Коды неисправностей P0870 TO U1449-545RE автоматическая коробка передач: Прочее Jeep Grand Cherokee WK2

При контроле

На любой передаче переднего хода с частотой вращения двигателя выше 1000 об/мин вскоре после переключения и каждую минуту после этого.

Как установить условия

После переключения на прямую передачу, при частоте вращения двигателя выше 1000 об/мин, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) мгновенно включает давление элемента в цепи сцепления, которые не имеют давления, чтобы определить правильное замыкание реле давления. Если реле давления не закрывается 2 раза, расшифровка кода ошибки устанавливается.

Возможные причины

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

Схема №436

Войти

Схема №437

Войти

Схема №438

Войти

1. Проверить FOR RELATED коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) С помощью сканирующего устройства проверьте наличие других расшифровка кода ошибки передачи. Есть ли какие-либо потери первичной обмотки, входного питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и/или расшифровка кода ошибки датчика линейного давления? Да Обратитесь к разделу ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА - 545RE АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Если присутствует P0944-LOSS расшифровка кода ошибки OF PRIME, сначала выполните соответствующий тест. Нет Go To 2.
2. Проверить FOR RELATED коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) С помощью сканера прочитайте расшифровка кода ошибки. Присутствует ли P2706 расшифровка кода ошибки? Да Обратитесь к разделу P2706-MS ЦЕПЬ СОЛЕНОИДА и выполните процедуру диагностики. No Go To 3.
3. Проверить FOR RELATED коды неисправностей С помощью сканирующего устройства проверьте наличие других расшифровка кода ошибки передачи. Присутствуют ли какие-либо ДКН, P0733, P0734, P0735 и/или P0871? Да, перейти к 12. No Go To 4.
4. Проверить IF THE расшифровка кода ошибки IS CURRENT С помощью средства сканирования считайте расшифровка кода ошибки. Состояние Активно или счетчик Начинается с установки 2 или меньше для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 5. No Go To 15.
5. Проверить LINE давление (ПРОВЕРЬ ДАВЛЕНИЕ В МАГИСТРАЛИ) Запустите двигатель. Прогрейте коробку передач до 82 ° C или 82°C. Прочно включите тормоза. С помощью сканирующего устройства контролируйте давление в трубопроводе на следующем этапе. Переведите рычаг переключения передач в каждое положение переключения передач, на мгновение остановившись в каждом положении, и запишите показания линейного давления. Дайте давлению стабилизироваться в течение не менее пяти секунд в каждом диапазоне. Давление в трубопроводе оставалось на постоянном уровне между 585 и 655 кПа (85 и 95 фунт/кв. дюйм) в каждом положении? Да, перейти к 6. No Go To 10.
6. ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В МАГИСТРАЛИ Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства контролируйте давление в линии, плотно прижимая разъем датчика давления линии передачи внутрь к коробке передач. Изменилось ли показание линейного давления на сканирующем приборе примерно до 207 кПа (30 фунт/кв. дюйм) или 0,7 вольта, когда разъем был сдвинут внутрь? Да Отсоедините и правильно подсоедините разъем датчика линейного давления. Осмотрите клеммы и при необходимости отремонтируйте. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 7.
7. ПРОВЕРКА РАБОТЫ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В МАГИСТРАЛИ Выключите зажигание в положение блокировки. Снимите реле стартера. ВНИМАНИЕ: Снятие Реле стартера предотвратит запуск автомобиля на передаче. ВНИМАНИЕ: Пусковое реле должно быть удалено из PDC. Невыполнение этого требования может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Если не снять реле стартера, может возникнуть условие «Передача - нет ответа». Установите имитатор трансмиссии (специальный инструмент # 8333A, Simulator, трансмиссия). С помощью имитатора трансмиссии установите переключатель «вход/выход скорость» в положение «OFF». Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства контролируйте давление в трубопроводе, поворачивая переключатель реле давления в каждое из трех положений давления в трубопроводе на имитаторе трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Все три показания давления в линии сканирующего устройства должны быть постоянными и ± 14 кПа (2,0 фунт/кв. дюйм) или 0,1 вольта от показаний, указанных на имитаторе передачи. Показания давления в линии сканирующего инструмента соответствовали указанным на имитаторе передачи и оставались стабильными во всех трех положениях? Да Заменить датчик линейного давления в соответствии с сервисной информацией. См. ДАТЧИК, ПЕРЕМЕННОЕ ДАВЛЕНИЕ В ЛИНИИ, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 8.
8. Проверить THE (K856) 5-VOLT SUPPLY цепь FOR AN обрыв Выключите зажигание в положение блокировки. Отключить имитатор передачи. Отсоедините разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 и подсоедините блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута СПМ. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K856) 5-вольтовой цепи питания между соединителем жгута датчика линейного давления и соответствующей клеммой блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Сопротивление выше 5,0 Ом? Да Отремонтируйте (K856) 5-вольтовую цепь питания на обрыв. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 9.
9. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (K856) 5-VOLT НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и цепью питания (K856) 5 В. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Отремонтируйте (K856) 5-вольтовую цепь питания на короткое замыкание на массу. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Используя схемы в качестве руководства, проверьте клеммы модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и массы. Если проблем не обнаружено, замените и запрограммируйте СПМ в соответствии с сервисной информацией. С помощью средства сканирования выполните быстрое обучение. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
10. СРАВНИТЬ СКАНИРУЮЩИЙ ИНСТРУМЕНТ С МАНОМЕТРОМ Выключить зажигание в положение блокировки. Подключите адаптер линейного давления (специальный инструмент # 8259, адаптер, испытание под давлением) и контрольный манометр 0-300 фунт/кв. дюйм (специальный инструмент # C-3293-SP, манометр, давление 0-300 фунт/кв. дюйм). Обратитесь к разделу 545RFE АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - СЕРВИСНАЯ ИНФОРМАЦИЯ за правильной процедурой установки. ВНИМАНИЕ: Включить стояночный тормоз. Запустите двигатель. На следующих этапах сравните показания давления в линии сканирующего инструмента с показаниями манометра на каждой передаче. ВНИМАНИЕ: Не перегревайте трансмиссию. Установив переключатель передач на стоянке, увеличьте число оборотов до 1500 и сравните показания давления в линии. Прочно включить тормоза, перевести селектор передач в задний ход, поднять обороты до 1500 и сравнить показания давления в магистрали. Прочно включить тормоза, перевести селектор передач в привод, поднять обороты до 1500 и сравнить показания давления в магистрали. Показания давления в линии сканирующего устройства соответствуют показаниям манометра ± 10 фунт/кв. дюйм? Да, перейти к 11. Нет Замена датчика линейного давления в соответствии с сервисной информацией. См. ДАТЧИК, ПЕРЕМЕННОЕ ДАВЛЕНИЕ В ЛИНИИ, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
11. Проверить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и WIRING Выключите зажигание в положение блокировки. Снимите адаптер линейного давления (специальный инструмент № 8259, адаптер, испытание под давлением) и контрольный манометр 0-300 фунт/кв. дюйм (специальный инструмент № C-3293-SP, манометр, давление 0-300 фунт/кв. дюйм). Снимите пусковое реле. ВНИМАНИЕ: Снятие Реле стартера предотвратит запуск автомобиля на передаче. ВНИМАНИЕ: Пусковое реле должно быть удалено из PDC. Невыполнение этого требования может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Если не снять реле стартера, может возникнуть условие «Передача - нет ответа». Установите имитатор трансмиссии (специальный инструмент # 8333A, Simulator, трансмиссия). На имитаторе трансмиссии переведите переключатель реле давления в положение OD. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства контролируйте состояние реле давления наружного диаметра, одновременно нажимая и удерживая кнопку тестирования реле давления и поворачивая жгут проводов и разъемы, относящиеся к реле давления наружного диаметра. Изменилось ли состояние реле давления OD на закрытое и остается закрытым при качании проводов? Да, перейти к 12. No Go To 14.
12. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ЧРЕЗМЕРНОГО МУСОРА Выключите зажигание в положение блокировки. Снимите имитатор трансмиссии (специальный инструмент # 8333A, Simulator, трансмиссия). Снимите и осмотрите масляный поддон коробки передач в соответствии с сервисной информацией. Содержит ли масляный поддон коробки передач чрезмерный мусор или загрязнение? Да Устраните причину чрезмерного мусора в панели трансмиссионного масла. Обратитесь к сервисной информации для надлежащих процедур. См. ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 13.
13. ПРОВЕРИТЬ СХЕМУ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ МУФТЫ НАРУЖНОГО ДИАМЕТРА Снять корпус клапана и проверить воздухом схему гидравлической муфты наружного диаметра (в случае) на предмет утечки в соответствии с Сервисной информацией. ПРИМЕЧАНИЕ: Контур гидравлической муфты наружного диаметра содержит небольшое спускное отверстие, которое соединяется с контуром гидравлической муфты заднего хода. Небольшое количество утечки воздуха - это нормально. Была ли замечена чрезмерная утечка воздуха во время проверки воздуха? Да Ремонт по мере необходимости. Проверить уплотнения поршня муфты OD/Rev, узел выпускного отверстия, уплотнительные кольца опоры вала реакции и механическую обработку основных сопрягаемых поверхностей на корпусе насоса, корпусе клапана насоса и опоре вала реакции. См. ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Не разбирать и не осматривать корпус клапана и ремонтировать по мере необходимости. Осмотрите поршень и уплотнения аккумулятора наружного диаметра. Проверьте наличие дополнительного контрольного шарика ниже по потоку от гнезда контрольного шарика № 6 и отремонтируйте при необходимости. Если в корпусе клапана проблем не обнаружено, замените соленоид коробки передач/узел TRS в соответствии с сервисной информацией. См. СБОРКА, СОЛЕНОИД КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ И TRS, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
14. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ НАРУЖНОГО ДИАМЕТРА (T9) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ Отсоедините все разъемы жгута СПМ. Отсоедините разъем жгута электромагнита передачи/TRS сборка. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что разъем жгута электромагнита передачи/сборки TRS отсоединен. Измерьте сопротивление между цепью сигнала давления (T9) OD и всеми другими цепями в соединителе жгута электромагнита передачи/TRS. Сопротивление ниже 5,0 Ом между цепью сигнала давления (T9) OD и любой другой цепью (ами) в соединителе жгута соленоида передачи/TRS? Да Восстановите цепь сигнала давления (T9) OD для короткого замыкания на другую цепь (и). Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Используя схемы в качестве руководства, проверьте клеммы модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и массы. Если проблем не обнаружено, замените и запрограммируйте СПМ в соответствии с сервисной информацией. С помощью средства сканирования выполните быстрое обучение. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
15. ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОДКУ И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в данный момент отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте провода, проверяя наличие замкнутых и разомкнутых цепей. С помощью средства сканирования проверьте данные события, чтобы определить условия, в которых был установлен расшифровка кода ошибки. Если в окне Event Data (Данные о событии) отображается уставка P0870 расшифровка кода ошибки, когда давление в трубопроводе было значительно ниже требуемого значения, проверьте причины низкого давления в трубопроводе (низкий уровень жидкости, поломка или неправильная установка основного масляного фильтра или уплотнения фильтра, заедание основного регулирующего клапана в корпусе клапана насоса и т.д.). Если данные показывают набор расшифровка кода ошибки, когда показание линейного давления было значительно выше, чем требуемое линейное давление, проверьте датчик линейного давления и соответствующую проводку. Где обнаружены проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Тест не завершен.

Непрерывно при включенном зажигании и работающем двигателе.

