Капитальный ремонт - 42RE АКПП: Диагностика Jeep Grand Cherokee WJ

Поиск неисправностей капитального ремонта - 42RE акпп: диагностики

Очистка и осмотр

Очистите компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Осмотрите компоненты обгонной муфты и барабан низкого реверса на предмет повреждений. Замените поврежденные компоненты. Не снимайте обойму сцепления с барабана низкого реверса. Если компоненты повреждены, замените как сборку.

1. Очистите и осмотрите компоненты на предмет повреждений. Осмотрите все обработанные поверхности на наличие точечной коррозии или повреждений.
2. Установите обе шестерни насоса в корпус масляного насоса. С помощью Plastigage (tm) измерьте зазор между шестерней масляного насоса и корпусом опоры вала.
3. Поместите Plastigage (tm) на обе шестерни насоса, совместив с плоской областью на корпусе вала реакции. Установить корпус реактивного вала. Снять корпус реактивного вала и прочитать Plastigage (tm) для измерения зазора между шестернями насоса и корпусом реактивного вала.
4. Совместите один зуб на внешней шестерне с одним зубом на внутренней шестерне. Измерьте щупом зазор между зубьями шестерни. Измерьте зазор между внешней шестерней и корпусом насоса. Замените компоненты, если зазор не соответствует спецификации. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА ". (ref-131980-S14382034732002010700000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА

Схема №122

Войти

1. При установке втулки корпуса масляного насоса НОВ корпус масляного насоса расположите на ровной поверхности шестеренчатой полостью насоса вверх.
2. Поставить втулку на монтажник втулки и запустить в корпус масляного насоса. Молотком метите втулку в корпус маслонасоса до совмещения втулки с поверхностью расточки корпуса маслонасоса. Убедитесь, что втулка установлена равномерно и не заедает в корпусе масляного насоса.
3. Тупым пуансоном, втулкой става в 2-х местах. (Рисунок 13) Ножом зачистить места става от заусенцев.
4. При установке НОВОЙ втулки опоры вала реактора убедитесь, что опора вала реактора чистая и без заусенцев. Установить опору вала реактора на чистую поверхность с участком втулки, обращенным вверх.
5. С помощью рукоятки (C-4171) и установщика втулок (SP-5117). ( 12) Установить втулку на установщик втулок и начать установку в опору вала реакции. Молотком врезать втулку в опору вала реакции до тех пор, пока установщик втулок не опустится на дно. Снять установщик втулок. Очистить втулку и опору вала реакции.
6. Для повторной сборки масляного насоса смажьте шестерни и расточку насоса в корпусе масляного насоса рекомендованной производителем жидкостью. См. СМАЗКУ в соответствующем изделии ОБСЛУЖИВАНИЕ. Установите внутреннюю и наружную шестерни в корпус масляного насоса.
7. Установите НОВУЮ упорную шайбу на заднюю часть опоры реактивного вала, смажьте ее вазелином или жидкостью, рекомендованной производителем, см. СМАЗКУ в соответствующем изделии ОБСЛУЖИВАНИЕ.
8. При замене уплотнительных колец на опоре вала реактора установите НОВЫЕ уплотнительные кольца на опору вала реактора. Смазать уплотнительные кольца вазелином. Сожмите уплотнительные кольца вместе до тех пор, пока концы не зацепятся вместе.
9. Установить опору реактивного вала на корпус масляного насоса с совмещением реперов. Установить опорные болты реактивного вала плотно. НЕ затягивайте болты в это время.
10. Установите масляный насос в картер коробки передач, перевернув масляный насос таким образом, чтобы опорные болты реактивного вала были обращены наружу (к передней части коробки передач).
11. Установите 3 болта для крепления масляного насоса в картере коробки передач. Затяните болты опоры вала реактора в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Извлеките масляный насос из картера коробки передач. (ref-131980-S17908380472002010700000)
12. Установите НОВОЕ уплотнение в корпус масляного насоса с помощью специального инструмента C-4193 и ручки инструмента C-4171, убедившись, что кромка уплотнения обращена внутрь (к масляному насосу). Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на наружный диаметр корпуса масляного насоса. Смажьте кромку масляного уплотнения насоса и уплотнительное кольцо уплотнительного кольца вазелином или рекомендованной производителем жидкостью. См. СМАЗКА в соответствующей статье ОБСЛУЖИВАНИЕ.

