Приборная панель - сервисная информация: Прочее Jeep Grand Cherokee WK

Указатели

При нахождении выключателя зажигания в положении ON (ВКЛ) или START (ПУСК) ток аккумуляторной батареи не подается ни на один из датчиков, и схема EMIC запрограммирована на перемещение всех игл датчика обратно к нижнему пределу их соответствующих шкал. Следовательно, датчики точно не указывают состояние транспортного средства, если выключатель зажигания не находится в положении ON (ВКЛ) или START (ПУСК).

Каждый из датчиков EMIC содержит блок шагового двигателя с электронным управлением. Схема EMIC полностью контролирует включение и выключение этих шаговых двигателей для позиционирования каждой иглы датчика в соответствующем положении на основе кластерного программирования и электронных сообщений, полученных по шине данных CAN.

Датчики диагностируются с помощью диагностического теста привода узла отсека кабины (CCN). Вызов теста привода, а также надлежащее тестирование шины данных CAN и входов сообщений электронной шины данных в EMIC, которые контролируют каждый датчик, требует использования диагностического инструмента сканирования. См. Соответствующую диагностическую информацию. Конкретные детали работы для каждого датчика можно найти в другом месте в этой служебной информации.

Органические светодиодные дисплеи.

Два блока индикации органических светодиодов (OLED) припаяны к электронной плате EMIC. Один под спидометром является фиксированным сегментным дисплеем, а другой под тахометром является реконфигурируемым точечным матричным дисплеем. С выключателем зажигания в положении OFF или ACCESSORY, OLED-дисплей фиксированного сегмента активируется, и общая информация об одометре отображается, когда либо передняя дверь открыта (режим аренды автомобиля), либо деактивируется после того, когда обе передние двери закрыты, либо через пять минут.

Интенсивность освещения OLED-дисплеев регулируется EMIC-схемами на основе электронных сообщений об уровне затемнения, полученных по шине данных CAN, указывающих на включение внешнего освещения, и уровня затемнения, выбранного с помощью функции диммера панели управления на рычаге управления левого (осветительного) многофункционального переключателя. Интенсивность освещения OLED-дисплеев EMIC синхронизирована с интенсивностью освещения других дисплеев в транспортном средстве посредством использования тех же электронных сообщений об уровне затемнения, что и входов для всех электронных модулей в транспортном средстве.

Блок OLED фиксированного сегмента имеет несколько возможностей отображения, включая одометр, индикацию переключения передач (PRNDL) и индикатор круиза. Блок OLED с реконфигурируемой точечной матрицей отображает многочисленные текстовые сообщения с предупреждением или напоминанием, все данные Электронного информационного центра транспортного средства (EVIC), включая компас, температуру, компьютер аварийного отключения, одометр A и B, напоминания, интерфейс с программируемыми клиентом функциями и различную диагностическую информацию, когда существуют определенные условия неисправности.

Кратковременное включение кнопки выключателя STEP при нахождении выключателя зажигания в положении ON (ВКЛ) приведет к переключению матричного OLED между режимами одометра отключения A или B, различными функциями компьютера отключения и различными программируемыми пользователем селекторами функций. Нажатие кнопки выключателя RESET в течение примерно двух секунд, пока OLED отображает один из режимов одометра отключения, приведет к сбросу этого значения одометра отключения до нуля. Микропроцессор EMIC запоминает, какие режимы отображения активны, когда выключатель зажигания находится в выключенном положении, и возвращается в положение.

Оба блока OLED диагностируются с помощью диагностического теста исполнительного механизма узла отсека кабины (CCN). Запуск теста исполнительного механизма, а также надлежащее тестирование шины данных CAN и входов сообщений электронной шины данных в EMIC, которые управляют каждой функцией дисплея OLED, требует использования диагностического инструмента сканирования. См. Соответствующую диагностическую информацию. Конкретные сведения об операции для одометра, одометра отключения, индикатора переключения передач, электронного информационного центра транспортного средства (EVIC) можно найти в другом месте.