Соответствующий расшифровка кода ошибки устанавливается, если один из реле давления разомкнут или замкнут в неправильное время на данной передаче.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

Схема №439

Войти

Схема №440

Войти

1. Проверить коды неисправностей С помощью сканера считайте расшифровка кода ошибки. Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки ввода питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)? Да Обратитесь к разделу ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА - 545RE АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Нет Go To 2.
2. Проверить FOR LINE давление коды неисправностей С помощью сканирующего устройства прочитайте расшифровка кода ошибки. Присутствуют ли датчики давления в трубопроводе? Да Обратитесь к разделу ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА - 545RE АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ и выполните соответствующую диагностическую процедуру. No Go To 3.
3. Проверить FOR OTHER давление выключатель коды неисправностей С помощью сканирующего устройства проверьте коробки передач расшифровка кода ошибки. Присутствуют ли в дополнение к P0871 два или более других рациональных расшифровка кода ошибки реле давления? Да, перейти к 5. No Go To 4.
4. Проверить IF расшифровка кода ошибки IS CURRENT С помощью сканера проверьте и запишите данные событий. ПРИМЕЧАНИЕ. Обязательно запишите все данные о событиях, хранящиеся в сканирующем устройстве, для дальнейшего использования в этой тестовой процедуре. Отображаются ли в окне Event Data данные для P0871? Да, перейти к 8. Нет Обратитесь к разделу ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА - 545RE АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ и выполните соответствующую диагностическую процедуру.
5. Проверить IF давление SWITCHES READ замкнут С помощью сканирующего прибора проверьте и запишите данные событий. ПРИМЕЧАНИЕ. Обязательно запишите все данные о событиях, хранящиеся в сканирующем устройстве, для дальнейшего использования в этой тестовой процедуре. Все ли реле давления считывают замкнут в окне Event Data? Да Обратитесь к разделу ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА - 545RE АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ и выполните процедуру диагностики P0882. Следуйте инструкциям, как будто расшифровка кода ошибки является текущим. No Go To 6.
6. Проверить IF давление SWITCHES READ обрыв (ПРОВЕРЬ, ОТКРЫТЫ ЛИ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ) В записанных ранее Данных о событиях все ли реле давления открыты? Да, перейти к 7. No Go To 8.
7. ПРОВЕРЬТЕ НА НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ В случае, если данные, записанные ранее, давление в линии меньше 40 фунт/кв. дюйм и значительно ниже желаемого давления в линии? Да Ремонт по мере необходимости для коррекции низкого давления в линии. Проверьте уровень жидкости и при необходимости отрегулируйте. Если уровень жидкости в порядке, проверьте уровень жидкости в первичном масляном фильтре на предмет брызг, трещин или неправильной установки. Если фильтр и уплотнение в порядке, проверьте главный регулирующий клапан в масляном насосе. См. раздел НАСОС, ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО, РАЗБОРКА. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Замена соленоида передачи/TRS в сборе в соответствии с сервисной информацией. См. СБОРКА, СОЛЕНОИД КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ И TRS, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
8. Проверить IF IN расшифровка кода ошибки SET IN PARK, NEUTRAL, OR REVERSE В данных событий, записанных ранее, отображается ли в поле Event Data значение OD давление выключатель расшифровка кода ошибки, установленное в режиме Park, Neutral или Reverse? Да, перейти к 18. No Go To 9.
9. ПРОВЕРЬТЕ, РАЗОМКНУТ ЛИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ НАРУЖНОГО ДИАМЕТРА В записанных ранее Данных о событии, был ли переключатель давления наружного диаметра РАЗОМКНУТ? Да, перейти к 10. No Go To 15.
10. ПРОВЕРЬТЕ НА НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ В случае, если данные, записанные ранее, давление в линии меньше 40 фунт/кв. дюйм и значительно ниже желаемого давления в линии? Да Ремонт по мере необходимости для коррекции низкого давления в линии. Проверьте уровень жидкости. Проверьте уплотнение первичного масляного фильтра на наличие трещин, трещин или неправильной установки. Обратитесь к сервисной информации за правильной процедурой установки. Если уровень жидкости и фильтр в порядке, проверьте главный регулирующий клапан в масляном насосе. См. НАСОС, ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО, РАЗБОРКА. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 11.
11. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ (Т9) ОД НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините все разъемы жгута СПМ. Отсоедините разъем жгута электромагнита передачи/TRS сборка. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте разъемы - Очистите/отремонтируйте по мере необходимости. Измерьте сопротивление между цепью сигнала давления (T9) OD и всеми другими цепями в соединителе жгута электромагнита передачи/TRS. Сопротивление ниже 5,0 Ом между цепью сигнала давления (T9) OD и любой другой цепью (ами) в соединителе жгута соленоида передачи/TRS? Да Восстановите цепь сигнала давления (T9) OD для короткого замыкания на другую цепь (и). Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 12.
12. ПРОВЕРЬТЕ, СБРАСЫВАЕТ ЛИ расшифровка кода ошибки Повторно подключите все ранее отсоединенные разъемы. При сканировании также стереть расшифровка кода ошибки передачи. Испытайте автомобиль, используйте Данные о событии, записанные ранее, чтобы помочь продублировать условия, когда устанавливается оригинальность расшифровка кода ошибки. Сбрасывается ли P0871 расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 13. No Go To 22.
13. ПРОВЕРЬТЕ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Снимите реле управления трансмиссией. Эксплуатация автомобиля в режиме привод. Проскальзывает ли трансмиссия, находясь в привод? Да, перейти к 14. Нет Используя схемы в качестве руководства, проверьте клеммы модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом) на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и массы. Если проблем не обнаружено, замените и запрограммируйте блок управления силовым агрегатом в соответствии с сервисной информацией. С помощью средства сканирования выполните быстрое обучение. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
14. Проверить INTERNAL трансмиссия Выполните процедуру воздух проверить трансмиссия Clutch Operation в соответствии с сервисной информацией. ПРИМЕЧАНИЕ: Поршень OD/Rev содержит небольшое спускное отверстие, небольшая утечка между контурами гидравлического сцепления OD и Reverse считается нормальной. Есть ли чрезмерная утечка воздуха в любом контуре сцепления? Да Проверить уплотнения поршня наружного диаметра/реверса и выпускное отверстие, уплотнительные кольца опоры вала реактора, узлы диафрагмы дриблера в опоре вала реактора и наличие некачественного механизма на поверхностях корпуса клапана насоса. См. ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Не ремонтировать корпус клапана. Проверить поршень и уплотнения аккумулятора наружного диаметра, спускное отверстие наружного диаметра и № 6 проверить срезы или повреждения шариков. Если в корпусе клапана проблем не обнаружено, замените соленоид коробки передач/TRS в сборе. См. СБОРКА, СОЛЕНОИД КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ И TRS, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
15. Проверить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и WIRING Выключите зажигание в положение блокировки. Снимите реле стартера. ВНИМАНИЕ: Снятие Реле стартера предотвратит запуск автомобиля на передаче. ВНИМАНИЕ: Пусковое реле должно быть удалено из PDC. Невыполнение этого требования может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Если не снять реле стартера, может возникнуть условие «Передача - нет ответа». Установить имитатор трансмиссии (специальный инструмент # 8333A, Simulator, трансмиссия). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью имитатора трансмиссии переведите переключатель реле давления в положение OD. С помощью сканирующего устройства контролируйте состояние реле давления наружного диаметра, нажимая кнопку испытания реле давления на имитаторе трансмиссии. Изменилось ли состояние сигнализатора наружного давления с «ОТКРЫТО» на «ЗАКРЫТО» при нажатии кнопки испытания? Да, перейти к 16. No Go To 18.
16. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ 4 И/ИЛИ НЕТ. 6 ПРОВЕРЬТЕ, ЧТО ШАР ОТРЕЗАН ИЛИ ПОВРЕЖДЕН С помощью сканирующего инструмента, удалите ранее сохраненные расшифровка кода ошибки и проведите тест-драйв автомобиля, используйте Данные о событии, чтобы помочь продублировать условия, когда оригинальность расшифровка кода ошибки установлена. Обратите внимание на любые расшифровка кода ошибки, которые могут быть установлены. Снимите корпус клапана передачи в соответствии с сервисной информацией. Проверьте Шарики № 4 и № 6 Проверьте наличие порезов или повреждений. Срезан или поврежден контрольный шарик № 4 и/или № 6? Да Заменить контрольный шарик № 4 и/или № 6 и проверить наличие остатков сцепления в поддоне картера коробки передач. При наличии чрезмерного количества мусора произведите внутренний ремонт муфты наружного диаметра в сборе. См. ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 17.
17. СОЛЕНОИД ТРАНСМИССИИ/TRS В СБОРЕ На предыдущем этапе P0871 ли сброс расшифровка кода ошибки во время тест-драйва? Да Заменить соленоид передачи/TRS в сборе в соответствии с сервисной информацией. См. СБОРКА, СОЛЕНОИД КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ И TRS, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 22.
18. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ НАРУЖНОГО ДИАМЕТРА (Т9) НА ОТРЫВ Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините разъем кабеля C4 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и подсоедините распределительную коробку блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Отсоедините разъем жгута электромагнита передачи/TRS сборка ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи (T9) OD давление сигнал между разъемом жгута сборки соленоида/TRS и соответствующей клеммой блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Сопротивление выше 5,0 Ом? Да Восстановите цепь (T9) OD давление сигнал на обрыв. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 19.
19. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ (T9) OD НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и цепью сигнала давления (T9) OD. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Отремонтируйте цепь сигнала давления (T9) OD для короткого замыкание на массу. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 20.
20. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМОВ Используя схемы в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы. Особое внимание обратите на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы Да Ремонт по мере необходимости. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 21.
21. Проверить IF расшифровка кода ошибки RESETS Повторно подключите все ранее отсоединенные разъемы. Убедитесь, что все данные событий записаны. С помощью средства сканирования удалите ранее сохраненные расшифровка кода ошибки и проведите тест-драйв транспортного средства, используйте Данные о событии, чтобы дублировать условия при установке оригинальности расшифровка кода ошибки. Сбрасывается ли P0871 расшифровка кода ошибки? Да Используя схемы в качестве руководства, проверьте клеммы модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и массы. Если проблем не обнаружено, замените и запрограммируйте СПМ в соответствии с сервисной информацией. С помощью средства сканирования выполните быстрое обучение. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 22.
22. ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОДКУ И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в данный момент отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте провода, проверяя наличие замкнутых и разомкнутых цепей. С помощью средства сканирования проверьте данные события, чтобы определить условия, в которых был установлен расшифровка кода ошибки. Где обнаружены проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Тест не завершен.

На любой передаче переднего хода с частотой вращения двигателя выше 1000 об/мин вскоре после переключения и каждую минуту после этого.

