Передаточные числа
| Диапазон передач | Передаточное число |
|---|
| 1-й | 2.74:1 |
| 2-й | 1.54:1 |
| 3-й | 1.00:1 |
| 4-й | 0.69:1 |
| Задний ход | 2.21:1 |
ПЕРЕДАТОЧНЫЕ ЧИСЛА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
Корпус клапана и внутренние компоненты
| Внимание | Обратите внимание на расположение всех упорных шайб и упорных пластин для повторной сборки. |
|---|
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Передняя муфта
| Внимание | Запишите направление дисков сцепления и дисков сцепления для повторной сборки. Также обратите внимание на номер каждого компонента, так как некоторые модели могут содержать разное количество компонентов сцепления. Компоненты должны быть установлены в правильной последовательности. |
|---|
Задняя муфта сцепления
| Внимание | Запишите направление дисков сцепления и дисков сцепления для повторной сборки. Также обратите внимание на номер каждого компонента, так как некоторые модели могут содержать разное количество компонентов сцепления. Компоненты должны быть установлены в правильной последовательности. |
|---|
Корпус клапана
| Внимание | При разборке корпуса клапана расположите компоненты корпуса клапана в порядке и отметьте места расположения пружин для повторной сборки. Не используйте усилие для извлечения компонентов из корпуса клапана. Компоненты корпуса клапана не взаимозаменяемы. Корпус клапана состоит из верхнего корпуса, нижнего корпуса, передаточной пластины и разделительных пластин. (Рисунок 21) |
|---|
| Внимание | В верхнем корпусе и передаточной пластине могут использоваться пластмассовые или стальные контрольные шарики. Убедитесь, что используется контрольный шар оригинального типа. На всех моделях некоторые корпуса клапанов могут содержать задний следящий контрольный шарик и задний контрольный шарик сцепления, а некоторые - нет. Обратите внимание на исходное количество контрольных шариков во время разборки для повторной сборки. Некоторые модели могут комплектоваться ограничительным клапаном в сборе. |
|---|
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
- Отсоединить провода от датчика давления регулятора и электромагнита давления регулятора, расположенных на корпусе клапана. (Рисунок 22) Снять болты, пластину фиксатора корпуса регулятора, корпус регулятора и прокладку с пластины переноса. (Рисунок 22)
- При удалении датчика давления регулятора из корпуса регулятора снимите зажим изнутри корпуса регулятора. Извлеките датчик давления регулятора из корпуса регулятора. При удалении электромагнита давления регулятора из корпуса регулятора вытяните электромагнит давления регулятора с уплотнительными кольцами прямо из корпуса регулятора.
- Снимите крышку клапана наддува, фиксатор, пружину клапана наддува, клапан наддува и пробку клапана наддува, если она имеется. (Рисунок 24) Нажмите на шарик фиксатора, установите шарик фиксатора (6583) на шарик и корпус пружины, чтобы закрепить шарик фиксатора и пружину в корпусе. (Рисунок 25)
- Снимите скобу и шайбу с рычага дроссельной заслонки, поднимите рычаг ручного переключения и припаркуйте шток от рычага дроссельной заслонки. (Рисунок 26) Снимите фиксатор фиксирующего шарика, снимите фиксирующий шарик и пружину. (Рисунок 27) Снимите рычаг дроссельной заслонки.
- Снимите стопорный зажим, отделите парковочный шток от рычага ручного переключения передач, прижмите кронштейн регулировочного винта к корпусу клапана и отверните винты. (Примечание 23) ВНИМАНИЕ: Не нарушайте положения регулировочного винта давления дроссельной заслонки или регулировочного винта давления магистрали в кронштейне регулировочного винта.
- Снимите кронштейн регулировочного винта с регулировочным винтом линейного давления, пружину клапана регулятора давления (большая пружина) и пружину клапана выключателя (малая пружина).
- Обратите внимание на прокладку проводки электромагнита. (Рисунок 22) Снимите узел электромагнита, прокладку, 3-4 корпус аккумулятора и соединитель корпуса с нижнего корпуса. (Рисунок 28) Соединитель корпуса использует винт с буртиком и должен быть установлен в исходном месте.
- Снять пружину, 3-4-х ступенчатый клапан, пробку, пружину и стопорный клапан. (Выпуск 28) Отсоединить трубку клапана подкачки сначала от верхнего корпуса, а затем от нижнего корпуса. (Выпуск 21) При извлечении из нижнего корпуса может потребоваться вращение трубки клапана подкачки взад и вперед.
