Капитальный ремонт - 42RE АКПП: Капитальный ремонт Jeep Grand Cherokee WJ

Как разобрать коробки передач

Как разобрать и повторная сборка компонентов коробок передач

Как разобрать капитальный ремонт - 42RE акпп: капитального ремонта

1. Если обгонная муфта в сборе вышла с барабаном низкого реверса, заверните 2 болта в заднюю сторону кулачка обгонной муфты. Поднять обгонную муфту в сборе с барабана низкого реверса. При демонтаже может потребоваться вращать обгонную муфту в сборе взад и вперед.
2. Обратите внимание на направление установки пружин и роликов в фиксаторе для ссылки на повторную сборку. Отделить пружины, ролики и фиксатор от кулачка обгонной муфты.

Повторная сборка

1. Установить ролик и пружины в фиксатор. Убедиться, что пружины и ролики установлены в правильном месте и полностью посажены. (Приложение 10)
2. Установите валик и пружины с фиксатором в кулачок обгонной муфты. Смажьте компоненты рекомендованной производителем жидкостью. См. СМАЗКУ в соответствующем изделии ОБСЛУЖИВАНИЕ. Определите нерезьбовое отверстие в кулачке обгонной муфты краской.

Схема №130

Войти

1. Нанесите контрольную метку на корпус масляного насоса и опору вала реакции для повторной сборки. Снимите болты опоры вала реакции. Отделите опору вала реакции от корпуса масляного насоса. (Рисунок 11) Снимите уплотнительное кольцо с наружного диаметра корпуса масляного насоса.
2. С помощью молотка и пробойника, водопроводное уплотнение из корпуса масляного насоса. Снять уплотнительные кольца с опоры вала реактора. Обратите внимание на направление установки упорной шайбы на ступице опоры реактивного вала. Снять упорную шайбу со ступицы на опоре реактивного вала.
3. Обратите внимание на направление установки шестерни насоса. Снимите шестерни насоса с корпуса масляного насоса.
4. Осмотреть втулку в корпусе масляного насоса и опору вала реакции на предмет повреждений. При извлечении втулки из корпуса масляного насоса корпус масляного насоса следует расположить на плоской поверхности с обращенной вниз полостью шестерни насоса.
5. С помощью пресса или молотка и съемника втулки снять втулку. При снятии втулки с опоры реактивного вала использовать Стакан (SP-3633), Гайку (SP-1191) и Съемник втулки (SP-3551). (Рисунок 12)
6. Удерживайте стакан против вала реакции. Вручную извлеките, насколько это возможно, резьбовую втулку во втулку. С помощью ключа извлекают резьбовую втулку, во втулку заворачивают дополнительные 3-4. Затяните гайку и снимите втулку.

Схема №131

Войти

Схема №132

Войти

1. Снимите волнообразное стопорное кольцо, нажимной диск, диски сцепления и диски сцепления. Обратите внимание на количество дисков сцепления и дисков сцепления, так как оно может варьироваться в зависимости от применения. (Таблица 14)
2. С помощью пружины Compressor Tool C-3575-A сжать пружину поршня. Снять стопорное кольцо. Отпустить и снять пружинный компрессор. Обратите внимание на положение фиксатора пружины на пружине поршня.
3. Снимите фиксатор пружины, пружину поршня и поршень сцепления с переднего фиксатора сцепления, снимите уплотнение поршня и уплотнение ступицы, выбросьте оба уплотнения, так как они не подлежат повторному использованию. (Рисунок 14)

Схема №133

Войти

1. Снять упорную шайбу и выборочное стопорное кольцо. (Таблица 17) Снять верхний нажимной диск, диски сцепления и диски сцепления. Обратите внимание на количество дисков сцепления и дисков сцепления, так как оно может варьироваться в зависимости от применения. (Таблица 17)
2. Снимите нижнюю нажимную пластину, волнообразное стопорное кольцо и пружину поршня. Используя вращательное движение, снимите поршень сцепления. Снять и утилизировать уплотнения поршня. При снятии входного вала снимите стопорное кольцо. С помощью пресса отжать входной вал от заднего фиксатора сцепления. Снимите все уплотнительные кольца с входного вала.