1. Очистите все металлические компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Осмотрите диски сцепления на предмет плоскостности, отслаивания или остекления. Осмотрите диски сцепления и нажимной диск на предмет плоскостности или повреждения в зонах контакта фиксатора сцепления с передним диском.
2. Убедитесь, что зоны контакта в переднем фиксаторе сцепления не повреждены и диски сцепления свободно скользят в переднем фиксаторе сцепления. Убедитесь, что контрольный шарик, расположенный в нижней части переднего фиксатора сцепления, свободно перемещается.
3. Осмотрите все уплотнительные поверхности на отсутствие заусенцев или царапин, замените поврежденные компоненты, осмотрите втулки в переднем фиксаторе сцепления, при повреждении втулок замените передний фиксатор сцепления.

Схема №123

Войти

1. Замочите диски сцепления в рекомендованной производителем жидкости. См. СМАЗКУ в соответствующем изделии ОБСЛУЖИВАНИЕ. Установите НОВОЕ уплотнение поршня и НОВОЕ уплотнение ступицы, с кромкой уплотнения по направлению внутрь переднего фиксатора сцепления. Смажьте уплотнение поршня и уплотнение ступицы вазелином.
2. Смажьте передний фиксатор сцепления и поверхность поршня сцепления рекомендованной производителем жидкостью. См. СМАЗКА в соответствующем изделии ОБСЛУЖИВАНИЕ. Установите поршень сцепления в передний фиксатор сцепления.
3. Установить пружину поршня и фиксатор пружины на поршень сцепления и убедиться, что фиксатор пружины установлен с небольшими язычками на расстоянии от пружины поршня. (Таблица 15)
4. С помощью пружинного компрессорного инструмента C-3575-A сжать пружину поршня. Установите НОВОЕ стопорное кольцо для закрепления фиксатора пружины. Отпустите пружинный компрессор.
5. Поочередно устанавливайте диски сцепления и диски сцепления, начиная с диска сцепления. (Рисунок 14) Убедитесь, что установлено оригинальное количество компонентов. Установите нажимной диск и волнообразное стопорное кольцо.
6. Измерьте щупом зазор переднего сцепления между волнообразным стопорным кольцом и нажимным диском. (Рисунок 16) Зазор переднего сцепления должен быть равен 067-.134 " (1,70-3,40 мм).
7. Передний зазор сцепления нерегулируемый. Если зазор переднего сцепления не соответствует спецификации, проверьте наличие дефектных или неправильно собранных компонентов.

Схема №124

Войти

1. Очистите все металлические компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Осмотрите диски сцепления на предмет плоскостности, отслаивания или остекления. Осмотрите диски сцепления и нажимные диски на предмет плоскостности или повреждения в местах крепления дисков к заднему фиксатору сцепления.
2. Убедитесь, что зоны контакта в заднем фиксаторе сцепления не повреждены и диски сцепления свободно скользят в заднем фиксаторе сцепления. Убедитесь, что контрольный шарик свободно перемещается в поршне сцепления.
3. Осмотрите втулку в заднем фиксаторе сцепления на предмет повреждений. Осмотрите поршень сцепления и пружину поршня на предмет коробления или перекоса. Осмотрите упорные шайбы на предмет повреждений. Замените поврежденные компоненты.

1. Очистите все компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Проверьте наличие поврежденных компонентов. Осмотрите втулки солнечной шестерни на предмет задиров или износа. Замените солнечную шестерню, если втулки повреждены или изношены.
2. Осмотрите планетарные зубчатые колеса на наличие дефектных шестерен, штифтов или водила. Осмотрите промежуточный вал на наличие повреждений на поверхностях втулок/подшипников и шлицев. Убедитесь, что селективная проставка промежуточного вала правильно установлена в канавке на промежуточном валу. Замените поврежденные компоненты.

Схема №125

Войти

Очистите компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Осмотрите пружину на предмет деформации. Осмотрите передний сервопоршень, шток поршня и направляющую штока поршня на предмет износа или трещин. Замените неисправные компоненты. Если передний сервопоршень или шток поршня повреждены, оба должны быть заменены как узел.

Очистите компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Осмотрите пружины на предмет деформации. Осмотрите задний сервопоршень и пробку поршня на предмет износа или трещин. Замените неисправные компоненты.

