Кузов - интерьер и экстерьер: Прочее Jeep Grand Cherokee WK

Предупреждение - предостережения и предупреждения

Утечки воды

Утечки воды могут быть вызваны плохим уплотнением, неправильным выравниванием компонентов корпуса, пористостью шва корпуса, отсутствием пробок или заблокированными сливными отверстиями. Центробежная и гравитационная сила могут вызвать капание воды из места, удаленного от фактического места утечки, что затрудняет обнаружение утечки. Все точки уплотнения корпуса должны быть водонепроницаемыми в нормальных условиях влажной езды. Вода, стекающая вниз с передней части автомобиля, не должна попадать в пассажирский или багажный отсек. Движущиеся уплотнительные поверхности не всегда будут герметизировать водонепроницаемость при любых условиях. Временами уплотнения боковых стекол или дверей позволят воде попадать в салон во время мойки под высоким давлением или в условиях сильного дождя при вождении (тяжелых). Чрезмерная компенсация регулировки двери или стекла для остановки утечки воды, которая происходит в тяжелых условиях, может вызвать преждевременный износ уплотнения и чрезмерное усилие закрытия или защелкивания. После завершения ремонта водное испытательное транспортное средство для проверки того, что утечка прекратилась, прежде чем вернуть транспортное средство в эксплуатацию.

Испытания на утечку воды

После определения условий, вызывающих утечку воды, смоделируйте условия как можно ближе.

1. Если утечка происходит, когда автомобиль припаркован в устойчивый небольшой дождь, залить место утечки открытым садовым шлангом.
2. Если утечка происходит во время движения на скоростях шоссе в устойчивый дождь, проверить область утечки с помощью потока с разумной скоростью или веерного распыления воды. Направьте спрей в направлении, сравнимом с реальными условиями.
3. Если утечка происходит, когда транспортное средство стоит на уклоне, поднять конец или сторону транспортного средства, чтобы имитировать это условие. Этот метод может использоваться, когда утечка происходит, когда транспортное средство ускоряется, останавливается или поворачивается. Если утечка происходит при ускорении, поднять переднюю часть транспортного средства. Если утечка происходит при торможении, поднять заднюю часть транспортного средства. Если утечка происходит на левом повороте, поднять левую сторону транспортного средства. Если утечка происходит на правом повороте, поднять правую сторону транспортного средства. " Для получения рекомендаций по процедуре подъема ".

Обнаружение утечки воды

Чтобы обнаружить место утечки воды, провести тестирование воды и следить за тем, чтобы следы воды или капли образовались внутри автомобиля. При необходимости снять внутренние облицовочные крышки или панели, чтобы получить визуальный доступ к месту утечки. Если шланг не может быть расположен без удержания, попросите кого-нибудь помочь провести тест на воду.

Некоторые утечки воды должны быть проверены в течение значительного периода времени, чтобы стать очевидными. При появлении течи найдите самую высокую точку водной дорожки или капли. Самая высокая точка обычно показывает точку входа. После обнаружения места утечки устраните утечку и провести гидравлические испытания, чтобы убедиться, что утечка прекратилась.

Определение места входа воды, которая просачивается в полость между панелями, может быть затруднено. Захваченная вода может разбрызгиваться или вытекать из полости, часто на расстоянии от точки входа. Большинство утечек воды этого типа становятся очевидными после ускорения, остановки, поворота или при наклоне.

Тепловой контроль

1. Снять панель триммера.
2. Согните или переместить компоненты обивка в местах соединений, подвергнутых тепловой обработке. Следить за тем, чтобы места и/или швы компонентов, подвергнутые тепловой обработке, были неплотными.
3. Нагреть компоненты. Если место термостата или шва компонента ослаблено, плотно удерживайте два компонента вместе и, используя паяльный пистолет с плоским наконечником, расплавите материал, скрепляющий компоненты вместе. Не перегревайте пораженный участок, возможно повреждение внешней части панели отделки. Если нагретый материал сломан или отсутствует, использовать горячий клеевой пистолет для нанесения нового материала на ремонтируемый участок. Панели, которые подвергаются тепловой обработке, должны удерживаться вместе во время нанесения клея. Как только новый материал будет установлен на место, может потребоваться использование паяльного пистолета для расплавления вновь нанесенного материала. Не перегревайте пораженный участок, возможно повреждение внешней части панели отделки.
4. Дайте отремонтированному участку остыть и проверить ремонт.
5. Установить панель триммера.