1. Замочите диски сцепления в рекомендованной производителем жидкости. См. СМАЗКУ в соответствующей статье ОБСЛУЖИВАНИЕ. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо ступицы на задний фиксатор сцепления. Убедитесь, что уплотнительное кольцо ступицы полностью посажено и не перекручено.
2. Слегка сожмите концы тефлонового уплотнительного кольца входного вала. Это обеспечивает лучшую посадку при установке уплотнительного кольца. Установите НОВЫЕ уплотнительные кольца на входной вал. Смажьте уплотнительные кольца входного вала и уплотнительное кольцо ступицы вазелином. При установке входного вала смажьте шлицы входного вала и фиксатора задней муфты рекомендованной производителем жидкостью. См. СМАЗКА в соответствующей статье ОБСЛУЖИВАНИЕ.
3. Запрессовать входной вал в задний фиксатор сцепления. Установите стопорное кольцо. Установите НОВЫЕ поршневые уплотнения губкой поршневого уплотнения внутрь заднего фиксатора сцепления. Смазать уплотнения поршней вазелином.
4. Смазать задний фиксатор сцепления и поверхность поршня рекомендуемой производителем жидкостью. См. СМАЗКУ в соответствующем изделии ОБСЛУЖИВАНИЕ. С помощью скручивающего движения установить поршень сцепления в задний фиксатор сцепления. Установить пружину поршня на поршень сцепления вогнутой стороной вниз, в сторону поршня. ВНИМАНИЕ: При установке поршня сцепления использовать скручивающее движение для предотвращения повреждения уплотнений поршня. Установить пружину поршня вогнутой стороной вниз в сторону поршня.
5. Установите волнообразное стопорное кольцо. Убедитесь, что волнообразное стопорное кольцо полностью посажено в канавку заднего фиксатора сцепления. Установить нижний нажимной диск плоской стороной в сторону пакета сцепления.
6. Поочередно установить оригинальное количество дисков сцепления и дисков сцепления, начиная с диска сцепления. (Рисунок 17) Установить верхний нажимной диск и выборочное стопорное кольцо.
7. Измерьте щупом зазор задней муфты между выборочным стопорным кольцом и верхним нажимным диском. Задний зазор сцепления должен быть be.022-.036" (.56-.91 мм).
8. Если надлежащий задний зазор сцепления не может быть получен, выборочное стопорное кольцо может потребовать замены. Упорную шайбу из фибры покрыть вазелином и установить. Выборочное стопорное кольцо доступно в 7 размерах: 107-.109 "(2,72-2,77 мм).098-.100" (2,49-2,54 мм).095-.097 "(2,41-2,46 мм).083-.085" (2,11-2,16 мм).076-.078 "(1,93-1,98 мм).071-.073" (1,80-1,85 мм).060-.062 "(1,52-1,57 мм)

Схема №134

Войти

1. Снять стопорное кольцо, упорное кольцо, упорную шайбу и упорную пластину с передней стороны промежуточного вала. (Рисунок 18) Снять переднюю кольцевую шестерню и опору передней кольцевой шестерни, снять планетарную упорную шайбу и переднюю планетарную шестерню.
2. Снимите планетарную упорную шайбу, расположенную за передней планетарной передачей. Снимите солнечную шестерню и ведущую обечайку. Снимите стопорное кольцо. Отдельная солнечная шестерня с передней и задней упорными пластинами от ведущей обечайки. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед разборкой проверьте расположение плечевой зоны на задней опоре зубчатого колеса с кольцевым зазором относительно заднего зубчатого колеса с кольцевым зазором.
3. Снимите планетарную упорную шайбу с передней части задней планетарной передачи. Снимите заднюю планетарную передачу с заднего зубчатого венца. Снять заднюю кольцевую шестерню с промежуточного вала. Снимите стопорное кольцо. При необходимости отделите переднее и заднее зубчатые колеса от опор зубчатых колес.

