Кузов - интерьер и экстерьер: Обзор Jeep Grand Cherokee WK

Описание кузова - интерьера и экстерьер: обзора

Цвета внешнего кузова транспортного средства указаны на сертификационном знаке безопасности транспортного средства, который расположен на закрытой двери водителя. Первая цифра кода краски, приведенного на транспортном средстве, указывает последовательность нанесения, то есть: P = первичное покрытие, Q = вторичное покрытие. Коды, перечисленные в таблице цветовых кодов. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ ", используются для производственных целей. (ref-286275-S35659532242008060200000)

Первоначальная окраска оборудования представляет собой многоэтапный процесс, который включает в себя очистку, нанесение электродеположения (E-coat), противошиповой грунтовки, грунтовки и прозрачного покрытия.

На большинстве транспортных средств используется двухкомпонентное нанесение краски (базовое покрытие / прозрачное покрытие). Цветная краска, которая наносится на грунтовку, называется базовым покрытием. Затем наносится прозрачная краска для покрытия, чтобы защитить базовое покрытие от ультрафиолета и обеспечить долговечную глянцевую поверхность.

Если окрашенная металлическая поверхность транспортного средства царапается или скалывается, ее следует как можно скорее подкрасить, чтобы избежать коррозии.

При ремонте окрашенных металлических поверхностей для достижения наилучших результатов используйте MOPAR ® Scratch Filler / Primer, подкраску и прозрачное верхнее покрытие.

Небольшое кислотное травление, апельсиновая корка или размазывание в прозрачном покрытии или одноступенчатой отделке могут быть уменьшены с помощью легкого тонкого шлифования, ручной полировки и полировки. Используйте толщиномер краски # PR-ETG-2x или эквивалент, чтобы определить толщину прозрачного покрытия или одноступенчатой краски до и после ремонта.

Лобовое стекло крепится к оконной раме (забору) уретановым клеем. Уретановый клей наносится холодным способом и герметизирует площадь поверхности между оконным проемом и стеклом. Грунтовка приклеивает уретановый клей к лобовому стеклу.

Трудно спасти лобовое стекло во время операции удаления. Лобовое стекло является частью конструктивной опоры для крыши. Уретановое скрепление, используемое для крепления лобового стекла к ограждению, трудно отрезать или очистить от любой поверхности. Если резиновые уплотнения установлены в уретане, также маловероятно, что они могут быть спасены. Перед снятием лобового стекла проверьте наличие лобового стекла и пломб у поставщика деталей.

Схема №170

Войти

1. Прежде чем приступить к следующей процедуре ремонта, просмотрите все предупреждения и предостережения. См. " ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ". (ref-286275-S07956424362008060200000)
2. Снимите зеркало заднего вида (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-286275-S37744864282008060200000)
3. Снимите модуль датчика дождя с лобового стекла согласно " СНЯТИЮ ". (ref-286299-S35925205352008060200000)
4. Снимите решетку капота. См. " СНЯТИЕ ". ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить окрашенные поверхности при снятии молдингов или резке уретана вокруг лобового стекла. (ref-286275-S26965917022008060200000)
5. Снять молдинг с верхней части лобового стекла.
6. С помощью помощника и инструмента для вырезки лобового стекла проволочного типа (1, 3 и 4) вырежьте и отделите уретановый клей (2), крепящий лобовое стекло к ограждению лобового стекла.
7. Осторожно снимите лобовое стекло с автомобиля.

Операция

У этого автомобиля есть вентиляция, наклон и сила скольжения в крыше с функцией быстрого (одним нажатием) открытия и закрытия. Система люка получает постоянную подачу батареи через предохранитель в центре распределения электроэнергии (PDC). Люк в крыше будет нормально работать с ключом в положении «RUN» или «ACCESSORY». Если люк движется при повороте ключа в положение СТАРТ (кривошипно-шатунный двигатель), все движения прекратятся. Люк в крыше также остановит запрошенное движение, если ключ выключен.

