Главная ОтзывыВозврат
Главная/Jeep/Grand Cherokee/Jeep Grand Cherokee WK (2004-2010)/Руководство по ремонту/Раздаточная коробка/NV245 передача дела - сервисная информация: Капитальный рем…
Содержание Электросхемы Раздел: Раздаточная коробка Все разделы

NV245 передача дела - сервисная информация: Капитальный ремонт Jeep Grand Cherokee WK

Раздаточная коробка 59 иллюстраций ~16 мин чтения

Как разобрать NV245 передачу дела - сервисной информация: капитального ремонта

1 - ЗАЛИВНАЯ ПРОБКА
2 - СЛИВНАЯ ПРОБКА
3 - ДВИГАТЕЛЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И ДАТЧИК РЕЖИМА В СБОРЕ
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
  1. Поместите раздаточную коробку в неглубокий поддон и снимите пробки наполнения (1) и слива (2) для слива оставшейся жидкости. (Рисунок 4) 1 - HOLDER C-3281 2 - задний COMPANION FLANGE
  2. С помощью державки C-3281 (1) отвернуть гайку заднего фланца (2).1 - ЗАДНИЙ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ФЛАНЕЦ 2 - ВЫХОДНОЙ ВАЛ
  3. Снимите задний выходной фланец (1) с главного вала (2). При необходимости снимите выходной фланец с помощью подходящего съемника с 2 или 3 кулачками. (Таблица 6) 1 - БОЛТЫ 2 - ДВИГАТЕЛЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И ДАТЧИК РЕЖИМА В СБОРЕ
  4. Отвернуть болты (1) крепления двигателя переключения передач и датчика режима в сборе (2) к раздаточной коробке. (Рисунок 7) 1 - ДВИГАТЕЛЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И ДАТЧИК РЕЖИМА В СБОРЕ 2 - СЕКТОР ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ 3 - РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА
  5. Снять двигатель переключения передач и датчик режима в сборе 1 с сектора переключения передач 2 и раздаточной коробки 3. (Рисунок 8) 1 - ЗАДНИЙ КОРПУС 2 - ЗАДНЯЯ КРЫШКА 3 - БОЛТЫ
  6. При необходимости выверните болты крепления заслонки раздаточной коробки к раздаточной коробке и снимите заслонку.
  7. Отверните болты (3), крепящие заднюю крышку (2) к заднему корпусу (1). (Рисунок 9) 1 - ЗАДНЯЯ КРЫШКА 2 - ЗАДНИЙ КОРПУС ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте предусмотренные прорези под прихватки и соблюдайте осторожность, чтобы не повредить уплотнительную поверхность.
  8. Снимите заднюю крышку (1) с заднего корпуса (2). (Рисунок 10) 1 - ЗАДНИЙ КОРПУС 2 - ШТИФТ КРЕНА 3 - РЕЙКА СДВИГА 4 - РОЛИК СЕКТОРА ПРИМЕЧАНИЕ: Поверните сектор вверх, чтобы облегчить снятие штифта крена.
  9. С помощью соответствующего пуансона снимите валик (2), удерживающий секторный ролик (4) к рейке переключения (3). (Шплинт 11) 1 - СЕКТОРНЫЙ РОЛИК 2 - РЕЙКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
  10. Снимите секторный ролик 1 с рейки переключения 2. (Шток 12) 1 - ПРОТИВОВРАЩАТЕЛЬНЫЙ КРОНШТЕЙН 2 - РЕЙКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
  11. Снимите противовращательный кронштейн 1 с рейки переключения 2. (Рисунок 13) 1 - ВИЛКА РЕЙКИ РЫЧАГА СЦЕПЛЕНИЯ
  12. Выньте вилку рейки рычага сцепления (1) из заднего корпуса. (Рисунок 14) 1 - ЗАДНИЙ КОРПУС 2 - РЕЙКА РЫЧАГА СЦЕПЛЕНИЯ
  13. Снимите рейку рычага сцепления 2 с заднего корпуса 1. (Выпуск 15) 1 - ВЫХОДНОЙ ВАЛ 2 - ВНУТРЕННИЙ РОТОР МАСЛОНАСОСА 3 - ЗАДНИЙ КОРПУС
  14. Снимите внутренний ротор маслонасоса (2) с главного вала (1) и заднего корпуса (3). (Выпуск 16) 1 - ВЫХОДНОЙ ВАЛ 2 - ВНЕШНИЙ РОТОР МАСЛОНАСОСА 3 - ЗАДНИЙ КОРПУС
  15. Снять внешний ротор масляного насоса (2) с главного вала (1) и заднего корпуса (3). (Таблица 17) 1 - ВЫХОДНОЙ ВАЛ 2 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 3 - ЗАДНИЙ КОРПУС ПРИМЕЧАНИЕ: Потяните вверх на главном валу, чтобы облегчить снятие стопорного кольца главного вала.
