Шум при передаче
Большинство механических коробок передач при нормальной работе издают некоторый шум. Вращающиеся шестерни генерируют мягкий скул, который слышен, но, как правило, только на экстремальных скоростях.
Сильный, хорошо слышимый шум передачи, как правило, является начальным индикатором проблемы со смазкой. Недостаточная, неправильная или загрязненная смазка будет способствовать быстрому износу шестерен, синхронизаторов, направляющих переключения передач, вилок и подшипников. Перегрев, вызванный проблемой со смазкой, также может привести к повреждению шестерен и подшипников.
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
- Переведите передачу в нейтральное положение.
- Снимите сливную пробку и слейте смазку.
- Осмотрите магнит сливной пробки на наличие мусора.
- Снимите резервный выключатель света, расположенный на пассажирской стороне заднего корпуса.
- Отверните болты сдвиговой вышки и снимите вышку и рычаг в сборе.
- Удалите стопорный болт вала переключения передач, расположенный непосредственно перед стойкой переключения передач.
- Снимите стопорную пробку вала переключения передач с помощью Remover 8117A. Прикрепите пальцы съемника к стопорной пробке. Затем отожмите стакан вниз до соприкосновения с транцем. Затяните гайку до тех пор, пока она не вытащит пробку из картера транца.
- Снять пружину фиксатора вала переключения и плунжер с помощью магнита-карандаша.
- Отвернуть болты фиксатора подшипника входного вала.
- Ослабьте фиксатор подшипника входного вала, осторожно приподняв фиксатор с помощью пружинного инструмента, чтобы сломать валик уплотнителя.
- Снимите фиксатор подшипника с входного вала.
- Снимите стопорное кольцо, закрепляющее входной вал в переднем подшипнике.
- Отверните болты переднего корпуса, крепящие его к заднему корпусу. Три болта сзади корпуса предназначены для фиксатора подшипника выходного вала. Оставьте один из этих болтов на месте до тех пор, пока зубчатая передача не будет готова к извлечению из картера.
- Отделите корпуса, приклеив липкую ленту к переднему корпусу с центрирующих штифтов с помощью пластикового молотка.
- Снять и осмотреть обойму подшипника входного вала и переднего подшипника промежуточного вала.
- Выверните винт из блокиратора реверса и выньте блокиратор из футляра.
- Отметить положение входного вала, вала переключения передач, вилок и элементов зубчатой передачи в корпусе.
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
- Чтобы снять штифт валика, который крепит муфту переключения к валу переключения, установите съемник 6858 на вал переключения. Отцентрируйте инструмент над штифтом валика и убедитесь, что ножки инструмента прочно посажены на муфту переключения.
- Наклоните гнездо в сторону корпуса, чтобы расположить штифт ролика под небольшим углом. Это предотвратит захват штифта между зубьями шестерни.
- Затяните инструмент, чтобы отжать штифт валика вниз и из гнезда переключения передач. (Рисунок 14)
- Поверните рычаг и втулку вверх и наружу из вилок переключения передач и захватите фиксирующий шарик и пружину, когда они выйдут из рычага вала.
- Выкатить валик, закрепляющий втулку переключения передач и рычаг к валу переключения передач, молотком и пуансоном.
- Вытяните вал переключения передач прямо из заднего корпуса.
- Снимите гнездо переключения передач с заднего корпуса.
- Снимите рычаг и втулку.
- Поверните 3-4 вилки вокруг втулки синхронизатора до тех пор, пока вилка не очистит рычаги переключения передач на 1-2 и пятой-обратной вилках, затем снимите 3-4 вилки.
- Снимите опорный болт вала заднего хода и ослабьте болт вала заднего хода.
- Суппорт вала холостого реверса золотника прямо из корпуса.
- Поддержите зубчатую передачу и задний корпус на креплении 6747 следующим образом: Отрегулируйте высоту штока опоры холостого хода реверса до тех пор, пока вал холостого хода реверса не опустится в чашку 8115. Установите адаптеры 6747-1A и 6747-2A на креплении 6747. Сдвиньте инструмент крепления на входной вал, промежуточный вал и промежуточное зубчатое колесо. Поставьте зубчатую передачу и вертикальную стойку заднего корпуса на креплении. Держите инструмент крепления вертлюга на месте, пока корпус и зубчатой передачи поворачивается в вертикальное положение.
- Отверните задний болт, удерживающий реверсивный промежуточный вал в корпусе.
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
- Отверните три болта задней части башни переключения передач, крепящие фиксатор подшипника выходного вала к заднему корпусу.
- Коснитесь заднего корпуса вверх и снимите подшипник выходного вала.
- Поднимите задний корпус вверх и снимите зубчатую передачу.
- Снимите задний подшипник промежуточного вала с промежуточного вала.
- Проверьте состояние расточки подшипника и проточки промежуточного вала в заднем корпусе, в случае повреждения замените корпус.
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
- Найдите задние углубления уплотнения. Вставьте винт, установленный на ударе-молоте, в одно из углублений уплотнения и снимите уплотнение.
- Снимите стопорное кольцо заднего подшипника с выходного вала плоскогубцами стопорного кольца.
- Поднимите корпус заднего переходника вверх и снимите его с зубчатой передачи.
- Отверните болты фиксатора подшипника, заднего фиксатора подшипника и заднего подшипника.
- Проверьте состояние расточки подшипника, обоймы заднего подшипника промежуточного вала и проточки промежуточного вала в заднем корпусе и замените корпус, если обойма, расточка или проточка изношены или повреждены.