Главная ОтзывыВозврат
Главная/Jeep/Grand Cherokee/Jeep Grand Cherokee WK2 (2010-2013)/Руководство по ремонту/Средства связи/Связь - диагностика не на основе расшифровки кода ошибки
Содержание Электросхемы Раздел: Средства связи Все разделы

Связь - диагностика не на основе расшифровки кода ошибки Jeep Grand Cherokee WK2

Средства связи 151 иллюстрация ~71 мин чтения
Схема №151

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При контроле:

Когда сканирующее устройство запрашивает модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM).

Как установить условия:

Сканирующее устройство обнаружило разомкнутое состояние в обеих диагностических цепях CAN C.

Возможные причины

Возможные причины
(D72) ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ СХЕМА CAN C (+) РАЗОМКНУТА
(D71) ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ БЛОК C (-) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)
Схема №152
Схема №153
  1. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СООБЩЕНИЯ ОБ ОШИБКЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что испытываемое транспортное средство является ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ шина CAN. В противном случае могут отображаться ложные сообщения об ошибках. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что средство сканирования обновлено до последней версии программного обеспечения. С помощью средства сканирования запишите сообщение об ошибке. Отсоедините сканирующее устройство от диагностический разъём. Три раза включите и выключите зажигание. Повторно подключите средство сканирования. Включите зажигание. Отображает ли средство сканирования такое же сообщение об ошибке? Да, перейти к 2. Нет Условия, вызвавшие установку этого сообщения об ошибке, в данный момент отсутствуют. Используя электросхемы в качестве руководства, проверьте все соответствующие соединения и разъемы на наличие признаков проникновения воды, коррозии, выталкивания или изгиба клемм и правильного натяжения штырей.
  2. (D72) DIAGNOSTIC CAN C (+) обрыв цепи Выключите зажигание и отсоедините разъем кабеля TIPM C7. Отсоедините сканирующее устройство от диагностический разъём. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте разъемы как на диагностический разъём, так и на TIPM. Измерьте сопротивление (D72) диагностической цепи CAN C (+) между кабельным разъемом TIPM C7 и диагностический разъём. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 3. No Repair the обрыв in the (D72) Diagnostic CAN C (+) цепь. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ТЕЛА. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
  3. (D71) DIAGNOSTIC CAN C (-) обрыв цепи Измерьте сопротивление (D71) Diagnostic CAN C (-) цепь между кабельным разъемом TIPM C7 и диагностический разъём. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Проверьте проводку и разъемы на наличие повреждений или коротких замыканий. Если OK, замените TIPM в соответствии со служебной информацией. См. МОДУЛЬ, ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННОЕ ПИТАНИЕ (TIPM), ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ТЕЛА. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Нет Устраните обрыв в (D71) диагностической цепи CAN C (-). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ТЕЛА. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

Диагностический CAN C (+) и/или диагностический CAN C (-) цепи высокие

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Когда сканирующее устройство запрашивает модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM).

Сканирующее устройство обнаружило высокий уровень короткого замыкания в одной или обеих диагностических цепях CAN C.

Возможные причины
(D72) ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ЦЕПЬ CAN C (+) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(D71) ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ЦЕПЬ CAN C (-) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)
Схема №154
  1. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СООБЩЕНИЯ ОБ ОШИБКЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что испытываемое транспортное средство является ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ шина CAN. В противном случае могут отображаться ложные сообщения об ошибках. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что средство сканирования обновлено до последней версии программного обеспечения. С помощью средства сканирования запишите сообщение об ошибке. Отсоедините сканирующее устройство от диагностический разъём. Три раза включите и выключите зажигание. Повторно подключите средство сканирования. Включите зажигание. Отображает ли средство сканирования такое же сообщение об ошибке? Да, перейти к 2. Нет Условия, вызвавшие установку этого сообщения об ошибке, в данный момент отсутствуют. Используя электросхемы в качестве руководства, проверьте все соответствующие соединения и разъемы на наличие признаков проникновения воды, коррозии, выталкивания или изгиба клемм и правильного натяжения штырей.
  2. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ЦЕПИ CAN C ЗАКОРОЧЕНЫ ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута TIPM C7. Отсоедините сканирующее устройство от диагностический разъём. Включите зажигание. Измерьте напряжение диагностических цепей CAN C. Напряжение выше 6,0 вольт для любой цепи? Да Устраните короткое замыкание на напряжение в диагностических цепях CAN C. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ТЕЛА. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Нет Проверьте проводку и разъемы на наличие повреждений или коротких замыканий. Если OK, замените TIPM в соответствии со служебной информацией. См. МОДУЛЬ, ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННОЕ ПИТАНИЕ (TIPM), ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ТЕЛА. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

DIAGNOSTIC CAN C (+) низкий уровень в цепи (низкий уровень в диагностической цепи CAN C (+))

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Когда сканирующее устройство запрашивает модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM).

Сканирующее устройство обнаружило короткое замыкание в цепи (D72) диагностического CAN C (+).

Возможные причины
(D72) ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ЦЕПЬ CAN C (+) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)
Схема №155
  1. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СООБЩЕНИЯ ОБ ОШИБКЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что испытываемое транспортное средство является ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ шина CAN. В противном случае могут отображаться ложные сообщения об ошибках. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что средство сканирования обновлено до последней версии программного обеспечения. С помощью средства сканирования запишите сообщение об ошибке. Отсоедините сканирующее устройство от диагностический разъём. Три раза включите и выключите зажигание. Повторно подключите средство сканирования. Включите зажигание. Отображает ли средство сканирования такое же сообщение об ошибке? Да, перейти к 2. Нет Условия, вызвавшие установку этого сообщения об ошибке, в данный момент отсутствуют. Используя электросхемы в качестве руководства, проверьте все соответствующие соединения и разъемы на наличие признаков проникновения воды, коррозии, выталкивания или изгиба клемм и правильного натяжения штырей.
  2. (D72) ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ CAN C (+) цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание и отсоедините разъем кабеля TIPM C7. Отсоедините сканирующее устройство от диагностический разъём. Измерьте сопротивление между землей и (D72) диагностической цепью CAN C (+). Сопротивление ниже 100,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в (D72) диагностической цепи CAN C (+). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ТЕЛА. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Нет Проверьте проводку и разъемы на наличие повреждений или коротких замыканий. Если OK, замените TIPM в соответствии со служебной информацией. См. МОДУЛЬ, ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННОЕ ПИТАНИЕ (TIPM), ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ТЕЛА. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

DIAGNOSTIC CAN C (-) низкий уровень в цепи (низкий уровень в диагностической цепи CAN C (-))

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Когда сканирующее устройство запрашивает модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM).

Сканирующее устройство обнаружило короткое замыкание в цепи (D71) диагностического CAN C (-).

Возможные причины
(D71) ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ БЛОК C (-) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА ЗЕМЛЮ
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)
Схема №156
  1. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СООБЩЕНИЯ ОБ ОШИБКЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что испытываемое транспортное средство является ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ шина CAN. В противном случае могут отображаться ложные сообщения об ошибках. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что средство сканирования обновлено до последней версии программного обеспечения. С помощью средства сканирования запишите сообщение об ошибке. Отсоедините сканирующее устройство от диагностический разъём. Три раза включите и выключите зажигание. Повторно подключите средство сканирования. Включите зажигание. Отображает ли средство сканирования такое же сообщение об ошибке? Да, перейти к 2. Нет Условия, вызвавшие установку этого сообщения об ошибке, в данный момент отсутствуют. Используя электросхемы в качестве руководства, проверьте все соответствующие соединения и разъемы на наличие признаков проникновения воды, коррозии, выталкивания или изгиба клемм и правильного натяжения штырей.
  2. (D71) ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ БЛОК C (-) ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание и отсоедините разъем кабеля TIPM C7. Отсоедините сканирующее устройство от диагностический разъём. Измерьте сопротивление между землей и (D71) диагностической цепью CAN C (-). Сопротивление ниже 100,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в (D71) диагностической цепи CAN C (-). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ТЕЛА. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Нет Проверьте проводку и разъемы на наличие повреждений или коротких замыканий. Если OK, замените TIPM в соответствии со служебной информацией. См. МОДУЛЬ, ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННОЕ ПИТАНИЕ (TIPM), ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ТЕЛА. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

Диагностическая цепь CAN C (+) разомкнута

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Когда сканирующее устройство запрашивает модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM).

Сканирующее устройство обнаружило разомкнутое состояние в (D72) диагностической цепи CAN C (+).

Возможные причины
(D72) ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ СХЕМА CAN C (+) РАЗОМКНУТА
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)
Схема №157
  1. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СООБЩЕНИЯ ОБ ОШИБКЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что испытываемое транспортное средство является ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ шина CAN. В противном случае могут отображаться ложные сообщения об ошибках. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что средство сканирования обновлено до последней версии программного обеспечения. С помощью средства сканирования запишите сообщение об ошибке. Отсоедините сканирующее устройство от диагностический разъём. Три раза включите и выключите зажигание. Повторно подключите средство сканирования. Включите зажигание. Отображает ли средство сканирования такое же сообщение об ошибке? Да, перейти к 2. Нет Условия, вызвавшие установку этого сообщения об ошибке, в данный момент отсутствуют. Используя электросхемы в качестве руководства, проверьте все соответствующие соединения и разъемы на наличие признаков проникновения воды, коррозии, выталкивания или изгиба клемм и правильного натяжения штырей.
  2. (D72) DIAGNOSTIC CAN C (+) обрыв цепи Выключите зажигание и отсоедините разъем кабеля TIPM C7. Отсоедините сканирующее устройство от диагностический разъём. Измерьте сопротивление (D72) диагностической цепи CAN C (+) между кабельным разъемом TIPM C7 и диагностический разъём. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Проверьте проводку и разъемы на наличие повреждений или коротких замыканий. Если OK, замените TIPM в соответствии со служебной информацией. См. МОДУЛЬ, ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННОЕ ПИТАНИЕ (TIPM), ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ТЕЛА. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. No Repair the обрыв in the (D72) Diagnostic CAN C (+) цепь. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ТЕЛА. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

Диагностический блок C (-) цепь разомкнута

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Когда сканирующее устройство запрашивает модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM).

Сканирующее устройство обнаружило разомкнутое состояние в (D71) диагностической цепи CAN C (-).

Возможные причины
(D71) ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ БЛОК C (-) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)
Схема №158
  1. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СООБЩЕНИЯ ОБ ОШИБКЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что испытываемое транспортное средство является ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ шина CAN. В противном случае могут отображаться ложные сообщения об ошибках. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что средство сканирования обновлено до последней версии программного обеспечения. С помощью средства сканирования запишите сообщение об ошибке. Отсоедините сканирующее устройство от диагностический разъём. Три раза включите и выключите зажигание. Повторно подключите средство сканирования. Включите зажигание. Отображает ли средство сканирования такое же сообщение об ошибке? Да, перейти к 2. Нет Условия, вызвавшие установку этого сообщения об ошибке, в данный момент отсутствуют. Используя электросхемы в качестве руководства, проверьте все соответствующие соединения и разъемы на наличие признаков проникновения воды, коррозии, выталкивания или изгиба клемм и правильного натяжения штырей.
  2. (D71) DIAGNOSTIC CAN C (-) обрыв цепи Выключите зажигание и отсоедините разъем кабеля TIPM C7. Отсоедините сканирующее устройство от диагностический разъём. Измерьте сопротивление (D71) диагностической цепи CAN C (-) между кабельным разъемом TIPM C7 и диагностический разъём. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Проверьте проводку и разъемы на наличие повреждений или коротких замыканий. Если OK, замените TIPM в соответствии со служебной информацией. См. МОДУЛЬ, ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННОЕ ПИТАНИЕ (TIPM), ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ТЕЛА. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Нет Устраните обрыв в (D71) диагностической цепи CAN C (-). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ТЕЛА. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

Диагностический CAN C (+) замыкается на диагностический CAN C (-)

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Когда сканирующее устройство запрашивает модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM).

Сканирующее устройство обнаружило короткое замыкание в диагностических цепях CAN C.

Возможные причины
(D72) ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ЦЕПЬ CAN C (+) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (D71) ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ЦЕПЬ CAN C (-).
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)
Схема №159
  1. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СООБЩЕНИЯ ОБ ОШИБКЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что испытываемое транспортное средство является ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ шина CAN. В противном случае могут отображаться ложные сообщения об ошибках. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что средство сканирования обновлено до последней версии программного обеспечения. С помощью средства сканирования запишите сообщение об ошибке. Отсоедините сканирующее устройство от диагностический разъём. Три раза включите и выключите зажигание. Повторно подключите средство сканирования. Включите зажигание. Отображает ли средство сканирования такое же сообщение об ошибке? Да, перейти к 2. Нет Условия, вызвавшие установку этого сообщения об ошибке, в данный момент отсутствуют. Используя электросхемы в качестве руководства, проверьте все соответствующие соединения и разъемы на наличие признаков проникновения воды, коррозии, выталкивания или изгиба клемм и правильного натяжения штырей.
  2. (D72) DIAGNOSTIC CAN C (+) цепь SHORTED TO (D71) DIAGNOSTIC CAN C (-) цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля TIPM C7. Отсоедините сканирующее устройство от диагностический разъём. Измерьте сопротивление между (D72) диагностической цепью CAN C (+) и (D71) диагностической цепью CAN C (-). Сопротивление ниже 100,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание между (D72) диагностическими цепями CAN C (+) и (D71) диагностическими цепями CAN C (-). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ТЕЛА. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Нет Проверьте проводку и разъемы на наличие повреждений или коротких замыканий. Если OK, замените TIPM в соответствии со служебной информацией. См. МОДУЛЬ, ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННОЕ ПИТАНИЕ (TIPM), ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ТЕЛА. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
Схема №160

