Главная/Jeep/Grand Cherokee/Jeep Grand Cherokee WK2 (2010-2013)/Руководство по ремонту/Средства связи/Полностью интегрированный силовой модуль (TIPM) - коды неис…

Содержание

Электросхемы Раздел: Средства связи

Все разделы

Полностью интегрированный силовой модуль (TIPM) - коды неисправностей B10B4 TO B25AE Jeep Grand Cherokee WK2

Средства связи 96 иллюстраций ~113 мин чтения

B10B4-CABIN низкого уровня в цепи управления нагревателя 1

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Теория работы

Для системы электрического нагревателя с положительным температурным коэффициентом (PTC) используются три реле. Реле PTC используются для переключения напряжения батареи с предохранителями непосредственно на нагревательные элементы нагревателя PTC по запросу модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Реле PTC активируются через заземление, обеспечиваемое модулем Totally Integrated питание модуль (TIPM).

При контроле:

С включенным зажиганием.

Как установить условия:

Если модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) обнаруживает, что (K360) цепь управления реле PTC № 1 разомкнута или замкнута на землю.

Возможные причины

Возможные причины
(F343) ПЛАВКАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА ASD РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K360) PTC № 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K360) PTC № 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ РАЗОМКНУТА
NO УТП 1 РЕЛЕ
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

Диагностический тест

УБЕДИТЕСЬ, ЧТО расшифровка кода ошибки АКТИВЕН ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед стиранием сохраненных расшифровка кода ошибки запишите эти условия. Попытка дублирования этих условий может помочь при проверке активного расшифровка кода ошибки. Включите зажигание. С помощью средства сканирования удалите расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание и подождите 30 секунд. Включите зажигание и подождите 30 секунд. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Средство сканирования отображает это расшифровка кода ошибки как активное? Да, перейти к 2. Тест не завершен, условие или условия, которые первоначально установили этот расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя электросхемы в качестве руководства, проверьте все соответствующие соединения и разъемы на наличие признаков проникновения воды, коррозии, выталкивания или изгиба клемм и правильного натяжения штырей. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.
ПРОВЕРЬТЕ (F343) ВЫХОДНУЮ ЦЕПЬ РЕЛЕ ASD С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ НА ОБРЫВ ИЛИ ЗАМЫКАНИЕ Выключите зажигание. Снимите реле PTC № 1. Включите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к заземлению, проверьте (F343) цепь релейного выхода ASD с предохранителями на разъеме релейного жгута PTC № 1. Тестовый свет ярко освещает? Да, перейти к 3. No Repair the обрыв or короткое замыкание in the (F343) Fused ASD реле выход цепь (Нет Исправьте обрыв или короткое замыкание в цепи релейного выхода ASD с предохранителями). См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.
ПРОВЕРЬТЕ (K360) PTC № 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ПРИ замыкание на массу Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута TIPM C1. Измерьте сопротивление между землей и (K360) схемой управления реле PTC № 1. Сопротивление выше 10 кОм? Да, перейти к 4. Нет Устраните короткое замыкание на массу в (K360) цепи управления реле PTC № 1. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.
Проверить (K360) PTC № 1 РЕЛЕЙНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРИ ОБРЫВЕ Измерьте сопротивление (K360) РТС № 1 Релейная цепь управления между соединителем релейного жгута РТС № 1 и соединителем жгута ТИПМ С1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 5. Нет Устраните обрыв в (K360) цепи управления реле PTC № 1. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.
Проверить PTC № 1 РЕЛЕ Повторно подключите разъем жгута TIPM C1. Снимите реле PTC № 1 и замените его заведомо исправным реле. Включите зажигание. С помощью средства сканирования удалите TIPM расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание и подождите 30 секунд. Включите зажигание и подождите 30 секунд. С помощью средства сканирования прочитайте TIPM расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 6. Нет Заменить реле PTC № 1. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.
ОСМОТРИТЕ СООТВЕТСТВУЮЩУЮ ПРОВОДКУ И ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ TSBS Выключите зажигание. Используя электросхему/схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между реле PTC № 1 и TIPM. Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА. Нет Замена TIPM в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННОЕ ПИТАНИЕ (TIPM), ДЕМОНТАЖ. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.

B10B5-CABIN нагреватель 1 высоким уровнем в цепи управления

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

РТС № 1 Команда реле вкл.

Если модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) обнаруживает, что (K360) цепь управления реле PTC № 1 закорочена до напряжения.

Возможные причины
(K360) PTC № 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
NO УТП 1 РЕЛЕ
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

УБЕДИТЕСЬ, ЧТО расшифровка кода ошибки АКТИВЕН ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед стиранием сохраненных расшифровка кода ошибки запишите условия окружающей среды. Попытка дублирования этих условий может помочь при проверке активного расшифровка кода ошибки. Включите зажигание. С помощью средства сканирования удалите TIPM расшифровка кода ошибки. С помощью сканирующего инструмента включите обогрев салона дизеля 1. Следите за сканирующим инструментом не менее 30 секунд. С помощью средства сканирования прочитайте TIPM расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Тест не завершен, условие или условия, которые первоначально установили этот расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя электросхемы в качестве руководства, проверьте все соответствующие соединения и разъемы на наличие признаков проникновения воды, коррозии, выталкивания или изгиба клемм и правильного натяжения штырей. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.
Проверить PTC № 1 РЕЛЕ С помощью сканирующего устройства удалите TIPM расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание и снимите реле PTC № 1. Подождите 30 секунд. Включите зажигание и подождите 30 секунд. С помощью средства сканирования прочитайте TIPM расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Сканирующее устройство должно отображать расшифровка кода ошибки разомкнутой цепи со снятым реле PTC № 1. Отображается ли на экране сканирующего прибора: B10B4-CABIN отопитель 1 управление низкий уровень в цепи? Да Замените реле PTC № 1. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА. No Go To 3.
Проверить (K360) PTC № 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута ТИПМ С1. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и (K360) схемой управления реле PTC № 1. Присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание на напряжение в (K360) цепи управления реле PTC № 1. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА. No Go To 4.
ОСМОТРИТЕ СООТВЕТСТВУЮЩУЮ ПРОВОДКУ И ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ TSBS Используя электросхему/схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между реле PTC № 1 и TIPM. Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА. Замена модуля TIPM (Totally Integrated питание модуль) в соответствии с сервисной информацией не допускается. См. МОДУЛЬ, ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННОЕ ПИТАНИЕ (TIPM), ДЕМОНТАЖ. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.

B10B8-CABIN низкого уровня в цепи управления нагревателя 2

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Если модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) обнаруживает, что (K361) цепь управления реле PTC № 2 разомкнута или замкнута на землю.

Возможные причины
(F343) ПЛАВКАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА ASD РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K361) PTC № 2 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K361) PTC № 2 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ РАЗОМКНУТА
NO УТП 2 РЕЛЕ
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

УБЕДИТЕСЬ, ЧТО расшифровка кода ошибки АКТИВЕН ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед стиранием сохраненных расшифровка кода ошибки запишите условия окружающей среды. Попытка дублирования этих условий может помочь при проверке активного расшифровка кода ошибки. Включите зажигание. С помощью средства сканирования удалите расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание и подождите 30 секунд. Включите зажигание и подождите 30 секунд. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Средство сканирования отображает это расшифровка кода ошибки как активное? Да, перейти к 2. Тест не завершен, условие или условия, которые первоначально установили этот расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя электросхемы в качестве руководства, проверьте все соответствующие соединения и разъемы на наличие признаков проникновения воды, коррозии, выталкивания или изгиба клемм и правильного натяжения штырей. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.
ПРОВЕРЬТЕ (F343) ВЫХОДНУЮ ЦЕПЬ РЕЛЕ ASD С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ НА ОБРЫВ ИЛИ ЗАМЫКАНИЕ Выключите зажигание. Снимите реле PTC № 2. Включите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к заземлению, проверьте (F343) цепь релейного выхода ASD с предохранителями на разъеме релейного жгута PTC № 2. Тестовый свет ярко освещает? Да, перейти к 3. No Repair the обрыв or короткое замыкание in the (F343) Fused ASD реле выход цепь (Нет Исправьте обрыв или короткое замыкание в цепи релейного выхода ASD с предохранителями). См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.
ПРОВЕРЬТЕ (K361) PTC № 2 СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ПРИ замыкание на массу Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута TIPM C1. Измерьте сопротивление между землей и (K361) схемой управления реле PTC № 2. Сопротивление выше 10 кОм? Да, перейти к 4. Нет Устраните короткое замыкание на массу в (K361) цепи управления реле PTC № 2. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.
Проверить (K361) PTC № 2 РЕЛЕЙНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРИ ОБРЫВЕ Измерьте сопротивление (K361) РТС № 2 Релейная цепь управления между соединителем релейного жгута РТС № 2 и соединителем жгута TIPM С1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 5. Нет Устраните обрыв в (K361) цепи управления реле PTC № 2. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.
Проверить PTC № 2 РЕЛЕ Повторно подключите разъем жгута TIPM C1. Снимите реле PTC № 2 и замените его заведомо исправным реле. Включите зажигание. С помощью средства сканирования удалите TIPM расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание и подождите 30 секунд. Включите зажигание и подождите 30 секунд. С помощью средства сканирования прочитайте TIPM расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 6. Нет Заменить реле PTC № 2. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.
ОСМОТР СООТВЕТСТВУЮЩЕЙ ПРОВОДКИ И ПРОВЕРКА НА TSB Выключите зажигание. Используя электросхему/схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между реле PTC № 2 и TIPM. Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА. Замена модуля TIPM (Totally Integrated питание модуль) в соответствии с сервисной информацией не допускается. См. МОДУЛЬ, ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННОЕ ПИТАНИЕ (TIPM), ДЕМОНТАЖ. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.

B10B9-CABIN нагреватель 2 высоким уровнем в цепи управления

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

РТС № 2 Команда реле вкл.

Если модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) обнаруживает, что (K361) цепь управления реле PTC № 2 закорочена до напряжения.

Возможные причины
(K361) PTC № 2 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
NO УТП 2 РЕЛЕ
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

УБЕДИТЕСЬ, ЧТО расшифровка кода ошибки АКТИВЕН ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед стиранием сохраненных расшифровка кода ошибки запишите условия окружающей среды. Попытка дублирования этих условий может помочь при проверке активного расшифровка кода ошибки. Включите зажигание. С помощью средства сканирования удалите TIPM расшифровка кода ошибки. С помощью сканирующего инструмента включите обогрев кабины дизеля 2. Следите за сканирующим инструментом не менее 30 секунд. С помощью средства сканирования прочитайте TIPM расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Тест не завершен, условие или условия, которые первоначально установили этот расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя электросхемы в качестве руководства, проверьте все соответствующие соединения и разъемы на наличие признаков проникновения воды, коррозии, выталкивания или изгиба клемм и правильного натяжения штырей. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.
Проверить PTC № 2 РЕЛЕ С помощью сканера сотрите TIPM расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание и снимите реле PTC № 2. Подождите 30 секунд. Включите зажигание и подождите 30 секунд. С помощью средства сканирования прочитайте TIPM расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Сканирующее устройство должно отображать расшифровка кода ошибки разомкнутой цепи со снятым реле PTC № 2. Отображается ли на экране сканирующего прибора надпись B10B8-CABIN отопитель 2 управление низкий уровень в цепи? Да Замените реле PTC № 2. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА. No Go To 3.
Проверить (K361) PTC № 2 РЕЛЕЙНАЯ СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ПРИ КОРОТКОМ ЗАМЫКАНИИ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута ТИПМ С1. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и (K361) схемой управления реле PTC № 2. Присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание на напряжение в (K361) цепи управления реле PTC № 2. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА. No Go To 4.
ОСМОТРИТЕ СООТВЕТСТВУЮЩУЮ ПРОВОДКУ И ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ TSBS Используя электросхему/схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между реле PTC № 2 и TIPM. Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА. Замена модуля TIPM (Totally Integrated питание модуль) в соответствии с сервисной информацией не допускается. См. МОДУЛЬ, ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННОЕ ПИТАНИЕ (TIPM), ДЕМОНТАЖ. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.

B1138-CABIN низкого уровня в цепи управления нагревателя 3

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Если модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) обнаруживает, что (K363) цепь управления реле PTC No3 разомкнута или замкнута на землю.

Возможные причины
(F343) ПЛАВКАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА ASD РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K363) PTC № 3 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K363) PTC № 3 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ РАЗОМКНУТА
NO УТП 3 РЕЛЕ
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

УБЕДИТЕСЬ, ЧТО расшифровка кода ошибки АКТИВЕН ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед стиранием сохраненных расшифровка кода ошибки запишите эти условия. Попытка дублирования этих условий может помочь при проверке активного расшифровка кода ошибки. Включите зажигание. С помощью средства сканирования удалите расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание и подождите 30 секунд. Включите зажигание и подождите 30 секунд. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Средство сканирования отображает это расшифровка кода ошибки как активное? Да, перейти к 2. Тест не завершен, условие или условия, которые первоначально установили этот расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя электросхемы в качестве руководства, проверьте все соответствующие соединения и разъемы на наличие признаков проникновения воды, коррозии, выталкивания или изгиба клемм и правильного натяжения штырей. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.
ПРОВЕРЬТЕ (F343) ВЫХОДНУЮ ЦЕПЬ РЕЛЕ ASD С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ НА ОБРЫВ ИЛИ ЗАМЫКАНИЕ Выключите зажигание. Снимите реле PTC № 3. Включите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к заземлению, проверьте (F343) цепь релейного выхода ASD с предохранителями на разъеме релейного жгута PTC № 3. Тестовый свет ярко освещает? Да, перейти к 3. No Repair the обрыв or короткое замыкание in the (F343) Fused ASD реле выход цепь (Нет Исправьте обрыв или короткое замыкание в цепи релейного выхода ASD с предохранителями). См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.
ПРОВЕРЬТЕ (K363) PTC № 3 СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ПРИ замыкание на массу Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута TIPM C1. Измерьте сопротивление между землей и (K363) схемой управления реле PTC № 3. Сопротивление выше 10 кОм? Да, перейти к 4. Нет Устраните короткое замыкание на массу в (K363) цепи управления реле PTC № 3. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.
Проверить (K363) PTC № 3 РЕЛЕЙНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРИ ОБРЫВЕ Измерьте сопротивление (K363) РТС № 3 Релейная цепь управления между соединителем релейного жгута РТС № 3 и соединителем жгута ТИПМ С1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 5. Нет Устраните обрыв в (K363) цепи управления реле PTC № 3. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.
Проверить PTC № 3 РЕЛЕ Повторно подключите разъем жгута TIPM C1. Снимите реле PTC № 3 и замените его заведомо исправным реле. Включите зажигание. С помощью средства сканирования удалите TIPM расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание и подождите 30 секунд. Включите зажигание и подождите 30 секунд. С помощью средства сканирования прочитайте TIPM расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 6. Нет Заменить реле PTC № 3. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.
ОСМОТРИТЕ СООТВЕТСТВУЮЩУЮ ПРОВОДКУ И ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ TSBS Выключите зажигание. Используя электросхему/схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между реле PTC № 3 и TIPM. Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА. Замена модуля TIPM (Totally Integrated питание модуль) в соответствии с сервисной информацией не допускается. См. МОДУЛЬ, ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННОЕ ПИТАНИЕ (TIPM), ДЕМОНТАЖ. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.

B1139-CABIN нагреватель 3 высоким уровнем в цепи управления

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

РТС № 3 Команда реле вкл.

Если модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) обнаруживает, что (K363) цепь управления реле PTC № 3 закорочена до напряжения.

Возможные причины
(K363) PTC № 3 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
NO УТП 3 РЕЛЕ
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

УБЕДИТЕСЬ, ЧТО расшифровка кода ошибки АКТИВЕН ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед стиранием сохраненных расшифровка кода ошибки запишите условия окружающей среды. Попытка дублирования этих условий может помочь при проверке активного расшифровка кода ошибки. Включите зажигание. С помощью средства сканирования удалите TIPM расшифровка кода ошибки. С помощью сканирующего инструмента активируйте обогрев кабины дизеля 3. Следите за сканирующим инструментом не менее 30 секунд. С помощью средства сканирования прочитайте TIPM расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Тест не завершен, условие или условия, которые первоначально установили этот расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя электросхемы в качестве руководства, проверьте все соответствующие соединения и разъемы на наличие признаков проникновения воды, коррозии, выталкивания или изгиба клемм и правильного натяжения штырей. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.
Проверить PTC № 3 РЕЛЕ С помощью сканера сотрите TIPM расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание и снимите реле PTC № 3. Подождите 30 секунд. Включите зажигание и подождите 30 секунд. С помощью средства сканирования прочитайте TIPM расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Сканирующее устройство должно отображать расшифровка кода ошибки разомкнутой цепи со снятым реле PTC № 3. Отображается ли на экране сканирующего прибора: B1138-CABIN отопитель 3 управление низкий уровень в цепи? Да Замените реле PTC № 3. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА. No Go To 3.
Проверить (K363) PTC № 3 СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута ТИПМ С1. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и (K363) схемой управления реле PTC № 3. Присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание на напряжение в (K363) цепи управления реле PTC № 3. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА. No Go To 4.
ОСМОТРИТЕ СООТВЕТСТВУЮЩУЮ ПРОВОДКУ И ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ TSBS Используя электросхему/схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между реле PTC № 3 и TIPM. Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА. Замена модуля TIPM (Totally Integrated питание модуль) в соответствии с сервисной информацией не допускается. См. МОДУЛЬ, ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННОЕ ПИТАНИЕ (TIPM), ДЕМОНТАЖ. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.

Схема №302

Рис. 302: B162B-левый низкий BEAM управление низкий уровень в цепи (НИЗКИЙ УРОВЕНЬ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ НИЗКОЧАСТОТНЫМ ЛУЧОМ). Jeep Grand Cherokee WK2

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) получает сообщение шины с запросом на включение лампы ближнего света. Когда это сообщение шины принято, TIPM обеспечивает выходной сигнал напряжения через схему возбуждения ближнего света. Для транспортных средств с разрядными лампами высокой интенсивности (HID) схема драйвера ближнего света соединяется с балластом HID через жгут проводов внутри блока передних ламп. Для автомобилей без ламп HID схема драйвера ближнего света подключается к лампе ближнего света. Цепь обратного сигнала фары, которая подключается к TIPM, используется в обоих транспортных средствах. Дополнительную информацию о работе фары см. в разделе РАБОТА.

С включенными фарами ближнего света.

Когда модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) обнаруживает состояние низкого уровня в (L43) левой схеме драйвера ближнего света.

Возможные причины
(L43) ЛЕВЫЙ ВОЗБУДИТЕЛЬ БЛИЖНЕГО СВЕТА замыкается на массу
(L43) ЛЕВЫЙ ПРИВОД БЛИЖНЕГО СВЕТА ЗАМЫКАЕТСЯ НА (L911) ЦЕПЬ ОБРАТНОГО СИГНАЛА ФАРЫ
ЛЕВАЯ ЛАМПА БЛИЖНЕГО СВЕТА
БЛОК ПЕРЕДНИХ ФОНАРЕЙ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С HID)
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

Схема №303

Рис. 303: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Grand Cherokee WK2

Схема №304

ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ Включите зажигание. С помощью средства сканирования очистите все расшифровка кода ошибки. Включите фары. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Показывает ли сканирующее устройство сигнал расшифровка кода ошибки: B162B-левый низкий BEAM управление низкий уровень в цепи? Да, перейти к 2. Тест не завершен, условие или условия, которые первоначально установили этот расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя электросхемы в качестве руководства, проверьте все соответствующие соединения и разъемы на наличие признаков проникновения воды, коррозии, выталкивания или изгиба клемм и правильного натяжения штырей. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.
ПОПЫТКА УСТАНОВИТЬ ПРОТИВОПОЛОЖНЫЙ расшифровка кода ошибки Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута левой передней лампы в сборе С1 (автомобили с HID). Отсоедините разъем кабеля C2 левой передней лампы в сборе (транспортные средства без HID). Включите зажигание. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Отображает ли сканирующее устройство сигнал расшифровка кода ошибки: B162C-левый низкий BEAM управление высокий уровень в цепи (ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ЛУЧОМ БЛИЖНЕГО СВЕТА)? Да Для автомобилей с HID-лампами замените блок передних фонарей в соответствии с сервисной информацией. См. УСТАНОВКА, ПЕРЕДНЯЯ ЛАМПА, ДЕМОНТАЖ. Для автомобилей без ламп HID замените левую лампу ближнего света в соответствии с сервисной информацией. См. УСТАНОВКА, ПЕРЕДНЯЯ ЛАМПА, ДЕМОНТАЖ. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА. No Go To 3.
ПРОВЕРЬТЕ (L43) ЛЕВУЮ ЦЕПЬ ДРАЙВЕРА БЛИЖНЕГО СВЕТА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите зажигание и отсоедините разъем кабеля TIPM C3. Измерьте сопротивление между землей и (L43) левой цепью драйвера ближнего света. Сопротивление выше 10 кОм? Да, перейти к 4. No Repair the короткое замыкание to масса in the (L43) левый низкий Beam водитель цепь (Устраните короткое замыкание на массу в цепи драйвера левого ближнего света). См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.
ПРОВЕРЬТЕ (L43) ЛЕВУЮ ЦЕПЬ ДРАЙВЕРА БЛИЖНЕГО СВЕТА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА (L911) ЦЕПЬ СИГНАЛА ВОЗВРАТА ФАРЫ Измерьте сопротивление между (L43) левой цепью драйвера ближнего света и (L911) цепью сигнала возврата фары. Сопротивление выше 10 кОм? Да Заменить модуль TIPM в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННОЕ ПИТАНИЕ (TIPM), ДЕМОНТАЖ. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА. Нет Устраните короткое замыкание между (L43) схемой драйвера левого ближнего света и (L911) схемой сигнала возврата фары. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.

