45RFE и 545RFE автоматическая коробка передач - диагностика: Прочее Jeep Grand Cherokee WJ

Электронная система управления.

Электронная система управления состоит из блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), датчика диапазона передачи (TRS), датчиков входной и выходной скорости, датчика линейного давления, датчика температуры передачи, 5 переключателей давления и 7 соленоидов. Каждое сцепление имеет соответствующий соленоид и переключатель давления, за исключением муфты заднего хода, которая управляется ручным клапаном. Оставшиеся 2 соленоида - соленоид Multi-Select (MS) и соленоид управления давлением (PCS). PCS управляет давлением в линии.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) использует входную информацию для управления давлением в линии и соленоидами. блок управления трансмиссией имеет 7 графиков переключения на основе температуры трансмиссионной жидкости для продления срока службы трансмиссии. Если блок управления трансмиссией обнаруживает проблему, он сохраняет расшифровка кодов ошибок. Некоторые коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) приведут к тому, что трансмиссия перейдет в режим limp-IN или режим по умолчанию. См. " LIMP-IN MODE FAILURES ". Если неисправность исчезает после того, как расшифровка кода ошибки был сохранен в памяти блок управления трансмиссией, блок управления трансмиссией будет классифицирован как 40 расшифровка кода ошибки. (ref-131114-S23587740482001121100000)

Жесткие коды

Все повторяемые расшифровка кода ошибки называются жесткими кодами. Жесткий код указывает на наличие сбоя каждый раз, когда блок управления трансмиссией (TCM) контролирует систему или компонент.

Коды отказа одного отключения

Код отказа одной поездки, когда считывается из блок управления трансмиссией (TCM), является жестким кодом, который не созрел до полных 5 минут. Это касается только кодов, которые установятся после 5 минут работы замещенной передачи.

Периодические коды

Прерывистый код - это периодически возникающий расшифровка кода ошибки, который, скорее всего, вызван неисправной проводкой, соединениями или неисправностью гидравлики. Прерывистый код указывает на то, что сбой не существует каждый раз, когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) контролирует систему или компонент. Прерывистые коды должны проверяться в условиях, в которых они будут установлены.

LIMP-IN MODE (предельный режим)

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) контролирует передачу на предмет электрических или внутренних проблем. Если блок управления трансмиссией обнаруживает отказ передачи и установлен расшифровка кода ошибки, в некоторых случаях передача перейдет в режим limp-in. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". Система управления передачей имеет 3 различных режима limp-in: " I " Немедленное отключение ", " O " Упорядоченное отключение " и " L " Логическое отключение с восстановлением ". (ref-131114-S17102286742001121100000)

Немедленное отключение " I "

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обесточивает реле управления коробкой передач, которое затем обесточивает соленоидный узел. Это приводит к тому, что передача по умолчанию немедленно переходит на 3-ю передачу, если рычаг переключения передач находится в положении " D ", или на 2-ю передачу, если рычаг переключения передач находится в положениях " 2 " или " L ". Парковочная, нейтральная и обратная передачи все еще работают.

«O» Упорядоченное отключение

Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неисправность трансмиссии, которая не требует немедленного выключения, трансмиссия будет поддерживать текущую передачу. Реле управления трансмиссией будет оставаться под напряжением, пока не обесточит его, не превысит скорость двигателя. При достижении разумной скорости реле управления трансмиссией будет обесточено. Это приводит к тому, что передача по умолчанию немедленно переходит на 3-ю передачу, если рычаг переключения передач находится в положении " D " или 2-ю передачу, если рычаг переключения передач находится в положениях " 2 " или " L ". Парковочная, нейтральная и обратная передачи все еще функционируют.

Логическое отключение «L» с восстановлением

ТСМ не обесточивает реле управления трансмиссией. Трансмиссия будет использовать 1-ю и 3-ю передачи, находясь в «D», и будет использовать 2-ю, находясь в «2» или «L». Все операции по передаче в этом режиме будут выполняться при заданном давлении в линии (разомкнутый контур). Передача возобновит нормальную работу (восстановление), если причина исчезнет. Восстановление разрешается 3 раза за заданный ключевой цикл. Если причина повторяется 4-й раз, режим «L» будет сохранен.

Процедура быстрого обучения трансмиссии.