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины
(A107) (A111) ЦЕПЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ B (+) РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(Z907) (Z908) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(F941) ЦЕПЬ ВЫХОДА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ (ПУСК-ПУСК) РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(D65) ШИНА CAN C (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(D64) ШИНА CAN C (-) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
МОДУЛЬ АНТИБЛОКИРОВОЧНОГО ТОРМОЗА (АБС)
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
  1. ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие любых TSB, связанных с состоянием. Если применяется TSB, выполните процедуру, описанную в TSB, прежде чем продолжить. Включите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что предохранитель IOD установлен, а напряжение батареи составляет от 10,0 до 16,0 вольт. С помощью сканера считайте состояние модуля. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте TIPM для всех активных аппаратных расшифровка кода ошибки CAN C, выполните расшифровка кода ошибки перед продолжением. Показывает ли сканирующее устройство, что модуль активен на шине? Да Условие отсутствия ответа в данный момент отсутствует. Используя электросхемы в качестве руководства, проверьте все соответствующие соединения и разъемы на наличие признаков проникновения воды, коррозии, выталкивания или изгиба клемм и правильного натяжения штырей. Нет Go To 2.
  2. (A107) (A111) FUSED B (+) обрыв цепи OR SHORTED Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля модуля антиблокировочного тормоза. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к заземлению, проверьте цепи (A107) и (A111) предохранителя B (+). Освещает ли тестовый свет ярко для каждой цепи? Да, перейти к 3. Нет Устраните обрыв или короткое замыкание в цепи (A107) или (A111) предохранителя B (+). Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ АБС. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
  3. (Z907) (Z908) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой, проверьте цепи заземления (Z907) и (Z908). Освещает ли тестовый свет ярко для каждой цепи? Да, перейти к 4. Нет Устраните обрыв в цепи заземления (Z907) или (Z908). Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ АБС. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
  4. (F941) ВЫХОД ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ (ПУСК-ПУСК) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА Включите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте цепь (F941) выхода выключателя зажигания с предохранителем (Run-Start). Тестовый свет ярко освещает? Да, перейти к 5. No Repair the обрыв or короткое замыкание in the (F941) Fused замок зажигания выход (Run-Start) цепь (Нет ремонта обрыва или короткого замыкания в цепи выхода (Run-Start) выключателя зажигания с плавким предохранителем. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ АБС. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
  5. (D65) CAN C шина (+) обрыв цепи Выключите зажигание и отсоедините разъем кабеля TIPM C1. Измерьте сопротивление цепи (D65) CAN C шина (+) между кабельным разъемом TIPM C1 и разъемом модуля антиблокировочного тормоза. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 6. No Repair the обрыв in the (D65) CAN C шина (+) цепь. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ АБС. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
  6. (D64) CAN C шина (-) обрыв цепи Измерьте сопротивление (D64) CAN C шина (-) цепь между разъемом кабеля TIPM C1 и разъемом модуля антиблокировочного тормоза. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Заменить модуль антиблокировочного тормоза в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ АБС. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. No Repair the обрыв in the (D64) CAN C шина (-) цепь. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ АБС. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
Схема №166

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины
(Z909) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(F943) ЦЕПЬ ВЫХОДА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ (ПУСК-ПУСК) РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(D65) ШИНА CAN C (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(D64) ШИНА CAN C (-) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
МОДУЛЬ АДАПТИВНОГО КРУИЗ-КОНТРОЛЯ/ДАТЧИК АДАПТИВНОГО КОНТРОЛЯ СКОРОСТИ.
Схема №167
Схема №168
Схема №169
  1. ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие любых TSB, связанных с состоянием. Если применяется TSB, выполните процедуру, описанную в TSB, прежде чем продолжить. Включите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что предохранитель IOD установлен, а напряжение батареи составляет от 10,0 до 16,0 вольт. С помощью сканера считайте состояние модуля. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте TIPM для всех активных аппаратных расшифровка кода ошибки CAN C, выполните расшифровка кода ошибки перед продолжением. Показывает ли сканирующее устройство, что модуль активен на шине? Да Условие отсутствия ответа в данный момент отсутствует. Используя электросхемы в качестве руководства, проверьте все соответствующие соединения и разъемы на наличие признаков проникновения воды, коррозии, выталкивания или изгиба клемм и правильного натяжения штырей. Нет Go To 2.
  2. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (Z909) НА ОБРЫВ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля адаптивного круиз-контроля. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой, проверьте (Z909) цепь заземления. Тестовый свет ярко освещает? Да, перейти к 3. Нет Устраните обрыв в (Z909) цепи заземления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ТЕЛА. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
  3. ПРОВЕРЬТЕ (F943) ВЫХОДНУЮ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ (ПУСК-ПУСК) НА ОБРЫВ ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Включите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте цепь (F943) выхода выключателя зажигания с предохранителем (Run-Start). Тестовый свет ярко освещает? Да, перейти к 4. No Repair the обрыв or короткое замыкание in the (F943) Fused замок зажигания выход (Run-Start) цепь (Нет ремонта обрыва или короткого замыкания в цепи выхода (Run-Start) выключателя зажигания с плавким предохранителем. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ТЕЛА. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
  4. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ШИНЫ (D65) И (D64) CAN C НА ОБРЫВ Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута TIPM C1. Измерьте сопротивление цепи (D65) CAN C шина (+) между кабельным разъемом TIPM C1 и кабельным разъемом модуля адаптивного круиз-контроля. Измерьте сопротивление цепи (D64) CAN C шина (-) между кабельным разъемом TIPM C1 и кабельным разъемом модуля адаптивного круиз-контроля. Сопротивления ниже 5,0 Ом? Да Заменить адаптивный датчик контроля скорости в соответствии с сервисной информацией. См. ДАТЧИК И КРОНШТЕЙН, АДАПТИВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ СКОРОСТЬЮ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ТЕЛА. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Нет Устраните обрыв в цепи шины (D65) или (D64) CAN C. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ТЕЛА. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
Схема №170

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины
(F943) ЦЕПЬ ВЫХОДА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ (ПУСК-ПУСК) РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(Z912) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(D264) И (D265) ВНУТРЕННИЕ ЦЕПИ ШИНЫ CAN (125K) РАЗОМКНУТЫ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ АВТОФАРАМИ HIGHBEAM.
Схема №171
Схема №172
Схема №173
  1. ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие любых TSB, связанных с состоянием. Если применяется TSB, выполните процедуру, описанную в TSB, прежде чем продолжить. Включите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что предохранитель IOD установлен, а напряжение батареи составляет от 10,0 до 16,0 вольт. С помощью сканера считайте состояние модуля. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте TIPM на наличие активных аппаратных расшифровка кода ошибки CAN, выполните расшифровка кода ошибки перед продолжением. Показывает ли сканирующее устройство, что модуль активен на шине? Да Условие отсутствия ответа в данный момент отсутствует. Используя электросхемы в качестве руководства, проверьте все соответствующие соединения и разъемы на наличие признаков проникновения воды, коррозии, выталкивания или изгиба клемм и правильного натяжения штырей. Нет Go To 2.
  2. ПРОВЕРЬТЕ (F943) ВЫХОДНУЮ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ (ПУСК-ПУСК) НА ОБРЫВ ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута внутреннего зеркала заднего вида. Включите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте цепь (F943) выхода выключателя зажигания с предохранителем (Run-Start). Тестовый свет ярко освещает? Да, перейти к 3. No Repair the обрыв or короткое замыкание in the (F943) Fused замок зажигания выход (Run-Start) цепь (Нет ремонта обрыва или короткого замыкания в цепи выхода (Run-Start) выключателя зажигания с плавким предохранителем. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ТЕЛА. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
  3. ПРОВЕРЬТЕ (Z912) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НА ОБРЫВ Выключите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой, проверьте (Z912) цепь заземления. Тестовый свет ярко освещает? Да, перейти к 4. Нет Устраните обрыв в (Z912) цепи заземления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ТЕЛА. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
  4. ПРОВЕРЬТЕ (D265) И (D264) ЦЕПИ ВНУТРЕННЕЙ ШИНЫ CAN (125K) НА ОБРЫВ Отсоедините разъем жгута TIPM C7. Измерьте сопротивление цепи (D264) внутренней шины CAN (-) (125K) между кабельным разъемом TIPM C7 и кабельным разъемом внутреннего зеркала заднего вида. Измерьте сопротивление цепи внутренней шины (+) (125 К) (D265) CAN между кабельным разъемом TIPM C7 и кабельным разъемом внутреннего зеркала заднего вида. Сопротивления ниже 5,0 Ом? Да Заменить модуль управления автофары Highbeam (внутреннее зеркало заднего вида) в соответствии с сервисной информацией. См. ЗЕРКАЛО, ВИД СЗАДИ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ТЕЛА. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Нет Устраните обрыв в цепи внутренней шины (D265) или (D264) CAN (125K). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ТЕЛА. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
Схема №174

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины
(F921) ЦЕПЬ ВЫХОДА РЕЛЕ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА
(L910) ЦЕПЬ ОБРАТНОГО СИГНАЛА ПРАВОЙ ФАРЫ РАЗОМКНУТА
(D64) И (D65) ЦЕПИ ШИНЫ CAN C РАЗОМКНУТЫ
МОДУЛЬ АВТОМАТИЧЕСКОГО ВЫРАВНИВАНИЯ ФАР (AHLM)

ПримечаниеМодуль автоматического выравнивания фар (AHLM) является частью узла правой передней лампы.

Схема №175
Схема №176
Схема №177
  1. ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие любых TSB, связанных с состоянием. Если применяется TSB, выполните процедуру, описанную в TSB, прежде чем продолжить. Включите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что предохранитель IOD установлен, а напряжение батареи составляет от 10,0 до 16,0 вольт. С помощью сканера считайте состояние модуля. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте TIPM на наличие активных аппаратных расшифровка кода ошибки CAN, выполните расшифровка кода ошибки перед продолжением. Показывает ли сканирующее устройство, что модуль активен на шине? Да Условие отсутствия ответа в данный момент отсутствует. Используя электросхемы в качестве руководства, проверьте все соответствующие соединения и разъемы на наличие признаков проникновения воды, коррозии, выталкивания или изгиба клемм и правильного натяжения штырей. Нет Go To 2.
  2. ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНУЮ ЦЕПЬ РЕЛЕ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ (F921) НА ОБРЫВ ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута правой передней лампы в сборе. Включите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к заземлению, проверьте (F921) выходную цепь реле с плавким предохранителем. Тестовый свет ярко освещает? Да, перейти к 3. Нет Устраните обрыв или короткое замыкание в (F921) цепи выхода реле с плавким предохранителем. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ТЕЛА. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
  3. ПРОВЕРЬТЕ (L910) ЦЕПЬ СИГНАЛА ВОЗВРАТА ПРАВОЙ ФАРЫ НА ОБРЫВ Выключите зажигание. С помощью 12-вольтного тестового огня, подключенного к 12-вольтному, проверьте (L910) цепь сигнала возврата правой фары. Тестовый свет ярко освещает? Да, перейти к 4. Нет Устраните обрыв в цепи (L910) сигнала возврата правой фары. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ТЕЛА. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
  4. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ШИНЫ (D64) И (D65) CAN C НА ОБРЫВ Отсоедините разъем кабеля TIPM C1. Измерьте сопротивление цепи (D64) шины CAN C (-) между разъемом жгута правой передней лампы в сборе и разъемом жгута TIPM C1. Измерьте сопротивление цепи шины (D65) CAN C (+) между разъемом жгута правой передней лампы в сборе и разъемом жгута TIPM C1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Заменить правую переднюю лампу в соответствии с сервисной информацией. См. УСТАНОВКА, ПЕРЕДНЯЯ ЛАМПА, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ТЕЛА. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Нет Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи шины (D65) или (D64) CAN C. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ТЕЛА. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
Схема №178

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины
(A116) ЦЕПЬ B (+) С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(Z922) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(D264) ИЛИ (D265) ВНУТРЕННЯЯ ШИНА CAN (125K) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
УСИЛИТЕЛЬ
Схема №179
Схема №180
Схема №181
  1. ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие любых TSB, связанных с состоянием. Если применяется TSB, выполните процедуру, описанную в TSB, прежде чем продолжить. Включите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что предохранитель IOD установлен, а напряжение батареи составляет от 10,0 до 16,0 вольт. С помощью сканера считайте состояние модуля. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте TIPM на наличие активных аппаратных расшифровка кода ошибки CAN, выполните расшифровка кода ошибки перед продолжением. Показывает ли сканирующее устройство, что модуль активен на шине? Да Условие отсутствия ответа в данный момент отсутствует. Используя электросхемы в качестве руководства, проверьте все соответствующие соединения и разъемы на наличие признаков проникновения воды, коррозии, выталкивания или изгиба клемм и правильного натяжения штырей. Нет Go To 2.
  2. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ (A116) FUSED B (+) НА ОБРЫВ ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута радиоусилителя C2. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к заземлению, проверьте цепь (A116) предохранителя B (+). Тестовый свет ярко освещает? Да, перейти к 3. Нет Устраните обрыв или короткое замыкание в цепи (A116) плавкого предохранителя B (+). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ТЕЛА. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
  3. ПРОВЕРЬТЕ (Z922) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НА ОБРЫВ С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой, проверьте (Z922) цепь заземления. Освещает ли тестовый свет ярко для каждой цепи? Да, перейти к 4. Нет Устраните обрыв в (Z922) цепи заземления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ТЕЛА. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
  4. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ВНУТРЕННЕЙ ШИНЫ (D265) И (D264) CAN (125K) НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление цепи внутренней шины (D264) CAN (125K) (-) между кабельным разъемом TIPM C7 и кабельным разъемом радиоусилителя C2. Измерьте сопротивление цепи внутренней шины (D265) CAN (125K) (+) между кабельным разъемом TIPM C7 и кабельным разъемом радиоусилителя C2. Сопротивления ниже 5,0 Ом? Да Замените радиоусилитель в соответствии с сервисной информацией. См. раздел УСИЛИТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ТЕЛА. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Нет Устраните обрыв в цепи внутренней шины (D265) или (D264) CAN (125K). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ТЕЛА. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
Схема №182