B162C-левый низкий BEAM управление высокий уровень в цепи (высокий уровень управления низкочастотным лучом)

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенными фарами ближнего света.

Когда модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) обнаруживает состояние высокого уровня в (L43) левой схеме драйвера ближнего света.

Возможные причины
(L43) ЛЕВАЯ ЦЕПЬ ЗАДАЮЩЕГО УСТРОЙСТВА БЛИЖНЕГО СВЕТА РАЗОМКНУТА
(L43) ЛЕВАЯ ЦЕПЬ ВОЗБУДИТЕЛЯ БЛИЖНЕГО СВЕТА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(L911) ЦЕПЬ ОБРАТНОГО СИГНАЛА ФАРЫ РАЗОМКНУТА
ЛЕВАЯ ЛАМПА БЛИЖНЕГО СВЕТА
БЛОК ПЕРЕДНИХ ФОНАРЕЙ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С HID)
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

Схема №305

Рис. 305: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Grand Cherokee WK2

Схема №306

Схема №307

Схема №308

ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ Включите зажигание. С помощью средства сканирования очистите все расшифровка кода ошибки. Включите фары. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Отображает ли сканирующее устройство сигнал расшифровка кода ошибки: B162C-левый низкий BEAM управление высокий уровень в цепи (ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ЛУЧОМ БЛИЖНЕГО СВЕТА)? Да, перейти к 2. Тест не завершен, условие или условия, которые первоначально установили этот расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя электросхемы в качестве руководства, проверьте все соответствующие соединения и разъемы на наличие признаков проникновения воды, коррозии, выталкивания или изгиба клемм и правильного натяжения штырей. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.
ПРОВЕРЬТЕ (L43) ЛЕВУЮ ЦЕПЬ ВОДИТЕЛЯ БЛИЖНЕГО СВЕТА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ В ЖГУТЕ Выключите фары. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута Левая передняя лампа в сборе С1 (Автомобили с HID). Отсоедините разъем кабеля C2 левой передней лампы в сборе (транспортные средства без HID). Отсоедините разъем жгута TIPM C3. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и (L43) левой цепью драйвера ближнего света. Присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание на напряжение в (L43) левой цепи драйвера ближнего света. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА. No Go To 3.
ПРОВЕРЬТЕ TIPM НА ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ Выключите зажигание. Снова подсоедините разъем жгута TIPM C3. Подключите 12-вольтовую контрольную лампу между (L43) цепью левого драйвера ближнего света и (L911) цепью обратного сигнала фары в соединителе жгута «Левая передняя лампа в сборе С1»(транспортные средства с HID) или «Левая передняя лампа в сборе С2»(транспортные средства без HID). Включите зажигание. Включите фары. Тестовый свет ярко освещает? Да Для автомобилей с HID-лампами замените блок передних фонарей в соответствии с сервисной информацией. См. УСТАНОВКА, ПЕРЕДНЯЯ ЛАМПА, ДЕМОНТАЖ. Для автомобилей без ламп HID замените левую лампу ближнего света в соответствии с сервисной информацией. См. УСТАНОВКА, ПЕРЕДНЯЯ ЛАМПА, ДЕМОНТАЖ. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА. No Go To 4.
ПРОВЕРЬТЕ (L43) ЛЕВУЮ ЦЕПЬ ПРИВОДА БЛИЖНЕГО СВЕТА НА ОБРЫВ ЖГУТА Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута TIPM C3. Измерьте сопротивление (L43) левой цепи драйвера ближнего света между соединителем жгута «Левая передняя лампа в сборе С1»(транспортные средства с HID) или соединителем жгута «Левая передняя лампа в сборе С2»(транспортные средства без HID) и соединителем жгута «TIPM C3». Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 5. No Repair the обрыв in the (L43) левый низкий Beam водитель цепь (Нет Исправьте обрыв в цепи драйвера левого ближнего света). См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.
ПРОВЕРЬТЕ (L911) ЦЕПЬ СИГНАЛА ВОЗВРАТА ФАРЫ НА ОБРЫВ В ЖГУТЕ Измерьте сопротивление (L911) цепи сигнала возврата фары между соединителем жгута Левая передняя лампа в сборе С1 (транспортные средства с HID) или соединителем жгута Левая передняя лампа в сборе С2 (транспортные средства без HID) и TIPM C3 разъем жгута. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Заменить модуль TIPM в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННОЕ ПИТАНИЕ (TIPM), ДЕМОНТАЖ. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА. Нет Устраните обрыв в цепи (L911) сигнала возврата фары. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.

B162F-правый низкий BEAM управление низкий уровень в цепи

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенными фарами ближнего света.

Когда модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) обнаруживает состояние низкого уровня в (L44) правой схеме драйвера ближнего света.

Возможные причины
(L44) ПРАВАЯ ЦЕПЬ ВОЗБУДИТЕЛЯ БЛИЖНЕГО СВЕТА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ
(L44) ЦЕПЬ ПРАВОГО ЗАДАЮЩЕГО УСТРОЙСТВА БЛИЖНЕГО СВЕТА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (L910) ЦЕПЬ ОБРАТНОГО СИГНАЛА ФАРЫ
ЛАМПА БЛИЖНЕГО СВЕТА СПРАВА
БЛОК ПЕРЕДНИХ ФОНАРЕЙ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С HID)
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

Схема №309

Рис. 309: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Grand Cherokee WK2

Схема №310

ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ Включите зажигание. С помощью средства сканирования очистите все расшифровка кода ошибки. Включите фары. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Показывает ли сканирующее устройство сигнал расшифровка кода ошибки: B162F-правый низкий BEAM управление низкий уровень в цепи? Да, перейти к 2. Тест не завершен, условие или условия, которые первоначально установили этот расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя электросхемы в качестве руководства, проверьте все соответствующие соединения и разъемы на наличие признаков проникновения воды, коррозии, выталкивания или изгиба клемм и правильного натяжения штырей. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.
ПОПЫТКА УСТАНОВИТЬ ПРОТИВОПОЛОЖНЫЙ расшифровка кода ошибки Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута правой передней лампы в сборе С1 (автомобили с HID). Отсоедините разъем кабеля C2 правой передней лампы в сборе (транспортные средства без HID). Включите зажигание. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Отображает ли сканирующее устройство сигнал расшифровка кода ошибки: B1630-правый низкий BEAM управление высокий уровень в цепи (ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ЛУЧОМ БЛИЖНЕГО СВЕТА)? Да Для автомобилей с HID-лампами замените блок передних фонарей в соответствии с сервисной информацией. См. УСТАНОВКА, ПЕРЕДНЯЯ ЛАМПА, ДЕМОНТАЖ. Для транспортных средств без ламп HID замените правую лампу ближнего света в соответствии с сервисной информацией. См. УСТАНОВКА, ПЕРЕДНЯЯ ЛАМПА, ДЕМОНТАЖ. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА. No Go To 3.
ПРОВЕРЬТЕ (L44) ПРАВУЮ ЦЕПЬ ДРАЙВЕРА БЛИЖНЕГО СВЕТА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите зажигание и отсоедините разъем кабеля TIPM C3. Измерьте сопротивление между землей и (L44) правой цепью драйвера ближнего света. Сопротивление выше 10 кОм? Да, перейти к 4. Нет Устраните короткое замыкание на массу в (L44) правой цепи драйвера ближнего света. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.
ПРОВЕРЬТЕ (L44) ПРАВУЮ ЦЕПЬ ДРАЙВЕРА БЛИЖНЕГО СВЕТА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА (L910) ЦЕПЬ СИГНАЛА ВОЗВРАТА ФАРЫ Измерьте сопротивление между (L44) правой цепью драйвера ближнего света и (L910) цепью сигнала возврата фары. Сопротивление выше 10 кОм? Да Заменить модуль TIPM в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННОЕ ПИТАНИЕ (TIPM), ДЕМОНТАЖ. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА. Нет Устраните короткое замыкание между (L44) схемой драйвера правого ближнего света и (L910) схемой сигнала возврата фары. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.

B1630-правый низкий BEAM управление высокий уровень в цепи (высокий уровень управления низкочастотным лучом)

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенными фарами ближнего света.

Когда модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) обнаруживает состояние высокого уровня в (L44) правой схеме драйвера ближнего света.

Возможные причины
(L44) ЦЕПЬ ДРАЙВЕРА ПРАВОГО БЛИЖНЕГО СВЕТА РАЗОМКНУТА
(L44) ЦЕПЬ ПРАВОГО ВОЗБУДИТЕЛЯ БЛИЖНЕГО СВЕТА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(L910) ЦЕПЬ ОБРАТНОГО СИГНАЛА ФАРЫ РАЗОМКНУТА
ЛАМПА БЛИЖНЕГО СВЕТА СПРАВА
БЛОК ПЕРЕДНИХ ФОНАРЕЙ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С HID)
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

Схема №311

Рис. 311: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Grand Cherokee WK2

Схема №312

Схема №313

Схема №314

ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ Включите зажигание. С помощью средства сканирования очистите все расшифровка кода ошибки. Включите фары. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Отображает ли сканирующее устройство сигнал расшифровка кода ошибки: B1630-правый низкий BEAM управление высокий уровень в цепи (ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ЛУЧОМ БЛИЖНЕГО СВЕТА)? Да, перейти к 2. Тест не завершен, условие или условия, которые первоначально установили этот расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя электросхемы в качестве руководства, проверьте все соответствующие соединения и разъемы на наличие признаков проникновения воды, коррозии, выталкивания или изгиба клемм и правильного натяжения штырей. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.
ПРОВЕРЬТЕ (L44) ЦЕПЬ ПРАВОГО НИЗКОВОЛЬТНОГО ПРИВОДА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ В ЖГУТЕ Выключите фары. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута правой передней лампы в сборе С1 (транспортные средства с HID). Отсоедините разъем кабеля C2 правой передней лампы в сборе (транспортные средства без HID). Отсоедините разъем жгута TIPM C3. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и (L44) схемой драйвера правого ближнего света. Присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание на напряжение в (L44) правой цепи драйвера ближнего света. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА. No Go To 3.
ПРОВЕРЬТЕ TIPM НА ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ Выключите зажигание. Снова подсоедините разъем жгута TIPM C3. Подключите 12-вольтовую контрольную лампу между (L44) правой цепью драйвера ближнего света и (L910) цепью обратного сигнала фары в разъеме жгута правой передней лампы в сборе С1 (транспортные средства с HID) или в разъеме жгута правой передней лампы в сборе С2 (транспортные средства без HID). Включите зажигание. Включите фары. Тестовый свет ярко освещает? Да Для автомобилей с HID-лампами замените блок передних фонарей в соответствии с сервисной информацией. См. УСТАНОВКА, ПЕРЕДНЯЯ ЛАМПА, ДЕМОНТАЖ. Для транспортных средств без ламп HID замените правую лампу ближнего света в соответствии с сервисной информацией. См. УСТАНОВКА, ПЕРЕДНЯЯ ЛАМПА, ДЕМОНТАЖ. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА. No Go To 4.
ПРОВЕРЬТЕ (L44) ПРАВУЮ ЦЕПЬ ПРИВОДА БЛИЖНЕГО СВЕТА НА ОБРЫВ ЖГУТА Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута TIPM C3. Измерьте сопротивление (L44) правой цепи драйвера ближнего света между соединителем жгута проводов правый передний лампа сборка C1 (транспортные средства с HID) или правый передний лампа сборка C2 (транспортные средства без HID) и соединителем жгута проводов TIPM C3. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 5. No Repair the обрыв in the (L44) правый низкий Beam водитель цепь (Нет ремонта в цепи драйвера правого ближнего света). См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.
ПРОВЕРЬТЕ (L910) ЦЕПЬ СИГНАЛА ВОЗВРАТА ФАРЫ НА ОБРЫВ В ЖГУТЕ Измерьте сопротивление (L910) цепи сигнала возврата фары между разъемом жгута правой передней лампы в сборе С1 (транспортные средства с HID) или разъемом жгута правой передней лампы в сборе С2 (транспортные средства без HID) и TIPM C3 разъем жгута. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Заменить модуль TIPM в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННОЕ ПИТАНИЕ (TIPM), ДЕМОНТАЖ. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА. Нет Устраните обрыв в цепи (L910) сигнала возврата фары. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.

B1633-левый высокий BEAM управление низкий уровень в цепи (низкий уровень в цепи управления лучом высокой частоты)

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) получает сообщение шины с запросом на включение лампы дальнего света. Когда это сообщение шины принято, TIPM обеспечивает выход напряжения через схему возбуждения дальнего света. Для транспортных средств с разрядными лампами высокой интенсивности (HID) схема драйвера дальнего света подключается к печатной плате внутри блока передней лампы, которая управляет заслонкой перед осветительным элементом HID. Когда эта шторка закрыта, часть света от HID осветительные приборы Element блокируется, что приводит к работе ближнего света. Когда запрашивается подсветка лампы дальнего света, шторка открывается, что приводит к работе лампы дальнего света. Схема формирователя дальнего света подключается к плате схемы управления шторкой через жгут проводов внутри блока передней лампы. Для автомобилей без ламп HID схема драйвера дальнего света подключается к лампе дальнего света. Цепь обратного сигнала фары, которая подключается к TIPM, используется в обоих транспортных средствах. Дополнительную информацию о работе фары см. в разделе РАБОТА.

С включенными фарами дальнего света.

Когда модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) обнаруживает состояние низкого уровня в (L33) левой схеме формирователя дальнего света.

Возможные причины
(L33) ЛЕВАЯ ЦЕПЬ ЗАДАЮЩЕГО УСТРОЙСТВА ДАЛЬНЕГО СВЕТА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(L33) ЛЕВАЯ ЦЕПЬ ЗАДАЮЩЕГО УСТРОЙСТВА ДАЛЬНЕГО СВЕТА ЗАМКНУТА НА (L911) ЦЕПЬ ОБРАТНОГО СИГНАЛА ФАРЫ
ЛЕВАЯ ЛАМПА ДАЛЬНЕГО СВЕТА
БЛОК ПЕРЕДНИХ ФОНАРЕЙ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С HID)
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

Схема №315

Рис. 315: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Grand Cherokee WK2

Схема №316

ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ Включите зажигание. С помощью средства сканирования очистите все расшифровка кода ошибки. Включите фары дальнего света. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Показывает ли сканирующее устройство сигнал расшифровка кода ошибки: B1633-левый HI BEAM управление низкий уровень в цепи? Да, перейти к 2. Тест не завершен, условие или условия, которые первоначально установили этот расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя электросхемы в качестве руководства, проверьте все соответствующие соединения и разъемы на наличие признаков проникновения воды, коррозии, выталкивания или изгиба клемм и правильного натяжения штырей. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.
ПОПЫТКА УСТАНОВИТЬ ПРОТИВОПОЛОЖНЫЙ расшифровка кода ошибки Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута левой передней лампы в сборе С1. Включите зажигание. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Отображает ли сканирующее устройство сигнал расшифровка кода ошибки: B1634-левый HI BEAM управление высокий уровень в цепи (ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ЛУЧОМ)? Да Для автомобилей с HID-лампами замените блок передних фонарей в соответствии с сервисной информацией. См. УСТАНОВКА, ПЕРЕДНЯЯ ЛАМПА, ДЕМОНТАЖ. Для транспортных средств без ламп HID замените левую лампу дальнего света в соответствии с сервисной информацией. См. УСТАНОВКА, ПЕРЕДНЯЯ ЛАМПА, ДЕМОНТАЖ. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА. No Go To 3.
ПРОВЕРЬТЕ (L33) ЛЕВУЮ ЦЕПЬ ПРИВОДА ДАЛЬНЕГО СВЕТА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута TIPM C3. Измерьте сопротивление между землей и (L33) левым формирователем дальнего света. Сопротивление выше 10 кОм? Да, перейти к 4. Нет Устраните короткое замыкание на массу в (L33) левой цепи формирователя дальнего света. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.
ПРОВЕРЬТЕ (L33) ЛЕВУЮ ЦЕПЬ ДРАЙВЕРА ДАЛЬНЕГО СВЕТА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА (L911) ЦЕПЬ СИГНАЛА ВОЗВРАТА ФАРЫ Измерьте сопротивление между (L33) левой цепью драйвера дальнего света и (L911) цепью сигнала возврата фары. Сопротивление выше 10 кОм? Да Заменить модуль TIPM в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННОЕ ПИТАНИЕ (TIPM), ДЕМОНТАЖ. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА. Нет Устраните короткое замыкание между (L33) схемой драйвера левого дальнего света и (L911) схемой сигнала возврата фары. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.

B1634-левый высокий уровень в схеме управления лучом высокого уровня

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенными фарами дальнего света.

Когда модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) обнаруживает состояние высокого уровня в (L33) левой схеме формирователя дальнего света.

Возможные причины
(L33) ЛЕВАЯ ЦЕПЬ ЗАДАЮЩЕГО УСТРОЙСТВА ДАЛЬНЕГО СВЕТА РАЗОМКНУТА
(L33) ЛЕВЫЙ ЗАДАЮЩИЙ КОНТУР ДАЛЬНЕГО СВЕТА, ЗАКОРОЧЕННЫЙ ДО НАПРЯЖЕНИЯ
(L911) ЦЕПЬ ОБРАТНОГО СИГНАЛА ФАРЫ РАЗОМКНУТА
ЛЕВАЯ ЛАМПА ДАЛЬНЕГО СВЕТА
БЛОК ПЕРЕДНИХ ФОНАРЕЙ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С HID)
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

Схема №317

Рис. 317: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Grand Cherokee WK2

Схема №318

Схема №319

Схема №320

ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ Включите зажигание. С помощью средства сканирования очистите все расшифровка кода ошибки. Включите фары дальнего света. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Отображает ли сканирующее устройство сигнал расшифровка кода ошибки: B1634-левый HI BEAM управление высокий уровень в цепи (ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ЛУЧОМ)? Да, перейти к 2. Тест не завершен, условие или условия, которые первоначально установили этот расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя электросхемы в качестве руководства, проверьте все соответствующие соединения и разъемы на наличие признаков проникновения воды, коррозии, выталкивания или изгиба клемм и правильного натяжения штырей. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.
ПРОВЕРЬТЕ (L33) ЛЕВУЮ ЦЕПЬ ДАЛЬНЕГО СВЕТА ВОДИТЕЛЯ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ В ЖГУТЕ Выключите фары. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута левой передней лампы в сборе С1. Отсоедините разъем жгута TIPM C3. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и (L33) левым формирователем дальнего света. Присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание на напряжение в (L33) левой цепи формирователя дальнего света. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА. No Go To 3.
ПРОВЕРЬТЕ TIPM НА ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ Выключите зажигание. Снова подсоедините разъем жгута TIPM C3. Подключите 12-вольтовый тестовый световой индикатор между (L33) цепью драйвера левого дальнего света и (L911) цепью сигнала возврата фары в разъем жгута левой передней лампы в сборе С1. Включите зажигание. Включите фары дальнего света. Тестовый свет ярко освещает? Да Для автомобилей с HID-лампами замените блок передних фонарей в соответствии с сервисной информацией. См. УСТАНОВКА, ПЕРЕДНЯЯ ЛАМПА, ДЕМОНТАЖ. Для транспортных средств без ламп HID замените левую лампу дальнего света в соответствии с сервисной информацией. См. УСТАНОВКА, ПЕРЕДНЯЯ ЛАМПА, ДЕМОНТАЖ. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА. No Go To 4.
ПРОВЕРЬТЕ (L33) ЛЕВУЮ ЦЕПЬ ПРИВОДА ДАЛЬНЕГО СВЕТА НА ОБРЫВ ЖГУТА Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута TIPM C3. Измерьте сопротивление (L33) левой цепи формирователя дальнего света между разъемом жгута левой передней лампы C1 и разъемом жгута TIPM C3. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 5. No Repair the обрыв in the (L33) левый высокий Beam водитель цепь (Нет ремонта обрыва в цепи драйвера левого дальнего света). См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ (L911) СИГНАЛА ВОЗВРАТА ФАРЫ НА ОБРЫВ В ЖГУТЕ Измерьте сопротивление цепи (L911) сигнала возврата фары между разъемом жгута Левая передняя лампа в сборе С1 и разъемом жгута TIPM C3. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Заменить модуль TIPM в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННОЕ ПИТАНИЕ (TIPM), ДЕМОНТАЖ. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА. Нет Устраните обрыв в цепи (L911) сигнала возврата фары. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.

