала приспособления 6747.
- Установите входной вал в приспособление и убедитесь, что переходник 6747-1A расположен под валом, как показано на рисунке. (Таблица 83)
- Установить направляющий подшипник во входной вал.
- Установите на входной вал кольцо сельсина четвертой передачи.
- Отрегулируйте высоту опоры промежуточного зубчатого колеса на сборочном приспособлении. Начните с базовой высоты 18,4 см (7-1 / 4 дюйма). Окончательная регулировка может быть выполнена после установки зубчатого колеса на опору.
- Установить выходной вал и зубчатую передачу в сборе на входной вал. Осторожно вращать выходной вал до тех пор, пока 3-4 кольцо синхронизатора не войдет в ступицу синхронизатора и втулку.
- Установите на ступицу переднего подшипника промежуточного вала переходник 6747-2A, имеющий с одной стороны буртик, идущий в сторону промежуточного вала.
- Вставьте промежуточный вал (и переходник) в прорезь крепления. Убедитесь, что шестерни промежуточного вала и выходного вала находятся в зацеплении с шестернями главного вала.
- Проверьте центровку зубьев шестерен промежуточного и выходного валов. Обратите внимание, что шестерни могут быть не идеально выровнены. Вероятно, будет существовать разница по высоте от 1,57 до 3,18 мм (от 1 / 16 до 1 / 8 дюйма). Эта разница не будет мешать сборке.
- Установите направляющий ролик заднего хода в опорный стакан сборочного приспособления. Убедитесь, что промежуточное зубчатое колесо находится в правильном зацеплении и выровнено с зубьями зубчатого колеса вала, а отверстия под болты обращены наружу, а не в сторону зубчатой передачи. При необходимости отрегулируйте пьедестал вверх или вниз и убедитесь, что короткий конец промежуточного вала обращен вверх, как показано на иллюстрации.
- На двухколесной трансмиссии заверните один центровочный штифт 8120 в центральное или пассажирское боковое отверстие фиксатора подшипника выходного вала. Затем установите фиксатор на пятой передаче, как показано на рисунке.
- Соберите 1-2 и пятую реверсивно-сдвиговые вилки. Плечо пятой реверсивно-сдвиговой вилки проходит через паз в 1-2 вилке.
- Установите собранные вилки переключения передач в синхронизирующие муфты. Убедитесь, что вилки правильно посажены в муфты.
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
- Вставьте установочные штифты корпуса адаптера обратно в корпус до тех пор, пока штифты не окажутся заподлицо с установочной поверхностью.
- Смажьте свободным количеством вазелина задний подшипник промежуточного вала и обойму подшипника.
- Установить задний подшипник промежуточного вала в обойму подшипника.
- Нанести дополнительное вазелиновое желе для удержания заднего подшипника промежуточного вала на месте при установленном корпусе.
- Нанесите легкий слой вазелина на втулку / подшипник вала переключения передач в заднем корпусе. (Рисунок 93)
- Дотянуться пальцем до заднего подшипника промежуточного вала и вытолкнуть каждый ролик подшипника наружу к обойме. Затем нанесите дополнительное вазелин, чтобы удержать ролики на месте. Это позволяет избежать смещения роликов во время установки корпуса.
- Установите задний корпус на зубчатую передачу. Убедитесь, что направляющая шпилька фиксатора подшипника находится в правильном отверстии под болт в корпусе, а подшипники промежуточного вала и выходного вала выровнены в корпусе и на промежуточном валу. При необходимости слегка поднимите промежуточный вал вверх, чтобы убедиться, что задний подшипник промежуточного вала входит в зацепление с промежуточным валом до того, как задний подшипник выходного вала войдет в зацепление с корпусом.
- Установите задний корпус на задний подшипник выходного вала и промежуточный вал, постукивая по корпусу на место с помощью сыромятной колотушки.
- Нанести прокладку Mopar прокладка Maker или аналог на резьбу болтов корпуса, хвостовики болтов и под головки болтов.
- Завести первые два болта в фиксатор, для чего, возможно, потребуется сдвинуть фиксатор назад (с центровочной шпилькой).
- Вынуть центрирующий штифт 8120 и установить последний фиксирующий болт. (Таблица 97)
- Затяните все три фиксирующих болта до 30-35 Н.м (22-26 фут-фунтов).
Схема №230
Схема №231
Схема №232
- Установите задний подшипник в корпус адаптера, постучав по нему на место рукояткой деревянного молотка или деревянным дюбелем.