Как отремонтировать пластиковый панель кузова

Существует много различных типов пластмасс, используемых в современной автомобильной среде. Мы группируем пластмассы в три различные категории: Жесткие, полужесткие и гибкие. Любой из этих пластиков может потребовать использования промотора адгезии для ремонта. Эти виды пластика широко используются на автомобилях DaimlerChrysler Motors. Всегда следовать процедурам идентификации и ремонта пластмасс производителя ремонтных материалов.

Жесткие пластмассы

Примеры использования жесткого пластика: Фасции, вытяжки, двери и другие панели корпуса, которые включают SMC, ABS и поликарбонаты.

Полужесткие пластмассы

Примеры использования полужесткого пластика: Внутренние панели, панели под капотом и другие панели отделки кузова.

Гибкие пластики

Примеры использования гибкого пластика: Бордюрные рейки, молдинги кузова, а также верхняя и нижняя крышки бордюрных реек.

Процедура ремонта

Процедура ремонта всех трех категорий пластмасс в основном одинакова. Единственным отличием является материал, используемый для ремонта. Материалы должны быть специфическими для каждой подложки, жестким ремонтным материалом для ремонта жесткого пластика, полужестким ремонтным материалом для ремонта полужесткого пластика и гибким ремонтным материалом для ремонта гибкого пластика.

Промотор адгезии / модификатор поверхности.

Для некоторых пластмасс требуются усилители адгезии/модификаторы поверхности. Все три категории могут иметь пластики, которые требуют использования промотора адгезии/модификаторов поверхности. Всегда следовать процедурам идентификации и ремонта пластмасс производителя ремонтных материалов.

Меры предосторожности и предупреждения

Типы жестких, полужестких и гибких пластмассовых деталей

Схема №366

Войти

Если требуется разрезать большую панель для ремонта пластика, необходимо будет усилить панель. Чтобы связать две пластиковые панели вместе, арматура должна перекрывать обе панели. Панели должны быть " V ' d " под углом 20 градусов. Область, подлежащая усилению, должна быть промыта, затем отшлифована. Обязательно вытрите любое лишнее мыло и воду по завершении. Слегка зашкурьте или истрите пластик абразивной подушкой или наждачной бумагой. Сдуйте любую пыль сжатым воздухом или протереть чистым сухим тряпиком.

При склеивании пластиковых панелей следовать рекомендациям производителей ремонтных материалов. Убедиться, что нанесено достаточное количество клея, чтобы можно было выдавить и заполнить всю линию соединения. После того, как кусочки сведены вместе, не перемещайте их до тех пор, пока клей не затвердеет. Сборку можно удерживать вместе с помощью хомутов, заклепок и т.д. Более быстрое отверждение можно получить при нагревании с помощью тепловой лампы или тепловой пушки. После того, как детали были скреплены и успели затвердеть, шов зачистить песком и нанести окончательный клеевой наполнитель на ремонтируемый участок. Разглаживайте наполнитель разбрасывателем, деревянным шпунтовым депрессором или ракелем. Для тонкого текстурирования при сглаживании на поверхность наполнителя можно нанести небольшое количество воды. Отвержденный наполнитель может быть отшлифован по мере необходимости, и в качестве последней стадии очистка может быть выполнена мыльной водой. Протереть поверхность чистой сухой тряпкой, давая время панели высохнуть, прежде чем продолжить ремонт.

Схема №367

Войти

Процедуры структурного ремонта для жестких панелей с большими трещинами и отверстиями потребуют подкрепления. Подкрепления могут быть сделаны с несколькими применениями стеклоткани, насыщенной структурным клеем. Полужесткие или гибкие материалы для ремонта должны быть использованы для полужесткого или гибкого подкрепления, а открытая сетчатая стеклопластиковая сухая стеновая лента может быть использована для формирования усиления. Сухая стеновая лента позволяет смоле проникать сквозь и делать хорошую связь между панелью и клеем. Структурно, чем более сухая используемая стеновая лента, тем прочнее ремонт.