1. Очистите компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. НЕ используйте растворитель для очистки электрических компонентов. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ салфетки для сушки компонентов. Убедитесь, что все компоненты свободно скользят в отверстиях корпуса и отверстия не имеют насечки. Осмотрите обработанные поверхности на наличие забоин, заусенцев или перекосов.
2. Осмотрите клапан и пробки на отсутствие заусенцев или царапин. Мелкие царапины могут быть удалены с помощью крокусовой ткани. При шлифовании компонентов НЕ скругляйте края клапана или пробки.
3. Убедитесь, что все каналы для жидкости открыты. Осмотрите передающую пластину и разделительные пластины на предмет деформации. Осмотрите контрольные шарики и седла на предмет повреждений. Проверить плоскостность сопрягаемых поверхностей на верхнем и нижнем корпусах.
4. Убедитесь, что вентиляционные отверстия в соленоиде давления регулятора открыты и не заблокированы. НЕ пытайтесь снять фильтр с электромагнита регулятора давления. Кольца «О» на соленоиде давления регулятора и датчике давления регулятора являются единственными деталями соленоида и клапана, которые можно обслуживать. ВНИМАНИЕ: Не вращайте маленький винт, расположенный на конце соленоида давления регулятора, по любой причине, иначе калибровка соленоида будет изменена, и соленоид потребует замены.
5. Корпус клапана должен быть заменен, если компоненты повреждены. Только следующие компоненты могут быть обслужены: Двойной соленоид и фиксирующий шток датчика в сборе соленоид-прокладка соленоид Корпус соленоида Уплотнительные кольца и плечевой болт переключатель Клапан и регулятор давления пружины Винт и кронштейн в сборе Рычаг дросселя Ручной рычаг и уплотнение вала Рычаг дросселя Уплотнение вала, шайба и E-зажим Давление жидкости Фильтр и винты

Схема №126

Войти

1. Смажьте все компоненты и каналы для жидкости рекомендованной производителем жидкостью. См. СМАЗКА в соответствующем изделии ОБСЛУЖИВАНИЕ. Установите компоненты в нижний корпус. Убедитесь, что компоненты установлены в исходном месте. (Рисунок 28) Затяните винты крышки клапана газораспределения в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-131980-S17908380472002010700000)
2. Соберите аккумулятор 3-4, используя НОВЫЕ уплотнительные кольца на поршне аккумулятора 3-4. Установите торцевую пластину аккумулятора.
3. Установите задний контрольный шарик сцепления и задний контрольный шарик сервопривода в передаточную пластину. (Рисунок 29) Убедитесь, что фильтр установлен в сепараторной пластине для верхнего корпуса. (Рисунок 30)
4. Установить разделительную пластину для верхнего корпуса на передаточную пластину, установить скобу разделительной пластины. (Таблица 30) Установить и затянуть винты в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-131980-S17908380472002010700000)
5. Установите остальные винты, крепящие разделительную пластину для верхнего корпуса к передаточной пластине. Затяните винты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА
6. Установите контрольные шарики в верхний корпус. (Рисунок 29) Установите на верхний корпус передаточную пластину и разделительную пластину для верхнего корпуса. Убедитесь, что фильтрующая сетка полностью посажена в область углубления на верхнем корпусе.
7. Установить сепараторную пластину для нижнего корпуса на передаточную пластину. Установите нижний корпус на передаточную пластину и верхний корпус. Установите и затяните винты корпуса клапана в соответствии со спецификацией, начиная с центра и работая наружу.
8. Установите компоненты в верхний корпус. Убедитесь, что компоненты установлены в исходном месте. (Рисунок 24) Установите крышки и ограничительную крышку клапана. Установите и затяните винты в соответствии с техническими требованиями.