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины
(A206) ЦЕПЬ B (+) С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(Z916) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(F943) ЦЕПЬ ВЫХОДА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ (ПУСК-ПУСК) РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(D52) ШИНА CAN C (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(D51) ШИНА CAN C (-) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ (ASCM)
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
  1. ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие любых TSB, связанных с состоянием. Если применяется TSB, выполните процедуру, описанную в TSB, прежде чем продолжить. Включите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что предохранитель IOD установлен, а напряжение батареи составляет от 10,0 до 16,0 вольт. С помощью сканера считайте состояние модуля. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте TIPM на наличие активных аппаратных расшифровка кода ошибки CAN, выполните расшифровка кода ошибки перед продолжением. Показывает ли сканирующее устройство, что модуль активен на шине? Да Условие отсутствия ответа в данный момент отсутствует. Используя электросхемы в качестве руководства, проверьте все соответствующие соединения и разъемы на наличие признаков проникновения воды, коррозии, выталкивания или изгиба клемм и правильного натяжения штырей. Нет Go To 2.
  2. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ (A206) FUSED B (+) НА ОБРЫВ ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля модуля управления пневматической подвеской C2. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к заземлению, проверьте цепь (A206) предохранителя B (+). Тестовый свет ярко освещает? Да, перейти к 3. Нет Устраните обрыв или короткое замыкание в цепи (A206) плавкого предохранителя B (+). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ТЕЛА. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
  3. ПРОВЕРЬТЕ (Z916) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НА ОБРЫВ С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой, проверьте (Z916) цепь заземления. Тестовый свет ярко освещает? Да, перейти к 4. Нет Устраните обрыв в (Z916) цепи заземления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ТЕЛА. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
  4. ПРОВЕРЬТЕ (F943) ВЫХОДНУЮ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ (ПУСК-ПУСК) НА ОБРЫВ ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Включите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте цепь (F943) выхода выключателя зажигания с предохранителем (Run-Start). Тестовый свет ярко освещает? Да, перейти к 5. No Repair the обрыв or короткое замыкание in the (F943) Fused замок зажигания выход (Run-Start) цепь (Нет ремонта обрыва или короткого замыкания в цепи выхода (Run-Start) выключателя зажигания с плавким предохранителем. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ТЕЛА. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
  5. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ШИНЫ (D51) И (D52) CAN C НА ОБРЫВ Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута TIPM C7. Отсоедините разъем кабеля модуля управления пневматической подвеской C1. Измерьте сопротивление цепи (D52) шины CAN C (+) между кабельным разъемом TIPM C7 и кабельным разъемом модуля управления пневматической подвеской C1. Измерьте сопротивление цепи (D51) шины CAN C (-) между кабельным разъемом TIPM C7 и кабельным разъемом модуля управления пневматической подвеской C1. Сопротивления ниже 5,0 Ом? Да Заменить модуль управления пневматической подвеской в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМОПОДВЕСКОЙ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ТЕЛА. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Нет Устраните обрыв в цепи шины (D52) или (D51) CAN C. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ТЕЛА. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
Схема №187

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины
(F921) ЦЕПЬ ВЫХОДА РЕЛЕ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА
(Z916) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(D264) И (D265) ВНУТРЕННИЕ ЦЕПИ ШИНЫ CAN (125K) РАЗОМКНУТЫ
МОДУЛЬ СЛЕПОЙ ЗОНЫ
Схема №188
Схема №189
Схема №190
  1. ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие любых TSB, связанных с состоянием. Если применяется TSB, выполните процедуру, описанную в TSB, прежде чем продолжить. Включите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что предохранитель IOD установлен, а напряжение батареи составляет от 10,0 до 16,0 вольт. С помощью сканера считайте состояние модуля. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте TIPM на наличие активных аппаратных расшифровка кода ошибки CAN, выполните расшифровка кода ошибки перед продолжением. Показывает ли сканирующее устройство, что модуль активен на шине? Да Условие отсутствия ответа в данный момент отсутствует. Используя электросхемы в качестве руководства, проверьте все соответствующие соединения и разъемы на наличие признаков проникновения воды, коррозии, выталкивания или изгиба клемм и правильного натяжения штырей. Нет Go To 2.
  2. ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНУЮ ЦЕПЬ РЕЛЕ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ (F921) НА ОБРЫВ ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля слепых зон. Включите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к заземлению, проверьте (F921) выходную цепь реле с плавким предохранителем. Тестовый свет ярко освещает? Да, перейти к 3. Нет Устраните обрыв или короткое замыкание в (F921) цепи выхода реле с плавким предохранителем. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ТЕЛА. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
  3. ПРОВЕРЬТЕ (Z916) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НА ОБРЫВ Выключите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой, проверьте (Z916) цепь заземления. Освещает ли тестовый свет ярко для каждой цепи? Да, перейти к 4. Нет Устраните обрыв в (Z916) цепи заземления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ТЕЛА. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
  4. ПРОВЕРЬТЕ (D265) И (D264) ЦЕПИ ВНУТРЕННЕЙ ШИНЫ CAN (125K) НА ОБРЫВ Отсоедините разъем жгута TIPM C7. Измерьте сопротивление цепи (D264) внутренней шины CAN (-) (125K) между кабельным разъемом TIPM C7 и кабельным разъемом модуля слепых зон. Измерьте сопротивление цепи внутренней шины (+) (125 К) (D265) CAN между кабельным разъемом TIPM C7 и кабельным разъемом модуля слепых зон. Сопротивления ниже 5,0 Ом в обеих цепях? Да Заменить модуль слепых зон в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, ГЛУХАЯ ЗОНА, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ТЕЛА. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Нет Устраните обрыв в цепи внутренней шины (D265) или (D264) CAN (125K). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ТЕЛА. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
Схема №191

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины
(A909) (A412) ЦЕПИ B (+) С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ РАЗОМКНУТЫ ИЛИ ЗАКОРОЧЕНЫ
(Z911) (Z912) ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТЫ
(F943) ЦЕПЬ ВЫХОДА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ (ПУСК-ПУСК) РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(D264) ИЛИ (D265) ВНУТРЕННЯЯ ШИНА CAN (125K) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
КЛАСТЕР (CCN)
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
  1. ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие любых TSB, связанных с состоянием. Если применяется TSB, выполните процедуру, описанную в TSB, прежде чем продолжить. Включите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что предохранитель IOD установлен, а напряжение батареи составляет от 10,0 до 16,0 вольт. С помощью сканера считайте состояние модуля. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте TIPM на наличие активных аппаратных расшифровка кода ошибки CAN, выполните расшифровка кода ошибки перед продолжением. Показывает ли сканирующее устройство, что модуль активен на шине? Да Условие отсутствия ответа в данный момент отсутствует. Используя электросхемы в качестве руководства, проверьте все соответствующие соединения и разъемы на наличие признаков проникновения воды, коррозии, выталкивания или изгиба клемм и правильного натяжения штырей. Нет Go To 2.
  2. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ (A909) И (A412) С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ B (+) НА ОБРЫВ ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгутов кластера C1 и C2. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к заземлению, проверьте цепь (A909) и (A412) предохранителя B (+). Освещает ли тестовый свет ярко для каждой цепи? Да, перейти к 3. Нет Устраните обрыв или короткое замыкание в цепи B (+) с предохранителем. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ТЕЛА. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
  3. ПРОВЕРЬТЕ (Z911) И (Z912) ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НА ОБРЫВ С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой, проверьте (Z911) и (Z912) цепи заземления. Освещает ли тестовый свет ярко для каждой цепи? Да, перейти к 4. Нет Устраните обрыв в цепи заземления (Z911) или (Z912). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ТЕЛА. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
  4. ПРОВЕРЬТЕ (F943) ВЫХОДНУЮ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ (ПУСК-ПУСК) НА ОБРЫВ ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Включите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте цепь (F943) выхода выключателя зажигания с предохранителем (Run-Start). Тестовый свет ярко освещает? Да, перейти к 5. No Repair the обрыв or короткое замыкание in the (F943) Fused замок зажигания выход (Run-Start) цепь (Нет ремонта обрыва или короткого замыкания в цепи выхода (Run-Start) выключателя зажигания с плавким предохранителем. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ТЕЛА. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
  5. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ВНУТРЕННЕЙ ШИНЫ (D265) И (D264) CAN (125K) НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление цепи внутренней шины (D264) CAN (125K) (-) между соединителем жгута TIPM C7 и соединителем жгута Cluster C1. Измерьте сопротивление цепи внутренней шины (D265) CAN (125K) (+) между кабельным разъемом TIPM C7 и кабельным разъемом кластера C1. Сопротивления ниже 5,0 Ом? Да Замена Кластера в соответствии с Сервисной информацией. См. ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ТЕЛА. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Нет Устраните обрыв в цепи внутренней шины (D265) или (D264) CAN (125K). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ТЕЛА. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
Схема №196

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины
(A215) ЦЕПЬ B (+) С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(Z919) ИЛИ (Z917) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(D264) ИЛИ (D265) ВНУТРЕННИЕ ЦЕПИ ШИНЫ CAN (125K) РАЗОМКНУТЫ
МОДУЛЬ ДВЕРИ ВОДИТЕЛЯ
Схема №197
Схема №198
Схема №199
  1. ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие любых TSB, связанных с состоянием. Если применяется TSB, выполните процедуру, описанную в TSB, прежде чем продолжить. Включите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что предохранитель IOD установлен, а напряжение батареи составляет от 10,0 до 16,0 вольт. С помощью сканера считайте состояние модуля. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте TIPM на наличие активных аппаратных расшифровка кода ошибки CAN, выполните расшифровка кода ошибки перед продолжением. Показывает ли сканирующее устройство, что модуль активен на шине? Да Условие отсутствия ответа в данный момент отсутствует. Используя электросхемы в качестве руководства, проверьте все соответствующие соединения и разъемы на наличие признаков проникновения воды, коррозии, выталкивания или изгиба клемм и правильного натяжения штырей. Нет Go To 2.
  2. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ (A215) FUSED B (+) НА ОБРЫВ ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля двери водителя C3. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к заземлению, проверьте цепь (A215) предохранителя B (+). Тестовый свет ярко освещает? Да, перейти к 3. Нет Устраните обрыв или короткое замыкание в цепи (A215) плавкого предохранителя B (+). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ТЕЛА. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
  3. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (Z919) ИЛИ (Z917) НА ОБРЫВ С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой, проверьте цепь заземления (Z919) или (Z917). Тестовый свет ярко освещает? Да, перейти к 4. Нет Устраните обрыв в цепи заземления (Z919) или (Z917). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ТЕЛА. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
  4. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ВНУТРЕННЕЙ ШИНЫ (D265) И (D264) CAN (125K) НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление цепи внутренней шины (D264) CAN (125K) (-) между кабельным разъемом TIPM C7 и кабельным разъемом модуля двери водителя C3. Измерьте сопротивление цепи внутренней шины (D265) CAN (125K) (+) между кабельным разъемом TIPM C7 и кабельным разъемом дверного модуля драйвера C3. Сопротивления ниже 5,0 Ом? Да Заменить дверной модуль водителя в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, ДВЕРЬ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ТЕЛА. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Нет Устраните обрыв в цепи внутренней шины (D265) или (D264) CAN (125K). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ТЕЛА. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
Схема №200

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины
(A959) ЦЕПЬ B (+) С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(Z916) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(F943) ЦЕПЬ ВЫХОДА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ (ПУСК-ПУСК) РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(D52) ШИНА CAN C (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(D51) ШИНА CAN C (-) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ.
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
  1. ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие любых TSB, связанных с состоянием. Если применяется TSB, выполните процедуру, описанную в TSB, прежде чем продолжить. Включите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что предохранитель IOD установлен, а напряжение батареи составляет от 10,0 до 16,0 вольт. С помощью сканера считайте состояние модуля. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте TIPM на наличие активных аппаратных расшифровка кода ошибки CAN, выполните расшифровка кода ошибки перед продолжением. Показывает ли сканирующее устройство, что модуль активен на шине? Да Условие отсутствия ответа в данный момент отсутствует. Используя электросхемы в качестве руководства, проверьте все соответствующие соединения и разъемы на наличие признаков проникновения воды, коррозии, выталкивания или изгиба клемм и правильного натяжения штырей. Нет Go To 2.
  2. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ (A959) FUSED B (+) НА ОБРЫВ ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините кабельные разъемы модуля управления трансмиссией C1 и C2. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к заземлению, проверьте цепь (A959) предохранителя B (+). Тестовый свет ярко освещает? Да, перейти к 3. Нет Устраните обрыв или короткое замыкание в цепи (A959) плавкого предохранителя B (+). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ DTCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
  3. ПРОВЕРЬТЕ (Z916) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НА ОБРЫВ С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой, проверьте (Z916) цепь заземления. Тестовый свет ярко освещает? Да, перейти к 4. Нет Устраните обрыв в (Z916) цепи заземления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ DTCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
  4. ПРОВЕРЬТЕ (F943) ВЫХОДНУЮ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ (ПУСК-ПУСК) НА ОБРЫВ ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Включите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте цепь (F943) выхода выключателя зажигания с предохранителем (Run-Start). Тестовый свет ярко освещает? Да, перейти к 5. No Repair the обрыв or короткое замыкание in the (F943) Fused замок зажигания выход (Run-Start) цепь (Нет ремонта обрыва или короткого замыкания в цепи выхода (Run-Start) выключателя зажигания с плавким предохранителем. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ DTCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
  5. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ШИНЫ (D51) И (D52) CAN C НА ОБРЫВ Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута TIPM C7. Измерьте сопротивление цепи (D52) CAN C шина (+) между кабельным разъемом TIPM C7 и кабельным разъемом DTCM C1. Измерьте сопротивление цепи (D51) шины CAN C (-) между кабельным разъемом TIPM C7 и кабельным разъемом DTCM C1. Сопротивления ниже 5,0 Ом? Да Заменить модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОДОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ DTCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Нет Устраните обрыв в цепи шины (D52) или (D51) CAN C. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ DTCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
Схема №205