Схема №368

Войти

Еще один вид ремонта, который можно сделать для ремонта крупных трещин и отверстий, - это использование куска лома аналогичного пластика и скрепление структурным клеем. Арматура должна покрывать весь разрыв и должна иметь щедрое количество нахлеста по обе стороны от треснувшего или сломанного участка.

Схема №369

Войти

При ремонте пластика поврежденный участок сначала " V ' d " или скошен. Большие области склеивания желательны при ремонте пластика, потому что небольшой ремонт с меньшей вероятностью будет длиться постоянно. Скашивание области вокруг трещины под углом 20 ° увеличит поверхность склеивания для ремонта. Рекомендуется избегать острых краев, потому что соединение может проявиться после повторной отделки панели.

Схема №370

Войти

1. Ремонт панелей как для гибких, так и для жестких панелей в основном одинаков. Основное различие между ремонтом гибких панелей и ремонтом жестких панелей заключается в используемых клеящих материалах.

1. Технический специалист должен сначала решить, что нужно сделать при работе с любым типом панели кузова. Следует определить, можно ли вернуть поврежденной детали ее первоначальную прочность и внешний вид без превышения величины сменной детали.

1. Когда требуется ремонт пластика, рекомендуется по возможности оставлять деталь на транспортном средстве. Это сэкономит время, и панель останется неподвижной во время ремонта. Несоосность может вызвать напряжение в зонах ремонта и может привести к будущему отказу.

Схема №371

Войти

Композитные материалы могут маскировать тяжесть аварии. Линии клеевого соединения, внутренняя структура дверей и стальные конструкции должны быть тщательно осмотрены, чтобы получить истинную оценку повреждений. Тщательный осмотр может потребовать частичного удаления внутренней отделки или внутренних панелей.

Определить тип ремонта: Прокол или трещина - повреждение, которое полностью проникло через панель. Повреждение ограничено одной общей областью; секция панели не требуется. Однако задняя панель, открытая стекловолоконная лента или матированный материал должны быть связаны сзади.

Подготовка поверхности панелей

Если панель корпуса была проколота, треснута или раздавлена, поврежденный участок должен быть удален с панели для успешного ремонта. Все трещины паутины, ведущие в сторону от поврежденного участка, должны быть остановлены или удалены. Чтобы остановить текущую трещину в панели, просверлите отверстие 6 мм (0 250 дюйма) в конце трещины, наиболее удаленном от повреждения. Если трещины паутины не могут быть остановлены, панель потребует замены. Поверхности вокруг поврежденного участка следует очистить от краски и освободить от воска и масла. Зачистить поверхности вокруг ремонтной зоны влажной/сухой наждачной бумагой 360 или эквивалентной, чтобы обеспечить адгезию ремонтных материалов.

Схема №372

Войти

Панель, которая имеет обширное повреждение типа прокола, может быть отремонтирована путем вырезания поврежденного материала. Использовать подходящую возвратно-поступательную пилу или отрезное колесо, чтобы удалить участок панели, который поврежден. Вырезанный кусок может быть использован в качестве шаблона для формирования нового патча. Не обязательно иметь доступ к задней части панели, чтобы установить патч. Скошенные края выреза под 20 °, чтобы открыть большую область соединения с внешней стороны. Это Позволит увеличить площадь армирования.

Схема №373

Войти

Заплата может быть изготовлена из любой жесткой стеклопластиковой панели, которая имеет сопоставимый контур с зоной ремонта. Подъемные ворота и крылья могут использоваться для подачи материала заплаты. Если существующий материал недоступен или совместим, заплата может быть построена с клейкой и армирующей сеткой (сухая стеновая лента). Выполнить следующую операцию, если требуется

1. Накройте парафинированную бумагу или пластик нейлоновой сеткой с клеевой подложкой (сухой настенной лентой) больше, чем требуется для заплаты.
2. Лента вощеная бумажного или пластикового листа с сеткой к поверхности, которая имеет совместимый контур к зоне ремонта.
3. Нанести свободный слой клея на арматурную сетку. При необходимости нанести второй или третий слой клея и сетку после того, как первый слой затвердеет. Толщина патча должна быть такой же, как и в зоне ремонта.
4. После отверждения пластыря удалить вощеную бумагу или пластик с обратной стороны пластыря.
5. При желании на обратную сторону накладки может быть нанесено тонкопленочное покрытие из адгезива для покрытия сетки для дополнительной прочности.