9. Смажьте отверстия под трубку бустерного клапана в обоих корпусах и концы трубки бустерного клапана рекомендованной производителем жидкостью. См. СМАЗКУ в соответствующем изделии ОБСЛУЖИВАНИЕ. Установите трубку бустерного клапана, запустив трубку бустерного клапана сначала в нижний корпус, а затем в верхний корпус. Убедитесь, что трубка бустерного клапана установлена за скобой для трубки бустерного клапана и полностью сидит в корпусах.
10. Установите 3-4 корпус аккумулятора на нижний корпус. Перед затяжкой 3-4 винтов корпуса аккумулятора убедитесь, что пружины и пробка стопорного клапана правильно установлены.
11. Установите штуцер корпуса на корпус аккумулятора 3-4. Убедитесь, что язычок на соединителе корпуса входит в зацепление с канавкой на корпусе аккумулятора 3-4. Установите и затяните винт с буртиком для фиксации соединителя корпуса.
12. Используя НОВУЮ прокладку, установите соленоид в сборе. Установите и затяните винты соленоида в сборе в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Убедитесь, что проводка для соленоида в сборе правильно проложена и очищает ручной рычаг переключения передач и парковочную тягу. (Рисунок 22) (ref-131980-S17908380472002010700000)
13. Установите фиксирующий шарик и пружину в верхний корпус и зафиксируйте их с помощью фиксирующего шарика. Установите пружину на конец клапана регулятора линейного давления. Установите пружину клапана выключателя на хвостовик на конце кронштейна регулировочного винта. Установите кронштейн регулировочного винта. Убедитесь, что пружины совмещены с кронштейном регулировочного винта.
14. Установите сначала верхний винт (короткий винт) в кронштейн регулировочного винта, а затем нижний винт (длинный винт). Затяните винты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-131980-S17908380472002010700000)
15. Установите рычаг дроссельной заслонки в верхний корпус. Установите рычаг ручного переключения передач над рычагом дроссельной заслонки. Совместите рычаг ручного переключения с фиксирующим шариком и ручным клапаном. Удерживая рычаг дроссельной заслонки вверх, включите рычаг ручного переключения передач в корпус.
16. Установите уплотнение, шайбу и зажим на рычаг ручного переключения передач. Снимите фиксатор фиксирующего шарика. Смажьте маслянкой кольцо «О» разъема корпуса и вал рычага ручного переключения передач.
17. Убедитесь, что рычаг дроссельной заслонки совмещен с концом кикдаун-клапана, а плечо рычага ручного переключения находится в зацеплении с ручным клапаном. (Выпуск 31) ВНИМАНИЕ: Если давление в магистрали или винты регулировки давления дроссельной заслонки были сдвинуты с первоначальной настройки, они должны быть перенастроены. См. ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ в соответствующей статье ДИАГНОСТИКА.
18. Установить бустерный клапан и компоненты. (Таблица 24) Установить и затянуть винты крышки бустерного клапана в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-131980-S17908380472002010700000)
19. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на электромагнит регулятора давления и датчик давления регулятора, смажьте уплотнительные кольца жидкостью, рекомендованной производителем, см. СМАЗКУ в соответствующем изделии ОБСЛУЖИВАНИЕ.
20. Установить датчик давления регулятора в корпус регулятора. Установите зажим внутри корпуса регулятора для удержания датчика давления регулятора. Установите соленоид давления регулятора в корпус регулятора, пока он не защелкнется в корпусе регулятора.
21. Установите НОВУЮ прокладку для корпуса регулятора на передаточную пластину. Установить фиксирующую пластину корпуса регулятора на корпус регулятора. Убедитесь, что электрический соединитель на соленоиде давления регулятора находится в зоне выреза на фиксирующей пластине корпуса регулятора.
22. Установите и затяните болты крепления корпуса регулятора к передаточной пластине в соответствии с техническими условиями (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). Установите электрические соединители на соленоид давления регулятора и датчик давления регулятора. (ref-131980-S17908380472002010700000)