Процедура быстрого обучения трансмиссии позволяет системе управления трансмиссией сбросить себя и обеспечить наилучшую работу трансмиссии. Процедура быстрого обучения должна быть выполнена, если выполняется любая из следующих процедур

1. Замена коробки передач
2. Замена блок управления трансмиссией (TCM)
3. Замена пакета электромагнитов
4. Замена диска сцепления и/или уплотнения
5. Восстановление или замена корпуса клапана

Процедура быстрого обучения требует использования средства сканирования DRB-III. См. " ПРОЦЕДУРА БЫСТРОГО ОБУЧЕНИЯ КАЧЕСТВА СДВИГА ". (ref-131114-S41636372012001121100000)

Автомобиль управляемый

1. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие диагностических кодов неисправности (расшифровка кода ошибки), связанных с передачей. Отремонтируйте по мере необходимости.
2. Проверьте уровень и состояние трансмиссионной жидкости.
3. Отрегулировать трос переключения передач, если жалоба связана с задержками, беспорядочными или резкими переключениями.
4. Дорожное испытание транспортного средства и отметить повышающие передачи, понижающие передачи и сцепление. См. " ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ " в разделе " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". (ref-131114-S28306547652001121100000)
5. Если жалоба связана с вялым ускорением или если для поддержания нормальных скоростей при правильно настроенном двигателе необходим ненормальный угол дроссельной заслонки, возможно, неисправен гидротрансформатор.
6. Проверить гидравлическое давление, если во время дорожных испытаний возникли проблемы с переключением. См. " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ " в разделе " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". (ref-131114-S40009146932001121100000)
7. Выполните испытания давления воздуха для проверки работы сцепления. См. " ИСПЫТАНИЯ ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА СЦЕПЛЕНИЯ " в разделе " ИСПЫТАНИЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ ". (ref-131114-S21366613652001121100000)

Транспортное средство отключено

1. Проверьте уровень и состояние трансмиссионной жидкости. Проверьте, нет ли обрыва или отсоединения троса переключения передач. Проверьте негерметичность линий маслоохладителя или наличие незакрепленных или отсутствующих пробок для опрессовки.
2. Поднимите и поддержите автомобиль. Запустите двигатель, переключите гидравлическую трансмиссию на передачу и обратите внимание на следующее: Если приводной вал вращается, а колеса нет, отремонтируйте полуоси или дифференциал по мере необходимости. Если приводной вал не вращается и трансмиссия шумит, выключите двигатель. Снимите масляный поддон коробки передач и проверьте наличие мусора. См. Соответствующую статью ОБСЛУЖИВАНИЕ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ. Капитальный ремонт по мере необходимости. См. Соответствующую. статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Если мусора не обнаружено, снимите трансмиссию и проверьте наличие поврежденной пластины привода, гидротрансформатора, масляного насоса или входа вала. См см. (ref-131114-S40009146932001121100000)

Графики сменных работ

1. Экстремальный холод, температура масла Меньше -27°C В условиях экстремального холода работа трансмиссии ограничивается парковкой, реверсом, нейтралью и 1-й и 3-й передачами. При рычаге переключения передач в ручном режиме " 2 " или " L " работа трансмиссии ограничивается только 2-й передачей. Предотвращается работа электронно-модулированного преобразовательного сцепления (EMCC).
2. Супер холод, температура масла между -24°C и -12°C Работа трансмиссии с задержкой 2-3 переключения на повышенную передачу, задержкой 3-4 переключения на повышенную передачу и ранним 4-3, 3-2 или 2-1 переключением на выбег. Высокая скорость 4-2, 3-2 и 2-1 переключения на кикдаун предотвращаются. Переключения на высоких дроссельных отверстиях будут рано. Работа EMCC предотвращается.
3. Холод, температура масла Между -12°C и 2°C График смен такой же, как супер холодный, за исключением того, что 2-3 повышающие передачи не задерживаются.
4. Тепло, температура масла между 4°C и 27°C Все повышающие передачи, кикдауны и выбеги являются нормальными. Предотвращается работа EMCC.
5. Горячая, температура масла между 27°C и 116°C Все повышающие передачи, кикдауны и выбеги являются нормальными. EMCC функционирует нормально.
6. Перегрев, температура масла выше 116°C, или температура охлаждающей жидкости двигателя выше 118°C Работа трансмиссии с задержкой 2-3 повышающих передач и задержкой 3-4 повышающих передач. Полная работа EMCC на 3-й передаче при скоростях автомобиля 30-48 миль в час. Частичная работа EMCC на 3-й передаче при скоростях автомобиля 27-31 миль в час.
7. Супер перегрев, температура масла больше, чем 126°C Работа трансмиссии с задержанным 2-3 переключения вверх и задержанным 3-4 переключения вверх. Частичная работа EMCC на 2-й передаче при скоростях автомобиля выше 22 миль в час. Гидротрансформатор не разблокируется во время скоростей автомобиля выше 22 миль в час, если угол дроссельной заслонки не меньше 4 градусов или если широкий открытый дроссель 2-й частичный EMCC до 1-й части переключения вверх. Например, при 50 миль в час полный EMCC до полной EM.

