Главная/Jeep/Grand Cherokee/Jeep Grand Cherokee WK2 (2010-2013)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Модуль управления коробкой передач (блок управления трансми…

Содержание

Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП)

Индекс диагностического кода - 545RE автоматическая коробка передач.

Преддиагностическая процедура поиска и устранения неисправностей и проверка коробок передач - 545RE автоматическая коробка передач

Все разделы

Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) - электрическая диагностика: Прочее Jeep Grand Cherokee WK2

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 53 иллюстрации ~62 мин чтения

При контроле

Непрерывно с включенным зажиганием, работающим двигателем, с коробкой передач на передаче с действительным сообщением оборотов двигателя, полученным по крайней мере один раз, и схемой шины CAN и отсутствующим сообщением CAN двигателя не активны.

Как установить условия

Частота вращения двигателя превышает калиброванный предел (см. таблицу выше).

Возможные причины

Ограничение скорости двигателя
3,0 л (дизельное топливо)	4350 + 800 ОБ/МИН
3,5 Л	6400 + 500 ОБ/МИН
3,7 Л	6000 + 500 ОБ/МИН
4,0 Л	6000 + 500 ОБ/МИН
5,7 Л	5600 + 500 ОБ/МИН
6.1L	6200 + 500 ОБ/МИН

Возможные причины
МЕХАНИЧЕСКАЯ НЕПОЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ
ПРОБЛЕМА МЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей NAG1 Pre-Diagnostic поиск неисправностей. Обратитесь к разделу NAG1 ПРОЦЕДУРЫ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ДИАГНОСТИКИ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

Непрерывно с включенным зажиганием.

Расшифровка кода ошибки будет установлен, если несколько сигналов скорости колеса ABS недействительны.

Возможные причины
АБС коды неисправностей ПРИСУТСТВУЕТ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Непрерывно с включенным зажиганием.

Когда контролируемое напряжение батареи падает ниже 8,5 Вольт.

Возможные причины
СИСТЕМА ЗАРЯДКИ ДВИГАТЕЛЯ коды неисправностей
НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
(F202) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ВЫХОДА (ПУСК-ПУСК) ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ
(Z909) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ
ЗАПУСТИТЬ ПУСКОВОЕ РЕЛЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Схема №332

Рис. 332: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Grand Cherokee WK2

Схема №333

Схема №334

Схема №335

Проверить FOR двигатель система зарядки коды неисправностей С помощью сканера прочитайте двигатель коды неисправностей. Есть ли система зарядки двигателя расшифровка кода ошибки? Да Обратитесь к DIAGNOSTIC CODE оглавление - 3.0L дизель или DIAGNOSTIC CODE оглавление - NGC и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Go To 2.
ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ СИСТЕМЫ Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента, при передаче, проверьте напряжение системы. Напряжение системы передачи выше 9,0 вольт? Да, перейти к 7. No Go To 3.
Проверить THE INTERNAL FUSED (B +) Выключите зажигание в положение блокировки. Снимите реле управления коробкой передач. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к заземлению, проверьте внутреннюю цепь предохранителя B (+) в разъеме реле передачи. ПРИМЕЧАНИЕ: Тестовый свет должен светиться ярко. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумулятору. Тестовый свет ярко освещает? Да, перейти к 4. Нет Ремонт внутренней цепи B (+) с предохранителем для высокого сопротивления или замена TIPM в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННОЕ ПИТАНИЕ (TIPM), ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
Проверить THE (F202) замок зажигания RUN выход (RUN-START) цепь Выключите зажигание в положение блокировки. Снимите реле передачи. Подсоедините перемычку между внутренней цепью предохранителя B (+) и (F202) цепью рабочего выхода переключателя зажигания (пуск-пуск) в разъеме реле пуска/пуска. Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента, при передаче, проверьте напряжение системы. Напряжение системы передачи выше 9,0 вольт? Да Замените реле передачи. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 5.
Проверить THE (F202) замок зажигания RUN выход (RUN-START) цепь Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините разъем кабеля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C1. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к заземлению, проверьте цепь (F202) выхода запуска переключателя зажигания (Run-Start) в разъеме кабеля блок управления трансмиссией C1. ПРИМЕЧАНИЕ: Тестовый свет должен светиться ярко. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумулятору. Тестовый свет ярко освещает? Да, перейти к 6. Нет Ремонт (F202) цепи выхода запуска выключателя зажигания (Run-Start) для высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
Проверить (Z909) масса цепь Выключите зажигание в положение блокировки. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой, проверьте (Z909) цепь массы в разъеме кабеля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C1. Тестовый свет ярко освещает? Да Используя схемы в качестве руководства, проверьте клеммы модуля управления передачей (блок управления трансмиссией) на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и массы. Если проблем не обнаружено, замените блок управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Ремонт (Z909) цепи массы для высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОДКУ И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в данный момент отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте провода, проверяя наличие замкнутых и разомкнутых цепей. Где обнаружены проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Тест не завершен.

Непрерывно с включенным зажиганием.

При повышении контролируемого напряжения батареи выше 16,9 вольт.

Возможные причины
СОСТОЯНИЕ ПЕРЕЗАРЯДКИ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ
JUMP START OFF A 24 В СИСТЕМЫ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Схема №336

Рис. 336: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Grand Cherokee WK2

Проверить FOR система зарядки коды неисправностей С помощью сканера прочитайте двигатель коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Сюда входит любая одна неисправность отключения. Есть ли система зарядки двигателя расшифровка кода ошибки? Да Обратитесь к DIAGNOSTIC CODE оглавление - 3.0L дизель или DIAGNOSTIC CODE оглавление - NGC и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Go To 2.
ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ПРЕВЫШАЕТ ЛИ НАПРЯЖЕНИЕ 16,9 ВОЛЬТ Запустите двигатель и поднимите обороты двигателя до 2000 об/мин. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение системы передачи в течение не менее 60 секунд. Показывает ли напряжение системы передачи выше 16,9 вольт в течение какого-либо периода времени? Да, перейти к 4. No Go To 3.
УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО БЫЛО ЗАПУЩЕНО С ПОМОЩЬЮ СИСТЕМЫ 24-VOLT Убедитесь, что транспортное средство было запущено с помощью другого транспортного средства с использованием 24-вольтовой системы зарядки. Был ли прыжок автомобиля начат другим транспортным средством, использующим 24-вольтовую систему зарядки? Да Это причина расшифровка кода ошибки. Стереть расшифровка кода ошибки и вернуть автомобиль клиенту. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 5.
ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА Запустите двигатель и поднимите обороты двигателя до 2000 об/мин. С помощью сканера считайте напряжение системы передачи. Вольтметром измерьте напряжение батареи у аккумулятора. Сравните показания. Совпадают ли показания напряжения между показаниями прибора сканирования трансмиссии и показаниями вольтметра аккумулятора? Да Отремонтируйте систему зарядки для состояния чрезмерной зарядки. Нет Используя схемы в качестве руководства, проверьте клеммы модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и массы. Если проблем не обнаружено, замените блок управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОДКУ И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в данный момент отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте провода, проверяя наличие замкнутых и разомкнутых цепей. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Тест не завершен.

Непрерывно с включенным зажиганием.

Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что переменные, определяющие применение транспортного средства, отсутствуют.

Возможные причины
КОНТРОЛЛЕР НЕ ЗАКОДИРОВАН
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Непрерывно с включенным зажиганием.

Возможные причины
КОНТРОЛЛЕР НЕ ЗАКОДИРОВАН
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Непрерывно с включенным зажиганием.

Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает ошибку в оперативной памяти (RAM) контроллеров.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Непрерывно с включенным зажиганием.

Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает ошибку в постоянном запоминающем устройстве (ROM) контроллеров.

Возможные причины
Блок управления трансмиссией (TCM)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает ошибку в процессоре контроллера.

Возможные причины
Блок управления трансмиссией (TCM)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что уровень программного обеспечения модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) несовместим с уровнем программного обеспечения блок управления трансмиссией.

Возможные причины
НЕПРАВИЛЬНО ЗАКОДИРОВАННЫЕ КОНТРОЛЛЕРЫ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Непрерывно при включенном зажигании и отсутствии пониженного напряжения.

При выходе контролируемого датчика за установленные пределы напряжение падает ниже 4,8 вольт.

Возможные причины
ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ коды неисправностей ПРИСУТСТВУЕТ
(T72) НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА, ЗАКОРОЧЕННОЕ НА ЗЕМЛЮ
ВНУТРЕННЕЕ ЗАМЫКАНИЕ В УЗЛЕ ЭЛЕКТРОГИДРАВЛИЧЕСКОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Схема №337

Рис. 337: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Grand Cherokee WK2

Схема №338

Проверить FOR датчик скорости коды неисправностей С помощью сканирующего устройства проверьте наличие других расшифровка кода ошибки передачи. Присутствуют ли датчики скорости расшифровка кода ошибки? Да Обратитесь к разделу ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Нет Go To 2.
Проверить FOR (T72) датчик SUPPLY напряжение короткое замыкание TO масса Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините разъем жгута «Сборка электрогидравлического блока управления». Отсоедините кабельные разъемы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2. Измерьте сопротивление между землей и (T72) цепью напряжения питания датчика в соединителе жгута блок управления трансмиссией. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Отремонтируйте (T72) цепь напряжения питания датчика на короткое замыкание на массу Выполните NAG1 ТЕСТ ПРОВЕРКИ ПЕРЕДАЧИ. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 3.
ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЭЛЕКТРОГИДРАВЛИЧЕСКОМ БЛОКЕ УПРАВЛЕНИЯ Повторно подсоедините разъем жгута сборки электрогидравлического блока управления. Измерьте сопротивление между землей и (T72) цепью напряжения питания датчика в соединителе жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Отремонтируйте электрогидравлический блок управления в сборе на короткое замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Используя схемы в качестве руководства, проверьте клеммы модуля управления передачей (блок управления трансмиссией) на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и массы. Если проблем не обнаружено, замените блок управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

Непрерывно при включенном зажигании и отсутствии условий перенапряжения.