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины
(A206) ИЛИ (A903) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ B (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(Z916) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(F943) ЦЕПЬ ВЫХОДА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ (ПУСК-ПУСК) РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(D52) ШИНА CAN C (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(D51) ШИНА CAN C (-) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛА С ОГРАНИЧЕННЫМ ПРОСКАЛЬЗЫВАНИЕМ (ELSD)
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
  1. ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие любых TSB, связанных с состоянием. Если применяется TSB, выполните процедуру, описанную в TSB, прежде чем продолжить. Включите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что предохранитель IOD установлен, а напряжение батареи составляет от 10,0 до 16,0 вольт. С помощью сканера считайте состояние модуля. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте TIPM на наличие активных аппаратных расшифровка кода ошибки CAN, выполните расшифровка кода ошибки перед продолжением. Показывает ли сканирующее устройство, что модуль активен на шине? Да Условие отсутствия ответа в данный момент отсутствует. Используя электросхемы в качестве руководства, проверьте все соответствующие соединения и разъемы на наличие признаков проникновения воды, коррозии, выталкивания или изгиба клемм и правильного натяжения штырей. Нет Go To 2.
  2. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ (A206) И (A903) С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ B (+) НА ОБРЫВ ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем электрического жгута электронного дифференциального модуля с ограниченным проскальзыванием C2. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к заземлению, проверьте цепи (A206) и (A903) предохранителя B (+). Освещает ли тестовый свет ярко для каждой цепи? Да, перейти к 3. Нет Устраните обрыв или короткое замыкание в цепи (A206) или (A903) предохранителя B (+). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ТЕЛА. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
  3. ПРОВЕРЬТЕ (Z916) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НА ОБРЫВ С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой, проверьте (Z916) цепь заземления. Тестовый свет ярко освещает? Да, перейти к 4. Нет Устраните обрыв в (Z916) цепи заземления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ТЕЛА. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
  4. ПРОВЕРЬТЕ (F943) ВЫХОДНУЮ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ (ПУСК-ПУСК) НА ОБРЫВ ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Включите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте цепь (F943) выхода выключателя зажигания с предохранителем (Run-Start). Тестовый свет ярко освещает? Да, перейти к 5. No Repair the обрыв or короткое замыкание in the (F943) Fused замок зажигания выход (Run-Start) цепь (Нет ремонта обрыва или короткого замыкания в цепи выхода (Run-Start) выключателя зажигания с плавким предохранителем. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ТЕЛА. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
  5. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ШИНЫ (D51) И (D52) CAN C НА ОБРЫВ Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута TIPM C7. Измерьте сопротивление цепи (D52) шины CAN C (+) между кабельным разъемом TIPM C7 и кабельным разъемом электронного дифференциального модуля с ограниченным проскальзыванием C2. Измерьте сопротивление цепи (D51) шины CAN C (-) между кабельным разъемом TIPM C7 и кабельным разъемом электронного дифференциального модуля с ограниченным проскальзыванием C2. Сопротивления ниже 5,0 Ом? Да Заменить электронный дифференциальный модуль с ограниченным проскальзыванием в соответствии с Сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, ЭЛЕКТРОННЫЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ С ОГРАНИЧЕННЫМ ПРОСКАЛЬЗЫВАНИЕМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ELSD. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Нет Устраните обрыв в цепи шины (D52) или (D51) CAN C. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ТЕЛА. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
Схема №210

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины
(Z906) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(F943) ЦЕПЬ ВЫХОДА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ (ПУСК-ПУСК) РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(D65) ШИНА CAN C (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(D64) ШИНА CAN C (-) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
ЭЛЕКТРОГИДРАВЛИЧЕСКИЙ МОДУЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
Схема №211
Схема №212
Схема №213
  1. ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие любых TSB, связанных с состоянием. Если применяется TSB, выполните процедуру, описанную в TSB, прежде чем продолжить. Включите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что предохранитель IOD установлен, а напряжение батареи составляет от 10,0 до 16,0 вольт. С помощью сканера считайте состояние модуля. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте TIPM для всех активных аппаратных расшифровка кода ошибки CAN C, выполните расшифровка кода ошибки перед продолжением. Показывает ли сканирующее устройство, что модуль активен на шине? Да Условие отсутствия ответа в данный момент отсутствует. Используя электросхемы в качестве руководства, проверьте все соответствующие соединения и разъемы на наличие признаков проникновения воды, коррозии, выталкивания или изгиба клемм и правильного натяжения штырей. Нет Go To 2.
  2. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (Z906) НА ОБРЫВ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута электрогидравлического усилителя рулевого управления модуля С1. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой, проверьте (Z906) цепь заземления. Тестовый свет ярко освещает? Да, перейти к 3. Нет Устраните обрыв в (Z906) цепи заземления. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ EHPS. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
  3. ПРОВЕРЬТЕ (F943) ВЫХОДНУЮ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ (ПУСК-ПУСК) НА ОБРЫВ ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Отсоедините разъем жгута электрогидравлического усилителя рулевого управления модуля С2. Включите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте цепь (F943) выхода выключателя зажигания с предохранителем (Run-Start). Тестовый свет ярко освещает? Да, перейти к 4. No Repair the обрыв or короткое замыкание in the (F943) Fused замок зажигания выход (Run-Start) цепь (Нет ремонта обрыва или короткого замыкания в цепи выхода (Run-Start) выключателя зажигания с плавким предохранителем. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ EHPS. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
  4. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ШИНЫ (D65) И (D64) CAN C НА ОБРЫВ Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута TIPM C1. Измерьте сопротивление (D65) цепи шины CAN C (+) между соединителем жгута TIPM C1 и соединителем жгута электрогидравлического усилителя рулевого управления модуля C2. Измерьте сопротивление (D64) цепи шины CAN C (-) между соединителем жгута TIPM C1 и соединителем жгута электрогидравлического усилителя рулевого управления модуля C2. Сопротивления ниже 5,0 Ом? Да Заменить электрогидравлический усилитель руля в сборе в соответствии с сервисной информацией. См. НАСОС, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ EHPS. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Нет Устраните обрыв в цепи шины (D65) или (D64) CAN C. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ EHPS. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
Схема №214

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины
(Z911) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(F1) ЦЕПЬ ВЫХОДА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ (ПУСК-ПУСК) РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(D52) ШИНА CAN C (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(D51) ШИНА CAN C (-) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
УСТРОЙСТВО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ (ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ)
Схема №215
Схема №216
Схема №217
  1. ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие любых TSB, связанных с состоянием. Если применяется TSB, выполните процедуру, описанную в TSB, прежде чем продолжить. Включите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что предохранитель IOD установлен, а напряжение батареи составляет от 10,0 до 16,0 вольт. С помощью сканера считайте состояние модуля. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте TIPM на наличие активных аппаратных расшифровка кода ошибки CAN, выполните расшифровка кода ошибки перед продолжением. Показывает ли сканирующее устройство, что модуль активен на шине? Да Условие отсутствия ответа в данный момент отсутствует. Используя электросхему/схему в качестве руководства, осмотрите проводку на наличие натянутых, пробитых, защемленных и частично оборванных проводов и разъемы жгута проводов на наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых и корродированных клемм. Нет Go To 2.
  2. ПРОВЕРЬТЕ (Z911) ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НА ОБРЫВ Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута переключения передач. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой, проверьте (Z911) цепи заземления. Освещает ли тестовый свет ярко для каждой цепи? Да, перейти к 3. Нет Устраните обрыв в (Z911) цепи заземления. Выполните соответствующее ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСМИССИИ. Для транспортных средств с NAG1 коробками передач обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ. Для транспортных средств с 545RFE коробками передач см. раздел ПРОВЕРКА 545RFE КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
  3. ПРОВЕРЬТЕ (F1) ВЫХОДНУЮ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ (ПУСК-ПУСК) НА ОБРЫВ ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Включите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте цепь (F1) выхода выключателя зажигания с предохранителем (Run-Start). Тестовый свет ярко освещает? Да, перейти к 4. No Repair the обрыв or короткое замыкание in the (F1) Fused замок зажигания выход (Run-Start) цепь (Нет Исправьте обрыв или короткое замыкание в цепи (F1) выхода выключателя зажигания с предохранителем (Run-Start). Выполните соответствующее ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСМИССИИ. Для транспортных средств с NAG1 коробками передач обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ. Для транспортных средств с 545RFE коробками передач см. раздел ПРОВЕРКА 545RFE КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
  4. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ШИНЫ (D52) И (D51) CAN C НА ОБРЫВ Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута TIPM C7. Измерьте сопротивление цепи (D51) шины CAN C (-) между кабельным разъемом Shifter сборка и кабельным разъемом TIPM C7. Измерьте сопротивление цепи (D52) шины CAN C (+) между кабельным разъемом Shifter сборка и кабельным разъемом TIPM C7. Сопротивления ниже 5,0 Ом? Да Заменить ESM, который является неотъемлемой частью блока переключения передач, в соответствии с служебной информацией. Для транспортных средств с NAG1 коробками передач см. раздел МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ, КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, ДЕМОНТАЖ. Для транспортных средств с 545RFE коробками передач обратитесь к документу «SHIFTER, трансмиссия, снятие»(см. 466441-S07560141832012042500000). Выполните соответствующее ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСМИССИИ. Для транспортных средств с NAG1 коробками передач обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ. Для транспортных средств с 545RFE коробками передач см. раздел ПРОВЕРКА 545RFE КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Устраните обрыв в цепи шины (D52) или (D51) CAN C. Выполните соответствующее ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСМИССИИ. Для транспортных средств с NAG1 коробками передач обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ. Для транспортных средств с 545RFE коробками передач см. раздел ПРОВЕРКА 545RFE КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
Схема №218

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины
(A413) ЦЕПЬ B (+) С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(Z912) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(D264) ИЛИ (D265) ВНУТРЕННЯЯ ШИНА CAN (125K) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
МОДУЛЬ ГРОМКОГОВОРЯЩЕЙ СВЯЗИ
Схема №219
Схема №220
Схема №221
  1. ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие любых TSB, связанных с состоянием. Если применяется TSB, выполните процедуру, описанную в TSB, прежде чем продолжить. Включите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что предохранитель IOD установлен, а напряжение батареи составляет от 10,0 до 16,0 вольт. С помощью сканера считайте состояние модуля. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте TIPM на наличие активных аппаратных расшифровка кода ошибки CAN, выполните расшифровка кода ошибки перед продолжением. Показывает ли сканирующее устройство, что модуль активен на шине? Да Условие отсутствия ответа в данный момент отсутствует. Используя электросхемы в качестве руководства, проверьте все соответствующие соединения и разъемы на наличие признаков проникновения воды, коррозии, выталкивания или изгиба клемм и правильного натяжения штырей. Нет Go To 2.
  2. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ (A413) FUSED B (+) НА ОБРЫВ ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля модуля громкой связи. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к заземлению, проверьте цепь (A413) предохранителя B (+). Тестовый свет ярко освещает? Да, перейти к 3. Нет Устраните обрыв или короткое замыкание в цепи (A413) плавкого предохранителя B (+). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ТЕЛА. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
  3. ПРОВЕРЬТЕ (Z912) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НА ОБРЫВ С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой, проверьте (Z912) цепь заземления. Тестовый свет ярко освещает? Да, перейти к 4. Нет Устраните обрыв в (Z912) цепи заземления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ТЕЛА. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
  4. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ВНУТРЕННЕЙ ШИНЫ (D265) И (D264) CAN (125K) НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление цепи внутренней шины (D264) CAN (125K) (-) между кабельным разъемом TIPM C7 и кабельным разъемом модуля громкой связи. Измерьте сопротивление цепи внутренней шины (D265) CAN (125K) (+) между кабельным разъемом TIPM C7 и кабельным разъемом модуля громкой связи. Сопротивления ниже 5,0 Ом? Да Замените модуль громкой связи в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ ГРОМКОЙ СВЯЗИ (HFM), ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ТЕЛА. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Нет Устраните обрыв в цепи внутренней шины (D265) или (D264) CAN (125K). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ТЕЛА. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
Схема №222

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины
(F930) ЦЕПЬ ВЫХОДНОГО СИГНАЛА УПРАВЛЕНИЯ ЗАЖИГАНИЕМ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА
(Z919) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(D264) ИЛИ (D265) ВНУТРЕННЯЯ ШИНА CAN (125K) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
МОДУЛЬ СИДЕНЬЯ С ПОДОГРЕВОМ
Схема №223
Схема №224
Схема №225
  1. ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие любых TSB, связанных с состоянием. Если применяется TSB, выполните процедуру, описанную в TSB, прежде чем продолжить. Включите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что предохранитель IOD установлен, а напряжение батареи составляет от 10,0 до 16,0 вольт. С помощью сканера считайте состояние модуля. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте TIPM на наличие активных аппаратных расшифровка кода ошибки CAN, выполните расшифровка кода ошибки перед продолжением. Показывает ли сканирующее устройство, что модуль активен на шине? Да Условие отсутствия ответа в данный момент отсутствует. Используя электросхемы в качестве руководства, проверьте все соответствующие соединения и разъемы на наличие признаков проникновения воды, коррозии, выталкивания или изгиба клемм и правильного натяжения штырей. Нет Go To 2.
  2. ПРОВЕРЬТЕ (F930) ВЫХОДНУЮ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РОЗЖИГОМ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ НА ОБРЫВ ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута обогрева сиденья модуля С1. Включите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к заземлению, проверьте (F930) выходную цепь управления запуском зажигания с предохранителем. Тестовый свет ярко освещает? Да, перейти к 3. Никакой Ремонт открытое или короткое в (F930) Сплавленная Выходная цепь Контроля за Пробегом Зажигания. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ТЕЛА. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
  3. ПРОВЕРЬТЕ (Z919) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НА ОБРЫВ Выключите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой, проверьте (Z919) цепь заземления. Тестовый свет ярко освещает? Да, перейти к 4. Нет Устраните обрыв в (Z919) цепи заземления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ТЕЛА. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
  4. ПРОВЕРЬТЕ (D265) И (D264) ЦЕПИ ВНУТРЕННЕЙ ШИНЫ CAN (125K) НА ОБРЫВ Отсоедините разъем жгута TIPM C7. Измерьте сопротивление цепи внутренней шины (D264) CAN (125K) (-) между кабельным разъемом TIPM C7 и кабельным разъемом модуля обогреваемого сиденья C1. Измерьте сопротивление цепи внутренней шины (D265) CAN (125K) (+) между кабельным разъемом TIPM C7 и кабельным разъемом модуля обогреваемого сиденья C1. Сопротивления ниже 5,0 Ом? Да Заменить обогреваемый модуль сиденья в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, СИДЕНЬЕ С ПОДОГРЕВОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ТЕЛА. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Нет Устраните обрыв в цепи внутренней шины (D265) или (D264) CAN (125K). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ТЕЛА. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
Схема №226