Гидравлические испытания под давлением

Возможная причина

Ошибки связи блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) возникают в результате следующих условий:

1. Разомкнут в цепи B + с предохранителем на блок управления трансмиссией (TCM).
2. Размыкание в цепи выхода выключателя зажигания с предохранителем (RUN/ST).
3. Размыкание в цепи выхода выключателя зажигания с предохранителем (СТАРТ).
4. Разомкнутая цепь массы.
5. Другие проблемы шина.
6. Разомкните цепь шины PCI.
7. Неисправен блок управления трансмиссией (TCM).

Следующие пункты могут быть предметом озабоченности

1. Присутствуют соответствующие датчики Tp.
2. Неустойчивое изменение напряжения датчика ТП.
3. Неисправен блок управления трансмиссией (TCM).
4. Размыкается в цепи массы датчика к ТСМ.
5. Проблемы с прерывистой проводкой и разъемами.
6. Разомкните сигнальную цепь датчика ТР на ТСМ.

Следующие пункты могут быть предметом озабоченности

1. Проблемы с прерывистой проводкой и разъемами.
2. Цепи датчика диапазона передачи (TRS) замкнуты на массу, замкнуты на напряжение или разомкнуты.
3. Неисправны внутренние цепи считывания блок управления трансмиссией (TCM) TRS.
4. Неисправен TRS.
5. Переведите рычажный механизм из положения регулировки.

Следующие пункты могут быть предметом озабоченности

1. Проблемы с прерывистой проводкой и разъемами.
2. Неисправен датчик входной скорости.
3. Цепи датчика входной скорости замкнуты накоротко на массу, замкнуты накоротко на напряжение или разомкнуты.
4. Неисправен блок управления трансмиссией (TCM).

Следующие пункты могут быть предметом озабоченности

1. Проблемы с прерывистой проводкой и разъемами.
2. Неисправен датчик выходной скорости.
3. Цепи датчика выходной скорости замкнуты накоротко на массу, замкнуты накоротко на напряжение или разомкнуты.
4. Неисправен блок управления трансмиссией (TCM).

Следующие пункты могут быть предметом озабоченности

1. Размыкается в цепи массы датчика к ТСМ.
2. Прерывистая проводка или проблема с разъемом.
3. Разомкните сигнальную цепь датчика положения коленчатого вала (Ckp) на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
4. Неисправен блок управления трансмиссией (TCM).

Схема №78

Войти

1. С помощью сканера проверьте наличие расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом (PCM). Если присутствуют расшифровка кода ошибки P0320, P1391 или P1398, диагностируйте по мере необходимости. См. соответствующий тест расшифровка кода ошибки в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
2. Используя сканирующее устройство в режиме передачи, проверьте частоту вращения двигателя. Если частота вращения двигателя на сканирующем устройстве близко соответствует частоте вращения двигателя на тахометре, перейдите к шагу 6. Если дисплей сканирующего устройства не совпадает с показаниями тахометра, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута датчика ТСМ и ЦКП. Датчик ЦКП расположен над стартером. (Острие 6) Измерьте сопротивление цепи массы датчика между клеммой № 51 разъема жгута ТСМ и клеммой № 2 разъема жгута датчика ЦКП. Цепь массы датчика ЦКП сращена в цепь массы датчика Тп (клемма № 3). См. " электросхемы ". Если сопротивление меньше 5 ом. (ref-131114-S36498954742001121100000)
4. Измерьте сопротивление сигнальной цепи датчика СКП между клеммой № 6 разъема жгута ТСМ и клеммой № 1 разъема жгута датчика СКП. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутую цепь.
5. Если нет других потенциальных причин для расшифровка кода ошибки P0725, предполагается, что блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) неисправен. При необходимости отремонтируйте или замените. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. (ref-131114-S36014733762002021300000)
6. Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя соответствующую электросхему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы, связанные с рассматриваемыми цепями. См. " электросхемы ". Покачивайте провода при проверке на наличие коротких замыканий и разомкнутых цепей. Обратите особое внимание на состояние цепей в точках, где они сращены с цепями двигателя. Отремонтируйте по мере необходимости. Если цепи в порядке, тестирование завершено. (ref-131114-S36498954742001121100000)