B1637-правый высокий BEAM управление низкий уровень в цепи (низкий уровень в цепи управления лучом высокой частоты)

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенными фарами дальнего света.

Когда модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) обнаруживает состояние низкого уровня в (L34) правой схеме формирователя дальнего света.

Возможные причины
(L34) ЦЕПЬ ПРАВОГО ЗАДАЮЩЕГО УСТРОЙСТВА ДАЛЬНЕГО СВЕТА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(L34) ЦЕПЬ ПРАВОГО ЗАДАЮЩЕГО УСТРОЙСТВА ДАЛЬНЕГО СВЕТА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (L910) ЦЕПЬ ОБРАТНОГО СИГНАЛА ФАРЫ
ЛАМПА ДАЛЬНЕГО СВЕТА СПРАВА
БЛОК ПЕРЕДНИХ ФОНАРЕЙ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С HID)
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

Схема №321

Рис. 321: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Grand Cherokee WK2

Схема №322

ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ Включите зажигание. С помощью средства сканирования очистите все расшифровка кода ошибки. Включите фары дальнего света. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Показывает ли сканирующее устройство сигнал расшифровка кода ошибки: B1637-правый HI BEAM управление низкий уровень в цепи? Да, перейти к 2. Тест не завершен, условие или условия, которые первоначально установили этот расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя электросхемы в качестве руководства, проверьте все соответствующие соединения и разъемы на наличие признаков проникновения воды, коррозии, выталкивания или изгиба клемм и правильного натяжения штырей. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.
ПОПЫТКА УСТАНОВИТЬ ПРОТИВОПОЛОЖНЫЙ расшифровка кода ошибки Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута правой передней лампы в сборе С1. Включите зажигание. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Отображает ли сканирующее устройство сигнал расшифровка кода ошибки: B1638-правый HI BEAM управление высокий уровень в цепи (ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ЛУЧОМ)? Да Для автомобилей с HID-лампами замените блок передних фонарей в соответствии с сервисной информацией. См. УСТАНОВКА, ПЕРЕДНЯЯ ЛАМПА, ДЕМОНТАЖ. Для транспортных средств без ламп HID замените правую лампу дальнего света в соответствии с сервисной информацией. См. УСТАНОВКА, ПЕРЕДНЯЯ ЛАМПА, ДЕМОНТАЖ. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА. No Go To 3.
ПРОВЕРЬТЕ (L34) ПРАВУЮ ЦЕПЬ ПРИВОДА ДАЛЬНЕГО СВЕТА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите зажигание и отсоедините разъем кабеля TIPM C3. Измерьте сопротивление между землей и (L34) правой схемой формирователя дальнего света. Сопротивление выше 10 кОм? Да, перейти к 4. Нет Устраните короткое замыкание на массу в (L34) правой цепи формирователя дальнего света. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.
ПРОВЕРЬТЕ (L34) ПРАВУЮ ЦЕПЬ ДРАЙВЕРА ДАЛЬНЕГО СВЕТА НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА (L910) ЦЕПЬ СИГНАЛА ВОЗВРАТА ФАРЫ Измерьте сопротивление между (L34) правой цепью драйвера дальнего света и (L910) цепью сигнала возврата фары. Сопротивление выше 10 кОм? Да Заменить модуль TIPM в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННОЕ ПИТАНИЕ (TIPM), ДЕМОНТАЖ. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА. Нет Устраните короткое замыкание между (L34) схемой драйвера правого дальнего света и (L910) схемой сигнала возврата фары. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.

B1638-правый высокий уровень в схеме управления лучом высокого уровня

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенными фарами дальнего света.

Когда модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) обнаруживает состояние высокого уровня в (L34) правой схеме формирователя дальнего света.

Возможные причины
(L34) ЦЕПЬ ПРИВОДА ДАЛЬНЕГО СВЕТА СПРАВА РАЗОМКНУТА
(L34) ЦЕПЬ ДРАЙВЕРА ПРАВОГО ДАЛЬНЕГО СВЕТА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(L910) ЦЕПЬ ОБРАТНОГО СИГНАЛА ФАРЫ РАЗОМКНУТА
ЛАМПА ДАЛЬНЕГО СВЕТА СПРАВА
БЛОК ПЕРЕДНИХ ФОНАРЕЙ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С HID)
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

Схема №323

Рис. 323: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Grand Cherokee WK2

Схема №324

Схема №325

Схема №326

ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ Включите зажигание. С помощью средства сканирования очистите все расшифровка кода ошибки. Включите фары дальнего света. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Отображает ли сканирующее устройство сигнал расшифровка кода ошибки: B1638-правый HI BEAM управление высокий уровень в цепи (ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ЛУЧОМ)? Да, перейти к 2. Тест не завершен, условие или условия, которые первоначально установили этот расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя электросхемы в качестве руководства, проверьте все соответствующие соединения и разъемы на наличие признаков проникновения воды, коррозии, выталкивания или изгиба клемм и правильного натяжения штырей. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.
ПРОВЕРЬТЕ (L34) ПРАВУЮ ЦЕПЬ ДАЛЬНЕГО СВЕТА ВОДИТЕЛЯ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ В ЖГУТЕ Выключите фары. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута правой передней лампы в сборе С1. Отсоедините разъем жгута TIPM C3. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и (L34) правой схемой формирователя дальнего света. Присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание на напряжение в (L34) правой цепи формирователя дальнего света. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА. No Go To 3.
ПРОВЕРЬТЕ TIPM НА ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ Выключите зажигание. Снова подсоедините разъем жгута TIPM C3. Подключите 12-вольтовый тестовый источник света между (L34) правой цепью формирователя дальнего света и (L910) цепью сигнала возврата фары в разъем жгута передней правой лампы в сборе С1. Включите зажигание. Включите фары дальнего света. Тестовый свет ярко освещает? Да Для автомобилей с HID-лампами замените блок передних фонарей в соответствии с сервисной информацией. См. УСТАНОВКА, ПЕРЕДНЯЯ ЛАМПА, ДЕМОНТАЖ. Для транспортных средств без ламп HID замените правую лампу дальнего света в соответствии с сервисной информацией. См. УСТАНОВКА, ПЕРЕДНЯЯ ЛАМПА, ДЕМОНТАЖ. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА. No Go To 4.
ПРОВЕРЬТЕ (L34) ПРАВУЮ ЦЕПЬ ДАЛЬНЕГО СВЕТА НА ОБРЫВ ЖГУТА Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута TIPM C3. Измерьте сопротивление (L34) правой цепи формирователя дальнего света между разъемом жгута передней лампы С1 и разъемом жгута TIPM C3. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 5. Никакой Ремонт открытое в Правильном кругу Водителей Дальнего света (L34). См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ (L910) СИГНАЛА ВОЗВРАТА ФАРЫ НА ОБРЫВ ЖГУТА Измерьте сопротивление цепи (L910) сигнала возврата фары между разъемом жгута правой передней лампы в сборе С1 и разъемом жгута TIPM C3. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Заменить модуль TIPM в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННОЕ ПИТАНИЕ (TIPM), ДЕМОНТАЖ. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА. Нет Устраните обрыв в цепи (L910) сигнала возврата фары. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.

B163B-передний низкий левый TURN лампа управления низкий уровень в цепи (низкий уровень в цепи управления лампой левого поворота)

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) получает сообщение шины с запросом на загорание лампы сигнала поворота. Когда это сообщение шины принято, TIPM обеспечивает импульсный выход напряжения через переднюю схему управления сигналом поворота. Передняя схема управления сигналом поворота соединяется с двойной лампой парковки и сигнала поворота. Для некоторых экспортных применений используется одна лампа накаливания, а функция Park лампа находится в отдельной лампе. Одна и та же цепь заземления используется для обеих нитей накала сигнала парковки и поворота в лампе с двойной нитью накала. Для получения дополнительной информации о работе ламп сигнала поворота см. раздел ЭКСПЛУАТАЦИЯ.

При активном сигнале поворота.

Когда модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) обнаруживает низкое состояние (L161) схемы управления левым передним сигналом поворота.

Возможные причины
(L161) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЛЕВЫМ ПЕРЕДНИМ СИГНАЛОМ ПОВОРОТА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА ПАРКОВКИ И РАЗВОРОТА
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

Схема №327

Рис. 327: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Grand Cherokee WK2

ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ Включите зажигание. С помощью средства сканирования очистите все расшифровка кода ошибки. Включите левый поворотник. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Показывает ли сканирующее устройство сигнал расшифровка кода ошибки: B163B-передний левый TURN лампа управление низкий уровень в цепи (НИЗКИЙ УРОВЕНЬ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ЛАМПОЙ ЛЕВОГО ПОВОРОТА)? Да, перейти к 2. Тест не завершен, условие или условия, которые первоначально установили этот расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя электросхемы в качестве руководства, проверьте все соответствующие соединения и разъемы на наличие признаков проникновения воды, коррозии, выталкивания или изгиба клемм и правильного натяжения штырей. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.
ПОПЫТКА УСТАНОВИТЬ ПРОТИВОПОЛОЖНЫЙ расшифровка кода ошибки Выключите сигнал левого поворота. Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля C3 левой передней лампы в сборе. Включите зажигание. Включите левый поворотник. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Показывает ли сканирующее устройство сигнал расшифровка кода ошибки: B163C-передний левый TURN лампа управление высокий уровень в цепи (ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ЛАМПОЙ ЛЕВОГО ПОВОРОТА)? Да Замена левой сигнальной лампы парковки и поворота в соответствии с сервисной информацией. См. УСТАНОВКА, ПЕРЕДНЯЯ ЛАМПА, ДЕМОНТАЖ. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА. No Go To 3.
ПРОВЕРЬТЕ (L161) ЛЕВУЮ ПЕРЕДНЮЮ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СИГНАЛОМ ПОВОРОТА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута TIPM C4. Измерьте сопротивление между землей и (L161) схемой управления левым передним сигналом поворота. Сопротивление выше 10 кОм? Да Заменить модуль TIPM в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННОЕ ПИТАНИЕ (TIPM), ДЕМОНТАЖ. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА. Нет Устраните короткое замыкание на массу в (L161) цепи управления левым передним сигналом поворота. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.

B163C-передний левый TURN лампа управления высокий уровень в цепи (лев.

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При активном сигнале поворота.

Когда модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) обнаруживает высокое состояние (L161) схемы управления левым передним сигналом поворота.

Возможные причины
(L161) ЛЕВАЯ ПЕРЕДНЯЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СИГНАЛОМ ПОВОРОТА РАЗОМКНУТА
(L161) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЛЕВЫМ ПЕРЕДНИМ СИГНАЛОМ ПОВОРОТА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(Z901) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА ПАРКОВКИ И РАЗВОРОТА
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

Схема №328

Рис. 328: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Grand Cherokee WK2

Схема №329

Схема №330

Схема №331

ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ Включите зажигание. С помощью средства сканирования очистите все расшифровка кода ошибки. Включите левый поворотник. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Показывает ли сканирующее устройство сигнал расшифровка кода ошибки: B163C-передний левый TURN лампа управление высокий уровень в цепи (ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ЛАМПОЙ ЛЕВОГО ПОВОРОТА)? Да, перейти к 2. Тест не завершен, условие или условия, которые первоначально установили этот расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя электросхемы в качестве руководства, проверьте все соответствующие соединения и разъемы на наличие признаков проникновения воды, коррозии, выталкивания или изгиба клемм и правильного натяжения штырей. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЛЕВЫМ ПЕРЕДНИМ СИГНАЛОМ ПОВОРОТА (L161) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ В ЖГУТЕ Выключите сигнал левого поворота. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C3 левой передней лампы в сборе. Отсоедините разъем жгута TIPM C4. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и (L161) схемой управления левым передним сигналом поворота. Присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание на напряжение в (L161) цепи управления левым передним сигналом поворота. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА. No Go To 3.
ПРОВЕРЬТЕ TIPM НА ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ Выключите зажигание. Снова подсоедините разъем жгута TIPM C4. Подключите 12-вольтовую контрольную лампу между (L161) цепью управления левым передним сигналом поворота и (Z901) цепью заземления на разъеме кабеля C3 левой передней лампы в сборе. Включите зажигание. Включите левый поворотник. Мигает ли тестовый индикатор? Да Замена сигнальной лампы парковки и поворота в соответствии с сервисной информацией. См. УСТАНОВКА, ПЕРЕДНЯЯ ЛАМПА, ДЕМОНТАЖ. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА. No Go To 4.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЛЕВЫМ ПЕРЕДНИМ ПОВОРОТОМ (L161) НА ОБРЫВ ЖГУТА Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута TIPM C4. Измерьте сопротивление цепи (L161) левый передний Turn сигнал управление (управления левым передним сигналом поворота) между разъемом жгута C3 левой передней лампы в сборе и разъемом жгута TIPM C4. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 5. No Repair the обрыв in the (L161) левый передний Turn сигнал управление цепь (Нет Исправьте обрыв в цепи управления левым передним сигналом поворота). См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.
ПРОВЕРЬТЕ (Z901) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НА ОБРЫВ В ЖГУТЕ С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой, проверьте (Z901) цепь заземления. Тестовый свет ярко освещает? Да Заменить модуль TIPM в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННОЕ ПИТАНИЕ (TIPM), ДЕМОНТАЖ. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА. Нет Устраните обрыв в (Z901) цепи заземления. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.

B163F-передний низкий правый TURN лампа управления низкий уровень в цепи (низкий уровень в цепи управления лампой правого поворота)

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При активном сигнале поворота.

Когда модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) обнаруживает низкое состояние (L160) схемы управления правым передним сигналом поворота.

Возможные причины
(L160) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРАВЫМ ПЕРЕДНИМ СИГНАЛОМ ПОВОРОТА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА ПАРКОВКИ И РАЗВОРОТА
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

Схема №332

Рис. 332: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Grand Cherokee WK2

ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ Включите зажигание. С помощью средства сканирования очистите все расшифровка кода ошибки. Включите правый сигнал включения. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Показывает ли сканирующее устройство сигнал расшифровка кода ошибки: B163F-передний правый TURN лампа управление низкий уровень в цепи (НИЗКИЙ УРОВЕНЬ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ЛАМПОЙ ПРАВОГО ПОВОРОТА)? Да, перейти к 2. Тест не завершен, условие или условия, которые первоначально установили этот расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя электросхемы в качестве руководства, проверьте все соответствующие соединения и разъемы на наличие признаков проникновения воды, коррозии, выталкивания или изгиба клемм и правильного натяжения штырей. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.
ПОПЫТКА УСТАНОВИТЬ ПРОТИВОПОЛОЖНЫЙ расшифровка кода ошибки Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C3 правой передней лампы в сборе. Включите зажигание. Включите правый сигнал включения. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Показывает ли сканирующее устройство сигнал расшифровка кода ошибки: B1640-передний правый TURN лампа управление высокий уровень в цепи (ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ЛАМПОЙ ПРАВОГО ПОВОРОТА)? Да Замена правой сигнальной лампы парковки и поворота в соответствии с сервисной информацией. См. УСТАНОВКА, ПЕРЕДНЯЯ ЛАМПА, ДЕМОНТАЖ. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА. No Go To 3.
ПРОВЕРЬТЕ (L160) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРАВЫМ ПЕРЕДНИМ СИГНАЛОМ ПОВОРОТА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите зажигание и измерьте сопротивление между землей и (L160) цепью управления правым передним сигналом поворота. Сопротивление выше 10 кОм? Да Заменить модуль TIPM в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННОЕ ПИТАНИЕ (TIPM), ДЕМОНТАЖ. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА. Нет Устраните короткое замыкание на массу в (L160) правой передней цепи управления сигналом поворота. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.

B1640-передний правый TURN лампа управления высокий уровень в цепи (высокий уровень в цепи управления лампой правого поворота)

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) получает сообщение шины с запросом на загорание лампы сигнала поворота. Когда это сообщение шины принято, TIPM обеспечивает импульсный выход напряжения через схему формирователя сигнала переднего поворота. Схема драйвера сигнала переднего поворота подключается к двойной лампе парковки и сигнала поворота нити накала. Для некоторых экспортных применений используется одна лампа накаливания, а функция Park лампа находится в отдельной лампе. Одна и та же цепь заземления используется для обеих нитей накала сигнала парковки и поворота в лампе с двойной нитью накала. Для получения дополнительной информации о работе ламп сигнала поворота см. раздел ЭКСПЛУАТАЦИЯ.

При активном сигнале поворота.

Когда модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) обнаруживает высокий уровень напряжения в (L160) правой передней цепи формирователя сигнала поворота.

Возможные причины
(L160) ЦЕПЬ ФОРМИРОВАТЕЛЯ СИГНАЛА ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО ПОВОРОТА РАЗОМКНУТА
(L160) ЦЕПЬ ФОРМИРОВАТЕЛЯ СИГНАЛА ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО ПОВОРОТА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(Z909) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА ПАРКОВКИ И РАЗВОРОТА
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

Схема №333

Рис. 333: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Grand Cherokee WK2

Схема №334

Схема №335

Схема №336

ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ Включите зажигание. С помощью средства сканирования очистите все расшифровка кода ошибки. Включите правый сигнал включения. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Показывает ли сканирующее устройство сигнал расшифровка кода ошибки: B1640-передний правый TURN лампа управление высокий уровень в цепи (ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ЛАМПОЙ ПРАВОГО ПОВОРОТА)? Да, перейти к 2. Тест не завершен, условие или условия, которые первоначально установили этот расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя электросхемы в качестве руководства, проверьте все соответствующие соединения и разъемы на наличие признаков проникновения воды, коррозии, выталкивания или изгиба клемм и правильного натяжения штырей. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.
ПРОВЕРЬТЕ (L160) ЦЕПЬ ДРАЙВЕРА СИГНАЛА ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО ПОВОРОТА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ В ЖГУТЕ Выключите сигнал правого поворота. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C3 правой передней лампы в сборе. Отсоедините разъем жгута TIPM C4. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и (L160) схемой формирователя сигнала правого переднего поворота. Присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание на напряжение в (L160) правой передней цепи формирователя сигнала поворота. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА. No Go To 3.
ПРОВЕРЬТЕ TIPM НА ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ Выключите зажигание. Снова подсоедините разъем жгута TIPM C4. Подключите 12-вольтовую контрольную лампу между (L160) схемой драйвера правого переднего сигнала поворота и (Z909) цепью заземления на разъеме кабеля C3 правой передней лампы в сборе. Включите зажигание. Включите правый сигнал включения. Мигает ли тестовый индикатор? Да Замена сигнальной лампы парковки и поворота в соответствии с сервисной информацией. См. УСТАНОВКА, ПЕРЕДНЯЯ ЛАМПА, ДЕМОНТАЖ. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА. No Go To 4.
ПРОВЕРЬТЕ (L160) ЦЕПЬ ДРАЙВЕРА ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО ПОВОРОТНИКА НА ОБРЫВ ЖГУТА Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута TIPM C4. Измерьте сопротивление цепи драйвера (L160) переднего правого поворотника между разъемом жгута C3 правой передней лампы в сборе и разъемом жгута TIPM C4. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 5. No Repair the обрыв in the (L160) правый передний Turn сигнал водитель цепь (Нет Исправьте обрыв в цепи драйвера правого переднего сигнала поворота). См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.
ПРОВЕРЬТЕ (Z909) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НА ОБРЫВ В ЖГУТЕ С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой, проверьте (Z909) цепь заземления. Тестовый свет ярко освещает? Да Заменить модуль TIPM в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННОЕ ПИТАНИЕ (TIPM), ДЕМОНТАЖ. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА. Нет Устраните обрыв в (Z909) цепи заземления. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.

Схема №337

Рис. 337: B1643-задний низкий левый TURN лампа управление низкий уровень в цепи (НИЗКИЙ УРОВЕНЬ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ЛАМПОЙ ЛЕВОГО ПОВОРОТА). Jeep Grand Cherokee WK2

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) получает сообщение шины с запросом на загорание лампы сигнала поворота. Когда это сообщение шины принято, TIPM обеспечивает импульсный выход напряжения через заднюю схему управления сигналом поворота. Задняя схема управления сигналом поворота соединяется с двойной лампой накаливания Park и Turn сигнал Bulb в лампе, Tail Stop Turn. Для некоторых экспортных применений используется одна лампа накаливания для работы поворотника. Одна и та же цепь заземления используется для обеих нитей накала сигнала парковки и поворота в лампе с двойной нитью накала. Для получения дополнительной информации о работе ламп сигнала поворота см. раздел ЭКСПЛУАТАЦИЯ.

При активном сигнале поворота.

Когда модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) обнаруживает состояние низкого уровня на (L63) схеме драйвера левого заднего поворотника.