После переключения на прямую передачу, при частоте вращения двигателя выше 1000 об/мин, модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) мгновенно включает давление элемента в цепи сцепления, которые не имеют давления для определения правильного замыкания реле давления. Если реле давления не закрывается два раза, расшифровка кода ошибки устанавливается.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

Схема №441

Войти

Схема №442

Войти

Схема №443

Войти

1. Проверить FOR RELATED коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) С помощью сканера прочитайте расшифровка кода ошибки. Есть ли какие-либо потери первичной обмотки, входного питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и/или расшифровка кода ошибки датчика линейного давления? Да Обратитесь к разделу ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА - 545RE АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Если присутствует расшифровка кода ошибки, P0944-LOSS OF PRIME, сначала выполните соответствующий тест. Нет Go To 2.
2. Проверить FOR расшифровка кода ошибки P0765 С помощью средства сканирования прочтите расшифровка кода ошибки. Присутствует ли P0765 расшифровка кода ошибки? Да Обратитесь к разделу ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА - 545RE АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ и выполните соответствующую диагностическую процедуру. No Go To 3.
3. Проверить FOR OTHER коды неисправностей С помощью сканирующего устройства прочитайте расшифровка кода ошибки. Присутствуют ли также какие-либо расшифровка кода ошибки, P0731, P0732, P0733, P0876 и/или P1736? Да, перейти к 12. No Go To 4.
4. Проверить IF THE расшифровка кода ошибки IS CURRENT С помощью средства сканирования считайте расшифровка кода ошибки. Состояние Активно или счетчик Начинается с установки 2 или меньше для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 5. No Go To 15.
5. Проверить LINE давление (ПРОВЕРЬ ДАВЛЕНИЕ В МАГИСТРАЛИ) Запустите двигатель. Прогрейте коробку передач до 82°C. Прочно включите тормоза. С помощью сканирующего устройства контролируйте давление в трубопроводе на следующем этапе. Переведите рычаг переключения передач в каждое положение переключения передач, на мгновение остановившись в каждом положении, и запишите показания линейного давления. Дайте давлению стабилизироваться в течение не менее пяти секунд в каждом диапазоне. Давление в трубопроводе оставалось на постоянном уровне между 585 и 655 кПа (85 и 95 фунт/кв. дюйм) в каждом положении? Да, перейти к 6. No Go To 10.
6. Проверить LINE датчик давления CONNECTION Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства контролируйте давление в линии, плотно прижимая разъем датчика давления линии передачи внутрь к коробке передач. Изменилось ли показание линейного давления на сканирующем приборе примерно до 207 кПа (30 фунт/кв. дюйм) или 0,7 вольта, когда разъем был выдвинут внутрь? Да Отсоедините и правильно подсоедините разъем датчика линейного давления. Осмотрите клеммы и при необходимости отремонтируйте. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 7.
7. Проверить LINE датчик давления OPERATION Выключите зажигание в положение блокировки. Снимите реле стартера. ВНИМАНИЕ: Снятие Реле стартера предотвратит запуск автомобиля на передаче. ВНИМАНИЕ: Пусковое реле должно быть удалено из PDC. Невыполнение этого требования может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Если не снять реле стартера, может возникнуть условие «Передача - нет ответа». Установите имитатор трансмиссии (специальный инструмент # 8333A, Simulator, трансмиссия). С помощью имитатора трансмиссии установите переключатель «вход/выход скорость» в положение «OFF». Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства контролируйте давление в трубопроводе, поворачивая переключатель реле давления в каждое из трех положений давления в трубопроводе на имитаторе трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Все три показания давления в линии сканирующего устройства должны быть стабильными и ± 14 кПа (2,0 фунт/кв. дюйм) 0,1 вольта показаний, указанных на имитаторе передачи. Показания давления в линии сканирующего инструмента соответствовали указанным на имитаторе передачи и оставались стабильными во всех трех положениях? Да Заменить датчик линейного давления в соответствии с сервисной информацией. См. ДАТЧИК, ПЕРЕМЕННОЕ ДАВЛЕНИЕ В ЛИНИИ, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 8.
8. Проверить THE (F856) 5-VOLT SUPPLY цепь FOR AN обрыв Выключите зажигание в положение блокировки. Отключить имитатор передачи. Отсоедините разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 и подсоедините блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута СПМ. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (F856) 5-вольтовой цепи питания между соединителем жгута датчика линейного давления и соответствующей клеммой блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Сопротивление выше 5,0 Ом? Да Отремонтируйте (F856) 5-вольтовую цепь питания на обрыв. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 9.
9. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (F856) 5-VOLT НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и цепью питания (F856) 5 В. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Отремонтируйте (F856) 5-вольтовую цепь питания на короткое замыкание на массу. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Используя схемы в качестве руководства, проверьте клеммы модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и массы. Если проблем не обнаружено, замените и запрограммируйте СПМ в соответствии с сервисной информацией. С помощью средства сканирования выполните быстрое обучение. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
10. СРАВНИТЬ СКАНИРУЮЩИЙ ИНСТРУМЕНТ С МАНОМЕТРОМ Выключить зажигание в положение блокировки. Подключите адаптер линейного давления (специальный инструмент # 8259, адаптер, испытание под давлением) и контрольный манометр 0-300 фунт/кв. дюйм (специальный инструмент # C-3293-SP, манометр, давление 0-300 фунт/кв. дюйм). Обратитесь к разделу 545RFE АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - СЕРВИСНАЯ ИНФОРМАЦИЯ за правильной процедурой установки. ВНИМАНИЕ: Включить стояночный тормоз. Запустите двигатель. На следующих этапах сравните показания давления в линии сканирующего инструмента с показаниями манометра на каждой передаче. ВНИМАНИЕ: Не перегревайте трансмиссию. Установив переключатель передач на стоянке, увеличьте частоту вращения до 1500 об/мин и сравните показания давления в линии. Прочно включить тормоза, перевести селектор передач в задний ход, поднять обороты до 1500 и сравнить показания давления в магистрали. Прочно включить тормоза, перевести селектор передач в привод, поднять обороты до 1500 и сравнить показания давления в магистрали. Показания давления в линии сканирующего устройства соответствуют показаниям манометра ± 10 фунт/кв. дюйм? Да, перейти к 11. Нет Замена датчика линейного давления в соответствии с сервисной информацией. См. ДАТЧИК, ПЕРЕМЕННОЕ ДАВЛЕНИЕ В ЛИНИИ, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
11. ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ И РАЗЪЕМОВ Выключите зажигание в положение блокировки. Снимите адаптер линейного давления (специальный инструмент № 8259, адаптер, испытание под давлением) и контрольный манометр 0-300 фунт/кв. дюйм (специальный инструмент № C-3293-SP, манометр, давление 0-300 фунт/кв. дюйм). Снимите пусковое реле. ВНИМАНИЕ: Снятие Реле стартера предотвратит запуск автомобиля на передаче. ВНИМАНИЕ: Пусковое реле должно быть удалено из PDC. Невыполнение этого требования может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Если не снять реле стартера, может возникнуть условие «Передача - нет ответа». Установите имитатор трансмиссии (специальный инструмент # 8333A, Simulator, трансмиссия). На имитаторе трансмиссии переведите переключатель реле давления в положение UD. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства контролируйте состояние UD-реле давления, одновременно нажимая и удерживая кнопку тестирования реле давления и поворачивая жгут проводов и разъемы, относящиеся к UD-реле давления. Изменилось ли состояние UD давление выключатель на закрытое и остается закрытым при качании проводов? Да, перейти к 12. No Go To 14.
12. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ЧРЕЗМЕРНОГО МУСОРА Выключите зажигание в положение блокировки. Снимите имитатор трансмиссии (специальный инструмент # 8333A, Simulator, трансмиссия). Снимите и осмотрите масляный поддон коробки передач в соответствии с сервисной информацией. Содержит ли масляный поддон коробки передач чрезмерный мусор или загрязнение? Да Устраните причину чрезмерного мусора в панели трансмиссионного масла. См. УДАЛЕНИЕ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 13.
13. ПРОВЕРИТЬ ГИДРАВЛИЧЕСКУЮ СХЕМУ СЦЕПЛЕНИЯ УД Снять корпус клапана и проверить воздухом гидравлическую схему сцепления УД (в случае) на предмет утечки в соответствии с Сервисной информацией. ПРИМЕЧАНИЕ: Гидравлическая цепь сцепления UD содержит небольшое спускное отверстие. Небольшое количество утечки воздуха - это нормально. Была ли замечена чрезмерная утечка воздуха во время проверки воздуха? Да Ремонт по мере необходимости. Проверить поршень муфты UD, уплотнения поршня и спускное отверстие, опорные уплотнительные кольца реактивного вала и механическую обработку основных сопрягаемых поверхностей корпуса насоса, корпуса клапана насоса и опоры реактивного вала. См. ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Не разбирать и не осматривать корпус клапана и ремонтировать по мере необходимости. Осмотрите поршень и уплотнения аккумулятора UD. Если в корпусе клапана проблем не обнаружено, замените соленоид коробки передач/узел TRS в соответствии с сервисной информацией. См. СБОРКА, СОЛЕНОИД КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ И TRS, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
14. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ (T29) UD давление сигнал цепь НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ Отсоедините все разъемы жгута СПМ. Отсоедините разъем жгута электромагнита передачи/TRS сборка. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что разъем жгута электромагнита передачи/сборки TRS отсоединен. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте разъемы - Очистите/отремонтируйте по мере необходимости. Измерьте сопротивление между (T29) цепью датчика реле давления UD и всеми другими цепями в соединителе жгута соленоида передачи/TRS. Сопротивление ниже 5,0 Ом между (T29) цепью сигнала давления UD и любой другой цепью (ами) в соединителе жгута соленоида передачи/TRS? Да Восстановите цепь (T29) UD давление сигнал на короткое замыкание на другую цепь (и). Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Используя схемы в качестве руководства, проверьте клеммы модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и массы. Если проблем не обнаружено, замените и запрограммируйте СПМ в соответствии с сервисной информацией. С помощью средства сканирования выполните быстрое обучение. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
15. ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОДКУ И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в данный момент отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте провода, проверяя наличие замкнутых и разомкнутых цепей. С помощью средства сканирования проверьте данные события, чтобы определить условия, в которых был установлен расшифровка кода ошибки. Если в окне Event Data (Данные о событии) отображается уставка P0875 расшифровка кода ошибки, когда давление в трубопроводе было значительно ниже требуемого значения, проверьте причины низкого давления в трубопроводе (низкий уровень жидкости, поломка или неправильная установка основного масляного фильтра или уплотнения фильтра, заедание основного регулирующего клапана в корпусе клапана насоса и т.д.). Если данные показывают набор расшифровка кода ошибки, когда показание линейного давления было значительно выше, чем требуемое линейное давление, проверьте датчик линейного давления и соответствующую проводку. Где обнаружены проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Тест не завершен.

Непрерывно при включенном зажигании и работающем двигателе.

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, если реле давления UD находится в неправильном состоянии для текущей передачи. Например, этот код был бы установлен, если бы переключатель давления UD оставался выключенным, пока трансмиссия была на второй передаче.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