Следующие пункты могут быть предметом озабоченности

1. Неисправная коробка передач.
2. Присутствуют другие расшифровка кода ошибки, связанные с передачей.

Следующие пункты могут быть предметом озабоченности

1. Неисправная коробка передач.
2. Присутствуют другие расшифровка кода ошибки, связанные с передачей.
3. Присутствуют расшифровка кода ошибки, связанные с реле давления.

Следующие пункты могут быть предметом озабоченности

1. Неисправная коробка передач.
2. Присутствуют другие расшифровка кода ошибки, связанные с передачей.
3. Присутствуют расшифровка кода ошибки, связанные с реле давления.

Следующие пункты могут быть предметом озабоченности

1. Неисправная коробка передач.
2. Присутствуют другие расшифровка кода ошибки, связанные с передачей.
3. Присутствуют расшифровка кода ошибки, связанные с реле давления.

Следующие пункты могут быть предметом озабоченности

1. Присутствуют другие коды неисправностей, связанные с передачей.
2. Ошибки прерывистого передаточного числа.
3. Неисправная коробка передач.

Следующие пункты могут быть предметом озабоченности

1. Неисправная коробка передач.
2. Присутствуют другие расшифровка кода ошибки, связанные с передачей.

Следующие пункты могут быть предметом озабоченности

1. Соленоид низкого / обратного направления не работает.
2. Присутствует P0750 расшифровка кода ошибки.
3. Внутренняя проблема передачи (муфта блокировки гидротрансформатора вне диапазона).
4. Неправильный уровень жидкости.
5. Прерывистая проводка или проблема с разъемом.

Следующие пункты могут быть предметом озабоченности

1. Проблемы с прерывистой проводкой и разъемами.
2. Присутствуют связанные реле расшифровка кода ошибки.
3. Разомкнута в выходной цепи реле управления передачей.
4. Цепь управления соленоидом LR замкнута накоротко на массу, замкнута накоротко на напряжение или разомкнута.
5. Не работает соленоид LR.
6. Неисправен блок управления трансмиссией (TCM).

Следующие пункты могут быть предметом озабоченности

1. Проблемы с прерывистой проводкой и разъемами.
2. Присутствуют связанные реле расшифровка кода ошибки.
3. Разомкнута в выходной цепи реле управления передачей.
4. Цепь управления соленоидом 2С замкнута накоротко на массу, замкнута накоротко на напряжение или разомкнута.
5. Не работает 2С соленоид.
6. Неисправен блок управления трансмиссией (TCM).

Следующие пункты могут быть предметом озабоченности

1. Проблемы с прерывистой проводкой и разъемами.
2. Присутствуют связанные реле расшифровка кода ошибки.
3. Разомкнута в выходной цепи реле управления передачей.
4. Цепь управления соленоидом ОД замкнута накоротко на массу, замкнута накоротко на напряжение или разомкнута.
5. Неработающий соленоид ОД.
6. Неисправен блок управления трансмиссией (TCM).

Следующие пункты могут быть предметом озабоченности

1. Проблемы с прерывистой проводкой и разъемами.
2. Присутствуют связанные реле расшифровка кода ошибки.
3. Разомкнута в выходной цепи реле управления передачей.
4. Цепь управления соленоидом УД замкнута накоротко на массу, замкнута накоротко на напряжение или разомкнута.
5. Неработающий электромагнит УД.
6. Неисправен блок управления трансмиссией (TCM).

Следующие пункты могут быть предметом озабоченности

1. Проблемы с прерывистой проводкой и разъемами.
2. Присутствуют связанные реле расшифровка кода ошибки.
3. Разомкнута в выходной цепи реле управления передачей.
4. Цепь управления соленоидом 4C замкнута накоротко на массу, замкнута накоротко на напряжение или разомкнута.
5. Не работает соленоид 4С.
6. Неисправен блок управления трансмиссией (TCM).