1. Смажьте компоненты промежуточного вала и планетарной зубчатой передачи рекомендованной производителем жидкостью. См. СМАЗКА в соответствующем изделии ОБСЛУЖИВАНИЕ. Используйте вазелин для удержания упорных шайб и упорных пластин на месте.
2. Установить заднюю шестерню кольцевого пространства и стопорное кольцо в заднюю опору шестерни кольцевого пространства, если она разобрана. Убедиться, что стопорное кольцо полностью посажено и плечевая зона задней опоры зубчатого колеса кольцевого пространства обращена назад.
3. Установите на заднюю сторону задней планетарной передачи планетарную упорную шайбу. Убедитесь, что лапки на планетарной упорной шайбе входят в зацепление с пазами на задней планетарной передаче. Установить заднюю кольцевую шестерню на заднюю планетарную передачу.
4. Установите на промежуточный вал заднюю планетарную шестерню и заднюю кольцевую шестерню. Убедитесь, что узел полностью посажен на промежуточный вал. Установите на переднюю сторону задней планетарной передачи планетарную упорную шайбу.
5. Установите проставку солнечной шестерни на солнечную шестерню, если она снята. Установите переднюю упорную пластину над солнечной шестерней и на проставку солнечной шестерни. Установите солнечную шестерню в ведущую обечайку. Установите заднюю упорную пластину над солнечной шестерней и против ведущей обечайки.
6. Опорная солнечная шестерня на деревянном блоке. Убедитесь, что отверстие ведущей обечайки направлено вниз, чтобы можно было установить стопорное кольцо. Это способствует установке стопорного кольца. Убедитесь, что задняя упорная пластина установлена на ведущей обечайке. Установите стопорное кольцо на солнечную шестерню, обеспечив полную посадку стопорного кольца в канавку на солнечной шестерне.
7. Установить солнечную шестерню и ведущую обечайку на промежуточный вал, на заднюю часть передней планетарной передачи установить планетарную упорную шайбу, при этом лепестки на упорной шайбе должны войти в зацепление с пазами на передней планетарной передаче. (Рисунок 19)
8. При необходимости собрать переднее зубчатое колесо и переднюю опору зубчатого колеса. Установить упорную пластину на передней стороне передней опоры зубчатого колеса межтрубного пространства. Установите переднюю планетарную передачу на промежуточный вал и в ведущую обечайку.
9. Установите на переднюю сторону передней планетарной передачи планетарную упорную шайбу. Убедитесь, что лапки на упорной шайбе входят в зацепление с пазами на передней планетарной передаче.
10. Установите переднюю опору зубчатого колеса с внутренним зацеплением и переднюю шестерню с внутренним зацеплением на переднюю планетарную передачу. Установить упорную шайбу на переднюю сторону передней опоры шестерни межтрубного пространства.
11. Установить стопорное кольцо для удержания переднего зубчатого колеса и выбрать стопорное кольцо на промежуточном валу. Убедитесь, что стопорные кольца полностью установлены. Расположить узел зубчатой передачи с зубчатым отверстием ведущей обечайки, обращенным к верстаку.
12. Поместите деревянную колодку между концом промежуточного вала и верстаком для поддержки промежуточного вала. Это перемещает компоненты планетарной зубчатой передачи вперед, так что можно проверить люфт конца планетарной зубчатой передачи.
13. Измерьте щупом люфт торца планетарного ряда, замерьте люфт торца между буртом на промежуточном валу и торцом задней опоры зубчатого колеса. (Рисунок 20)
14. Люфт на конце планетарной передачи должен быть не более 005--.048 " (0,12-1,22 мм). Если люфт на конце планетарной передачи не соответствует спецификации, установите стопорное кольцо с другой толщиной. Стопорное кольцо с другой толщиной доступно в толщинах 0 062 " (1,57 мм) и 0 074 " (1,88 мм).

Схема №135

Войти

Схема №136

Войти

Снимите стопорное кольцо с передней направляющей штока сервопоршня, снимите направляющую штока и пружину сервопривода, снимите стопорное кольцо со штока поршня, отделите передний сервопоршень, шток поршня, пружину и шайбу. (Выпуск 8) Снимите и утилизируйте уплотнительные кольца и уплотнительные кольца компонентов сервопривода.

Для повторной сборки, обратной разборки используйте НОВЫЕ уплотнительные кольца. Смажьте уплотнительные кольца вазелином. Все остальные компоненты смажьте рекомендованной производителем жидкостью. См. СМАЗКА в соответствующем изделии ОБСЛУЖИВАНИЕ.

1. Обратите внимание на направление установки уплотнительного кольца на заднем сервопоршне. Снимите уплотнительное кольцо с заднего сервопоршня. Используя небольшой деревянный блок и тиски, сожмите пружину настолько, чтобы снять стопорное кольцо с конца пробки поршня. (Рисунок 8)
2. Снимите задний сервопривод с тисков, отделив задний сервопоршень, пружины, пробку поршня и фиксатор пружины.

Для повторной сборки выполните процедуру обратной разборки с использованием НОВЫХ уплотнительных колец. Установите уплотнительное кольцо таким образом, чтобы область выступа была направлена к отверстию сервопривода в картере коробки передач. Смажьте уплотнительное кольцо вазелином. Все остальные компоненты смажьте рекомендованной производителем жидкостью. См. СМАЗКА в соответствующей статье ОБСЛУЖИВАНИЕ.

