Описание капитального ремонта - NV1500 механической коробки передач: обзора
NV1500 - это среднетоннажная, 5-ступенчатая, с постоянной сеткой, полностью синхронизированная механическая коробка передач. Коробка передач доступна в автомобилях, оснащенных двигателем 2,4 л.
Картер коробки передач состоит из двух алюминиевых корпусов шестерен и съемного корпуса сцепления.
Главный вал поддерживается двумя герметичными шариковыми подшипниками, а промежуточный вал поддерживается двумя коническими роликовыми подшипниками. Все шестерни трансмиссии вращаются на игольчатых подшипниках в обойме. Роликовый подшипник используется между входным и выходным валом.
Трансмиссия имеет один механизм переключения валов с тремя вилками переключения, установленными на валу. Вал поддерживается в переднем и заднем корпусах втулками. Внутренние компоненты переключения состоят из вилок, вала, гнезда рычага переключения и компонентов фиксатора.
Сливная пробка в нижней части коробки передач и заливная пробка - сбоку.
Идентификационные штрих-кодовые бирки расположены с каждой стороны коробки передач, под стойкой переключения передач. Бирка, расположенная с правой стороны, имеет номер детали, а бирка, расположенная с левой стороны, имеет информацию о последовательности сборки и дате.
Схема №40
Операция
Водитель выбирает конкретную передачу, перемещая рычаг переключения в желаемое положение передачи. Это движение перемещает внутренние компоненты переключения передачи, чтобы начать последовательность переключения. Когда рычаг переключения перемещает выбранный рельс переключения и синхронизатор, вилка переключения, прикрепленная к этому рельсу, начинает двигаться. Вилка расположена в канавке во внешней окружности втулки синхронизатора. Когда вилка переключения перемещает втулку синхронизатора, синхронизатор начинает ускорять или замедлять выбранную передачу (в зависимости от того, повышаем ли мы переключение или понижаем).