Теория работы
Устранение этой неисправности не связано с какими-либо внешними схемами и основано на достоверности внутренних схем модулей. Индикатор подушки безопасности обслуживается как единое целое с приборной панелью.
Устранение этой неисправности не связано с какими-либо внешними схемами и основано на достоверности внутренних схем модулей. Индикатор подушки безопасности обслуживается как единое целое с приборной панелью.
При включении питания контроллер удержания пассажиров (ORC) посылает испытательный ток на пиропатроны для проверки целостности пиропатрона и проводки. Эти цепи поддерживаются в " плавающей " конфигурации в модуле (не подключены ни к питанию, ни к заземлению) в качестве защиты от случайного развертывания. Использование комплекта инструментов для нагрузки дополнительной системы ограничения (SRS) 8443A в тестах ниже заменяет подозрительный пиропатрон известным хорошим компонентом для открытия.
При включении питания контроллер удержания пассажиров (ORC) посылает испытательный ток на пиропатроны для проверки целостности пиропатрона и проводки. Эти цепи поддерживаются в " плавающей " конфигурации в модуле (не подключены ни к питанию, ни к заземлению) в качестве защиты от случайного развертывания. Использование комплекта инструментов для нагрузки дополнительной системы ограничения (SRS) 8443A в тестах ниже заменяет подозрительный пиропатрон известным хорошим компонентом для открытия.
При включении питания контроллер удержания пассажиров (ORC) посылает испытательный ток на пиропатроны для проверки целостности пиропатрона и проводки. Эти цепи поддерживаются в " плавающей " конфигурации в модуле (не подключены ни к питанию, ни к заземлению) в качестве защиты от случайного развертывания. Использование комплекта инструментов для нагрузки дополнительной системы ограничения (SRS) 8443A в тестах ниже заменяет подозрительный пиропатрон известным хорошим компонентом для открытия.
При включении питания контроллер удержания пассажиров (ORC) посылает испытательный ток на пиропатроны для проверки целостности пиропатрона и проводки. Эти цепи поддерживаются в " плавающей " конфигурации в модуле (не подключены ни к питанию, ни к заземлению) в качестве защиты от случайного развертывания. Использование комплекта инструментов для нагрузки дополнительной системы ограничения (SRS) 8443A в тестах ниже заменяет подозрительный пиропатрон известным хорошим компонентом для открытия.
При включении питания контроллер удержания пассажиров (ORC) посылает испытательный ток на пиропатроны для проверки целостности пиропатрона и проводки. Эти цепи поддерживаются в " плавающей " конфигурации в модуле (не подключены ни к питанию, ни к заземлению) в качестве защиты от случайного развертывания. Использование комплекта инструментов для нагрузки дополнительной системы ограничения (SRS) 8443A в тестах ниже заменяет подозрительный пиропатрон известным хорошим компонентом для открытия.
При включении питания контроллер удержания пассажиров (ORC) посылает испытательный ток на пиропатроны для проверки целостности пиропатрона и проводки. Эти цепи поддерживаются в " плавающей " конфигурации в модуле (не подключены ни к питанию, ни к заземлению) в качестве защиты от случайного развертывания. Использование комплекта инструментов для нагрузки дополнительной системы ограничения (SRS) 8443A в тестах ниже заменяет подозрительный пиропатрон известным хорошим компонентом для открытия.
При включении питания контроллер удержания пассажиров (ORC) посылает испытательный ток на пиропатроны для проверки целостности пиропатрона и проводки. Эти цепи поддерживаются в " плавающей " конфигурации в модуле (не подключены ни к питанию, ни к заземлению) в качестве защиты от случайного развертывания. Использование комплекта инструментов для нагрузки дополнительной системы ограничения (SRS) 8443A в тестах ниже заменяет подозрительный пиропатрон известным хорошим компонентом для открытия.
При наличии питания контроллер удерживающих устройств для пассажиров (ORC) посылает испытательный ток на пиропатроны для проверки целостности пиропатрона и проводки. Эти цепи поддерживаются в " плавающей " конфигурации в модуле (не подключены ни к питанию, ни к заземлению) в качестве защиты от случайного развертывания. Использование комплекта инструментов для нагрузки дополнительной удерживающей системы (SRS) 8443A в тестах ниже заменяет подозрительный пиропатрон известным хорошим компонентом.