Схема №444

Войти

Схема №445

Войти

Схема №446

Войти

1. Проверить FOR RELATED коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) С помощью сканера прочитайте расшифровка кода ошибки. Присутствуют ли какие-либо входные мощности блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), давление в линии и/или потеря первичных расшифровка кода ошибки? Да Обратитесь к разделу ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА - 545RE АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Если присутствует потеря первичного расшифровка кода ошибки, сначала выполните соответствующий тест. Нет Go To 2.
2. Проверить FOR давление выключатель коды неисправностей Присутствуют ли два или более других рациональных расшифровка кода ошибки реле давления в дополнение к P0876? Да, перейти к 3. No Go To 4.
3. Проверить IF ALL давление SWITCHES READ замкнут (ПРОВЕРЬ, ВСЕ ЛИ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ СЧИТАНЫ В ЗАКРЫТОМ ПОЛОЖЕНИИ) С помощью сканирующего устройства считайте и запишите все Данные о событии. ПРИМЕЧАНИЕ. Обязательно запишите все данные о событиях, хранящиеся в сканирующем устройстве, для дальнейшего использования в этой тестовой процедуре. Отображаются ли в окне Event Data показания всех реле давления замкнут (ЗАКРЫТО)? Да Обратитесь к разделу ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ и выполните диагностику для P0882. Диагностируйте симптом, как будто расшифровка кода ошибки является текущим. No Go To 4.
4. Проверить FOR OTHER коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) С помощью сканирующего устройства прочитайте расшифровка кода ошибки. Присутствует ли P2704 расшифровка кода ошибки? Да Заменить соленоид передачи/TRS в сборе в соответствии с сервисной информацией. См. СБОРКА, СОЛЕНОИД КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ И TRS, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 5.
5. ПРОВЕРИТЬ ДАННЫЕ О СОБЫТИИ В ранее записанных данных о событии отображается ли информация о событии для P0876 расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 6. Нет Обратитесь к разделу ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ и выполните диагностику для расшифровка кода ошибки, указанного в данных события.
6. ПРОВЕРЬТЕ, БЫЛИ ЛИ ЗАДАНЫ ДАННЫЕ СОБЫТИЯ В РЕЖИМЕ ПАРКОВКИ, НЕЙТРАЛИ ИЛИ РЕВЕРСА В записанных ранее данных события P0876 ли установлены параметры расшифровка кода ошибки в режиме парковки, нейтрали или реверса? Да, перейти к 10. No Go To 7.
7. Проверить FOR UD давление выключатель STATUS В записанных ранее данных о событиях была ли установлена P0876 расшифровка кода ошибки при закрытом UD давление выключатель? Да, перейти к 10. No Go To 8.
8. Проверить LINE давление (проверить давление в трубопроводе) В случае, если данные записаны ранее, давление в трубопроводе меньше 40 фунт/кв. дюйм и значительно ниже требуемого давления в трубопроводе? Да Ремонт по мере необходимости для коррекции низкого давления в линии. Проверьте уровень жидкости и при необходимости отрегулируйте. Если уровень жидкости в порядке, проверьте уплотнение основного масляного фильтра на наличие трещин, трещин или неправильной установки. Если фильтр и уплотнение в порядке, проверьте главный регулирующий клапан в масляном насосе. См. раздел НАСОС, ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО, РАЗБОРКА. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 9.
9. Проверить THE (T29) UD давление сигнал цепь FOR A короткое замыкание TO ANOTHER цепь Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините все разъемы жгута СПМ. Отсоедините разъем жгута электромагнита передачи/TRS сборка. Измерьте сопротивление между (T29) цепью UD давление сигнал и всеми другими цепями в соединителе жгута электромагнита передачи/TRS сборка. Сопротивление ниже 5,0 Ом между (T29) цепью сигнала давления UD и любой другой цепью (ами) в соединителе жгута соленоида передачи/TRS? Да Восстановите цепь (T29) UD давление сигнал на короткое замыкание на другую цепь (и). Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Замена соленоида передачи/TRS в сборе в соответствии с сервисной информацией. См. СБОРКА, СОЛЕНОИД КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ И TRS, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
10. ПРОВЕРКА МУП И ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ Выключите зажигание в положение блокировки. Снимите реле стартера. ВНИМАНИЕ: Снятие Реле стартера предотвратит запуск автомобиля на передаче. ВНИМАНИЕ: Пусковое реле должно быть удалено из PDC. Невыполнение этого требования может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Если не снять реле стартера, может возникнуть условие «Передача - нет ответа». Установите имитатор трансмиссии (специальный инструмент # 8333A, Simulator, трансмиссия). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью имитатора трансмиссии поверните переключатель реле давления в положение UD. С помощью сканирующего устройства контролируйте состояние реле давления UD, нажимая кнопку испытания реле давления на имитаторе передачи. Изменилось ли состояние реле давления UD при нажатии кнопки испытания реле давления? Да, перейти к 14. No Go To 11.
11. Проверить THE (T29) UD давление сигнал цепь FOR AN обрыв Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините имитатор трансмиссии (специальный инструмент # 8333A, Simulator, трансмиссия). Отсоедините разъем кабеля C4 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и подсоедините распределительную коробку блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута СПМ. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи (T29) UD давление сигнал от разъема жгута электромагнита передачи/TRS и соответствующей клеммы блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Сопротивление выше 5,0 Ом? Да Восстановите цепь (T29) UD давление сигнал на обрыв. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 12.
12. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА UD (T29) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и цепью сигнала UD (T29). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Восстановите цепь (T29) UD давление сигнал на короткое замыкание на массу. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 13.
13. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ (T29) UD давление сигнал цепь НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ Отсоедините все разъемы жгута СПМ. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что разъем жгута электромагнита передачи/сборки TRS отсоединен. Измерьте сопротивление между (T29) цепью UD давление сигнал и всеми другими цепями в соединителе жгута электромагнита передачи/TRS сборка. Сопротивление ниже 5,0 Ом между (T29) цепью сигнала давления UD и любой другой цепью (ами) в соединителе жгута соленоида передачи/TRS? Да Восстановите цепь (T29) UD давление сигнал на короткое замыкание на другую цепь (и). Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Используя схемы в качестве руководства, проверьте клеммы модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и массы. Если проблем не обнаружено, замените и запрограммируйте СПМ в соответствии с сервисной информацией. С помощью средства сканирования выполните быстрое обучение. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
14. ТЕСТ НА КАЧАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ИМИТАТОРА ПЕРЕДАЧИ Выполните шаги, описанные в предыдущем тесте, во время качания жгута проводов и разъемов, относящихся к переключателю давления UD. Изменилось ли состояние реле давления UD при нажатии кнопки испытания реле давления? Да При необходимости отремонтируйте жгут проводов и/или разъемы. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 15.
15. ПРОВЕРЬТЕ СОЛЕНОИД ТРАНСМИССИИ/TRS В СБОРЕ Отсоедините имитатор трансмиссии и снова подсоедините разъем жгута соленоида трансмиссии/TRS в сборе. Отсоедините разъем кабеля C4 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и подсоедините распределительную коробку блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Измерьте сопротивление между землей и (T29) цепью UD давление сигнал на соответствующем выводе блока контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Заменить соленоид передачи/TRS в сборе в соответствии с сервисной информацией. См. СБОРКА, СОЛЕНОИД КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ И TRS, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 16.
16. ПРОВЕРЬТЕ, СБРАСЫВАЕТ ЛИ расшифровка кода ошибки Повторно подключите все ранее отсоединенные разъемы. С помощью средства сканирования удалите все расшифровка кода ошибки передачи. Тест-драйв автомобиля. Используя записанные ранее данные событий, попробуйте продублировать условия, в которых изначально заданы расшифровка кода ошибки. Сбрасывается ли P0876 расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 17. No Go To 18.
17. ПРОВЕРКА НА ПОРЕЗ № 2 ПРОВЕРЬТЕ ШАР Снимите корпус клапана в соответствии с сервисной информацией. Проверьте контрольный шарик № 2 на наличие порезов или повреждений. Контрольный шарик № 2 срезан или поврежден? Да Замените контрольный шарик № 2. Проверьте, нет ли в масляном поддоне излишнего мусора сцепления. Если присутствует избыточный мусор, проверьте муфту UD и при необходимости отремонтируйте. См. КОРПУС КЛАПАНА, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Замена соленоида передачи/TRS в сборе в соответствии с сервисной информацией. См. СБОРКА, СОЛЕНОИД КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ И TRS, ДЕМОНТАЖ. Проверьте, нет ли в масляном поддоне излишнего мусора сцепления. Если присутствует избыточный мусор, проверьте муфту UD и при необходимости отремонтируйте. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
18. ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОДКУ И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в данный момент отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте провода, проверяя наличие замкнутых и разомкнутых цепей. С помощью средства сканирования проверьте данные события, чтобы определить условия, в которых был установлен расшифровка кода ошибки. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Тест не завершен.

При переводе зажигания из положения «ВЫКЛЮЧЕНО» в положение «РАБОТА» и/или при переводе зажигания из положения «ПУСК» в положение «РАБОТА».

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается при наличии напряжения менее 3,0 В на выходных цепях реле управления трансмиссией в модуле управления трансмиссией, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подает питание на реле.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

Схема №447

Войти

Схема №448

Войти

Схема №449

Войти

Схема №450

Войти

Схема №451

Войти

1. Проверить IF THE расшифровка кода ошибки IS CURRENT С помощью средства сканирования считайте расшифровка кода ошибки. Состояние Активно или счетчик Начинается с установки 0 для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. No Go To 8.
2. ПРОВЕРЬТЕ ВНУТРЕННЮЮ ЦЕПЬ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ B (+) НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО ПОЛОЖЕНИЯ Выключите зажигание в положение блокировки. Снимите реле управления коробкой передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте разъемы - Очистите/отремонтируйте по мере необходимости. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте внутреннюю цепь предохранителя B (+) в разъеме реле управления передачей. ПРИМЕЧАНИЕ: Тестовый свет должен светиться ярко. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумулятору. Тестовый свет ярко освещает? Да, перейти к 3. Отсутствие ремонта внутренней цепи B (+) с плавким предохранителем для разомкнутой цепи. Если предохранитель разомкнут, обязательно проверьте короткое замыкание на массу. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
3. ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Выключите зажигание в положение блокировки. Установите заменяющее реле вместо реле управления передачей. Запустите транспортное средство. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P0882 сброшен? Да, перейти к 4. Нет Замените реле управления трансмиссией. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
4. Проверить THE (T16) трансмиссия управление выход цепь FOR AN обрыв Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините разъем кабеля C4 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и подсоедините распределительную коробку блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Отсоедините разъем жгута электромагнита передачи/TRS сборка. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута СПМ. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Подключите перемычку между внутренней цепью предохранителя B (+) и цепью выхода управления передачей (T16) в разъеме реле управления передачей. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте все четыре (T16) цепи выхода управления передачей в разъеме жгута блок управления силовым агрегатом C4 и разъеме жгута электромагнита передачи/TRS. Горит ли тестовый свет ярко на всех четырех (T16) выходах управления передачей? Да, перейти к 5. Отсутствие ремонта выходных цепей (T16) управления передачей для разомкнутого или высокого сопротивления. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
5. ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНУЮ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (T16) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините разъем жгута TIPM C2. Измерьте сопротивление между землей и выходной цепью управления передачей (T16). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Восстановите цепь выхода управления передачей (T16) для короткого замыкание на массу. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 6.
6. ПРОВЕРЬТЕ (T15) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Отсоедините разъем жгута TIPM C1. Измерьте сопротивление (T15) цепи управления передачей между землей и соответствующей клеммой блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Отремонтируйте (T15) цепь управления коробкой передач на короткое замыкание на массу. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 7.
7. ПРОВЕРЬТЕ (T15) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление (T15) цепи управления коробкой передач между разъемом жгута TIPM C1 и соответствующей клеммой блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Сопротивление выше 5,0 Ом? Да Восстановите (T15) цепь управления коробкой передач на обрыв. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Используя схемы в качестве руководства, проверьте клеммы модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом) на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и массы. Если проблем не обнаружено, замените и запрограммируйте СПМ в соответствии с сервисной информацией. С помощью средства сканирования выполните быстрое обучение. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
8. ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОДКУ И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в данный момент отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте провода, проверяя наличие замкнутых и разомкнутых цепей. С помощью средства сканирования проверьте данные события, чтобы определить условия, в которых был установлен расшифровка кода ошибки. Где обнаружены проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Тест не завершен.

При переводе зажигания из положения «ВЫКЛЮЧЕНО» в положение «РАБОТА» и/или при переводе зажигания из положения «ПУСК» в положение «РАБОТА».

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) воспринимает напряжение более 3,0 В в выходных цепях реле управления передачей до запроса от блок управления силовым агрегатом на включение реле управления передачей.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

Схема №452

Войти

Схема №453

Войти

1. Проверить IF THE расшифровка кода ошибки IS CURRENT С помощью средства сканирования считайте расшифровка кода ошибки. Состояние Активно или счетчик Начинается с установки 0 для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. No Go To 5.
2. ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Выключите зажигание в положение блокировки. Отключите реле управления коробкой передач. Установите заменяющее реле. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Состояние Активно или счетчик Начинается с установки 0 для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 3. Нет Замените реле управления трансмиссией. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
3. ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНУЮ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ (T16) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Снимите реле управления передачей. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение в цепи (T16) выхода управления передачей в разъеме реле управления передачей. Напряжение выше 0,5 вольта? Да Восстановите цепь выхода управления передачей (T16) для короткого замыкания на напряжение. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 4.
4. Проверить THE (T15) трансмиссия управление цепь FOR A короткое замыкание TO напряжение Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините разъем кабеля C4 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и подсоедините распределительную коробку блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута СПМ. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Отсоедините разъем жгута электромагнита передачи/TRS сборка. Отсоедините разъем жгута TIPM C1. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение (T15) цепи управления коробкой передач. Напряжение выше 0,5 вольта? Да Отремонтируйте (T15) цепь управления коробкой передач на короткое замыкание. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Используя схемы в качестве руководства, проверьте клеммы модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом) на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и массы. Если проблем не обнаружено, замените и запрограммируйте СПМ в соответствии с сервисной информацией. С помощью средства сканирования выполните быстрое обучение. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
5. ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОДКУ И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в данный момент отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте провода, проверяя наличие замкнутых и разомкнутых цепей. С помощью средства сканирования проверьте данные события, чтобы определить условия, в которых был установлен расшифровка кода ошибки. Где обнаружены проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Тест не завершен.