Схема №374

Войти

Схема №375

Войти

Схема №376

Войти

Схема №377

Войти

Схема №378

Войти

Схема №379

Войти

Схема №380

Войти

1. Сделайте рисунок из бумаги или картона размером и формой вырезанного отверстия в панели.
2. Отрежьте 3 мм (0 125 дюйма) от краев узора, чтобы между соединительными поверхностями был зазор.
3. Используя узор в качестве направляющей, вырежьте заплату по размеру.
4. Обрежьте куски материала накладки на квадраты 50 мм (2 дюйма), чтобы использовать их в качестве опор накладки для поддержки накладки в вырезе.
5. Просверлите отверстия диаметром 4 мм (0 160 дюйма) на расстоянии 13 мм (0,5 дюйма) от края вырезанного отверстия.
6. Просверлите отверстия диаметром 4 мм (0 160 дюйма) на расстоянии 13 мм (0,5 дюйма) от края накладки поперек отверстий, просверленных вокруг выреза.
7. Просверлите отверстия 3 мм (0 125 дюйма) в опорных квадратах на расстоянии 13 мм (0,5 дюйма) от края в центре одной стороны.
8. Протереть заднюю сторону панели корпуса вокруг отверстия выреза подушкой или наждачной бумагой.
9. Смешайте достаточное количество клея, чтобы покрыть одну сторону всех опорных квадратов.
10. Нанести клей для покрытия одной стороны всех опорных квадратов.
11. Используя 8 винтов из листового металла, прикрепите опорные квадраты к задней стороне панели корпуса с помощью клея, проложенного между панелью и квадратами. 1 - ВЫРЕЗ 2 - ОПОРНЫЕ КВАДРАТЫ
12. Расположить накладку в вырезе против опорных квадратов и отрегулировать накладку до тех пор, пока зазор не станет одинаковым по всем сторонам.
13. Просверлите отверстия 3 мм (0 125 дюйма) в опорных квадратах через предварительно просверленные отверстия в пластыре. 1 - АППЛИКАТОР 2 - ОПОРНЫЕ КВАДРАТЫ 3 - КЛЕЙ
14. Нанести слой клея на открытые концы опорных квадратов. 1 - НАКЛАДКА 2 - ЗАЗОР
15. Установить винты для удержания заплаты на опорных квадратах. Затянуть винты до тех пор, пока поверхность заплаты не будет заподлицо с поверхностью панели.
16. 1 - НАКЛАДКА 2 - ЗАЗОР 3 - ДИСКОВАЯ ШЛИФОВАЛЬНАЯ МАШИНА
17. Используя дисковую шлифовальную машину диаметром 125 мм (5 дюймов) и зернистостью 24, отшлифуйте зазор шириной от 50 мм (2 дюйма) до 75 мм (3 дюйма) и глубиной 2 мм (0 080 дюйма) в зазорах вокруг заплаты. Сжатым воздухом выдуйте пыль из заплаты. 1 - ЗАЗЕМЛИТЬ УЧАСТОК 2 - ЗАПЛАТА 3 - СЕТКА
18. Нанести клейкую нейлоновую сетку (сухую стеновую ленту) на зазоры вокруг заплаты.
19. 1 - КЛЕЙ 2 - СЕТКА 3 - НАКЛАДКА 4 - РАССЕКАТЕЛЬ
20. Нанести клей на сетку вокруг пластыря и разровняйте эпоксидную смолу с помощью широкого распределителя, чтобы уменьшить финишную шлифовку. Использовать два-три слоя сетки и клея, чтобы создать более сильный ремонт.

Накладная поверхность панелей

После установки патч-панели область патч-панели может быть отделана теми же методами, что и отделка других типов кузовных панелей. Если сетчатый материал открыт в области заплаты, зачистите поверхность и нанести покрытие из высококачественного жесткого пластикового наполнителя. Грунтовка, песок блока, и краска как требовалось.