При включении питания контроллер удержания пассажиров (ORC) посылает испытательный ток на пиропатроны для проверки целостности пиропатрона и проводки. Эти цепи поддерживаются в " плавающей " конфигурации в модуле (не подключены ни к питанию, ни к заземлению) в качестве защиты от случайного развертывания. Использование комплекта инструментов для нагрузки дополнительной системы ограничения (SRS) 8443A в тестах ниже заменяет подозрительный пиропатрон известным хорошим компонентом для открытия.
При включении питания контроллер удержания пассажиров (ORC) посылает испытательный ток на пиропатроны для проверки целостности пиропатрона и проводки. Эти цепи поддерживаются в " плавающей " конфигурации в модуле (не подключены ни к питанию, ни к заземлению) в качестве защиты от случайного развертывания. Использование комплекта инструментов для нагрузки дополнительной системы ограничения (SRS) 8443A в тестах ниже заменяет подозрительный пиропатрон известным хорошим компонентом для открытия.
При включении питания контроллер удержания пассажиров (ORC) посылает испытательный ток на пиропатроны для проверки целостности пиропатрона и проводки. Эти цепи поддерживаются в " плавающей " конфигурации в модуле (не подключены ни к питанию, ни к заземлению) в качестве защиты от случайного развертывания. Использование комплекта инструментов для нагрузки дополнительной системы ограничения (SRS) 8443A в тестах ниже заменяет подозрительный пиропатрон известным хорошим компонентом для открытия.
При включении питания контроллер удерживающих устройств (ORC) посылает испытательный ток на пиропатроны для проверки целостности пиропатрона и проводки. Эти цепи поддерживаются в " плавающей " конфигурации на ORC (не подключены ни к питанию, ни к земле) в качестве защиты от случайного развертывания. Использование комплекта инструментов для подключения дополнительных удерживающих устройств (SRS) 8443A в тестах ниже заменяет подозрительный пиропатрон известным хорошим компонентом.
При включении питания контроллер удерживающих устройств (ORC) посылает испытательный ток на пиропатроны для проверки целостности пиропатрона и проводки. Эти цепи поддерживаются в " плавающей " конфигурации на ORC (не подключены ни к питанию, ни к земле) в качестве защиты от случайного развертывания. Использование комплекта инструментов для подключения дополнительных удерживающих устройств (SRS) 8443A в тестах ниже заменяет подозрительный пиропатрон известным хорошим компонентом.
При включении питания контроллер удерживающих устройств (ORC) посылает испытательный ток на пиропатроны для проверки целостности пиропатрона и проводки. Эти цепи поддерживаются в " плавающей " конфигурации на ORC (не подключены ни к питанию, ни к земле) в качестве защиты от случайного развертывания. Использование комплекта инструментов для подключения дополнительных удерживающих устройств (SRS) 8443A в тестах ниже заменяет подозрительный пиропатрон известным хорошим компонентом.
При включении питания контроллер удерживающих устройств (ORC) посылает испытательный ток на пиропатроны для проверки целостности пиропатрона и проводки. Эти цепи поддерживаются в " плавающей " конфигурации на ORC (не подключены ни к питанию, ни к земле) в качестве защиты от случайного развертывания. Использование комплекта инструментов для подключения дополнительных удерживающих устройств (SRS) 8443A в тестах ниже заменяет подозрительный пиропатрон известным хорошим компонентом.
При включении питания контроллер удерживающих устройств (ORC) посылает испытательный ток на пиропатроны для проверки целостности пиропатрона и проводки. Эти цепи поддерживаются в " плавающей " конфигурации на ORC (не подключены ни к питанию, ни к земле) в качестве защиты от случайного развертывания. Использование комплекта инструментов для подключения дополнительных удерживающих устройств (SRS) 8443A в тестах ниже заменяет подозрительный пиропатрон известным хорошим компонентом.
При включении питания контроллер удерживающих устройств (ORC) посылает испытательный ток на пиропатроны для проверки целостности пиропатрона и проводки. Эти цепи поддерживаются в " плавающей " конфигурации на ORC (не подключены ни к питанию, ни к земле) в качестве защиты от случайного развертывания. Использование комплекта инструментов для подключения дополнительных удерживающих устройств (SRS) 8443A в тестах ниже заменяет подозрительный пиропатрон известным хорошим компонентом.
При включении питания контроллер удерживающих устройств (ORC) посылает испытательный ток на пиропатроны для проверки целостности пиропатрона и проводки. Эти цепи поддерживаются в " плавающей " конфигурации на ORC (не подключены ни к питанию, ни к земле) в качестве защиты от случайного развертывания. Использование комплекта инструментов для подключения дополнительных удерживающих устройств (SRS) 8443A в тестах ниже заменяет подозрительный пиропатрон известным хорошим компонентом.