Индикаторы

Индикаторы расположены в различных положениях внутри EMIC и все подключены к электронной печатной плате EMIC. Некоторые индикаторы работают на основе жестких проводных входов в EMIC, но большинство из них управляются сообщениями шины данных CAN от других электронных модулей в транспортном средстве. Некоторые управляются комбинацией жестких проводных входов, электронных сообщений и программирования EMIC. Если EMIC теряет связь с шиной данных CAN, схема EMIC автоматически включит индикаторную лампу неисправность (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Различные индикаторы EMIC освещения управляются различными стратегиями; некоторые получают выход выключателя зажигания с предохранителем от схемы EMIC и имеют коммутируемое масса. В то время как другие заземляются через схему EMIC и имеют коммутируемую подачу батареи. Тем не менее, все индикаторы полностью управляются микропроцессором EMIC на основе различных проводных и электронных входов сообщений. Высокий луч, передняя и задняя противотуманные лампы, 4WD низкий, и индикаторы освещения, а также индикаторы, расположенные в пределах дисплея OLED, не могут быть изменены.

Кроме того, некоторые индикаторы в этой комбинации приборов автоматически или самонастраиваются. Эта функция позволяет конфигурируемым индикаторам включаться схемой EMIC для совместимости с определенным дополнительным оборудованием. EMIC по умолчанию для индикатора ABS и индикатора подушки безопасности включены, и эти настройки конфигурации должны быть программно отключены в EMIC с помощью инструмента диагностического сканирования для транспортных средств, которые не имеют этого оборудования. Автоматически или самонастраиваемые индикаторы остаются скрытыми в каждом EMIC.

Входы жесткого проводного индикатора могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Тем не менее, электрические схемы EMIC и индикаторы, управляемые сообщениями шины CAN, диагностируются с использованием диагностического теста привода узла отсека кабины (CCN). Вызов теста привода, а также надлежащее тестирование шины данных CAN и входов сообщений электронной шины данных в EMIC, которые управляют каждым индикатором, требует использования диагностического инструмента сканирования. Обратитесь к соответствующей диагностической информации. Конкретные детали работы для каждого индикатора можно найти в другом месте этой сервисной информации.

Освещение кластера.

EMIC имеет несколько светодиодных выходов (LED), которые обеспечивают обратное освещение кластера при включении внешнего освещения. Интенсивность освещения этих светодиодных блоков регулируется, когда функция диммера панельных ламп на управляющей втулке левого (осветительного) многофункционального переключателя поворачивается в одно из шести доступных минорных положений блокировки. EMIC контролирует электронное входное сообщение об уровне затемнения, полученное по шине данных CAN от модуля управления рулевым управлением (SCM).

EMIC использует этот выход Pwm для управления интенсивностью освещения общего освещения кластера и блоков OLED-дисплеев на монтажной плате EMIC, затем обеспечивает синхронизированный выход Pwm на различных сигнальных цепях переключателя панели с предохранителями для управления и синхронизации интенсивности освещения других ламп накаливания в транспортном средстве. EMIC также передает электронные сообщения об уровне затемнения по шине данных CAN в другие электронные модули в транспортном средстве для управления и синхронизации.

Тем не менее, надлежащее тестирование обработки Pwm EMIC и электронных сообщений об уровне затемнения, полученных EMIC по шине данных CAN, требует использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Если все измерительные приборы и индикаторы приборной группы неэффективны, обязательно проверьте предохранитель B (+) и цепи B (+) с предохранителем приборной группы и цепи массы на наличие коротких замыканий или размыканий. См. соответствующую информацию о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, надлежащие процедуры ремонта проводов и разъемов, сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, информацию о выводах разъемов разъемов и видах расположения различных жгутов проводов, соединениях и заземлениях.

Если отдельный датчик или индикатор с жестким проводом неэффективен, обратитесь к сервисной информации по диагностике и тестированию для этого конкретного датчика или индикатора. Если отдельный датчик или индикатор с управлением сообщениями от шины данных контроллера (CAN) неэффективен, выполните тест привода узла отсека кабины (CCN).

Тест CCN требует использования диагностического сканирующего инструмента. Этот тест переведет приборную панель в диагностический режим. В этом режиме приборная панель может выполнить самодиагностический тест, который подтвердит, что схемы приборной панели, датчики, индикаторы и дисплеи могут работать в соответствии с конструкцией. Во время теста привода схемы приборной панели могут позиционировать каждую из калибровочных игл индивидуально в различных точках калибровки, освещать каждый из индикаторов и освещать все сегменты и точки в обоих светодиодных индикаторах.

Успешное завершение теста привода подтвердит, что приборная панель работает. Тем не менее, все еще может быть проблема с этими проводными модулями данных, модулем управления сканированием силового агрегата (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), передним модулем управления (FCM), конечным модулем управления приводом (FDCM), контроллером удержания водителя (ORC), антиблокировочным тормозом (CAB) контроллера, модулем дистанционного управления рулевым управлением (SCM).

