Шум при передаче
Большинство механических коробок передач при нормальной работе издают некоторый шум. Вращающиеся шестерни генерируют мягкий скул, который слышен, но, как правило, только на экстремальных скоростях.
Сильный, хорошо слышимый шум передачи, как правило, является начальным индикатором проблемы со смазкой. Недостаточная, неправильная или загрязненная смазка будет способствовать быстрому износу шестерен, синхронизаторов, направляющих переключения передач, вилок и подшипников. Перегрев, вызванный проблемой со смазкой, также может привести к поломке шестерни.
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
- Переведите передачу в нейтральное положение.
- Снимите сливную пробку и слейте смазку в емкость.
- Снимите выключатель резервного освещения.
- Отверните болты сдвиговой вышки и снимите вышку и рычаг в сборе.
- Выньте болт блокировки вала переключения передач. Болт закрепляет втулку вала переключения и рычаг.
- Снимите стопорную пробку вала переключения передач с помощью Remover 8117A.
- Снять фиксирующий плунжер вала переключения передач и пружину с помощью магнита-карандаша.
- Отвернуть болты фиксатора подшипника входного вала.
- Снять фиксатор подшипника с входного вала прихваточным инструментом.
- Снять стопорное кольцо, закрепляющее входной вал в переднем подшипнике.
- Отверните болты переднего корпуса и оставьте один болт на месте, пока зубчатая передача не будет готова к извлечению из корпуса. Три болта в задней части корпуса предназначены для фиксатора подшипника выходного вала.
- Отсоедините передний корпус от центрирующих штифтов с помощью пластикового молотка и отделите корпус.
- Снимите подшипник входного вала.
- Отметить положение входного вала, вала переключения передач, вилок и элементов зубчатой передачи в корпусе.
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
- Выкатить валик, закрепляющий втулку переключения передач и рычаг к валу переключения передач, молотком и пуансоном.
- Переместите гнездо в сторону так, чтобы снятие валика не мешало зубчатым колесам.
- Вынуть штифт валика гнезда сдвига молотком и пробойником.
- Вытянуть вал переключения передач прямо из заднего корпуса и вилки переключения передач.
- Снимите гнездо переключения передач с заднего корпуса.
- Снимите рычаг и втулку.
- Поверните 3-4 вилки вокруг втулки синхронизатора до тех пор, пока вилка не очистит рычаги переключения передач на 1-2 и пятой-обратной вилках, затем снимите 3-4 вилки.
- Снимите передний опорный болт вала холостого хода реверса и ослабьте задний болт.
- Снимите опору обратного промежуточного вала, выдвинув ее прямо из корпуса.
- Отверните болт заднего реверсивного промежуточного вала.
- Снять промежуточный вал заднего хода, промежуточную шестерню, подшипник и упорную шайбу.
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
- Снять болты крепления подшипника выходного вала, которые находятся сзади отверстия башни переключения передач на 2WD. (Таблица 19) Болты находятся внутри заднего корпуса на 4WD. (Таблица 20)
- Удерживайте зубчатую передачу во время снятия заднего корпуса.
- Снимите с синхронизирующих рукавов вилки 1-2 и пятого-заднего хода.
- Отдельный промежуточный вал от главного вала.
- Отделить входной вал от выходного.