Когда модуль управления трансмиссией первоначально включается. Благодаря интеграции силового агрегата и модулей управления трансмиссией, трансмиссионная часть блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) имеет свои специфические цепи питания и массы.

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) включает питание и распознает автомобиль на действительной передней передаче без PRNDL расшифровка кода ошибки и с выходной скоростью выше 800 об/мин, приблизительно 32 км/ч (20 миль в час).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

При переводе зажигания из положения «ВЫКЛЮЧЕНО» в положение «РАБОТА» и/или при переводе зажигания из положения «ПУСК» в положение «РАБОТА».

Это значение расшифровка кода ошибки устанавливается, если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) измеряет напряжение на любом из входов реле давления до подачи питания на реле управления коробкой передач.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

Схема №454

Войти

1. Проверить IF THE расшифровка кода ошибки IS CURRENT С помощью средства сканирования считайте расшифровка кода ошибки. Состояние Активно или счетчик Начинается с установки 0 для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. No Go To 4.
2. ЦЕПИ СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ ЗАМКНУТЫ НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание в положение замка. Отсоедините разъем кабеля C4 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и подсоедините распределительную коробку блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Отсоедините разъем жгута электромагнита передачи/TRS сборка. Снимите реле управления коробкой передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Примечание: Проверьте разъемы - Очистите/отремонтируйте по мере необходимости. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута СПМ. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Подключите перемычку между внутренней цепью плавкого предохранителя B (+) и выходной цепью управления передачей в разъеме реле управления передачей. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение цепей (T147) 2C, (T48) 4C, (T50) L/R, (T9) OD и (T29) UD давление сигнал в блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Напряжение выше 0,5 вольта на любой из измеряемых цепей? Да Отремонтируйте (T147) 2C, (T48) 4C, (T50) L/R, (T9) OD и/или (T29) цепи UD давление сигнал (s) для короткого замыкания на напряжение. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 3.
3. СОЛЕНОИД ТРАНСМИССИИ/TRS В СБОРЕ Выключите зажигание в положение блокировки. Снимите провод перемычки. ПРИМЕЧАНИЕ: Не переустанавливайте реле передачи. Подсоедините разъем кабеля электромагнита передачи/TRS сборка. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение цепей (T147) 2C, (T48) 4C, (T50) L/R, (T9) OD и (T29) UD давление сигнал в блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Напряжение выше 0,5 вольта на любой из схем считывания? Да Заменить соленоид передачи/TRS в сборе в соответствии с сервисной информацией. См. СБОРКА, СОЛЕНОИД КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ И TRS, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Используя схемы в качестве руководства, проверьте клеммы модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом) на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и массы. Если проблем не обнаружено, замените и запрограммируйте СПМ в соответствии с сервисной информацией. С помощью средства сканирования выполните быстрое обучение. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
4. ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОДКУ И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в данный момент отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте провода, проверяя наличие замкнутых и разомкнутых цепей. С помощью средства сканирования проверьте данные события, чтобы определить условия, в которых был установлен расшифровка кода ошибки. Где обнаружены проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Тест не завершен.

Непрерывно с включенным зажиганием, работающим двигателем, с коробкой передач на передаче.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) непрерывно контролирует фактическое давление в линии и сравнивает его с требуемым давлением в линии. Если фактическое давление в трубопроводе более чем на 172,4 кПа (25 фунт/кв. дюйм) превышает желаемое давление в трубопроводе, но меньше самого высокого давления в трубопроводе, когда-либо использовавшегося в текущем зубчатом колесе, расшифровка кода ошибки устанавливается.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

Непрерывно при включенном зажигании и работающем двигателе.

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда контролируемое напряжение датчика линейного давления меньше или равно 0,35 вольта в течение 0,18 секунды.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

Схема №455

Войти

Схема №456

Войти

1. Проверить IF THE расшифровка кода ошибки IS CURRENT С помощью средства сканирования считайте расшифровка кода ошибки. Состояние Активно или счетчик Начинается с установки 2 или меньше для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. No Go To 7.
2. Проверить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и WIRING Выключите зажигание в положение блокировки. Снимите реле стартера. ВНИМАНИЕ: Снятие Реле стартера предотвратит запуск автомобиля на передаче. ВНИМАНИЕ: Пусковое реле должно быть удалено из PDC. Невыполнение этого требования может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Если не снять реле стартера, может возникнуть условие «Передача - нет ответа». Установите имитатор трансмиссии (специальный инструмент # 8333A, Simulator, трансмиссия). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства в разделе Датчики передачи контролируйте давление в линии. С помощью имитатора трансмиссии установите поворотный переключатель в каждое из 3 положений давления в линии. ПРИМЕЧАНИЕ: Показания должны быть в пределах ± 14 кПа (2,0 фунт/кв. дюйм) или 0,1 вольта на сканирующем приборе до показаний давления, указанных на имитаторе передачи. Соответствует ли линейное давление на сканирующем устройстве линейному давлению на имитаторе передачи? Да Заменить датчик линейного давления в соответствии с сервисной информацией. См. ДАТЧИК, ПЕРЕМЕННОЕ ДАВЛЕНИЕ В ЛИНИИ, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 3.
3. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ В МАГИСТРАЛИ (Т38) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините разъем кабеля C4 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и подсоедините распределительную коробку блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Отсоедините имитатор трансмиссии (специальный инструмент # 8333A, Simulator, трансмиссия). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута СПМ. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление между землей и цепью сигнала линейного давления (T38). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Восстановите цепь сигнала давления в линии (T38) на короткое замыкание на массу. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 4.
4. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ В ЛИНИИ (T38) НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление цепи сигнала давления в линии (T38) между соединителем жгута датчика давления в линии и соответствующей клеммой блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Сопротивление выше 5,0 Ом? Да Восстановите цепь сигнала давления в линии (T38) на обрыв. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 5.
5. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (F856) 5-VOLT НА ОБРЫВ Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 и подключите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Измерьте сопротивление (F856) 5-вольтовой цепи питания между соединителем жгута датчика линейного давления и соответствующей клеммой блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Отремонтируйте (F856) 5-вольтовую цепь питания на обрыв. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 6.
6. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (F856) 5-VOLT НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 и подключите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Измерьте сопротивление между землей и (F856) 5-вольтовой цепью питания. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Отремонтируйте (F856) 5-вольтовую цепь питания на короткое замыкание на массу. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Используя схемы в качестве руководства, проверьте клеммы модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом) на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и массы. Если проблем не обнаружено, замените и запрограммируйте СПМ в соответствии с сервисной информацией. С помощью средства сканирования выполните быстрое обучение. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
7. ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОДКУ И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в данный момент отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте провода, проверяя наличие замкнутых и разомкнутых цепей. С помощью средства сканирования проверьте данные события, чтобы определить условия, в которых был установлен расшифровка кода ошибки. Где обнаружены проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Тест не завершен.

Непрерывно с включенным зажиганием и работающим двигателем.

Это значение расшифровка кода ошибки устанавливается, если контролируемое напряжение датчика линейного давления больше или равно 4,75 В в течение 0,18 секунды.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

Схема №457

Войти

Схема №458

Войти

1. Проверить IF THE расшифровка кода ошибки IS CURRENT С помощью средства сканирования считайте расшифровка кода ошибки. Состояние Активно или счетчик Начинается с установки 2 или меньше для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. No Go To 6.
2. ПКМ И ПРОВОДКА Выключите зажигание в положение блокировки. Снимите реле стартера. ВНИМАНИЕ: Снятие Реле стартера предотвратит запуск автомобиля на передаче. ВНИМАНИЕ: Пусковое реле должно быть удалено из PDC. Невыполнение этого требования может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Если не снять реле стартера, может возникнуть условие «Передача - нет ответа». Установите имитатор трансмиссии (специальный инструмент # 8333A, Simulator, трансмиссия). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте давление в линии. С помощью имитатора трансмиссии установите поворотный переключатель в каждое из трех положений линейного давления. ПРИМЕЧАНИЕ: Показания должны быть в пределах ± 14 кПа (2,0 фунт/кв. дюйм) или 0,1 вольта на сканирующем приборе от показаний давления, указанных на имитаторе передачи. Соответствует ли давление в 3 линиях на сканирующем приборе показаниям давления в линии на имитаторе передачи? Да Заменить датчик линейного давления в соответствии с сервисной информацией. См. ДАТЧИК, ПЕРЕМЕННОЕ ДАВЛЕНИЕ В ЛИНИИ, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 3.
3. Проверить THE (K900) датчик масса цепь FOR AN обрыв Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините имитатор трансмиссии (специальный инструмент # 8333A, Simulator, трансмиссия). Отсоедините разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и подсоедините распределительную коробку блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута СПМ. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи массы (K900) датчика от разъема кабеля датчика линейного давления до соответствующей клеммы блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Сопротивление выше 5,0 Ом? Да Восстановите цепь массы датчика (K900) на обрыв. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 4.
4. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ В ЛИНИИ (T38) НА ОБРЫВ Отсоедините разъем жгута C4 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и подключите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Измерьте сопротивление цепи сигнала линейного давления (T38) между соединителем жгута датчика линейного давления и соответствующей клеммой блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Сопротивление выше 5,0 Ом? Да Восстановите цепь сигнала давления в линии (T38) на обрыв. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 5.
5. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ В ЛИНИИ (T38) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Снимите реле управления коробкой передач. Подключите перемычку между внутренней цепью предохранителя B (+) и выходной цепью реле управления передачей (T16) в разъеме реле управления передачей. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение цепи сигнала линейного давления (T38). Напряжение выше 5,5 вольт? Да Восстановите цепь сигнала давления в линии (T38) на короткое замыкание. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Используя схемы в качестве руководства, проверьте клеммы модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и массы. Если проблем не обнаружено, замените и запрограммируйте СПМ в соответствии с сервисной информацией. С помощью средства сканирования выполните быстрое обучение. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
6. ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОДКУ И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в данный момент отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте провода, проверяя наличие замкнутых и разомкнутых цепей. С помощью средства сканирования проверьте данные события, чтобы определить условия, в которых был установлен расшифровка кода ошибки. Где обнаружены проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Тест не завершен.

Если коробка передач проскальзывает на какой-либо передаче переднего хода и все переключатели давления не показывают давление, запускается испытание на потерю основного сигнала.

Если трансмиссия начинает проскальзывать на передней передаче и все реле (реле) давления, которые должны быть закрыты, разомкнуты, начинается испытание на потерю первичной мощности. Доступные элементы включаются модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), чтобы проверить, существует ли заправка насоса. расшифровка кода ошибки устанавливается, если реле (а) давления не срабатывает.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

На любой передаче переднего хода с частотой вращения двигателя выше 1000 об/мин вскоре после переключения и каждую минуту после этого.