Когда контролируемое напряжение датчика не находится в заданных пределах и поднимается выше 7,2 вольт.

Возможные причины
(T72) ЦЕПЬ НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(T72) ЦЕПЬ НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ДРУГИЕ ЦЕПИ.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Схема №339

Рис. 339: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Grand Cherokee WK2

Схема №340

Проверить FOR датчик скорости коды неисправностей С помощью сканирующего устройства проверьте наличие других расшифровка кода ошибки передачи. Имеются ли датчики скорости и/или температуры? Да Обратитесь к разделу ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Нет Go To 2.
ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ СОЛЕНОИДА НА СКАНИРУЮЩЕМ ИНСТРУМЕНТЕ Запустите двигатель. С помощью сканирующего прибора проверьте напряжение питания соленоида трансмиссии. Напряжение питания соленоида трансмиссии выше 7,2 В? Да, перейти к 3. No Go To 5.
Проверить (T72) датчик SUPPLY цепь напряжение При обратном зондировании измерьте напряжение цепи питания (T72) соленоида в соединителе жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Соответствует ли измеренное напряжение показанию напряжения на сканирующем устройстве ± 0,2 В? Да, перейти к 4. Нет Используя схемы в качестве руководства, проверьте клеммы модуля управления передачей (блок управления трансмиссией) на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и массы. Если проблем не обнаружено, замените блок управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
(T72) КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините разъем жгута сборки электрогидравлического блока управления коробкой передач. Отсоедините все разъемы жгута ТСМ. Измерьте сопротивление между цепью (T72) напряжения питания соленоида и всеми другими цепями в соединителе жгута электрогидравлического блока управления коробкой передач. Сопротивление менее 5,0 Ом между цепью (T72) напряжения питания соленоида и всеми другими цепями в соединителе жгута электрогидравлического блока управления коробкой передач? Да Устраните короткое замыкание цепи (T72) напряжения питания соленоида на другую цепь (цепи). Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Используя схемы в качестве руководства, проверьте клеммы модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и массы. Если проблем не обнаружено, замените блок управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОДКУ И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в данный момент отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте провода, проверяя наличие замкнутых и разомкнутых цепей. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Тест не завершен.

Схема №341

Рис. 341: ЦЕПЬ P0657-SOLENOID НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ. Jeep Grand Cherokee WK2

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Когда выход активен и нет состояния пониженного напряжения.

Когда контролируемое напряжение питания и напряжение батареи отличаются на 3,6 вольт.

Возможные причины
(T78) ЦЕПЬ НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ СОЛЕНОИДА РАЗОМКНУТА
(T78) ЦЕПЬ НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ СОЛЕНОИДА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ
(T78) ЦЕПЬ НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ СОЛЕНОИДА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(T78) ЦЕПЬ НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ СОЛЕНОИДА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Схема №342

Рис. 342: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Grand Cherokee WK2

Схема №343

Схема №344

(T78) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ СОЛЕНОИДА НА НАПРЯЖЕНИЕ С помощью сканирующего устройства проверьте наличие других расшифровка кода ошибки передачи. Присутствует ли расшифровка кода ошибки P1629-блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) INTERNAL - SOLENOID SUPPLY/WATCHDOG? Да. Если установлены оба параметра P0657-SOLENOID SUPPLY напряжение цепь (ЦЕПЬ НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ) и P1629-блок управления трансмиссией INTERNAL - SOLENOID SUPPLY/WATCHDOG расшифровка кода ошибки (ВНУТРЕННЯЯ - ПИТАНИЕ СОЛЕНОИДА/СТОРОЖЕВОЙ ТАЙМЕР), это означает, что цепь (T78) напряжения питания соленоида замкнута накоротко. Восстановите цепь напряжения питания соленоида на короткое замыкание. Если нет короткого замыкания до напряжения, используя схемы в качестве руководства, проверьте клеммы модуля управления передачей (блок управления трансмиссией) на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и массы. Если проблем не обнаружено, замените блок управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Go To 2.
(T78) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ СОЛЕНОИДА РАЗОМКНУТА Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините кабельные разъемы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C1 и C2. Отсоедините разъем жгута «Сборка электрогидравлического блока управления». Измерьте сопротивление цепи (T78) напряжения питания соленоида между кабельным разъемом блок управления трансмиссией C2 и кабельным разъемом электрогидравлического блока управления. Сопротивление выше 5,0 Ом? Да Восстановите цепь напряжения питания (T78) соленоида на обрыв. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 3.
(T78) ЦЕПЬ НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ СОЛЕНОИДА замыкается на массу Измерьте сопротивление между землей и (T78) цепью напряжения питания соленоида. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Восстановите цепь напряжения питания (T78) соленоида на короткое замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 4.
(T78) КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ СОЛЕНОИДА НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ Измерьте сопротивление между (T78) цепью напряжения питания соленоида и всеми другими цепями в соединителе жгута сборки электрогидравлического блока управления. Сопротивление менее 5,0 Ом между цепью (T78) напряжения питания соленоида и любой другой цепью (ами) в соединителе жгута электрогидравлического блока управления в сборе? Да Устраните короткое замыкание цепи (T78) напряжения питания соленоида на другую цепь (цепи). Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Используя схемы в качестве руководства, проверьте клеммы модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и массы. Если проблем не обнаружено, замените блок управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

Непрерывно с включенным зажиганием.

Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает обрыв цепи при нахождении в положении реверса или в любом положении движения вперед, расшифровка кода ошибки устанавливается.

Возможные причины
РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ НЕ ОТРЕГУЛИРОВАН
(T54) ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ - СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ P/N-ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РАЗОМКНУТА
(T54) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ P/N-ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(T54) ЗАМЫКАНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ P/N-ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НА ДРУГИЕ ЦЕПИ
(T54) ЦЕПЬ СИГНАЛА P/N ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ЗАМКНУТА НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ (И)
РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Схема №345

Рис. 345: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Grand Cherokee WK2

Схема №346

Схема №347

ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ коды неисправностей С помощью сканирующего устройства прочтите трансмиссия коды неисправностей. Присутствуют ли датчики скорости расшифровка кода ошибки? Да Обратитесь к разделу ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Нет Go To 2.
ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ОТРЕГУЛИРОВАН ЛИ ТРОС ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ РЫЧАГОВ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ В СБОРЕ Проверьте правильность регулировки троса переключения рычагов переключения в сборе в соответствии с сервисной информацией. Правильно ли отрегулирован трос переключения передач рычага переключения передач в сборе? Да, перейти к 3. Нет Отрегулируйте трос рычага переключения передач в соответствии с сервисной информацией. См. КАБЕЛЬ, СДВИГ, РЕГУЛИРОВКА. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
Проверить IF двигатель STARTS IN PARK OR NEUTRAL Попытка запустить двигатель в режиме Park или Neutral. Двигатель запускается либо в Park, либо в Neutral? Да, перейти к 4. No Go To 5.
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИИ-P/N ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините разъем кабеля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2. Установите переключатель передач в положение «Привод». Измерьте сопротивление датчика температуры передачи между цепью сигнала P/N-переключателя датчика температуры (T54) и цепью массы датчика (T13) в соединителе кабеля C2 блок управления трансмиссией. Сопротивление от 500 до 2500 Ом? Да Используя схемы в качестве руководства, проверьте контакты, клеммы и разъемы модуля управления передачей (блок управления трансмиссией) на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и массы. Если проблем не обнаружено, замените блок управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Используя схемы в качестве руководства, проверьте электрогидравлический блок управления в сборе и датчик температуры передачи - контакты P/N переключателя и клеммы разъема на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Если проблем не обнаружено, замените датчик температуры передачи в соответствии с сервисной информацией. См. УСТАНОВКА, ЭЛЕКТРОГИДРАВЛИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИИ-ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ P/N Выключите зажигание в положение блокировки. Снова подключите разъем кабеля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2. Отсоедините разъем жгута «Сборка электрогидравлического блока управления». ПРИМЕЧАНИЕ: Эта процедура может устанавливать различные расшифровка кода ошибки для нескольких модулей, подключенных к шине CAN. Игнорируйте и стирайте любые расшифровка кода ошибки, которые могут быть установлены после завершения этой процедуры. Когда рычаг переключения передач находится в положении парковки, попытайтесь запустить двигатель. Двигатель заводится? Да Заменить температуру передачи в соответствии с сервисной информацией. См. УСТАНОВКА, ЭЛЕКТРОГИДРАВЛИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 6.
ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ЗАМКНУТА ЛИ НА ЗЕМЛЮ СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ-P/N ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ (T54) Выключите зажигание в положение блокировки. Снова подсоедините соединитель жгута сборки электрогидравлического блока управления. Отсоедините кабельные разъемы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C1 и C2. Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (T54) датчика температуры P/N. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Отремонтируйте цепь сигнала датчика температуры (T54) - P/N переключателя для замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 7.
Проверить IF (T54) датчик температуры-P/N выключатель сигнал цепь IS SHORTED TO ANOTHER цепь (S) Измерьте сопротивление между (T54) датчик температуры-P/N выключатель сигнал цепь и всеми другими цепями в соединителях жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C1 и C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом между цепью сигнала P/N-переключателя датчика температуры (T54) и любой другой цепью (ами)? Да Устраните короткое замыкание цепи (T54) датчика температуры - P/N выключатель сигнал на другую цепь (цепи). Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Используя схемы в качестве руководства, проверьте контакты, клеммы и разъемы модуля управления передачей (блок управления трансмиссией) на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и массы. Если проблем не обнаружено, замените блок управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

Непрерывно с включенным зажиганием.

Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что входное напряжение датчика температуры ниже 0,5 вольта.

Возможные причины
(T54) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ P/N-ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(T54) ЦЕПЬ СИГНАЛА P/N ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ЗАМКНУТА НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИИ-ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ P/N
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Непрерывно при включенном зажигании и температуре коробки передач ниже 170°C.

Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что входной сигнал датчика температуры изменяется более чем на 10°C между каждыми 20 миллисекундами считывания показаний датчика.

Возможные причины
ЭЛЕКТРОПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИИ - P/N ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Частота вращения двигателя более 450 об/мин при отсутствии следующих расшифровка кода ошибки: частота вращения двигателя, пониженное напряжение блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), датчик выходной скорости и/или частота вращения заднего колеса расшифровка кода ошибки. Также требуются все скорости вращения колес выше 250 об/мин и не обнаружено проскальзывания колес (сигнал от системы ABS).

Если сигнал датчика входной скорости 1 (N2) равен 0 об/мин.

Возможные причины
(T72) ЦЕПЬ НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
(T70) ОБРЫВ ЦЕПИ СИГНАЛА ДАТЧИКА ВХОДНОЙ СКОРОСТИ 1 (N2)
(T70) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ 1 (N2) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ
(T13) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
(T13) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ
(T70) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ 1 (N2) ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(T13) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ
ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ 1 (N2)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Схема №348

Рис. 348: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Grand Cherokee WK2

Схема №349

Схема №350

Схема №351

Схема №352

Схема №353

Схема №354

Схема №355

Схема №356

Проверить IF расшифровка кода ошибки IS CURRENT ПРИМЕЧАНИЕ: Модуль управления передачей сохраняет в разделе «Данные об окружающей среде» рабочие условия передачи при установке расшифровка кода ошибки. Перед стиранием любого расшифровка кода ошибки запишите всю информацию, относящуюся к расшифровка кода ошибки, даже если хранится более одного расшифровка кода ошибки. С помощью сканирующего устройства удалите передаваемые расшифровка кода ошибки. Используя ранее записанные экологические данные, управляйте транспортным средством и попытайтесь продублировать условия, в которых изначально установлен расшифровка кода ошибки. Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. No Go To 10.
Проверить THE (T72) датчик SUPPLY напряжение цепь FOR AN обрыв Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините разъем кабеля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2. Отсоедините разъем жгута «Сборка электрогидравлического блока управления». ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте разъемы - Очистите/отремонтируйте по мере необходимости. Измерьте сопротивление цепи (T72) Напряжение питания датчика от разъема жгута блок управления трансмиссией C2 до разъема жгута электрогидравлического блока управления. Сопротивление выше 5,0 Ом? Да Отремонтируйте (T72) цепь напряжения питания датчика для разомкнутой цепи. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 3.
ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ (T70) ВХОДНОГО ДАТЧИКА СКОРОСТИ 1 (N2) НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление сигнальной цепи (T70) входного датчика скорости 1 (N2) от разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2 до разъема жгута сборки электрогидравлического блока управления. Сопротивление выше 5,0 Ом? Да Отремонтируйте сигнальную цепь (T70) датчика входной скорости 1 (N2) на обрыв. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 4.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (T13) НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление цепи массы датчика (T13) от разъема кабеля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2 до разъема кабеля сборки электрогидравлического блока управления. Сопротивление выше 5,0 Ом? Да Устраните обрыв цепи массы датчика (T13). Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 5.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА 1 (N2) ВХОДНОЙ СКОРОСТИ (T70) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ (S) Измерьте сопротивление цепи сигнала датчика 1 (N2) входной скорости (T70) всем другим цепям в соединителе жгута сборки электрогидравлического блока управления. Сопротивление ниже 5,0 Ом между сигнальной цепью (T70) датчика входной скорости 1 (N2) и любой другой цепью (ами) в соединителе жгута сборки электрогидравлического блока управления? Да Отремонтируйте сигнальную цепь (T70) входного датчика скорости 1 (N2) для короткого замыкания на другую цепь (и). Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 6.
ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ (T70) ВХОДНОГО ДАТЧИКА СКОРОСТИ 1 (N2) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (T70) входного датчика скорости 1 (N2). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Отремонтируйте сигнальную цепь (T70) входного датчика скорости 1 (N2) для замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 7.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (T13) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ (ЦЕПИ) Измерьте сопротивление между цепью массы датчика (T13) и всеми другими цепями в соединителе жгута сборки электрогидравлического блока управления. Сопротивление менее 5,0 Ом между цепью массы датчика (T13) и любой другой цепью (ами) в соединителе жгута электрогидравлического блока управления в сборе. Да Устраните короткое замыкание цепи массы датчика (T13) на другую цепь (цепи) Выполните NAG1 ТЕСТ ПРОВЕРКИ ПЕРЕДАЧИ. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 8.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (T13) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и цепью массы датчика (T13). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание цепи массы датчика (T13) на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 9.
ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА СКОРОСТИ 1 (N2) Подсоедините разъем жгута электрогидравлического блока управления в сборе. С помощью Lab Scope выполните обратное зондирование сигнальной цепи (T70) датчика входной скорости 1 (N2) на кабельном разъеме блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2. ВНИМАНИЕ: Правильно поддерживайте транспортное средство. Поднять все ведущие колеса с земли. Запустите двигатель. ВНИМАНИЕ: Во избежание возможных серьезных или смертельных травм держите руки и ноги подальше от вращающихся колес. Установите переключатель передач в привод и увеличьте скорость автомобиля, чтобы включить 2-ю передачу. Сравните модель области видимости на лабораторной области видимости с типичной моделью прямоугольной волны 5 вольт. Сравнима ли модель области действия с типичной моделью области действия сигнала прямоугольной формы в 5 вольт? Да Используя схемы в качестве руководства, проверьте контакты, клеммы и разъемы модуля управления передачей (блок управления трансмиссией) на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и массы. Если проблем не обнаружено, замените блок управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Замените датчик входной скорости 1 (N2) в соответствии с сервисной информацией. См. УСТАНОВКА, ЭЛЕКТРОГИДРАВЛИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОДКУ И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в данный момент отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте провода, проверяя наличие замкнутых и разомкнутых цепей. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Тест не завершен.

Обороты двигателя более 450 об/мин, ошибки датчика входной скорости N2 - N3 отсутствуют, ошибки рычага переключения передач отсутствуют, ошибки системы ABS отсутствуют, а скорость автомобиля превышает 10 км/ч (6 миль в час).

Ни одна операция переключения и фактическая передача не отличается от целевой передачи. Отсутствие переключения - фактическая (расчетная) передача отличается от целевой (ожидаемой) передачи, не рассчитывается правдоподобная передача, фактическая (расчетная) частота вращения турбины больше 300 об/мин или расчетное передаточное число выше порогового. Во время переключения на более высокую передачу - фактическая (расчетная) передача меньше целевой (ожидаемой) передачи. Во время Переключения на более низкую передачу - фактическая (расчетная) передача больше, чем целевая (ожидаемая) передача.

Возможные причины
НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ
АБС коды неисправностей ПРИСУТСТВУЕТ
НАЛИЧИЕ СОЛЕНОИДА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ, ДАТЧИКА СКОРОСТИ И/ИЛИ ДРУГИХ СВЯЗАННЫХ С ЭЛЕКТРИЧЕСТВОМ коды неисправностей
КЛАПАН ПРЕРЫВИСТОГО ПРИХВАТА В КОРПУСЕ КЛАПАНА
ПРОБЛЕМА ВНУТРЕННЕЙ ПЕРЕДАЧИ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Отсутствие переключения и фактическая передача не является целевой передачей. Отсутствие переключения - фактическая (расчетная) передача меньше целевой (ожидаемой) передачи, не рассчитывается правдоподобная передача, фактическая (расчетная) частота вращения турбины больше 300 об/мин или расчетное передаточное число выше порогового. Во время переключения на более высокую передачу - фактическая (расчетная) передача меньше целевой (ожидаемой) передачи. Во время Переключения на более низкую передачу - фактическая (расчетная) передача больше, чем целевая (ожидаемая) передача.