  16. Снимите стопорное кольцо 2 заднего выходного вала 1. (Выпуск 18) 1 - КОРПУС ЗАДНИЙ 2 - БОЛТЫ 3 - КОРПУС ПЕРЕДНИЙ
  17. Отверните болты (2), крепящие задний корпус (1) к переднему корпусу (3). (Таблица 19) 1 - ЗАДНИЙ КОРПУС 2 - ПЕРЕДНИЙ КОРПУС ПРИМЕЧАНИЕ: Для нарушения уплотнения между передним и задним корпусом может потребоваться некоторый поводок. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить уплотнительные поверхности.
  18. Снимите задний корпус 1 с переднего корпуса 2. (Рисунок 20) 1 - РЫЧАГ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ
  19. Снять рычаг сцепления в сборе (1) с главного вала и рейки переключения передач. (Выпуск 21) 1 - ВЫХОДНОЙ ВАЛ 2 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
  20. Снять стопорное кольцо опорной плиты упорного подшипника (2) с главного вала (1). (Таблица 22) 1 - ВЫХОДНОЙ ВАЛ 2 - ОПОРНАЯ ПЛИТА
  21. Снять опорную плиту упорного подшипника 2 с главного вала 1. (Рисунок 23) 1 - ВЫХОДНОЙ ВАЛ 2 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК
  22. Снять упорный подшипник 2 с главного вала 1. (Выпуск 24) 1 - ВЫХОДНОЙ ВАЛ 2 - НАЖИМНОЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ
  23. Снимите нажимной диск сцепления (2) с главного вала (1) и муфты в сборе. (Таблица 25) 1 - ВЫХОДНОЙ ВАЛ 2 - ВОЛНИСТАЯ ПРУЖИНА
  24. Снять волновую пружину 2 с главного вала 1. (Выпуск 26) 1 - ВЫХОДНОЙ ВАЛ 2 - МУФТА В СБОРЕ
  25. Снять муфту в сборе 2 с главного вала 1. (Таблица 27) 1 - ПЕРЕДНИЙ ВЫХОДНОЙ ВАЛ 2 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
  26. Снимите стопорное кольцо ведущей звездочки переднего вала (2) с выходного вала переднего (1). (Таблица 28) 1 - ВЕДУЩАЯ ЗВЕЗДОЧКА ПЕРЕДНЕГО ВАЛА 2 - ВЕДУЩАЯ ЗВЕЗДОЧКА ГЛАВНОГО ВАЛА 3 - ВЕДУЩАЯ ЦЕПЬ
  27. Снять переднюю ведущую звездочку (1), ведущую звездочку вторичного вала (2) и ведущую цепь (3) как одну. (Рисунок 29) 1 - НАПРАВЛЯЮЩАЯ ЦЕПИ 2 - ВИНТЫ
  28. Отверните винты (2), крепящие направляющие цепи (1) к переднему корпусу. (Рисунок 30) 1 - НАПРАВЛЯЮЩАЯ ЦЕПИ ПРИВОДА
  29. Снять направляющие приводной цепи (1) с раздаточной коробки. (Выпуск 31) 1 - ГЛАВНЫЙ ВАЛ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ В СБОРЕ 2 - ПЕРЕДНИЙ КОРПУС
  30. Снять главный вал и дифференциал в сборе (1) с переднего корпуса (2). (Таблица 32) 1 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 2 - ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ СЦЕПЛЕНИЯ
  31. Снять упорное кольцо (1) промежуточного вала сцепления (2). (Таблица 33) 1 - УПОРНОЕ КОЛЬЦО ВАЛА СЦЕПЛЕНИЯ
  32. Снять упорное кольцо промежуточного вала сцепления (1). (Рис. 34) 1 - ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ СЦЕПЛЕНИЯ
  33. Снять промежуточный вал сцепления (1). (Таблица 35) 1 - ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