При включении питания контроллер удерживающих устройств (ORC) посылает испытательный ток на пиропатроны для проверки целостности пиропатрона и проводки. Эти цепи поддерживаются в " плавающей " конфигурации на ORC (не подключены ни к питанию, ни к земле) в качестве защиты от случайного развертывания. Использование комплекта инструментов для подключения дополнительных удерживающих устройств (SRS) 8443A в тестах ниже заменяет подозрительный пиропатрон известным хорошим компонентом.
При включении питания контроллер удерживающих устройств (ORC) посылает испытательный ток на пиропатроны для проверки целостности пиропатрона и проводки. Эти цепи поддерживаются в " плавающей " конфигурации на ORC (не подключены ни к питанию, ни к земле) в качестве защиты от случайного развертывания. Использование комплекта инструментов для подключения дополнительных удерживающих устройств (SRS) 8443A в тестах ниже заменяет подозрительный пиропатрон известным хорошим компонентом.
При включении питания контроллер удерживающих устройств (ORC) посылает испытательный ток на пиропатроны для проверки целостности пиропатрона и проводки. Эти цепи поддерживаются в " плавающей " конфигурации на ORC (не подключены ни к питанию, ни к земле) в качестве защиты от случайного развертывания. Использование комплекта инструментов для подключения дополнительных удерживающих устройств (SRS) 8443A в тестах ниже заменяет подозрительный пиропатрон известным хорошим компонентом.
При включении питания контроллер удерживающих устройств (ORC) посылает испытательный ток на пиропатроны для проверки целостности пиропатрона и проводки. Эти цепи поддерживаются в " плавающей " конфигурации на ORC (не подключены ни к питанию, ни к земле) в качестве защиты от случайного развертывания. Использование комплекта инструментов для подключения дополнительных удерживающих устройств (SRS) 8443A в тестах ниже заменяет подозрительный пиропатрон известным хорошим компонентом.
При включении питания контроллер удерживающих устройств водителя и пассажиров (ORC) посылает испытательный ток по цепям переключателя ремня безопасности каждые 100 мс для проверки целостности переключателя и электропроводки. Выключатели переднего ремня безопасности не могут быть отрегулированы или отремонтированы, и, если они неэффективны или повреждены, весь половинный блок пряжки переднего ремня безопасности должен быть заменен. Для этой неисправности в комбинации приборов будет отображаться лампа предупреждения о подушке безопасности.
При включении питания контроллер удерживающих устройств водителя и пассажиров (ORC) посылает испытательный ток по цепям переключателя ремня безопасности каждые 100 мс для проверки целостности переключателя и электропроводки. Выключатели переднего ремня безопасности не могут быть отрегулированы или отремонтированы, и, если они неэффективны или повреждены, весь половинный блок пряжки переднего ремня безопасности должен быть заменен. Для этой неисправности в комбинации приборов будет отображаться лампа предупреждения о подушке безопасности.
При включении питания контроллер удерживающих устройств водителя и пассажиров (ORC) посылает испытательный ток по цепям переключателя ремня безопасности каждые 100 мс для проверки целостности переключателя и электропроводки. Выключатели переднего ремня безопасности не могут быть отрегулированы или отремонтированы, и, если они неэффективны или повреждены, весь половинный блок пряжки переднего ремня безопасности должен быть заменен. Для этой неисправности в комбинации приборов будет отображаться лампа предупреждения о подушке безопасности.
При включении питания контроллер удерживающих устройств для пассажиров (ORC) посылает испытательный ток на пиропатроны для проверки целостности пиропатрона и проводки. Эти цепи поддерживаются в " плавающей " конфигурации на ORC (не подключены ни к питанию, ни к земле) в качестве защиты от случайного развертывания. Использование комплекта инструментов для нагрузки дополнительной системы удерживающих устройств (SRS) (специальный инструмент # 8443A, SRS load Tool) в качестве инструмента для открытия.
При включении питания контроллер удерживающих устройств (ORC) посылает испытательный ток на пиропатроны для проверки целостности пиропатрона и проводки. Эти цепи поддерживаются в " плавающей " конфигурации на ORC (не подключены ни к питанию, ни к земле) в качестве защиты от случайного развертывания. Использование комплекта инструментов для подключения дополнительных удерживающих устройств (SRS) 8443A в тестах ниже заменяет подозрительный пиропатрон известным хорошим компонентом.
