Коды неисправностей P0122 TO P0869-545RE автоматическая коробка передач: Прочее Jeep Grand Cherokee WK2

При контроле

Непрерывно при включенном зажигании и работающем двигателе.

Как установить условия

Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, если контролируемое напряжение датчик положения дроссельной заслонки падает ниже 0,78 вольта в течение 0,48 секунды.

Возможные причины

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

Непрерывно при включенном зажигании и работающем двигателе.

Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, если контролируемое напряжение датчик положения дроссельной заслонки поднимается выше 4,94 вольта в течение 0,48 секунды.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

Непрерывно при включенном зажигании и работающем двигателе.

Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, если контролируемый угол дросселя датчик положения дроссельной заслонки между углами 6 ° и 120 ° и изменение степени больше 5 ° в течение периода менее 7,0 мс.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

Всякий раз, когда двигатель работает.

Сразу после включения режима переключения при перегреве, когда температура коробки передач превышает 116 ° C или 116°C.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

При работающем двигателе и МУП замкнул реле управления трансмиссией.

Если напряжение батареи цепи (цепей) выходного сигнала реле управления трансмиссией на модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) менее 10,0 В в течение 15 секунд. Примечание: P0562 обычно указывает на постепенное падение напряжения батареи или резистивное (ые) соединение (я) с РСМ. расшифровка кода ошибки также устанавливается, если напряжение батареи, измеренное в блок управления силовым агрегатом, меньше 6,5 вольт в течение 200 мс или если выходные цепи реле управления передачей меньше 7,2 вольт в течение 200 мс.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

Схема №397

Войти

Схема №398

Войти

1. СОПУТСТВУЮЩАЯ СИСТЕМА ЗАРЯДКИ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) С помощью сканирующего инструмента прочитайте расшифровка кода ошибки модуля управления трансмиссией. Имеются ли какие-либо связанные расшифровка кода ошибки системы тарификации? Да Обратитесь к разделу ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА - NGC и выполните соответствующую процедуру диагностики расшифровка кода ошибки, связанную с зарядкой. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Go To 2.
2. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед выполнением этого теста генератор, батарея и система зарядки должны быть полностью работоспособны. С помощью средства сканирования прочитайте TIPM расшифровка кода ошибки. Присутствуют ли какие-либо схемы управления питанием TIPM блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)? Да Обратитесь к разделу ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ и выполните соответствующую диагностическую процедуру. No Go To 3.
3. P0562 активно С помощью средства сканирования считайте расшифровка кода ошибки. Состояние Активно или счетчик Начинается с установки установлен в 0 для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 4. No Go To 7.
4. ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ ЗАЗЕМЛЕНИЯ Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините разъем кабеля C4 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и подсоедините распределительную коробку блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте разъемы - Очистите/отремонтируйте по мере необходимости. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута СПМ. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой, проверьте цепи массы блок управления силовым агрегатом на соответствующих клеммах блока контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). ПРИМЕЧАНИЕ: Тестовый свет должен светиться ярко. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумулятору. Горит ли контрольная лампа ярко для цепей массы МУП? Да, перейти к 5. Отсутствие ремонта цепи (цепей) массы для разомкнутого или высокого сопротивления. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
5. Проверить THE (T16) трансмиссия управление выход цепь Выключите зажигание в положение блокировки. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте разъемы - Очистите/отремонтируйте по мере необходимости. Отсоедините разъем жгута электромагнита передачи/TRS сборка. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента под TIPM активируйте цепь управления коробкой передач. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте все (T16) выходные цепи управления коробкой передач на соединителе жгута соленоида коробки передач/TRS в сборе и соответствующие клеммы блока контактов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (специальный инструмент # 8815A, комплект, NGC, 38 положение). ПРИМЕЧАНИЕ: Выходная цепь управления передачей (T16) разветвляется как на соленоид передачи/узел TRS, так и на блок управления силовым агрегатом. Горит ли контрольная лампа ярко во время включения всех (T16) выходных цепей управления передачей? Да, перейти к 6. Нет Устраните избыточное сопротивление в выходной цепи управления передачей (T16). Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
6. Проверить THE (T16) трансмиссия управление выход цепь FOR AN обрыв Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините разъем жгута TIPM C2. Измерьте сопротивление выходных цепей (T16) управления коробкой передач от разъема жгута TIPM C2 до разъема жгута электромагнита коробки передач/TRS и соответствующих клемм блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Сопротивление выше 5,0 Ом на любой цепи? Да Устраните избыточное сопротивление в выходной цепи управления передачей (T16). Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Используя схемы в качестве руководства, проверьте клеммы модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом) на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и массы. Если проблем не обнаружено, замените и запрограммируйте СПМ в соответствии с сервисной информацией. С помощью средства сканирования выполните быстрое обучение. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
7. ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОДКУ И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в данный момент отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте провода, проверяя наличие замкнутых и разомкнутых цепей. С помощью средства сканирования проверьте данные события, чтобы определить условия, в которых был установлен расшифровка кода ошибки. Где обнаружены проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Тест не завершен.

Проверка общего программного обеспечения выполняется при включении питания

При обнаружении общего программного обеспечения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) немедленно загорится. Этот расшифровка кода ошибки предназначен для информирования технического специалиста о том, что на контроллере все еще установлено общее программное обеспечение.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

Один раз после сброса контроллера (зажигание повернуто в положение RUN).

Всякий раз, когда модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает внутреннюю проблему контроллера.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

Один раз после сброса контроллера (зажигание повернуто в положение RUN).

Всякий раз, когда модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает внутреннюю проблему контроллера.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

1) Один раз после сброса контроллера (зажигание повернуто в положение RUN) и каждые 60 секунд после этого. Тест задержки выполняется только после сброса.

2) Через две секунды после недействительного теста.

Если одно из следующих условий происходит три раза

1) Линия отказа сторожевого таймера остается высокой после истечения периода слишком раннего - слишком позднего контрольного теста.

2) Реле управления передачей остается включенным после истечения задержки сторожевого таймера.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

Непрерывно с включенным зажиганием.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, если контроллер обнаруживает недопустимый код PRNDL, который длится более 0 042 секунды.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

КОДЫ ОШИБОК РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

СОСТОЯНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ TRS

Непрерывно при включенном зажигании и работающем двигателе.

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда желаемая температура передачи не достигает нормальной рабочей температуры в течение заданного периода времени. Время является переменным из-за температуры окружающей среды. Приблизительное время - это время начала прогрева: (-40°C/-40 ° C - 35 мин) (-29°C/-28 ° C - 25 мин) (-7°C/-6,6 ° C - 20 мин) (16°C/15,5 ° C - 10 мин)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

Непрерывно при включенном зажигании и работающем двигателе.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда контролируемое напряжение датчика температуры падает ниже 0 078 вольта в течение 0,45 секунды.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

Схема №399

Войти

1. Проверить IF RELATED коды неисправностей ARE PRESENT с the scan tool, read коды неисправностей. Имеются ли датчики линейного давления или положения дроссельной заслонки? Да Обратитесь к разделу ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА - 545RE АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Нет Go To 2.
2. Проверить IF THE расшифровка кода ошибки IS CURRENT С помощью средства сканирования считайте расшифровка кода ошибки. Состояние Активно или счетчик Начинается с установки 2 или меньше для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 3. No Go To 5.
3. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИИ Выключите зажигание в положение блокировки. Снимите реле стартера. ВНИМАНИЕ: Снятие Реле стартера предотвратит запуск автомобиля на передаче. ВНИМАНИЕ: Пусковое реле должно быть удалено из PDC. Невыполнение этого требования может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Если не снять реле стартера, может возникнуть условие «Передача - нет ответа». Установите имитатор трансмиссии (специальный инструмент # 8333A, Simulator, трансмиссия). ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте разъемы - Очистите/отремонтируйте по мере необходимости. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью имитатора трансмиссии переведите переключатель ввода/вывода в положение OFF. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение температуры передачи, поворачивая переключатель напряжения термистора во все три положения на имитаторе передачи. Сравните показания сканирующего прибора с числами, указанными на имитаторе передачи. Совпадают ли показания на имитаторе передачи с показаниями сканирующего устройства ± 0,2 вольта? Да Замена соленоида коробки передач/TRS в сборе в соответствии с сервисной информацией. См. СБОРКА, СОЛЕНОИД КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ И TRS, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 4.
4. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ТЕМПЕРАТУРЫ ПЕРЕДАЧИ (Т54) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините имитатор трансмиссии (специальный инструмент # 8333A, Simulator, трансмиссия). Отсоедините разъем кабеля C4 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и подсоедините распределительную коробку блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута СПМ. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика температуры передачи (T54). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Восстановите цепь сигнала температуры передачи (T54) для короткого замыкание на массу. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Используя схемы в качестве руководства, проверьте клеммы модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом) на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и массы. Если проблем не обнаружено, замените и запрограммируйте СПМ в соответствии с сервисной информацией. С помощью средства сканирования выполните быстрое обучение. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
5. ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОДКУ И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в данный момент отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте провода, проверяя наличие замкнутых и разомкнутых цепей. С помощью средства сканирования проверьте данные события, чтобы определить условия, в которых был установлен расшифровка кода ошибки. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Тест не завершен.