  34. Снять стопорное кольцо дифференциала (1). (Таблица 36) 1 - ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ 2 - ГЛАВНЫЙ ВАЛ
  35. Снять дифференциал в сборе (1) с главного вала (2). (Рисунок 37) 1 - ДИФФЕРЕНЦИАЛ В СБОРЕ 2 - СТУПИЦА РЕЖИМА И ФИКСАТОР
  36. Снимите режимную ступицу (2) и фиксатор режимной ступицы с дифференциала в сборе (1). (Таблица 38) 1 - MODE HUB 2 - MODE HUB Фиксатор
  37. Снимите фиксатор ступицы режима (1) со ступицы режима (2). (Выпуск 39) 1 - диапазон FORK 2 - диапазон HUB
  38. Снять вилку диапазона и ступицу диапазона как единое целое. (Таблица 40) 1 - ПЕРЕДНИЙ ВЫХОДНОЙ ВАЛ 2 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
  39. Снимите стопорное кольцо 2 с переднего выходного вала 1. (Рисунок 41) 1 - ПЕРЕДНИЙ КОРПУС 2 - ПЕРЕДНИЙ ВЫХОДНОЙ ВАЛ
  40. Снимите передний выходной вал (2) с переднего корпуса (1) и переднего подшипника переднего выходного вала. (Рисунок 42) 1 - ТРУБКА И ЭКРАН ДЛЯ ЗАБОРА МАСЛА
  41. Снимите трубку для забора масла и экран (1) с заднего корпуса. 1 - ЗАДНИЙ КОРПУС 2 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО
  42. Снимите уплотнительное кольцо (2) маслосъемной трубки с заднего корпуса (1). (Выпуск 44) 1 - Переключение SECTOR 2 - RETAINING кольцо
  43. Снимите стопорное кольцо 2 с вала сектора переключения передач 1. (Поз.45) 1 - ПЕРЕДНИЙ КОРПУС 2 - СЕКТОР ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
  44. Снимите сектор переключения 2 с заднего корпуса 1. (Выпуск 46) 1 - ВХОДНАЯ ШЕСТЕРНЯ 2 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
  45. Снимите уплотнение входного вала с помощью подходящего инструмента или винта, установленного в скользящем молотке.
  46. Снимите стопорное кольцо (2), удерживающее входную шестерню в сборе в переднем корпусе. (Рисунок 47) 1 - ВХОДНАЯ ШЕСТЕРНЯ И ПЛАНЕТАРНЫЙ МЕХАНИЗМ НИЖНЕГО ДИАПАЗОНА
  47. Снимите входную шестерню и планетарный узел низкого диапазона (1) с переднего корпуса. (Таблица 48) 1 - ВХОДНАЯ ШЕСТЕРНЯ 2 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 3 - ПЛАНЕТАРНЫЙ УЗЕЛ НИЗКОГО ДИАПАЗОНА
  48. Снимите стопорное кольцо (2), удерживающее входную шестерню (1) в планетарном механизме нижнего диапазона (3). (Таблица 49) 1 - ВХОДНАЯ ШЕСТЕРНЯ 2 - СТОПОРНАЯ ПЛАСТИНА 3 - ПЛАНЕТАРНЫЙ МЕХАНИЗМ НИЖНЕГО ДИАПАЗОНА
  49. Снимите входную шестерню (1) и стопорную пластину (2) с планетарного механизма (3) нижнего диапазона и снимите стопорную пластину. (Таблица 50) 1 - ВХОДНАЯ ШЕСТЕРНЯ 2 - УПОРНАЯ ШАЙБА (БЕЗ ВКЛАДОК)
  50. Снимите верхнюю упорную шайбу (без лепестков) (2) с входной шестерни (1). (Таблица 51) 1 - НИЖНЯЯ УПОРНАЯ ШАЙБА (3 ЛЕПЕСТКА) 2 - ПЛАНЕТАРНАЯ ШАЙБА НИЖНЕГО ДИАПАЗОНА
  51. Снимите нижнюю упорную шайбу (3 лепестка) (1) с планетарной шайбы (2) нижнего диапазона (Рис. 52).