Возможные причины
НЕПРАВИЛЬНО ЗАПРОГРАММИРОВАН КОЭФФИЦИЕНТ ШЕСТЕРНИ
НИЗКАЯ ТРАНСМИССИОННАЯ ЖИДКОСТЬ
ДРУГИЕ ИМЕЮЩИЕСЯ СИСТЕМЫ ПЕРЕДАЧИ коды неисправностей
ОТКАЗ ВНУТРЕННЕЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Возможные причины
НЕПРАВИЛЬНО ЗАПРОГРАММИРОВАН КОЭФФИЦИЕНТ ШЕСТЕРНИ
НИЗКАЯ ТРАНСМИССИОННАЯ ЖИДКОСТЬ
ДРУГИЕ ИМЕЮЩИЕСЯ СИСТЕМЫ ПЕРЕДАЧИ коды неисправностей
ОТКАЗ ВНУТРЕННЕЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Возможные причины
НИЗКАЯ ТРАНСМИССИОННАЯ ЖИДКОСТЬ
ДРУГИЕ ИМЕЮЩИЕСЯ СИСТЕМЫ ПЕРЕДАЧИ коды неисправностей
ОТКАЗ ВНУТРЕННЕЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Возможные причины
НИЗКАЯ ТРАНСМИССИОННАЯ ЖИДКОСТЬ
ДРУГИЕ ИМЕЮЩИЕСЯ СИСТЕМЫ ПЕРЕДАЧИ коды неисправностей
ОТКАЗ ВНУТРЕННЕЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Возможные причины
НИЗКАЯ ТРАНСМИССИОННАЯ ЖИДКОСТЬ
ДРУГИЕ ИМЕЮЩИЕСЯ СИСТЕМЫ ПЕРЕДАЧИ коды неисправностей
ОТКАЗ ВНУТРЕННЕЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Зажигание включено, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не находится в фазе инициализации, отсутствует датчик входной скорости 1 или 2 (N2-N3) расшифровка кода ошибки, отсутствие шины CAN или блок управления двигателем расшифровка кода ошибки, отсутствие сигнала частоты вращения двигателя CAN или сигнала крутящего момента двигателя, не являющиеся неправдоподобными расшифровка кода ошибки, частота вращения двигателя более 450 об/мин, переключение не выполняется, передача 1, 2, 3, 4 или 5 включена, а состояние гидротрансформатора блок управления трансмиссией - SLIP

При работе в режиме проскальзывания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает проскальзывание муфта блокировки гидротрансформатора, превышающее калиброванное значение.

Возможные причины
ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ШТК
ЗАЕДАНИЕ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА БЛОКИРОВКИ В ЕГО ОТВЕРСТИИ
ГИДРОТРАНСФОРМАТОР
СОЛЕНОИД ШТК
ВНУТРЕННЯЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Корпус клапана
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Зажигание включено, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не находится в фазе инициализации, отсутствует датчик входной скорости 1 или 2 (N2-N3) расшифровка кода ошибки, No шина CAN or блок управления двигателем коды неисправностей, No CAN двигатель скорость сигнал or двигатель момент затяжки сигнал not imposible коды неисправностей, двигатель скорость hore than 450 обороты в минуту, No переключение in progress, передача 1, 2, 3, 4 или 5 included, и статус гидротрансформатора блок управления трансмиссией - обрыв

Частота вращения двигателя (частота вращения турбины) больше 30 об/мин, когда крутящий момент двигателя меньше 100 Н· м (74,0 фут· фунт-сила) в течение периода 1,0 секунды.

Возможные причины
(T75) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ муфта блокировки гидротрансформатора ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(T75) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ муфта блокировки гидротрансформатора ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ
ВНУТРЕННЯЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
ЗАЕДАНИЕ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА БЛОКИРОВКИ В ЕГО ОТВЕРСТИИ
УТЕЧКА СОЛЕНОИДА муфта блокировки гидротрансформатора
ГИДРОТРАНСФОРМАТОР
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Схема №357

Рис. 357: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Grand Cherokee WK2

Схема №358

Проверить IF двигатель STALLS OR STUMBLES IN передача Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините разъем жгута «Сборка электрогидравлического блока управления». Запустите двигатель. С прочно включенными тормозами переведите селектор передач в положение Привод. Двигатель глохнул или споткнулся? Да Ремонт внутренней коробки передач. Обратите особое внимание на компоненты, связанные с муфта блокировки гидротрансформатора, такие как заедание регулирующего клапана блокировки в его отверстии или утечка соленоида муфта блокировки гидротрансформатора. Обратитесь к сервисной информации для получения соответствующих процедур ремонта. См. ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Go To 2.
(T75) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ШТК ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините разъем кабеля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2. Измерьте сопротивление между землей и (T75) цепью управления соленоидом ШТК. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Отремонтируйте (T75) цепь управления соленоидом муфта блокировки гидротрансформатора на короткое замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 3.
(T75) КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ муфта блокировки гидротрансформатора НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ Измерьте сопротивление между (T75) цепью управления соленоидом муфта блокировки гидротрансформатора и всеми другими цепями в соединителе жгута блока электрогидравлического управления коробкой передач. Сопротивление ниже 5,0 Ом между (T75) цепью управления соленоидом муфта блокировки гидротрансформатора и всеми другими цепями в соединителе жгута блока электрогидравлического управления коробкой передач? Да Устраните короткое замыкание (T75) цепи управления соленоидом муфта блокировки гидротрансформатора на другую цепь (цепи). Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Используя схемы в качестве руководства, проверьте контакты, клеммы и разъемы модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и массы. Если проблем не обнаружено, замените блок управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

Постоянно при включенном зажигании, работающем двигателе, при включенной передаче соленоид муфта блокировки гидротрансформатора неактивен, или когда соленоид муфта блокировки гидротрансформатора активен и контролируется выше 25% рабочего цикла, при активном напряжении питания соленоида.

Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает в цепи управления соленоидом муфта блокировки гидротрансформатора обрыв, короткое замыкание на массу, короткое замыкание на напряжение, внутреннее короткое замыкание в соленоиде муфта блокировки гидротрансформатора или обрыв в соленоиде муфта блокировки гидротрансформатора.

Возможные причины
(T75) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ШТК РАЗОМКНУТА
(T75) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ муфта блокировки гидротрансформатора ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ муфта блокировки гидротрансформатора ДЛЯ ЦЕПИ, ЗАМКНУТОЙ НАКОРОТКО НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ
СОЛЕНОИД ШТК
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Схема №359

Рис. 359: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Grand Cherokee WK2

Схема №360

ПРОВЕРЬТЕ, ЯВЛЯЕТСЯ ЛИ расшифровка кода ошибки ТЕКУЩИМ ПРИМЕЧАНИЕ: Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает и сохраняет расшифровка кода ошибки, блок управления трансмиссией также сохраняет условия эксплуатации транспортных средств, в которых первоначально установлен расшифровка кода ошибки. Эта информация находится в сканирующем устройстве в разделе «Данные об окружающей среде». Перед удалением любых сохраненных расшифровка кода ошибки запишите все доступные данные, чтобы облегчить дублирование условий, в которых расшифровка кода ошибки первоначально установил. Выключите зажигание в положение блокировки. С помощью средства сканирования удалите расшифровка кода ошибки передачи. Используя ранее записанные экологические данные, попробуйте продублировать условия, в которых изначально установлен расшифровка кода ошибки. Возможно, потребуется провести тест-драйв автомобиля. С помощью средства сканирования прочтите трансмиссия коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). расшифровка кода ошибки P0743 сброшен? Да, перейти к 2. No Go To 6.
Проверить THE (T75) муфта блокировки гидротрансформатора SOLENOID управление цепь FOR AN обрыв Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините разъем кабеля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2. Отсоедините разъем жгута сборки электрогидравлического блока управления коробкой передач. Измерьте сопротивление (T75) цепи управления соленоидом ШТК от разъема жгута блок управления трансмиссией C2 до разъема жгута сборки электрогидравлического блока управления коробкой передач. Сопротивление выше 5,0 Ом? Да Отремонтируйте (T75) цепь управления соленоидом муфта блокировки гидротрансформатора на предмет обрыва. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 3.
Проверить THE (T75) муфта блокировки гидротрансформатора SOLENOID управление цепь FOR A короткое замыкание TO масса Измерьте сопротивление между землей и (T75) муфта блокировки гидротрансформатора Solenoid управление цепь. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Отремонтируйте (T75) цепь управления соленоидом муфта блокировки гидротрансформатора на короткое замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 4.
ПРОВЕРЬТЕ (T75) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ муфта блокировки гидротрансформатора НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ Измерьте сопротивление между (T75) цепью управления соленоидом муфта блокировки гидротрансформатора и всеми другими цепями в соединителе жгута сборки электрогидравлического блока управления коробкой передач. Сопротивление ниже 5,0 Ом между (T75) цепью управления соленоидом муфта блокировки гидротрансформатора и любой другой цепью (ами) в соединителе жгута узла электрогидравлического блока управления коробкой передач? Да Устраните короткое замыкание (T75) цепи управления соленоидом муфта блокировки гидротрансформатора на другую цепь. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 5.
ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТА ШТЕКЕРА Подсоедините разъем жгута сборки электрогидравлического блока управления коробкой передач. Измерьте сопротивление соленоида муфта блокировки гидротрансформатора между (T75) цепью управления соленоидом муфта блокировки гидротрансформатора и (T78) цепью питания соленоида в соединителе кабеля C2 блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Сопротивление между 2,0 и 4,0 Ом? Да Используя схемы в качестве руководства, проверьте контакты, клеммы и разъемы модуля управления передачей (блок управления трансмиссией) на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и массы. Если проблем не обнаружено, замените блок управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Заменить соленоид муфта блокировки гидротрансформатора в соответствии с сервисной информацией. См. БЛОК, ЭЛЕКТРОГИДРАВЛИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ, РАЗБОРКА. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОДКУ И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в данный момент отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте проводку и разъемы, проверяя возможные разомкнутые или короткозамкнутые цепи. Проверьте наличие любой сервисной информации или бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Тест не завершен.