Непрерывно при включенном зажигании и работающем двигателе.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда контролируемое напряжение датчика температуры поднимается выше 4,94 В в течение 0,45 секунды.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

Схема №400

Войти

1. Проверить FOR RELATED коды неисправностей С помощью сканера прочитайте расшифровка кода ошибки. Имеются ли датчики линейного давления или положения дроссельной заслонки? Да Обратитесь к разделу ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА - 545RE АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Нет Go To 2.
2. Проверить IF THE расшифровка кода ошибки IS CURRENT С помощью средства сканирования считайте расшифровка кода ошибки. Состояние Активно или счетчик Начинается с установки 2 или меньше для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 3. No Go To 5.
3. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИИ Выключите зажигание в положение блокировки. Снимите реле стартера. ВНИМАНИЕ: Снятие Реле стартера предотвратит запуск автомобиля на передаче. ВНИМАНИЕ: Пусковое реле должно быть удалено из PDC. Невыполнение этого требования может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Если не снять реле стартера, может возникнуть условие «Передача - нет ответа». Установите имитатор трансмиссии (специальный инструмент # 8333A, Simulator, трансмиссия). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью имитатора трансмиссии переведите переключатель ввода/вывода в положение OFF. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение температуры передачи, поворачивая переключатель напряжения термистора во все три положения на имитаторе передачи. Сравните показания сканирующего прибора с числами, указанными на имитаторе передачи. Совпадают ли показания на имитаторе передачи с показаниями сканирующего устройства ± 0,2 вольта? Да Замена соленоида коробки передач/TRS в сборе в соответствии с сервисной информацией. См. СБОРКА, СОЛЕНОИД КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ И TRS, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 4.
4. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ТЕМПЕРАТУРЫ ПЕРЕДАЧИ (Т54) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините имитатор трансмиссии (специальный инструмент # 8333A, Simulator, трансмиссия). Отсоедините соединители жгута СПМ. Измерьте сопротивление между цепью сигнала температуры передачи (T54) и всеми другими цепями в соединителе жгута соленоида передачи/TRS. Сопротивление ниже 5,0 Ом между сигнальной цепью датчика температуры передачи (T54) и любой другой цепью (ами) в соединителе жгута соленоида передачи/TRS? Да Устраните короткое замыкание цепи сигнала температуры передачи на другую цепь (цепи). Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Используя схемы в качестве руководства, проверьте клеммы модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и массы. Если проблем не обнаружено, замените и запрограммируйте СПМ в соответствии с сервисной информацией. С помощью средства сканирования выполните быстрое обучение. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
5. ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОДКУ И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в данный момент отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте провода, проверяя наличие замкнутых и разомкнутых цепей. С помощью средства сканирования проверьте данные события, чтобы определить условия, в которых был установлен расшифровка кода ошибки. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Тест не завершен.

Непрерывно при включенном зажигании и работающем двигателе.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда контролируемое напряжение датчика температуры колеблется или резко изменяется в течение заданного периода времени.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

Передаточное число коробки передач постоянно контролируется, пока коробка передач находится на передаче.

При чрезмерном изменении входных оборотов на любой передаче. Это расшифровка кода ошибки может занять до пяти минут идентификации проблемы перед освещением контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

Схема №401

Войти

Схема №402

Войти

Схема №403

Войти

Схема №404

Войти

Схема №405

Войти

Схема №406

Войти

1. Проверить IF расшифровка кода ошибки IS CURRENT Запуск двигателя на стоянке. С помощью сканирующего инструмента контролируйте обороты датчика входной скорости. Частота вращения датчика входной скорости ниже 400 об/мин? Да, перейти к 2. No Go To 9.
2. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ВХОДНОЙ СКОРОСТИ Выключите зажигание в положение блокировки. Снимите реле стартера. ВНИМАНИЕ: Снятие Реле стартера предотвратит запуск автомобиля на передаче. ВНИМАНИЕ: Пусковое реле должно быть удалено из PDC. Невыполнение этого требования может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Если не снять реле стартера, может возникнуть условие «Передача - нет ответа». Установите имитатор трансмиссии (специальный инструмент # 8333A, Simulator, трансмиссия). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью имитатора передачи установите переключатель в положение 3000/1000, а переключатель ввода/вывода - в положение ON. С помощью сканирующего устройства контролируйте обороты датчика скорости на входе и выходе. Считывает ли входная скорость 3000 об/мин, а выходная скорость 1000 об/мин ± 50 об/мин? Да Заменить датчик входной скорости в соответствии с сервисной информацией. См. ДАТЧИК, СКОРОСТЬ, ВХОД, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 3.
3. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА СКОРОСТИ (T52) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините разъем кабеля C4 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и подсоедините распределительную коробку блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно оставьте разъемы датчика скорости, соленоида передачи/TRS в сборе и кабеля датчика линейного давления отсоединенными. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута СПМ. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Снимите реле управления коробкой передач. Поместите перемычку между внутренней цепью плавкого предохранителя B (+) и выходной цепью реле управления передачей (T16) в разъем реле управления передачей. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение цепи входного сигнала скорости (T52). Напряжение выше 0,5 вольта? Да Восстановите цепь (T52) входного сигнала скорости для короткого замыкания на напряжение. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 4.
4. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (T13) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Измерьте напряжение цепи массы датчика (T13). Напряжение выше 0,5 вольта? Да Устраните короткое замыкание цепи массы датчика (T13) на напряжение. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 5.
5. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА СКОРОСТИ (T52) НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините провод перемычки между цепью (A104) плавкого предохранителя B (+) и выходной цепью реле управления передачей (T16) в разъеме реле управления передачей. Измерьте сопротивление цепи входного сигнала скорости (T52) между соединителем жгута датчика входной скорости и соответствующей клеммой блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Сопротивление выше 5,0 Ом? Да Восстановите цепь (T52) входного сигнала скорости на обрыв. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 6.
6. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (T13) НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление цепи массы датчика (T13) между соединителем жгута датчика входной скорости и соответствующей клеммой блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Сопротивление выше 5,0 Ом? Да Устраните обрыв цепи массы датчика (T13). Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 7.
7. Проверить THE (T52) вход скорость сигнал цепь FOR A короткое замыкание TO масса Измерьте сопротивление между землей и цепью вход скорость сигнал. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Восстановите цепь (T52) входного сигнала скорости для короткого замыкание на массу. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 8.
8. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (T13) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и цепью массы датчика (T13). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание цепи массы датчика (T13) на массу. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Используя схемы в качестве руководства, проверьте клеммы модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и массы. Если проблем не обнаружено, замените и запрограммируйте СПМ в соответствии с сервисной информацией. С помощью средства сканирования выполните быстрое обучение. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
9. ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОДКУ И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в данный момент отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте провода, проверяя наличие замкнутых и разомкнутых цепей. С помощью средства сканирования проверьте данные события, чтобы определить условия, в которых был установлен расшифровка кода ошибки. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Тест не завершен.

Передаточное число коробки передач постоянно контролируется, пока коробка передач находится на передаче.

При чрезмерном изменении выходных оборотов на какой-либо передаче. Это расшифровка кода ошибки может занять до пяти минут идентификации проблемы перед освещением контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

Схема №407

Войти

Схема №408

Войти

Схема №409

Войти

1. Проверить IF THE расшифровка кода ошибки IS CURRENT Выключите зажигание в положение блокировки. ВНИМАНИЕ: Правильно поддерживайте автомобиль и поднимайте все ведущие колеса с земли. Отпустите стояночный тормоз. Запустите двигатель в парке. Установите селектор коробки передач в привод, отпустите ногу из тормоза. ВНИМАНИЕ: Обязательно держите руки и ноги подальше от вращающихся колес. С помощью сканирующего инструмента контролируйте обороты выходного датчика скорости. Частота вращения выходного датчика скорости ниже 100 об/мин? Да, перейти к 2. No Go To 9.
2. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ВЫХОДНОЙ СКОРОСТИ Выключите зажигание в положение блокировки. Снимите реле стартера. ВНИМАНИЕ: Снятие Реле стартера предотвратит запуск автомобиля на передаче. ВНИМАНИЕ: Пусковое реле должно быть удалено из PDC. Невыполнение этого требования может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Если не снять реле стартера, может возникнуть условие «Передача - нет ответа». Установите имитатор трансмиссии (специальный инструмент # 8333A, Simulator, трансмиссия). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью имитатора передачи установите переключатель в положение 3000/1000, а переключатель ввода/вывода - в положение ON. С помощью сканирующего устройства контролируйте обороты датчика скорости на входе и выходе. Считывает ли входная скорость 3000 об/мин, а выходная скорость 1000 об/мин (± 50 об/мин)? Да Заменить датчик выходной скорости в соответствии с сервисной информацией. См. ДАТЧИК, СКОРОСТЬ, ВХОД, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 3.
3. Проверить THE (T14) выход скорость сигнал цепь FOR AN обрыв Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините имитатор трансмиссии (специальный инструмент # 8333A, Simulator, трансмиссия). Отсоедините разъемы жгута СПМ и подсоедините блок контактов СПМ (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута СПМ. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи (T14) выходного сигнала скорости от разъема жгута выходного датчика скорости до соответствующей клеммы блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Сопротивление выше 5,0 Ом? Да Восстановите цепь (T14) выходного сигнала скорости для разомкнутой цепи. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 4.
4. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (T13) НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление цепи массы датчика (T13) между соединителем жгута датчика выходной скорости и соответствующей клеммой блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Сопротивление выше 5,0 Ом? Да Устраните обрыв цепи массы датчика (T13). Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 5.
5. Проверить THE (T14) выход скорость сигнал цепь FOR A короткое замыкание TO масса Измерьте сопротивление между землей и (T14) выход скорость сигнал цепь. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Восстановите цепь (T14) выходного сигнала скорости для короткого замыкание на массу. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 6.
6. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (T13) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и цепью массы датчика (T13). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание цепи массы датчика (T13) на массу. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 7.
7. ПРОВЕРЬТЕ (T14) ЦЕПЬ ВЫХОДНОГО СИГНАЛА СКОРОСТИ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Снимите реле управления коробкой передач. Поместите перемычку между цепью плавкого предохранителя B (+) и выходной цепью реле передачи в разъем реле управления передачей. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение цепи (T14) выходного сигнала скорости. Напряжение выше 0,5 вольта? Да Восстановите цепь (T14) выходного сигнала скорости на короткое замыкание. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 8.
8. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (T13) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Измерьте напряжение цепи массы датчика (T13). Напряжение выше 0,5 вольта? Да Устраните короткое замыкание цепи массы датчика (T13) на напряжение. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Используя схемы в качестве руководства, проверьте клеммы модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и массы. Если проблем не обнаружено, замените и запрограммируйте СПМ в соответствии с сервисной информацией. С помощью средства сканирования выполните быстрое обучение. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
9. ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОДКУ И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в данный момент отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте провода, проверяя наличие замкнутых и разомкнутых цепей. С помощью средства сканирования проверьте данные события, чтобы определить условия, в которых был установлен расшифровка кода ошибки. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Тест не завершен.