Схема №167
1 - ВХОДНОЙ ПОДШИПНИК ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА
2 - ПЕРЕДНИЙ КОРПУС
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
  1. Удерживая лапки стопорного кольца на расстоянии друг от друга с помощью подходящих зажимных клещей, снимите подшипник входного вала (1) с переднего корпуса (2). (Таблица 53)
  2. При необходимости перенесите стопорное кольцо в новый корпус и установите подшипник в передний корпус. 1 - ПЕРЕДНИЙ КОРПУС 2 - INSTALLER C-4210 3 - HANDLE C-4171
  3. С помощью установщика 6436 и рукоятки C-4171 снимите подшипник переднего выходного вала.
  4. Включите подшипник переднего выходного вала в картер, затем посадочный подшипник с рукояткой C-4171 (3) и установщиком C-4210 (2). (Выпуск 54) 1 - ЗАДНИЙ картер 2 - СЪЕМНИК / УСТАНОВЩИК 5066 3 - РУКОЯТКА C-4171
  5. Снимите стопорное кольцо заднего подшипника коренного вала изнутри заднего корпуса.
  6. Снимите подшипник заднего выходного вала с заднего корпуса с помощью монтажника 5066 (2) и рукоятки C-4171 (3). (Рисунок 55)
  7. Установите задний подшипник выходного вала в задний корпус с помощью съемника / установщика 8281 (2) и рукоятки C-4171 (3).
  8. Установите стопорное кольцо подшипника заднего выходного вала в задний корпус, изнутри заднего корпуса. 1 - НИЖНЯЯ УПОРНАЯ ШАЙБА (3 ЛАПКИ) 2 - НИЖНИЙ ПЛАНЕТАРНЫЙ
  9. Установить нижнюю упорную шайбу (3 лепестка) (1) в планетарный механизм нижнего диапазона (2). (Таблица 56) 1 - ВХОДНАЯ ШЕСТЕРНЯ 2 - УПОРНАЯ ШАЙБА (БЕЗ ЛЕПЕСТКОВ)
  10. Установить верхнюю упорную шайбу (без лапок) (2) на входную шестерню (1). (Рисунок 57) 1 - ВХОДНАЯ ШЕСТЕРНЯ 2 - СТОПОРНАЯ ПЛАСТИНА 3 - ПЛАНЕТАРНЫЙ МЕХАНИЗМ НИЖНЕГО ДИАПАЗОНА
  11. Установить входную шестерню (1) и стопорную пластину (2) в планетарный механизм нижнего диапазона (3) и установить стопорную пластину. (Рисунок 58) 1 - ВХОДНАЯ ШЕСТЕРНЯ 2 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 3 - ПЛАНЕТАРНЫЙ МЕХАНИЗМ НИЖНЕГО ДИАПАЗОНА
  12. Установить стопорное кольцо (2) для удержания входной шестерни (1) в планетарном механизме (3) нижнего диапазона. (Рисунок 59) 1 - ВХОДНАЯ ШЕСТЕРНЯ И ПЛАНЕТАРНЫЙ МЕХАНИЗМ НИЖНЕГО ДИАПАЗОНА
  13. Установите входную шестерню и планетарный узел нижнего диапазона (1) в передний корпус. (Рисунок 60) 1 - ВХОДНАЯ ШЕСТЕРНЯ 2 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
  14. Установите стопорное кольцо 2, удерживающее входную шестерню в сборе, в передний корпус. (Рисунок 61)
  15. Установите новое уплотнение входного вала с помощью установщика 9672 и рукоятки C-4171. 1 - ПЕРЕДНИЙ КОРПУС 2 - СЕКТОР ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
  16. Установите сектор переключения 2 в задний корпус 1. (Поз.62) 1 - СЕКТОР ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ 2 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
  17. Установить стопорное кольцо 2 на вал сектора переключения 1. (Поз.63) 1 - КОРПУС ЗАДНИЙ 2 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО
  18. Установите уплотнительное кольцо (2) маслосъемной трубки в задний корпус (1). (Таблица 64) 1 - МАСЛОСЪЕМНАЯ ТРУБКА И ЭКРАН
  19. Заправьте трубку забора масла, налив немного масла в трубку перед установкой.