Следующие пункты могут быть предметом озабоченности

1. Привычки клиента к вождению.
2. Неправильно отрегулированный сдвигатель.
3. Присутствуют связанные расшифровка кода ошибки.

Следующие пункты могут быть предметом озабоченности

1. Проблемы с прерывистой проводкой и разъемами.
2. Разомкнут в цепи шины PCI.
3. Неисправен блок управления трансмиссией (TCM) (проблема с шиной).
4. Присутствуют другие проблемы с шиной.

Следующие пункты могут быть предметом озабоченности

1. Проблемы с прерывистой проводкой и разъемами.
2. Разомкнут в цепи шины PCI.
3. Неисправен блок управления трансмиссией (TCM) (проблема с шиной).
4. Присутствуют другие проблемы с шиной.

Следующие пункты могут быть предметом озабоченности

1. Проблемы с прерывистой проводкой и разъемами.
2. Неисправная проводка или соединения.
3. Присутствуют другие расшифровка кода ошибки, связанные с давлением в трубопроводе.
4. Внутренняя проблема передачи (давление в линии вне диапазона).
5. Неисправен блок управления трансмиссией (TCM).
6. Неправильный уровень жидкости.

Следующие пункты могут быть предметом озабоченности

1. Проблемы с прерывистой проводкой и разъемами.
2. Обрыв в цепи массы.
3. Цепь сигнала датчика давления в линии замкнута накоротко на напряжение, замкнута накоротко на массу или разомкнута.
4. Неисправен датчик линейного давления.
5. Цепь питания 5 вольт замкнута на массу или разомкнута.
6. Неисправен блок управления трансмиссией (TCM).

Следующие пункты могут быть предметом озабоченности

1. Засорение фильтра.
2. Присутствуют другие расшифровка кода ошибки, связанные с давлением в трубопроводе.
3. Проблемы с прерывистой проводкой и разъемами.
4. Калибровка датчика вышла за допустимые пределы.
5. Проблема внутренней передачи (низкое давление в линии).
6. Плохое подключение датчика линейного давления.
7. Цепь питания 5 вольт замкнута накоротко на массу, замкнута накоротко на напряжение или разомкнута.
8. Цепь управления соленоидом контроля давления закорочена до напряжения.
9. Неисправен блок управления трансмиссией (TCM).
10. Неправильный уровень жидкости.

Следующие пункты могут быть предметом озабоченности

1. Разомкнут в цепи управления соленоидом регулирования давления.
2. Присутствуют другие расшифровка кода ошибки, связанные с давлением в трубопроводе.
3. Проблемы с прерывистой проводкой и разъемами.
4. Цепь управления соленоидом контроля давления замкнута накоротко на массу.
5. Калибровка датчика вышла за допустимые пределы.
6. Проблема внутренней передачи (высокое давление в линии).
7. Плохое подключение датчика линейного давления.
8. Цепь питания 5 вольт замкнута на массу или разомкнута.
9. Неисправен блок управления трансмиссией (TCM).
10. Неправильный уровень жидкости.

Следующие пункты могут быть предметом озабоченности

1. Проблемы с прерывистой проводкой и разъемами.
2. Проблема внутренней передачи (испытание давлением UD).
3. Присутствуют другие расшифровка кода ошибки, связанные с давлением в трубопроводе.
4. Присутствует другое передаточное число и/или реле давления расшифровка кода ошибки.
5. Чрезмерный мусор в масляном поддоне.
6. Цепь датчика реле давления UD замкнута накоротко на напряжение, замкнута накоротко на массу или разомкнута.
7. Неисправен датчик линейного давления.
8. Плохое подключение датчика линейного давления.
9. 5-вольтовая цепь питания разомкнута или замкнута на массу.
10. Неисправен блок управления трансмиссией (TCM).
11. Неправильный уровень жидкости.
12. Разомкнута в выходной цепи реле управления передачей.