После переключения на прямую передачу, при частоте вращения двигателя выше 1000 об/мин, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) мгновенно включает давление элемента в цепи сцепления, которые не имеют давления, чтобы определить правильное замыкание реле давления. Если реле давления не закрывается два раза, расшифровка кода ошибки устанавливается.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

Схема №459

Войти

1. ОПРЕДЕЛЕНИЕ НАЛИЧИЯ СВЯЗАННЫХ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) С помощью сканирующего устройства считайте расшифровка кода ошибки. Присутствуют ли какие-либо потери первичной обмотки, входного сигнала управления блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и/или расшифровка кода ошибки датчика линейного давления? Да Обратитесь к разделу ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА - 545RE АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Если P0944 расшифровка кода ошибки присутствует, сначала выполните соответствующий тест. Нет Go To 2.
2. Расшифровка кода ошибки P0770 PRESENT С помощью сканера считайте расшифровка кода ошибки. Присутствует ли P0770 расшифровка кода ошибки? Да Обратитесь к разделу ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА - 545RE АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ и выполните соответствующую диагностическую процедуру. No Go To 3.
3. ДРУГИЕ ПРИСУТСТВУЮЩИЕ коды неисправностей С помощью сканирующего устройства считайте расшифровка кода ошибки. Присутствуют ли расшифровка кода ошибки P0988 и/или P1736? Да, перейти к 12. No Go To 4.
4. Проверить IF THE расшифровка кода ошибки IS CURRENT С помощью средства сканирования считайте расшифровка кода ошибки. Состояние Активно или счетчик Начинается с установки 0 для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 5. No Go To 15.
5. ДАВЛЕНИЕ В МАГИСТРАЛИ ОСТАЕТСЯ ПРЕЖНИМ Запустите двигатель. Прогрейте коробку передач до 82°C. Прочно включите тормоза. С помощью сканирующего устройства контролируйте давление в трубопроводе на следующем этапе. Переведите рычаг переключения передач в каждое положение переключения передач, на мгновение остановившись в каждом положении, и запишите показания линейного давления. Дайте давлению стабилизироваться в течение не менее пяти секунд в каждом диапазоне. Давление в трубопроводе оставалось на постоянном уровне между 585 и 655 кПа (85 и 95 фунт/кв. дюйм) в каждом положении? Да, перейти к 6. No Go To 10.
6. Проверить LINE датчик давления CONNECTION Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства контролируйте давление в линии, плотно прижимая разъем датчика давления линии передачи внутрь к коробке передач. Изменилось ли показание линейного давления на сканирующем приборе примерно на 207 кПа (30 фунт/кв. дюйм) при проталкивании соединителя внутрь? Да Отсоедините и правильно подсоедините разъем датчика линейного давления. Осмотрите клеммы и при необходимости отремонтируйте. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 7.
7. РАБОТА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В МАГИСТРАЛИ Выключите зажигание в положение блокировки. Снимите реле стартера. ВНИМАНИЕ: Снятие Реле стартера предотвратит запуск автомобиля на передаче. ВНИМАНИЕ: Пусковое реле должно быть удалено из PDC. Невыполнение этого требования может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Если не снять реле стартера, может возникнуть условие «Передача - нет ответа». Установите имитатор трансмиссии (специальный инструмент # 8333A, Simulator, трансмиссия). С помощью имитатора трансмиссии установите переключатель «вход/выход скорость» в положение «OFF». Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства контролируйте давление в трубопроводе, поворачивая переключатель реле давления в каждое из трех положений давления в трубопроводе на имитаторе трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Все три показания давления линии сканирующего прибора должны быть стабильными и ± 14 кПа (2,0 фунт/кв. дюйм) или 0,1 вольта от показаний, указанных на имитаторе передачи. Показания давления в линии сканирующего инструмента соответствовали указанным на имитаторе передачи и оставались стабильными во всех трех положениях? Да Заменить датчик линейного давления в соответствии с сервисной информацией. См. УСТРОЙСТВО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ, КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 8.
8. (F856) 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи (ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА) Выключите зажигание в положение блокировки. Отключить имитатор передачи. Отсоедините разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 и подсоедините блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута СПМ. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (F856) 5-вольтовой цепи питания между соединителем жгута датчика линейного давления и соответствующей клеммой блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Сопротивление выше 5,0 Ом? Да Отремонтируйте (F856) 5-вольтовую цепь питания на обрыв. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 9.
9. (F856) 5-VOLT ЦЕПЬ ПИТАНИЯ замыкается на массу Измерьте сопротивление между землей и (F856) 5-вольтовой цепью питания. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Отремонтируйте (F856) 5-вольтовую цепь питания на короткое замыкание на массу. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Используя схемы в качестве руководства, проверьте клеммы модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и массы. Если проблем не обнаружено, замените и запрограммируйте СПМ в соответствии с сервисной информацией. С помощью средства сканирования выполните быстрое обучение. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
10. СРАВНИТЬ СКАНИРУЮЩИЙ ИНСТРУМЕНТ С МАНОМЕТРОМ Выключить зажигание в положение блокировки. Подключите адаптер линейного давления (специальный инструмент # 8259, адаптер, испытание под давлением) и контрольный манометр 0-300 фунт/кв. дюйм (специальный инструмент # C-3293-SP, манометр, давление 0-300 фунт/кв. дюйм). Обратитесь к разделу 545RFE АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - СЕРВИСНАЯ ИНФОРМАЦИЯ за правильной процедурой установки. ВНИМАНИЕ: Включить стояночный тормоз. Запустите двигатель. На следующих этапах сравните показания давления в линии сканирующего инструмента с показаниями манометра на каждой передаче. ВНИМАНИЕ: Не перегревайте трансмиссию. Установив переключатель передач на стоянке, увеличьте число оборотов до 1500 и сравните показания давления в линии. Прочно включить тормоза, перевести селектор передач в задний ход, поднять обороты до 1500 и сравнить показания давления в магистрали. Прочно включить тормоза, перевести селектор передач в привод, поднять обороты до 1500 и сравнить показания давления в магистрали. Показания давления в линии сканирующего устройства соответствуют показаниям манометра ± 10 фунт/кв. дюйм? Да, перейти к 11. Нет Замена датчика линейного давления в соответствии с сервисной информацией. См. ДАТЧИК, ПЕРЕМЕННОЕ ДАВЛЕНИЕ В ЛИНИИ, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
11. ЭЛЕКТРОПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ Выключите зажигание в положение блокировки. Снимите реле стартера. ВНИМАНИЕ: Снятие Реле стартера предотвратит запуск автомобиля на передаче. ВНИМАНИЕ: Пусковое реле должно быть удалено из PDC. Невыполнение этого требования может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Если не снять реле стартера, может возникнуть условие «Передача - нет ответа». Снять адаптер линейного давления (специальный инструмент № 8259, адаптер, опрессовка) и контрольный манометр 0-2068 кПа (специальный инструмент № C-3293-SP, манометр, давление 0-300 P.S.I.). Установить имитатор трансмиссии (специальный инструмент № 8333A, имитатор, трансмиссия). На имитаторе трансмиссии установите переключатель реле давления в положение 4C. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте состояние реле давления 4C, одновременно нажимая и удерживая кнопку тестирования реле давления и покачивая жгут проводов и разъемы, относящиеся к реле давления 4C. Изменилось ли состояние реле давления 4C на закрытое и остается закрытым при качании проводов? Да, перейти к 12. No Go To 14.
12. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ЧРЕЗМЕРНОГО МУСОРА Выключите зажигание в положение блокировки. Снимите имитатор трансмиссии (специальный инструмент # 8333A, Simulator, трансмиссия). Снимите и осмотрите масляный поддон коробки передач в соответствии с сервисной информацией. Содержит ли масляный поддон коробки передач чрезмерный мусор или загрязнение? Да Устраните причину избыточного мусора в панели трансмиссионного масла. Обратитесь к разделу 545RFE АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - СЕРВИСНАЯ ИНФОРМАЦИЯ для получения надлежащих процедур. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 13.
13. Проверить 4C HYDRAULIC CLUTCH цепь Снимите корпус клапана и проверьте воздухом гидравлический контур сцепления 4C (в случае) на предмет утечки в соответствии с сервисной информацией. ПРИМЕЧАНИЕ: Гидравлическая схема сцепления 4С содержит небольшое спускное отверстие. Небольшое количество утечки воздуха - это нормально. Была ли замечена чрезмерная утечка воздуха во время проверки воздуха? Да Ремонт по мере необходимости. Проверить поршень сцепления 4С, уплотнения поршня и узел спускного отверстия. См. КОРПУС КЛАПАНА, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Не разбирать и не осматривать корпус клапана и ремонтировать по мере необходимости. Осмотрите поршень и уплотнения аккумулятора 4С. Если в корпусе клапана проблем не обнаружено, замените соленоид коробки передач/узел TRS в соответствии с сервисной информацией. См. СБОРКА, СОЛЕНОИД КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ И TRS, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
14. (T48) 4C ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ ЗАМЫКАЕТСЯ НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ Отсоедините все разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините разъем жгута электромагнита передачи/TRS сборка. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что разъем жгута электромагнита передачи/сборки TRS отсоединен. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте разъемы - Очистите/отремонтируйте по мере необходимости. Измерьте сопротивление между цепью сигнала давления (T48) 4C и всеми другими цепями в соединителе жгута соленоида передачи/TRS. Сопротивление ниже 5,0 Ом между цепью сигнала давления (T48) 4C и любой другой цепью (ами) в соединителе жгута соленоида передачи/TRS? Да Восстановите цепь сигнала давления (T48) 4C для короткого замыкания на другую цепь (и). Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Используя схемы в качестве руководства, проверьте клеммы модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом) на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и массы. Если проблем не обнаружено, замените и запрограммируйте СПМ в соответствии с сервисной информацией. С помощью средства сканирования выполните быстрое обучение. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
15. ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОДКУ И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в данный момент отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте провода, проверяя наличие замкнутых и разомкнутых цепей. С помощью средства сканирования проверьте данные события, чтобы определить условия, в которых был установлен расшифровка кода ошибки. Если в окне Event Data (Данные о событии) отображается уставка P0987 расшифровка кода ошибки, когда давление в трубопроводе было значительно ниже требуемого значения, проверьте причины низкого давления в трубопроводе (низкий уровень жидкости, поломка или неправильная установка основного масляного фильтра или уплотнения фильтра, заедание основного регулирующего клапана в корпусе клапана насоса и т.д.). Если данные показывают набор расшифровка кода ошибки, когда показание линейного давления было значительно выше, чем требуемое линейное давление, проверьте датчик линейного давления и соответствующую проводку. Где обнаружены проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Тест не завершен.