  20. Установите трубку забора масла и экран (1) в задний корпус. (Рисунок 65) 1 - ПЕРЕДНИЙ КОРПУС 2 - ПЕРЕДНИЙ ВЫХОДНОЙ ВАЛ
  21. Установите новое уплотнение переднего выходного вала вместе с Installer 6560.
  22. Установите передний выходной вал (2) в передний корпус (1) и передний подшипник переднего выходного вала. (Рисунок 66) 1 - ПЕРЕДНИЙ ВЫХОДНОЙ ВАЛ 2 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
  23. Установите стопорное кольцо (2) на передний выходной вал (1). (Таблица 67) 1 - диапазон FORK 2 - диапазон HUB ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие и исправность всех трех переключающих колодок на переключающей вилке.
  24. Установить вилку диапазона и ступицу диапазона как единое целое на входную шестерню / планетарную шестерню нижнего диапазона. (Рисунок 68) 1 - СТУПИЦА РЕЖИМА 2 - ФИКСАТОР СТУПИЦЫ РЕЖИМА
  25. Смазать шлицы главного вала рекомендуемой трансмиссионной жидкостью. ПРИМЕЧАНИЕ: Замените фиксатор ступицы мод, если ножки были искажены при снятии.
  26. Установить фиксатор ступицы режима 1 на ступицу режима 2. (Рисунок 69) 1 - ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ 2 - СТУПИЦА РЕЖИМА И ФИКСАТОР
  27. Установите ступицу режима (2) и фиксатор ступицы режима на дифференциальный механизм (1) и убедитесь, что фиксатор полностью посажен на дифференциальный механизм. (Таблица 70) 1 - ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ 2 - ГЛАВНЫЙ ВАЛ
  28. Установить дифференциал в сборе (1) на главный вал (2). (Таблица 71) 1 - ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
  29. Установить стопорное кольцо дифференциала (1). (Рис. 72) 1 - ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ СЦЕПЛЕНИЯ
  30. Установить промежуточный вал сцепления 1. (Рис. 73) 1 - УПОРНОЕ КОЛЬЦО ВАЛА СЦЕПЛЕНИЯ
  31. Установить упорное кольцо вала сцепления (1). (Рис. 74) 1 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 2 - ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ СЦЕПЛЕНИЯ
  32. Установить стопорное кольцо вала сцепления (2) (1). (Шплинт75) 1 - ГЛАВНЫЙ ВАЛ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ В СБОРЕ 2 - ПЕРЕДНИЙ КОРПУС
  33. Установить главный вал и дифференциал в сборе (1) в передний корпус (2), муфту диапазона и входную шестерню / планетарную шестерню нижнего диапазона. (Выпуск 76) 1 - НАПРАВЛЯЮЩАЯ ЦЕПИ ПРИВОДА
  34. Установить направляющие приводной цепи (1) на раздаточную коробку. (Штамп 77) 1 - НАПРАВЛЯЮЩАЯ ЦЕПИ 2 - ВИНТЫ
  35. Установите винты (2) для крепления направляющих цепи (1) к переднему корпусу и затяните винты до 5-8 Н · м (44-71 дюйм · фунт). (Рис. 78) 1 - ЗВЕЗДОЧКА ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА 2 - ЗВЕЗДОЧКА ВЕДУЩЕГО ВАЛА 3 - ПРИВОДНАЯ ЦЕПЬ
  36. Установите переднюю ведущую звездочку (1), ведущую звездочку (2) вторичного вала и приводную цепь (3) как одно целое. (Рисунок 79) 1 - ПЕРЕДНИЙ ВЫХОДНОЙ ВАЛ 2 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
  37. Установить стопорное кольцо передней ведущей звездочки (2) на передний выходной вал (1). (Выпуск 80) 1 - ВЫХОДНОЙ ВАЛ 2 - МУФТА В СБОРЕ
  38. Установить муфту в сборе (2) на главный вал (1). (Таблица 81) 1 - ВЫХОДНОЙ ВАЛ 2 - ВОЛНИСТАЯ ПРУЖИНА
  39. Установите волновую пружину (2) на главный вал (1). (Таблица 82) 1 - ВЫХОДНОЙ ВАЛ 2 - НАЖИМНОЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ ВНИМАНИЕ: При установке нажимного диска сцепления убедитесь, что волновая пружина остается управляемой на нижней стороне диска, и убедитесь, что пружина не выступает между диском и промежуточным валом.