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины
(A417) ЦЕПЬ B (+) С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(Z912) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(F921) ЦЕПЬ ВЫХОДА РЕЛЕ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА
(D264) И (D265) ВНУТРЕННИЕ ЦЕПИ ШИНЫ CAN (125K) РАЗОМКНУТЫ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ОБОГРЕВАТЕЛЕМ (ОВКВ)
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
  1. ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие любых TSB, связанных с состоянием. Если применяется TSB, выполните процедуру, описанную в TSB, прежде чем продолжить. Включите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что предохранитель IOD установлен, а напряжение батареи составляет от 10,0 до 16,0 вольт. С помощью сканера считайте состояние модуля. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте TIPM на наличие активных аппаратных расшифровка кода ошибки CAN, выполните расшифровка кода ошибки перед продолжением. Показывает ли сканирующее устройство, что модуль активен на шине? Да Условие отсутствия ответа в данный момент отсутствует. Используя электросхемы в качестве руководства, проверьте все соответствующие соединения и разъемы на наличие признаков проникновения воды, коррозии, выталкивания или изгиба клемм и правильного натяжения штырей. Нет Go To 2.
  2. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ (A417) FUSED B (+) НА ОБРЫВ ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля управления нагревателем кондиционера. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к заземлению, проверьте цепь (A417) предохранителя B (+). Тестовый свет ярко освещает? Да, перейти к 3. Нет Устраните обрыв или короткое замыкание в цепи (A417) плавкого предохранителя B (+). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ТЕЛА. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
  3. ПРОВЕРЬТЕ (Z912) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НА ОБРЫВ С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой, проверьте (Z912) цепь заземления. Тестовый свет ярко освещает? Да, перейти к 4. Нет Устраните обрыв в (Z912) цепи заземления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ТЕЛА. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
  4. ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНУЮ ЦЕПЬ РЕЛЕ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ (F921) НА ОБРЫВ ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Включите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к заземлению, проверьте (F921) выходную цепь реле с плавким предохранителем. Тестовый свет ярко освещает? Да, перейти к 5. Нет Устраните обрыв или короткое замыкание в (F921) цепи выхода реле с плавким предохранителем. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ТЕЛА. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
  5. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ВНУТРЕННЕЙ ШИНЫ (D265) И (D264) CAN (125K) НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление цепи внутренней шины (D264) CAN (125K) (-) между разъемом кабеля TIPM C7 и разъемом кабеля управления нагревателем кондиционера. Измерьте сопротивление цепи внутренней шины (D265) CAN (125K) (+) между кабельным разъемом TIPM C7 и кабельным разъемом управления нагревателем кондиционера. Сопротивления ниже 5,0 Ом? Да Заменить модуль управления нагревателем кондиционера в соответствии с сервисной информацией. См. УПРАВЛЕНИЕ, А/К И НАГРЕВАТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ТЕЛА. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Нет Устраните обрыв в цепи внутренней шины (D265) или (D264) CAN (125K). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ТЕЛА. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
Схема №231

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины
(A412) ЦЕПЬ B (+) С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(Z924) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(D264) ИЛИ (D265) ВНУТРЕННЯЯ ШИНА CAN (125K) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
ИНТРУЗИОННЫЙ ПРИЕМОПЕРЕДАЮЩИЙ МОДУЛЬ (ITM).
Схема №232
Схема №233
Схема №234
  1. ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие любых TSB, связанных с состоянием. Если применяется TSB, выполните процедуру, описанную в TSB, прежде чем продолжить. Включите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что предохранитель IOD установлен, а напряжение батареи составляет от 10,0 до 16,0 вольт. С помощью сканера считайте состояние модуля. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте TIPM на наличие активных аппаратных расшифровка кода ошибки CAN, выполните расшифровка кода ошибки перед продолжением. Показывает ли сканирующее устройство, что модуль активен на шине? Да Условие отсутствия ответа в данный момент отсутствует. Используя электросхемы в качестве руководства, проверьте все соответствующие соединения и разъемы на наличие признаков проникновения воды, коррозии, выталкивания или изгиба клемм и правильного натяжения штырей. Нет Go To 2.
  2. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ (A412) FUSED B (+) НА ОБРЫВ ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля модуля приемопередатчика вторжения. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к заземлению, проверьте цепь (A412) предохранителя B (+). Тестовый свет ярко освещает? Да, перейти к 3. Нет Устраните обрыв или короткое замыкание в цепи (A412) плавкого предохранителя B (+). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ТЕЛА. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
  3. ПРОВЕРЬТЕ (Z924) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НА ОБРЫВ С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой, проверьте (Z924) цепь заземления. Тестовый свет ярко освещает? Да, перейти к 4. Нет Устраните обрыв в (Z924) цепи заземления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ТЕЛА. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
  4. ПРОВЕРЬТЕ (D265) И (D264) ЦЕПИ ВНУТРЕННЕЙ ШИНЫ CAN (125K) НА ОБРЫВ Отсоедините разъем жгута TIPM C7. Измерьте сопротивление цепи внутренней шины (D264) CAN (125K) (-) между кабельным разъемом TIPM C7 и кабельным разъемом модуля приемопередатчика вторжения. Измерьте сопротивление цепи внутренней шины (D265) CAN (125K) (+) между кабельным разъемом TIPM C7 и кабельным разъемом модуля приемопередатчика вторжения. Сопротивления ниже 5,0 Ом? Да Заменить модуль приемопередатчика вторжения в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, ВТОРЖЕНИЕ, УДАЛЕНИЕ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ТЕЛА. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Нет Устраните обрыв в цепи внутренней шины (D265) или (D264) CAN (125K). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ТЕЛА. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
Схема №235

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины
(A210) ЦЕПЬ B (+) С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(Z916) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(D264) ИЛИ (D265) ВНУТРЕННЯЯ ШИНА CAN (125K) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
МОДУЛЬ КРЕСЛА С ПАМЯТЬЮ.
Схема №236
Схема №237
Схема №238
  1. ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие любых TSB, связанных с состоянием. Если применяется TSB, выполните процедуру, описанную в TSB, прежде чем продолжить. Включите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что предохранитель IOD установлен, а напряжение батареи составляет от 10,0 до 16,0 вольт. С помощью сканера считайте состояние модуля. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте TIPM на наличие активных аппаратных расшифровка кода ошибки CAN, выполните расшифровка кода ошибки перед продолжением. Показывает ли сканирующее устройство, что модуль активен на шине? Да Условие отсутствия ответа в данный момент отсутствует. Используя электросхемы в качестве руководства, проверьте все соответствующие соединения и разъемы на наличие признаков проникновения воды, коррозии, выталкивания или изгиба клемм и правильного натяжения штырей. Нет Go To 2.
  2. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ (A210) FUSED B (+) НА ОБРЫВ ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля модуля гнезда памяти C1. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к заземлению, проверьте цепь (A210) предохранителя B (+). Тестовый свет ярко освещает? Да, перейти к 3. Нет Устраните обрыв или короткое замыкание в цепи (A210) плавкого предохранителя B (+). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ТЕЛА. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
  3. ПРОВЕРЬТЕ (Z916) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НА ОБРЫВ С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой, проверьте (Z916) цепь заземления. Тестовый свет ярко освещает? Да, перейти к 4. Нет Устраните обрыв в (Z916) цепи заземления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ТЕЛА. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
  4. ПРОВЕРЬТЕ (D265) И (D264) ЦЕПИ ВНУТРЕННЕЙ ШИНЫ CAN (125K) НА ОБРЫВ Отсоедините разъем жгута TIPM C7. Измерьте сопротивление цепи внутренней шины (D264) CAN (125K) (-) между кабельным разъемом TIPM C7 и кабельным разъемом модуля гнезда памяти C1. Измерьте сопротивление цепи внутренней шины (D265) CAN (125K) (+) между кабельным разъемом TIPM C7 и кабельным разъемом модуля гнезда памяти C1. Сопротивления ниже 5,0 Ом? Да Замените модуль гнезда памяти в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, ПАМЯТЬ, СИДЕНЬЕ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ТЕЛА. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Нет Устраните обрыв в цепи внутренней шины (D265) или (D264) CAN (125K). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ТЕЛА. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
Схема №239

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины
(Z913) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(F100) ЦЕПЬ ВЫХОДА РЕЛЕ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(F201) обрыв ИЛИ ЗАМЫКАНИЕ ВЫХОДНОЙ ЦЕПИ РЕЛЕ ПУСКА С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ
(D51) ШИНА CAN C (-) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(D52) ШИНА CAN C (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
КОНТРОЛЛЕР УДЕРЖИВАЮЩЕГО УСТРОЙСТВА ВОДИТЕЛЯ И ПАССАЖИРОВ (ORC)
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
  1. ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие любых TSB, связанных с состоянием. Если применяется TSB, выполните процедуру, описанную в TSB, прежде чем продолжить. Включите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что предохранитель IOD установлен, а напряжение батареи составляет от 10,0 до 16,0 вольт. С помощью сканера считайте состояние модуля. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте TIPM на наличие активных аппаратных расшифровка кода ошибки CAN, выполните расшифровка кода ошибки перед продолжением. Показывает ли сканирующее устройство, что модуль активен на шине? Да Условие отсутствия ответа в данный момент отсутствует. Используя электросхемы в качестве руководства, проверьте все соответствующие соединения и разъемы на наличие признаков проникновения воды, коррозии, выталкивания или изгиба клемм и правильного натяжения штырей. Нет Go To 2.
  2. ПРОВЕРЬТЕ (Z913) ЗАЗЕМЛЕНИЕ НА НАЛИЧИЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ОБ ОБРЫВЕ ЦЕПИ: Чтобы избежать возможных серьезных или смертельных травм, выключите зажигание, отсоедините батарею и подождите две минуты, прежде чем продолжить работу. Отсоедините кабельные разъемы модуля контроллера удерживающих устройств. Подключите адаптер инструмента для загрузки SRS (специальный инструмент № 8443-24, адаптер 32-Way) к разъемам ORC. Измерьте сопротивление между землей и (Z913) цепью заземления. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 3. Нет Устраните обрыв в (Z913) цепи заземления. Провести ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ УДЕРЖИВАЮЩИХ УСТРОЙСТВ. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
  3. ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНУЮ ЦЕПЬ РЕЛЕ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ (F100) НА ОБРЫВ ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением проверьте TIPM на наличие расшифровка кода ошибки, связанных с зажиганием. Если установлено. См. ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Включите зажигание, затем снова подключите 12-вольтовую батарею и подождите две минуты, прежде чем продолжить работу. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к заземлению, проверьте выходную цепь реле с предохранителями (F100). Тестовый свет ярко освещает? Да, перейти к 4. Нет Устраните обрыв или короткое замыкание в цепи выхода реле с плавким предохранителем (F100). Провести ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ УДЕРЖИВАЮЩИХ УСТРОЙСТВ. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
  4. ПРОВЕРЬТЕ (F201) ВЫХОДНУЮ ЦЕПЬ РЕЛЕ ПУСКА С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ НА ОБРЫВ ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к заземлению, проверьте (F201) выходную цепь реле пуска с предохранителями. Тестовый свет ярко освещает? Да, перейти к 5. Нет Устраните обрыв или короткое замыкание в (F201) цепи выхода реле запуска с предохранителем. Провести ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ УДЕРЖИВАЮЩИХ УСТРОЙСТВ. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
  5. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ШИНЫ (D52) И (D51) CAN C НА ОБРЫВ Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута TIPM C7. Измерьте сопротивление цепи (D52) CAN C шина (+) между кабельным разъемом TIPM C7 и кабельным разъемом C2 контроллера удерживания пассажира. Измерьте сопротивление цепи (D51) CAN C шина (-) между кабельным разъемом TIPM C7 и кабельным разъемом C2 контроллера удерживания пассажира. Сопротивления ниже 5,0 Ом? Заменить модуль контроллера удерживающего устройства водителя и пассажиров в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ УДЕРЖИВАЮЩИМ УСТРОЙСТВОМ ПАССАЖИРА, ДЕМОНТАЖ. Провести ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ УДЕРЖИВАЮЩИХ УСТРОЙСТВ. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Нет Устраните обрыв в цепи шины (D52) или (D51) CAN C. Провести ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ УДЕРЖИВАЮЩИХ УСТРОЙСТВ. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

Нет ответа от МУП (модуль управления силовым агрегатом) - дизель

Полная схема соединений приведена в документе «Информация о проводах».

Возможные причины
ЦЕПИ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ
(D65) ШИНА CAN C (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(D64) ШИНА CAN C (-) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)
Схема №244
  1. ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие любых TSB, связанных с состоянием. Если применяется TSB, выполните процедуру, описанную в TSB, прежде чем продолжить. Включите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что предохранитель IOD установлен, а напряжение батареи составляет от 10,0 до 16,0 вольт. С помощью сканера считайте состояние модуля. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте TIPM на наличие активных аппаратных расшифровка кода ошибки CAN, выполните расшифровка кода ошибки перед продолжением. Показывает ли сканирующее устройство, что модуль активен на шине? Да Условие отсутствия ответа в данный момент отсутствует. Используя электросхемы в качестве руководства, проверьте все соответствующие соединения и разъемы на наличие признаков проникновения воды, коррозии, выталкивания или изгиба клемм и правильного натяжения штырей. Нет Go To 2.
  2. Проверить THE блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) питание и масса CIRCUITS (ПРОВЕРЬ ЦЕПИ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ МУП) Проверьте цепи питания и заземления МУП. Обратитесь к разделу ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ и выполните процедуру диагностики «Проверка цепей питания и заземления блок управления силовым агрегатом». Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - NGC или ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом - 3,0 Л ДИЗЕЛЬ. No Go To 3.
  3. ПРОВЕРЬТЕ (D64) ШИНУ CAN C (-) И (D65) ЦЕПЬ ШИНЫ CAN C (+) НА ОБРЫВ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута TIPM C1. Отсоедините разъем жгута СПМ С1. Измерьте сопротивление цепи (D65) CAN C шина (+) между кабельным разъемом TIPM C1 и кабельным разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерьте сопротивление цепи (D64) CAN C шина (-) между кабельным разъемом TIPM C1 и кабельным разъемом блок управления силовым агрегатом C1. Сопротивления ниже 5,0 Ом? Да Заменить и запрограммировать модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - NGC или ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом - 3,0 Л ДИЗЕЛЬ. Нет Устраните обрыв в цепи (D64) шины CAN C (-) или (D65) шины CAN C (+). Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - NGC или ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом - 3,0 Л ДИЗЕЛЬ.