Возможные причины
(L63) ЗАМЫКАНИЕ ЛЕВОЙ ЗАДНЕЙ ЦЕПИ ФОРМИРОВАТЕЛЯ СИГНАЛА ПОВОРОТА НА ЗЕМЛЮ
ЛЕВАЯ ЗАДНЯЯ ПОВОРОТНАЯ ЛАМПА
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

Схема №338

Рис. 338: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Grand Cherokee WK2

ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ Включите зажигание. С помощью средства сканирования очистите все расшифровка кода ошибки. Включите левый поворотник. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Показывает ли сканирующее устройство сигнал расшифровка кода ошибки: B1643-задний левый TURN лампа управление низкий уровень в цепи (НИЗКИЙ УРОВЕНЬ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ЛАМПОЙ ЛЕВОГО ПОВОРОТА)? Да, перейти к 2. Тест не завершен, условие или условия, которые первоначально установили этот расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя электросхемы в качестве руководства, проверьте все соответствующие соединения и разъемы на наличие признаков проникновения воды, коррозии, выталкивания или изгиба клемм и правильного натяжения штырей. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.
ПОПЫТКА УСТАНОВИТЬ ПРОТИВОПОЛОЖНЫЙ расшифровка кода ошибки Выключить сигнал левого поворота. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута Левый хвост/Стоп/Поворотный фонарь С2 (Экспорт). Отсоедините разъем кабеля левый Tail/Stop/Turn лампа C1 (кроме экспорта). Включите зажигание. Включите левый поворотник. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Показывает ли сканирующее устройство сигнал расшифровка кода ошибки: B1644-задний левый TURN лампа управление высокий уровень в цепи (ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ЛАМПОЙ ЛЕВОГО ПОВОРОТА)? Да Заменить левую заднюю лампочку сигнала поворота в соответствии с сервисной информацией. См. ЛАМПА, ЗАДНИЙ УПОР, ПОВОРОТ, ДЕМОНТАЖ. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА. No Go To 3.
ПРОВЕРЬТЕ (L63) ЛЕВУЮ ЗАДНЮЮ ЦЕПЬ ДРАЙВЕРА СИГНАЛА ПОВОРОТА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута TIPM C7. Измерьте сопротивление между землей и (L63) схемой драйвера сигнала левого заднего поворота. Сопротивление выше 10 кОм? Да Заменить модуль TIPM в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННОЕ ПИТАНИЕ (TIPM), ДЕМОНТАЖ. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА. Нет Устраните короткое замыкание на массу в (L63) цепи драйвера сигнала левого заднего поворота. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.

B1644-задний левый TURN лампа управления высокий уровень в цепи (лев.

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) получает сообщение шины с запросом на загорание лампы сигнала поворота. Когда это сообщение шины принято, TIPM обеспечивает импульсный выход напряжения через заднюю схему управления сигналом поворота. Задняя схема управления сигналом поворота соединяется с двойной лампой накаливания Park и Turn сигнал Bulb в лампе, Tail Stop Turn. Для некоторых экспортных применений используется одна лампа накаливания для работы поворотника. Одна и та же цепь заземления используется для обеих нитей накала сигнала парковки и поворота в лампе с двойной нитью накала. Для получения дополнительной информации о работе ламп сигнала поворота см. раздел ЭКСПЛУАТАЦИЯ.

При активном сигнале поворота.

Когда модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) обнаруживает высокое состояние (L63) схемы драйвера левого заднего поворотника.

Возможные причины
(L63) ЛЕВАЯ ЗАДНЯЯ ЦЕПЬ ФОРМИРОВАТЕЛЯ СИГНАЛА ПОВОРОТА РАЗОМКНУТА
(L63) ЦЕПЬ ФОРМИРОВАТЕЛЯ СИГНАЛА ЛЕВОГО ЗАДНЕГО ПОВОРОТА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(Z923) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
ЛЕВАЯ ЗАДНЯЯ ПОВОРОТНАЯ ЛАМПА
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

Схема №339

Рис. 339: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Grand Cherokee WK2

Схема №340

Схема №341

Схема №342

ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ Включите зажигание. С помощью средства сканирования очистите все расшифровка кода ошибки. Включите левый поворотник. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Показывает ли сканирующее устройство сигнал расшифровка кода ошибки: B1644-задний левый TURN лампа управление высокий уровень в цепи (ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ЛАМПОЙ ЛЕВОГО ПОВОРОТА)? Да, перейти к 2. Тест не завершен, условие или условия, которые первоначально установили этот расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя электросхемы в качестве руководства, проверьте все соответствующие соединения и разъемы на наличие признаков проникновения воды, коррозии, выталкивания или изгиба клемм и правильного натяжения штырей. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.
ПРОВЕРЬТЕ (L63) ЦЕПЬ ДРАЙВЕРА СИГНАЛА ЛЕВОГО ЗАДНЕГО ПОВОРОТА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ В ЖГУТЕ Выключите сигнал левого поворота. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута Левый хвост/Стоп/Поверните лампу C2 (Экспорт). Отсоедините разъем кабеля левый Tail/Stop/Turn лампа C1 (кроме экспорта). Отсоедините разъем жгута TIPM C7. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и (L63) схемой драйвера сигнала левого заднего поворота. Присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание на напряжение в (L63) цепи драйвера сигнала левого заднего поворота. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА. No Go To 3.
ПРОВЕРЬТЕ TIPM НА ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ Выключите зажигание. Снова подсоедините разъем жгута TIPM C7. Подключите 12-вольтовую контрольную лампу между цепью драйвера левого заднего сигнала поворота (L63) и цепью заземления (Z923) на разъеме кабеля Левый задний/стоп-сигнал/индикатор поворота C2 (экспорт) или Левый задний/стоп-сигнал/индикатор поворота C1 (кроме экспорта). Включите зажигание. Включите левый поворотник. Мигает ли тестовый индикатор? Да Заменить левую заднюю лампочку сигнала поворота в соответствии с сервисной информацией. См. ЛАМПА, ЗАДНИЙ УПОР, ПОВОРОТ, ДЕМОНТАЖ. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА. No Go To 4.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ДРАЙВЕРА ЛЕВОГО ЗАДНЕГО ПОВОРОТНИКА (L63) НА ОБРЫВ ЖГУТА Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута TIPM C7. Измерьте сопротивление цепи драйвера сигнала левого заднего поворота (L63) между разъемом кабеля C2 левого хвоста/упора/поворота (экспорт) или разъемом кабеля C1 левого хвоста/упора/поворота (кроме экспорта) и разъемом кабеля TIPM C7. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 5. No Repair the обрыв in the (L63) левый задний Turn сигнал водитель цепь (Нет Исправьте обрыв в цепи драйвера сигнала левого заднего поворота). См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.
ПРОВЕРЬТЕ (Z923) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НА ОБРЫВ В ЖГУТЕ С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой, проверьте (Z923) цепь заземления. Тестовый свет ярко освещает? Да Заменить модуль TIPM в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННОЕ ПИТАНИЕ (TIPM), ДЕМОНТАЖ. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА. Нет Устраните обрыв в (Z923) цепи заземления. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.

B1647-задний низкий правый TURN лампа управления низкий уровень в цепи (низкий уровень в цепи управления лампой правого поворота)

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) получает сообщение шины с запросом на загорание лампы сигнала поворота. Когда это сообщение шины принято, TIPM обеспечивает импульсный выход напряжения через заднюю схему управления сигналом поворота. Задняя схема управления сигналом поворота соединяется с двойной лампой накаливания Park и Turn сигнал Bulb в лампе, Tail Stop Turn. Для некоторых экспортных применений используется одна лампа накаливания для работы поворотника. Одна и та же цепь заземления используется для обеих нитей накала сигнала парковки и поворота в лампе с двойной нитью накала. Для получения дополнительной информации о работе ламп сигнала поворота см. раздел ЭКСПЛУАТАЦИЯ.

При активном сигнале поворота.

Когда модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) обнаруживает низкий уровень напряжения в (L62) правой цепи драйвера сигнала заднего поворота.

Возможные причины
(L62) ПРАВАЯ ЗАДНЯЯ ЦЕПЬ ФОРМИРОВАТЕЛЯ СИГНАЛА ПОВОРОТА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
Правый задний TURN сигнал BULB (ЛАМПА ЗАДНЕГО ПРАВОГО ПОВОРОТА)
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

Схема №343

Рис. 343: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Grand Cherokee WK2

ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ Включите зажигание. С помощью средства сканирования очистите все расшифровка кода ошибки. Включите правый сигнал включения. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Показывает ли сканирующее устройство сигнал расшифровка кода ошибки: B1647-задний правый TURN лампа управление низкий уровень в цепи (НИЗКИЙ УРОВЕНЬ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ЛАМПОЙ ПРАВОГО ПОВОРОТА)? Да, перейти к 2. Тест не завершен, условие или условия, которые первоначально установили этот расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя электросхемы в качестве руководства, проверьте все соответствующие соединения и разъемы на наличие признаков проникновения воды, коррозии, выталкивания или изгиба клемм и правильного натяжения штырей. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.
ПОПЫТКА УСТАНОВИТЬ ПРОТИВОПОЛОЖНЫЙ расшифровка кода ошибки Выключите сигнал правого поворота. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута правого хвоста/стоп-сигнала/лампы поворота C2 (Экспорт). Отсоедините разъем жгута «Правая концевая/Стоп/Поворотная лампа С1»(кроме экспорта). Включите зажигание. Включите правый сигнал включения. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Показывает ли сканирующее устройство сигнал расшифровка кода ошибки: B1648-задний правый TURN лампа управление высокий уровень в цепи (ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ЛАМПОЙ ПРАВОГО ПОВОРОТА)? Да Заменить правую заднюю лампочку сигнала поворота в соответствии с сервисной информацией. См. ЛАМПА, ЗАДНИЙ УПОР, ПОВОРОТ, ДЕМОНТАЖ. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА. No Go To 3.
ПРОВЕРЬТЕ (L62) ЦЕПЬ ДРАЙВЕРА ПРАВОГО ЗАДНЕГО ПОВОРОТНИКА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута TIPM C7. Измерьте сопротивление между землей и (L62) схемой драйвера правого заднего сигнала поворота. Сопротивление выше 10 кОм? Да Заменить модуль TIPM в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННОЕ ПИТАНИЕ (TIPM), ДЕМОНТАЖ. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА. Нет Устраните короткое замыкание на массу в (L62) цепи драйвера правого заднего сигнала поворота. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.

B1648-задний правый TURN лампа управления высокий уровень в цепи (высокий уровень в цепи управления лампой правого поворота)

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) получает сообщение шины с запросом на загорание лампы сигнала поворота. Когда это сообщение шины принято, TIPM обеспечивает импульсный выход напряжения через заднюю схему управления сигналом поворота. Задняя схема управления сигналом поворота соединяется с двойной лампой накаливания Park и Turn сигнал Bulb в лампе, Tail Stop Turn. Для некоторых экспортных применений используется одна лампа накаливания для работы поворотника. Одна и та же цепь заземления используется для обеих нитей накала сигнала парковки и поворота в лампе с двойной нитью накала. Для получения дополнительной информации о работе ламп сигнала поворота см. раздел ЭКСПЛУАТАЦИЯ.

При активном сигнале поворота.

Когда модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) обнаруживает высокий уровень напряжения в (L62) правой цепи драйвера сигнала заднего поворота.

Возможные причины
(L62) ЦЕПЬ ПРИВОДА ПРАВОГО ЗАДНЕГО ПОВОРОТНИКА РАЗОМКНУТА
(L62) ЦЕПЬ ФОРМИРОВАТЕЛЯ СИГНАЛА ПРАВОГО ЗАДНЕГО ПОВОРОТА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(Z924) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
Правый задний TURN сигнал BULB (ЛАМПА ЗАДНЕГО ПРАВОГО ПОВОРОТА)
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

Схема №344

Рис. 344: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Grand Cherokee WK2

Схема №345

Схема №346

Схема №347

ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ Включите зажигание. С помощью средства сканирования очистите все расшифровка кода ошибки. Включите правый сигнал включения. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Показывает ли сканирующее устройство сигнал расшифровка кода ошибки: B1648-задний правый TURN лампа управление высокий уровень в цепи (ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ЛАМПОЙ ПРАВОГО ПОВОРОТА)? Да, перейти к 2. Тест не завершен, условие или условия, которые первоначально установили этот расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя электросхемы в качестве руководства, проверьте все соответствующие соединения и разъемы на наличие признаков проникновения воды, коррозии, выталкивания или изгиба клемм и правильного натяжения штырей. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.
ПРОВЕРЬТЕ (L62) ЦЕПЬ ДРАЙВЕРА СИГНАЛА ПРАВОГО ЗАДНЕГО ПОВОРОТА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ В ЖГУТЕ Выключите сигнал правого поворота. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута «Правый хвост/Стоп/Поворотный фонарь С2»(Экспорт). Отсоедините разъем жгута «Правая концевая/Стоп/Поворотная лампа С1»(кроме экспорта). Отсоедините разъем жгута TIPM C7. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и (L62) схемой драйвера правого заднего сигнала поворота. Присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание на напряжение в (L62) цепи драйвера правого заднего сигнала поворота. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА. No Go To 3.
ПРОВЕРЬТЕ TIPM НА ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ Выключите зажигание. Снова подсоедините разъем жгута TIPM C7. Подключите 12-вольтовую контрольную лампу между цепью драйвера правого заднего сигнала поворота (L62) и цепью заземления (Z924) на разъеме кабеля C2 правого хвоста/упора/поворота (экспорт) или разъеме кабеля C1 правого хвоста/упора/поворота (кроме экспорта). Включите зажигание. Включите правый сигнал включения. Мигает ли тестовый индикатор? Да Заменить правую заднюю лампочку сигнала поворота в соответствии с сервисной информацией. См. ЛАМПА, ЗАДНИЙ УПОР, ПОВОРОТ, ДЕМОНТАЖ. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА. No Go To 4.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ДРАЙВЕРА ПРАВОГО ЗАДНЕГО ПОВОРОТНИКА (L62) НА ОБРЫВ ЖГУТА Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута TIPM C7. Измерьте сопротивление цепи драйвера правого заднего сигнала поворота (L62) между разъемом кабеля C2 правого заднего сигнала поворота (экспорт) или разъемом кабеля C1 правого заднего сигнала поворота (кроме экспорта) и разъемом кабеля TIPM C7. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 5. No Repair the обрыв in the (L62) правый задний Turn сигнал водитель цепь (Нет Исправьте обрыв в цепи драйвера правого заднего сигнала поворота). См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.
ПРОВЕРЬТЕ (Z924) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НА ОБРЫВ В ЖГУТЕ С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой, проверьте (Z924) цепь заземления. Тестовый свет ярко освещает? Да Заменить модуль TIPM в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННОЕ ПИТАНИЕ (TIPM), ДЕМОНТАЖ. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА. Нет Устраните обрыв в (Z924) цепи заземления. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.

B1659-передний цепь управления противотуманными фарами

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) получает сообщение шины с запросом на включение противотуманной фары. Когда это сообщение шины принято, TIPM обеспечивает выход напряжения через выходную цепь управления передней противотуманной фары. Выходная цепь управления передними противотуманными фарами подключается как к левым, так и к правым передним противотуманным фарам. Для левых и правых передних противотуманных фар используются отдельные цепи заземления. Для получения дополнительной информации о работе передних противотуманных фар обратитесь к разделу ЭКСПЛУАТАЦИЯ.

При включенных противотуманных фарах.

Когда модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) обнаруживает состояние низкого уровня в (L90) цепи драйвера передней противотуманной фары.

Возможные причины
(L90) ЦЕПЬ ПРИВОДА ПЕРЕДНЕЙ ПРОТИВОТУМАННОЙ ФАРЫ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ
КОЛБА ПЕРЕДНЕЙ ЛЕВОЙ ПРОТИВОТУМАННОЙ ФАРЫ
КОЛБА ПРАВОЙ ПЕРЕДНЕЙ ПРОТИВОТУМАННОЙ ФАРЫ
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

Схема №348

Рис. 348: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Grand Cherokee WK2

ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ Включите зажигание. С помощью средства сканирования очистите все расшифровка кода ошибки. Включите противотуманные фары. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Показывает ли сканирующее устройство сигнал расшифровка кода ошибки: B1659-передний FOG LUMP управление низкий уровень в цепи (ВКЛЮЧЕН КОНТРОЛЬ ПРОТИВОТУМАННЫХ ФАР)? Да, перейти к 2. Тест не завершен, условие или условия, которые первоначально установили этот расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя электросхемы в качестве руководства, проверьте все соответствующие соединения и разъемы на наличие признаков проникновения воды, коррозии, выталкивания или изгиба клемм и правильного натяжения штырей. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.
ПОПЫТКА УСТАНОВИТЬ ПРОТИВОПОЛОЖНЫЙ расшифровка кода ошибки Выключите противотуманные фары. Выключите зажигание. Отсоедините левый и правый разъемы передней противотуманной фары. Включите зажигание. Включите противотуманные фары. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Отображает ли сканирующее устройство сигнал расшифровка кода ошибки: B1660-передний FOG лампа управление высокий уровень в цепи (ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ПРОТИВОТУМАННЫМИ ФАРАМИ)? Да Определите, какая лампа вызывает короткое замыкание на массу. Заменить соответствующую переднюю колбу противотуманной фары в соответствии с сервисной информацией. См. ЛАМПА, ТУМАН, ПЕРЕДНИЙ, ДЕМОНТАЖ. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА. No Go To 3.
ПРОВЕРЬТЕ (L90) ЦЕПЬ ДРАЙВЕРА ПЕРЕДНЕЙ ПРОТИВОТУМАННОЙ ФАРЫ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута TIPM C4. Измерьте сопротивление между землей и (L90) схемой драйвера передней противотуманной фары. Сопротивление выше 10 кОм? Да Заменить модуль TIPM в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННОЕ ПИТАНИЕ (TIPM), ДЕМОНТАЖ. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА. Нет Устраните короткое замыкание на массу в (L90) цепи драйвера передней противотуманной фары. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.

Схема №349

Рис. 349: B165C-PARK лампа управление низкий уровень в цепи (НИЗКИЙ УРОВЕНЬ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ЛАМПОЙ). Jeep Grand Cherokee WK2

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) получает сообщение шины с запросом на включение индикатора парковки. Когда это сообщение шины принято, TIPM обеспечивает выход напряжения через цепи лампы парковки. Две из цепей парковых ламп управляются ТИПМ через реле. Остальные две цепи управляются непосредственно TIPM. Дополнительную информацию о работе парковых ламп см. в разделе ЭКСПЛУАТАЦИЯ.

С активными парковыми лампами.

Когда модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) обнаруживает низкое напряжение в одной из цепей питания лампы парковки.