Непрерывно каждые 7 мс при включенном зажигании и работающем двигателе.

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда расчетная частота вращения двигателя составляет менее 390 об/мин при работающем двигателе или более 8000 об/мин в течение периода 2,0 секунды. При установке этого расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) помещает передачу в режим Limp-in. Примечание: Это не датчик входной скорости передачи расшифровка кода ошибки.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

Непрерывно при включенном зажигании, работающем двигателе и после достижения коробкой передач надлежащего передаточного числа.

Если отношение Входного числа оборотов в минуту к Выходному числу оборотов в минуту не соответствует текущему передаточному числу. Это расшифровка кода ошибки может занять до пяти минут идентификации проблемы, прежде чем освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей 545RFE Pre-Diagnostic поиск неисправностей. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

Непрерывно при включенном зажигании, работающем двигателе и после достижения коробкой передач надлежащего передаточного числа.

Если отношение Входного числа оборотов в минуту к Выходному числу оборотов в минуту не соответствует текущему передаточному числу. Это расшифровка кода ошибки может занять до пяти минут идентификации проблемы, прежде чем освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

Перед продолжением всегда выполняйте 545RFE процедуру диагностики и устранения неисправностей. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

Непрерывно при включенном зажигании, работающем двигателе и после достижения коробкой передач надлежащего передаточного числа.

Если отношение Входного числа оборотов в минуту к Выходному числу оборотов в минуту не соответствует текущему передаточному числу. Это расшифровка кода ошибки может занять до пяти минут идентификации проблемы, прежде чем освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

Непрерывно при включенном зажигании, работающем двигателе и после достижения коробкой передач надлежащего передаточного числа.

Если отношение Входного числа оборотов в минуту к Выходному числу оборотов в минуту не соответствует текущему передаточному числу. Это расшифровка кода ошибки может занять до пяти минут идентификации проблемы перед освещением контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

Непрерывно при включенном зажигании, работающем двигателе и после достижения коробкой передач надлежащего передаточного числа.

Если отношение Входного числа оборотов в минуту к Выходному числу оборотов в минуту не соответствует текущему передаточному числу. Это расшифровка кода ошибки может занять до пяти минут идентификации проблемы перед освещением контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

Непрерывно при включенном зажигании, работающем двигателе и после достижения коробкой передач надлежащего передаточного числа.

Если отношение Входного числа оборотов в минуту к Выходному числу оборотов в минуту не соответствует текущему передаточному числу. Это расшифровка кода ошибки может занять до пяти минут идентификации проблемы, прежде чем освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

Во время работы муфты электронно-модулированного преобразователя (EMCC).

Передача должна быть в EMCC, с входной скоростью более 1750 об/мин. Соленоид L/R-муфта блокировки гидротрансформатора достигает максимального рабочего цикла и не может тянуть обороты двигателя в пределах 60 об/мин от входной скорости. Также, когда коробка передач находится в FEMCC и двигатель проскальзывает муфта блокировки гидротрансформатора более 100 об/мин в течение 10 секунд. Это расшифровка кода ошибки может занять до пяти минут идентификации проблемы перед освещением контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

Сначала при включении питания, затем каждые 10 секунд после этого. Цепи соленоида также будут проверены сразу после того, как будет обнаружено передаточное число или ошибка реле давления.

После трех последовательных сбоев в проверке целостности соленоида или одного сбоя, если испытание проводится в ответ на передаточное число или ошибку реле давления.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

Схема №410

Войти

Схема №411

Войти

Схема №412

Войти

1. Проверить коды неисправностей С помощью сканера считайте расшифровка кода ошибки. Присутствуют ли какие-либо схемы управления питанием TIPM блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) или расшифровка кода ошибки ввода питания блок управления трансмиссией? Да Обратитесь к разделу ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА - 545RE АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Нет Go To 2.
2. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ P0750 расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования удалите все расшифровка кода ошибки передачи. Выключите зажигание в положение блокировки. Снимите реле стартера. ВНИМАНИЕ: Снятие Реле стартера предотвратит запуск автомобиля на передаче. ВНИМАНИЕ: Пусковое реле должно быть удалено из PDC. Невыполнение этого требования может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Если не снять реле стартера, может возникнуть условие «Передача - нет ответа». Установите имитатор трансмиссии (специальный инструмент # 8333A, Simulator, трансмиссия). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства включите электромагнит L/R. Контролируйте светодиод соленоида L/R на имитаторе передачи. Мигал ли светодиод соленоида L/R на симуляторе передачи? Да, перейти к 3. No Go To 5.
3. ПРОВЕРЬТЕ СОЛЕНОИД ПЕРЕДАЧИ/TRS В СБОРЕ При подключенном симуляторе передачи продолжайте включать соленоид L/R в течение двух минут. После двух минут срабатывания, с помощью сканирующего инструмента, прекратить срабатывание и проверить на передачу ДТК. Сбрасывался ли P0750 расшифровка кода ошибки во время испытания на срабатывание? Да, перейти к 5. No Go To 4.
4. ПРОВЕРЬТЕ СОЛЕНОИД ПЕРЕДАЧИ/TRS В СБОРЕ При подключенном симуляторе передачи продолжайте включать соленоид L/R еще две минуты, покачивая соответствующий жгут проводов и разъемы. С помощью сканирующего устройства остановите включение и проверьте наличие расшифровка кода ошибки передачи. Сбрасывался ли P0750 расшифровка кода ошибки во время испытания на срабатывание? Да При необходимости отремонтируйте жгут проводов или разъемы. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Замена соленоида передачи/TRS в сборе в соответствии с сервисной информацией. Примечание: НЕ заменяйте весь корпус клапана. См. СБОРКА, СОЛЕНОИД КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ И TRS, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
5. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ (T20) L/R НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините имитатор трансмиссии (специальный инструмент # 8333A, Simulator, трансмиссия). Отсоедините соединители жгута СПМ. Измерьте сопротивление между цепью управления соленоидом (T20) L/R и всеми другими цепями в соединителе жгута соленоида передачи/TRS. Сопротивление ниже 5,0 Ом между цепью управления соленоидом (T20) L/R и любой другой цепью (ами) в соединителе жгута соленоида передачи/TRS? Да Восстановите цепь управления соленоидом (T20) L/R для короткого замыкания на другую цепь (и). Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 6.
6. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ (T20) L/R НА ОБРЫВ Подключите распределительную коробку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) к разъему жгута блок управления силовым агрегатом C4. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута СПМ. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи управления соленоидом (T20) L/R между соединителем жгута электромагнита передачи/TRS и соответствующей клеммой блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Сопротивление выше 5,0 Ом? Да Восстановите цепь управления соленоидом (T20) L/R на обрыв. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 7.
7. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТОМ L/R (T20) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и цепью управления электромагнитом L/R (T20). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Восстановите цепь управления соленоидом (T20) L/R на короткое замыкание на массу. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Используя схемы в качестве руководства, проверьте клеммы модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и массы. Если проблем не обнаружено, замените и запрограммируйте СПМ в соответствии с сервисной информацией. С помощью средства сканирования выполните быстрое обучение. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

Сначала при включении питания, затем каждые 10 секунд после этого. Цепи соленоида также будут проверены сразу после того, как будет обнаружено передаточное число или ошибка реле давления.

После трех последовательных сбоев в проверке целостности соленоида или одного сбоя, если испытание проводится в ответ на передаточное число или ошибку реле давления.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

Схема №413

Войти

Схема №414

Войти

Схема №415

Войти

1. Проверить коды неисправностей С помощью сканера считайте расшифровка кода ошибки. Присутствуют ли какие-либо схемы управления питанием TIPM блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) или расшифровка кода ошибки ввода питания блок управления трансмиссией? Да Обратитесь к разделу ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА - 545RE АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Нет Go To 2.
2. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ P0755 расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования удалите все расшифровка кода ошибки передачи. Выключите зажигание в положение блокировки. Снимите реле стартера. ВНИМАНИЕ: Снятие Реле стартера предотвратит запуск автомобиля на передаче. ВНИМАНИЕ: Пусковое реле должно быть удалено из PDC. Невыполнение этого требования может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Если не снять реле стартера, может возникнуть условие «Передача - нет ответа». Установите имитатор трансмиссии (специальный инструмент # 8333A, Simulator, трансмиссия). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства включите соленоид 2C. Мигал ли светодиод соленоида 2C на симуляторе передачи? Да, перейти к 3. No Go To 5.
3. ПРОВЕРЬТЕ СОЛЕНОИД ТРАНСМИССИИ/TRS В СБОРЕ При подключенном симуляторе трансмиссии продолжайте включать соленоид 2С в течение двух минут. После двух минут срабатывания, с помощью сканирующего инструмента, прекратить срабатывание и проверить на передачу ДТК. Сбрасывался ли P0755 расшифровка кода ошибки во время испытания на срабатывание? Да, перейти к 5. No Go To 4.
4. ПРОВЕРЬТЕ СОЛЕНОИД ПЕРЕДАЧИ/TRS В СБОРЕ При подключенном симуляторе передачи продолжайте включать соленоид 2C еще в течение двух минут, покачивая соответствующий жгут проводов и разъемы. С помощью сканирующего устройства остановите включение и проверьте наличие расшифровка кода ошибки передачи. Сбрасывался ли P0755 расшифровка кода ошибки во время испытания на срабатывание? Да При необходимости отремонтируйте жгут проводов или разъемы. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Замена соленоида передачи/TRS в сборе в соответствии с сервисной информацией. Примечание: НЕ заменяйте весь корпус клапана. См. СБОРКА, СОЛЕНОИД КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ И TRS, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
5. Проверить THE (T219) 2C управление цепь короткое замыкание FOR A короткое замыкание TO ANOTHER цепь Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините имитатор трансмиссии (специальный инструмент # 8333A, Simulator, трансмиссия). Отсоедините соединители жгута СПМ. Измерьте сопротивление между цепью управления (T219) 2C и всеми другими цепями в соединителе жгута соленоида передачи/TRS. Сопротивление менее 5,0 Ом между цепью управления (T219) 2C и любой другой цепью (ами) в соединителе жгута соленоида передачи/TRS? Да Восстановите цепь управления (T219) 2C на короткое замыкание на другую цепь (цепи). Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 6.
6. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ (T219) 2C НА ОБРЫВ Подключите распределительную коробку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) к разъему кабеля C4 блок управления силовым агрегатом. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута СПМ. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи управления (T219) 2C между соединителем жгута электромагнита передачи/TRS в сборе и соответствующей клеммой блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Сопротивление выше 5,0 Ом? Да Восстановите цепь управления (T219) 2C на обрыв. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 7.
7. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ (T219) 2C НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и цепью управления (T219) 2C. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Восстановите цепь управления (T219) 2C на короткое замыкание на массу. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Используя схемы в качестве руководства, проверьте клеммы модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и массы. Если проблем не обнаружено, замените и запрограммируйте СПМ в соответствии с сервисной информацией. С помощью средства сканирования выполните быстрое обучение. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

Сначала при включении питания, затем каждые 10 секунд после этого. Цепи соленоида также будут проверены сразу после того, как будет обнаружено передаточное число или ошибка реле давления.