Вход/выход

1. Поддержите переднюю дверь подходящим подъемным устройством.
2. Ослабить два болта (1), которые крепят ударник (2) к B-стойке. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда регулировка передней двери требует ослабления крепления двери к шарнирам, необходимо будет отделить шайбы, скрепленные эпоксидной смолой, долотом или другим подходящим инструментом.
3. Ослабить четыре гайки (4) крепления дверных петель (2 и 3) к передней двери.
4. Отделите шайбы с эпоксидным связующим (1) от шарниров с помощью долота или другого подходящего инструмента.
5. Отрегулировать переднюю дверь в правильное положение. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ".
6. Затянуть четыре гайки, которые крепят петли дверцы к передней дверце. Затянуть гайки до 28 Н.м (21 фут фунт.).
7. Затянуть два болта (1) крепления бойка (2) к стойке B. Затянуть болты на 28 Н.м (21 фут фунт.).

Схема №381

Войти

1. С помощью регулятора (4) переместить стекло передней двери (2) вверх или вниз, чтобы получить доступ к двум болтам зажима стекла регулятора окна (3).
2. Снять защитный экран (1) с внутренней стороны передней дверцы (2). См. раздел " ДЕМОНТАЖ ".
3. Ослабить болт в каждом из стеклянных зажимов оконного регулятора так далеко, чтобы освободить дверное стекло от зажимов. Не ослабляйте полностью.
4. Отсоединить дверное стекло от зажимов стекол оконных регуляторов, опустив регулятор вниз так, как требуется для доступа для снятия дверного стекла.
5. Осторожно повернуть стекло двери в пределах оконного проема и извлечь стекло из двери через оконный проем.

Носовая/кормовая

1. Поддержите заднюю дверь подходящим подъемным устройством.
2. Ослабить пять болтов (1 и 4), которые крепят петли задней двери (2 и 3) к B-стойке.
3. Отрегулировать заднюю дверь в правильное положение. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ".
4. Затянуть верхний болт верхнего шарнира к B-образной стойке до 28 Н.м (21 фут / фунт).
5. Затянуть верхний болт нижнего шарнира на 28 Н.м (21 фут фунт.).
6. Затянуть остальные болты петли до 28 Н.м (21 фут фунт.).

Схема №382

Войти

Схема №383

Войти

1. Поддержите заднюю дверь подходящим подъемным устройством.
2. Ослабить два болта (1), которые крепят фиксатор (2) и регулировочную прокладку (3) к C-образной стойке. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда регулировка задней двери требует ослабления крепления двери к шарнирам, необходимо будет отделить шайбы, скрепленные эпоксидной смолой, долотом или другим подходящим инструментом.
3. При необходимости ослабить пять гаек (4), крепящих дверные петли (2 и 3) к задней двери.
4. Отделите шайбы с эпоксидным связующим (1) от шарниров с помощью долота или другого подходящего инструмента.
5. При необходимости ослабить пять болтов (1 и 4), крепящих петли задней двери (2 и 3) к B-стойке.
6. Отрегулировать заднюю дверь в правильное положение. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ".
7. Затянуть пять гаек (4), крепящих петли (2 и 3) к задней двери, до 31 Н.м (23 фунта на фут).
8. Затянуть верхний болт (1) верхнего шарнира (2) к B-стойке до 31 Н.м (23 фута фунтов).
9. Затянуть верхний болт (4) нижнего шарнира (3) до 31 Н.м (23 фунта на фут).
10. Затянуть остальные болты петли до 31 Н.м (23 фунта на фут).
11. Затянуть два болта (1), которые крепят фиксатор (2) и регулировочную прокладку (3) к C-образной стойке. Затянуть болты до 28 Н.м (21 фут фунт.).

1. Поддержите заднюю дверь подходящим подъемным устройством.
2. Ослабить два болта (1), которые крепят фиксатор (2) и регулировочную прокладку (3) к C-образной стойке. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда регулировка задней двери требует ослабления крепления двери к шарнирам, необходимо будет отделить шайбы, скрепленные эпоксидной смолой, долотом или другим подходящим инструментом.
3. Ослабить пять гаек (4) крепления дверных петель (2 и 3) к задней двери.
4. Отделите шайбы с эпоксидным связующим (1) от шарниров с помощью долота или другого подходящего инструмента.
5. Отрегулировать заднюю дверь в правильное положение. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ".
6. Затянуть пять гаек, крепящих петли дверцы к задней дверце. Затянуть гайки до 31 Н.м (23 фута фунтов).
7. Затянуть два болта (1), которые крепят фиксатор (2) и регулировочную прокладку (3) к C-образной стойке. Затянуть болты до 28 Н.м (21 фут фунт.).