Возможные причины
(L77) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ПЛАВКОЙ СИГНАЛЬНОЙ ЛАМПЫ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(L78) ЦЕПЬ ДРАЙВЕРА ПРАВОЙ ЛАМПЫ ПАРКОВКИ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(L678) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ПЛАВКОЙ СИГНАЛЬНОЙ ЛАМПЫ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(L777) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ПЛАВКОЙ СИГНАЛЬНОЙ ЛАМПЫ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ЛАМПА/КОЛБА ПОВРЕЖДЕНА ИЛИ НЕ РАБОТАЕТ
ПОСЛЕПРОДАЖНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ИЛИ АКСЕССУАРЫ
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

Схема №350

Рис. 350: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Grand Cherokee WK2

Схема №351

Схема №352

Схема №353

ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ Включите зажигание. С помощью средства сканирования очистите все TIPM расшифровка кода ошибки. Выключите и включите парковые лампы. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Показывает ли сканирующее устройство сигнал B165C-PARK лампа управление низкий уровень в цепи (НИЗКИЙ УРОВЕНЬ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ЛАМПОЙ)? Да, перейти к 2. Тест не завершен, условие или условия, которые первоначально установили этот расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя электросхемы в качестве руководства, проверьте все соответствующие соединения и разъемы на наличие признаков проникновения воды, коррозии, выталкивания или изгиба клемм и правильного натяжения штырей. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.
ИЗОЛИРУЙТЕ (L77) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ВЫХОДНОЙ ЦЕПИ РЕЛЕ СТОЯНОЧНОЙ ЛАМПЫ Удалите предохранитель M35, чтобы изолировать (L77) предохранитель выходной цепи реле стояночной лампы. Выключите и включите парковые лампы. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Отображает ли сканирующее устройство сигнал расшифровка кода ошибки B165C-PARK лампа управление низкий уровень в цепи (НИЗКИЙ УРОВЕНЬ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ЛАМПОЙ) в том виде, в каком он был сохранен? Да, перейти к 3. No Go To 5.
ПРОВЕРЬТЕ ЛАМПЫ НА (L77) ЦЕПИ ВЫВОДА РЕЛЕ ПАРКОВОЙ ЛАМПЫ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ НА НАЛИЧИЕ ВНУТРЕННЕГО КОРОТКОГО замыкание на массу Установите предохранитель M35. Выключите и включите парковые лампы. Используя электросхемы в качестве руководства, отсоедините разъем кабельного жгута для каждой лампы на (L77) схеме выхода реле с плавким предохранителем и лампой парковки по одному, проверяя при этом, сохраняется ли расшифровка кода ошибки. Меняется ли расшифровка кода ошибки на stored? Да Отремонтируйте или замените лампу/колбу, которые привели к замене расшифровка кода ошибки на сохраненные в соответствии с сервисной информацией. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА. No Go To 4.
ПРОВЕРЬТЕ (L77) ЦЕПЬ ВЫВОДА РЕЛЕ СТОЯНОЧНОЙ ЛАМПЫ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута TIPM C5. Измерьте сопротивление между землей и (L77) выходной цепью реле с плавким предохранителем в соединителе TIPM C5. Сопротивление выше 10 кОм? Да Заменить модуль TIPM в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННОЕ ПИТАНИЕ (TIPM), ДЕМОНТАЖ. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА. Нет Устраните короткое замыкание на массу в (L77) выходной цепи реле с плавким предохранителем. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.
ИЗОЛИРУЙТЕ (L678) ВЫХОДНУЮ ЦЕПЬ РЕЛЕ СТОЯНОЧНОЙ ЛАМПЫ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ Установите предохранитель M35. Снимите J14 предохранителей, чтобы изолировать (L678) выходную цепь реле с плавким предохранителем. Выключите и включите парковые лампы. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Отображает ли сканирующее устройство сигнал расшифровка кода ошибки B165C-PARK лампа управление низкий уровень в цепи (НИЗКИЙ УРОВЕНЬ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ЛАМПОЙ) в том виде, в каком он был сохранен? Да, перейти к 6. No Go To 8.
ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НА РЫНКЕ ПОСЛЕПРОДАЖНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ, БУКСИРОВКИ ПРИЦЕПА ИЛИ АКСЕССУАРОВ ДЛЯ КОРОТКОГО замыкание на массу ПРИМЕЧАНИЕ. Проверьте соединения на любом рынке послепродажного обслуживания, буксировки прицепа или аксессуаров, используя (L678) предохранительную выходную цепь реле стояночной лампы на наличие признаков проникновения воды, коррозии, выталкивания или изгиба клемм, а также исправьте натяжение штырей. Ремонт по мере необходимости. Установите предохранитель J14. Отключите все устройства послепродажного обслуживания, буксировку прицепа или вспомогательное оборудование с помощью (L678) предохранительного реле с парковочной лампой. Выключите и включите парковые лампы. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Отображает ли сканирующее устройство сигнал расшифровка кода ошибки B165C-PARK лампа управление низкий уровень в цепи (НИЗКИЙ УРОВЕНЬ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ЛАМПОЙ) в том виде, в каком он был сохранен? Да. Проблема связана с послепродажным обслуживанием, буксировкой прицепа или аксессуарами, использующими (L678) предохранительную цепь релейного выхода парковочной лампы. Ремонт по мере необходимости. См. руководство по принадлежностям и аксессуарам для послепродажного обслуживания. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА. No Go To 7.
ПРОВЕРЬТЕ (L678) ЦЕПЬ ВЫВОДА РЕЛЕ СТОЯНОЧНОЙ ЛАМПЫ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута TIPM C5. Измерьте сопротивление между землей и (L678) выходной цепью реле с плавким предохранителем в соединителе TIPM C5. Сопротивление выше 10 кОм? Да Замена TIPM в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННОЕ ПИТАНИЕ (TIPM), ДЕМОНТАЖ. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА. Нет Устраните короткое замыкание на массу в (L678) выходной цепи реле с плавким предохранителем. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.
ПРОВЕРЬТЕ ЛАМПЫ НА (L777) ЦЕПИ ВЫВОДА РЕЛЕ ПАРКОВОЙ ЛАМПЫ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ НА НАЛИЧИЕ ВНУТРЕННЕГО КОРОТКОГО замыкание на массу Установите J14 предохранителей. Используя электросхемы в качестве руководства, отсоедините разъем кабельного жгута для каждой лампы на (L777) схеме выхода реле с плавким предохранителем и лампой парковки по одному, проверяя при этом, сохраняется ли расшифровка кода ошибки. Меняется ли расшифровка кода ошибки на stored? Да Отремонтируйте или замените лампу/колбу, которые привели к замене расшифровка кода ошибки на сохраненные в соответствии с сервисной информацией. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА. No Go To 9.
ПРОВЕРЬТЕ (L777) ЦЕПЬ ВЫВОДА РЕЛЕ СТОЯНОЧНОЙ ЛАМПЫ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите зажигание и отсоедините разъем кабеля TIPM C4. Измерьте сопротивление между землей и (L777) выходной цепью реле с плавким предохранителем в кабельном жгуте TIPM C4. Сопротивление выше 10 кОм? Да, перейти к 10. Нет Устраните короткое замыкание на массу в (L777) выходной цепи реле с плавким предохранителем. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.
ПРОВЕРЬТЕ ЛАМПЫ НА (L78) СХЕМЕ ДРАЙВЕРА ПРАВОЙ ЛАМПЫ ПАРКОВКИ НА НАЛИЧИЕ ВНУТРЕННЕГО КОРОТКОГО замыкание на массу Подсоедините разъем кабеля TIPM C4. Включите зажигание. Используя электросхемы в качестве руководства, отсоедините разъем кабельного жгута для каждой лампы или компонента на (L78) схеме драйвера лампы парковки справа по одному при проверке сохранения расшифровка кода ошибки. Меняется ли расшифровка кода ошибки на stored? Да Отремонтируйте или замените лампу/колбу/компонент, который привел к замене расшифровка кода ошибки на сохраненный в соответствии с сервисной информацией. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА. No Go To 11.
ПРОВЕРЬТЕ (L78) ЦЕПЬ ДРАЙВЕРА ПРАВОЙ ЛАМПЫ ПАРКОВКИ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите зажигание и отсоедините разъем кабеля TIPM C7. Измерьте сопротивление между землей и (L78) схемой драйвера правой лампы парковки в кабельном разъеме TIPM C7. Сопротивление выше 10 кОм? Да Заменить модуль TIPM в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННОЕ ПИТАНИЕ (TIPM), ДЕМОНТАЖ. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА. Нет Ремонт замыкание на массу в (L78) правой цепи драйвера лампы парковки. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.

B1660-передний цепь управления противотуманными фарами высокая

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При включенных противотуманных фарах.

Когда модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) обнаруживает состояние высокого уровня в (L90) цепи драйвера передней противотуманной фары.

Возможные причины
(L90) ЦЕПЬ ПРИВОДА ПЕРЕДНЕЙ ПРОТИВОТУМАННОЙ ФАРЫ РАЗОМКНУТА
(L90) ЦЕПЬ ПРИВОДА ПЕРЕДНЕЙ ПРОТИВОТУМАННОЙ ФАРЫ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(Z901) И (Z909) ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТЫ
ЛАМПЫ ПЕРЕДНЕЙ ПРОТИВОТУМАННОЙ ФАРЫ ЛЕВАЯ И ПРАВАЯ
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

Схема №354

Рис. 354: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Grand Cherokee WK2

Схема №355

Схема №356

Схема №357

ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ Включите зажигание. С помощью средства сканирования очистите все TIPM расшифровка кода ошибки. Включите передние противотуманные фары. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Отображает ли сканирующее устройство сигнал расшифровка кода ошибки: B1660-передний FOG лампа управление высокий уровень в цепи (ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ПРОТИВОТУМАННЫМИ ФАРАМИ)? Да, перейти к 2. Тест не завершен, условие или условия, которые первоначально установили этот расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя электросхемы в качестве руководства, проверьте все соответствующие соединения и разъемы на наличие признаков проникновения воды, коррозии, выталкивания или изгиба клемм и правильного натяжения штырей. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.
ПРОВЕРЬТЕ (L90) ЦЕПЬ ДРАЙВЕРА ПЕРЕДНЕЙ ПРОТИВОТУМАННОЙ ФАРЫ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ В ЖГУТЕ Выключите противотуманные фары. Выключите зажигание. Отсоедините левый и правый разъемы жгута передней противотуманной фары. Отсоедините разъем жгута TIPM C4. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и (L90) схемой драйвера передней противотуманной фары. Присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание на (L90) цепи драйвера передней противотуманной фары. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА. No Go To 3.
ПРОВЕРЬТЕ TIPM НА ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ Выключите зажигание. Снова подсоедините разъем жгута TIPM C4. Подключите 12-вольтовую контрольную лампу между (L90) цепью драйвера передней противотуманной фары и (Z901) цепью заземления на разъеме жгута левой передней противотуманной фары. Включите зажигание. Включите противотуманные фары. Тестовый свет ярко освещает? Да Заменить левую и правую передние лампы противотуманной фары в соответствии с сервисной информацией. См. ЛАМПА, ТУМАН, ПЕРЕДНИЙ, ДЕМОНТАЖ. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА. No Go To 4.
ПРОВЕРЬТЕ (L90) ЦЕПЬ ПРИВОДА ПЕРЕДНЕЙ ПРОТИВОТУМАННОЙ ФАРЫ НА ОБРЫВ ЖГУТА Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута TIPM C4. Измерьте сопротивление (L90) цепи драйвера передней противотуманной фары между разъемом жгута левой передней противотуманной фары и разъемом жгута TIPM C4. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 5. Нет Устраните обрыв в (L90) цепи драйвера передней противотуманной фары. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.
ПРОВЕРЬТЕ (Z901) И (Z909) ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НА ОБРЫВ В ЖГУТЕ С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой, проверьте (Z901) цепь заземления. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой, проверьте (Z909) цепь заземления. Тестовый свет ярко освещает? Да Заменить модуль TIPM в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННОЕ ПИТАНИЕ (TIPM), ДЕМОНТАЖ. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА. Нет Устраните обрыв в (Z901) и (Z909) цепях заземления. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) получает сообщение шины с запросом на включение задней противотуманной фары. Когда это сообщение шины принято, TIPM обеспечивает выход напряжения через выходную цепь управления задней противотуманной фары. Выходная цепь управления задней противотуманной фары подключается как к левой, так и к правой задним противотуманным фарам. Для левых и правых передних противотуманных фар используются отдельные цепи заземления. Для получения дополнительной информации о работе задних противотуманных фар обратитесь к разделу ЭКСПЛУАТАЦИЯ.

При включенных задних противотуманных фарах.

Когда модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) обнаруживает низкое состояние (L674) правой задней цепи подачи сигнала останова/поворота.

Возможные причины
(L674) ЗАМЫКАНИЕ ПРАВОЙ ЗАДНЕЙ ЦЕПИ ПОДАЧИ СИГНАЛА ОСТАНОВА/ПОВОРОТА НА ЗЕМЛЮ
КОЛБА ЛЕВОЙ ЗАДНЕЙ ПРОТИВОТУМАННОЙ ФАРЫ
КОЛБА ПРАВОЙ ЗАДНЕЙ ПРОТИВОТУМАННОЙ ФАРЫ
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ Включите зажигание. С помощью средства сканирования очистите все расшифровка кода ошибки. Включите задние противотуманные фары. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Показывает ли сканирующее устройство сигнал расшифровка кода ошибки: B1663-задний FOG LUMP управление низкий уровень в цепи (ВКЛЮЧЕН КОНТРОЛЬ ПРОТИВОТУМАННЫХ ФАР)? Да, перейти к 2. Тест не завершен, условие или условия, которые первоначально установили этот расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя электросхемы в качестве руководства, проверьте все соответствующие соединения и разъемы на наличие признаков проникновения воды, коррозии, выталкивания или изгиба клемм и правильного натяжения штырей. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.
ПОПЫТКА УСТАНОВИТЬ ПРОТИВОПОЛОЖНЫЙ расшифровка кода ошибки Выключите задние противотуманные фары. Выключите зажигание. Отсоедините левый и правый разъемы жгута задней противотуманной фары. Включите зажигание. Включите задние противотуманные фары. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Отображает ли сканирующее устройство сигнал расшифровка кода ошибки: B1664-задний FOG лампа управление высокий уровень в цепи (ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ПРОТИВОТУМАННЫМИ ФАРАМИ)? Да Определите, какая лампа вызывает короткое замыкание на массу. Заменить соответствующую колбу задней противотуманной фары в соответствии с сервисной информацией. См. разделы ЛАМПА, ПРОТИВОТУМАННАЯ, ПЕРЕДНЯЯ, ДЕМОНТАЖ и ЛАМПА, ПРОТИВОТУМАННАЯ, ЗАДНЯЯ, ДЕМОНТАЖ. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА. No Go To 3.
ПРОВЕРЬТЕ (L674) ЦЕПЬ ПОДАЧИ СИГНАЛА ПРАВОГО ЗАДНЕГО УПОРА/ПОВОРОТА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута TIPM C7. Измерьте сопротивление между землей и (L674) правой задней цепью подачи сигнала останова/поворота. Сопротивление выше 10 кОм? Да Заменить модуль TIPM в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННОЕ ПИТАНИЕ (TIPM), ДЕМОНТАЖ. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА. Нет Устраните короткое замыкание на массу в (L674) правой задней цепи подачи сигнала останова/поворота. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.

B1664-задний цепь управления противотуманными фарами высокая

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При включенных задних противотуманных фарах.

Когда модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) обнаруживает высокое состояние (L674) правой задней цепи подачи сигнала останова/поворота.

Возможные причины
(L674) ПРАВАЯ ЗАДНЯЯ ЦЕПЬ ПОДАЧИ СИГНАЛА ОСТАНОВКИ/ПОВОРОТА РАЗОМКНУТА
(L674) ЦЕПЬ ПОДАЧИ ПРАВОГО ЗАДНЕГО СИГНАЛА ОСТАНОВКИ/ПОВОРОТА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(Z923) И (Z924) ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТЫ
ЛАМПЫ ПЕРЕДНЕЙ ПРОТИВОТУМАННОЙ ФАРЫ ЛЕВАЯ И ПРАВАЯ
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ Включите зажигание. С помощью средства сканирования очистите все TIPM расшифровка кода ошибки. Включите задние противотуманные фары. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Отображает ли сканирующее устройство сигнал расшифровка кода ошибки: B1664-задний FOG лампа управление высокий уровень в цепи (ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ПРОТИВОТУМАННЫМИ ФАРАМИ)? Да, перейти к 2. Тест не завершен, условие или условия, которые первоначально установили этот расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя электросхемы в качестве руководства, проверьте все соответствующие соединения и разъемы на наличие признаков проникновения воды, коррозии, выталкивания или изгиба клемм и правильного натяжения штырей. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.
ПРОВЕРЬТЕ (L674) ЦЕПЬ ПОДАЧИ СИГНАЛА ПРАВОГО ЗАДНЕГО УПОРА/ПОВОРОТА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ В ЖГУТЕ Выключите задние противотуманные фары. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута левой и правой задних противотуманных фар. Отсоедините разъем жгута TIPM C7. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и (L674) правой задней цепью подачи сигнала остановки/поворота. Присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание на (L674) правую заднюю цепь подачи сигнала останова/поворота. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА. No Go To 3.
ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ЗАДНИХ ПРОТИВОТУМАННЫХ ФАР Выключите зажигание, вновь подсоедините разъем жгута TIPM C7. Подключите 12-вольтовую контрольную лампу между (L674) правой цепью подачи сигнала заднего упора/поворота и (Z923) цепью заземления на левом разъеме задней противотуманной фары. Включите зажигание. Включите задние противотуманные фары. Тестовый свет ярко освещает? Да Заменить левую и правую лампы задней противотуманной фары в соответствии с сервисной информацией. См. разделы ЛАМПА, ПРОТИВОТУМАННАЯ, ПЕРЕДНЯЯ, ДЕМОНТАЖ и ЛАМПА, ПРОТИВОТУМАННАЯ, ЗАДНЯЯ, ДЕМОНТАЖ. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА. No Go To 4.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПОДАЧИ СИГНАЛА ПРАВОГО ЗАДНЕГО УПОРА/ПОВОРОТА (L674) НА ОБРЫВ ЖГУТА Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута TIPM C7. Измерьте сопротивление (L674) цепи подачи сигнала правого заднего упора/поворота между разъемом жгута левой задней противотуманной фары и разъемом жгута TIPM C7. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 5. No Repair the обрыв in the (L674) правый задний Stop/Turn сигнал Feeding цепь (Нет ремонта в цепи подачи сигнала остановки/поворота справа сзади). См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.
ПРОВЕРЬТЕ (Z923) И (Z924) ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НА ОБРЫВ В ЖГУТЕ С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой, проверьте (Z923) цепь заземления. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой, проверьте (Z924) цепь заземления. Освещает ли тестовый свет ярко для каждой цепи? Да Заменить модуль TIPM в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННОЕ ПИТАНИЕ (TIPM), ДЕМОНТАЖ. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА. Нет Устраните обрыв в (Z923) и (Z924) цепях заземления. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.

Схема №358

Рис. 358: НИЗКИЙ УРОВЕНЬ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ЛАМПОЙ B16D0-левый DRL. Jeep Grand Cherokee WK2

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

На автомобилях с высокоинтенсивными разрядными (HID) фарами модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) управляет реле дневных ходовых огней (DRL), обеспечивая путь заземления для катушечной стороны реле. Цепь запуска/запуска зажигания обеспечивает подачу напряжения питания на катушку. Для получения дополнительной информации о работе дневных ходовых огней обратитесь к разделу ЭКСПЛУАТАЦИЯ.

При активном DRL

Когда TIPM обнаруживает низкое состояние в (L57) левой цепи управления реле дневного ходового огня.

Возможные причины
(L57) ЛЕВАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ДНЕВНОГО ХОДОВОГО ОГНЯ РАЗОМКНУТА
ЛЕВОЕ РЕЛЕ ДРЛ.
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

Схема №359

Рис. 359: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Grand Cherokee WK2

ПРИМЕЧАНИЕ О ПРЕРЫВИСТОМ СОСТОЯНИИ: Для экспортных применений Дневные ходовые огни (DRL) могут быть отключены владельцем транспортного средства или по требованию владельца транспортного средства. Функция DRL отключается путем удаления реле DRL, которые устанавливают этот расшифровка кода ошибки. Эти расшифровка кода ошибки следует игнорировать до тех пор, пока не будет подтверждено, что владелец транспортного средства не удалил реле DRL или не запросил отключение функции DRL. Включите зажигание. С помощью средства сканирования очистите все расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель. С прочно включенными тормозами переведите селектор передач в положение Привод. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Показывает ли сканирующее устройство сигнал расшифровка кода ошибки: B16D0-левый DRL лампа управление низкий уровень в цепи? Да, перейти к 2. Тест не завершен, условие или условия, которые первоначально установили этот расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя электросхемы в качестве руководства, проверьте все соответствующие соединения и разъемы на наличие признаков проникновения воды, коррозии, выталкивания или изгиба клемм и правильного натяжения штырей. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.
Проверить THE левый DRL реле Переключите переключатель передач в положение Park. Выключите зажигание. Снимите левое реле DRL и замените его заведомо исправным реле. Включите зажигание. С помощью средства сканирования очистите все расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель. С прочно включенными тормозами переведите селектор передач в положение Привод. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Показывает ли сканирующее устройство сигнал расшифровка кода ошибки: B16D0-левый DRL лампа управление низкий уровень в цепи? Да, перейти к 3. Нет Замена левого реле DRL. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.
ПРОВЕРЬТЕ (L57) ЛЕВУЮ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ДНЕВНЫХ ХОДОВЫХ ОГНЕЙ НА ОБРЫВ Переключите переключатель передач в положение «Стоянка». Выключите зажигание и переустановите левое реле DRL. Отсоедините разъем жгута TIPM C1. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и (L57) схемой управления реле левой дневной ходовой лампы на кабельном разъеме TIPM C1. Напряжение выше 10,0 вольт? Да Замена TIPM в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННОЕ ПИТАНИЕ (TIPM), ДЕМОНТАЖ. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА. Нет Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в (L57) левой цепи управления реле дневного ходового огня. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.

B16D1-левый DRL лампа управления высокий уровень в цепи (высокий уровень управления лампой DRL)

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При активном DRL

Когда TIPM обнаруживает высокое состояние в (L57) левой цепи управления реле дневного ходового огня.

Возможные причины
(L57) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ЛЕВОГО ДНЕВНОГО ХОДОВОГО ОГНЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
ЛЕВОЕ РЕЛЕ ДРЛ.
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ Включите зажигание. С помощью средства сканирования очистите все расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель. С прочно включенными тормозами переведите селектор передач в положение Привод. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Показывает ли сканирующее устройство сигнал расшифровка кода ошибки: B16D1-левый DRL лампа управление высокий уровень в цепи? Да, перейти к 2. Тест не завершен, условие или условия, которые первоначально установили этот расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя электросхемы в качестве руководства, проверьте все соответствующие соединения и разъемы на наличие признаков проникновения воды, коррозии, выталкивания или изгиба клемм и правильного натяжения штырей. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.
Проверить THE левый DRL реле Переключите переключатель передач в положение Park. Выключите зажигание. Снимите левое реле DRL и замените его заведомо исправным реле. Включите зажигание. С помощью средства сканирования очистите все расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель. С прочно включенными тормозами переведите селектор передач в положение Привод. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Показывает ли сканирующее устройство сигнал расшифровка кода ошибки: B16D1-левый DRL лампа управление высокий уровень в цепи? Да, перейти к 3. Нет Замена левого реле DRL. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.
ПРОВЕРЬТЕ (L57) ЛЕВУЮ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ДНЕВНЫХ ХОДОВЫХ ОГНЕЙ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ Переключите переключатель передач в положение «Стоянка». Выключите зажигание. Снимите левое реле DRL. Отсоедините разъем жгута TIPM C1. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и (L57) схемой управления реле левой дневной ходовой лампы на кабельном разъеме TIPM C1. Присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи управления реле (L57) левой дневной ходовой лампы. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА. Нет Замена TIPM в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННОЕ ПИТАНИЕ (TIPM), ДЕМОНТАЖ. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.