После трех последовательных сбоев в проверке целостности соленоида или одного сбоя, если испытание проводится в ответ на передаточное число или ошибку реле давления.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

Схема №416

Войти

Схема №417

Войти

Схема №418

Войти

1. Проверить коды неисправностей С помощью сканера считайте расшифровка кода ошибки. Присутствуют ли какие-либо схемы управления питанием TIPM блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) или расшифровка кода ошибки ввода питания блок управления трансмиссией? Да Обратитесь к разделу ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА - 545RE АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Нет Go To 2.
2. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ P0765 расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования удалите все расшифровка кода ошибки передачи. Выключите зажигание в положение блокировки. Снимите реле стартера. ВНИМАНИЕ: Снятие Реле стартера предотвратит запуск автомобиля на передаче. ВНИМАНИЕ: Пусковое реле должно быть удалено из PDC. Невыполнение этого требования может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Если не снять реле стартера, может возникнуть условие «Передача - нет ответа». Установить имитатор трансмиссии (специальный инструмент # 8333A, Simulator, трансмиссия). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активируйте электромагнит UD. Контролируйте светодиодный индикатор соленоида UD на имитаторе передачи. Мигал ли светодиод соленоида UD на симуляторе передачи? Да, перейти к 3. No Go To 5.
3. ПРОВЕРЬТЕ СОЛЕНОИД ПЕРЕДАЧИ/TRS В СБОРЕ При подключенном симуляторе передачи продолжайте включать соленоид UD в течение двух минут. После двух минут срабатывания, с помощью сканирующего инструмента, прекратить срабатывание и проверить на передачу ДТК. Сбрасывался ли P0765 расшифровка кода ошибки во время испытания на срабатывание? Да, перейти к 5. No Go To 4.
4. ПРОВЕРЬТЕ СОЛЕНОИД ПЕРЕДАЧИ/TRS В СБОРЕ При все еще подключенном симуляторе передачи продолжайте включать соленоид UD еще в течение двух минут, покачивая соответствующий жгут проводов и разъемы. С помощью сканирующего устройства остановите включение и проверьте наличие расшифровка кода ошибки передачи. Сбрасывался ли P0765 расшифровка кода ошибки во время испытания на срабатывание? Да При необходимости отремонтируйте жгут проводов или разъемы. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Замена соленоида передачи/TRS в сборе в соответствии с сервисной информацией. Примечание: НЕ заменяйте весь корпус клапана. См. СБОРКА, СОЛЕНОИД КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ И TRS, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
5. Проверить THE (T59) UD управление цепь FOR A короткое замыкание TO ANOTHER цепь Выключить зажигание в положение блокировки. Отсоедините имитатор трансмиссии (специальный инструмент # 8333A, Simulator, трансмиссия). Отсоедините соединители жгута СПМ. Измерьте сопротивление между (T59) цепью управления UD и всеми другими цепями в соединителе жгута электромагнита передачи/сборки TRS. Сопротивление ниже 5,0 Ом между (T59) схемой управления UD и любой другой цепью (ами) в соединителе жгута соленоида передачи/TRS? Да Восстановите цепь управления (T59) UD для короткого замыкания на другую цепь (и). Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 6.
6. ПРОВЕРЬТЕ (T59) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ UD НА ОБРЫВ Подключите распределительную коробку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) к разъему кабеля C4 блок управления силовым агрегатом. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута СПМ. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (T59) цепи управления UD от разъема жгута электромагнита передачи/TRS до соответствующей клеммы блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Сопротивление выше 5,0 Ом? Да Отремонтируйте (T59) схему управления UD для разомкнутой цепи. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 7.
7. Проверить THE (T59) UD управление цепь FOR A короткое замыкание TO масса Измерьте сопротивление между землей и (T59) UD управление цепь. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Отремонтируйте (T59) цепь управления UD на короткое замыкание на массу. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Используя схемы в качестве руководства, проверьте клеммы модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и массы. Если проблем не обнаружено, замените и запрограммируйте СПМ в соответствии с сервисной информацией. С помощью средства сканирования выполните быстрое обучение. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

Сначала при включении питания, затем каждые 10 секунд после этого. Цепи соленоида также будут проверены сразу после того, как будет обнаружено передаточное число или ошибка реле давления.

После трех последовательных сбоев в проверке целостности соленоида или одного сбоя, если испытание проводится в ответ на передаточное число или ошибку реле давления.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

Схема №419

Войти

Схема №420

Войти

Схема №421

Войти

1. Проверить коды неисправностей С помощью сканера считайте расшифровка кода ошибки. Присутствуют ли какие-либо схемы управления питанием TIPM блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) или расшифровка кода ошибки ввода питания блок управления трансмиссией? Да Обратитесь к разделу ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА - 545RE АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Нет Go To 2.
2. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ P0770 расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования удалите все расшифровка кода ошибки передачи. Выключите зажигание в положение блокировки. Снимите реле стартера. ВНИМАНИЕ: Снятие Реле стартера предотвратит запуск автомобиля на передаче. ВНИМАНИЕ: Пусковое реле должно быть удалено из PDC. Невыполнение этого требования может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Если не снять реле стартера, может возникнуть условие «Передача - нет ответа». Установить имитатор трансмиссии (специальный инструмент # 8333A, Simulator, трансмиссия). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства включите соленоид 4C. Контролируйте светодиодный индикатор соленоида 4C на имитаторе передачи. Мигал ли светодиод соленоида 4C на симуляторе передачи? Да, перейти к 3. No Go To 5.
3. ПРОВЕРЬТЕ СОЛЕНОИД ПЕРЕДАЧИ/TRS В СБОРЕ При подключенном симуляторе передачи продолжайте включать соленоид 4C в течение двух минут. После двух минут срабатывания, с помощью сканирующего инструмента, прекратить срабатывание и проверить на передачу ДТК. Сбрасывался ли P0770 расшифровка кода ошибки во время испытания на срабатывание? Да, перейти к 5. No Go To 4.
4. ПРОВЕРЬТЕ СОЛЕНОИД ПЕРЕДАЧИ/TRS В СБОРЕ При подключенном симуляторе передачи продолжайте включать соленоид 4C еще в течение двух минут, покачивая соответствующий жгут проводов и разъемы. С помощью сканирующего устройства остановите включение и проверьте наличие расшифровка кода ошибки передачи. Сбрасывался ли P0770 расшифровка кода ошибки во время испытания на срабатывание? Да При необходимости отремонтируйте жгут проводов или разъемы. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Замена соленоида передачи/TRS в сборе в соответствии с сервисной информацией. Примечание: НЕ заменяйте весь корпус клапана. См. СБОРКА, СОЛЕНОИД КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ И TRS, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
5. Проверить THE (T259) 4C управление цепь FOR A короткое замыкание TO ANOTHER цепь Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините имитатор трансмиссии (специальный инструмент # 8333A, Simulator, трансмиссия). Отсоедините соединители жгута СПМ. Измерьте сопротивление между цепью управления (T259) 4C и всеми другими цепями в соединителе жгута соленоида передачи/TRS. Сопротивление менее 5,0 Ом между цепью управления (T259) 4C и любой другой цепью (ами) в соединителе жгута соленоида передачи/TRS? Да Восстановите цепь управления (T259) 4C для короткого замыкания на другую цепь (и). Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 6.
6. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ (T259) 4C НА ОБРЫВ Подключите распределительную коробку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) к разъему жгута блок управления силовым агрегатом C4. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута СПМ. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи управления (T259) 4C между соединителем жгута электромагнита передачи/TRS в сборе и соответствующей клеммой блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Сопротивление выше 5,0 Ом? Да Восстановите цепь управления (T259) 4C на обрыв. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 7.
7. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ (T259) 4C НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и цепью управления (T259) 4C. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Восстановите цепь управления (T259) 4C на короткое замыкание на массу. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Используя схемы в качестве руководства, проверьте клеммы модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и массы. Если проблем не обнаружено, замените и запрограммируйте СПМ в соответствии с сервисной информацией. С помощью средства сканирования выполните быстрое обучение. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

Непрерывно при включенном зажигании и работающем двигателе.