Постоянно при включенном зажигании, работающем двигателе электромагнитный клапан плавного регулирования давления либо выключен, либо активен с рабочим циклом 25-75%, при отсутствии расшифровка кода ошибки напряжения питания соленоида.

Когда соленоидный клапан плавного регулирования давления включен и драйвер соленоида обнаруживает ошибку (измеренный ток слишком отличается от целевого тока) или когда соленоид выключен и обнаружено короткое замыкание на массу.

Возможные причины
(T76) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ МОДУЛИРУЮЩЕГО ДАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(T76) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ МОДУЛИРУЮЩЕГО ДАВЛЕНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ
(T76) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ МОДУЛИРУЮЩЕГО ДАВЛЕНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ.
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН С ПЛАВНЫМ РЕГУЛИРОВАНИЕМ ДАВЛЕНИЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Схема №361

Рис. 361: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Grand Cherokee WK2

Схема №362

Схема №363

Схема №364

ПРОВЕРЬТЕ, ЯВЛЯЕТСЯ ЛИ расшифровка кода ошибки ТЕКУЩИМ ПРИМЕЧАНИЕ: Когда модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) обнаруживает и хранит расшифровка кода ошибки, блок управления трансмиссией также хранит условия эксплуатации транспортных средств, в которых первоначально установлен расшифровка кода ошибки. Эта информация находится в сканирующем устройстве в разделе «Данные об окружающей среде». Перед удалением любых сохраненных расшифровка кода ошибки запишите все доступные данные, чтобы облегчить дублирование условий, в которых расшифровка кода ошибки первоначально установил. Выключите зажигание в положение блокировки. С помощью средства сканирования удалите расшифровка кода ошибки передачи. Используя ранее записанные экологические данные, попробуйте продублировать условия, в которых изначально установлен расшифровка кода ошибки. Возможно, потребуется провести тест-драйв автомобиля. С помощью средства сканирования прочтите трансмиссия коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). расшифровка кода ошибки P0748 сброшен? Да, перейти к 2. No Go To 6.
Проверить THE (T76) MODULATION давление SOLENOID управление цепь FOR AN обрыв Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините разъем кабеля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2. Отсоедините разъем жгута сборки электрогидравлического блока управления коробкой передач. Измерьте сопротивление цепи (T76) управления электромагнитом модулирующего давления между соединителем жгута блок управления трансмиссией C2 и соединителем жгута блока электрогидравлического управления коробкой передач. Сопротивление выше 5,0 Ом? Да Отремонтируйте (T76) цепь управления соленоидом давления модуляции для разомкнутой цепи. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 3.
Проверить THE (T76) MODULATION давление SOLENOID управление цепь FOR A короткое замыкание TO масса Измерьте сопротивление между землей и (T76) Modulation давление Solenoid управление цепь. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Отремонтируйте (T76) цепь управления соленоидом давления модуляции для замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 4.
ПРОВЕРЬТЕ (T76) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ МОДУЛИРУЮЩЕГО ДАВЛЕНИЯ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ Измерьте сопротивление между (T76) цепью управления соленоидом модулирующего давления и каждой другой цепью в соединителе жгута электрогидравлического блока управления трансмиссией. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание (T76) цепи управления соленоидом давления модуляции на другую цепь. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 5.
ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЛАВНОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ Повторно подсоедините разъем жгута сборки электрогидравлического блока управления коробкой передач. Измерьте сопротивление между цепью управления соленоидом давления модуляции (T76) и цепью напряжения питания соленоида (T78) в соединителе кабеля C2 блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Сопротивление между 2,5 и 6,5 Ом? Да Используя схемы в качестве руководства, проверьте контакты, клеммы и разъемы модуля управления передачей (блок управления трансмиссией) на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и массы. Если проблем не обнаружено, замените блок управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Заменить электромагнитный клапан плавного регулирования давления в соответствии с сервисной информацией. См. УСТАНОВКА, ЭЛЕКТРОГИДРАВЛИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОДКУ И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в данный момент отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте проводку и разъемы, проверяя возможные разомкнутые или короткозамкнутые цепи. Проверьте наличие любой сервисной информации или бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Тест не завершен.

Когда и соленоид 1-2/4-5, и напряжение питания соленоида активны.

Когда включается соленоид 1-2/4-5 и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает любое из следующего в соленоиде или цепи 1-2/4-5: обрыв, замыкание на массу, замыкание на напряжение или драйвер соленоида в блок управления трансмиссией.

Возможные причины
(T60) 1-2/4-5 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ РАЗОМКНУТА
(T60) 1-2/4-5 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(T60) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ 1-2/4-5 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ
1-2/4-5 СОЛЕНОИД
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Схема №365

Рис. 365: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Grand Cherokee WK2

Схема №366

Схема №367

Схема №368

ПРОВЕРЬТЕ, ЯВЛЯЕТСЯ ЛИ расшифровка кода ошибки ТЕКУЩИМ ПРИМЕЧАНИЕ: Когда модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) обнаруживает и хранит расшифровка кода ошибки, блок управления трансмиссией также хранит условия эксплуатации транспортных средств, в которых первоначально установлен расшифровка кода ошибки. Эта информация находится в сканирующем устройстве в разделе «Данные об окружающей среде». Перед удалением любых сохраненных расшифровка кода ошибки запишите все доступные данные, чтобы облегчить дублирование условий, в которых расшифровка кода ошибки первоначально установил. Выключите зажигание в положение блокировки. С помощью средства сканирования удалите расшифровка кода ошибки передачи. Используя ранее записанные экологические данные, попробуйте продублировать условия, в которых изначально установлен расшифровка кода ошибки. Возможно, потребуется провести тест-драйв автомобиля. С помощью средства сканирования прочтите трансмиссия коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). расшифровка кода ошибки P0752 сброшен? Да, перейти к 2. No Go To 6.
ПРОВЕРЬТЕ (T60) 1-2/4-5 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ НА ОТРЫВ Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините разъем кабеля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2. Отсоедините разъем жгута сборки электрогидравлического блока управления коробкой передач. Измерьте сопротивление цепи управления соленоидом (T60) 1-2/4-5 между соединителем жгута блок управления трансмиссией C2 и соединителем жгута блока электрогидравлического управления коробкой передач. Сопротивление выше 5,0 Ом? Да Восстановите цепь управления соленоидом (T60) 1-2/4-5 на обрыв. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 3.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ (T60) 1-2/4-5 НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и цепью управления соленоидом (T60) 1-2/4-5. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Отремонтируйте цепь управления соленоидом (T60) 1-2/4-5 для замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 4.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ (T60) 1-2/4-5 ПРИ ПЕРЕХОДЕ ОТ ОДНОЙ ЦЕПИ К ДРУГОЙ Измерьте сопротивление между цепью управления соленоидом (T60) 1-2/4-5 и каждой другой цепью в соединителе жгута блока электрогидравлического управления коробкой передач. Сопротивление ниже 5,0 Ом между цепью управления соленоидом (T60) 1-2/4-5 и любой другой цепью (ами) в соединителе жгута электрогидравлического блока управления коробкой передач? Да Восстановите цепь управления соленоидом (T60) 1-2/4-5 для другой цепи. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 5.
ПРОВЕРЬТЕ СОЛЕНОИД 1-2/4-5 Подсоедините разъем жгута сборки электрогидравлического блока управления коробкой передач. Измерьте сопротивление соленоида 1-2/4-5 между цепью управления соленоидом (T60) 1-2/4-5 и цепью питания соленоидом (T78) в соединителе жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2. Сопротивление между 2,5 и 6,5 Ом? Да Используя схемы в качестве руководства, проверьте контакты, клеммы и разъемы модуля управления передачей (блок управления трансмиссией) на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и массы. Если проблем не обнаружено, замените блок управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Замените соленоид 1-2/4-5 в соответствии с сервисной информацией. См. УСТАНОВКА, ЭЛЕКТРОГИДРАВЛИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОДКУ И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в данный момент отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте проводку и разъемы, проверяя возможные разомкнутые или короткозамкнутые цепи. Проверьте наличие любой сервисной информации или бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Тест не завершен.

Когда и соленоид 1-2/4-5, и напряжение питания соленоида активны.

Возможные причины
(T60) 1-2/4-5 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ РАЗОМКНУТА
(T60) 1-2/4-5 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(T60) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ 1-2/4-5 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ
1-2/4-5 СОЛЕНОИД
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Когда и соленоид 2-3, и напряжение питания соленоида активны.

Когда 2-3 соленоид включен и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает любое из следующих событий в 2-3 соленоиде или цепи: обрыв, замыкание на массу, замыкание на напряжение или драйвер соленоида в блок управления трансмиссией.