B16D4-правый DRL лампа управления низкий уровень в цепи (низкий уровень в цепи управления лампой DRL)

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При активном DRL

Когда TIPM обнаруживает низкое состояние в (L60) правой цепи управления реле дневного ходового огня.

Возможные причины
(L60) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ПРАВОЙ ДНЕВНОЙ ХОДОВОЙ ЛАМПЫ РАЗОМКНУТА
Правый DRL реле (ПРАВОЕ РЕЛЕ ДРЛ)
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

Схема №360

Рис. 360: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Grand Cherokee WK2

ПРИМЕЧАНИЕ О ПРЕРЫВИСТОМ СОСТОЯНИИ: Для экспортных применений Дневные ходовые огни (DRL) могут быть отключены владельцем транспортного средства или по требованию владельца транспортного средства. Функция DRL отключается путем удаления реле DRL, которые устанавливают этот расшифровка кода ошибки. Эти расшифровка кода ошибки следует игнорировать до тех пор, пока не будет подтверждено, что владелец транспортного средства не удалил реле DRL или не запросил отключение функции DRL. Включите зажигание. С помощью средства сканирования очистите все расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель. С прочно включенными тормозами переведите селектор передач в положение Привод. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Показывает ли сканирующее устройство сигнал расшифровка кода ошибки: B16D4-правый DRL лампа управление низкий уровень в цепи? Да, перейти к 2. Тест не завершен, условие или условия, которые первоначально установили этот расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя электросхемы в качестве руководства, проверьте все соответствующие соединения и разъемы на наличие признаков проникновения воды, коррозии, выталкивания или изгиба клемм и правильного натяжения штырей. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.
Проверить THE правый DRL реле (ПРОВЕРЬ РЕЛЕ ПРАВОЙ ТЯГИ) Переведите переключатель передач в положение Park (Стоянка). Выключите зажигание. Снимите правое реле DRL и замените его заведомо исправным реле. Включите зажигание. С помощью средства сканирования очистите все расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель. С прочно включенными тормозами переведите селектор передач в положение Привод. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Показывает ли сканирующее устройство сигнал расшифровка кода ошибки: B16D4-правый DRL лампа управление низкий уровень в цепи? Да, перейти к 3. Нет Заменить правильное реле DRL. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.
ПРОВЕРЬТЕ (L60) ПРАВУЮ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ДНЕВНЫХ ХОДОВЫХ ОГНЕЙ НА ОБРЫВ Переключите переключатель передач в положение «Стоянка». Выключите зажигание и переустановите реле правый DRL. Отсоедините разъем жгута TIPM C1. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и (L60) схемой управления реле правой дневной ходовой лампы на кабельном разъеме TIPM C1. Напряжение выше 10,0 вольт? Да Замена TIPM в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННОЕ ПИТАНИЕ (TIPM), ДЕМОНТАЖ. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА. Нет Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в (L60) цепи управления реле правой дневной ходовой лампы. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.

B16D5-правый DRL лампа управления высокий уровень в цепи (высокий уровень управления лампой DRL)

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При активном DRL

Когда TIPM обнаруживает высокое состояние в (L60) правой цепи управления реле дневного ходового огня.

Возможные причины
(L60) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ПРАВОЙ ДНЕВНОЙ ХОДОВОЙ ЛАМПЫ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
Правый DRL реле (ПРАВОЕ РЕЛЕ ДРЛ)
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ Включите зажигание. С помощью средства сканирования очистите все расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель. С прочно включенными тормозами переведите селектор передач в положение Привод. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Показывает ли сканирующее устройство сигнал расшифровка кода ошибки: B16D5-правый DRL лампа управление высокий уровень в цепи? Да, перейти к 2. Тест не завершен, условие или условия, которые первоначально установили этот расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя электросхемы в качестве руководства, проверьте все соответствующие соединения и разъемы на наличие признаков проникновения воды, коррозии, выталкивания или изгиба клемм и правильного натяжения штырей. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.
Проверить THE правый DRL реле (ПРОВЕРЬ РЕЛЕ ПРАВОЙ ТЯГИ) Переведите переключатель передач в положение Park (Стоянка). Выключите зажигание. Снимите правое реле DRL и замените его заведомо исправным реле. Включите зажигание. С помощью средства сканирования очистите все расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель. С прочно включенными тормозами переведите селектор передач в положение Привод. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Показывает ли сканирующее устройство сигнал расшифровка кода ошибки: B16D5-правый DRL лампа управление высокий уровень в цепи? Да, перейти к 3. Нет Заменить правильное реле DRL. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.
ПРОВЕРЬТЕ (L60) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ПРАВОЙ ДНЕВНОЙ ХОДОВОЙ ЛАМПЫ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ Переключите переключатель передач в положение «Стоянка». Выключите зажигание. Снимите правое реле DRL. Отсоедините разъем жгута TIPM C1. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и (L60) схемой управления реле правой дневной ходовой лампы на кабельном разъеме TIPM C1. Присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание на напряжение в (L60) цепи управления реле правой дневной ходовой лампы. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА. Нет Замена TIPM в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННОЕ ПИТАНИЕ (TIPM), ДЕМОНТАЖ. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.

B17AE-задний низкий левый TRAILER TURN низкий низкий цепь управления цепи

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) получает сообщение шины с запросом на загорание лампы сигнала поворота. Когда это сообщение шины принято, TIPM обеспечивает импульсный выход напряжения через схему управления сигналом поворота прицепа. Для получения дополнительной информации об эксплуатации проводки буксировки прицепа см. раздел ЭКСПЛУАТАЦИЯ.

При активном сигнале поворота.

Когда модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) обнаруживает низкое состояние (L673) левой задней цепи подачи сигнала останова/поворота.

Возможные причины
(L673) ЗАМЫКАНИЕ ЛЕВОЙ ЗАДНЕЙ ЦЕПИ ПОДАЧИ СИГНАЛА ОСТАНОВА/ПОВОРОТА НА ЗЕМЛЮ
СОЕДИНИТЕЛЬ БУКСИРОВКИ ПРИЦЕПА
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

Схема №361

Рис. 361: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Grand Cherokee WK2

ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что любые аксессуары для буксировки прицепа после продажи или прицепа отсоединены от соединителя буксировки прицепа. Включите зажигание. С помощью средства сканирования очистите все расшифровка кода ошибки. Включите левый поворотник. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Показывает ли сканирующее устройство сигнал расшифровка кода ошибки: B17AE-задний левый TRAILER TURN лампа управление низкий уровень в цепи (НИЗКИЙ УРОВЕНЬ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ЛАМПОЙ ПОВОРОТА ЛЕВОГО ПРИЦЕПА)? Да, перейти к 2. Тест не завершен, условие или условия, которые первоначально установили этот расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя электросхемы в качестве руководства, проверьте все соответствующие соединения и разъемы на наличие признаков проникновения воды, коррозии, выталкивания или изгиба клемм и правильного натяжения штырей. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.
ПРОВЕРЬТЕ (L673) ЛЕВЫЙ ЗАДНИЙ УПОР/ЦЕПЬ ПОДАЧИ СИГНАЛА ПОВОРОТА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу В ЖГУТЕ Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута TIPM C7. Отсоедините разъем жгута проводов 7-Way буксировки прицепа. Измерьте сопротивление между землей и (L673) цепью левого заднего упора/подачи сигнала поворота. Сопротивление выше 10 кОм? Да, перейти к 3. Нет Устраните короткое замыкание на массу в (L673) левой задней цепи останова/подачи сигнала поворота. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.
ПРОВЕРЬТЕ СОЕДИНИТЕЛЬ БУКСИРОВКИ ПРИЦЕПА НА НАЛИЧИЕ ВНУТРЕННЕГО замыкание на массу ПРИМЕЧАНИЕ: Это измерение производится на соединителе буксировки прицепа, используемом клиентом. Используйте схему на крышке разъема буксировки прицепа, чтобы определить правильную клемму. Подсоедините разъем кабельного жгута Trailer Tow 7-Way. Измерьте сопротивление между землей и (L673) цепью подачи сигналов левого заднего упора/поворота на соответствующей клемме в соединителе буксировки прицепа. Сопротивление выше 10 кОм? Да Заменить модуль TIPM в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННОЕ ПИТАНИЕ (TIPM), ДЕМОНТАЖ. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА. Нет Замена буксирного соединителя прицепа в соответствии с сервисной информацией. См. РАЗЪЕМ, БУКСИРОВКА ПРИЦЕПА, ДЕМОНТАЖ. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.

B17B2-задний низкий правый TRAILER TURN лампа управления низкий уровень в цепи (низкий уровень в цепи управления лампой поворота правого прицепа)

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) получает сообщение шины с запросом на загорание лампы сигнала поворота. Когда это сообщение шины принято, TIPM обеспечивает импульсный выход напряжения через схему управления сигналом поворота прицепа. Для получения дополнительной информации об эксплуатации проводки буксировки прицепа см. раздел ЭКСПЛУАТАЦИЯ.

При активном сигнале поворота.

Возможные причины
(L674) ЗАМЫКАНИЕ ПРАВОЙ ЗАДНЕЙ ЦЕПИ ПОДАЧИ СИГНАЛА ОСТАНОВА/ПОВОРОТА НА ЗЕМЛЮ
СОЕДИНИТЕЛЬ БУКСИРОВКИ ПРИЦЕПА
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

Схема №362

Рис. 362: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Grand Cherokee WK2

ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что все аксессуары для буксировки прицепа или прицепа отсоединены от соединителя буксировки прицепа. Включите зажигание. С помощью средства сканирования очистите все расшифровка кода ошибки. Включите правый поворотник. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Показывает ли сканирующее устройство сигнал расшифровка кода ошибки: B17B2-задний правый TRAILER TURN лампа управление низкий уровень в цепи (НИЗКИЙ УРОВЕНЬ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ЛАМПОЙ ПОВОРОТА ПРАВОГО ПРИЦЕПА)? Да, перейти к 2. Тест не завершен, условие или условия, которые первоначально установили этот расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя электросхемы в качестве руководства, проверьте все соответствующие соединения и разъемы на наличие признаков проникновения воды, коррозии, выталкивания или изгиба клемм и правильного натяжения штырей. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.
ПРОВЕРЬТЕ (L674) ЦЕПЬ ПОДАЧИ СИГНАЛА ПРАВОГО ЗАДНЕГО УПОРА/РАЗВОРОТА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу В ЖГУТЕ Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута TIPM C7. Отсоедините разъем жгута проводов 7-Way буксировки прицепа. Измерьте сопротивление между землей и (L674) правой задней цепью подачи сигнала останова/поворота. Сопротивление выше 10 кОм? Да, перейти к 3. Нет Устраните короткое замыкание на массу в (L674) правой задней цепи подачи сигнала останова/поворота. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.
ПРОВЕРЬТЕ СОЕДИНИТЕЛЬ БУКСИРОВКИ ПРИЦЕПА НА НАЛИЧИЕ ВНУТРЕННЕГО замыкание на массу ПРИМЕЧАНИЕ: Это измерение производится на соединителе буксировки прицепа, используемом клиентом. Используйте схему на крышке разъема буксировки прицепа, чтобы определить правильную клемму. Подсоедините разъем кабельного жгута Trailer Tow 7-Way. Измерьте сопротивление между землей и (L674) правой задней цепью подачи сигнала остановки/поворота на соответствующей клемме в соединителе буксировки прицепа. Сопротивление выше 10 кОм? Да Заменить модуль TIPM в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННОЕ ПИТАНИЕ (TIPM), ДЕМОНТАЖ. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА. Нет Замена буксирного соединителя прицепа в соответствии с сервисной информацией. См. РАЗЪЕМ, БУКСИРОВКА ПРИЦЕПА, ДЕМОНТАЖ. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.

Схема №363

Рис. 363: B1820-HOOD ВХОДНАЯ ЦЕПЬ AJAR ВЫСОКОГО УРОВНЯ. Jeep Grand Cherokee WK2

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Непрерывно

Когда модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) обнаруживает обрыв или короткое замыкание на цепи Hood Ajar выключатель Sense в течение более 10 секунд, этот код будет установлен.

Возможные причины
(G70) ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПРИОТКРЫТОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ КАПОТА РАЗОМКНУТА
(G931) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СЕНСОРА РАЗОМКНУТА
(G70) ЦЕПЬ ДАТЧИКА AJAR-ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ КАПОТА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ КАПОТА AJAR РАЗОМКНУТ
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

Схема №364

Рис. 364: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Grand Cherokee WK2

Схема №365

Схема №366

ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Откройте колпак и убедитесь, что переключатель Hood Ajar подключен, прежде чем продолжить. С помощью средства сканирования запишите и сотрите расшифровка кода ошибки. Закройте капот. Включение и выключение зажигания. Откройте, затем закройте капот. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Отображается ли на экране сканирующего устройства сигнал B1820-HOOD AJAR вход высокий уровень в цепи (Высокий уровень входного сигнала AJAR)? Да, перейти к 2. Тест не завершен, условие или условия, которые первоначально установили этот расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя электросхемы в качестве руководства, проверьте все соответствующие соединения и разъемы на наличие признаков проникновения воды, коррозии, выталкивания или изгиба клемм и правильного натяжения штырей. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.
ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ КАПОТА AJAR Выключите зажигание. Откройте капот. Отсоедините разъем кабеля Hood Ajar выключатель. Вручную поверните защелку капота в закрытое положение. Измерьте сопротивление между цепью (G70) Hood Ajar выключатель Sense и цепью (G931) датчик Return на компоненте. Сопротивление примерно 1кОм? Да, перейти к 3. Нет Заменить защелку капота в соответствии с сервисной информацией. См. ЗАЩЕЛКА, КОЛПАК, ДЕМОНТАЖ. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ДАТЧИКА AJAR ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ КАПОТА (G70) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ В ЖГУТЕ Отсоедините разъем жгута TIPM C4. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и цепью (G70) Hood Ajar выключатель Sense. Присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи (G70) Hood Ajar выключатель Sense. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА. No Go To 4.
ПРОВЕРЬТЕ (G70) HOOD AJAR выключатель SENSE цепь НА ОБРЫВ ЖГУТА Выключите зажигание. Измерьте сопротивление цепи (G70) Hood Ajar выключатель Sense между разъемом жгута TIPM C4 и разъемом жгута Hood Ajar выключатель. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 5. No Repair the обрыв in the (G70) Hood Ajar выключатель Sense цепь. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА (G931) НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление цепи возврата датчика (G931) между разъемом кабеля TIPM C4 и разъемом кабеля Hood Ajar выключатель. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Заменить модуль TIPM в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННОЕ ПИТАНИЕ (TIPM), ДЕМОНТАЖ. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА. No Repair the обрыв in the (G931) датчик Return цепь (Нет ремонта обрыва в цепи возврата сенсора). См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.

Схема №367

Рис. 367: НИЗКИЙ УРОВЕНЬ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ B184E-FLIPPER СТЕКЛОМ. Jeep Grand Cherokee WK2

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Всякий раз, когда модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) получает сигнал разблокировки для откидного стекла.

Когда TIPM обнаруживает низкое состояние на схеме релейного выхода перевернутого стекла в течение более пяти секунд, этот код устанавливается.

Возможные причины
(Q81) КОРОТКОЕ замыкание на массу ЦЕПИ РЕЛЕЙНОГО ВЫВОДА ОТКИДНОГО СТЕКЛА
ЗАЩЕЛКА ОТКИДНОГО СТЕКЛА
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

Схема №368

Рис. 368: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Grand Cherokee WK2

Схема №369

ТЕСТ НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ С помощью сканирующего инструмента запишите и сотрите расшифровка кода ошибки. Несколько раз включите выключатель откидного стекла. Три раза включите и выключите зажигание. Включите зажигание. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Показывает ли сканирующее устройство сигнал B184E-FLIPPER GLASS управление низкий уровень в цепи (НИЗКИЙ УРОВЕНЬ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ СТЕКЛОМ)? Да, перейти к 2. Тест не завершен, условие или условия, которые первоначально установили этот расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя электросхемы в качестве руководства, проверьте все соответствующие соединения и разъемы на наличие признаков проникновения воды, коррозии, выталкивания или изгиба клемм и правильного натяжения штырей. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.
ПРОВЕРЬТЕ ЗАЩЕЛКУ ОТКИДНОГО СТЕКЛА НА ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ С помощью сканирующего прибора удалите расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута защелки перевернутого стекла С1. Включите зажигание. Подключите 12-вольтовую контрольную лампу между (Q81) выходной цепью реле с откидным стеклом и (Z924) цепью заземления в кабельном разъеме защелки С1 с откидным стеклом. С помощью сканирующего инструмента активируйте двигатель выпуска стекла. Ярко ли горит контрольный свет при срабатывании защелки? Да Заменить защелку откидного стекла в соответствии с сервисной информацией. См. разделы ЗАЩЕЛКА, ДЕМОНТАЖ и ЗАЩЕЛКА, ОТКИДНОЕ СТЕКЛО, ДЕМОНТАЖ. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА. No Go To 3.
ПРОВЕРЬТЕ (Q81) ВЫХОДНУЮ ЦЕПЬ РЕЛЕ ОТКИДНОГО СТЕКЛА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута TIPM C7. Измерьте сопротивление между землей и (Q81) схемой релейного выхода перевернутого стекла. Сопротивление выше 10 кОм? Да Замена TIPM в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННОЕ ПИТАНИЕ (TIPM), ДЕМОНТАЖ. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА. Нет Устраните короткое замыкание на массу в (Q81) цепи релейного выхода откидного стекла. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.

B184F-FLIPPER высокого напряжения цепи управления стеклом.

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Всякий раз, когда модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) получает сигнал разблокировки для откидного стекла.

Когда TIPM обнаруживает высокое состояние на схеме релейного выхода перевернутого стекла в течение более пяти секунд, этот код устанавливается.

Возможные причины
(Q81) ЦЕПЬ РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА ОТКИДНОГО СТЕКЛА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(Q81) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ОТКИДНОГО СТЕКЛА РАЗОМКНУТА
(Z924) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
ЗАЩЕЛКА ОТКИДНОГО СТЕКЛА
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

Схема №370

Рис. 370: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Grand Cherokee WK2

Схема №371

Схема №372

ТЕСТ НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ С помощью сканирующего инструмента запишите и сотрите расшифровка кода ошибки. Несколько раз включите выключатель откидного стекла. Три раза включите и выключите зажигание. Включите зажигание. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. На сканирующем приборе отображается сигнал B184F-FLIPPER GLASS управление высокий уровень в цепи (ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ СТЕКЛОМ)? Да, перейти к 2. Тест не завершен, условие или условия, которые первоначально установили этот расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя электросхемы в качестве руководства, проверьте все соответствующие соединения и разъемы на наличие признаков проникновения воды, коррозии, выталкивания или изгиба клемм и правильного натяжения штырей. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.
ПРОВЕРЬТЕ (Q81) ВЫХОДНУЮ ЦЕПЬ РЕЛЕ ОТКИДНОГО СТЕКЛА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабельного жгута защелки ОТКИДНОГО СТЕКЛА С1. Отсоедините разъем жгута TIPM C7. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и (Q81) схемой релейного выхода перевернутого стекла в кабельном разъеме защелки перевернутого стекла C1. Присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание на напряжение в (Q81) цепи релейного выхода откидного стекла. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА. No Go To 3.
ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ЗАЩЕЛКИ ОТКИДНОГО СТЕКЛА Выключите зажигание. Снова подсоедините разъем жгута TIPM C7. Включите зажигание. Подключите 12-вольтовую контрольную лампу между (Q81) выходной цепью реле с откидным стеклом и (Z924) цепью заземления в кабельном разъеме защелки С1 с откидным стеклом. С помощью сканирующего инструмента активируйте двигатель выпуска стекла. Ярко ли горит контрольный свет при срабатывании защелки? Да Заменить защелку откидного стекла в соответствии с сервисной информацией. См. разделы ЗАЩЕЛКА, ДЕМОНТАЖ и ЗАЩЕЛКА, ОТКИДНОЕ СТЕКЛО, ДЕМОНТАЖ. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА. No Go To 4.
ПРОВЕРЬТЕ (Q81) ВЫХОДНУЮ ЦЕПЬ РЕЛЕ ОТКИДНОГО СТЕКЛА НА ОБРЫВ Выключите зажигание. Отсоедините разъем TIPM C7. Измерьте сопротивление (Q81) цепи релейного выхода перевернутого стекла между кабельным разъемом защелки перевернутого стекла C1 и кабельным разъемом TIPM C7. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 5. Никакой Ремонт открытое в (Q81) Легкомысленная Стеклянная Выходная цепь Реле. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.
ПРОВЕРЬТЕ (Z924) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НА ОБРЫВ С помощью тестовой лампы, подключенной к 12-вольтовой, проверьте (Z924) цепь заземления в разъеме кабельного жгута Flip-Up Glass C1. Тестовый свет ярко освещает? Да Замена TIPM в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННОЕ ПИТАНИЕ (TIPM), ДЕМОНТАЖ. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА. Нет Устраните обрыв в (Z924) цепи заземления. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.