Расшифровка кода ошибки будет установлен, если реле давления L/R считывает открытое или закрытое в неправильное время на данной передаче.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

Схема №422

Войти

Схема №423

Войти

Схема №424

Войти

1. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ДРУГИХ ВОЗГОРАНИЙ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки); двигатель не работает. С помощью средства сканирования проверьте наличие других расшифровка кода ошибки передачи. Присутствуют ли также какие-либо потери передачи первичной обмотки, входной мощности блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и/или схемы управления мощностью TIMM блок управления трансмиссией? Да Обратитесь к разделу ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА - 545RE АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Если P0944 расшифровка кода ошибки присутствует, сначала выполните соответствующий тест. Нет Go To 2.
2. Проверить IF расшифровка кода ошибки P0841 IS PRESENT С помощью сканирующего устройства проверьте данные событий на наличие P0841. ПРИМЕЧАНИЕ. Обязательно запишите все данные о событиях, хранящиеся в сканирующем устройстве, для дальнейшего использования в этой тестовой процедуре. Отображаются ли P0841 расшифровка кода ошибки в окне «Данные события»? Да, перейти к 3. Нет Обратитесь к разделу ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ и выполните диагностику для расшифровка кода ошибки, указанного в данных события.
3. Проверить IF расшифровка кода ошибки SET IN REVERSE Отображаются ли в окне Event Data P0841 расшифровка кода ошибки, установленные в режиме Reverse? Да, перейти к 10. No Go To 4.
4. ПРОВЕРИТЬ, БЫЛ ЛИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ L/R ЗАМКНУТ Показывает ли информация о событии показание переключателя давления L/R ЗАМКНУТ, когда был установлен P0841 расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 5. No Go To 14.
5. ПРОВЕРКА МУП И ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ Выключите зажигание в положение блокировки. Снимите реле стартера. ВНИМАНИЕ: Снятие Реле стартера предотвратит запуск автомобиля на передаче. ВНИМАНИЕ: Пусковое реле должно быть удалено из PDC. Невыполнение этого требования может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Если не снять реле стартера, может возникнуть условие «Передача - нет ответа». Установить имитатор трансмиссии (специальный инструмент # 8333A, Simulator, трансмиссия). Зажигание включено; двигатель не работает. Установите переключатель реле давления в положение L/R на имитаторе трансмиссии. С помощью сканирующего устройства контролируйте состояние реле давления L/R, нажимая кнопку испытания реле давления на имитаторе передачи. Изменилось ли состояние реле давления L/R с открытого на закрытое при нажатии кнопки испытания реле давления на имитаторе передачи? Да, перейти к 6. No Go To 10.
6. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМОВ Используя схемы в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте провода, проверяя наличие замкнутых и разомкнутых цепей. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 7.
7. ПРОВЕРИТЬ, УСТАНОВЛЕН ЛИ расшифровка кода ошибки НА ПЕРВОЙ ПЕРЕДАЧЕ В данных о событиях, записанных ранее, отображается ли текущая передача как первая передача при установке P0841 расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 8. Нет Замена соленоида передачи/TRS в сборе в соответствии с сервисной информацией. См. СБОРКА, СОЛЕНОИД КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ И TRS, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
8. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ 1 ПРОВЕРЬТЕ СРЕЗАНИЕ ИЛИ ПОВРЕЖДЕНИЕ ШАРИКА Выключите зажигание в положение блокировки. Снимите корпус клапана передачи в соответствии с сервисной информацией. Проверьте контрольный шарик № 1 на наличие возможных порезов или повреждений. Срезан или поврежден контрольный шарик № 1? Да Заменить контрольный шарик № 1 и проверить наличие остатков сцепления в поддоне картера коробки передач. При наличии чрезмерного количества мусора выполните внутренний ремонт муфты L/R в сборе. См. ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 9.
9. ПРОВЕРЬТЕ, НЕ СМЕЩЕНО ЛИ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО РЕВЕРСИВНОЙ КАРЕТКИ Через окна в нижней части корпуса проверьте, не смещено ли стопорное кольцо в передней части реверсивной (центральной) каретки. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться направить корпус зубчатого колеса входного кольцевого пространства назад для проверки этого стопорного кольца. Смещено ли стопорное кольцо реверсивной несущей? Да Ремонт по мере необходимости. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Замена соленоида передачи/TRS в сборе в соответствии с сервисной информацией. См. СБОРКА, СОЛЕНОИД КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ И TRS, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
10. Проверить THE (T50) L/R давление управление цепь FOR AN обрыв Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините имитатор трансмиссии (специальный инструмент # 8333A, Simulator, трансмиссия), если он был подключен на предыдущем этапе, или отсоедините разъем жгута электромагнита трансмиссии/TRS. Отсоедините разъем кабеля C4 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и подсоедините распределительную коробку блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута СПМ. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (T50) цепи управления давлением L/R между соединителем жгута электромагнита передачи/TRS в сборе и соответствующей клеммой блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Сопротивление выше 5,0 Ом? Да Восстановите цепь (T50) L/R давление управление на обрыв. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 11.
11. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ L/R (T50) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и цепью управления давлением L/R (T50). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Отремонтируйте (T50) цепь управления давлением L/R на короткое замыкание на массу. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 12.
12. ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Используя схемы в качестве руководства, проверьте клеммы модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом) на наличие коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 13.
13. ПРОВЕРЬТЕ, СБРАСЫВАЕТСЯ ЛИ расшифровка кода ошибки С помощью сканирующего инструмента очистите расшифровка кода ошибки и проведите дорожное испытание транспортного средства. Попробуйте продублировать условия, в которых изначально установлен расшифровка кода ошибки, с помощью записанных ранее Данных событий. расшифровка кода ошибки P0841 сброшен? Да Заменить и запрограммировать модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) в соответствии с сервисной информацией. С помощью средства сканирования выполните быстрое обучение. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 17.
14. Проверить FOR низкий LINE давление (Проверка низкого давления в трубопроводе) В записанных ранее данных о событиях сравните давление в трубопроводе и требуемое давление в трубопроводе. Давление в трубопроводе ниже 40 фунт/кв. дюйм и значительно ниже требуемого давления в трубопроводе? Да Ремонт по мере необходимости для коррекции низкого давления в линии. Проверьте низкий уровень жидкости. Проверьте уплотнение первичного масляного фильтра на наличие трещин, трещин или неправильной установки. Обратитесь к сервисной информации за правильной процедурой установки. Если уровень жидкости и первичный масляный фильтр в порядке, проверьте главный регулирующий клапан в масляном насосе в соответствии с сервисной информацией. См. НАСОС, ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО, РАЗБОРКА. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 15.
15. Проверить THE (T50) L/R давление управление цепь FOR A короткое замыкание TO ANOTHER цепь Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините разъем жгута электромагнита передачи/TRS сборка. Отсоедините все разъемы жгута СПМ. Измерьте сопротивление между (T50) цепью контроля давления L/R и всеми другими цепями в соединителе жгута электромагнита передачи/TRS. Сопротивление ниже 5,0 Ом между (T50) цепью контроля давления L/R и всеми другими цепями в соединителе жгута соленоида передачи/TRS? Да Восстановите цепь (T50) L/R давление управление на короткое замыкание на другую цепь (и). Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 16.
16. ПРОВЕРЬТЕ, СБРАСЫВАЕТСЯ ЛИ расшифровка кода ошибки С помощью сканирующего инструмента очистите расшифровка кода ошибки и проведите дорожное испытание транспортного средства. Попробуйте продублировать условия, в которых изначально установлен расшифровка кода ошибки, с помощью записанных ранее Данных событий. расшифровка кода ошибки P0841 сброшен? Да Заменить соленоид передачи/TRS в сборе в соответствии с сервисной информацией. См. СБОРКА, СОЛЕНОИД КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ И TRS, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 17.
17. ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОДКУ И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в данный момент отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте провода, проверяя наличие замкнутых и разомкнутых цепей. С помощью средства сканирования проверьте данные события, чтобы определить условия, в которых был установлен расшифровка кода ошибки. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Тест не завершен.

На любой передаче переднего хода с частотой вращения двигателя выше 1000 об/мин вскоре после переключения и каждую минуту после этого.

После переключения на прямую передачу, при частоте вращения двигателя выше 1000 об/мин, модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) мгновенно включает давление элемента в цепи сцепления, которые не имеют давления для определения правильного замыкания реле давления. Если реле давления не закрывается два раза, расшифровка кода ошибки устанавливается.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