  40. Установить нажимной диск сцепления (2) на главный вал (1) и муфту в сборе. (Рисунок 83) 1 - ВЫХОДНОЙ ВАЛ 2 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК
  41. Установить упорный подшипник (2) на главный вал (1). (Таблица 84) 1 - ВЫХОДНОЙ ВАЛ 2 - ОПОРНАЯ ПЛИТА
  42. Установить опорную плиту упорного подшипника (2) на главный вал (1). (Таблица 85) 1 - ВЫХОДНОЙ ВАЛ 2 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ПРИМЕЧАНИЕ: Нажимной диск сцепления должен входить в зацепление с внутренним барабаном и удерживаться при установке стопорного кольца.
  43. Установить стопорное кольцо опорной плиты упорного подшипника (2) на главный вал (1). (Таблица 86) 1 - ОПОРНАЯ ПЛИТА 2 - TAB 3 - БОЛТОВЫЕ ОТВЕРСТИЯ
  44. Поверните опорную плиту упорного подшипника (1) так, чтобы язычок (2) оказался направленным между двумя отверстиями под болты (3), как показано на рисунке. (Рисунок 87) 1 - РЫЧАГ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ
  45. Установить рычаг сцепления в сборе (1) на главный вал и переключить рейку. (Рисунок 88) 1 - ЗАДНИЙ КОРПУС 2 - ПЕРЕДНИЙ КОРПУС
  46. Нанесите шарик уплотнителя Mopar ® или его эквивалент на сопрягаемую поверхность переднего корпуса. Держите ширину шарика уплотнителя не более 3 мм (0 125 дюйма). Не используйте чрезмерное количество уплотнителя, так как избыток будет смещен внутрь корпуса и потенциально засорит экран масляного насоса.
  47. Убедитесь, что лапка на опорной пластине упорного подшипника выровнена с центрирующим штифтом корпуса, наиболее удаленным от переднего выходного вала.
  48. Установите задний корпус 1 в передний корпус 2. (Рисунок 89) 1 - ЗАДНИЙ КОРПУС 2 - БОЛТЫ 3 - ПЕРЕДНИЙ КОРПУС
  49. Установите болты (2) для крепления заднего корпуса (1) к переднему корпусу (3). Сначала затяните болты в местах расположения штифтов, затем остальные болты по перекрестной схеме. Затяните болты до 27 Н.м (20 фт.л.). (Шток 90) 1 - ВЫХОДНОЙ ВАЛ 2 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 3 - ЗАДНИЙ КОРПУС ПРИМЕЧАНИЕ: Потяните за главный вал при установке стопорного кольца, чтобы убедиться, что кольцо полностью вошло в канавку.
  50. Установить стопорное кольцо 2 заднего главного вала 1. (Выпуск 91) 1 - ВЫХОДНОЙ ВАЛ 2 - ВНЕШНИЙ РОТОР МАСЛЯНОГО НАСОСА 3 - ЗАДНИЙ КОРПУС Перед установкой смажьте детали масляного насоса трансмиссионной жидкостью.