- Расположите корпус клапана так, чтобы нижний корпус был обращен вверх, а верхний корпус - снизу. (Таблица 21)
- Обратите внимание на расположение скобы для трубки разгонного клапана. Отверните винты корпуса клапана, крепящие нижний корпус к верхнему. Снимите нижний корпус и разделительную пластину с передаточной пластины.
- Снимите нижний корпус с передаточной пластины, снимите передаточную пластину и обе сепараторные пластины с верхнего корпуса, обратите внимание на расположение контрольных шариков в верхнем корпусе. (Таблица 29)
- Установить передающую пластину так, чтобы разделительная пластина для верхнего корпуса была обращена вверх. Снять винты, скобу разделительной пластины и разделительную пластину для верхнего корпуса. (Рисунок 30)
- Снимите разделительную пластину для верхнего корпуса с передаточной пластины. Обратите внимание на расположение сетки фильтра в верхней разделительной пластине корпуса и проверьте шарики в передаточной пластине. (Рис. 29) и (Рис. 30).
- Извлеките компоненты из верхнего и нижнего корпусов. Убедитесь, что компоненты расположены в порядке, необходимом для повторной сборки. (Таблица 24) и (Таблица 28).
ПримечаниеСмажьте все компоненты рекомендованной производителем жидкостью. См. СМАЗКУ в соответствующем изделии ОБСЛУЖИВАНИЕ. Используйте вазелин для удержания упорных шайб, упорных пластин и прокладок на месте. Убедитесь, что упорная шайба и упорные пластины установлены в оригинальном месте.
Схема №162
Схема №163
- Установите НОВЫЕ уплотнительные кольца на передний и задний сервопоршни. Установите передние и задние сервоприводы и компоненты в картер коробки передач. Возможно, при установке сервопоршней придется использовать скручивающее движение. С помощью хомута «С» и пружинного компрессора сжать сервопривод. Установите стопорное кольцо. Снимите хомут «С» и пружинный компрессор.
- Убедитесь, что пружины и ролики установлены в правильном месте и полностью посажены в обгонную муфту. (Рисунок 10) Смажьте компоненты рекомендованной производителем жидкостью. См. СМАЗКА в соответствующем изделии ОБСЛУЖИВАНИЕ. Определите отверстие без резьбы в кулачке обгонной муфты краской. Обратите внимание на отверстия с потайной головкой в кулачке обгонной муфты. (Рисунок 10)
- Установить контрольную метку на пустом месте в задней части картера коробки передач для установки муфты свободного хода (Рис. 32). Установить кулачок муфты свободного хода. Установить и затянуть стопорные болты в соответствии со спецификацией. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-131980-S17908380472002010700000)
- Установите НОВЫЕ уплотнительные кольца на реактивный штифт заднего бандажа. Смажьте уплотнительные кольца рекомендованной производителем жидкостью. См. СМАЗКА в соответствующем изделии ОБСЛУЖИВАНИЕ. Установите реактивный штифт заднего бандажа в задней части трансмиссии. Это штифт возле верхней части трансмиссии, наиболее удаленный от поверхности масляного поддона. Убедитесь, что реактивный штифт заднего бандажа полностью посажен.
- Установите задний пояс так, чтобы сдвоенные проушины на заднем поясе упирались в реактивный палец заднего пояса, смажьте обойму обгонной муфты на задней части барабана низкого реверса жидкостью, рекомендованной заводом-изготовителем, см. СМАЗКА в соответствующем изделии ОБСЛУЖИВАНИЕ.
- Установить барабан низкого реверса через задний бандаж. Наклоняют малооборотный барабан и включают обойму обгонной муфты с роликами на обгонной муфте. Отжать барабан низкого реверса назад при вращении барабана низкого реверса по часовой стрелке до полного его посадки в обгонную муфту. Вращать барабан низкого реверса взад и вперед. Низкооборотный барабан должен свободно вращаться по часовой стрелке (если смотреть спереди корпуса трансмиссии), но блокироваться при вращении против часовой стрелки. ВНИМАНИЕ: Проверьте неправильную сборку компонентов, если барабан с низким реверсом не будет вращаться правильно.