Схема №425

Войти

Схема №426

Войти

Схема №427

Войти

1. Проверить FOR RELATED коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) С помощью сканирующего устройства проверьте наличие других расшифровка кода ошибки передачи. Присутствуют ли также расшифровка кода ошибки потери Prime, TIPM блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) питание управление цепь и/или блок управления трансмиссией питание вход? Да Обратитесь к разделу ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА - 545RE АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Если присутствует расшифровка кода ошибки, P0944-LOSS OF PRIME, сначала выполните соответствующий тест. Нет Go To 2.
2. Проверить IF расшифровка кода ошибки P0755 IS PRESENT (ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ расшифровка кода ошибки) С помощью сканирующего устройства считайте расшифровка кода ошибки. Присутствует ли P0755 расшифровка кода ошибки? Да Обратитесь к разделу ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА - 545RE АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ и выполните соответствующую диагностическую процедуру. No Go To 3.
3. Проверить IF коды неисправностей P0732, P0735 и/OR P0846 ARE IS PRESENT с the scan tool, read коды неисправностей. Присутствуют ли расшифровка кода ошибки P0732, P0735 и/или P0846? Да, перейти к 12. No Go To 4.
4. Проверить IF THE расшифровка кода ошибки IS CURRENT С помощью средства сканирования считайте расшифровка кода ошибки. Состояние Активно или счетчик Начинается с установки 2 или меньше для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 5. No Go To 15.
5. ПРОВЕРЬТЕ, СОХРАНЯЕТСЯ ЛИ ДАВЛЕНИЕ В МАГИСТРАЛИ Запустите двигатель. Прогрейте коробку передач до 82 ° C или 82°C. Прочно включите тормоза. С помощью сканирующего устройства контролируйте давление в трубопроводе на следующем этапе. Переведите рычаг переключения передач в каждое положение переключения передач, на мгновение остановившись в каждом положении, и запишите показания линейного давления. Дайте давлению стабилизироваться в течение не менее пяти секунд в каждом диапазоне. Давление в трубопроводе оставалось на постоянном уровне между 585 и 655 кПа или 85 и 95 фунт/кв. дюйм в каждом положении? Да, перейти к 6. No Go To 10.
6. ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В МАГИСТРАЛИ Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства контролируйте давление в линии, плотно прижимая разъем датчика давления линии передачи внутрь к коробке передач. Изменилось ли показание линейного давления на сканирующем приборе примерно до 207 кПа (30 фунт/кв. дюйм) или 0,7 вольта, когда разъем был выдвинут внутрь? Да Отсоедините и правильно подсоедините разъем датчика линейного давления. Осмотрите клеммы и при необходимости отремонтируйте. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 7.
7. ПРОВЕРКА РАБОТЫ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В МАГИСТРАЛИ Выключите зажигание в положение блокировки. Снимите реле стартера. ВНИМАНИЕ: Снятие Реле стартера предотвратит запуск автомобиля на передаче. ВНИМАНИЕ: Пусковое реле должно быть удалено из PDC. Невыполнение этого требования может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Если не снять реле стартера, может возникнуть условие «Передача - нет ответа». Установите имитатор трансмиссии (специальный инструмент # 8333A, Simulator, трансмиссия). С помощью имитатора трансмиссии установите переключатель «вход/выход скорость» в положение «OFF». Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства контролируйте давление в трубопроводе, поворачивая переключатель реле давления в каждое из трех положений давления в трубопроводе на имитаторе трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Все три показания давления в линии сканирующего прибора должны быть постоянными и ± 14 кПа (2,0 фунт/кв. дюйм) или 1,0 В от показаний, указанных на имитаторе передачи. Показания давления в линии сканирующего инструмента соответствовали указанным на имитаторе передачи и оставались стабильными во всех трех положениях? Да Заменить датчик линейного давления в соответствии с сервисной информацией. См. ДАТЧИК, ПЕРЕМЕННОЕ ДАВЛЕНИЕ В ЛИНИИ, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 8.
8. Проверить THE (F856) 5-VOLT SUPPLY цепь FOR AN обрыв Выключите зажигание в положение блокировки. Отключить имитатор передачи. Отсоедините разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 и подсоедините блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута СПМ. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (F856) 5-вольтовой цепи питания между соединителем жгута датчика линейного давления и соответствующей клеммой блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Сопротивление выше 5,0 Ом? Да Отремонтируйте (F856) 5-вольтовую цепь питания на обрыв. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 9.
9. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (F856) 5-VOLT НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и цепью питания (F856) 5 В. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Отремонтируйте (F856) 5-вольтовую цепь питания на короткое замыкание на массу. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Используя схемы в качестве руководства, проверьте клеммы модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и массы. Если проблем не обнаружено, замените и запрограммируйте блок управления силовым агрегатом в соответствии с сервисной информацией. С помощью средства сканирования выполните быстрое обучение. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
10. СРАВНИТЕ СКАНИРУЮЩИЙ ИНСТРУМЕНТ С МАНОМЕТРОМ Выключите зажигание в положение блокировки. Подключите адаптер линейного давления (специальный инструмент # 8259, адаптер, испытание под давлением) и контрольный манометр 0-300 фунт/кв. дюйм (специальный инструмент # C-3293-SP, манометр, давление 0-300 фунт/кв. дюйм). Обратитесь к разделу 545RFE АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - СЕРВИСНАЯ ИНФОРМАЦИЯ за правильной процедурой установки. ВНИМАНИЕ: Включить стояночный тормоз. Запустите двигатель. На следующих этапах сравните показания давления в линии сканирующего инструмента с показаниями манометра на каждой передаче. ВНИМАНИЕ: Не перегревайте трансмиссию. Установив переключатель передач на стоянке, увеличьте частоту вращения до 1500 об/мин и сравните показания давления в линии. Прочно включить тормоза, перевести селектор передач в задний ход, поднять обороты до 1500 и сравнить показания давления в магистрали. Прочно включить тормоза, перевести селектор передач в привод, поднять обороты до 1500 и сравнить показания давления в магистрали. Показания давления в линии сканирующего устройства соответствуют показаниям манометра ± 10 фунт/кв. дюйм? Да, перейти к 11. Нет Замена датчика линейного давления в соответствии с сервисной информацией. См. ДАТЧИК, ПЕРЕМЕННОЕ ДАВЛЕНИЕ В ЛИНИИ, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
11. ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ И РАЗЪЕМОВ Выключите зажигание в положение блокировки. Снимите реле стартера. ВНИМАНИЕ: Снятие Реле стартера предотвратит запуск автомобиля на передаче. ВНИМАНИЕ: Пусковое реле должно быть удалено из PDC. Невыполнение этого требования может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Если не снять реле стартера, может возникнуть условие «Передача - нет ответа». Снять адаптер линейного давления (специальный инструмент № 8259, адаптер, опрессовка) и контрольный манометр 0-2068 кПа (специальный инструмент № C-3293-SP, манометр, давление 0-300 P.S.I.). Установить имитатор трансмиссии (специальный инструмент № 8333A, имитатор, трансмиссия). На имитаторе трансмиссии установите переключатель реле давления в положение 2C. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства контролируйте состояние реле давления 2C, одновременно нажимая и удерживая кнопку тестирования реле давления и поворачивая жгут проводов и разъемы, относящиеся к реле давления 2C. Изменилось ли состояние реле давления 2C на закрытое и остается ли оно закрытым при качании проводов? Да, перейти к 12. No Go To 14.
12. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ЧРЕЗМЕРНОГО МУСОРА Выключите зажигание в положение блокировки. Снимите имитатор трансмиссии (специальный инструмент # 8333A, Simulator, трансмиссия). Снимите и осмотрите масляный поддон коробки передач в соответствии с сервисной информацией. Содержит ли масляный поддон коробки передач чрезмерный мусор или загрязнение? Да Устраните причину чрезмерного мусора в панели трансмиссионного масла. См. УДАЛЕНИЕ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 13.
13. ПРОВЕРИТЬ ГИДРАВЛИЧЕСКУЮ ЦЕПЬ СЦЕПЛЕНИЯ 2С Снять корпус клапана и проверить воздухом гидравлическую цепь сцепления 2С, в фиксаторе сцепления 2C/4C, на предмет утечки в соответствии с сервисной информацией. ПРИМЕЧАНИЕ: Гидравлическая схема сцепления 2С содержит небольшое спускное отверстие, небольшое количество утечки воздуха в норме. Была ли замечена чрезмерная утечка воздуха во время проверки воздуха? Да Ремонт по мере необходимости. Проверить поршень сцепления 2С, уплотнения поршня и узел спускного отверстия. См. КОРПУС КЛАПАНА, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Не разбирать и не осматривать корпус клапана и ремонтировать по мере необходимости. Осмотрите поршень аккумулятора 2С и уплотнения. Проверьте наличие дополнительного контрольного шарика ниже по потоку от гнезда контрольного шарика № 7 и при необходимости отремонтируйте. Если в корпусе клапана проблем не обнаружено, замените соленоид коробки передач/узел TRS в соответствии с сервисной информацией. См. СБОРКА, СОЛЕНОИД КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ И TRS, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
14. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ (T147) 2С НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ Отсоедините все разъемы жгута СПМ. Отсоедините разъем жгута электромагнита передачи/TRS сборка. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что разъем жгута электромагнита передачи/сборки TRS отсоединен. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте разъемы - Очистите/отремонтируйте по мере необходимости. Измерьте сопротивление между цепью сигнала давления (T147) 2C и всеми другими цепями в соединителе жгута соленоида передачи/TRS. Сопротивление ниже 5,0 Ом между цепью сигнала давления (T147) 2C и любой другой цепью (ами) в соединителе жгута соленоида передачи/TRS? Да Восстановите цепь сигнала давления (T147) 2C для короткого замыкания на другую цепь (и). Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Используя схемы в качестве руководства, проверьте клеммы модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и массы. Если проблем не обнаружено, замените и запрограммируйте СПМ в соответствии с сервисной информацией. С помощью средства сканирования выполните быстрое обучение. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
15. ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОДКУ И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в данный момент отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте провода, проверяя наличие замкнутых и разомкнутых цепей. С помощью средства сканирования проверьте данные события, чтобы определить условия, в которых был установлен расшифровка кода ошибки. Если в окне Event Data (Данные о событии) отображается уставка P0845 расшифровка кода ошибки, когда давление в трубопроводе было значительно ниже требуемого значения, проверьте причины низкого давления в трубопроводе (низкий уровень жидкости, поломка или неправильная установка основного масляного фильтра или уплотнения фильтра, заедание основного регулирующего клапана в корпусе клапана насоса и т.д.). Если данные показывают набор расшифровка кода ошибки, когда показание линейного давления было значительно выше, чем требуемое линейное давление, проверьте датчик линейного давления и соответствующую проводку. Где обнаружены проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Тест не завершен.