Возможные причины
(T74) 2-3 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ РАЗОМКНУТА
(T74) 2-3 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(T74) 2-3 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ
2-3 СОЛЕНОИД
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Схема №369

Рис. 369: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Grand Cherokee WK2

Схема №370

Схема №371

Схема №372

ПРОВЕРЬТЕ, ЯВЛЯЕТСЯ ЛИ расшифровка кода ошибки ТЕКУЩИМ ПРИМЕЧАНИЕ: Когда модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) обнаруживает и хранит расшифровка кода ошибки, блок управления трансмиссией также хранит условия эксплуатации транспортных средств, в которых первоначально установлен расшифровка кода ошибки. Эта информация находится в сканирующем устройстве в разделе «Данные об окружающей среде». Перед удалением любых сохраненных расшифровка кода ошибки запишите все доступные данные, чтобы облегчить дублирование условий, в которых расшифровка кода ошибки первоначально установил. Выключите зажигание в положение блокировки. С помощью средства сканирования удалите расшифровка кода ошибки передачи. Используя ранее записанные экологические данные, попробуйте продублировать условия, в которых изначально установлен расшифровка кода ошибки. Возможно, потребуется провести тест-драйв автомобиля. С помощью средства сканирования прочтите трансмиссия коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). расшифровка кода ошибки P0757 сброшен? Да, перейти к 2. No Go To 6.
Проверить THE (T74) 2-3 SOLENOID управление цепь FOR AN обрыв Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините разъем кабеля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2. Отсоедините разъем жгута сборки электрогидравлического блока управления коробкой передач. Измерьте сопротивление цепи управления соленоидом (T74) 2-3 между соединителем жгута блок управления трансмиссией C2 и соединителем жгута блока электрогидравлического управления коробкой передач. Сопротивление выше 5,0 Ом? Да Восстановите цепь управления соленоидом (T74) 2-3 на обрыв. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 3.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ (T74) 2-3 НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и цепью управления соленоидом (T74) 2-3. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Восстановите цепь управления соленоидом (T74) 2-3 на короткое замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 4.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ (T74) 2-3 НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ Измерьте сопротивление между цепью управления соленоидом (T74) 2-3 и каждой другой цепью в соединителе жгута электрогидравлического блока управления трансмиссией. Сопротивление ниже 5,0 Ом между (T74) 2-3 цепью управления соленоидом и любой другой цепью (ами) в соединителе жгута узла электрогидравлического блока управления коробкой передач? Да Восстановите (T74) 2-3 цепь управления соленоидом для другой цепи. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 5.
ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТ 2-3 Вновь подсоедините разъем жгута сборки электрогидравлического блока управления коробкой передач. Измерьте сопротивление 2-3 соленоида между (T74) 2-3 цепью управления соленоидом и (T78) цепью подачи напряжения на соленоид в соединителе кабеля C2 блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Сопротивление между 2,5 и 6,5 Ом? Да Используя схемы в качестве руководства, проверьте контакты, клеммы и разъемы модуля управления передачей (блок управления трансмиссией) на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и массы. Если проблем не обнаружено, замените блок управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Замените 2-3 соленоид в соответствии с сервисной информацией. См. УСТАНОВКА, ЭЛЕКТРОГИДРАВЛИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОДКУ И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в данный момент отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте проводку и разъемы, проверяя возможные разомкнутые или короткозамкнутые цепи. Проверьте наличие любой сервисной информации или бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Тест не завершен.

Когда и соленоид 2-3, и напряжение питания соленоида активны.

Возможные причины
(T74) 2-3 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ РАЗОМКНУТА
(T74) 2-3 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(T74) 2-3 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ
2-3 СОЛЕНОИД
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Когда и соленоид 3-4, и напряжение питания соленоида активны.

Когда соленоид 3-4 включен, и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает любое из следующего в соленоиде 3-4 или цепи: обрыв, замыкание на массу, замыкание на напряжение или драйвер соленоида в блок управления трансмиссией.

Возможные причины
(T73) 3-4 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ РАЗОМКНУТА
(T73) 3-4 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(T73) 3-4 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ
3-4 СОЛЕНОИД
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Схема №373

Рис. 373: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Grand Cherokee WK2

Схема №374

Схема №375

Схема №376

ПРОВЕРЬТЕ, ЯВЛЯЕТСЯ ЛИ расшифровка кода ошибки ТЕКУЩИМ ПРИМЕЧАНИЕ: Когда модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) обнаруживает и хранит расшифровка кода ошибки, блок управления трансмиссией также хранит условия эксплуатации транспортных средств, в которых первоначально установлен расшифровка кода ошибки. Эта информация находится в сканирующем устройстве в разделе «Данные об окружающей среде». Перед удалением любых сохраненных расшифровка кода ошибки запишите все доступные данные, чтобы облегчить дублирование условий, в которых расшифровка кода ошибки первоначально установил. Выключите зажигание в положение блокировки. С помощью средства сканирования удалите расшифровка кода ошибки передачи. Используя ранее записанные экологические данные, попробуйте продублировать условия, в которых изначально установлен расшифровка кода ошибки. Возможно, потребуется провести тест-драйв автомобиля. С помощью средства сканирования прочтите трансмиссия коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). расшифровка кода ошибки P0762 сброшен? Да, перейти к 2. No Go To 6.
Проверить THE (T73) 3-4 SOLENOID управление цепь FOR AN обрыв Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините разъем кабеля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2. Отсоедините разъем жгута сборки электрогидравлического блока управления коробкой передач. Измерьте сопротивление цепи управления соленоидом (T73) 3-4 между соединителем жгута блок управления трансмиссией C2 и соединителем жгута блока электрогидравлического управления коробкой передач. Сопротивление выше 5,0 Ом? Да Восстановите цепь управления соленоидом (T73) 3-4 на обрыв. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 3.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ (T73) 3-4 НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и цепью управления соленоидом (T73) 3-4. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Восстановите цепь управления соленоидом (T73) 3-4 на короткое замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 4.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ (T73) 3-4 НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ Измерьте сопротивление между цепью управления соленоидом (T73) 3-4 и каждой другой цепью в соединителе жгута электрогидравлического блока управления коробкой передач. Сопротивление ниже 5,0 Ом между (T73) 3-4 цепью управления соленоидом и любой другой цепью (ами) в соединителе жгута узла электрогидравлического блока управления коробкой передач? Да Восстановите (T73) 3-4 цепь управления соленоидом для другой цепи. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 5.
ПРОВЕРЬТЕ СОЛЕНОИД 3-4 Подсоедините разъем жгута сборки электрогидравлического блока управления коробкой передач. Измерьте сопротивление соленоида 3-4 между цепью управления соленоидом (T73) 3-4 и цепью питания соленоида (T78) в соединителе кабеля C2 блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Сопротивление между 2,5 и 6,5 Ом? Да Используя схемы в качестве руководства, проверьте контакты, клеммы и разъемы модуля управления передачей (блок управления трансмиссией) на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и массы. Если проблем не обнаружено, замените блок управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Замените соленоид 3-4 в соответствии с сервисной информацией. См. УСТАНОВКА, ЭЛЕКТРОГИДРАВЛИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОДКУ И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в данный момент отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте проводку и разъемы, проверяя возможные разомкнутые или короткозамкнутые цепи. Проверьте наличие любой сервисной информации или бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Тест не завершен.

Когда и соленоид 3-4, и напряжение питания соленоида активны.

Возможные причины
(T73) 3-4 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ РАЗОМКНУТА
(T73) 3-4 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(T73) 3-4 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ
3-4 СОЛЕНОИД
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Когда соленоид давления переключения выключен или активен с коэффициентом заполнения 25-75%, а напряжение питания соленоида активно.

Когда соленоид давления переключения включен и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает любое из следующего в соленоиде давления переключения или цепи: обрыв, замыкание на массу, замыкание на напряжение или драйвер соленоида в блок управления трансмиссией.

Возможные причины
(T77) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(T77) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(T77) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ЗАМКНУТА НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ
СОЛЕНОИД ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Схема №377

Рис. 377: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Grand Cherokee WK2

Схема №378

Схема №379

Схема №380

ПРОВЕРЬТЕ, ЯВЛЯЕТСЯ ЛИ расшифровка кода ошибки ТЕКУЩИМ ПРИМЕЧАНИЕ: Когда модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) обнаруживает и хранит расшифровка кода ошибки, блок управления трансмиссией также хранит условия эксплуатации транспортных средств, в которых первоначально установлен расшифровка кода ошибки. Эта информация находится в сканирующем устройстве в разделе «Данные об окружающей среде». Перед удалением любых сохраненных расшифровка кода ошибки запишите все доступные данные, чтобы облегчить дублирование условий, в которых расшифровка кода ошибки первоначально установил. Выключите зажигание в положение блокировки. С помощью средства сканирования удалите расшифровка кода ошибки передачи. Используя ранее записанные экологические данные, попробуйте продублировать условия, в которых изначально установлен расшифровка кода ошибки. Возможно, потребуется провести тест-драйв автомобиля. С помощью средства сканирования прочтите трансмиссия коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). расшифровка кода ошибки P0778 сброшен? Да, перейти к 2. No Go To 6.
Проверить THE (T77) переключение давление SOLENOID управление цепь FOR AN обрыв Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините разъем кабеля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2. Отсоедините разъем жгута сборки электрогидравлического блока управления коробкой передач. Измерьте сопротивление (T77) цепи управления соленоидом давления переключения между соединителем жгута блок управления трансмиссией C2 и соединителем жгута блока электрогидравлического управления коробкой передач. Сопротивление выше 5,0 Ом? Да Отремонтируйте (T77) цепь управления соленоидом давления переключения на разомкнутое состояние. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 3.
ПРОВЕРЬТЕ (T77) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и (T77) цепью управления соленоидом давления переключения. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Отремонтируйте (T77) цепь управления соленоидом давления переключения на короткое замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 4.
ПРОВЕРЬТЕ (T77) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ Измерьте сопротивление между (T77) цепью управления соленоидом давления переключения и каждой другой цепью в соединителе жгута электрогидравлического блока управления коробкой передач. Сопротивление ниже 5,0 Ом между (T77) цепью управления соленоидом давления переключения и любой другой цепью (ами) в соединителе жгута электрогидравлического блока управления коробкой передач? Да Отремонтируйте (T77) цепь управления соленоидом давления переключения для другой цепи. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 5.
ПРОВЕРЬТЕ СОЛЕНОИД ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ Снова подсоедините разъем жгута сборки электрогидравлического блока управления коробкой передач. Измерьте сопротивление соленоида давления переключения между (T77) цепью управления соленоидом давления переключения и (T78) цепью питания соленоида в соединителе кабеля C2 блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Сопротивление между 2,5 и 6,5 Ом? Да Используя схемы в качестве руководства, проверьте контакты, клеммы и разъемы модуля управления передачей (блок управления трансмиссией) на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и массы. Если проблем не обнаружено, замените блок управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Заменить соленоид давления переключения в соответствии с сервисной информацией. См. УСТАНОВКА, ЭЛЕКТРОГИДРАВЛИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОДКУ И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в данный момент отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте проводку и разъемы, проверяя возможные разомкнутые или короткозамкнутые цепи. Проверьте наличие любой сервисной информации или бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Тест не завершен.