- Установите НОВУЮ прокладку на заднюю часть картера коробки передач. Удерживайте прокладку на месте с помощью вазелина. Убедитесь, что отверстия подвода трубки регулятора на прокладке совпадают с отверстиями на картере коробки передач. (Рисунок 33)
- Установить фиксатор поршня с усилителем и прокладку на коробку передач. (Таблица 33) Установить и затянуть стопорные болты в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-131980-S17908380472002010700000)
- Установить стопорное кольцо барабана низкого реверса на стопорное кольцо поршня повышающей передачи. Установить задний ленточный рычаг и стопорный штифт. Штифт расположен между стопорным кольцом диагонального поршня повышающей передачи и картером коробки передач. Установить промежуточный вал и планетарный ряд. Установить упорную пластину на конец промежуточного вала. ВНИМАНИЕ: Установить уплотнительные кольца входного вала с тефлоновым уплотнительным кольцом на переднюю часть входного вала, затем металлическое (или пластиковое) уплотнительное кольцо ступицы должно быть установлено на заднем стопорном кольце муфты.
- Убедитесь, что на передней части заднего фиксатора сцепления установлена упорная шайба из фибры (Рис. 17). Выровняйте зубья на передних дисках сцепления. Установите переднюю муфту на заднюю муфту. Убедитесь, что передняя муфта полностью посажена на заднюю муфту, вращая переднюю муфту вперед и назад. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что упорная шайба для промежуточного вала установлена с канавкой в упорной шайбе в направлении промежуточного вала.
- Установить упорную шайбу промежуточного вала, надетую на внутреннюю часть фиксатора задней муфты, у торца входного вала (Рис. 17), предназначенную для контроля люфта торца входного вала.
- С помощью маленькой отвертки выровняйте зубья на задних дисках сцепления. Установите картер коробки передач так, чтобы отверстие масляного насоса было обращено вверх. Установите передний и задний узлы сцепления. Вращайте узел взад и вперед до тех пор, пока задние диски сцепления полностью не войдут в зацепление с передней шестерней кольцевого зазора. Убедитесь, что выступы на переднем фиксаторе сцепления входят в зацепление с пазами в ведущей обечайке. ВНИМАНИЕ: При установке переднего и заднего узлов сцепления убедитесь, что упорная шайба в центре задней муфты и упорный диск на конце промежуточного вала не перемещаются.
- Установите передний бандаж поверх переднего фиксатора сцепления. Установите стойку переднего бандажа, рычаг и винт регулировки переднего бандажа. Затяните регулировочный винт переднего бандажа до тех пор, пока передний бандаж не затянется на фиксаторе передней муфты. Убедитесь, что передний и задний узлы сцепления полностью посажены.
- Нанесите резьбовой герметик на пробку для отверстия для доступа к валу рычага передней ленты. Установите и затяните пробку в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-131980-S17908380472002010700000)
- Убедиться, что упорная шайба и уплотнительные кольца установлены на опоре реактивного вала, а концы уплотнительных колец скреплены между собой.
- Установите пилотную шпильку в 2 отверстия под болты масляного насоса, противоположные друг другу в картере трансмиссии. Установите прокладку масляного насоса. Смажьте уплотнительные кольца реактивного вала и уплотнение масляного насоса рекомендованной производителем жидкостью. См. СМАЗКА в соответствующей статье ОБСЛУЖИВАНИЕ.
- Установите масляный насос. Снимите пилотные шпильки. Установить и затянуть болты масляного насоса по диагонали в соответствии со спецификацией. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что входной вал и промежуточный вал вращаются без обвязки. При наличии переплета проверьте наличие неправильно собранных компонентов.
- Установите НОВОЕ уплотнение на поршень овердрайва и смажьте вазелином. Установите поршень повышающей передачи в фиксатор поршня повышающей передачи. При необходимости направьте щупом уплотнение на поршне овердрайва в фиксатор поршня овердрайва. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что 2 установочных штифта на стороне картера коробки передач поршня повышенной передачи входят в зацепление с 2 отверстиями на держателе поршня повышенной передачи.
- Определите надлежащую толщину селективной проставки промежуточного вала и упорного подшипника поршня повышающей передачи. См. " РЕГУЛИРОВКА БЛОКА ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧИ " в разделе " БЛОК ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧИ ". (ref-131980-S07912842942002010700000)
- Установить селективную проставку промежуточного вала на промежуточный вал. (Рис. 3) Установить упорную плиту поршня повышающей передачи в центр поршня повышающей передачи, для удержания упорной плиты на месте использовать вазелин.
- Установить упорный подшипник поршня повышающей передачи в ступицу сцепления прямого действия на узел повышающей передачи с плечом в стороне от ступицы сцепления прямого действия. (Выпуск 34) Использовать вазелин для удержания упорного подшипника поршня повышающей передачи в нужном положении. ВНИМАНИЕ: Обеспечить, чтобы плечо упорного подшипника поршня повышающей передачи было обращено в сторону от ступицы сцепления прямого действия. Темная поверхность упорного подшипника поршня повышающей передачи должна быть направлена в сторону поршня повышающей передачи.