1. Извлеките датчик частоты вращения и уплотнительное кольцо из корпуса повышающей передачи. Извлеките стопорное кольцо и компоненты пакета муфты повышенной передачи из корпуса повышающей передачи. (Рисунок 35) Обратите внимание на направление дисков муфты и дисков муфты в пакете муфты повышенной передачи для повторной сборки. Компоненты должны быть установлены в правильной последовательности.
2. Снимите волнообразное стопорное кольцо и стопорное кольцо реактивной пластины. Оба стопорных кольца установлены в одном пазу в корпусе блока повышающей передачи. Снимите крышку доступа сверху корпуса блока повышающей передачи для доступа к стопорному кольцу переднего подшипника. (Таблица 36)
3. С помощью клещей со стопорными кольцами растянуть стопорное кольцо переднего подшипника, толкая выходной вал вперед, чтобы освободить передний подшипник от стопорного кольца. (Таблица 36) Снять зубчатую передачу повышающей передачи с корпуса повышающей передачи. (Таблица 37)

Схема №137

Войти

Схема №138

Войти

Схема №139

Войти

Схема №140

Войти

1. Снять стопорное кольцо и подшипник с выходного вала на шестерне межтрубного пространства. Поместить зубчатую передачу с повышающей передачей в узел пресса и опоры с пластинами пресса, размещенными под фланцем на выходном валу.
2. Установить пружинный компрессор (6227-1) на ступицу сцепления прямого действия. (Рисунок 38) Может потребоваться установить пластину сверху пружинного компрессора для обеспечения дополнительного хода пресса. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что при сжатии пружины сцепления прямого действия используется надлежащее оборудование, так как пружина сцепления прямого действия находится под экстремальным давлением (830 фунтов). Убедитесь, что ползун на прессе имеет минимальный ход около 6 ".
3. Медленно сжать пружину сцепления прямого действия. Снять стопорное кольцо для пакета сцепления прямого действия с наружной кромки барабана сцепления прямого действия. Снять стопорное кольцо ступицы сцепления прямого действия, расположенное в центре ступицы сцепления прямого действия. (привод 38) Медленно отпустить пресс. Снять пружинный компрессор.
4. Снимите компоненты пакета прямого сцепления с барабана прямого сцепления, указав расположение компонентов для повторной сборки. Снимите ступицу прямого сцепления и пружину прямого сцепления. Снимите солнечную шестерню и пружинный диск. Снимите упорный подшипник и планетарную передачу. (Таблица 35)
5. Вставить плоскогубцы разжимного кольца в шлицы на ступице обгонной муфты. Развернуть плоскогубцы со стопорными кольцами относительно шлицев. Повернуть ступицу муфты свободного хода против часовой стрелки и снять муфту свободного хода в сборе с барабана прямого сцепления.
6. Снять упорный подшипник со ступицы обгонной муфты. Снять обгонную муфту со ступицы обгонной муфты. (Рисунок 35) Разметить метки совмещения на наружной поверхности барабана прямого сцепления и зубчатого колеса кольцевого зацепления для повторной сборки.
7. Снять внутреннее и наружное стопорные кольца с барабана прямого сцепления. (Стр.35) Снять барабан прямого сцепления с шестерни кольцевого зацепления. Разметить центровочные метки на шестерне кольцевого зацепления и выходном валу для повторной сборки. Снять стопорное кольцо для шестерни кольцевого зацепления. Используя молоток с мягкой поверхностью, снять шестерню кольцевого зацепления с выходного вала.
8. Снять установочное кольцо с картера редуктора, вынуть пробку фиксатора вала собачки, а затем снять вал, собачку и пружину. (Рисунок 39) Снять стопорное кольцо пробки реакции и вынуть пробку реакции. Снять уплотнение выходного вала.