  51. Установите внешний ротор масляного насоса (2) на основной вал (1) и в задний корпус (3). (Выпуск 92) 1 - ВЫХОДНОЙ ВАЛ 2 - ВНУТРЕННИЙ РОТОР МАСЛЯНОГО НАСОСА 3 - ЗАДНИЙ КОРПУС
  52. Установите внутренний ротор масляного насоса (2) на главный вал (1) и в задний корпус (3). (Рисунок 93) 1 - ЗАДНИЙ КОРПУС 2 - РЕЙКА РЫЧАГА СЦЕПЛЕНИЯ
  53. Установите рейку рычага сцепления (2) в задний корпус (1) и рычаг сцепления. (Рисунок 94) 1 - ВИЛКА РЕЙКИ РЫЧАГА СЦЕПЛЕНИЯ
  54. Установить вилку рейки рычага сцепления (1) в задний корпус. (Выпуск 95) 1 - ПРОТИВОВРАЩАТЕЛЬНЫЙ КРОНШТЕЙН 2 - РЕЙКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
  55. Установить противовращательный кронштейн 1 на перекладину 2. (Рисунок 96) 1 - СЕКТОРНЫЙ РОЛИК 2 - ПЕРЕКЛАДИНА
  56. Установите секторный ролик 1 на перекладину 2. (Поз.97)
  57. С помощью подходящего пуансона совместите отверстия в секторном ролике с отверстием в рейке переключения и установите валик для крепления секторного ролика к рейке переключения. 1 - ЗАДНИЙ КОРПУС 2 - ГЕРМЕТИК
  58. Нанесите валик уплотнителя Mopar ® или его эквивалент на сопрягаемую поверхность заднего корпуса, как показано на рисунке (2). (Рис. 98) Ширина валика уплотнителя не должна превышать 3 мм (1 / 8 дюйма). Не используйте чрезмерное количество уплотнителя, так как излишек может быть вытеснен в масляный насос. 1 - ЗАДНЯЯ КРЫШКА 2 - ЗАДНИЙ КОРПУС
  59. Установите новое уплотнение заднего выходного вала в заднюю крышку с помощью установщика C-3972A.
  60. Установите заднюю крышку 1 на задний корпус 2. (Рисунок 99) 1 - ЗАДНИЙ КОРПУС 2 - ЗАДНЯЯ КРЫШКА 3 - БОЛТЫ
  61. Установите болты (3), удерживающие заднюю крышку (2), на задний корпус (1). Сначала затяните болты в местах расположения штифтов, а затем остальные болты в перекрестном порядке. Затяните болты до 27 Н.м (20 футов / фунт). (Таблица 100).
  62. Проверьте, чтобы уплотнительное кольцо двигателя переключения передач было чистым и правильно позиционировано внутри канавки для обработанного уплотнительного кольца двигателя переключения передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте, чтобы отсутствующий зуб (2) в шлице привода двигателя переключения передач (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что шлиц привода раздаточной коробки (1), отсутствующий зуб (2), выровнен. Может потребоваться вручную сдвинуть раздаточную коробку, если двигатель переключения передач и вал раздаточной коробки не совмещены. 1 - Переключение MOTOR и MODE датчик ASS2 - Переключение SECTOR 3 - TRANSCCASE.
  63. Установить двигатель переключения передач и датчик режима в сборе (1) на сектор переключения передач (2) и раздаточную коробку (3). (Рисунок 103) 1 - БОЛТЫ 2 - ДВИГАТЕЛЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И ДАТЧИК РЕЖИМА В СБОРЕ
  64. Установите болты (1) для крепления двигателя переключения передач и датчика режима в сборе (2) к раздаточной коробке. Затяните болты до 27 Н.м (20 фут.). (Таблица 104) 1 - ЗАДНИЙ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ФЛАНЕЦ 2 - ВЫХОДНОЙ ВАЛ
  65. При необходимости установите заслонку раздаточной коробки на раздаточную коробку.