Нет ответа от МУП (модуля управления трансмиссией) (NGC)

3.6L

Схема №245

5.7L

Схема №246

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины
(A209) ЦЕПИ B (+) С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ РАЗОМКНУТЫ ИЛИ ЗАКОРОЧЕНЫ
(Z903) ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТЫ
(F202) ЦЕПЬ ВЫХОДА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ (ПУСК-ПУСК) РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(F1) ЦЕПЬ ВЫХОДА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ (ПУСК-ПУСК) РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО (5.7L)
(F342) ЦЕПЬ ГЛАВНОГО РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА
(D65) ШИНА CAN C (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(D64) ШИНА CAN C (-) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
  1. ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие любых TSB, связанных с состоянием. Если применяется TSB, выполните процедуру, описанную в TSB, прежде чем продолжить. Включите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что предохранитель IOD установлен, а напряжение батареи составляет от 10,0 до 16,0 вольт. С помощью сканера считайте состояние модуля. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте TIPM на наличие активных аппаратных расшифровка кода ошибки CAN, выполните расшифровка кода ошибки перед продолжением. Показывает ли сканирующее устройство, что модуль активен на шине? Да Условие отсутствия ответа в данный момент отсутствует. Используя электросхемы в качестве руководства, проверьте все соответствующие соединения и разъемы на наличие признаков проникновения воды, коррозии, выталкивания или изгиба клемм и правильного натяжения штырей. Нет Go To 2.
  2. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ (A209) FUSED B (+) НА ОБРЫВ ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута СПМ. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к заземлению, проверьте (A209) цепи B (+) с предохранителями. Освещает ли тестовый свет ярко для каждой цепи? Да, перейти к 3. Нет Устраните обрыв или короткое замыкание в цепи (A209) плавкого предохранителя B (+). Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - NGC или ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом - 3,0 Л ДИЗЕЛЬ.
  3. ПРОВЕРЬТЕ (Z903) ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НА ОБРЫВ Отсоедините разъем кабеля C4 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (5.7L). С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой, проверьте (Z903) цепи заземления в разъеме кабеля блок управления силовым агрегатом C1. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой, проверьте (Z903) цепи заземления в разъеме кабеля C4 блок управления силовым агрегатом (5.7L). Освещает ли тестовый свет ярко для каждой цепи? Да, перейти к 4. Нет Устраните обрыв в (Z903) цепи заземления. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - NGC или ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом - 3,0 Л ДИЗЕЛЬ.
  4. ПРОВЕРЬТЕ (F202) ВЫХОДНУЮ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ (ПУСК-ПУСК) НА ОБРЫВ ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Включите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к заземлению, проверьте цепь (F202) выхода выключателя зажигания (Run-Start). Тестовый свет ярко освещает? Да Для 3.6L автомобилей перейдите к 6. Для всех остальных транспортных средств - Go To 5. No Repair the обрыв or короткое замыкание in the (F202) замок зажигания выход (Run-Start) цепь (Нет ремонта обрыва или короткого замыкания в цепи выхода (Run-Start) выключателя зажигания. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - NGC или ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - 3,0 Л ДИЗЕЛЬ.
  5. ПРОВЕРЬТЕ (F1) ВЫХОДНУЮ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ (RUN-START) НА ОБРЫВ ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте (F1) выходную цепь выключателя зажигания с предохранителем (Run-Start). Тестовый свет ярко освещает? Да, перейти к 6. No Repair the обрыв or короткое замыкание in the (F1) Fused замок зажигания выход (Run-Start) цепь (Нет Исправьте обрыв или короткое замыкание в цепи (F1) выхода выключателя зажигания с предохранителем (Run-Start). Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - NGC или ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - 3,0 Л ДИЗЕЛЬ.
  6. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВЫВОДА ГЛАВНОГО РЕЛЕ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ (F342) НА ОБРЫВ ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Отсоедините разъем кабеля C3 модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к заземлению, проверьте (F342) цепи главного релейного выхода с предохранителями. Освещает ли тестовый свет ярко для каждой цепи? Да, перейти к 7. Нет Устраните обрыв или короткое замыкание в (F342) цепи главного релейного выхода с плавким предохранителем. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - NGC или ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом - 3,0 Л ДИЗЕЛЬ.
  7. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ШИНЫ (+) CAN C (D65) НА ОБРЫВ Выключите зажигание и отсоедините разъем кабеля TIPM C1. Измерьте сопротивление цепи (D65) CAN C шина (+) между кабельным разъемом TIPM C1 и разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 8. No Repair the обрыв in the (D65) CAN C шина (+) цепь. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - NGC или ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом - 3,0 Л ДИЗЕЛЬ.
  8. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ШИНЫ (D64) CAN C (-) НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление цепи шины (D64) CAN C (-) между разъемом TIPM C1 и разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Заменить модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - NGC или ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом - 3,0 Л ДИЗЕЛЬ. No Repair the обрыв in the (D64) CAN C шина (-) цепь. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - NGC или ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом - 3,0 Л ДИЗЕЛЬ.
Схема №254

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины
(A214) ЦЕПЬ B (+) С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(Z916) ИЛИ (Z919) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(D264) ИЛИ (D265) ВНУТРЕННЯЯ ШИНА CAN (125K) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
МОДУЛЬ ПАССАЖИРСКОЙ ДВЕРИ
Схема №255
Схема №256
Схема №257
  1. ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие любых TSB, связанных с состоянием. Если применяется TSB, выполните процедуру, описанную в TSB, прежде чем продолжить. Включите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что предохранитель IOD установлен, а напряжение батареи составляет от 10,0 до 16,0 вольт. С помощью сканера считайте состояние модуля. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте TIPM на наличие активных аппаратных расшифровка кода ошибки CAN, выполните расшифровка кода ошибки перед продолжением. Показывает ли сканирующее устройство, что модуль активен на шине? Да Условие отсутствия ответа в данный момент отсутствует. Используя электросхемы в качестве руководства, проверьте все соответствующие соединения и разъемы на наличие признаков проникновения воды, коррозии, выталкивания или изгиба клемм и правильного натяжения штырей. Нет Go To 2.
  2. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ (A214) FUSED B (+) НА ОБРЫВ ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля пассажирской двери модуля C3. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к заземлению, проверьте цепь (A214) предохранителя B (+). Тестовый свет ярко освещает? Да, перейти к 3. Нет Устраните обрыв или короткое замыкание в цепи (A214) плавкого предохранителя B (+). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ТЕЛА. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
  3. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (Z916) ИЛИ (Z919) НА ОБРЫВ С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой, проверьте цепь заземления (Z916) или (Z919). Тестовый свет ярко освещает? Да, перейти к 4. Нет Устраните обрыв в цепи заземления (Z916) или (Z919). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ТЕЛА. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
  4. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ВНУТРЕННЕЙ ШИНЫ (D265) И (D264) CAN (125K) НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление цепи внутренней шины (D264) CAN (125K) (-) между кабельным разъемом TIPM C7 и кабельным разъемом пассажирского дверного модуля C3. Измерьте сопротивление цепи внутренней шины (D265) CAN (125K) (+) между кабельным разъемом TIPM C7 и кабельным разъемом пассажирского дверного модуля C3. Сопротивления ниже 5,0 Ом? Да Заменить модуль пассажирской двери в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, ДВЕРЬ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ТЕЛА. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Нет Устраните обрыв в цепи внутренней шины (D265) или (D264) CAN (125K). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ТЕЛА. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
Схема №258

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

ПримечаниеФункция модуля защиты Keyless Go является функцией пассивного начального модуля (PEM). Диагностические процедуры для модуля защиты Keyless Go выполняются на PEM.

Возможные причины
(A106) ЦЕПЬ B (+) С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(Z912) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(D52) И (D51) ЦЕПИ ШИНЫ CAN C РАЗОМКНУТЫ
ПАССИВНЫЙ ВХОДНОЙ МОДУЛЬ (PEM)
Схема №259
Схема №260
Схема №261
  1. ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие любых TSB, связанных с состоянием. Если применяется TSB, выполните процедуру, описанную в TSB, прежде чем продолжить. Включите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что предохранитель IOD установлен, а напряжение батареи составляет от 10,0 до 16,0 вольт. С помощью сканера считайте состояние модуля. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте TIPM на наличие активных аппаратных расшифровка кода ошибки CAN, выполните расшифровка кода ошибки перед продолжением. Показывает ли сканирующее устройство, что модуль активен на шине? Да Условие отсутствия ответа в данный момент отсутствует. Используя электросхемы в качестве руководства, проверьте все соответствующие соединения и разъемы на наличие признаков проникновения воды, коррозии, выталкивания или изгиба клемм и правильного натяжения штырей. Нет Go To 2.
  2. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ (A106) FUSED B (+) НА ОБРЫВ ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута PEM C1. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к заземлению, проверьте цепь (A106) предохранителя B (+). Тестовый свет ярко освещает? Да, перейти к 3. Нет Устраните обрыв или короткое замыкание в цепи (A106) плавкого предохранителя B (+). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ТЕЛА. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
  3. ПРОВЕРЬТЕ (Z912) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НА ОБРЫВ С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой, проверьте (Z912) цепь заземления. Тестовый свет ярко освещает? Да, перейти к 4. Нет Устраните обрыв в (Z912) цепи заземления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ТЕЛА. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
  4. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ШИНЫ (D52) И (D51) CAN C НА ОБРЫВ Отсоедините разъем кабеля TIPM C7. Измерьте сопротивление цепи (D51) шины CAN C (-) между кабельным разъемом PEM C1 и кабельным разъемом TIPM C7. Измерьте сопротивление цепи (D52) CAN C шина (+) между кабельным разъемом PEM C1 и кабельным разъемом TIPM C7. Сопротивления ниже 5,0 Ом? Да Замените PEM в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, ПАССИВНЫЙ ВВОД, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ТЕЛА. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Нет Устраните обрыв в цепи шины (D52) или (D51) CAN C. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ТЕЛА. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
Схема №262

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины
(A115) ЦЕПЬ B (+) С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(Z916) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(D265) ИЛИ (D264) ВНУТРЕННЯЯ ШИНА CAN (125K) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
СИЛОВОЙ ПОДЪЕМНЫЙ МОДУЛЬ
Схема №263
Схема №264
Схема №265
  1. ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие любых TSB, связанных с состоянием. Если применяется TSB, выполните процедуру, описанную в TSB, прежде чем продолжить. Включите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что предохранитель IOD установлен, а напряжение батареи составляет от 10,0 до 16,0 вольт. С помощью сканера считайте состояние модуля. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте TIPM на наличие активных аппаратных расшифровка кода ошибки CAN, выполните расшифровка кода ошибки перед продолжением. Показывает ли сканирующее устройство, что модуль активен на шине? Да Условие отсутствия ответа в данный момент отсутствует. Используя электросхемы в качестве руководства, проверьте все соответствующие соединения и разъемы на наличие признаков проникновения воды, коррозии, выталкивания или изгиба клемм и правильного натяжения штырей. Нет Go To 2.
  2. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ (A115) FUSED B (+) НА ОБРЫВ ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля питание дверь багажника модуль C2. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к заземлению, проверьте цепь (A115) предохранителя B (+). Тестовый свет ярко освещает? Да, перейти к 3. Нет Устраните обрыв или короткое замыкание в цепи (A115) плавкого предохранителя B (+). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ТЕЛА. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
  3. ПРОВЕРЬТЕ (Z916) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НА ОБРЫВ С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой, проверьте (Z916) цепь заземления. Тестовый свет ярко освещает? Да, перейти к 4. Нет Устраните обрыв в (Z916) цепи заземления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ТЕЛА. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
  4. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ВНУТРЕННЕЙ ШИНЫ (D265) И (D264) CAN (125K) НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление цепи внутренней шины (D264) CAN (125K) (-) между соединителем жгута питание дверь багажника модуль C2 и соединителем жгута TIPM C7. Измерьте сопротивление цепи внутренней шины (D265) CAN (125K) (+) между кабельным разъемом питание дверь багажника модуль C2 и кабельным разъемом TIPM C7. Сопротивления ниже 5,0 Ом? Да Заменить модуль управления питание дверь багажника в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОШАБЛОНОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ТЕЛА. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Нет Устраните обрыв в цепи внутренней шины (D265) или (D264) CAN (125K). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ТЕЛА. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
Схема №266

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины
(F921) ЦЕПЬ ВЫХОДА РЕЛЕ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА
(Z924) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(D264) ИЛИ (D265) ВНУТРЕННЯЯ ШИНА CAN (125K) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
МОДУЛЬ ПОМОЩИ ПРИ ПАРКОВКЕ
Схема №267
Схема №268
Схема №269
  1. ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие любых TSB, связанных с состоянием. Если применяется TSB, выполните процедуру, описанную в TSB, прежде чем продолжить. Включите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что предохранитель IOD установлен, а напряжение батареи составляет от 10,0 до 16,0 вольт. С помощью сканера считайте состояние модуля. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте TIPM на наличие активных аппаратных расшифровка кода ошибки CAN, выполните расшифровка кода ошибки перед продолжением. Показывает ли сканирующее устройство, что модуль активен на шине? Да Условие отсутствия ответа в данный момент отсутствует. Используя электросхемы в качестве руководства, проверьте все соответствующие соединения и разъемы на наличие признаков проникновения воды, коррозии, выталкивания или изгиба клемм и правильного натяжения штырей. Нет Go To 2.
  2. ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНУЮ ЦЕПЬ РЕЛЕ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ (F921) НА ОБРЫВ ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Отсоедините разъем кабеля Модуля помощи при парковке C1. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к заземлению, проверьте (F921) выходную цепь реле с плавким предохранителем. Тестовый свет ярко освещает? Да, перейти к 3. Нет Устраните обрыв или короткое замыкание в (F921) цепи выхода реле с плавким предохранителем. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ТЕЛА. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
  3. ПРОВЕРЬТЕ (Z924) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НА ОБРЫВ Выключите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой, проверьте (Z924) цепь заземления. Тестовый свет ярко освещает? Да, перейти к 4. Нет Устраните обрыв в (Z924) цепи заземления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ТЕЛА. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
  4. ПРОВЕРЬТЕ (D265) И (D264) ЦЕПИ ВНУТРЕННЕЙ ШИНЫ CAN (125K) НА ОБРЫВ Отсоедините разъем жгута TIPM C7. Измерьте сопротивление цепи внутренней шины (D264) CAN (125K) (-) между кабельным разъемом TIPM C7 и кабельным разъемом модуля Park ассистент модуль C1. Измерьте сопротивление цепи внутренней шины (D265) CAN (125K) (+) между кабельным разъемом TIPM C7 и кабельным разъемом модуля Park ассистент модуль C1. Сопротивления ниже 5,0 Ом? Да Заменить модуль помощи при парковке в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, ПОМОЩЬ ПРИ ПАРКОВКЕ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ТЕЛА. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Нет Устраните обрыв в цепи внутренней шины (D265) или (D264) CAN (125K). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ТЕЛА. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
Схема №270