- Установите фиксатор заднего подшипника в корпус адаптера.
- Нанесите на резьбу, хвостовики болтов и под шестигранные головки болтов фиксаторов подшипников прокладку Mopar прокладка Maker или аналог. (Таблица 96)
- Смажьте свободным количеством вазелина задний подшипник промежуточного вала и обойму подшипника.
- Установить задний подшипник промежуточного вала в обойму подшипника. (Рисунок 93)
- Нанести дополнительное вазелиновое желе для удержания заднего подшипника промежуточного вала на месте при установленном корпусе.
- Нанесите тонкий слой вазелина на втулку / подшипник вала переключения в корпусе переходника. (Рисунок 93)
- Установите корпус переходника на зубчатую передачу.
- Установите на выходной вал стопорное кольцо заднего подшипника.
- Смажьте губку нового заднего уплотнения с помощью Mopar дверь Ease или трансмиссионной жидкости.
- Установите новое заднее уплотнение в отверстие корпуса адаптера с помощью Installer C-3860-A. Убедитесь, что уплотнение установлено в отверстие корпуса. (Таблица 100)
Вал переключения передач, рычага вала и втулка, и муфта переключения передач
| Внимание | Синхронизаторы трансмиссии должны находиться в нейтральном положении, чтобы предотвратить повреждение корпусов, вилок переключения передач и шестерен во время установки двух корпусов. |
|---|
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
- Установить вилку 3-4 переключения передач во втулку синхронизатора. Убедиться, что канавка в плече вилки совмещена с канавками в плече вилки 1-2 и пятой реверсивной вилки, как показано на рисунке.
- Проведите конец вала переключения передач стопорными насечками вала через 3-4 вилки переключения передач.
- Соберите рычаг вала переключения передач и втулку, при этом паз во втулке должен быть обращен вверх, а отверстие под палец валика для рычага должно быть совмещено с отверстием в валу.
- Установите собранный рычаг и втулку на вал переключения передач.
- Сдвиньте вал переключения передач через вилки и в отверстие рычага переключения передач в заднем корпусе.
- Совместить гнездо переключения передач с валом и вал скольжения через гнездо и в подшипник вала переключения передач в заднем корпусе.
- Поверните вал переключения так, чтобы стопорные пазы в валу были обращены к ВЕРХНЕЙ части корпуса коробки передач.
- Выберите правильный новый штифт валика для рычага вала переключения. Длина штифта валика рычага вала составляет приблизительно 22 мм (7 / 8 дюйма). Длина штифта валика гнезда переключения составляет приблизительно 33 мм (1-1 / 4 дюйма).
- Совместите отверстия пальца валика в валу переключения передач, рычаге и втулке, после чего вручную заведите палец валика в рычаг вала.
- Палец валика рычага вала седла с пуансоном пальца.
- Убедитесь, что паз стопорного штифта во втулке рычага расположен, как показано на рисунке. (Таблица 109)
- Совместите отверстия штифта валка в гнезде переключения и валу переключения, а затем запустите штифт валка в вал переключения вручную.
- Штифт валика седла заподлицо в гнезде переключения передач с пуансоном штифта.
- Убедитесь, что пазы в рычагах вилки переключения передач выровнены. При необходимости выровняйте рычаги.
- Поверните рычаг переключения передач и втулку вниз, чтобы открыть отверстие для стопора в рычаге. (Таблица 112)
- Установите пружину фиксатора, затем шарик в отверстие фиксатора и удерживайте шарик в рычаге, затем поверните рычаг вверх в пазы плеча вилки.
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
- Установите в передний корпус блокиратор реверса, фиксатор и болт фиксатора.
- Установите подшипник входного вала в передний корпус, установите стопорное кольцо и с помощью пластикового молотка установите подшипник. Подшипник входит только с передней стороны корпуса.
- Смажьте передний подшипник промежуточного вала свободным количеством вазелина, а затем вставьте подшипник в обойму переднего корпуса. (Рис. 114) Сторона большего диаметра обоймы подшипника обращена в сторону промежуточного вала, сторона меньшего диаметра - в сторону обоймы подшипника в корпусе.
- Дотянуться пальцем до переднего подшипника промежуточного вала и вытолкнуть каждый ролик подшипника наружу к обойме. Затем нанесите дополнительное вазелин, чтобы удержать ролики на месте. Это позволяет избежать смещения роликов во время установки корпуса.
- Нанесите небольшое количество вазелина на втулку вала переключения в переднем корпусе.