Непрерывно с включенным зажиганием, работающим двигателем, с коробкой передач на передаче.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, если реле давления 2C считывает открытое или закрытое в неправильное время на данной передаче.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

Схема №428

Войти

Схема №429

Войти

1. ОПРЕДЕЛЕНИЕ НАЛИЧИЯ СВЯЗАННЫХ коды неисправностей ВВОДА МОЩНОСТИ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Используя сканирующее устройство, проверьте наличие других расшифровка кода ошибки передачи. Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки ввода питания блок управления трансмиссией? Да Обратитесь к разделу ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА - 545RE АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Нет Go To 2.
2. ПРОВЕРЬТЕ, ЯВЛЯЕТСЯ ЛИ расшифровка кода ошибки ТЕКУЩИМ Используя средство сканирования, проверьте Данные о событии. Отображаются ли данные событий для P0846 расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 3. Нет Обратитесь к разделу ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ и выполните соответствующий симптом, показанный в Данных события.
3. Проверить FOR MULTIPLE коды неисправностей Используя сканирующее устройство, проверьте наличие других расшифровка кода ошибки передачи. Присутствуют ли в дополнение к P0846 два или более связанных ДКД по рациональности реле давления? Да, перейти к 4. No Go To 7.
4. Проверить IF ALL давление SWITCHES READ замкнут (ПРОВЕРЬ, ВСЕ ЛИ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ СЧИТАНЫ В ЗАКРЫТОМ СОСТОЯНИИ) С помощью сканирующего устройства проверьте P0846 в окне Event Data (Данные о событии). ПРИМЕЧАНИЕ. Обязательно запишите все данные о событиях, хранящиеся в сканирующем устройстве, для дальнейшего использования в этой тестовой процедуре. Все ли реле давления считываются как замкнут в окне Event Data for P0846? Да Обратитесь к разделу ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА - 545RE АКПП и выполните диагностику для P0882. No Go To 5.
5. Проверить IF ALL давление SWITCHES READ обрыв (ПРОВЕРЬ, ВСЕ ЛИ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ СЧИТАНЫ В ОТКРЫТОМ ПОЛОЖЕНИИ) В записанных ранее Данных о событиях все ли реле давления считаны в ОТКРЫТОМ ПОЛОЖЕНИИ? Да, перейти к 6. No Go To 7.
6. ПРОВЕРЬТЕ НА НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ В случае, если данные, записанные ранее, давление в линии меньше 40 фунт/кв. дюйм и значительно ниже желаемого давления в линии? Да Ремонт по мере необходимости для коррекции низкого давления в линии. Проверьте уровень жидкости и при необходимости отрегулируйте. Если уровень жидкости в порядке, проверьте уплотнение основного масляного фильтра на наличие трещин, трещин или неправильной установки. Если фильтр и уплотнение в порядке, проверьте главный регулирующий клапан в масляном насосе. Для получения информации о приведенных выше процедурах см. Служебную информацию. См. НАСОС, ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО, РАЗБОРКА. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Замена соленоида передачи/TRS в сборе в соответствии с сервисной информацией. См. СБОРКА, СОЛЕНОИД КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ И TRS, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
7. ПРОВЕРЬТЕ, УСТАНОВЛЕН ЛИ расшифровка кода ошибки НА ПАРКОВКЕ В ОБРАТНОМ ИЛИ НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ Используя сканирующее устройство, проверьте данные событий на наличие P0846. ПРИМЕЧАНИЕ. Обязательно запишите все данные о событиях, хранящиеся в сканирующем устройстве, для дальнейшего использования в этой тестовой процедуре. Отображаются ли в окне «Данные события» P0846 расшифровка кода ошибки, установленные в режим парковки, реверсирования или нейтрализации? Да, перейти к 12. No Go To 8.
8. ПРОВЕРИТЬ, ЕСЛИ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ 2C СЧИТЫВАЕТ ЗНАЧЕНИЕ замкнут В записанных ранее данных о событиях, отображаются ли в данных о событиях показания реле давления 2C замкнут? Да, перейти к 10. No Go To 9.
9. СРАВНИТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТРУБОПРОВОДЕ С ЖЕЛАЕМЫМ ДАВЛЕНИЕМ В записанных ранее Данных о событии сравните давление в трубопроводе и желаемое давление в трубопроводе. Давление в трубопроводе ниже 40 фунт/кв. дюйм и значительно ниже требуемого давления в трубопроводе? Да Ремонт по мере необходимости для коррекции низкого давления в линии. Проверьте уровень жидкости и при необходимости отрегулируйте. Если уровень жидкости в порядке, проверьте уплотнение основного масляного фильтра на наличие трещин, трещин или неправильной установки. Если фильтр и уплотнение в порядке, проверьте главный регулирующий клапан в масляном насосе. См. НАСОС, ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО, РАЗБОРКА. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 15.
10. ПРОВЕРКА МУП И ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ Выключите зажигание в положение блокировки. Снимите реле стартера. ВНИМАНИЕ: Снятие Реле стартера предотвратит запуск автомобиля на передаче. ВНИМАНИЕ: Пусковое реле должно быть удалено из PDC. Невыполнение этого требования может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Если не снять реле стартера, может возникнуть условие «Передача - нет ответа». Установите имитатор трансмиссии (специальный инструмент # 8333A, Simulator, трансмиссия). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью имитатора трансмиссии переведите переключатель реле давления в положение 2С. С помощью сканирующего устройства следите за переключателем давления 2C, нажимая кнопку тестирования переключателя давления на имитаторе передачи. Изменилось ли состояние реле давления 2C при нажатии кнопки испытания реле давления? Да, перейти к 11. No Go To 12.
11. ПРОВЕРЬТЕ СОЛЕНОИД ПЕРЕДАЧИ/УЗЕЛ TRS Используя схемы в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте провода, проверяя наличие замкнутых и разомкнутых цепей. Где обнаружены проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Замена соленоида передачи/TRS в сборе в соответствии с сервисной информацией. См. СБОРКА, СОЛЕНОИД КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ И TRS, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
12. Проверить THE (T147) 2C давление сигнал цепь FOR AN обрыв Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините имитатор трансмиссии (специальный инструмент # 8333A, Simulator, трансмиссия). Отсоедините разъем жгута СПМ С4. Подключите распределительную коробку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) к разъему жгута блок управления силовым агрегатом C4. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута СПМ. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи датчика реле давления (T147) 2C между соединителем жгута электромагнита передачи/TRS в сборе и соответствующей клеммой блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Сопротивление выше 5,0 Ом? Да Восстановите цепь датчика реле давления (T147) 2C на обрыв. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 13.
13. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ (T147) 2C НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и цепью датчика реле давления (T147) 2C. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Восстановите цепь датчика реле давления (T147) 2C на короткое замыкание на массу. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 14.
14. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ (T147) 2C НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ Измерьте сопротивление между цепью датчика реле давления (T147) 2C и всеми другими цепями в соединителе жгута соленоида передачи/TRS. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание цепи датчика реле давления (T147) 2C на другую цепь (цепи). Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Заменить и запрограммировать модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) в соответствии с сервисной информацией. С помощью средства сканирования выполните процедуру быстрого обучения. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
15. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ 5 И/ИЛИ НЕТ. 7 ПРОВЕРЬТЕ, ЧТО ШАРИК ОТРЕЗАН ИЛИ ПОВРЕЖДЕН Выключите зажигание в положение блокировки. Снимите корпус клапана в сборе в соответствии с сервисной информацией. Осмотрите контрольные шарики № 5 и № 7 на предмет наличия порезов или повреждений. Проверьте наличие дополнительного контрольного шарика в проходе ниже по потоку от кармана контрольного шарика № 7. Осмотрите поршень аккумулятора 2C и уплотнения, а также уплотнение колонны 2C в верхней части корпуса клапана. Где обнаружены проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Проверьте наличие излишнего мусора сцепления в поддоне картера коробки передач. Если присутствуют излишние остатки сцепления, при необходимости отремонтируйте сцепление 2С. См. ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 16.
16. ПРОВЕРКА НА ЧРЕЗМЕРНУЮ УТЕЧКУ ЖИДКОСТИ В ЦЕПИ СЦЕПЛЕНИЯ 2С Проверка воздухом гидравлической цепи сцепления 2С. Обратитесь к разделу 545RFE АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - СЕРВИСНАЯ ИНФОРМАЦИЯ. ПРИМЕЧАНИЕ: Эта гидравлическая схема сцепления содержит небольшое спускное отверстие. Небольшая утечка считается нормальной. Была ли чрезмерная утечка воздуха в гидравлической цепи сцепления 2С? Да Ремонт по мере необходимости. См. ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Замена соленоида передачи/TRS в сборе в соответствии с сервисной информацией. См. СБОРКА, СОЛЕНОИД КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ И TRS, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

Непрерывно во время движения на передаче переднего хода.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) непрерывно контролирует фактическое давление в линии и сравнивает его с требуемым давлением в линии. Если фактическое давление в трубопроводе более чем на 15 фунт/кв. дюйм ниже требуемого давления в трубопроводе в течение 3,5 секунд непрерывно, этот расшифровка кода ошибки будет установлен.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