Кластерный объектив, капюшона и маска.

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите комбинацию приборов с приборной панели (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-286293-S12420189462008060200000)
3. Работайте по периметру корпуса кластера, чтобы отсоединить каждую из защелок, которые прикрепляют линзу кластера, капюшон и блок маски (3) к корпусу кластера (5).
4. Снимите объектив, капот и блок маски с лицевой стороны комбинации приборов.

Верхний блок переключателей приборной панели

Для получения подробной информации о работе отдельных переключателей или индикаторов, расположенных в верхней панели переключателей приборной панели, см. специальную служебную информацию о системе, к которой относится этот переключатель или индикатор.

Блок нижних переключателей приборной панели

Для получения подробной информации о работе отдельных переключателей и цепей, содержащихся в нижней панели переключателей приборной панели, обратитесь к специальной служебной информации, относящейся к системе, к которой принадлежит этот переключатель.

Схема №424

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите центральную рамку (1) с приборной панели (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-286275-S17341903782008060200000)
3. Отсоедините разъем жгута проводов от задней части контейнера (2) переключателей верхней приборной панели.
4. Отвинтите четыре винта (3), крепящих модуль переключателей к задней стороне центральной панели.
5. Снимите верхний блок переключателей с центральной панели.

Схема №425

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите центральную рамку (3) с приборной панели (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-286275-S17341903782008060200000)
3. Отсоедините разъем электрожгута от задней части контейнера (1) переключателей нижней приборной панели.
4. Отвинтите четыре винта (2), крепящие блок переключателей к задней стороне центральной панели.
5. Снимите нижний блок переключателей с центральной панели.

1. Установите верхнюю панель управления (2) на заднюю сторону центральной панели (1).
2. Установите и затяните четыре винта (3), которые крепят верхний блок переключателей к центральной панели. Затяните винты до 2 Н.м (17 фунтов).
3. Подсоедините разъем кабельного жгута к задней стороне верхнего модуля выключателей.
4. Установите центральную панель на приборную панель (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-286275-S41145163602008060200000)
5. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

1. Установите нижний блок переключателей приборной панели (1) на заднюю сторону центральной панели (3).
2. Установите и затяните четыре винта (2) крепления нижнего блока переключателей к центральной панели. Затяните винты до 2 Н.м (17 фунтов).
3. Снова подсоедините разъем кабельного жгута к задней стороне нижнего модуля выключателей.
4. Установите центральную панель на приборную панель (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-286275-S41145163602008060200000)
5. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №426

Войти

Низкий индикатор топлива является стандартным оборудованием на всех кластерах приборов. Этот индикатор расположен над топливомером и слева на накладке кластера.

Индикатор низкого уровня топлива состоит из трафаретного выреза значка " Международный символ управления и отображения " для топлива в непрозрачном слое накладки приборной панели. Темный внешний слой накладки не позволяет индикатору быть четко видимым, когда он не освещен. Желтый светодиод (LED) за вырезом в непрозрачном слое накладки вызывает появление индикатора в янтарном цвете через полупрозрачный внешний слой накладки, когда он освещается из-за приборной панели, которая загорается с помощью светодиода.

Индикатор низкого уровня топлива обслуживается как единое целое с приборной панелью.

Усовершенствованная программа напоминания о ремнях безопасности

Индикатор ремня безопасности также включает программируемое улучшенное напоминание о ремне безопасности или функцию BELTMINDER, которая включается, когда автомобиль поставляется с завода. Эта функция BELTMINDER обеспечивает расширенный и модифицированный визуальный индикатор ремня безопасности и слышимый звуковой сигнал предупреждения о неподрессоренном переднем ремне безопасности со стороны водителя. Функция BELTMINDER может быть отключена или включена клиентом с использованием последовательности программирования, которая следует ниже, или дилером с использованием диагностического сканирующего инструмента.

Последовательность программирования заказчика

1. При всех закрытых дверях и переключателе зажигания в любом положении, кроме ВКЛ или ПУСК, пристегнуть пристегнуть передний ремень безопасности со стороны водителя.
2. Поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ) и дождитесь завершения работы функции напоминания индикатора ремня безопасности (около шести секунд).
3. Расстегните и пристегните передний ремень безопасности со стороны водителя три или более раз, заканчивая застегиванием ремня.
4. Поверните переключатель зажигания в любое положение, кроме ВКЛ или ПУСК, чтобы переключить функцию BELTMINDER из текущего положения (из активного в неактивное или из неактивного в активное). Тональный сигнал одиночного звукового сигнала обеспечивает звуковое подтверждение того, что последовательность программирования успешно завершена.