B1851-FLIPPER застрявшего стеклянного выключателя

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Непрерывно

Когда модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) обнаруживает состояние низкого напряжения в цепи Flip-Up Glass выключатель Sense в течение более 10 секунд, этот код будет установлен.

Возможные причины
(Q80) ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ОТКИДНОГО СТЕКЛА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ
ЗАЩЕЛКИВАЮЩИЙСЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СПУСКА СТЕКЛА ЗАСТРЯЛ
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

Схема №373

Рис. 373: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Grand Cherokee WK2

ТЕСТ НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ С помощью сканирующего инструмента запишите и сотрите расшифровка кода ошибки. Несколько раз включите выключатель откидного стекла. Три раза включите и выключите зажигание. Включите зажигание. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Показывает ли сканирующее устройство B1851-FLIPPER GLASS выключатель STUCK? Да, перейти к 2. Тест не завершен, условие или условия, которые первоначально установили этот расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя электросхемы в качестве руководства, проверьте все соответствующие соединения и разъемы на наличие признаков проникновения воды, коррозии, выталкивания или изгиба клемм и правильного натяжения штырей. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.
FLIP-UP GLASS выключатель STUCK С помощью сканирующего инструмента удалите расшифровка кода ошибки. Отсоедините разъем кабеля лампы номерного знака/задней камеры в сборе. Три раза включите и выключите зажигание. Подождите 10 секунд. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Показывает ли сканирующее устройство B1851-FLIPPER GLASS выключатель STUCK? Да, перейти к 3. Нет Замените выключатель откидного стекла в соответствии с сервисной информацией. См. раздел РАЗЪЕДИНЕНИЕ, СНЯТИЕ ОТКИДНОГО СТЕКЛА. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.
ПРОВЕРЬТЕ (Q80) ЦЕПЬ КОНТРОЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ОТКИДНОГО СТЕКЛА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите зажигание и отсоедините разъем кабеля TIPM C7. Измерьте сопротивление между землей и (Q80) цепью датчика переключения на перевернутое стекло. Сопротивление выше 10 кОм? Да Замена TIPM в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННОЕ ПИТАНИЕ (TIPM), ДЕМОНТАЖ. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА. Нет Устраните короткое замыкание на массу в (Q80) цепи датчика переключения на откидное стекло. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.

Схема №374

Рис. 374: Низкий уровень сигнала B2101-зажигание RUN/START вход. Jeep Grand Cherokee WK2

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) контролирует проводную выходную цепь выключателя зажигания от выключателя зажигания или беспроводного узла зажигания (WIN) и сравнивает ее с сообщением о состоянии выключателя зажигания, полученным по шине сети контроллеров (CAN).

С включенным выключателем зажигания.

Модуль TIPM обнаружил, что входное напряжение стационарного выключателя зажигания от беспроводного узла зажигания (WIN) указывает, что выключатель зажигания находится в выключенном положении, но сообщение шины CAN указывает, что выключатель зажигания находится в рабочем положении.

Возможные причины
(F20) ЦЕПЬ ВЫХОДА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ (ПУСК-ПУСК) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ
БЕСПРОВОДНОЙ УЗЕЛ ЗАЖИГАНИЯ (WIN)
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

Схема №375

Рис. 375: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Grand Cherokee WK2

Схема №376

Проверить FOR активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте, чтобы убедиться, что аккумулятор и система зарядки работают правильно. Проблемы батареи и/или системы зарядки могут привести к установке этих расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте любые связанные расшифровка кода ошибки силового агрегата, прежде чем продолжить. Включите зажигание. С помощью средства сканирования прочитайте TIPM расшифровка кода ошибки (s). Средство сканирования отображает это расшифровка кода ошибки как активное? Да, перейти к 2. Тест не завершен, условие или условия, которые первоначально установили этот расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя электросхемы в качестве руководства, проверьте все соответствующие соединения и разъемы на наличие признаков проникновения воды, коррозии, выталкивания или изгиба клемм и правильного натяжения штырей. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.
ПРОВЕРЬТЕ (F20) ВЫХОДНУЮ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ (ПУСК-ПУСК) НА ТИПМ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута TIPM C7. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и (F20) выходным сигналом выключателя зажигания с плавким предохранителем (Run-Start). Напряжение выше 10,0 вольт? Да Заменить модуль TIPM в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННОЕ ПИТАНИЕ (TIPM), ДЕМОНТАЖ. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА. No Go To 3.
ПРОВЕРЬТЕ (F20) ВЫХОДНУЮ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ (ПУСК-ПУСК) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута WIN. Измерьте сопротивление между землей и цепью (F20) выхода выключателя зажигания с плавким предохранителем (Run-Start). Сопротивление выше 10 кОм? Да Заменить WIN в соответствии с Сервисной информацией. См. ПРИЕМНИК, БЕСПРОВОДНОЙ УЗЕЛ ЗАЖИГАНИЯ, ДЕМОНТАЖ. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА. Нет Устраните короткое замыкание на массу в цепи (F20) выхода выключателя зажигания с предохранителем (Run-Start). См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.

B2102-зажигание RUN/START вход высокий (Высокий уровень входного сигнала при работе/запуске)

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным выключателем зажигания.

TIPM обнаружил, что проводное входное напряжение переключателя зажигания от беспроводного узла зажигания (WIN) указывает, что переключатель зажигания находится в рабочем положении, но сообщение шины CAN указывает, что переключатель зажигания находится в выключенном положении.

Возможные причины
(F20) ЦЕПЬ ВЫХОДА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ (ПУСК-ПУСК) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
БЕСПРОВОДНОЙ УЗЕЛ ЗАЖИГАНИЯ (WIN)
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

Схема №377

Рис. 377: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Grand Cherokee WK2

Схема №378

Проверить FOR активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте, чтобы убедиться, что аккумулятор и система зарядки работают правильно. Проблемы батареи и/или системы зарядки могут привести к установке этих расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте любые связанные расшифровка кода ошибки силового агрегата, прежде чем продолжить. Включите зажигание. С помощью средства сканирования прочитайте TIPM расшифровка кода ошибки (s). Средство сканирования отображает это расшифровка кода ошибки как активное? Да, перейти к 2. Тест не завершен, условие или условия, которые первоначально установили этот расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя электросхемы в качестве руководства, проверьте все соответствующие соединения и разъемы на наличие признаков проникновения воды, коррозии, выталкивания или изгиба клемм и правильного натяжения штырей. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.
ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНУЮ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ (F20) НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута TIPM C7. Отсоедините разъем жгута WIN. Измерьте напряжение между землей и (F20) выходом выключателя зажигания с плавким предохранителем (Run-Start) в разъеме жгута WIN. Присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи (F20) выхода выключателя зажигания с предохранителем (Run-Start). См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА. No Go To 3.
ПРОВЕРЬТЕ WIN НА НАЛИЧИЕ ВНУТРЕННЕГО КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ Повторно подключите разъем жгута WIN. Измерьте напряжение между землей и (F20) выходной цепью выключателя зажигания с предохранителем (Run-Start) в кабельном разъеме TIPM C7. Присутствует ли напряжение? Да Заменить WIN в соответствии с Сервисной информацией. См. ПРИЕМНИК, БЕСПРОВОДНОЙ УЗЕЛ ЗАЖИГАНИЯ, ДЕМОНТАЖ. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА. Нет Замена TIPM в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННОЕ ПИТАНИЕ (TIPM), ДЕМОНТАЖ. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.

B210D-аккумулятор низкое напряжение

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Напряжение батареи менее 9 вольт в течение приблизительно пяти-шести секунд.

Возможные причины
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ПОЛОЖИТЕЛЬНОЙ ЦЕПИ БАТАРЕИ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЗАЗЕМЛЕНИИ КОРПУСА ГЕНЕРАТОРА
РАБОТА ГЕНЕРАТОРА
ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ЛЮБЫХ МОДУЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ коды неисправностей ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что батарея находится в хорошем состоянии. и выполните процедуру диагностики аккумуляторной системы. См. ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотрите автомобиль на наличие послепродажных аксессуаров, которые могут превысить производительность генераторной системы. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что ремень привода генератора находится в хорошем рабочем состоянии. ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотрите предохранители в ТИПМ. Если обнаружен открытый предохранитель, используйте схему/схему проводов в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы на предмет повреждений. Включите зажигание. С помощью средства сканирования считайте активные ИКМ расшифровка кода ошибки. Отображает ли сканирующее устройство активные расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)? Да Обратитесь к DIAGNOSTIC CODE оглавление - NGC и выполните соответствующую процедуру диагностического теста. Нет Проверьте вышеуказанные условия, которые могут вызвать состояние низкого напряжения. Ремонт по мере необходимости. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.

B210E-аккумулятор высокое напряжение

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Напряжение батареи более 16 вольт в течение приблизительно пяти-шести секунд.

Возможные причины
РАБОТА ГЕНЕРАТОРА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ЛЮБЫХ МОДУЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ коды неисправностей ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что батарея находится в хорошем состоянии. и выполните процедуру диагностики аккумуляторной системы. См. ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотрите автомобиль на наличие послепродажных аксессуаров, которые могут превысить производительность генераторной системы. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что ремень привода генератора находится в хорошем рабочем состоянии. ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотрите предохранители в ТИПМ. Если обнаружен открытый предохранитель, используйте схему/схему проводов в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы на предмет повреждений. Включите зажигание. С помощью средства сканирования считайте активные ИКМ расшифровка кода ошибки. Отображает ли сканирующее устройство активные расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)? Да Обратитесь к DIAGNOSTIC CODE оглавление - NGC и выполните соответствующую процедуру диагностического теста. Нет Проверьте вышеуказанные условия, которые могут вызвать состояние высокого напряжения. Ремонт по мере необходимости. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.

B212F-зажигание низкий уровень в цепи управления/ACC

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Когда зажигание находится в положении аксессуара или во включенном положении, модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) включает реле запуска/аксессуара. TIPM внутренне заземляет катушку реле запуска/вспомогательного устройства.

С включенным зажиганием.

Напряжение батареи более 10 вольт.

С включенной командой Run/Accessory реле.

TIPM обнаруживает короткое замыкание на массу во внутренней цепи управления реле нагрузки/аксессуаров.

Возможные причины
РЕЛЕ ЗАПУСКА/ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ Включите зажигание. С помощью средства сканирования очистите все расшифровка кода ошибки. Включите зажигание. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Показывает ли сканирующее устройство сигнал расшифровка кода ошибки: B212F-зажигание RUN/ACC управление низкий уровень в цепи (НИЗКИЙ УРОВЕНЬ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки:/ACC)? Да, перейти к 2. Тест не завершен, условие или условия, которые первоначально установили этот расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя электросхемы в качестве руководства, проверьте все соответствующие соединения и разъемы на наличие признаков проникновения воды, коррозии, выталкивания или изгиба клемм и правильного натяжения штырей. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.
РЕЛЕ RUN/ACCESSORY Выключите зажигание. Снимите реле Run/Accessory и замените его заведомо исправным реле. Включите зажигание. С помощью средства сканирования очистите все расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание. Включить зажигание. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Показывает ли сканирующее устройство сигнал расшифровка кода ошибки: B212F-зажигание RUN/ACC управление низкий уровень в цепи (НИЗКИЙ УРОВЕНЬ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки:/ACC)? Да, перейти к 3. Нет Замените реле запуска/аксессуаров. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута TIPM на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Ремонт по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и соединители. Особое внимание обратите на все цепи питания и заземления. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА. Нет Замена TIPM в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННОЕ ПИТАНИЕ (TIPM), ДЕМОНТАЖ. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.

Предохранитель B2142-зажигания OFF DRAW (IOD) отсутствует

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Все транспортные средства оснащены предохранителем выключения зажигания (IOD), который отключается в модуле Totally Integrated питание модуль (TIPM) при отгрузке транспортного средства с завода. Предохранитель IOD обеспечивает функции памяти и спящего режима для некоторых электронных модулей в транспортном средстве, а также различных других аксессуаров, которые требуют тока батареи, когда переключатель зажигания находится в выключенном положении.

С включенным зажиганием.

Показания одометра менее 80,5 км (50 ми).

Предохранитель выключения зажигания (IOD) не установлен или не перегорел в модуле Totally Integrated питание модуль (TIPM).

Возможные причины
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ IOD ОТСУТСТВУЕТ
IOD предохранитель обрыв (ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ IOD ОТКРЫТ)

Проверить FOR активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Если показания одометра превышают 80,5 км, B219F расшифровка кода ошибки устанавливается вместо B2142, когда предохранитель IOD не может быть обнаружен. С помощью средства сканирования запишите и сотрите расшифровка кода ошибки. Переключите переключатель зажигания из положения «выключено» в положение «включено», оставив зажигание выключенным минимум на 30 секунд. С помощью средства сканирования прочитайте активные расшифровка кода ошибки. На экране сканирующего устройства отображается сообщение расшифровка кода ошибки: B2142-зажигание OFF DRAW (IOD) предохранитель NOT PRESENT (ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ НЕ УСТАНОВЛЕН?) Да, перейти к 2. Тест не завершен, условие или условия, которые первоначально установили этот расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя электросхемы в качестве руководства, проверьте все соответствующие соединения и разъемы на наличие признаков проникновения воды, коррозии, выталкивания или изгиба клемм и правильного натяжения штырей.
УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ IOD УСТАНОВЛЕН Убедитесь, что предохранитель IOD установлен в TIPM. Предохранитель IOD присутствует? Да, перейти к 3. Нет Установите предохранитель IOD. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.
Проверить FOR A обрыв IOD предохранитель Проверьте, открыт ли предохранитель IOD. Перегорел предохранитель IOD? Да Используя электросхемы, диагностируйте причину замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА. Тест не завершен. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.

Схема №379

Рис. 379: B219A-зажигание РАЗБЛОКИРОВКА ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ЗАПУСКОМ/ЗАПУСКОМ ПРИ ПЕРЕГРУЗКЕ ПО ТОКУ. Jeep Grand Cherokee WK2

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Состояние перегрузки по току, обнаруженное в цепи (F1) выхода выключателя зажигания с предохранителем (Run-Start).

Возможные причины
(F1) ЦЕПЬ ВЫХОДА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ (ПУСК-ПУСК) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ
ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (ESM )/УЗЕЛ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП) - 5.7L
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

Схема №380

Рис. 380: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Grand Cherokee WK2

Проверить FOR активно расшифровка кода ошибки С помощью сканера записывайте и стирайте расшифровка кода ошибки. Переключите переключатель зажигания из положения «выключено» в положение «включено», оставив зажигание выключенным минимум на 30 секунд. С помощью средства сканирования прочитайте активные расшифровка кода ошибки. Средство сканирования отображает это расшифровка кода ошибки как активное? Да, перейти к 2. Тест не завершен, условие или условия, которые первоначально установили этот расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя электросхемы в качестве руководства, проверьте все соответствующие соединения и разъемы на наличие признаков проникновения воды, коррозии, выталкивания или изгиба клемм и правильного натяжения штырей. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.
ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ВНУТРЕННИХ ПРОБЛЕМ С ESM/РЫЧАГОМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ В СБОРЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута рычага переключения в сборе. Включите зажигание. Переключите переключатель зажигания из положения «выключено» в положение «включено», оставив зажигание выключенным минимум на 30 секунд. С помощью средства сканирования прочитайте активные расшифровка кода ошибки. Средство сканирования отображает это расшифровка кода ошибки как активное? Да Для транспортных средств с 3.6L перейдите к пункту 4. Для всех остальных - Go To 3. Нет Замена рычага переключения передач в сборе в соответствии с сервисной информацией. Для транспортных средств с NAG1 коробками передач см. раздел МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ, КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, ДЕМОНТАЖ. Для транспортных средств с 545RFE коробками передач обратитесь к документу «SHIFTER, трансмиссия, снятие»(см. 466441-S07560141832012042500000). См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.
ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ВНУТРЕННИХ ПРОБЛЕМ С блоком управления силовым агрегатом Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Включите зажигание. Переключите переключатель зажигания из положения «выключено» в положение «включено», оставив зажигание выключенным минимум на 30 секунд. С помощью средства сканирования прочитайте активные расшифровка кода ошибки. Средство сканирования отображает это расшифровка кода ошибки как активное? Да, перейти к 4. No заменить и запрограммировать блок управления силовым агрегатом в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к разделу СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВЫХОДА (ПУСК-ПУСК) ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ (F1) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута TIPM C1. Измерьте сопротивление между землей и (F1) цепью выхода выключателя зажигания (Run-Start). Сопротивление выше 10 кОм? Да Замена TIPM в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННОЕ ПИТАНИЕ (TIPM), ДЕМОНТАЖ. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА. Нет Устраните замыкание на массу в цепи (F1) Выход выключателя зажигания (Run-Start). См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.

B219F-зажигание перегорел предохранитель IOD (IOD)

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Показания одометра больше 80,5 км.

Предохранитель выключения зажигания (IOD) не установлен или не открыт в модуле Totally Integrated питание модуль (TIPM).

Возможные причины
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ IOD ОТСУТСТВУЕТ
IOD предохранитель обрыв (ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ IOD ОТКРЫТ)

Проверить FOR активно расшифровка кода ошибки С помощью сканера записывайте и стирайте расшифровка кода ошибки. Переключите переключатель зажигания из положения «выключено» в положение «включено», оставив зажигание выключенным минимум на 30 секунд. С помощью средства сканирования прочитайте активные расшифровка кода ошибки. Отображает ли сканирующее устройство сигнал расшифровка кода ошибки: B219F-зажигание OFF DRAW (IOD) предохранитель BLOWN (ПЕРЕГОРЕЛ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ?) Да, перейти к 2. Тест не завершен, условие или условия, которые первоначально установили этот расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя электросхемы в качестве руководства, проверьте все соответствующие соединения и разъемы на наличие признаков проникновения воды, коррозии, выталкивания или изгиба клемм и правильного натяжения штырей.
УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ IOD УСТАНОВЛЕН Убедитесь, что предохранитель IOD установлен в TIPM. Предохранитель IOD присутствует? Да, перейти к 3. Нет Установите предохранитель IOD. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.
Проверить FOR A обрыв IOD предохранитель Проверьте, открыт ли предохранитель IOD. Перегорел предохранитель IOD? Да Используя электросхемы, диагностируйте причину замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА. Тест не завершен. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.

B2206-CURRENT VIN MISSING/MISMATCH (Отсутствует/несоответствие VIN)

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) передает идентификационный номер транспортного средства (VIN) в виде сетевого сообщения по шине CAN C. Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) принимает и сохраняет VIN.

С включенным зажиганием.

Текущее сообщение VIN от ИКМ отличается от VIN, хранящегося в TIPM.

Возможные причины
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ОТ ДРУГОГО УСТАНОВЛЕННОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) FROM ANOTHER VEHICLE INSTALLED ПРИМЕЧАНИЕ: Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом из другого транспортного средства устанавливается в текущее транспортное средство. Установлен ли еще один блок управления силовым агрегатом? Да Замените блок управления силовым агрегатом в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА. Нет Go To 2.
ДРУГИЕ МОДУЛИ CAN-C SET VIN MISMATCH Установлено ли несоответствие VIN расшифровка кода ошибки в других модулях CAN-C? Да Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА. Нет Замена TIPM в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННОЕ ПИТАНИЕ (TIPM), ДЕМОНТАЖ. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.

Внутренний модуль управления B2215-передний (полностью интегрированный модуль питания)

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) выполняет внутреннее самотестирование. Устранение этого состояния отказа не включает в себя никаких внешних схем и фокусируется на проверке целостности внутренних схем и правильности программного обеспечения.

Непрерывно.

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) обнаруживает внутреннюю неисправность.

Возможные причины
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

ЗАМЕНИТЕ TIPM, ЕСЛИ расшифровка кода ошибки АКТИВЕН С помощью средства сканирования прочитайте активные расшифровка кода ошибки. Средство сканирования отображает это расшифровка кода ошибки как активное? Да Замена TIPM в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННОЕ ПИТАНИЕ (TIPM), ДЕМОНТАЖ. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА. Тест не завершен, условие или условия, которые первоначально установили этот расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя электросхемы в качестве руководства, проверьте все соответствующие соединения и разъемы на наличие признаков проникновения воды, коррозии, выталкивания или изгиба клемм и правильного натяжения штырей. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.

B222C-VEHICLE конфигурация не запрограммирована

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Один и тот же модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) для транспортного средства может использоваться с различными приложениями для рынка и содержания транспортного средства. Для правильной работы TIPM необходимо правильно запрограммировать конфигурационную информацию транспортного средства в модуле при его замене.

С включенным зажиганием.

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) неправильно сконфигурирован для транспортного средства.