Непрерывно с включенным зажиганием, работающим двигателем, с коробкой передач на передаче.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, если реле давления 4C считывает открытое или закрытое в неправильное время на данной передаче.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

Схема №460

Войти

Схема №461

Войти

1. ОПРЕДЕЛИТЕ, ПРИСУТСТВУЮТ ЛИ СВЯЗАННЫЕ коды неисправностей ВВОДА МОЩНОСТИ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) С помощью сканирующего устройства считайте расшифровка кода ошибки. Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки ввода питания блок управления трансмиссией? Да Обратитесь к разделу ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Нет Go To 2.
2. ПРОВЕРЬТЕ ДАННЫЕ СОБЫТИЙ С помощью средства сканирования проверьте Данные событий. Отображаются ли данные событий для P0988 расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 3. Нет Обратитесь к разделу ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ и выполните соответствующую диагностическую процедуру.
3. MULTIPLE коды неисправностей PRESENT С помощью сканера считайте расшифровка кода ошибки. Имеются ли два или более связанных реле давления расшифровка кода ошибки в дополнение к P0988? Да, перейти к 4. No Go To 7.
4. RELATED расшифровка кода ошибки PRESENT С помощью средства сканирования проверьте данные событий на наличие P0988. ПРИМЕЧАНИЕ. Обязательно запишите все данные о событиях, хранящиеся в сканирующем устройстве, для дальнейшего использования в этой тестовой процедуре. Все ли реле давления считываются как замкнут в окне Event Data for P0988? Да Обратитесь к разделу ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ и выполните диагностику P0882 расшифровка кода ошибки. No Go To 5.
5. EVENT DATA READ обрыв В записанных ранее Event Data все ли реле давления читают обрыв? Да, перейти к 6. No Go To 7.
6. Низкий LINE давление (низкое давление в трубопроводе) В случае, если данные записаны ранее, давление в трубопроводе меньше 276 кПа и значительно ниже требуемого давления в трубопроводе? Да Ремонт по мере необходимости для коррекции низкого давления в линии. Проверьте уровень жидкости и при необходимости отрегулируйте. Если уровень жидкости в порядке, проверьте уплотнение основного масляного фильтра на наличие трещин, трещин или неправильной установки. Если фильтр и уплотнение в порядке, проверьте главный регулирующий клапан в масляном насосе. См. НАСОС, ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО, РАЗБОРКА. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Замена соленоида передачи/TRS в сборе в соответствии с сервисной информацией. См. СБОРКА, СОЛЕНОИД КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ И TRS, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
7. Расшифровка кода ошибки P0871 ALSO PRESENT С помощью сканера считайте расшифровка кода ошибки. Присутствует ли P0871 расшифровка кода ошибки? Да Обратитесь к разделу ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ и выполните соответствующую диагностическую процедуру. No Go To 8.
8. EVENT DATA READ PARK REVERSE OR NEUTRAL В поле Event Data, записанном ранее, отображается значение параметра расшифровка кода ошибки Park, Neutral или Reverse для P0988? Да, перейти к 13. No Go To 9.
9. EVENT DATA READ замкнут В записанных ранее Event Data отображаются показания реле давления 4C замкнут? Да, перейти к 11. No Go To 10.
10. УПЛОТНЕНИЕ ПЕРВИЧНОГО МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА В случае, если данные записаны ранее, давление в линии меньше 40 фунтов на квадратный дюйм и значительно ниже желаемого давления в линии? Да Ремонт по мере необходимости для коррекции низкого давления в линии. Проверьте уровень жидкости и при необходимости отрегулируйте. Если уровень жидкости в порядке, проверьте уплотнение основного масляного фильтра на наличие трещин, трещин или неправильной установки. Если фильтр и уплотнение в порядке, проверьте главный регулирующий клапан в масляном насосе. См. НАСОС, ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО, РАЗБОРКА. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 15.
11. ПРОВЕРЬТЕ МУП И ПРОВОДКУ С ПОМОЩЬЮ ИМИТАТОРА ТРАНСМИССИИ Выключите зажигание в положение блокировки. Снимите реле стартера. ВНИМАНИЕ: Снятие Реле стартера предотвратит запуск автомобиля на передаче. ВНИМАНИЕ: Пусковое реле должно быть удалено из PDC. Невыполнение этого требования может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Если не снять реле стартера, может возникнуть условие «Передача - нет ответа». Установите имитатор трансмиссии (специальный инструмент # 8333A, Simulator, трансмиссия). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью имитатора трансмиссии переведите переключатель реле давления в положение 4С. С помощью сканирующего устройства следите за переключателем давления 4C, нажимая кнопку тестирования переключателя давления на имитаторе передачи. Изменилось ли состояние реле давления 4C при нажатии кнопки испытания реле давления? Да, перейти к 12. No Go To 13.
12. СОЛЕНОИД ПЕРЕДАЧИ/СБОРКА TRS Используя схемы в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте провода, проверяя наличие замкнутых и разомкнутых цепей. Где обнаружены проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Замена соленоида передачи/TRS в сборе в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
13. Проверить THE (T48) 4C давление сигнал цепь FOR AN обрыв Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините имитатор трансмиссии (специальный инструмент # 8333A, Simulator, трансмиссия). Отсоедините разъем жгута СПМ С4. Подключите распределительную коробку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) к разъему жгута блок управления силовым агрегатом C4. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута СПМ. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи сигнала давления (T48) 4C между соединителем жгута электромагнита передачи/TRS и соответствующей клеммой блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, комплект, NGC, позиция 38). Сопротивление выше 5,0 Ом? Да Восстановите цепь сигнала давления (T48) 4C для разомкнутой цепи. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 14.
14. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ (T48) 4C НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и цепью сигнала давления (T48) 4C. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Восстановите цепь сигнала давления (T48) 4C для короткого замыкание на массу. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Используя схемы в качестве руководства, проверьте клеммы модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и массы. Если проблем не обнаружено, замените и запрограммируйте СПМ в соответствии с сервисной информацией. С помощью средства сканирования выполните быстрое обучение. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
15. НЕТ. 5 проверить BALL CUT OR DAMAGED Выключите зажигание в положение блокировки. Снимите корпус клапана в сборе в соответствии с сервисной информацией. Осмотрите контрольный шарик № 5 на наличие порезов или повреждений. Осмотрите поршень аккумулятора 4C и уплотнения, а также уплотнение колонны 4C в верхней части корпуса клапана. Где обнаружены проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Проверьте наличие излишнего мусора сцепления в поддоне картера коробки передач. Если присутствуют излишние остатки сцепления, при необходимости отремонтируйте сцепление 4С. Обратитесь к сервисной информации за правильными процедурами ремонта. См. КОРПУС КЛАПАНА, РАЗБОРКА. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 16.
16. ЧРЕЗМЕРНАЯ УТЕЧКА ЖИДКОСТИ С КОНТУРОМ СЦЕПЛЕНИЯ 4С Воздушная проверка гидравлического контура сцепления 4С. Обратитесь к разделу 545RFE АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - СЕРВИСНАЯ ИНФОРМАЦИЯ. ПРИМЕЧАНИЕ: Эта гидравлическая схема сцепления содержит небольшое спускное отверстие. Небольшая утечка считается нормальной. Была ли чрезмерная утечка воздуха в гидравлической цепи сцепления 4С? Да Ремонт по мере необходимости. См. служебную информацию. См. ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Замена соленоида передачи/TRS в сборе в соответствии с сервисной информацией. См. СБОРКА, СОЛЕНОИД КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ И TRS, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

Всякий раз, когда зажигание находится в положении Run/Start.

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается всякий раз, когда модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) отсоединяется от предохранителя B (+) или массы. Он также будет настроен с помощью средства сканирования для выполнения процедуры отключения аккумулятора и/или быстрого обучения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

Всякий раз, когда код PRNDL указывает Temp 3.

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда удовлетворяются условия для P1776 расшифровка кода ошибки, или три неудачных попытки включить 1-ю передачу, когда переключатель находится в зоне температуры 3. Это указывает на ограниченный проход в ручном клапане, поскольку переключатель не полностью находится в положении привода.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

Непрерывно при включенном зажигании, работающем двигателе и после достижения коробкой передач надлежащего передаточного числа.

Если отношение Входного числа оборотов в минуту к Выходному числу оборотов в минуту не соответствует текущему передаточному числу. Это расшифровка кода ошибки может занять до пяти минут идентификации проблемы, прежде чем освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

Перед продолжением всегда выполняйте 545RFE процедуру диагностики и устранения неисправностей. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

Во время попытки переключения на 1-ю передачу.

Это значение расшифровка кода ошибки устанавливается при трех неудачных попытках перевести электромагнитный переключающий клапан (SSV) в положение пониженной передачи при одном запуске зажигания. Этот расшифровка кода ошибки может занять до пяти минут, прежде чем осветить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

Схема №462

Войти

1. ОПРЕДЕЛЕНИЕ НАЛИЧИЯ СВЯЗАННЫХ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) С помощью сканирующего устройства считайте расшифровка кода ошибки Присутствует ли также P0841 расшифровка кода ошибки? Да Обратитесь к разделу ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА - 545RE АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Нет Go To 2.
2. Проверить IF THE расшифровка кода ошибки IS CURRENT С помощью средства сканирования считайте расшифровка кода ошибки. Состояние Активно или счетчик Начинается с установки 2 или меньше для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 3. No Go To 6.
3. ПРОВЕРЬТЕ МУП И ПРОВОДКУ С ПОМОЩЬЮ ИМИТАТОРА ТРАНСМИССИИ Выключите зажигание в положение блокировки. Снимите реле стартера. ВНИМАНИЕ: Снятие Реле стартера предотвратит запуск автомобиля на передаче. ВНИМАНИЕ: Пусковое реле должно быть удалено из PDC. Невыполнение этого требования может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Если не снять реле стартера, может возникнуть условие «Передача - нет ответа». Установите имитатор трансмиссии (специальный инструмент # 8333A, Simulator, трансмиссия). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью имитатора трансмиссии переведите переключатель реле давления в положение L/R. С помощью сканирующего устройства контролируйте состояние реле давления L/R, нажимая кнопку испытания реле давления на имитаторе передачи. Изменилось ли состояние реле давления L/R при нажатии кнопки испытания реле давления? Да, перейти к 4. No Go To 5.
4. ЗАЛИПАНИЕ КЛАПАНА СОЛЕНОИДНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ Выключите зажигание в положение блокировки. Снимите масляный поддон коробки передач в соответствии с сервисной информацией. Снимите корпус клапана передачи в соответствии с сервисной информацией. Осмотрите электромагнитный клапан переключения и заглушки на предмет прилипания. Залипает ли электромагнитный клапан или заглушки? Да Очистить и осмотреть в соответствии с Сервисной информацией. См. КОРПУС КЛАПАНА, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Замена соленоида передачи/TRS в сборе в соответствии с сервисной информацией. См. СБОРКА, СОЛЕНОИД КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ И TRS, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
5. ПРОВЕРЬТЕ (T50) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ L/R НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ДРУГИЕ ЦЕПИ Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините разъем жгута электромагнита передачи/TRS сборка. Отсоедините все разъемы жгута СПМ. Измерьте сопротивление между (T50) цепью сигнала давления L/R и всеми другими цепями в соединителе жгута электромагнита передачи/TRS. Сопротивление ниже 5,0 Ом между (T50) цепью сигнала давления L/R и всеми другими цепями в соединителе жгута соленоида передачи/TRS? Да Восстановите цепь сигнала давления (T50) L/R для короткого замыкания на другую цепь (и). Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Используя схемы в качестве руководства, проверьте клеммы модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и массы. Если проблем не обнаружено, замените и запрограммируйте СПМ в соответствии с сервисной информацией. С помощью средства сканирования выполните быстрое обучение. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
6. ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОДКУ И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в данный момент отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте провода, проверяя наличие замкнутых и разомкнутых цепей. С помощью средства сканирования проверьте данные события, чтобы определить условия, в которых был установлен расшифровка кода ошибки. Где обнаружены проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Тест не завершен.

Постоянно при выполнении частичного или полного EMCC - PEMCC или FEMCC.