Непрерывно с включенным зажиганием.

Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает напряжение в цепи напряжения питания соленоида, когда блок управления трансмиссией запрашивает отключение цепи.

Возможные причины
(T78) ЦЕПЬ НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ СОЛЕНОИДА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Непрерывно с включенным зажиганием.

Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает ошибку с внутренними часами контроллеров.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Непрерывно с включенным зажиганием.

Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает ошибку с помощью внутреннего сторожевого таймера контроллеров.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Непрерывно с включенным зажиганием.

Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает ошибку с помощью внешнего сторожевого таймера контроллеров, тест включения питания завершается неуспешно.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Непрерывно с включенным зажиганием.

Если внутренний сторожевой таймер микропроцессора блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает ошибку.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Непрерывно с включенным зажиганием.

Если схема датчика блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), внешняя по отношению к микропроцессору, обнаруживает ошибку.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Непрерывно с включенным зажиганием.

Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) указывает на наличие внутренней ошибки в оперативной памяти контроллеров.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Непрерывно с включенным зажиганием.

Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает внутреннюю ошибку в оперативном запоминающем устройстве (RAM) контроллеров в секции контроллера 1 CAN микропроцессора.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Непрерывно с включенным зажиганием.

Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает внутреннюю ошибку с помощью оперативной памяти (RAM) контроллеров в секции контроллера 2 CAN микропроцессора.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Непрерывно с включенным зажиганием.

Возможные причины
КОНТРОЛЛЕР НЕ ЗАКОДИРОВАН
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Непрерывно при включенном зажигании, работающем двигателе, коробке передач и датчике входной скорости 1 (N2) более 0 об/мин.

Если частота вращения датчика входной скорости 1 (N2) превышает 7700 об/мин.

Возможные причины
ВНУТРЕННЯЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Постоянно при включенном зажигании, работающем двигателе, коробке передач и датчике входной скорости 2 (N3) более 0 об/мин

Если частота вращения датчика входной скорости 2 (N3) превышает 7700 об/мин.

Возможные причины
ВНУТРЕННЯЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Ни одна операция переключения и фактическая передача не отличается от целевой передачи. Отсутствие переключения - фактическая (расчетная) передача отличается от целевой (ожидаемой) передачи, фактическая (расчетная) частота вращения турбины больше 300 об/мин или расчетное передаточное число выше порогового. Во время переключения на более высокую передачу - фактическая (расчетная) передача меньше целевой (ожидаемой) передачи. Во время Переключения на более низкую передачу - фактическая (расчетная) передача больше, чем целевая (ожидаемая) передача. Исключение: Фактическая (расчетная) передача - 1-я, а целевая (желаемая) - 2-я.

Возможные причины
НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ
АБС коды неисправностей ПРИСУТСТВУЕТ
НАЛИЧИЕ СОЛЕНОИДА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ, ДАТЧИКА СКОРОСТИ И/ИЛИ ДРУГИХ СВЯЗАННЫХ С ЭЛЕКТРИЧЕСТВОМ коды неисправностей
КЛАПАН ПРЕРЫВИСТОГО ПРИХВАТА В КОРПУСЕ КЛАПАНА
ПРОБЛЕМА ВНУТРЕННЕЙ ПЕРЕДАЧИ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Вмешательство двигателя активно в течение не менее 20 мс, ошибок крутящего момента двигателя нет, потребность в крутящем моменте двигателя больше 0.

Бит подтверждения уменьшения крутящего момента - не установлен, отсутствие прерывания переключения, флаг ошибки момент затяжки Reduction Acknowledge не установлен, контроллер силового агрегата не поддерживает запросы крутящего момента.

Возможные причины
Шина CAN цепь расшифровка кода ошибки PRESENT (ПРИСУТСТВУЕТ ЦЕПЬ ШИНЫ CAN)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))
СИЛОВОЙ АГРЕГАТ/МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ИЛИ блок управления двигателем)

Если сигнал датчика входной скорости 2 (N3) равен 0 об/мин.

Возможные причины
(T72) ЦЕПЬ НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
(T71) ОБРЫВ ЦЕПИ СИГНАЛА ДАТЧИКА ВХОДНОЙ СКОРОСТИ 2 (N3)
(T71) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА СКОРОСТИ 2 (N3) ЗАМКНУТА НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ
(T13) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
(T13) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ
(T71) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА СКОРОСТИ 2 (N3) ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(T13) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ
ДАТЧИК ВХОДНОЙ СКОРОСТИ 2 (N3)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Схема №381

Схема №382

Схема №383

Схема №384

Проверить IF расшифровка кода ошибки IS CURRENT ПРИМЕЧАНИЕ: Модуль управления передачей сохраняет в разделе «Данные об окружающей среде» рабочие условия передачи при установке расшифровка кода ошибки. Перед стиранием любого расшифровка кода ошибки запишите всю информацию, относящуюся к расшифровка кода ошибки, даже если хранится более одного расшифровка кода ошибки. С помощью сканирующего устройства удалите передаваемые расшифровка кода ошибки. Используя ранее записанные экологические данные, управляйте транспортным средством и попытайтесь продублировать условия, в которых изначально установлен расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P2767 сброшен? Да, перейти к 2. No Go To 10.
Проверить THE (T72) датчик SUPPLY напряжение цепь FOR AN обрыв Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините разъем кабеля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2. Отсоедините разъем жгута «Сборка электрогидравлического блока управления». ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте разъемы - Очистите/отремонтируйте по мере необходимости. Измерьте сопротивление цепи (T72) Напряжение питания датчика от разъема жгута блок управления трансмиссией C2 до разъема жгута электрогидравлического блока управления. Сопротивление выше 5,0 Ом? Да Отремонтируйте (T72) цепь напряжения питания датчика для разомкнутой цепи. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 3.
ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ (T71) ВХОДНОГО ДАТЧИКА СКОРОСТИ 2 (N3) НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление сигнальной цепи (T71) входного датчика скорости 2 (N3) от разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2 до разъема жгута сборки электрогидравлического блока управления. Сопротивление выше 5,0 Ом? Да Восстановить (T71) входную цепь сигнала датчика скорости 2 (N3) на обрыв. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 4.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (T13) НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление цепи массы датчика (T13) от разъема кабеля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2 до разъема кабеля сборки электрогидравлического блока управления. Сопротивление выше 5,0 Ом? Да Устраните обрыв цепи массы датчика (T13). Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 5.
ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ (T71) ДАТЧИКА ВХОДНОЙ СКОРОСТИ 2 (N3) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ (S) Измерьте сопротивление сигнальной цепи (T71) датчика входной скорости 2 (N3) всем другим цепям в соединителе жгута сборки электрогидравлического блока управления. Сопротивление ниже 5,0 Ом между сигнальной цепью (T71) датчика входной скорости 2 (N3) и любой другой цепью (ами) в соединителе жгута электрогидравлического блока управления в сборе? Да Отремонтируйте (T71) входную цепь датчика скорости 2 (N3) для короткого замыкания на другую цепь (цепи). Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 6.
ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ (T71) ДАТЧИКА ВХОДНОЙ СКОРОСТИ 2 (N3) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (T71) датчика входной скорости 2 (N3). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Отремонтируйте (T71) входную цепь датчика скорости 2 (N3) для замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 7.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (T13) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ (ЦЕПИ) Измерьте сопротивление между цепью массы датчика (T13) и всеми другими цепями в соединителе жгута сборки электрогидравлического блока управления. Сопротивление ниже 5,0 Ом между цепью массы датчика (T13) и любой другой цепью (ами) в соединителе жгута электрогидравлического блока управления? Да Устраните короткое замыкание цепи массы датчика (T13) на другую цепь (цепи). Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 8.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (T13) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и цепью массы датчика (T13). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание цепи массы датчика (T13) на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 9.
ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА СКОРОСТИ 2 (N3) Подсоедините разъем жгута электрогидравлического блока управления. С помощью Lab Scope выполните обратное зондирование сигнальной цепи (T71) датчика входной скорости 2 (N3) на кабельном разъеме блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2. ВНИМАНИЕ: Правильно поддерживайте транспортное средство. Поднять все ведущие колеса с земли. Запустите двигатель. ВНИМАНИЕ: Во избежание возможных серьезных или смертельных травм держите руки и ноги подальше от вращающихся колес. Установите переключатель передач в привод и увеличьте скорость автомобиля, чтобы включить 2-ю передачу. Сравните модель области видимости на лабораторной области видимости с типичной моделью прямоугольной волны 5 вольт. Сравнима ли модель области действия с типичной моделью области действия сигнала прямоугольной формы в 5 вольт? Да Используя схемы в качестве руководства, проверьте контакты, клеммы и разъемы модуля управления передачей (блок управления трансмиссией) на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и массы. Если проблем не обнаружено, замените блок управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Замените датчик входной скорости 2 (N3). См. УСТАНОВКА, ЭЛЕКТРОГИДРАВЛИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОДКУ И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в данный момент отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте проводку и разъемы, проверяя возможные разомкнутые или короткозамкнутые цепи. Проверьте наличие любой сервисной информации или бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Тест не завершен.