Схема №384

Войти

1. Снять гидрозащитный экран с внутренней стороны задней двери (см. " ДЕМОНТАЖ ").
2. Отделите и снять внутреннюю ленточную формовку.
3. Временно установить оконный выключатель и поднять стекло в положение " полный вверх ".
4. Отвернуть болты и снять канал стеклоподъемника (см. " ДЕМОНТАЖ ").
5. Ослабить болт в каждом из зажимов стекла оконного регулятора так далеко, чтобы освободить стекло двери от зажимов. Не снимайте полностью.
6. Выведите стекло двери из зацепления со стеклянными зажимами оконного регулятора.
7. Опустить регулятор вниз так, как требуется для доступа, чтобы снять стекло двери.
8. Осторожно повернуть стекло двери в пределах оконного проема и извлечь стекло из двери через оконный проем.

Удерживающая система

Схема №385

Войти

Схема №386

Войти

1. С помощью трим-стика C-4755 или аналогичного устройства отделите лицевую панель радиомодуля, если она оборудована.
2. Используя трим-стик C-4755 или аналогичный, отделите ободок капота радиоприемника.
3. С помощью ручки настройки C-4755 или эквивалентного устройства снять кольцо панели переключения передач.
4. С помощью ручки облицовки C-4755 или эквивалентной, снять рамку переключателя.
5. Вывернуть винт внутри нижнего бункера для хранения, если он оборудован.
6. С помощью трим-стика C-4755 или аналогичного отделите зажимы и центральную рамку.
7. Отсоединить электрические соединители.

Внимание

Без Smartbeam

1. Установить основание зеркала (3) на кронштейн (4) на лобовом стекле (5) и сдвинуть основание зеркала вниз на кронштейн.
2. Затянуть установочный винт (2) до 2 Н · м (15 дюймовых фунтов).
3. Подсоединить разъем жгута зеркал (1), если он имеется.

С помощью Smartbeam

1. Установить основание зеркала (2) на кронштейн (5) на лобовом стекле (4) и сдвинуть основание зеркала вниз на кронштейн.
2. Затянуть установочный винт (3) до 2 Н · м (15 дюймовых фунтов).
3. Подсоединить разъемы зеркального жгута (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Сбой калибровки камеры Smartbeam может снизить производительность системы и привести к установке диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей).
4. Выполнить процедуру калибровки системы Smartbeam в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ".

Опорный кронштейн зеркала заднего вида

1. Отметить восковым карандашом положение для кронштейна зеркала на внешней стороне лобового стекла.
2. Очистить зону контакта кронштейна на стекле. Использовать мягкое порошкообразное моющее средство на ткани, насыщенной изопропиловым (натирающим) спиртом. Наконец, очистить стекло бумажным полотенцем, смоченным спиртом.
3. Отшлифуйте поверхность на опорном кронштейне мелкой шкуркой-наждачной бумагой. Протереть поверхность кронштейна чисто бумажным полотенцем.
4. Нанести ускоритель на поверхность на кронштейне согласно следующей инструкции: Раздавите флакон, чтобы насытить фетровый аппликатор. Снять бумажный рукав. Нанести ускоритель на контактную поверхность на кронштейне. Дайте ускорителю высохнуть в течение пяти минут. Не прикасайтесь к контактной поверхности кронштейна после нанесения ускорителя.
5. Нанести клеевой ускоритель на контактную поверхность кронштейна на стекле ветрового стекла. Дайте ускорителю высохнуть в течение одной минуты. Не прикасайтесь к стеклянной контактной поверхности после нанесения ускорителя.
6. Установить кронштейн согласно следующей инструкции: Нанести одну каплю клея в центре контакта-поверхности кронштейна на лобовое стекло. Нанести ровный слой клея на контактную поверхность на кронштейне. Совместите кронштейн с отмеченным положением на стекле ветрового стекла. Нажать и удерживайте кронштейн на месте не менее одной минуты. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что опорный кронштейн зеркала правильно выровнен, потому что клей будет быстро отверждаться.
7. Дайте клею затвердеть в течение 8-10 минут. Удалить излишки клея смоченной спиртом тканью.
8. Дайте клею затвердеть еще 8-10 минут перед установкой зеркала. Ошибка калибровки камеры Smartbeam может снизить производительность системы и привести к установке диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки).
9. Если система оборудована, выполнить процедуру калибровки системы Smartbeam после установки зеркала. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ".