Схема №427

Войти

Индикатор безопасности является стандартным оборудованием на всех кластерах приборов. Однако на транспортных средствах, не оборудованных дополнительной системой безопасности от угона транспортных средств (VTSS), этот индикатор отключается электронным способом. Этот индикатор расположен над датчиком температуры охлаждающей жидкости и справа от тахометра в наложении кластера. Подсветка этого индикатора также может сопровождаться отображением определенных текстовых сообщений в точечной матрице кластера.

Охранный индикатор состоит из небольшого круглого выреза в непрозрачном слое накладки приборной панели. Темный внешний слой накладки не позволяет индикатору быть четко видимым, когда он не подсвечивается. Красный светодиод (LED) за вырезом в непрозрачном слое накладки вызывает появление индикатора в красном цвете через полупрозрачный внешний слой накладки, когда он подсвечивается сзади светодиодом, который припаивается на электронную плату приборной панели.

Охранный индикатор обслуживается как единое целое с приборной панелью.

Индикатор нейтрали 4WD

Индикатор нейтрали 4WD является стандартным оборудованием на всех приборных блоках. Однако на транспортных средствах, не оборудованных дополнительной системой полного привода и раздаточной коробкой с электронным смещением, этот индикатор отключается электронным способом. Индикация нейтрали 4WD отображается в пределах реконфигурируемого точечного матричного органического светодиода (OLED). Индикатор нейтрали 4WD состоит из текстового сообщения 4WD система IN NEUTRAL, которое отображается вместо информации на дисплее compass / trip-компьютера.

Точечная матрица OLED припаяна к электронной плате кластера, и видна через окно с дымчатым прозрачным объективом, расположенным на нижнем краю циферблатной грани тахометра накладки кластера. Темный объектив над OLED не позволяет ему быть четко видимым, когда он не освещен. Текстовое сообщение нейтрального индикатора 4WD появляется в том же сине-зеленом цвете и на том же уровне освещения, что и информация компаса / трип-компьютера, когда они освещаются электронной платой приборной панели.

Нейтральный индикатор 4WD обслуживается как единое целое с OLED в комбинации приборов.

Индикатор низкого уровня 4WD

Низкий индикатор 4WD дает указание оператору транспортного средства, когда электронная раздаточная коробка была переведена в низкий режим 4WD. Этот индикатор управляется транзистором на монтажной плате приборной панели на основе кластерного программирования и электронных сообщений, полученных кластером от конечного модуля управления приводом (FDCM) по шине данных сети контроллеров (CAN).

Низкий индикатор 4WD Светоизлучающий диод (светодиод) полностью управляется логической схемой приборной панели, и эта логика позволит этому индикатору работать только тогда, когда приборная панель получает токовый вход батареи на выходную (run-start) цепь выключателя зажигания с предохранителем. Поэтому светодиод всегда будет выключен, когда выключатель зажигания находится в любом положении, кроме ВКЛ или ПУСК. Светодиод загорается только тогда, когда ему предоставляется путь к земле транзистором приборной панели. 4WD

1. Сообщение включения индикатора низкого 4WD - каждый раз, когда кластер получает электронное сообщение включения индикатора низкого 4WD от FDCM, индикатор будет подсвечиваться. Индикатор может мигать ВКЛЮЧЕННО и ВЫКЛЮЧЕНО или светиться сплошным светом в соответствии с сообщением FDCM. Индикатор остается включенным до тех пор, пока кластер не получит сообщение об отключении лампы от FDCM, или до тех пор, пока переключатель зажигания не будет переведен в положение OFF, в зависимости от того, что произойдет раньше.
2. 4WD низкий Переключение Procedure Textual предупреждение Messages - когда FDCM обнаруживает попытку перевести раздаточную коробку в или из режима 4WD низкий, используя неправильную последовательность смен, он отправит электронное сообщение, запрашивающее отображение кластера текстовое предупреждающее сообщение. Каждый раз, когда кластер получает текстовое сообщение с запросом на текстовое предупреждение от FDCM, текстовое сообщение проверить Переключение PROCEDURE появится в пределах индикатора реконфигурируемой точечной матрицы кластера для сопровождения мигающего сигнала xtag2. 4WD
3. Тест исполнительного механизма - Каждый раз, когда кластер проходит тест исполнительного механизма, индикатор низкого уровня 4WD будет включен, а затем снова выключен во время светодиодной части теста, чтобы подтвердить функциональность светодиода и схемы управления кластером.