Схема №141

Войти

1. Установите передний подшипник на выходной вал, если он не был установлен ранее. Обеспечить канавку в подшипнике для фиксации торцов колец в сторону шлицевого конца выходного вала. Установите на выходной вал упорное кольцо переднего подшипника.
2. Установить стояночный хомут, пружину и вал в корпус повышающего привода. Убедитесь, что конец пружины зацеплен за стояночный захват.
3. Установить и затянуть пробку фиксатора вала в соответствии со спецификацией. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установить реактивную пробку в корпус блока с ускоряющей передачей. Убедиться, что установочный штифт на реактивной пробке входит в отверстие в корпусе блока с ускоряющей передачей. (Рис. 39) Установить стопорное кольцо для удержания реактивной пробки. НЕ СЖИМАТЬ стопорное кольцо при установке. Установить НОВОЕ уплотнение в корпус редуктора. (ref-131980-S17908380472002010700000)
4. Установить стопорное кольцо подшипника в корпус повышающего привода. Убедитесь в том, что концы стопорного кольца подшипника обращены к отверстию крышки доступа в корпусе блока овердрайва.
5. Установить зубчатую передачу в вертикальное положение. Опора в сборе на пружинном компрессоре (6227-1) на верстаке. Пружинный компрессор установлен в центре ступицы муфты прямого сцепления.
6. Установить корпус редуктора на узел зубчатой передачи, раздвинуть фиксирующее кольцо подшипника через крышку отверстия доступа с помощью щипцов со стопорными кольцами. (Рисунок 36)
7. Сдвиньте корпус повышающей передачи вниз до тех пор, пока стопорное кольцо подшипника не войдет в установочную канавку снаружи подшипника. Освободите стопорное кольцо переднего подшипника.
8. Снимите блок овердрайва с пружинного компрессора. Установите прокладку и крышку доступа на корпус блока овердрайва. Установить стопорное кольцо реактивной пластины в корпус блока овердрайва. Это плоское стопорное кольцо с вырезанными концами.
9. Установите волнообразное стопорное кольцо в корпус повышающего привода. Сверху на стопорное кольцо реакционной пластины посажено волнообразное стопорное кольцо. Оба стопорных кольца входят в одну канавку. Убедитесь, что оба стопорных кольца полностью установлены.
10. Установить реактивную пластину. Реакционная пластина тоньше нажимной. Установить диски сцепления с повышающей передачей и диски сцепления на реактивный диск. Начните с диска сцепления, за которым следует диск сцепления, а затем чередуйте диски сцепления и диски сцепления. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что компоненты комплекта сцепления с повышающей передачей установлены в исходном месте, и установлено исходное количество компонентов.
11. Установите нажимную пластину и проволочное стопорное кольцо. Установите повышающую передачу в вертикальное положение с доступом к ступице сцепления прямого действия. Снимите центровочный вал.
12. Перед установкой узла повышенной передачи необходимо определить надлежащую толщину селективной проставки промежуточного вала и упорной пластины поршня с избыточной передачей. См. раздел " ОПРЕДЕЛЕНИЕ СЕЛЕКТИВНОЙ ПРОСТАВКИ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА И УПОРНОЙ ПЛАСТИНЫ ПОРШНЯ С ИЗБЫТОЧНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ " в разделе " РЕГУЛИРОВКА УЗЛА ПОВЫШЕННОЙ ПЕРЕДАЧИ ". (ref-131980-S38569566182002010700000)

Схема №142

Войти

1. Для определения селективной проставки промежуточного вала проверяют люфт торца выходного вала, устанавливают узел повышающей передачи в вертикальное положение, устанавливают переходник 6312 через солнечную шестерню, планетарную шестерню и во втулку пилота в выходном валу. (Рис. 45) Обеспечивают прилегание днищ переходника к буртику на планетарной передаче.
2. Установить планку (6311) по поверхности корпуса повышающего привода. Установите каверномер (C-4962) на штанге. Проденьте суппорт вниз через штангу до соприкосновения с переходником. Обратите внимание на показания суппорта. Это люфт конца выходного вала.
3. 19,94.98 -измерение люфта на конце выходного вала (19,94.98 -измерение толщины на конце выходного вала (0,94.98) -измерение зазора на конце выходного вала (0,94.98) -измерение толщины на конце выходного вала (0,94.98) -измерение зазора на конце выходного вала (0,94.98) -.94.98-0,7505 (18.633-19.063).158.165-.75 (4.01) -.01 (ref-131980-S24379704912002010700000)
4. Для определения толщины упорной пластины поршня повышающей передачи установите планку (6311) по поверхности корпуса блока повышающей передачи. Установите каверномер (C-4962) на штанге.
5. Проденьте суппорт через штангу и замерьте расстояние до поверхности седла упорного подшипника ступицы прямой муфты в 4-х местах на расстоянии 90 градусов друг от друга. (Рис. 46)
6. Определите среднее расстояние путем сложения 4 измерений и деления на 4. Используя среднее расстояние, определите правильную толщину упорной пластины поршня с избыточной передачей. См. Таблицу " ВЫБОР УПОРНОЙ ПЛАСТИНЫ ПОРШНЯ С ИЗБЫТОЧНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ ". Снимите суппорт и штангу. Сохраните упорную пластину поршня с избыточной передачей для установки устройства с избыточной передачей. (ref-131980-S35368419732002010700000)

ВЫБОР УПОРНОЙ ПЛАСТИНЫ ПОРШНЯ ОВЕРДРАЙВА

Схема №143

Войти