Солнцезащитный козырек

1. Отсоединить солнцезащитный козырек (2) от опоры солнцезащитного козырька.
2. Отвернуть два винта крепления солнцезащитного козырька к панели крыши и снять солнцезащитный козырек с облицовки (1).
3. Отсоединить разъем электрожгута с освещенным зеркалом.

1. При наличии соединить разъем жгута проводов подсвечиваемого зеркала.
2. Установить солнцезащитный козырек (2) на облицовку (1) и установить два винта, крепящие солнцезащитный козырек к панели крыши.
3. Зацепите солнцезащитный козырек и опору солнцезащитного козырька.

Опорные цилиндры двери багажника

1. Установить опорные цилиндры (1) на транспортное средство так, чтобы большой черный конец находился в верхней части подъемных ворот. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что стрелка на этикетке направлена вниз.
2. Установить шпильки (2) и затянуть до 28 Н · м (21 фут / фунт).

Вход / выход

1. Используя трим-стик C-4755 или аналогичный, снять верхнюю облицовку задней облицовки.
2. Для регулировки верхнего подъемного шибера ослабить шесть шарниров крепления коллектора (2 и 3) и отрегулировать их в соответствии со спецификациями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ".
3. Затянуть болты петли до 28 Н.м (21 фут фунт.).
4. Для регулировки нижнего подъемного шибера ослабить винты с бойком (2) и отрегулировать в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ".
5. Затянуть винты фиксатора до 28 Н.м (21 фут фунт.).
6. Полностью расположить верхнюю заднюю накладку облицовки и сиденья.

Вверх / вниз и влево / вправо

1. Ослабить петлю к болтам дверь багажника (2).
2. Ослабить винты фиксатора (1).
3. Отрегулировать положение затвора вверх / вниз и затянуть шарнирные болты до 28 Н.м (21 фут / фунт). См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ".
4. Убедиться, что нижний затвор находится в положении «в/из», и затянуть стопорные винты до 28 Н.м (21 фут фунт.).

Стандартная процедура

1. Соскребайте любую свободную краску и коррозию изнутри царапины или стружки. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Избегайте длительного контакта кожи с нефтяными или спиртовыми чистящими растворителями. Несоблюдение этого предупреждения может привести к возможной травме или смерти.
2. Очистить пораженный участок с помощью средства для удаления смол / дорожного масла MOPAR ® или аналогичного средства и дайте высохнуть.
3. Заполните внутреннюю часть царапины или стружки слоем наполнителя/грунтовки. Не перекрывайте грунтовку на хорошую отделку поверхности. Кисть аппликатора должна быть достаточно влажной, чтобы лужа-заполнять царапину или стружку без бега. Не наносите кистью аппликатор на поверхность тела. Дайте наполнителю/грунтовке сильно высохнуть.
4. Покройте наполнитель / грунтовку цветной краской для подкраски. Не перекрывайте цвет подкраски на оригинальном цветном покрытии вокруг царапины или чипа. Приклейте новый цвет к оригинальному цвету, если это возможно. Не наносите кисть аппликатора на поверхность тела. Позвольте краске для подкраски сильно высохнуть.
5. На транспортных средствах без прозрачного покрытия цвет для подкраски может быть слегка тонко отшлифован (1500 зерен) и отполирован с помощью втирающего состава.
6. На автомобилях с прозрачным покрытием нанести прозрачное верхнее покрытие на краску для подкраски с помощью той же техники, которая описана в шаге 4. Дайте прозрачному верхнему покрытию высохнуть. При желании, прозрачное покрытие можно слегка отшлифовать (1500 зерен) и отполировать с помощью втирающего компаунда.