FDCM непрерывно контролирует электронную раздаточную коробку через узел двигателя / датчика режима переключения раздаточной коробки, чтобы определить, когда включен низкий режим 4WD. Затем FDCM отправляет соответствующее сообщение о включении или выключении лампы в электромеханическую приборную панель (EMIC) (также известную как узел отсека кабины / CCN).

Для правильной диагностики двигателя переключения передач / датчика режима, FDCM, EMIC, шины данных CAN или электронной связи, связанной с работой индикатора низкого уровня 4WD, требуется диагностическое сканирующее устройство. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Нейтральный индикатор 4WD дает указание оператору транспортного средства, когда электронная раздаточная коробка переведена в нейтральный режим 4WD. Этот индикатор управляется транзистором на монтажной плате приборной панели на основе кластерного программирования и электронных сообщений, полученных кластером от конечного модуля управления приводом (FDCM) по шине данных сети контроллеров (CAN).

Функция индикатора нейтрали 4WD реконфигурируемого точечного матричного блока индикации органических светоизлучающих диодов (OLED) полностью контролируется логической схемой приборной панели, и эта логика позволит этому индикатору работать только тогда, когда приборная панель получает входной ток батареи на выходе выключателя зажигания с предохранителем (run-start). Следовательно, Индикация нейтрали OLED 4WD всегда будет выключена, когда выключатель зажигания находится в любом положении, кроме ON или START. 4WD

1. Сообщение включения индикатора нейтрали 4WD - каждый раз, когда кластер получает электронное сообщение включения индикатора нейтрали 4WD от FDCM, индикатор будет подсвечиваться. Индикатор остается включенным в течение примерно пяти секунд до тех пор, пока кластер не получит сообщение об отключении лампы от FDCM, до тех пор, пока логика арбитра кластера не определит, что другой запрос отображения имеет приоритет, или до тех пор, пока переключатель зажигания не будет переведен в положение «выключено», в зависимости от того, что произойдет раньше.

FDCM непрерывно контролирует электронную раздаточную коробку через узел двигателя / датчика режима переключения раздаточной коробки, чтобы определить, когда включен нейтральный режим 4WD. Затем FDCM отправляет соответствующее сообщение о включении или выключении лампы в электромеханическую приборную панель (EMIC) (также известную как узел отсека кабины / CCN).

Для правильной диагностики двигателя переключения передач / датчика режима, FDCM, EMIC, шины данных CAN или электронной связи, связанной с работой нейтрального индикатора 4WD, требуется диагностическое сканирующее устройство. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Схема №428

Войти

Спидометр является стандартным оборудованием на каждой приборной панели. Эквивалентный спидометр расположен слева от центра в приборной панели, между тахометром и топливомером. Спидометр состоит из подвижной внутренней стрелки или указателя, управляемого схемой приборной панели, и фиксированной первичной шкалы в 210 градусов на циферблате. Для всех транспортных средств, кроме SRT8, спидометр считывает слева направо от 0 до 140 миль в час, или от 0 до 230 км / ч, в зависимости от рынка, для которого транспортное средство изготовлено. SRT8

На всех транспортных средствах, за исключением SRT8, текст, появляющийся на кластерной накладке над ступицей иглы спидометра, сокращает единицу измерения для первичной шкалы (либо MPH, либо km / h), а текст внутри нижнего конца вторичной шкалы указывает единицу измерения для этой шкалы. На SRT8 текст, идентифицирующий единицу измерения для первичной шкалы, расположен под левым концом шкалы, а текст, идентифицирующий единицу измерения для вторичной шкалы, расположен под правым концом шкалы.

Графика спидометра для всех транспортных средств, кроме SRT8, белая на черном поле. На SRT8 графика электронного измерительного прибора серая на черном поле. В любом случае графика измерительного прибора хорошо видна в кластере приборов при дневном освещении. При освещении сзади лампами панели светорегулируемая подсветка кластера с включенными внешними лампами, первичная шкала все еще выглядит белой, а белая вторичная шкала на всех транспортных средствах, кроме SRT8, отображается сине-зеленой. Вкл. SRT8

Спидометр обслуживается как единое целое с приборной панелью.