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины
(A116) ЦЕПЬ B (+) С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(Z912) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(D264) ИЛИ (D265) ВНУТРЕННЯЯ ШИНА CAN (125K) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
РАДИО
Схема №271
Схема №272
Схема №273
  1. ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие любых TSB, связанных с состоянием. Если применяется TSB, выполните процедуру, описанную в TSB, прежде чем продолжить. Включите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что предохранитель IOD установлен, а напряжение батареи составляет от 10,0 до 16,0 вольт. С помощью сканера считайте состояние модуля. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте TIPM на наличие активных аппаратных расшифровка кода ошибки CAN, выполните расшифровка кода ошибки перед продолжением. Показывает ли сканирующее устройство, что модуль активен на шине? Да Условие отсутствия ответа в данный момент отсутствует. Используя электросхемы в качестве руководства, проверьте все соответствующие соединения и разъемы на наличие признаков проникновения воды, коррозии, выталкивания или изгиба клемм и правильного натяжения штырей. Нет Go To 2.
  2. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ (A116) FUSED B (+) НА ОБРЫВ ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута Radio C2. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к заземлению, проверьте цепь (A116) предохранителя B (+). Тестовый свет ярко освещает? Да, перейти к 3. Нет Устраните обрыв или короткое замыкание в цепи (A116) плавкого предохранителя B (+). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ТЕЛА. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
  3. ПРОВЕРЬТЕ (Z912) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НА ОБРЫВ С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой, проверьте (Z912) цепь заземления. Тестовый свет ярко освещает? Да, перейти к 4. Нет Устраните обрыв в (Z912) цепи заземления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ТЕЛА. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
  4. ПРОВЕРЬТЕ (D265) И (D264) ЦЕПИ ВНУТРЕННЕЙ ШИНЫ CAN (125K) НА ОБРЫВ Отсоедините разъем жгута TIPM C7. Измерьте сопротивление цепи внутренней шины (D264) CAN (125K) (-) между кабельным разъемом TIPM C7 и кабельным разъемом Radio C2. Измерьте сопротивление цепи внутренней шины (D265) CAN (125K) (+) между кабельным разъемом TIPM C7 и кабельным разъемом Radio C2. Сопротивления ниже 5,0 Ом? Да Замена Радио в соответствии с Сервисной информацией. См. РАДИО, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ТЕЛА. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Нет Устраните обрыв в цепи внутренней шины (D265) или (D264) CAN (125K). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ТЕЛА. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
Схема №274

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины
(A413) ЦЕПЬ B (+) С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(Z812) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(D264) ИЛИ (D265) ВНУТРЕННЯЯ ШИНА CAN (125K) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
СПУТНИКОВЫЙ ВИДЕОМОДУЛЬ.
Схема №275
Схема №276
Схема №277
  1. ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие любых TSB, связанных с состоянием. Если применяется TSB, выполните процедуру, описанную в TSB, прежде чем продолжить. Включите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что предохранитель IOD установлен, а напряжение батареи составляет от 10,0 до 16,0 вольт. С помощью сканера считайте состояние модуля. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте TIPM на наличие активных аппаратных расшифровка кода ошибки CAN, выполните расшифровка кода ошибки перед продолжением. Показывает ли сканирующее устройство, что модуль активен на шине? Да Условие отсутствия ответа в данный момент отсутствует. Используя электросхемы в качестве руководства, проверьте все соответствующие соединения и разъемы на наличие признаков проникновения воды, коррозии, выталкивания или изгиба клемм и правильного натяжения штырей. Нет Go To 2.
  2. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ (A413) FUSED B (+) НА ОБРЫВ ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля спутникового видеомодуля C1. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к заземлению, проверьте цепь (A413) предохранителя B (+). Тестовый свет ярко освещает? Да, перейти к 3. Нет Устраните обрыв или короткое замыкание в цепи (A413) плавкого предохранителя B (+). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ТЕЛА. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
  3. ПРОВЕРЬТЕ (Z812) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НА ОБРЫВ С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой, проверьте (Z812) цепь заземления. Тестовый свет ярко освещает? Да, перейти к 4. Нет Устраните обрыв в (Z812) цепи заземления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ТЕЛА. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
  4. ПРОВЕРЬТЕ (D265) И (D264) ЦЕПИ ВНУТРЕННЕЙ ШИНЫ CAN (125K) НА ОБРЫВ Отсоедините разъем жгута TIPM C7. Измерьте сопротивление цепи внутренней шины (D264) CAN (125K) (-) между кабельным разъемом TIPM C7 и кабельным разъемом спутникового видеомодуля C1. Измерьте сопротивление цепи внутренней шины (D265) CAN (125K) (+) между кабельным разъемом TIPM C7 и кабельным разъемом спутникового видеомодуля C1. Сопротивления ниже 5,0 Ом? Да Замена спутникового видеомодуля в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, СПУТНИКОВОЕ ВИДЕО, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ТЕЛА. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Нет Устраните обрыв в цепи внутренней шины (D265) или (D264) CAN (125K). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ТЕЛА. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
Схема №278

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины
(A909) ЦЕПЬ B (+) С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(Z912) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(D51) ШИНА CAN C (-) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(D52) ШИНА CAN C (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
МОДУЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ/ДАТЧИК УГЛА ПОВОРОТА РУЛЯ.
Схема №279
Схема №280
Схема №281
  1. ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие любых TSB, связанных с состоянием. Если применяется TSB, выполните процедуру, описанную в TSB, прежде чем продолжить. Включите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что предохранитель IOD установлен, а напряжение батареи составляет от 10,0 до 16,0 вольт. С помощью сканера считайте состояние модуля. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте TIPM на наличие активных аппаратных расшифровка кода ошибки CAN, выполните расшифровка кода ошибки перед продолжением. Показывает ли сканирующее устройство, что модуль активен на шине? Да Условие отсутствия ответа в данный момент отсутствует. Используя электросхемы в качестве руководства, проверьте все соответствующие соединения и разъемы на наличие признаков проникновения воды, коррозии, выталкивания или изгиба клемм и правильного натяжения штырей. Нет Go To 2.
  2. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ (A909) FUSED B (+) НА ОБРЫВ ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Выключите зажигание, отсоедините 12-вольтовый аккумулятор и подождите две минуты, прежде чем продолжить работу. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Отсоедините разъем кабеля модуля рулевого управления C1. ВНИМАНИЕ: Включите зажигание, затем снова подключите 12-вольтовую батарею и подождите две минуты, прежде чем продолжить работу. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте цепь (A909) предохранителя B (+). Тестовый свет ярко освещает? Да, перейти к 3. Нет Устраните обрыв в цепи (A909) плавкого предохранителя B (+). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ТЕЛА. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
  3. ПРОВЕРЬТЕ (Z912) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НА ОБРЫВ С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой, проверьте (Z912) цепь заземления. Тестовый свет ярко освещает? Да, перейти к 4. Нет Устраните обрыв в (Z912) цепи заземления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ТЕЛА. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
  4. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ШИНЫ (D51) И (D52) CAN C НА ОБРЫВ Отсоедините разъем кабеля TIPM C7. Измерьте сопротивление (D51) цепи шины CAN C (-) между кабельным разъемом TIPM C7 и кабельным разъемом модуля рулевого управления C1. Измерьте сопротивление (D52) цепи шины CAN C (+) между кабельным разъемом TIPM C7 и кабельным разъемом модуля рулевого управления C1. Сопротивления ниже 5,0 Ом? Заменить модуль рулевого управления в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, РУЛЕВАЯ КОЛОНКА, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ТЕЛА. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Нет Устраните обрыв в цепи шины (D51) или (D52) CAN C. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ТЕЛА. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
Схема №282

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины
(F202) ЦЕПЬ ВЫХОДА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ (ПУСК-ПУСК) РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(Z909) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(D65) ШИНА CAN C (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(D64) ШИНА CAN C (-) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))
Схема №283
Схема №284
Схема №285
  1. ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие любых TSB, связанных с состоянием. Если применяется TSB, выполните процедуру, описанную в TSB, прежде чем продолжить. Включите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что предохранитель IOD установлен, а напряжение батареи составляет от 10,0 до 16,0 вольт. С помощью сканера считайте состояние модуля. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте TIPM на наличие активных аппаратных расшифровка кода ошибки CAN, выполните расшифровка кода ошибки перед продолжением. Показывает ли сканирующее устройство, что модуль активен на шине? Да Условие отсутствия ответа в данный момент отсутствует. Используя электросхемы в качестве руководства, проверьте все соответствующие соединения и разъемы на наличие признаков проникновения воды, коррозии, выталкивания или изгиба клемм и правильного натяжения штырей. Нет Go To 2.
  2. ПРОВЕРЬТЕ (F202) ВЫХОДНУЮ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ (ПУСК-ПУСК) НА ОБРЫВ ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C1. Включите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте цепь (F202) выхода выключателя зажигания с предохранителем (Run-Start). Тестовый свет ярко освещает? Да, перейти к 3. No Repair the обрыв or короткое замыкание in the (F202) Fused замок зажигания выход (Run-Start) цепь (Нет ремонта обрыва или короткого замыкания в цепи выхода (Run-Start) выключателя зажигания с плавким предохранителем. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
  3. ПРОВЕРЬТЕ (Z909) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НА ОБРЫВ Выключите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой, проверьте (Z909) цепь заземления. Тестовый свет ярко освещает? Да, перейти к 4. Нет Устраните обрыв в (Z909) цепи заземления. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
  4. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ШИНЫ (D64) И (D65) CAN C НА ОБРЫВ Отсоедините разъем кабеля TIPM C1. Отсоедините разъем кабеля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2. Измерьте сопротивление цепи (D64) шины CAN C (-) между кабельным разъемом TIPM C1 и кабельным разъемом блок управления трансмиссией C2. Измерьте сопротивление цепи (D65) CAN C шина (+) между кабельным разъемом TIPM C1 и кабельным разъемом блок управления трансмиссией C2. Сопротивления ниже 5,0 Ом? Да Замените модуль управления коробкой передач в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Нет Устраните обрыв в цепи шины (D64) или (D65) CAN C. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

Нет ответа от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (модуль управления трансмиссией) - NGC

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины
(A209) ЦЕПИ B (+) С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ РАЗОМКНУТЫ ИЛИ ЗАКОРОЧЕНЫ
(Z903) ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТЫ
(F202) ЦЕПЬ ВЫХОДА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ (ПУСК-ПУСК) РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(F1) ЦЕПЬ ВЫХОДА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ (ПУСК-ПУСК) РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(F342) ЦЕПЬ ГЛАВНОГО РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА
(D65) ШИНА CAN C (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(D64) ШИНА CAN C (-) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)
Схема №286
  1. ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие любых TSB, связанных с состоянием. Если применяется TSB, выполните процедуру, описанную в TSB, прежде чем продолжить. Включите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что предохранитель IOD установлен, а напряжение батареи составляет от 10,0 до 16,0 вольт. С помощью сканера считайте состояние модуля. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте TIPM на наличие активных аппаратных расшифровка кода ошибки CAN, выполните расшифровка кода ошибки перед продолжением. Показывает ли сканирующее устройство, что модуль активен на шине? Да Условие отсутствия ответа в данный момент отсутствует. Используя электросхемы в качестве руководства, проверьте все соответствующие соединения и разъемы на наличие признаков проникновения воды, коррозии, выталкивания или изгиба клемм и правильного натяжения штырей. Нет Go To 2.
  2. Проверить FOR LOSS OF COMMUNICATION с the scan tool, read the активно коды неисправностей. Отображает ли сканирующее устройство сообщение U0100-LOST COMMUNICATION с блоком управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (СВЯЗЬ С блоком управления двигателем/блок управления силовым агрегатом)? Да Обратитесь к разделу ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ и выполните процедуру диагностики NO отклик FROM блок управления силовым агрегатом. No Go To 3.
  3. ПРОВЕРЬТЕ (Z903) ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НА ОБРЫВ Выключите зажигание и отсоедините разъем кабеля C4 модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута СПМ. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой, проверьте (Z903) цепи заземления. Освещает ли тестовый свет ярко для каждой цепи? Да Заменить модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните соответствующее ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСМИССИИ. Для транспортных средств с NAG1 коробками передач обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ. Для транспортных средств с 545RFE коробками передач см. раздел ПРОВЕРКА 545RFE КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Устраните обрыв в (Z903) цепи заземления. Выполните соответствующее ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСМИССИИ. Для транспортных средств с NAG1 коробками передач обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ. Для транспортных средств с 545RFE коробками передач см. раздел ПРОВЕРКА 545RFE КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

Нет ответа от TIPM (полностью интегрированный модуль питания)

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины
ЦЕПИ B (+) С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ РАЗОМКНУТЫ
ВЫХОДНЫЕ ЦЕПИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТЫ
ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТЫ
ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ЦЕПИ CAN C РАЗОМКНУТЫ
ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ЦЕПИ CAN C ЗАМКНУТЫ НА ЗЕМЛЮ
ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ЦЕПИ CAN C ЗАМКНУТЫ НАКОРОТКО
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