Следующие пункты могут быть предметом озабоченности

1. Разомкнута в выходной цепи реле управления передачей.
2. Проблемы с прерывистой проводкой и разъемами.
3. Проблема внутренней трансмиссии (4-е испытание сцепления давлением).
4. Присутствуют другие расшифровка кода ошибки, связанные с давлением в трубопроводе.
5. Присутствует другое передаточное число и/или реле давления расшифровка кода ошибки.
6. Чрезмерный мусор в масляном поддоне.
7. 4-я цепь датчика реле давления сцепления замкнута на напряжение, замкнута на массу или разомкнута.
8. Неисправен датчик линейного давления.
9. Плохое подключение датчика линейного давления.
10. 5-вольтовая цепь питания разомкнута или замкнута на массу.
11. Неисправен блок управления трансмиссией (TCM).
12. Неправильный уровень жидкости.

Следующие пункты могут быть предметом озабоченности

1. Разомкнута в выходной цепи реле управления передачей.
2. Присутствуют другие расшифровка кода ошибки, связанные с давлением в трубопроводе.
3. Чрезмерный мусор в масляном поддоне.
4. Проблемы с прерывистой проводкой и разъемами.
5. Проблема внутренней трансмиссии (2-е испытание сцепления давлением).
6. Присутствует другое передаточное число и/или реле давления расшифровка кода ошибки.
7. Цепь датчика 2-го переключателя давления сцепления замкнута на напряжение, замкнута на массу или разомкнута.
8. Неисправен датчик линейного давления.
9. Плохое подключение датчика линейного давления.
10. 5-вольтовая цепь питания разомкнута или замкнута на массу.
11. Неисправен блок управления трансмиссией (TCM).
12. Неправильный уровень жидкости.

Следующие пункты могут быть предметом озабоченности

1. Присутствуют расшифровка кода ошибки, связанные с реле управления передачей.
2. Неисправен сигнализатор давления.
3. Проблемы с прерывистой проводкой и разъемами.
4. Цепь датчика реле давления UD замкнута накоротко на напряжение, замкнута накоротко на массу или разомкнута.
5. Разомкнута в выходной цепи реле управления передачей.
6. Неисправен блок управления трансмиссией (TCM).

Следующие пункты могут быть предметом озабоченности

1. Присутствуют расшифровка кода ошибки, связанные с реле управления передачей.
2. Разомкнута в выходной цепи реле управления передачей.
3. Неисправен сигнализатор давления.
4. Проблемы с прерывистой проводкой и разъемами.
5. 4-я цепь датчика реле давления сцепления замкнута на напряжение, замкнута на массу или разомкнута.
6. Неисправен блок управления трансмиссией (TCM).

Следующие пункты могут быть предметом озабоченности

1. Присутствуют расшифровка кода ошибки, связанные с реле управления передачей.
2. Разомкнута в выходной цепи реле управления передачей.
3. Неисправен сигнализатор давления.
4. Проблемы с прерывистой проводкой и разъемами.
5. Цепь датчика 2-го переключателя давления сцепления замкнута на напряжение, замкнута на массу или разомкнута.
6. Неисправен блок управления трансмиссией (TCM).

Следующие пункты могут быть предметом озабоченности

1. Неисправен блок управления трансмиссией (TCM).
2. Проблема внутренней трансмиссии (низкий объем 4-го сцепления).
3. Неправильный уровень жидкости.

Следующие пункты могут быть предметом озабоченности

1. Неисправна трансмиссия.
2. Присутствуют связанные расшифровка кода ошибки.

Следующие пункты могут быть предметом озабоченности

1. Проблемы с прерывистой проводкой и разъемами.
2. Присутствуют связанные реле расшифровка кода ошибки.
3. Выходная цепь реле передачи разомкнута.
4. Соленоид МС не работает.
5. Цепь управления соленоидом МС разомкнута.
6. Цепь управления соленоидом МС замкнута накоротко на массу.
7. Цепь управления соленоидом МС замкнута накоротко на напряжение.
8. Неисправность блок управления трансмиссией (TCM).

Следующие пункты могут быть предметом озабоченности

1. Охладитель трансмиссионного масла заглушен.
2. Активированы высокотемпературные операции.
3. Неисправность системы охлаждения двигателя.
4. Неправильный уровень жидкости.

Включите питание на скорости.