- Нанесите небольшое количество вазелина на конец промежуточного вала. С помощью центровочного вала (6227-2) выровняйте шлицы планетарной зубчатой передачи в сборе и обгонной муфты в узле повышающей передачи. (Таблица 4) Убедитесь, что центровочный вал полностью посажен.
- Шлицы муфты повышающего привода должны быть выровнены, чтобы облегчить установку на промежуточном валу. После выравнивания шлицев аккуратно снимите центровочный вал. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что на промежуточном валу установлена селективная проставка промежуточного вала, упорная пластина поршня с повышающей передачей и упорный подшипник поршня с повышающей передачей.
- Установите повышающую передачу на коробку передач. Если устройство с повышенной передачей не будет полностью посажено, слегка поверните выходной вал, чтобы выровнять шлицы и убедиться, что устройство с повышенной передачей полностью посажено.
- Нанесите резьбовой герметик на болты корпуса повышающего привода. Установите и затяните стопорные болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Прикрепите циферблатный индикатор к корпусу коробки передач со штоком циферблатного индикатора, расположенным напротив конца входного вала. (ref-131980-S17908380472002010700000)
- Перемещение входного вала внутрь и нулевой циферблатный индикатор. Вытяните входной вал наружу и измерьте люфт конца входного вала. Люфт торца входного вала должен быть 0 022-,091 "(0,56-2,31 мм).
- Если люфт торца входного вала не соответствует спецификации, установите упорную шайбу разной толщины для промежуточного вала, расположенного в центре задней муфты. Повторно проверьте люфт конца входного вала.
- Убедитесь, что контргайки отвинчены на передних и задних регулировочных винтах. (Таблица 5) Затяните передние и задние регулировочные винты до 72 ДЮЙМОВ (8.1 Н.м).
- Ослабьте передний регулировочный винт ленты на 3 оборота. Ослабьте задний регулировочный винт ленты на 4 оборота. Затяните каждую стопорную гайку регулировочного винта ленты в соответствии с техническими требованиями, удерживая регулировочный винт ленты. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-131980-S17908380472002010700000)
- Перед установкой корпуса клапана убедитесь, что переключатель положение парковки/нейтрали снят. Установите НОВЫЕ уплотнительные кольца на аккумулятор и разъем электромагнита. Смазать уплотнительные кольца, уплотнение рычага ручного переключения, аккумулятор и расточку аккумулятора вазелином.
- Установите внутреннюю пружину и аккумулятор в картер трансмиссии. Установите рычаг ручного переключения на корпусе клапана в положение низкой передачи, чтобы шарик на парковочной штанге можно было установить в стояночный шип.
- С помощью отвертки протолкните парковочный спрэг для зацепления с парковочной шестерней. Это позволяет ручке на парковочной штанге при установке корпуса клапана перемещаться мимо парковочного клина. Поверните выходной вал, чтобы убедиться в зацеплении стояночного заклинивающего сухаря. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что парковочный стержень входит в парковочный клин, так как парковочный стержень может входить в полость в случае и не входить в парковочный клин. Парковочный шток будет поврежден, если он не сцеплен со стояночным шпателем.
- Установите пружину аккумулятора между аккумулятором и корпусом клапана. Установить корпус клапана, шток рабочего парка за стояночный клин. Убедитесь, что пружина аккумулятора остается на месте.
- Установите болты корпуса клапана к коробке передач в исходное положение и затяните по диагонали равномерно в соответствии с техническими требованиями.
- Установите НОВЫЙ узел фильтра. Установить и затянуть болты в соответствии со спецификацией. Подключите все необходимые электрические соединения. Установите дроссельную заслонку и рычаги ручного переключения передач. Убедитесь, что рычаги дроссельной заслонки и ручного переключения передач вращаются плавно.
- Используя НОВУЮ прокладку, установите масляный поддон. Установите и затяните болты в соответствии со спецификацией. Используя НОВОЕ уплотнение, установите переключатель положение парковки/нейтрали. Затяните переключатель положение парковки/нейтрали в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-131980-S17908380472002010700000)
| Внимание | Если имелся отказ коробки передач, промойте маслоохладитель и проверьте расход маслоохладителя. См. СМАЗКА в соответствующей статье ОБСЛУЖИВАНИЕ. |
|---|