Возможные причины
TIPM НАСТРОЕН НЕПРАВИЛЬНО
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

Проверить FOR активно расшифровка кода ошибки С помощью средства сканирования прочитайте активные расшифровка кода ошибки. Переключите переключатель зажигания из положения «выключено» в положение «включено» не менее пяти раз, оставляя зажигание включенным минимум на 90 секунд за цикл. С помощью средства сканирования прочитайте активные расшифровка кода ошибки. Средство сканирования отображает это расшифровка кода ошибки как активное? Да, перейти к 2. Тест не завершен, условие или условия, которые первоначально установили этот расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.
СКОНФИГУРИРУЙТЕ TIPM К ТРАНСПОРТНОМУ СРЕДСТВУ С помощью сканирующего устройства введите конфигурацию сети программы и запрограммируйте TIPM на конфигурацию транспортного средства. С помощью средства сканирования удалите TIPM расшифровка кода ошибки. Переключите переключатель зажигания из положения «выключено» в положение «включено» не менее пяти раз, оставляя зажигание включенным минимум на 90 секунд за цикл. С помощью средства сканирования прочитайте активные расшифровка кода ошибки. Средство сканирования отображает это расшифровка кода ошибки как активное? Да Проверьте проводку и разъемы на наличие повреждений или коротких замыканий. Если OK, замените и запрограммируйте TIPM в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННОЕ ПИТАНИЕ (TIPM), ДЕМОНТАЖ. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА. Восстановление не завершено.

Схема №381

Рис. 381: B2304-стеклоочиститель ВХОДНОЙ ЦЕПИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПАРКОВКИ (ЗАСТРЕВАНИЕ НА НИЗКОМ УРОВНЕ). Jeep Grand Cherokee WK2

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Передний стеклоочиститель, работающий в низкоскоростном или прерывистом режиме.

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи датчика переднего стояночного переключателя стеклоочистителя.

Возможные причины
(W7) ПЕРЕДНЯЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА СТОЯНОЧНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ
ДВИГАТЕЛЬ ПЕРЕДНЕГО СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

Схема №382

Рис. 382: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Grand Cherokee WK2

ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ Включите зажигание. С помощью средства сканирования очистите все расшифровка кода ошибки. Три раза включите и выключите выключатель стеклоочистителя. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Средство сканирования отображает это расшифровка кода ошибки как активное? Да, перейти к 2. Тест не завершен, условие или условия, которые первоначально установили этот расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя электросхемы в качестве руководства, проверьте все соответствующие соединения и разъемы на наличие признаков проникновения воды, коррозии, выталкивания или изгиба клемм и правильного натяжения штырей. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.
ПЕРЕДНИЙ ДВИГАТЕЛЬ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута двигателя стеклоочистителя. Включите зажигание. Подождите 30 секунд. С помощью сканирующего инструмента прочитайте показания датчика переключения переднего стеклоочистителя. Показывает ли передний датчик переключения парковки стеклоочистителя: Не припаркован? Да Заменить передний двигатель стеклоочистителя в соответствии с сервисной информацией. См. ДВИГАТЕЛЬ, СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА. No Go To 3.
Проверить (W7) передний стеклоочиститель PARK выключатель SENSE цепь FOR A короткое замыкание TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута TIPM C7. Измерьте сопротивление между землей и (W7) передней схемой контроля парковки стеклоочистителя. Сопротивление выше 10 кОм? Да Заменить модуль TIPM в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННОЕ ПИТАНИЕ (TIPM), ДЕМОНТАЖ. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА. Нет Устраните короткое замыкание на массу в (W7) передней цепи датчика переключения парковки стеклоочистителя. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.

B2305-стеклоочиститель входной цепи переключателя парковки высокий (застревание на высоком уровне)

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Передний стеклоочиститель, работающий в низкоскоростном или прерывистом режиме.

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) не обнаруживает изменения высокого напряжения на низкое в передней цепи управления переключателем парковки стеклоочистителя.

Возможные причины
(W7) ПЕРЕДНЯЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА СТОЯНОЧНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ РАЗОМКНУТА
(W7) ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПЕРЕДНЕГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПАРКОВКИ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
ДВИГАТЕЛЬ ПЕРЕДНЕГО СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

Схема №383

Рис. 383: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Grand Cherokee WK2

Схема №384

Схема №385

ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ Включите зажигание. С помощью средства сканирования очистите все расшифровка кода ошибки. Три раза включите и выключите выключатель стеклоочистителя. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Средство сканирования отображает это расшифровка кода ошибки как активное? Да, перейти к 2. Тест не завершен, условие или условия, которые первоначально установили этот расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя электросхемы в качестве руководства, проверьте все соответствующие соединения и разъемы на наличие признаков проникновения воды, коррозии, выталкивания или изгиба клемм и правильного натяжения штырей. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.
ПРОВЕРЬТЕ (W7) ПЕРЕДНЮЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА СТОЯНОЧНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута двигателя стеклоочистителя. Отсоедините разъем жгута TIPM C7. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и (W7) передней схемой датчика парковочного переключателя стеклоочистителя. Присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание на напряжение в (W7) передней цепи датчика парковочного переключателя стеклоочистителя. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА. No Go To 3.
ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕДНИЙ ДВИГАТЕЛЬ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ Выключите зажигание. Снова подсоедините разъем жгута TIPM C7. Включите зажигание. Подключите перемычку между (W7) передней схемой датчика парковочного переключателя стеклоочистителя и землей. С помощью сканирующего инструмента прочитайте показания датчика переключения переднего стеклоочистителя. Отображается ли на передней панели стеклоочиститель Park выключатель Sense: Припаркован? Да Заменить передний двигатель стеклоочистителя в соответствии с сервисной информацией. См. ДВИГАТЕЛЬ, СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА. No Go To 4.
Проверить (W7) передний стеклоочиститель PARK выключатель SENSE цепь FOR A обрыв Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута TIPM C7. Измерьте сопротивление цепи датчика переключения переднего стеклоочистителя (W7) между соединителем жгута двигателя переднего стеклоочистителя и соединителем жгута TIPM C7. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Заменить модуль TIPM в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННОЕ ПИТАНИЕ (TIPM), ДЕМОНТАЖ. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА. No Repair the обрыв in the (W7) передний стеклоочиститель Park выключатель Sense цепь. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.

Схема №386

Рис. 386: B230D-задний ВХОДНОЙ ЦЕПИ СТОЯНОЧНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ (ЗАСТРЕВАНИЕ НА НИЗКОМ УРОВНЕ). Jeep Grand Cherokee WK2

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Требуется задний стеклоочиститель

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) обнаруживает короткое замыкание на массу или размыкание в цепи датчика переключения заднего стеклоочистителя.

Возможные причины
(W17) замыкание на массу ЦЕПИ ДАТЧИКА ЗАДНЕГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПАРКОВКИ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ
ДВИГАТЕЛЬ ЗАДНЕГО СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

Схема №387

Рис. 387: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Grand Cherokee WK2

ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ Включите зажигание. С помощью средства сканирования очистите все расшифровка кода ошибки. Три раза включите и выключите задний выключатель стеклоочистителя. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Средство сканирования отображает это расшифровка кода ошибки как активное? Да, перейти к 2. Тест не завершен, условие или условия, которые первоначально установили этот расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя электросхемы в качестве руководства, проверьте все соответствующие соединения и разъемы на наличие признаков проникновения воды, коррозии, выталкивания или изгиба клемм и правильного натяжения штырей. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.
ПРОВЕРЬТЕ СОЕДИНЕНИЯ ЖГУТА ДВИГАТЕЛЯ ЗАДНЕГО СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ Выключите зажигание. Проверьте встроенные разъемы жгута верхней облицовки и разъем жгута двигателя заднего стеклоочистителя. Убедитесь, что разъемы полностью установлены. Включите зажигание. Три раза включите и выключите задний выключатель стеклоочистителя. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Средство сканирования отображает это расшифровка кода ошибки как активное? Да, перейти к 3. Тест не завершен, открытое состояние соединителя, которое первоначально устанавливало этот расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствует. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.
ПРОВЕРЬТЕ ЗАДНИЙ ДВИГАТЕЛЬ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута заднего двигателя стеклоочистителя. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента считайте сигнал заднего парка стеклоочистителей. Отображается ли сигнал заднего парка стеклоочистителей: Не припаркован (ложно)? Да Заменить задний двигатель стеклоочистителя в соответствии с сервисной информацией. См. ДВИГАТЕЛЬ, СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА. No Go To 4.
Проверить (W17) задний стеклоочиститель PARK выключатель SENSE цепь FOR A короткое замыкание TO масса Выключите зажигание и отсоедините разъем кабеля TIPM C7. Измерьте сопротивление между землей и (W17) задней цепью датчика стояночного переключателя стеклоочистителя. Сопротивление выше 10 кОм? Да Заменить модуль TIPM в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННОЕ ПИТАНИЕ (TIPM), ДЕМОНТАЖ. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА. Нет Устраните замыкание на массу в (W17) задней цепи датчика парковочного переключателя стеклоочистителя. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.

B230E-задний входной цепи стояночного переключателя стеклоочистителя высокий (застревание на высоком уровне)

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Требуется задний стеклоочиститель

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) не обнаруживает изменения напряжения с высокого на низкое в цепи датчика заднего переключателя парковки стеклоочистителя.

Возможные причины
(W17) ЦЕПЬ ДАТЧИКА ЗАДНЕГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПАРКОВКИ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ РАЗОМКНУТА
(W17) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА ЗАДНЕГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПАРКОВКИ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ
ДВИГАТЕЛЬ ЗАДНЕГО СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

Схема №388

Рис. 388: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Grand Cherokee WK2

Схема №389

Схема №390

ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ Включите зажигание. С помощью средства сканирования очистите все расшифровка кода ошибки. Три раза включите и выключите задний выключатель стеклоочистителя. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Средство сканирования отображает это расшифровка кода ошибки как активное? Да, перейти к 2. Тест не завершен, условие или условия, которые первоначально установили этот расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя электросхемы в качестве руководства, проверьте все соответствующие соединения и разъемы на наличие признаков проникновения воды, коррозии, выталкивания или изгиба клемм и правильного натяжения штырей. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.
ПРОВЕРЬТЕ (W17) ЦЕПЬ КОНТРОЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАДНЕГО СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ ПРИ КОРОТКОМ ЗАМЫКАНИИ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута двигателя заднего стеклоочистителя. Отсоедините разъем жгута TIPM C7. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и (W17) задней схемой датчика парковочного переключателя стеклоочистителя. Присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание на напряжение в (W17) цепи датчика заднего переключателя парковки стеклоочистителя. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА. No Go To 3.
ПРОВЕРЬТЕ ЗАДНИЙ ДВИГАТЕЛЬ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ Подключите соединительный провод между (W17) задней схемой датчика парковочного переключателя стеклоочистителя и землей. С помощью сканирующего инструмента считайте сигнал заднего парка стеклоочистителей. Отображается ли сигнал заднего парка стеклоочистителей: Припаркован? Да Заменить задний двигатель стеклоочистителя в соответствии с сервисной информацией. См. ДВИГАТЕЛЬ, СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА. No Go To 4.
ПРОВЕРЬТЕ (W17) ЗАДНЮЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА СТОЯНОЧНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ НА ОБРЫВ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута TIPM C7. Измерьте сопротивление (W17) цепи датчика переключения заднего стеклоочистителя между разъемом жгута двигателя заднего стеклоочистителя и разъемом жгута TIPM C7. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Заменить модуль TIPM в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННОЕ ПИТАНИЕ (TIPM), ДЕМОНТАЖ. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА. Никакой Ремонт открытое в схеме Смысла Выключателя парка (W17) задний стеклоочиститель. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.

Схема №391

Рис. 391: НИЗКИЙ УРОВЕНЬ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ B2323-HEADLAMP ОМЫВАТЕЛЯ. Jeep Grand Cherokee WK2

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

С выключенными омывателями фар.

Когда модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) обнаруживает низкое состояние.

Возможные причины
(L124) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ОМЫВАТЕЛЯ ФАРЫ РАЗОМКНУТА
(W24) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РЕЛЕ КАТУШКИ РАЗОМКНУТА
(L124) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ОМЫВАТЕЛЯ ФАРЫ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(W24) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РЕЛЕ КАТУШКИ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
РЕЛЕ ОМЫВАТЕЛЯ ФАР.
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

Схема №392

Рис. 392: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Grand Cherokee WK2

Схема №393

ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ Включите зажигание. С помощью средства сканирования очистите все расшифровка кода ошибки. С помощью средства сканирования считайте расшифровка кода ошибки. Показывает ли сканирующее устройство сигнал расшифровка кода ошибки: B2323-HEADLAMP WASHER MOTOR управление низкий уровень в цепи (НИЗКИЙ УРОВЕНЬ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ШАЙБЫ)? Да, перейти к 2. Тест не завершен, условие или условия, которые первоначально установили этот расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя электросхемы в качестве руководства, проверьте все соответствующие соединения и разъемы на наличие признаков проникновения воды, коррозии, выталкивания или изгиба клемм и правильного натяжения штырей. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.
ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ ОМЫВАТЕЛЯ ФАР Выключите зажигание. Снимите реле омывателя фар и замените его заведомо исправным реле. Включите зажигание. С помощью средства сканирования очистите все расшифровка кода ошибки. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Показывает ли сканирующее устройство сигнал расшифровка кода ошибки: B2323-HEADLAMP WASHER MOTOR управление низкий уровень в цепи (НИЗКИЙ УРОВЕНЬ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ШАЙБЫ)? Да, перейти к 3. Нет Замените реле омывателя фар. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.
ПРОВЕРЬТЕ (L124) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ОМЫВАТЕЛЯ ФАР НА ОБРЫВ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута TIPM C4. Снимите реле омывателя фар. Измерьте сопротивление (L124) цепи управления реле омывателя фар между соединителем жгута TIPM C4 и реле омывателя фар. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 4. Нет Устраните обрыв в (L124) цепи управления реле омывателя фар. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.
ПРОВЕРЬТЕ (L124) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ОМЫВАТЕЛЯ ФАРЫ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и (L124) цепью управления реле омывателя фары. Сопротивление выше 10 кОм? Да, перейти к 5. Нет Устраните замыкание на массу в (L124) цепи управления реле омывателя фар. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РЕЛЕ КАТУШКИ (W24) НА ОБРЫВ Отсоедините разъем кабеля TIPM C3. Измерьте сопротивление цепи питания (W24) реле катушки между соединителем жгута TIPM C3 и реле омывателя фар. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 6. No Repair the обрыв in the (W24) Coil реле Supply цепь (Нет ремонта обрыва в цепи питания реле катушки). См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РЕЛЕ КАТУШКИ (W24) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и цепью питания реле катушки (W24). Сопротивление выше 10 кОм? Да Замена TIPM в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННОЕ ПИТАНИЕ (TIPM), ДЕМОНТАЖ. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА. Нет Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания (W24) реле катушки. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.

Цепь управления двигателем B2324-HEADLAMP омывателя высокая

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

С включенными омывателями фар.

Когда модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) обнаруживает высокое состояние.

Возможные причины
(L124) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ОМЫВАТЕЛЯ ФАР ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
РЕЛЕ ОМЫВАТЕЛЯ ФАР.
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

Схема №394

Рис. 394: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Grand Cherokee WK2

ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ Включите зажигание. С помощью средства сканирования очистите все расшифровка кода ошибки. Включите омыватели фар. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Показывает ли сканирующее устройство высокий уровень сигнала расшифровка кода ошибки: B2324-HEADLAMP WASHER MOTOR управление высокий уровень в цепи? Да, перейти к 2. Тест не завершен, условие или условия, которые первоначально установили этот расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя электросхемы в качестве руководства, проверьте все соответствующие соединения и разъемы на наличие признаков проникновения воды, коррозии, выталкивания или изгиба клемм и правильного натяжения штырей. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.
ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ ОМЫВАТЕЛЯ ФАР Выключите зажигание. Снимите реле омывателя фар и замените его заведомо исправным реле. Включите зажигание. С помощью средства сканирования очистите все расшифровка кода ошибки. Включите омыватели фар. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Показывает ли сканирующее устройство высокий уровень сигнала расшифровка кода ошибки: B2324-HEADLAMP WASHER MOTOR управление высокий уровень в цепи? Да, перейти к 3. Нет Замените реле омывателя фар. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.
ПРОВЕРЬТЕ (L124) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ОМЫВАТЕЛЯ ФАРЫ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Снимите реле омывателя фары. Отсоедините разъем жгута TIPM C4. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и (L124) схемой управления реле омывателя фар. Присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание на напряжение в (L124) цепи управления реле омывателя фар. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА. Нет Замена TIPM в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННОЕ ПИТАНИЕ (TIPM), ДЕМОНТАЖ. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.

Схема №395

Рис. 395: B25AB-дверь багажника НИЗКИЙ УРОВЕНЬ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ РАЗБЛОКИРОВКОЙ. Jeep Grand Cherokee WK2

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Реле разблокировки дверь багажника неактивно.

Когда модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) обнаруживает, что цепь управления реле разблокировки дверь багажника разомкнута.

Возможные причины
(L177) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ РАЗБЛОКИРОВКИ дверь багажника РАЗОМКНУТА
РЕЛЕ РАЗБЛОКИРОВКИ ЗАТВОРА ПОДЪЕМНИКА
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

Схема №396

Рис. 396: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Grand Cherokee WK2

ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ Включите зажигание. С помощью средства сканирования очистите все расшифровка кода ошибки. Включите зажигание. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Показывает ли сканирующее устройство сигнал расшифровка кода ошибки: B25AB-дверь багажника разблокировка управление низкий уровень в цепи (НИЗКИЙ УРОВЕНЬ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ РАЗБЛОКИРОВКОЙ)? Да, перейти к 2. Тест не завершен, условие или условия, которые первоначально установили этот расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя электросхемы в качестве руководства, проверьте все соответствующие соединения и разъемы на наличие признаков проникновения воды, коррозии, выталкивания или изгиба клемм и правильного натяжения штырей. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.
ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ РАЗБЛОКИРОВКИ дверь багажника Выключите зажигание. Снимите реле разблокировки дверь багажника и замените его заведомо исправным реле. Включите зажигание. С помощью средства сканирования очистите все расшифровка кода ошибки. Включите зажигание. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Показывает ли сканирующее устройство сигнал расшифровка кода ошибки: B25AB-дверь багажника разблокировка управление низкий уровень в цепи (НИЗКИЙ УРОВЕНЬ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ РАЗБЛОКИРОВКОЙ)? Да, перейти к 3. Нет Заменить реле разблокировки дверь багажника. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.
ПРОВЕРЬТЕ (L177) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ РАЗБЛОКИРОВКИ дверь багажника НА ПРЕДМЕТ ОТКРЫТИЯ Выключите зажигание. Переустановите реле разблокировки дверь багажника. Отсоедините разъем жгута TIPM C1. Измерьте напряжение между землей и (L177) схемой управления реле разблокировки дверь багажника на кабельном разъеме TIPM C1. Напряжение выше 10,0 вольт? Да Замена TIPM в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННОЕ ПИТАНИЕ (TIPM), ДЕМОНТАЖ. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА. Нет Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в (L177) цепи управления реле разблокировки дверь багажника. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.

B25AE-дверь багажника разблокировки высокого уровня в цепи управления

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Реле разблокировки дверь багажника активно.

Когда модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) обнаруживает, что цепь управления реле разблокировки дверь багажника закорочена до напряжения.

Возможные причины
(L177) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ РАЗБЛОКИРОВКИ дверь багажника ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
РЕЛЕ РАЗБЛОКИРОВКИ ЗАТВОРА ПОДЪЕМНИКА
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

Схема №397

Рис. 397: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Grand Cherokee WK2

ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ Включите зажигание. С помощью средства сканирования очистите все расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание и снимите FOBIK с автомобиля. Законтрите двери. При наличии FOBIK примените и отпустите переключатель Passive Entry дверь багажника замок и разблокировка (Блокировка и разблокировка пассивного входа), расположенный на дверь багажника. Включите зажигание. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Отображает ли сканирующее устройство сигнал расшифровка кода ошибки: B25AE-дверь багажника разблокировка управление высокий уровень в цепи (ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ РАЗБЛОКИРОВКОЙ)? Да, перейти к 2. Тест не завершен, условие или условия, которые первоначально установили этот расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя электросхемы в качестве руководства, проверьте все соответствующие соединения и разъемы на наличие признаков проникновения воды, коррозии, выталкивания или изгиба клемм и правильного натяжения штырей. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.
ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ РАЗБЛОКИРОВКИ дверь багажника Выключите зажигание. Снимите реле разблокировки дверь багажника и замените его заведомо исправным реле. Включите зажигание. С помощью средства сканирования очистите все расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание и снимите FOBIK с автомобиля. Законтрите двери. При наличии FOBIK примените и отпустите переключатель Passive Entry дверь багажника замок и разблокировка (Блокировка и разблокировка пассивного входа), расположенный на дверь багажника. Включите зажигание. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Отображает ли сканирующее устройство сигнал расшифровка кода ошибки: B25AE-дверь багажника разблокировка управление высокий уровень в цепи (ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ РАЗБЛОКИРОВКОЙ)? Да, перейти к 3. Нет Заменить реле разблокировки дверь багажника. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.
ПРОВЕРИТЬ (L177) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ РАЗБЛОКИРОВКИ дверь багажника НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Снять реле разблокировки дверь багажника. Отсоедините разъем жгута TIPM C1. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и (L177) схемой управления реле разблокировки дверь багажника на кабельном разъеме TIPM C1. Присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание на напряжение в (L177) цепи управления реле разблокировки дверь багажника. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА. Нет Замена TIPM в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННОЕ ПИТАНИЕ (TIPM), ДЕМОНТАЖ. См. раздел СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА.

Примечание