Следующие пункты могут быть предметом озабоченности

1. Проблемы с прерывистой проводкой и разъемами.
2. Цепь датчика электромагнитного реле давления 2C закорочена до напряжения.
3. Цепь датчика электромагнитного реле давления LR замкнута накоротко на напряжение.
4. Цепь датчика электромагнитного реле давления 4C закорочена до напряжения.
5. Цепь датчика электромагнитного реле давления OD закорочена до напряжения.
6. Цепь датчика электромагнитного реле давления UD замкнута накоротко на напряжение.
7. Неисправность блок управления трансмиссией (TCM).

Следующие пункты могут быть предметом озабоченности

1. Проблемы с прерывистой проводкой и разъемами.
2. Цепь управления реле управления трансмиссией, закороченная до напряжения.
3. Заклинило замкнутое реле управления трансмиссией.
4. Неисправность блок управления трансмиссией (TCM).
5. Выходная цепь реле управления передачей замкнута накоротко на напряжение.

Следующие пункты могут быть предметом озабоченности

1. Проблемы с прерывистой проводкой и разъемами.
2. Цепь массы разомкнута.
3. Цепь B + с предохранителем разомкнута.
4. Цепь управления реле передачи разомкнута.
5. Цепь управления реле передачи замкнута накоротко на массу.
6. Выходная цепь реле управления передачей разомкнута.
7. Выходная цепь реле управления передачей замкнута накоротко на массу.
8. Реле управления трансмиссией застряло в разомкнутом состоянии.
9. Неисправность блок управления трансмиссией (TCM).

Следующие пункты могут быть предметом озабоченности

1. Неисправен блок управления трансмиссией (TCM).
2. Внутренняя проблема передачи (низкий уровень громкости LR).
3. Неправильный уровень жидкости.

Следующие пункты могут быть предметом озабоченности

1. Неисправен блок управления трансмиссией (TCM).
2. Проблема внутренней трансмиссии (низкий объем сцепления 2С).
3. Неправильный уровень жидкости.

Следующие пункты могут быть предметом озабоченности

1. Неисправен блок управления трансмиссией (TCM).
2. Внутренняя проблема передачи (низкий уровень громкости OD).
3. Неправильный уровень жидкости.

Следующие пункты могут быть предметом озабоченности

1. Неисправен блок управления трансмиссией (TCM).
2. Внутренняя проблема передачи (низкий уровень громкости UD).
3. Неправильный уровень жидкости.

Следующие пункты могут быть предметом озабоченности

1. Выходная цепь реле передачи разомкнута.
2. Цепь датчика реле давления LR разомкнута.
3. Цепь датчика реле давления LR замкнута на массу.
4. Цепь датчика реле давления LR замкнута накоротко на напряжение.
5. Неисправен блок управления трансмиссией (TCM).
6. Присутствует P1784 расшифровка кода ошибки.
7. Неисправен масляный насос.
8. Неправильный уровень жидкости.
9. Проблемы с прерывистой проводкой и разъемами.
10. Проблема внутренней передачи (SSV застрял).

Следующие пункты могут быть предметом озабоченности

1. Выходная цепь реле передачи разомкнута.
2. Цепь датчика реле давления LR разомкнута.
3. Цепь датчика реле давления LR замкнута на массу.
4. Цепь датчика реле давления LR замкнута накоротко на напряжение.
5. Неисправен блок управления трансмиссией (TCM).
6. Присутствует P1784 расшифровка кода ошибки.
7. Неправильный уровень жидкости.
8. Неисправен масляный насос.
9. Проблема внутренней передачи (SSV застрял).

Следующие пункты могут быть предметом озабоченности

1. Присутствуют связанные реле расшифровка кода ошибки.
2. Выходная цепь реле передачи разомкнута.
3. Реле давления не работает.
4. Проблемы с прерывистой проводкой и разъемами.
5. Цепь датчика датчика давления наружного диаметра разомкнута.
6. Цепь датчика датчика давления OD замкнута на массу.
7. Цепь датчика реле давления OD замкнута накоротко на напряжение.
8. Неисправность блок управления трансмиссией (TCM).

Следующие пункты могут быть предметом озабоченности

1. Присутствуют связанные реле расшифровка кода ошибки.
2. Проблемы с прерывистой проводкой и разъемами.
3. Выходная цепь реле передачи разомкнута.
4. Реле давления не работает.
5. Цепь датчика реле давления LR разомкнута.
6. Цепь датчика реле давления LR замкнута на массу.
7. Цепь датчика реле давления LR замкнута накоротко на напряжение.
8. Неисправность блок управления трансмиссией (TCM).
9. Потеря основного потока (присутствует P1791 расшифровка кода ошибки).