Если при выполнении PEMCC или FEMCC коробка передач обнаруживает замыкание реле давления L/R. Этот расшифровка кода ошибки устанавливается после двух неудачных попыток выполнения PEMCC или FEMCC. Это расшифровка кода ошибки может занять до пяти минут идентификации проблемы перед освещением контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

Схема №463

Войти

Схема №464

Войти

1. ОПРЕДЕЛЕНИЕ НАЛИЧИЯ СВЯЗАННЫХ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) С помощью сканирующего устройства проверьте наличие других передаваемых расшифровка кода ошибки Присутствует ли также P0841 расшифровка кода ошибки? Да Обратитесь к разделу ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА - 545RE АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Нет Go To 2.
2. Проверить TO SEE IF расшифровка кода ошибки P1776 IS CURRENT С помощью сканирующего устройства проверьте счетчик Starts Since Set. ПРИМЕЧАНИЕ: ПРИМЕЧАНИЕ: Этот счетчик применяется только к последнему набору расшифровка кода ошибки. Счетчик «» Начинается с установки «» равен 2 или меньше? Да, перейти к 3. No Go To 7.
3. ПКМ И ПРОВОДКА Выключите зажигание в положение блокировки. Снимите реле стартера. ВНИМАНИЕ: Снятие Реле стартера предотвратит запуск автомобиля на передаче. ВНИМАНИЕ: Пусковое реле должно быть удалено из PDC. Невыполнение этого требования может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Если не снять реле стартера, может возникнуть условие «Передача - нет ответа». Установите имитатор трансмиссии (специальный инструмент # 8333A, Simulator, трансмиссия). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью имитатора трансмиссии переведите переключатель реле давления в положение L/R. С помощью сканирующего устройства контролируйте состояние реле давления L/R, нажимая кнопку испытания реле давления на имитаторе передачи. Изменилось ли состояние реле давления L/R при нажатии кнопки испытания реле давления? Да, перейти к 4. No Go To 5.
4. ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН Снимите корпус клапана в соответствии с сервисной информацией. Осмотрите электромагнитный переключающий клапан и заглушки на предмет заедания в отверстии и/или износа. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Очистить и отремонтировать по мере необходимости в соответствии с Сервисной информацией. См. КОРПУС КЛАПАНА, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 7.
5. L/R давление выключатель SENSE обрыв цепи Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините имитатор трансмиссии (специальный инструмент # 8333A, Simulator, трансмиссия). Отсоедините разъем кабеля C4 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и подсоедините распределительную коробку блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). ПРИМЕЧАНИЕ: Примечание: Проверьте разъемы - Очистите/отремонтируйте по мере необходимости. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута СПМ. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи датчика реле давления (T50) L/R между соответствующей клеммой блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент № 8815A, комплект, NGC, позиция 38) и соединителем жгута соленоида/TRS. Сопротивление выше 5,0 Ом? Да Восстановите цепь датчика реле давления (T50) L/R на обрыв. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 6.
6. (T50) L/R давление выключатель SENSE цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и (T50) L/R давление выключатель Sense цепь. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Восстановите цепь датчика реле давления (T50) L/R на короткое замыкание на массу. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Используя схемы в качестве руководства, проверьте клеммы модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и массы. Если проблем не обнаружено, замените и запрограммируйте СПМ в соответствии с сервисной информацией. С помощью средства сканирования выполните быстрое обучение. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
7. ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОДКУ И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в данный момент отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте провода, проверяя наличие замкнутых и разомкнутых цепей. Этот расшифровка кода ошибки также может быть установлен с помощью электромагнитного клапана переключения, периодически застревающего в его отверстии в экстремальных температурных условиях, или с помощью изношенного электромагнитного клапана переключения или заглушек. С помощью средства сканирования проверьте данные события, чтобы определить условия, в которых был установлен расшифровка кода ошибки. Где обнаружены проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Тест не завершен.

Передаточное число отслеживается непрерывно, пока коробка передач находится на передаче.

После сброса контроллера в нейтраль и отношения входа к выходу, 1 к 2. Это расшифровка кода ошибки может занять до пяти минут идентификации проблемы перед освещением контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

Схема №465

Войти

Схема №466

Войти

Схема №467

Войти

1. ПРОВЕРЬТЕ, РАБОТАЕТ ЛИ В ДАННЫЙ МОМЕНТ ДВИГАТЕЛЬ P1794 расшифровка кода ошибки, рычаг переключения передач на стоянке. С помощью сканирующего устройства прочтите состояния «Выход передачи» и «Датчик входной скорости». Показания датчика выходной скорости вдвое превышают показания датчика входной скорости? Да, перейти к 2. No Go To 6.
2. ПКМ И ПРОВОДКА Выключите зажигание в положение блокировки. Снимите реле стартера. ВНИМАНИЕ: Снятие Реле стартера предотвратит запуск автомобиля на передаче. ВНИМАНИЕ: Пусковое реле должно быть удалено из PDC. Невыполнение этого требования может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Если не снять реле стартера, может возникнуть условие «Передача - нет ответа». Установите имитатор трансмиссии (специальный инструмент # 8333A, Simulator, трансмиссия). С помощью имитатора трансмиссии установите переключатель «Скорость ввода/вывода» в положение «3000/1000». Переведите переключатель вход/выход скорость (Скорость ввода/вывода) в положение ON (Вкл). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования контролируйте состояние датчика скорости на входе и выходе. Считывает ли Входная скорость 3000 об/мин, а Выходная скорость 1000 об/мин, в пределах 50 об/мин? Да, перейти к 6. No Go To 3.
3. (T13) датчик скорости масса обрыв цепи (размыкание цепи массы датчика скорости) Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините разъем кабеля C4 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и подсоедините распределительную коробку блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Отсоедините имитатор трансмиссии (специальный инструмент # 8333A, Simulator, трансмиссия). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута СПМ. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи массы датчика скорости (T13) от соответствующей клеммы блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент № 8815A, комплект, NGC, позиция 38) до узла соленоида передачи/TRS и разъемов жгута входного и выходного датчика скорости. Сопротивление выше 5,0 Ом на любом из вышеуказанных измерений? Да Восстановите цепь массы датчика скорости (T13) на обрыв. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 4.
4. (T13) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и цепью массы датчика скорости (T13). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Восстановите цепь массы датчика скорости (T13) на короткое замыкание на массу. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 5.
5. (T13) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение цепи массы датчика скорости (T13). Напряжение выше 0,5 вольта? Да Отремонтируйте цепь массы датчика скорости (T13) для короткого замыкания на напряжение. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Используя схемы в качестве руководства, проверьте клеммы модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и массы. Если проблем не обнаружено, замените и запрограммируйте СПМ в соответствии с сервисной информацией. С помощью средства сканирования выполните быстрое обучение. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
6. ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОДКУ И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в данный момент отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте провода, проверяя наличие замкнутых и разомкнутых цепей. С помощью средства сканирования проверьте данные события, чтобы определить условия, в которых был установлен расшифровка кода ошибки. Где обнаружены проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Тест не завершен.

Всякий раз, когда двигатель работает. Индекс объема сцепления L/R (CVI) обновляется во время ручной понижающей передачи 3-1 или 2-1 с углом дроссельной заслонки ниже 5 градусов. Температура передачи должна быть не ниже 43°C.

Когда индекс объема сцепления L/R (CVI) падает ниже 16.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

Всякий раз, когда двигатель работает. Индекс объема сцепления 2C (CVI) обновляется во время 3-2 кикдауна с углом дроссельной заслонки от 10 до 54 градусов. Температура передачи должна быть не ниже 43°C.

Когда 2C CVI падает ниже 5.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

Всякий раз, когда двигатель работает. Индекс объема сцепления OD (CVI) обновляется во время переключения на повышенную передачу на 2-3 с углом дроссельной заслонки от 10 до 54 градусов. Температура передачи должна быть не ниже 43°C.

Когда OD CVI падает ниже 5.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

Всякий раз, когда двигатель работает. Индекс объема сцепления UD (CVI) обновляется во время кикдауна 4-3 с углом дроссельной заслонки от 10 до 54 градусов. Температура передачи должна быть не ниже 43°C.

Когда UD CVI падает ниже 11.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

Всякий раз, когда двигатель работает. Индекс объема сцепления (CVI) 4C обновляется во время переключения на повышенную передачу на 3-4 с углом дроссельной заслонки от 10 до 54 градусов. Температура передачи должна быть не ниже 43°C.

Когда CVI 4C падает ниже 5.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

Сначала при включении питания, затем каждые 10 секунд после этого. Цепи соленоида также будут проверены сразу после того, как будет обнаружено передаточное число или ошибка реле давления.

После трех последовательных сбоев в проверке целостности соленоида или одного сбоя, если испытание проводится в ответ на передаточное число или ошибку реле давления. Примечание: Это расшифровка кода ошибки строго электрическая неисправность и не относится к любым внутренним отказам передачи.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

Схема №468

Войти

Схема №469

Войти

Схема №470

Войти

1. ОПРЕДЕЛИТЬ, ПРИСУТСТВУЮТ ЛИ СВЯЗАННЫЕ коды неисправностей ВВОДА МОЩНОСТИ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) С помощью сканирующего устройства прочитайте трансмиссия коды неисправностей Присутствуют ли также какие-либо расшифровка кода ошибки ввода мощности блок управления трансмиссией? Да Обратитесь к разделу ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА - 545RE АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Нет Go To 2.
2. СОЛЕНОИД ТРАНСМИССИИ/TRS В СБОРЕ Выключите зажигание в положение блокировки. Снимите реле стартера. ВНИМАНИЕ: Снятие Реле стартера предотвратит запуск автомобиля на передаче. ВНИМАНИЕ: Пусковое реле должно быть удалено из PDC. Невыполнение этого требования может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Если не снять реле стартера, может возникнуть условие «Передача - нет ответа». Установить имитатор трансмиссии (специальный инструмент # 8333A, Simulator, трансмиссия). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства включите соленоид MS. Контролируйте светодиодный индикатор соленоида MS на имитаторе передачи. Мигал ли светодиод соленоида MS на симуляторе передачи? Да Заменить соленоид передачи/TRS в сборе в соответствии с сервисной информацией. См. СБОРКА, СОЛЕНОИД КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ И TRS, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 3.
3. СОЛЕНОИД ПЕРЕДАЧИ/TRS В СБОРЕ С помощью сканирующего инструмента продолжайте включать соленоид MS в течение двух минут при подключенном имитаторе передачи. После двух минут срабатывания, с помощью сканирующего инструмента, прекратить срабатывание и проверить на передачу ДТК. Сбрасывался ли P2706 расшифровка кода ошибки во время испытания на срабатывание? Да, перейти к 4. Нет Замена соленоида передачи/TRS в сборе в соответствии с сервисной информацией. См. СБОРКА, СОЛЕНОИД КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ И TRS, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
4. (T118) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТОМ MS ЗАМКНУТА НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините имитатор трансмиссии (специальный инструмент # 8333A, Simulator, трансмиссия). Отсоедините соединители жгута СПМ. Измерьте сопротивление между (T118) цепью управления соленоидом MS и всеми другими цепями в соединителе жгута соленоида передачи/сборки TRS. Сопротивление менее 5,0 Ом между (T118) цепью управления соленоидом MS и любой другой цепью (ами) в соединителе жгута соленоида передачи/TRS? Да Устраните короткое замыкание (T118) цепи управления соленоидом MS на другую цепь (цепи). Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 5.
5. (T118) СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ MS РАЗОМКНУТА Подключите распределительную коробку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) к разъему кабеля C4 блок управления силовым агрегатом. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута СПМ. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (T118) цепи управления соленоидом MS между соединителем жгута электромагнита передачи/TRS и соответствующей клеммой блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Сопротивление выше 5,0 Ом? Да Восстановите (T118) цепь управления соленоидом MS на обрыв. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. No Go To 6.
6. (T118) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ МС ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (T118) цепью управления соленоидом МС. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Восстановите (T118) цепь управления соленоидом MS на короткое замыкание на массу. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Используя схемы в качестве руководства, проверьте клеммы модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и массы. Если проблем не обнаружено, замените и запрограммируйте СПМ в соответствии с сервисной информацией. С помощью средства сканирования выполните быстрое обучение. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и выполните 545RFE ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

Время работы зажигания более одной секунды.

Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

Время работы двигателя более трех секунд.

Сообщения шины не принимаются от модуля TIPM (Totally Integrated питание модуль) в течение приблизительно двух-пяти секунд.

Время работы зажигания более одной секунды.

Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

Время работы двигателя более трех секунд.

Сообщения шины не принимаются от модуля управления трансмиссией (блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) в течение приблизительно двух-пяти секунд.

Время работы зажигания более одной секунды.

Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

Время работы двигателя более трех секунд.

Сообщения шины не принимаются от модуля TIPM (Totally Integrated питание модуль) в течение приблизительно двух-пяти секунд.

Непрерывно при включенном зажигании.

Напряжение батареи от 10,0 до 16,0 Вольт.

Установлен предохранитель выключения зажигания (IOD).

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) настроен правильно.

Сообщения шины не принимаются от модуля TIPM (Totally Integrated питание модуль) в течение приблизительно двух-пяти секунд.

Непрерывно с включенным зажиганием.

Эта ошибка устанавливается, когда сообщение ERS не принято или недействительно.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.