При включении питания контроллер удерживающих устройств для пассажиров (ORC) посылает испытательный ток на пиропатроны для проверки целостности пиропатрона и проводки. Эти цепи поддерживаются в " плавающей " конфигурации в ORC (не подключен ни к питанию, ни к земле) в качестве защиты от случайного развертывания. Использование комплекта инструментов для нагрузки дополнительной системы ремней (SRS) 8443A в тестах ниже заменяет подозрительный пиропатрон известным хорошим компонентом открытия.
При включении питания контроллер удерживающих устройств для пассажиров (ORC) посылает испытательный ток на пиропатроны для проверки целостности пиропатрона и проводки. Эти цепи поддерживаются в " плавающей " конфигурации в ORC (не подключен ни к питанию, ни к земле) в качестве защиты от случайного развертывания. Использование комплекта инструментов для нагрузки дополнительной системы ремней (SRS) 8443A в тестах ниже заменяет подозрительный пиропатрон известным хорошим компонентом открытия.
При включении питания контроллер удерживающих устройств для пассажиров (ORC) посылает испытательный ток на пиропатроны для проверки целостности пиропатрона и проводки. Эти цепи поддерживаются в " плавающей " конфигурации в ORC (не подключен ни к питанию, ни к земле) в качестве защиты от случайного развертывания. Использование комплекта инструментов для нагрузки дополнительной системы ремней (SRS) 8443A в тестах ниже заменяет подозрительный пиропатрон известным хорошим компонентом открытия.
Каждый передний датчик крепится винтом к задней части правого и левого вертикальных элементов опоры радиатора в моторном отсеке. Датчики удара выполняют свой собственный самотестирование с использованием энергии, подаваемой контроллером удерживания пассажира (ORC), а затем сообщают об этом состоянии обратно в модуль. Устранение этой неисправности заключается в проверке целостности внутренней схемы датчика и достоверности программного обеспечения. Если инструмент сканирования показывает, что этот расшифровка кода ошибки имеет сохраненную историю настроек, то левый передний датчик удара подлежит замене.
Каждый передний датчик крепится винтом к задней части правого и левого вертикальных элементов опоры радиатора в моторном отсеке. Датчики удара выполняют свой собственный самотестирование с использованием энергии, подаваемой контроллером удерживания пассажира (ORC), а затем сообщают об этом состоянии обратно в модуль. Устранение этой неисправности заключается в проверке целостности внутренней схемы датчика и достоверности программного обеспечения. Если инструмент сканирования показывает, что этот расшифровка кода ошибки имеет сохраненную историю настроек, то передний правый датчик удара подлежит замене.
Датчик 1 левого бокового удара расположен в B-образной стойке непосредственно за сиденьем первого ряда. Датчики удара выполняют собственный самотестирование, используя питание, подаваемое контроллером удерживающего устройства пассажира (ORC), а затем сообщают об этом состоянии обратно в модуль. Устранение этой неисправности сосредоточено на проверке целостности внутренней схемы датчика и достоверности программного обеспечения. Если инструмент сканирования показывает, что этот расшифровка кода ошибки имеет сохраненную историю настройки, то датчик левого бокового удара должен быть заменен.
Датчик 1 правого бокового удара расположен в B-образной стойке непосредственно за сиденьем первого ряда. Датчики удара выполняют собственную самопроверку, используя питание, подаваемое контроллером удерживающего устройства пассажира (ORC), а затем сообщают об этом состоянии обратно в модуль. Устранение этой неисправности сосредоточено на проверке целостности внутренней схемы датчика и достоверности программного обеспечения. Если инструмент сканирования показывает, что этот расшифровка кода ошибки имеет сохраненную историю настройки, то датчик правого бокового удара должен быть заменен.
Расположение правого датчика 2 бокового удара находится в C-образной стойке сразу за сиденьем второго ряда. Датчики удара выполняют свою собственную самотестировку, используя питание, подаваемое контроллером удержания пассажира (ORC), а затем сообщают об этом состоянии обратно в модуль. Устранение этой неисправности сосредоточено на проверке целостности внутренней схемы датчика и достоверности программного обеспечения. Если инструмент сканирования показывает, что этот расшифровка кода ошибки имеет сохраненную историю настройки, то правый датчик бокового удара должен быть заменен.