Следующие пункты могут быть предметом озабоченности

1. Обрыв в выходной цепи реле передачи.
2. Присутствуют другие расшифровка кода ошибки, связанные с давлением в трубопроводе.
3. Чрезмерный мусор в масляном поддоне.
4. Проблемы с прерывистой проводкой и разъемами.
5. Проблема внутренней трансмиссии (испытание давлением ОД).
6. Присутствует другое передаточное число и/или реле давления расшифровка кода ошибки.
7. Цепь датчика датчика давления OD замкнута накоротко на напряжение, замкнута накоротко на массу или разомкнута.
8. Неисправен датчик линейного давления.
9. Плохое подключение датчика линейного давления.
10. 5-вольтовая цепь питания разомкнута или замкнута на массу.
11. Неисправен блок управления трансмиссией (TCM).
12. Неправильный уровень жидкости.

Неисправность после смены.

Следующие пункты могут быть предметом озабоченности

1. Неправильный уровень жидкости.
2. Неисправен масляный насос.
3. Недопустимый код PRNDL.
4. Засорение фильтра.

Следующие пункты могут быть предметом озабоченности

1. Выполнено отключение аккумулятора сканирующего прибора.
2. Быстрое обучение было выполнено.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) заменен или отключен.
4. Батарея была отключена.
5. Прерывистая проводка или разъемы.

Следующие пункты могут быть предметом озабоченности

1. Присутствуют другие связанные расшифровка кода ошибки.
2. Проблемы с прерывистой проводкой и разъемами.
3. Цепь считывания запроса управления крутящим моментом разомкнута.
4. Цепь считывания запроса управления крутящим моментом замкнута на массу.
5. Цепь считывания запроса управления крутящим моментом закорочена до напряжения.
6. Неисправен МУП.
7. Неисправен блок управления трансмиссией (TCM).

Следующие пункты могут быть предметом озабоченности

1. Цепь массы датчика скорости разомкнута, закорочена на массу или закорочена на напряжение.
2. Проблемы с прерывистой проводкой и разъемами.
3. Неисправен блок управления трансмиссией (TCM).

Следующие пункты могут быть предметом озабоченности

1. Проблемы с прерывистой проводкой и разъемами.
2. Датчик температуры коробки передач не работает.
3. Цепь массы датчика скорости разомкнута.
4. Цепь сигнала датчика температуры передачи разомкнута.
5. Цепь сигнала датчика температуры передачи замкнута накоротко на массу.
6. Цепь массы датчика скорости замкнута накоротко на напряжение.
7. Цепь сигнала датчика температуры передачи закорочена до напряжения.
8. Неисправен блок управления трансмиссией (TCM).

Следующие пункты могут быть предметом озабоченности

1. Прерывистый парковочный / нейтральный чувствительный контур.
2. Неисправен соленоид / TRS в сборе.
3. Цепь обнаружения парковки / нейтрали разомкнута или замкнута на массу.
4. Неисправен МУП.

Резервные огни загораются, когда рычаг переключения передач не находится в положении «R»

Следующие пункты могут быть предметом озабоченности

1. Проблемы с прерывистой проводкой и разъемами.
2. Цепь питания резервного света замкнута накоротко на напряжение.
3. Неисправный датчик диапазона передачи (TRS).

Резервные огни не работают

Следующие пункты могут быть предметом озабоченности

1. Цепь массы резервного источника света разомкнута.
2. Выходная цепь выключателя зажигания с предохранителем разомкнута.
3. Цепь питания резервного источника света замкнута на массу.
4. Цепь подачи резервного света разомкнута.
5. Неисправный датчик диапазона передачи (TRS).
6. Откройте резервную лампочку.

Недостаточная смазка в заднем скользящем соединении.

Уровень и / или состояние жидкости.

Следующие пункты могут быть предметом озабоченности

1. Холодная передача.
2. Проблемы с ШИНОЙ.
3. Проблемы с прерывистой проводкой и разъемами.

Следующие пункты могут быть предметом озабоченности

1. Внутренняя проблема передачи.
2. Неправильный уровень жидкости.

Следующие пункты могут быть предметом озабоченности

1. Проблемы с прерывистой проводкой и разъемами.
2. Проблемы с автобусами.
3. Холодная передача.