Комбинированный модуль с кнопочным и кулисным переключателями, смонтированный в верхней консоли, управляет работой люка крыши. Переключатель люка крыши представляет собой конструкцию коромысла с нажимной кнопкой в центре двух половин коромысла. Нажатие коромысла в сторону передней части автомобиля дает команду на закрытие люка крыши. Нажатие коромысла в сторону задней части автомобиля дает команду на открытие люка крыши. Нажатие центральной кнопки дает команду на установку люка крыши вверх в положение вентиляции (задняя часть люка крыши поднимает ссылку на стекло автомобиля с дополнительными командами на открытие люка крыши). (ref-286323-S20972532562008060200000)

Электронная система управления, встроенная в узел двигателя/модуля, обеспечивает функции быстрого открытия и закрытия. Во время экспресс-открывания стеклянная панель люка сначала откроется в положение «Comfort Stop». Второе нажатие кнопки «ОТКРЫТЬ» на кулисном переключателе переместит стеклянную панель в полностью открытое положение. Нажатие на «закрытый» конец кулисного переключателя переводит панель люка люка в полностью закрытое положение. Во время быстрого закрывания, всякий раз, когда на пути стекла обнаруживается препятствие, мотор остановится и сделает обратный ход, чтобы избежать защемления пальца пассажира, льда на трассе и т.д. Эта функция называется ограничением чрезмерной силы (EFL). Существует два способа переопределения функции EFL.

1. Когда три события EFL происходят без полного закрытия стекла, следующая попытка закрытия будет перемещаться только тогда, когда переключатель закрытия непрерывно активируется. Это позволяет принудительно закрыть люк в крыше, если несколько попыток закрытия терпят неудачу.
2. Если переключатель закрытия люка постоянно приводится в действие во время события EFL, через реверсирование и во время двухсекундного времени ожидания, то продолжение удержания переключателя закрытия вызовет движение крыши к закрытию с отключенной защитой EFL. Это позволяет принудительно закрыть люк в крыше, если известно, что произойдет разворот. Эта вторичная коррекция EFL может быть необходима, когда известные обломки (например, ледяная пробка) препятствуют закрытию стеклянной панели.

В то время как при переопределении EFL закрывающее движение прекратится, если в любое время отпустить выключатель люка.

Для получения информации об обслуживании обратитесь к разделу. См. " Диагностика и тестирование ". (ref-286323-S03793169012008060200000)

Схема №171

Войти

Схема №172

Войти

1. Снимите сливной желоб. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-286275-S32083031942008060200000)
2. Нажмите на передний центр солнцезащитного козырька (1), чтобы выскочить передние две ноги.
3. Поверните солнцезащитный козырек (2) так, чтобы другие ножки (1) были удалены с направляющей дорожки.

Схема №173

Войти

Схема №174

Войти

1. Убедитесь, что дорожка солнцезащитного козырька свободна от препятствий, таких как шнурок / кольцо.
2. Начните с навеса от солнца (2) под углом с одной ногой (1) в трассе.
3. Поверните солнцезащитный козырек так, чтобы другая задняя нога находилась в треке, а также 2 другие ноги (3) на той же стороне, что и первая нога.
4. Чтобы вставить оставшиеся две ножки (2), приложите усилие к средней передней части солнцезащитного козырька (3) и направьте их в трек.
5. Убедитесь, что все ступни находятся в правильном положении, и проверьте работу солнцезащитного козырька.
6. Установите дренажный канал (см. " МОНТАЖ "). (ref-286275-S33911077592008060200000)

Для получения информации об обслуживании обратитесь к разделу. См. " Диагностика и тестирование ". (ref-286323-S37810354172008060200000)

Схема №175

Войти

1. Удалить шнурок (2), удерживая один конец шнуровки в стыковом соединении и потянув горизонтально в отверстие до тех пор, пока шнурок полностью не освободится от соединения облицовки / люка люка.