Когда напряжение питания соленоида активно. При отсутствии данных о датчике частоты вращения на входе 1 или 2 (N2 - N3), шине CAN, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), двигателе CAN и/или датчиках частоты вращения двигателя CAN. Гидротрансформатор Сцепление в режиме проскальзывания.

Когда коэффициент потерь на трение достигает порогового значения.

Возможные причины
ПРОБЛЕМА СЦЕПЛЕНИЯ ВНУТРЕННЕЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ИЛИ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА

Частота вращения двигателя более 450 об/мин, без расшифровка кода ошибки частоты вращения двигателя, без работы системы пониженного напряжения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), без расшифровка кода ошибки датчика выходной частоты вращения (Сигнал CAN от системы ABS), все скорости вращения колес выше 250 об/мин (Сигнал CAN от системы ABS), нет расшифровка кода ошибки скорости заднего колеса (сигнал от системы АБС), проскальзывания колес не обнаружено (Сигнал CAN от системы ABS), без переключения, датчик входной скорости 2 (N3) более 800 об/мин и датчик входной скорости 1 (N2) больше 0 об/мин и блок управления трансмиссией не сбрасывается.

Если разность скоростей между датчиками входной скорости 1 и 2 (N2 - N3) превышает 150 об/мин.

Возможные причины
ВНУТРЕННЯЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Непрерывно с включенным зажиганием.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает: обрыв, короткое замыкание на массу, короткое замыкание на напряжение цепей CAN C (+) или CAN C (-), короткое замыкание между цепями CAN C (+) или CAN C (-).

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

U0002-CAN C шина OFF PERFORMANCE отсутствует. Через одну секунду после включения зажигания, а не в режиме парковки или нейтрали, при отсутствии перенапряжения или пониженного напряжения в системе или при передаче в режиме парковки или нейтрали и оборотах двигателя более 850 об/мин.

Расшифровка кода ошибки устанавливает, не был ли получен CAN ID в требуемое время от блок управления двигателем или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Непрерывно с включенным зажиганием.

Расшифровка кода ошибки устанавливает, не был ли действительный CAN ID получен в требуемое время от электронного модуля переключения передач.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Непрерывно с включенным зажиганием.

Расшифровка кода ошибки устанавливает, не был ли получен действительный идентификатор CAN в течение требуемого времени от модуля управления конечным приводом.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Непрерывно с включенным зажиганием.

Расшифровка кода ошибки установит, если действительный CAN ID не был получен в требуемое время от ABS.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Непрерывно с включенным зажиганием.

Расшифровка кода ошибки установит, если действительный CAN ID не был получен в требуемое время.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Непрерывно с включенным зажиганием.

Расшифровка кода ошибки будет установлен, если действительный идентификатор CAN не был получен в требуемое время от кластера/CCN.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Непрерывно с включенным зажиганием.

Расшифровка кода ошибки определяет, не был ли получен действительный идентификатор CAN в требуемое время от модуля управления ОВК.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Непрерывно с включенным зажиганием одно действительное CAN-сообщение принималось, по меньшей мере, один раз, и отсутствует U0002-CAN C шина Off Performance расшифровка кода ошибки.

Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неверное сообщение CAN от модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

Возможные причины
ШИНОПРОВОД CAN коды неисправностей
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Непрерывно с включенным зажиганием один действительный CAN ID принимался, по крайней мере, один раз, и отсутствует U0002-шина CAN Off Performance расшифровка кода ошибки.

Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильный идентификатор CAN из электронного модуля сдвига (ESM).

Возможные причины
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей ШИНЫ CAN
ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ коды неисправностей ПРИСУТСТВУЕТ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильный CAN ID от модуля управления окончательным приводом (FDCM).

Возможные причины
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей ШИНЫ CAN
НАЛИЧИЕ коды неисправностей МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОДОМ (FDCM)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильный CAN ID из модуля управления ABS.

Возможные причины
НАЛИЧИЕ коды неисправностей ШИНЫ FCM CAN
АБС коды неисправностей ПРИСУТСТВУЕТ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильный идентификатор CAN из модуля управления передней панелью (FCM).

Возможные причины
НАЛИЧИЕ коды неисправностей ШИНЫ FCM CAN
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

U110B-LOST сообщение о охлаждающей жидкости двигателя

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Непрерывно с включенным зажиганием.

Расшифровка кода ошибки будет установлен, если действительный идентификатор CAN не был получен в требуемое время от блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Непрерывно с включенным зажиганием.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Непрерывно с включенным зажиганием.

Расшифровка кода ошибки определяет, не был ли получен действительный идентификатор CAN в требуемое время от модуля Totally Integrated питание модуль (TIPM).

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильный идентификатор CAN из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Возможные причины
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей ШИНЫ CAN
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей PRESENT (СПУ МУП ПРИСУТСТВУЕТ)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Возможные причины
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей ШИНЫ TIPM CAN
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей PRESENT (СПУ МУП ПРИСУТСТВУЕТ)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Возможные причины
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей ШИНЫ CAN
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей PRESENT (СПУ МУП ПРИСУТСТВУЕТ)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Возможные причины
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей ШИНЫ CAN
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей PRESENT (СПУ МУП ПРИСУТСТВУЕТ)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Возможные причины
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей ШИНЫ CAN
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей PRESENT (СПУ МУП ПРИСУТСТВУЕТ)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Возможные причины
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей ШИНЫ CAN
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей PRESENT (СПУ МУП ПРИСУТСТВУЕТ)
Блок управления трансмиссией (TCM)

Возможные причины
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей ШИНЫ CAN
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей PRESENT (СПУ МУП ПРИСУТСТВУЕТ)
Блок управления трансмиссией (TCM)

Возможные причины
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей ШИНЫ CAN
АБС коды неисправностей ПРИСУТСТВУЕТ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Возможные причины
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей ШИНЫ CAN
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ АБС
Блок управления трансмиссией (TCM)

U140A-IMPLAUSIBLE сигнал скорости правого переднего колеса

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей ШИНЫ CAN
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ АБС
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

U140B-IMPLAUSIBLE сигнал частоты вращения левого заднего колеса

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей ШИНЫ CAN
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ АБС
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

U140C-IMPLAUSIBLE сигнал скорости правого заднего колеса

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей ШИНЫ CAN
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ АБС
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

U140F-IMPLAUSIBLE данные варианта двигателя

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей ШИНЫ CAN
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей PRESENT (СПУ МУП ПРИСУТСТВУЕТ)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

При обнаружении блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) неправильного идентификатора CAN из модуля TIPM.

Возможные причины
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей ШИНЫ CAN
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Возможные причины
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей ШИНЫ CAN
НАЛИЧИЕ коды неисправностей МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ БОРТОВЫМ ПРИВОДОМ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Возможные причины
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей ШИНЫ CAN
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей PRESENT (СПУ МУП ПРИСУТСТВУЕТ)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Возможные причины
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей ШИНЫ CAN
ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (ESM) коды неисправностей ПРИСУТСТВУЕТ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Возможные причины
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей ШИНЫ CAN
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей PRESENT (СПУ МУП ПРИСУТСТВУЕТ)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

U150A-IMPLAUSIBLE IPM (FCM/TIPM/BCM) VARIANT MESSAGE DATA LENGTH RECEIVED

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильный CAN ID от переднего модуля управления (FCM).

Возможные причины
ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей ШИНЫ CAN
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))

Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) - электрическая диагностика: Прочее Jeep Grand Cherokee WK2

При контроле

Как установить условия

Возможные причины

Схема №332

Схема №333

Схема №334

Схема №335

Схема №336

Схема №337

Схема №338

Схема №339

Схема №340

Схема №341

Схема №342

Схема №343

Схема №344

Схема №345

Схема №346

Схема №347

Схема №348

Схема №349

Схема №350

Схема №351

Схема №352

Схема №353

Схема №354

Схема №355

Схема №356

Схема №357

Схема №358

Схема №359

Схема №360

Схема №361

Схема №362

Схема №363

Схема №364

Схема №365

Схема №366

Схема №367

Схема №368

Схема №369

Схема №370

Схема №371

Схема №372

Схема №373

Схема №374

Схема №375

Схема №376

Схема №377

Схема №378

Схема №379

Схема №380

Схема №381

Схема №382

Схема №383

Схема №384

U110B-LOST сообщение о охлаждающей жидкости двигателя

U140A-IMPLAUSIBLE сигнал скорости правого переднего колеса

U140B-IMPLAUSIBLE сигнал частоты вращения левого заднего колеса

U140C-IMPLAUSIBLE сигнал скорости правого заднего колеса

U140F-IMPLAUSIBLE данные варианта двигателя

U150A-IMPLAUSIBLE IPM (FCM/TIPM/BCM) VARIANT MESSAGE DATA LENGTH RECEIVED

Другие статьи — Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) - электрическая диагностика

Войти / Регистрация

Введите код

Вы успешно вошли на сайт!