Схема №430

Войти

Схема №431

Войти

1. Проверить FOR RELATED коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) С помощью сканирующего устройства проверьте наличие других расшифровка кода ошибки передачи. Присутствует ли P0933 расшифровка кода ошибки? Да Обратитесь к разделу ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА - 545RE АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Нет Go To 2.
2. Проверить IF THE расшифровка кода ошибки IS CURRENT С помощью средства сканирования считайте расшифровка кода ошибки. Состояние Активно или счетчик Начинается с установки 2 или меньше для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 3. No Go To 11.
3. ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В МАГИСТРАЛИ Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства контролируйте давление в трубопроводе, плотно прижмите разъем кабеля датчика давления в трубопроводе к коробке передач. Изменилось ли линейное давление примерно до 207 кПа (30 фунт/кв. дюйм) или 0,7 вольта при нажатии на разъем? Да Отсоедините и правильно подсоедините разъем датчика линейного давления. Осмотрите клеммы и при необходимости отремонтируйте. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 4.
4. ПРОВЕРКА МУП И ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ Выключите зажигание в положение блокировки. Снимите реле стартера. ВНИМАНИЕ: Снятие Реле стартера предотвратит запуск автомобиля на передаче. ВНИМАНИЕ: Пусковое реле должно быть удалено из PDC. Невыполнение этого требования может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Если не снять реле стартера, может возникнуть условие «Передача - нет ответа». Установите имитатор трансмиссии (специальный инструмент # 8333A, Simulator, трансмиссия). С помощью имитатора трансмиссии установите переключатель «вход/выход скорость» в положение «OFF». Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства контролируйте линейное давление во время следующих шагов. С помощью имитатора трансмиссии установите поворотную ручку в каждое из трех положений линейного давления. ПРИМЕЧАНИЕ: Все три показания давления линии сканирующего прибора должны быть стабильными и ± 14 кПа (2,0 фунт/кв. дюйм) или 0,1 вольта от показаний, указанных на имитаторе передачи. Считывалось ли линейное давление в пределах ± 14 кПа (2,0 фунт/кв. дюйм) или 0,1 вольта во всех трех положениях? Да, перейти к 5. No Go To 7.
5. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В МАГИСТРАЛИ Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините имитатор трансмиссии (специальный инструмент # 8333A, Simulator, трансмиссия) и снова подсоедините все ранее отсоединенные разъемы. Установить адаптер линейного давления (специальный инструмент № 8259, адаптер, опрессовка) и манометр (специальный инструмент № C-3293-SP, манометр, давление 0-300 фунт/кв. дюйм) под давлением от 0 до 2000 кПа или от 0 до 300 фунт/кв. дюйм. Запустите двигатель в парке. Контролируйте показания линейного давления как сканирующего прибора, так и манометра и сравните эти два показания. Показания линейного манометра находятся в пределах 34 кПа или 5 фунт/кв. дюйм от показаний сканирующего прибора? Да, перейти к 6. Нет Замена датчика линейного давления в соответствии с сервисной информацией. См. ДАТЧИК, ПЕРЕМЕННОЕ ДАВЛЕНИЕ В ЛИНИИ, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
6. ПРОВЕРКА НА ЗАСОРЕНИЕ ФИЛЬТРА ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА Выключите зажигание в положение блокировки. Снимите и осмотрите масляный поддон коробки передач на наличие избыточного мусора в соответствии с сервисной информацией. Снимите и осмотрите первичный масляный фильтр в соответствии с сервисной информацией. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что фильтр первичного трансмиссионного масла и/или уплотнительное кольцо не треснули и не раскололись. Содержит ли масляный поддон избыточный мусор и/или первичный масляный фильтр треснул или засорился? Да, отремонтировать закупоренный, треснувший или разделенный фильтр первичного трансмиссионного масла и/или уплотнительное кольцо. Если фильтр первичного трансмиссионного масла заглушен, обратитесь к сервисной информации для правильной процедуры ремонта гидравлической системы. См. ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Не ремонтировать внутреннюю трансмиссию и проверить масляный насос трансмиссии в соответствии с сервисной информацией и при необходимости заменить. Если проблем не обнаружено, замените соленоид/TRS в сборе. См. СБОРКА, СОЛЕНОИД КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ И TRS, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
7. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ F856 (5-VOLT) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Отсоедините имитатор передачи (специальный инструмент № 8333A, имитатор, передача). Снова подсоедините все ранее отсоединенные разъемы, кроме разъема кабеля датчика линейного давления. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение (F856) 5-вольтовой цепи питания в соединителе жгута датчика линейного давления. Напряжение выше 5,5 вольт? Да Отремонтируйте (F856) 5-вольтовую цепь питания на короткое замыкание. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 8.
8. Проверить THE (F856) 5-VOLT SUPPLY цепь FOR AN обрыв Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 и подсоедините блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута СПМ. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (F856) 5-вольтовой цепи питания между соединителем жгута датчика линейного давления и соответствующей клеммой блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Сопротивление выше 5,0 Ом? Да Отремонтируйте (F856) 5-вольтовую цепь питания на обрыв. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 9.
9. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (F856) 5-VOLT НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и цепью питания (F856) 5 В. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Отремонтируйте (F856) 5-вольтовую цепь питания на короткое замыкание на массу. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 10.
10. Проверить THE (T118) LP VFS управление цепь FOR A короткое замыкание TO ANOTHER цепь Выключить зажигание в положение блокировки. Отсоедините разъем жгута электромагнита передачи/TRS сборка. Отсоедините все разъемы жгута СПМ. Измерьте сопротивление между (T118) цепью управления VFS низкого давления и всеми другими цепями в соединителе жгута соленоида передачи/сборки TRS. Сопротивление ниже 5,0 Ом между (T118) цепью управления соленоидом управления давлением и любой другой цепью (ами) в соединителе жгута соленоида передачи/TRS? Да Восстановите (T118) цепь управления VFS низкого давления на короткое замыкание на другую цепь (цепи). Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Используя схемы в качестве руководства, проверьте клеммы модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и массы. Если проблем не обнаружено, замените и запрограммируйте СПМ в соответствии с сервисной информацией. С помощью средства сканирования выполните быстрое обучение. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
11. ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОДКУ И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в данный момент отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте провода, проверяя наличие замкнутых и разомкнутых цепей. С помощью средства сканирования проверьте данные события, чтобы определить условия, в которых был установлен расшифровка кода ошибки. Где обнаружены проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Тест не завершен.

Непрерывно во время движения на передаче переднего хода.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) непрерывно контролирует фактическое давление в линии. Если показание фактического давления в трубопроводе превышает 827 кПа (120 фунт/кв. дюйм), в то время как рабочий цикл соленоида регулирования давления находится на максимальном значении или близко к нему (что должно привести к минимальному давлению в трубопроводе) в течение 3,5 секунд непрерывно, расшифровка кода ошибки установится.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

Схема №432

Войти

Схема №433

Войти

1. Проверить FOR RELATED коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) С помощью сканирующего устройства проверьте наличие других расшифровка кода ошибки передачи. Присутствует ли P0932 расшифровка кода ошибки или P0882? Да Обратитесь к разделу ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА - 545RE АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Нет Go To 2.
2. Проверить IF THE расшифровка кода ошибки IS CURRENT С помощью средства сканирования считайте расшифровка кода ошибки. Состояние Активно или счетчик Начинается с установки 2 или меньше для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 3. No Go To 10.
3. ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В МАГИСТРАЛИ Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства контролируйте давление в линии передачи. Плотно надавите на разъем жгута датчика линейного давления внутрь по направлению к коробке передач. Изменилось ли линейное давление примерно до 207 кПа (30 фунт/кв. дюйм) или 0,7 вольта при нажатии на разъем датчика? Да Отсоедините и правильно подсоедините разъем датчика линейного давления. Осмотрите клеммы и при необходимости отремонтируйте. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 4.
4. ПРОВЕРКА МУП И ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ Выключите зажигание в положение блокировки. Снимите реле стартера. ВНИМАНИЕ: Снятие Реле стартера предотвратит запуск автомобиля на передаче. ВНИМАНИЕ: Пусковое реле должно быть удалено из PDC. Невыполнение этого требования может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Если не снять реле стартера, может возникнуть условие «Передача - нет ответа». Установите имитатор трансмиссии (специальный инструмент # 8333A, Simulator, трансмиссия). С помощью имитатора трансмиссии установите переключатель «вход/выход скорость» в положение «OFF». Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства контролируйте давление в трубопроводе на следующем этапе. С помощью имитатора трансмиссии установите поворотный переключатель в каждое из трех положений линейного давления. ПРИМЕЧАНИЕ: Все три показания давления линии сканирующего прибора должны быть стабильными и ± 14 кПа (2,0 фунт/кв. дюйм) или 0,1 вольта от показаний, указанных на имитаторе передачи. Считывалось ли линейное давление в пределах ± 14 кПа (2,0 фунт/кв. дюйм) или 0,1 вольта во всех трех положениях? Да, перейти к 5. No Go To 6.
5. ПРОВЕРКА КАЛИБРОВКИ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В МАГИСТРАЛИ Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините имитатор трансмиссии (специальный инструмент # 8333A, Simulator, трансмиссия) и снова подсоедините все ранее отсоединенные разъемы. Установить адаптер линейного давления (специальный инструмент № 8259, адаптер, опрессовка) и манометр (специальный инструмент № C-3293-SP, манометр, давление 0-300 фунт/кв. дюйм) под давлением от 0 до 2000 кПа (от 0 до 300 фунт/кв. дюйм). Запустите двигатель в парке. Контролируйте показания линейного давления на сканирующем приборе и манометре. Сравните показания линейного давления между сканирующим прибором и манометром. Показания манометра находятся в пределах 34 кПа (5 фунт/кв. дюйм) от показаний сканирующего прибора? Да Отремонтируйте внутреннюю коробку передач и осмотрите масляный насос коробки передач в соответствии с сервисной информацией и при необходимости замените. Если никаких проблем не обнаружено, замените соленоид передачи/TRS в сборе. Возможная причина - заклинивание соленоида управления давлением. См. СБОРКА, СОЛЕНОИД КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ И TRS, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Замена датчика линейного давления в соответствии с сервисной информацией. См. ДАТЧИК, ПЕРЕМЕННОЕ ДАВЛЕНИЕ В ЛИНИИ, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
6. Проверить THE (T118) LP VFS управление цепь FOR AN обрыв Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините имитатор трансмиссии (специальный инструмент # 8333A, Simulator, трансмиссия). Отсоедините разъем кабеля модуля управления силовым агрегатом C4. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута СПМ. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (T118) цепи управления VFS LP между соответствующей клеммой блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) и разъемом жгута сборки соленоида/TRS. Сопротивление выше 5,0 Ом? Да Восстановить (T118) цепь управления VFS ЛП на обрыв. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 7.
7. ПРОВЕРЬТЕ (T118) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ VFS НД НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и (T118) цепью управления VFS НД. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Отремонтируйте (T118) цепь управления VFS низкого давления на короткое замыкание на массу. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 8.
8. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (F856) 5-VOLT НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление цепи питания (F856) 5 В между соединителем жгута датчика линейного давления и соответствующей клеммой блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Сопротивление выше 5,0 Ом? Да Отремонтируйте (F856) 5-вольтовую цепь питания на обрыв. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 9.
9. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT (F856) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Отсоедините разъем жгута СПМ С1. Отсоедините разъем кабеля датчика линейного давления. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута СПМ. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление между землей и (F856) 5-вольтовой цепью питания. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Отремонтируйте (F856) 5-вольтовую цепь питания на короткое замыкание на массу. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Используя схемы в качестве руководства, проверьте клеммы модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом) на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и массы. Если проблем не обнаружено, замените и запрограммируйте СПМ в соответствии с сервисной информацией. С помощью средства сканирования выполните быстрое обучение. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
10. ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОДКУ И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в данный момент отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте провода, проверяя наличие замкнутых и разомкнутых цепей. С помощью средства сканирования проверьте данные события, чтобы определить условия, в которых был установлен расшифровка кода ошибки. Где обнаружены проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Тест не завершен.