  66. Установите задний выходной фланец (1) на главный вал (2). (Патрон 105) 1 - HOLDER C-3281 2 - задний COMPANION FLANGE
  67. Используя держатель C-3281 (1), наверните гайку заднего выходного фланца (2) и затяните болты до 122-176 Н.м (90-130 фт.лб.). (Таблица 5)

Двигатель переключения передач / датчик режима в сборе

1 - ЗАЛИВНАЯ ПРОБКА
2 - СЛИВНАЯ ПРОБКА
3 - ДВИГАТЕЛЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И ДАТЧИК РЕЖИМА В СБОРЕ

Двигатель переключения передач (3) представляет собой электромеханическое устройство, состоящее из двигателя с постоянным магнитом постоянного тока, зубчатой передачи, аналогового датчика положения и тормоза удержания положения. Общая функция двигателей переключения передач состоит в том, чтобы перемещать и блокировать передачу, которая перемещает вилку диапазона и рычаг сцепления, находящийся в раздаточной коробке. Это позволяет переключать раздаточную коробку электрически в несколько рабочих положений (4LOW и AWD). Рабочий ток двигателя переключения передач при стационарных условиях составляет 30 ампер максимум при 22°C с 13,5 вольт выводов двигателя.

Переключение в раздаточной коробке происходит, когда напряжение с широтно-импульсной модуляцией (Pwm) подается на двигатель переключения от модуля управления окончательным приводом (FDCM). Линейный аналоговый датчик положения, расположенный внутри двигателя переключения, обеспечивает FDCM угловым, вращательным положением двигателей. С этой информацией FDCM постоянно знает положение двигателей и, следовательно, позволяет ему точно управлять работой двигателей, включая полярность напряжения, которая используется для управления двигателем направления.

ПримечаниеНовые узлы двигателя переключения передач поставляются в НЕЙТРАЛЬНОМ положении. Если необходимо установить новый двигатель переключения передач в сборе, то перед установкой двигателя необходимо перевести раздаточную коробку в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение.

Схема №174
1 - БОЛТЫ
2 - ДВИГАТЕЛЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И ДАТЧИК РЕЖИМА В СБОРЕ
Схема №175
  1. Поднимите автомобиль на подходящем подъемнике.
  2. Отсоедините разъем проводки от двигателя переключения передач и датчика режима в сборе.
  3. Отвернуть болты (1) крепления двигателя переключения передач и датчика режима в сборе (2) на раздаточной коробке. (Таблица 171) 1 - ДВИГАТЕЛЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И ДАТЧИК РЕЖИМА В СБОРЕ 2 - СЕКТОР ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ 3 - РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА
  4. Отделите двигатель переключения передач и датчик режима в сборе (1) от раздаточной коробки (3) и сектора переключения передач (2). (Таблица 172)
Схема №176
Схема №177
  1. Проверьте, чтобы уплотнительное кольцо двигателя переключения передач было чистым и правильно позиционировано внутри канавки для обработанного уплотнительного кольца двигателя переключения передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте, чтобы отсутствующий зуб (2) в шлице привода двигателя переключения передач (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что шлиц привода раздаточной коробки (1), отсутствующий зуб (2), выровнен. Может потребоваться вручную сдвинуть раздаточную коробку, если двигатель переключения передач и вал раздаточной коробки не совмещены. 1 - Переключение MOTOR и MODE датчик ASS2 - Переключение SECTOR 3 - TRANSCCASE.
  2. Установить двигатель переключения передач и датчик режима в сборе (1) на раздаточную коробку (3) и сектор переключения передач (2). (Рис. 175) 1 - БОЛТЫ 2 - ДВИГАТЕЛЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И ДАТЧИК РЕЖИМА В СБОРЕ
  3. Установите болты (1) для удержания узла (2) на раздаточной коробке. Затяните болты до 25-28 Н · м (18,5-20,5 фут · фунт.). (Примечание 176) ВНИМАНИЕ: Если исходные болты узла двигателя переключения передач и датчика режима используются повторно, обязательно используйте Mopar ® замок и Seal или Loctite 242 для пополнения запорного материала, первоначально обнаруженного на болтах
  4. Соедините разъем проводки с двигателем переключения передач и датчиком режима в сборе.
  5. Опустите автомобиль и проверьте работу раздаточной коробки.

Другие статьи — NV245 передача дела - сервисная информация