1. Очистите все металлические компоненты растворителем и просушите все компоненты (кроме подшипников) сжатым воздухом. Осмотрите диски сцепления на предмет плоскостности, отслаивания или остекления. Осмотрите все диски сцепления, нажимной диск и реактивный диск на предмет плоскостности или повреждения в зоне проушин.
2. Убедитесь, что компоненты сцепления свободно скользят в барабане сцепления. Замена компонентов при наличии привязки. Осмотрите солнечную шестерню и втулки на предмет повреждений. Если втулки неисправны, замените солнечную шестерню.
3. Осмотрите планетарную передачу на предмет повреждений. Убедитесь, что штифты для шестерен на планетарной передаче затянуты и не повреждены. Осмотрите поверхность ступицы обгонной муфты или обгонной муфты на предмет повреждений. Заменить обгонную муфту в сборе, если она повреждена.
4. Осмотрите внутренние и пилотные втулки на наличие повреждений. Осмотрите выходной вал на предмет повреждений в обработанных или шлицевых зонах. Замените поврежденные компоненты.

Схема №127

Войти

Схема №128

Войти

Схема №129

Войти

1. Смажьте компоненты рекомендованной производителем жидкостью. См. СМАЗКУ в соответствующем изделии ОБСЛУЖИВАНИЕ. Замочите диски сцепления в рекомендованной производителем жидкости на 20 минут перед установкой. См. СМАЗКУ в соответствующем изделии ОБСЛУЖИВАНИЕ. При необходимости установите НОВУЮ пилотную втулку и НОВУЮ внутреннюю втулку на выходной вал. Смажьте пилотную втулку и внутреннюю втулку вазелином или трансмиссионной жидкостью. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что передний подшипник установлен на выходном валу с канавкой в подшипнике для стопорного кольца, обращенной к шлицевому концу выходного вала.
2. Установите передний подшипник на выходной вал так, чтобы канавка в переднем подшипнике для упорного кольца переднего подшипника была обращена в сторону шлицевого конца выходного вала. Установите на выходной вал упорное кольцо переднего подшипника. Установить кольцевую шестерню на выходной вал, обеспечив совмещение реперов. Установить стопорное кольцо для удержания зубчатого колеса в кольцевом пространстве.
3. Установить барабан прямого сцепления на зубчатое колесо с кольцевым зацеплением, обеспечив совмещение реперов. Убедиться, что проушины на барабане прямого сцепления полностью входят в зацепление с проушинами на зубчатом колесе кольцевого пространства. Установите наружное стопорное кольцо.
4. Сдвиньте барабан сцепления вперед, установите внутреннее стопорное кольцо, установите обгонную муфту на ступицу обгонной муфты. (Рис. 40) Буртик на обгонной муфте должен войти в небольшое углубление на краю ступицы обгонной муфты.
5. Покройте упорный подшипник вазелином и установите на ступицу обгонной муфты. Убедитесь, что упорный подшипник полностью посажен на ступицу муфты свободного хода.
6. Вставить плоскогубцы разжимного кольца в шлицы на ступице обгонной муфты. Развернуть плоскогубцы со стопорными кольцами относительно шлицев. Вращайте ступицу обгонной муфты против часовой стрелки и установите узел обгонной муфты в барабан прямого сцепления.
7. Установите планетарную шестерню в зубчатое колесо с внутренним зацеплением, убедитесь, что планетарная шестерня полностью посажена, установите пружинную пластину на солнечную шестерню с буртиком на пружинной пластине в сторону передней части солнечной шестерни, если она снята. (Рисунок 41) Установите стопорное кольцо.
8. Упорный подшипник покрыть вазелином и установить на солнечную шестерню. Убедитесь, что упорный подшипник полностью упирается в пружинную пластину.
9. Установить солнечную шестерню, пружинный диск и упорный подшипник в барабан прямого сцепления. Установить центровочный вал (6227-2) через солнечную шестерню для центровки шлицев планетарной шестерни и ступицы обгонной муфты. (Рис. 42) Убедиться, что центровочный вал полностью посажен.
10. Установите пружину сцепления прямого действия на пружинный диск в ступице сцепления прямого действия. Убедитесь, что пружина правильно посажена. Соберите пакет сцепления прямого действия. (Рисунок 43)
11. Установить реактивный диск на ступицу сцепления прямого действия. На одной стороне реактивного диска имеется область расточки. (Таблица 43) Область расточки должна быть установлена таким образом, чтобы она заходила на приподнятые шлицы в задней части ступицы сцепления прямого действия. (Таблица 44) ВНИМАНИЕ: При установленном реактивном диске поверхность реактивного диска должна быть ровной с поверхностью ступицы сцепления прямого действия. Область расточки на реактивном диске должна быть против приподнятых шлицев на ступице сцепления прямого действия (таблица 44).
12. Поочередно установить диски сцепления и диски сцепления на реактивный диск, начиная с диска сцепления. (Рисунок 43) Установить нажимной диск с приподнятым участком вдали от пакета сцепления. (Рисунок 44)
13. Установите пакет сцепления прямого действия и ступицу сцепления прямого действия на пружину сцепления прямого действия. Убедитесь, что ступица сцепления прямого действия запущена на шлицах солнечной шестерни. Поместите узел зубчатой передачи повышающей передачи в пресс.
14. Установить пружинный компрессор и проставку на ступицу сцепления прямого действия. (Выпуск 38) Сдвинуть пакет сцепления вверх и установить его на кромку пружинного компрессора.
15. Сжать прямую пружину сцепления, чтобы были видны стопорное кольцо ступицы прямого сцепления и стопорное кольцо для прямых канавок пакета сцепления. Установите пакет прямого сцепления в барабан прямого сцепления. Установите стопорное кольцо для пакета прямого сцепления и стопорное кольцо ступицы прямого сцепления. Убедитесь, что стопорное кольцо и стопорное кольцо ступицы прямого сцепления полностью посажены.
16. Отпустить пресс. Снимите пружинный компрессор. Убедитесь, что центровочный вал полностью посажен. Если центрирующий вал становится непосаженным, может потребоваться повторная сборка зубчатой передачи повышающего привода и повторное выравнивание шлицев. Снять узел зубчатой передачи редуктора с пресса.