Диагностический тест

  1. ТЕСТ НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ Включить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что предохранитель IOD установлен, а напряжение батареи составляет от 10,0 до 16,0 вольт. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что средство сканирования обновлено до последней версии программного обеспечения. ПРИМЕЧАНИЕ: Если средство сканирования отображает какие-либо сообщения об ошибках, связанные с диагностическими цепями CAN C, диагностируйте и исправьте сообщение об ошибке перед продолжением. См. ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА - 3,0 Л ДИЗЕЛЬ или ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА - NGC. С помощью средства сканирования попытайтесь установить связь с TIPM. Обменивается ли сканирующее устройство данными с TIPM? Да Условие отсутствия ответа в данный момент отсутствует. Используя электросхему/схему в качестве руководства, осмотрите проводку на наличие натянутых, пробитых, защемленных и частично оборванных проводов и разъемы жгута проводов на наличие оборванных, изогнутых, вытолкнутых и корродированных клемм. Нет Go To 2.
  2. FUSED B (+) CIRCUITS обрыв AT TIPM Отсоедините сканирующее устройство от диагностический разъём. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, и используя электросхему в качестве руководства, проверьте все цепи B (+) с предохранителями на TIPM. Освещает ли тестовый свет ярко для каждой цепи? Да, перейти к 3. Нет Устраните обрыв или короткое замыкание в цепи B (+) с предохранителем. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ТЕЛА. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
  3. ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ ВЫХОДНЫЕ ЦЕПИ РАЗОМКНУТЫ ПРИ ТИПМ Включение зажигания. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, и используя электросхему в качестве руководства, проверьте каждую выходную цепь выключателя зажигания с предохранителем на TIPM. Освещает ли тестовый свет ярко для каждой цепи? Да, перейти к 4. Нет Устраните обрыв в выходной цепи выключателя зажигания с предохранителем. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ТЕЛА. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
  4. ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТЫ ПРИ TIPM Выключите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовой, и используя схему соединений в качестве руководства, проверьте все цепи заземления при TIPM. Тестовый свет ярко светится на каждой цепи? Да, перейти к 5. Нет Устраните обрыв в цепи заземления, который не зажег тестовый свет. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ТЕЛА. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
  5. ПРОВЕРЬТЕ (D72) ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ЦЕПЬ CAN C (+) НА ОБРЫВ Отсоедините разъем кабеля TIPM C7. Измерьте сопротивление (D72) диагностической цепи CAN C (+) между кабельным разъемом TIPM C7 и диагностический разъём. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 6. No Repair the обрыв in the (D72) Diagnostic CAN C (+) цепь. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ТЕЛА. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
  6. Проверить THE (D71) DIAGNOSTIC CAN C (-) цепь FOR AN обрыв Измерьте сопротивление (D71) Diagnostic CAN C (-) цепь между кабельным разъемом TIPM C7 и диагностический разъём. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 7. Нет Устраните обрыв в (D71) диагностической цепи CAN C (-). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ТЕЛА. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
  7. ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ЦЕПЕЙ CAN C НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Измерьте сопротивление между (D72) диагностической цепью CAN C (+) и (D71) диагностической цепью CAN C (-) на разъеме TIPM C7. Сопротивление выше 10 кОм? Да Заменить модуль Totally Integrated питание в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННОЕ ПИТАНИЕ (TIPM), ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ТЕЛА. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Нет Устраните короткое замыкание между (D72) диагностической цепью CAN C (+) и (D71) диагностической цепью CAN C (-). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ТЕЛА. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
Схема №287

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины
(A27) ЦЕПЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ B (+) РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(Z924) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(D52) ШИНА CAN C (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(D51) ШИНА CAN C (-) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
МОДУЛЬ МОНИТОРИНГА ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ (TPM).
Схема №288
Схема №289
Схема №290
Схема №291
  1. ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие любых TSB, связанных с состоянием. Если применяется TSB, выполните процедуру, описанную в TSB, прежде чем продолжить. Включите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что предохранитель IOD установлен, а напряжение батареи составляет от 10,0 до 16,0 вольт. С помощью сканера считайте состояние модуля. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте TIPM на наличие активных аппаратных расшифровка кода ошибки CAN, выполните расшифровка кода ошибки перед продолжением. Показывает ли сканирующее устройство, что модуль активен на шине? Да Условие отсутствия ответа в данный момент отсутствует. Используя электросхемы в качестве руководства, проверьте все соответствующие соединения и разъемы на наличие признаков проникновения воды, коррозии, выталкивания или изгиба клемм и правильного натяжения штырей. Нет Go To 2.
  2. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ (A27) FUSED B (+) НА ОБРЫВ ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля давления в шинах. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте цепь (A27) Fused B (+). Тестовый свет ярко освещает? Да, перейти к 3. Нет Устраните обрыв или короткое замыкание в цепи (A27) с плавким предохранителем B (+). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ TPM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
  3. ПРОВЕРЬТЕ (Z924) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НА ОБРЫВ С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой, проверьте (Z924) цепь заземления. Тестовый свет ярко освещает? Да, перейти к 4. Нет Устраните обрыв в (Z924) цепи заземления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ TPM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
  4. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ШИНЫ (+) CAN C (D52) НА ОБРЫВ Отсоедините разъем кабеля TIPM C7. Измерьте сопротивление цепи шины (D52) CAN C (+) между кабельным разъемом TIPM C7 и кабельным разъемом модуля измерения давления в шинах. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 5. No Repair the обрыв in the (D52) CAN C шина (+) цепь. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ TPM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
  5. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ШИНЫ (D51) CAN C (-) НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление цепи шины (D51) CAN C (-) между соединителем жгута TIPM C7 и соединителем жгута модуля измерения давления в шинах. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Замените модуль TPM в соответствии со служебной информацией. См. МОДУЛЬ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ (TPM), ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ TPM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. No Repair the обрыв in the (D51) CAN C шина (-) цепь. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ TPM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
Схема №292

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины
(A413) ЦЕПЬ B (+) С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(Z921) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(D264) ИЛИ (D265) ВНУТРЕННЯЯ ШИНА CAN (125K) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
МОДУЛЬ ВИДЕОЭКРАНА.
Схема №293
Схема №294
Схема №295
  1. ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие любых TSB, связанных с состоянием. Если применяется TSB, выполните процедуру, описанную в TSB, прежде чем продолжить. Включите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что предохранитель IOD установлен, а напряжение батареи составляет от 10,0 до 16,0 вольт. С помощью сканера считайте состояние модуля. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте TIPM на наличие активных аппаратных расшифровка кода ошибки CAN, выполните расшифровка кода ошибки перед продолжением. Показывает ли сканирующее устройство, что модуль активен на шине? Да Условие отсутствия ответа в данный момент отсутствует. Используя электросхемы в качестве руководства, проверьте все соответствующие соединения и разъемы на наличие признаков проникновения воды, коррозии, выталкивания или изгиба клемм и правильного натяжения штырей. Нет Go To 2.
  2. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ (A413) FUSED B (+) НА ОБРЫВ ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля видеоэкрана модуля C1. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к заземлению, проверьте цепь (A413) предохранителя B (+). Тестовый свет ярко освещает? Да, перейти к 3. Нет Устраните обрыв или короткое замыкание в цепи (A413) плавкого предохранителя B (+). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ТЕЛА. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
  3. ПРОВЕРЬТЕ (Z921) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НА ОБРЫВ С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой, проверьте (Z921) цепь заземления. Тестовый свет ярко освещает? Да, перейти к 4. Нет Устраните обрыв в (Z921) цепи заземления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ТЕЛА. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
  4. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ВНУТРЕННЕЙ ШИНЫ (D265) И (D264) CAN (125K) НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление цепи внутренней шины (D264) CAN (125K) (-) между кабельным разъемом TIPM C7 и кабельным разъемом видеоэкранного модуля C1. Измерьте сопротивление цепи внутренней шины (D265) CAN (125K) (+) между кабельным разъемом TIPM C7 и кабельным разъемом видеоэкранного модуля C1. Сопротивления ниже 5,0 Ом? Да Замените видеоэкранный модуль в соответствии с сервисной информацией. См. МОНИТОР, МЕДИАСИСТЕМА, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ТЕЛА. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Нет Устраните обрыв в цепи внутренней шины (D265) или (D264) CAN (125K). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ТЕЛА. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
Схема №296

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины
(A106) ЦЕПЬ B (+) С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(Z912) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(D51) ШИНА CAN C (-) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(D52) ШИНА CAN C (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
БЕСПРОВОДНОЙ УЗЕЛ ЗАЖИГАНИЯ (WIN)
Схема №297
Схема №298
Схема №299
Схема №300
  1. ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие любых TSB, связанных с состоянием. Если применяется TSB, выполните процедуру, описанную в TSB, прежде чем продолжить. Включите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что предохранитель IOD установлен, а напряжение батареи составляет от 10,0 до 16,0 вольт. С помощью сканера считайте состояние модуля. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте TIPM на наличие активных аппаратных расшифровка кода ошибки CAN, выполните расшифровка кода ошибки перед продолжением. Показывает ли сканирующее устройство, что модуль активен на шине? Да Условие отсутствия ответа в данный момент отсутствует. Используя электросхемы в качестве руководства, проверьте все соответствующие соединения и разъемы на наличие признаков проникновения воды, коррозии, выталкивания или изгиба клемм и правильного натяжения штырей. Нет Go To 2.
  2. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ (A106) FUSED B (+) НА ОБРЫВ ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута беспроводного узла зажигания. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к заземлению, проверьте цепь (A106) предохранителя B (+). Тестовый свет ярко освещает? Да, перейти к 3. Нет Устраните обрыв или короткое замыкание в цепи (A106) плавкого предохранителя B (+). Выполните тест WIN VERIFICATION проверка. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
  3. ПРОВЕРЬТЕ (Z912) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НА ОБРЫВ С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой, проверьте (Z912) цепь заземления. Тестовый свет ярко освещает? Да, перейти к 4. Нет Устраните обрыв в (Z912) цепи заземления. Выполните тест WIN VERIFICATION проверка. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
  4. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ШИНЫ (+) CAN C (D52) НА ОБРЫВ Отсоедините разъем кабеля TIPM C7. Измерьте сопротивление (D52) цепи шины CAN C (+) между соединителем жгута TIPM C7 и соединителем жгута беспроводного узла зажигания. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 5. No Repair the обрыв in the (D52) CAN C шина (+) цепь. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ТЕЛА. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
  5. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ШИНЫ (D51) CAN C (-) НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление цепи шины (D51) CAN C (-) между соединителем жгута TIPM C7 и соединителем жгута узла беспроводного зажигания. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Замена беспроводного узла зажигания в соответствии с сервисной информацией. См. ПРИЕМНИК, БЕСПРОВОДНОЙ УЗЕЛ ЗАЖИГАНИЯ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ТЕЛА. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. No Repair the обрыв in the (D51) CAN C шина (-) цепь. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ТЕЛА. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
Схема №301

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Сообщения шины не принимаются в течение приблизительно двух-пяти секунд.

Возможные причины
ЦЕПИ ШИНЫ CAN C РАЗМЫКАЮТСЯ ИЛИ ЗАМЫКАЮТСЯ
ВНУТРЕННИЕ ЦЕПИ ШИНЫ CAN C РАЗМЫКАЮТСЯ ИЛИ ЗАМЫКАЮТСЯ
Коды неисправностей, СВЯЗАННЫЕ С СООБЩЕНИЯМИ О НАПРЯЖЕНИИ БАТАРЕИ, ЗАЖИГАНИИ ИЛИ VIN
TIPM НАСТРОЕН НЕПРАВИЛЬНО
ПИТАНИЕ ИЛИ ЗАЗЕМЛЕНИЕ ОТ МОДУЛЯ ОТЧЕТНОСТИ
МОДУЛЬ, УСТАНАВЛИВАЮЩИЙ ЭТОТ расшифровка кода ошибки
ПРЕДЫДУЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ, ВЫПОЛНЕННОЕ В ТЕЧЕНИЕ ПОСЛЕДНИХ 100 КЛЮЧЕВЫХ ЦИКЛОВ (СНЯТИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ/РЕЛЕ, ОБСЛУЖИВАНИЕ ПРОВОДКИ, ОТСОЕДИНЕНИЕ БАТАРЕИ)
Низкий аккумулятор/JUMP START CONDITION (НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ЗАРЯДА БАТАРЕИ/СКАЧКООБРАЗНЫЙ ЗАПУСК)
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ IOD БЫЛ УДАЛЕН ВО ВРЕМЯ ТРАНСПОРТИРОВКИ
ПРОВЕРКА СООТВЕТСТВУЮЩИХ TSBS
  1. VERIFY код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) IS STORED примечание: Stored failures may indicate a customer received периодическая condition. ПРИМЕЧАНИЕ. Перед продолжением убедитесь, что предохранитель IOD установлен, а напряжение батареи составляет от 10 до 16 вольт. Включите зажигание. С помощью средства сканирования считайте сохраненные расшифровка кода ошибки. Это расшифровка кода ошибки хранится? Да, перейти к 2. Нет Перейдите к соответствующей электрической диагностической информации и выполните соответствующую диагностическую процедуру.
  2. ПРОВЕРЬТЕ ДАННЫЕ ОБ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЕ С помощью сканирующего инструмента считайте данные об окружающей среде, потерявшие связь. Соответствует ли потеря данных одометра окружающей среды какой-либо из предыдущих процедур обслуживания, перечисленных в возможных причинах, или имеются ли какие-либо сохраненные электрические устройства CAN C, батарея, напряжение зажигания, отсутствие/несоответствие VIN или расшифровка кода ошибки конфигурации TIPM с соответствующими данными окружающей среды? Да Эти расшифровка кода ошибки могли быть результатом других выполняемых сервисных процедур. Очистите расшифровка кода ошибки. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ТЕЛА. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. No Go To 3.
  3. VERIFY периодическая LOST COMMUNICATION расшифровка кода ошибки - WIRING CONCERNS С помощью средства сканирования выберите сеть View и выберите Advanced. Существует ли более одного ЭБУ с сохраненными расшифровка кода ошибки «Logged Against» модуля и один или несколько потерянных расшифровка кода ошибки связи, сохраненных в нарушающем модуле? Да Проверьте, был ли автомобиль недавно в для этого типа обслуживания. В противном случае, используя электросхемы в качестве руководства, проверьте все соответствующие соединения и разъемы на наличие признаков проникновения воды, коррозии, выталкиваемых или изогнутых клемм и правильного натяжения штырей. Ремонт по мере необходимости. No Go To 4.
  4. VERIFY периодическая LOST COMMUNICATION расшифровка кода ошибки - OFFENDING модуль С помощью средства сканирования выберите сеть View и выберите Advanced. Существует ли более одного ЭБУ с сохраненными расшифровка кода ошибки «Logged Against» модуля и NO потерянных расшифровка кода ошибки связи, сохраненных в нарушающем модуле? Да Проверьте наличие TSB, связанного с этим модулем. No Go To 5.
  5. VERIFY периодическая LOST COMMUNICATION расшифровка кода ошибки - REPORTING модуль С помощью средства сканирования выберите сеть View и выберите Advanced. Есть ли ТОЛЬКО ОДИН ЭБУ с сохраненными расшифровка кода ошибки «Logged Against» модуля? Да Проверьте наличие TSB, связанного с модулем, установившим этот расшифровка кода ошибки. Нет Проверьте, был ли автомобиль недавно в для этого типа услуг. В противном случае, используя электросхемы в качестве руководства, проверьте все соответствующие соединения и разъемы на наличие признаков проникновения воды, коррозии, выталкиваемых или изогнутых клемм и правильного натяжения штырей. Ремонт по мере необходимости.

Примечание

Другие статьи — Аксессуары и оборудование