Предупреждение

Регулятор длины мощности

1. Прежде чем приступить к следующей процедуре ремонта, просмотрите все предупреждения и предостережения. См. " ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ".
2. При наличии тензодатчиков установить болты (2).
3. Затянуть болты до 40 Н · м (30 футов / фунт).
4. Поместить сиденье в автомобиль на стояки и подсоединить электрические разъемы.
5. Переместить сиденье в переднее положение на гусеницах и установить болты / гайки (3) регулятора сиденья.
6. Затянуть болты крепления регулятора к стоякам / тензодатчикам до 45 Н · м (33 фута / фунт).
7. Переместить сиденье в положение поощрения на гусеницах и установить болты / гайки (3) регуляторов переднего сиденья.
8. Затянуть болты крепления регулятора к стоякам / тензодатчикам до 45 Н · м (33 фута / фунт).
9. При необходимости подсоединить электрические соединения тензодатчиков (1). ВНИМАНИЕ: При снятии двигателя и кабеля в сборе с рулевых тяг утилизируйте узел регулятора длины и заменить на новый.
10. Прикрепите сиденье болтами к полу (см. раздел " УСТАНОВКА ").

Схема №387

Войти

1. Снять подушку заднего сиденья (см. " ДЕМОНТАЖ ").
2. Снять два болта (2), крепящие стояк (1) к подушке сиденья (3).

Меры предосторожности при работе с ветровым стеклом

Схема №388

Войти

1. Прежде чем приступить к следующей процедуре ремонта, просмотрите все предупреждения и предостережения. См. " ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ".
2. Снять окантовку четверти панели со стороны обслуживаемого автомобиля. См. " СНЯТИЕ ". ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить окрашенные поверхности при снятии молдингов или резке уретана вокруг лобового стекла.
3. Используя бритвенный нож, отрежьте уретановый клей, который крепит четверть стекла к оконному забору.
4. Осторожно вытолкните оконное стекло четверти из проема.

Перечень деталей

Система люка люка с электроприводом позволяет открывать, закрывать люк или устанавливать люк в положение вентиляции электрическим способом, приводя в действие выключатель в верхней консоли. Система люка получает питание от аккумулятора через предохранитель в центре распределения электроэнергии (PDC). Люк в крыше будет нормально работать с ключом в любом положении, пока активна система Accessory Delay.

Стеклянная панель люка наклоняется вверх сзади для вентиляции и скользит назад под крышей, когда открыта. Уплотнения панели заподлицо с крышей в закрытом положении для устранения шума ветра. Люк в крыше включает в себя солнцезащитный козырек с ручным скольжением для покрытия глубоко тонированной стеклянной панели.

Помимо стандартной мощности на крыше, этот автомобиль предлагает несколько дополнительных функций. Есть функция быстрого (одним нажатием) открытия и закрытия, а также ограничение чрезмерной силы (EFL). Функция EFL обнаруживает препятствия, захваченные между стеклом и крышей транспортного средства во время закрывающего движения. При обнаружении препятствия функция EFL изменит направление стекла на обратное, чтобы обеспечить возможность удаления препятствия.

Основные компоненты системы люков люков

1. Узел двигателя/модуля
2. Силовой люк в сборе из стекла и рамы
3. Выключатель питания люк в крыше
4. Солнцезащитный козырек с ручным скольжением

Передние шланги

1. Снять облицовку. См. " УДАЛЕНИЕ ".
2. Отсоединить сливной шланг от корпуса люка (1).
3. Отделите нижнюю трубку от втулки в корпусе.
4. При необходимости слить любую жидкость из шлангового соединения.
5. Отпустить зажимы и извлечь пробирку.

Шланг заднего корпуса

1. Снять облицовку. См. " УДАЛЕНИЕ ".
2. Отсоединить дренажный шланг от корпуса люка (2).
3. При необходимости слить любую жидкость из шлангового соединения.
4. Освободить крепежные детали толкающего штифта и отделите нижнюю трубку от втулки в корпусе.

1. Расположить нижнюю часть через втулку в корпусе.
2. Подсоединить новый сливной шланг к корпусу люка (1) и проверить дренаж.
3. Поместить шланг в опорные зажимы.
4. Установить облицовку. См. " УСТАНОВКА ".

1. Установить задний шланг и полностью посадите крепления толкающего штифта.
2. Расположить нижнюю часть через втулку в корпусе.
3. Подсоединить новый сливной шланг к корпусу люка люка (2) и проверить дренаж.
4. Установить облицовку. См. " УСТАНОВКА ".