- Нанести на сопрягаемые поверхности переднего и заднего корпусов валик Mopar прокладка Maker шириной 1 / 8 дюйма или аналог.
- При наличии помощника удерживайте задний корпус и зубчатую передачу в вертикальном положении, после чего установите передний корпус на задний корпус и зубчатую передачу.
- Работать передним корпусом вниз на зубчатую передачу до посадки на задний корпус.
- Постучите по установочным штифтам заднего корпуса обратно на место с помощью молотка и штифтового пуансона. Оба штифта должны быть заподлицо посажены в каждый корпус. У помощника удерживайте передачу вертикально, в то время как штифты врезаются обратно на место.
- Поместите передачу в горизонтальное положение.
- Нанести прокладку Mopar или эквивалентную на корпус крепления болтов. Нанести герметик на нижнюю сторону головок болтов и на хвостовики болтов и резьбу.
- Установить и начать установку болтов крепления корпуса вручную. (Таблица 117) Затем затянуть болты до 34 Н.м (25 фут фунтов).
- Установить стопорный болт вала переключения передач. Перед установкой нанести прокладку Mopar или эквивалентную на резьбу болта, хвостовик и нижнюю сторону головки болта.
- Смажьте, затем установите фиксирующий плунжер вала переключения передач в отверстие корпуса. Смажьте плунжер полусинтетической / синтетической смазкой Valvoline Dura Blend ® или аналогичной.
- Установите пружину фиксатора внутрь плунжера.
- Установите пробку на пружину фиксатора и сожмите пружину, после чего заведите пробку фиксатора в картер трансмиссии до посадки пробки.
- Установите выключатель резервного освещения.
- Установить стопорное кольцо входного вала.
- Установите новое масляное уплотнение в фиксатор переднего подшипника с помощью установщика 6448.
- Нанесите на поверхность фланца фиксатора переднего подшипника валик силиконового уплотнителя Мопар или аналог.
- Выровняйте и установите фиксатор переднего подшипника над входным валом и на монтажную поверхность корпуса. Хотя фиксатор односторонне посажен на корпус, убедитесь, что отверстия для болтов выровнены перед посадочным фиксатором.
- Установить и затянуть болты фиксатора подшипника до 7-10 Н.м (5-7 фут-фунтов).
Схема №253
Схема №254
- Смажьте шаровой конец рычага переключения передач и внутреннюю часть гнезда переключения передач вазелином.
- Переключите передачу на третью передачу.
- Выровняйте и установите стойку переключения передач и рычажный узел. Убедитесь, что шарик переключения передач находится в гнезде, а смещение в стойке направлено к пассажирской стороне автомобиля, прежде чем устанавливать болты вышки.
- Установить болты сдвиговой вышки. Затянуть болты до 8,5 Н.м (75,2 д. фунтов).
- Заполнить трансмиссию до нижнего края отверстия заливной пробки смазкой для трансмиссии Mopar.
- Установить и затянуть заливную пробку до 34 Н.м (25 футов / фунт).
- Проверьте вентиляцию коробки передач. Убедитесь, что вентиляция открыта и не ограничена.
Схема №255
- Поднять и поддержать автомобиль.
- Отметьте опорные линии на валу карданного вала и снимите вал.
- Снимите уплотнение ярма корпуса.
- Вставьте съемник 6957 в задний корпус, затяните инструмент на втулке и снимите втулку.
Схема №256
- Совместить масляное отверстие втулки с масляной щелью в заднем корпусе.
- Установите втулку на место с помощью установщика 6951 и рукоятки C-4171.
- Установите новое масляное уплотнение в корпус с помощью Installer C-3972-A.
- Установить карданный вал с совмещением реперных отметок.
- Снимите опору и опустите автомобиль.
- Проверьте уровень трансмиссионной жидкости.
Схема №257
- Поднять и поддержать автомобиль.
- Разметить карданный вал и вилку оси для ориентира центровки.
- Отсоединить и снять карданный вал.
- Удалите старое уплотнение с помощью Remover C-3985-B из корпуса коробки передач.
Схема №258
- Установите уплотнение на место на корпусе коробки передач.
- Установите новое уплотнение в корпус коробки передач с помощью установщика C-3972-A и рукоятки C-4171.
- Осторожно направьте скользящую вилку карданного вала в корпус и на шлицы выходного вала.
- Установить карданный вал с совмещением реперных отметок.
- Снять опору и опустить автомобиль
- Проверьте уровень трансмиссионной жидкости.