Ограничители - сервисная информация: Снятие и установка Jeep Compass I рестайлинг 2

Как снять ограничитель - сервисной информация: снятия и установки

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

1. Крепко возьмитесь за нижний конец регулирующей крышки с поворотной петлей (2) на верхней B-образной стойке и вытянуть ее прямо наружу, чтобы отцепить ее от ручки регулятора высоты (1), затем повернуть нижнюю часть крышки вверх и потянуть наружу, чтобы вывести верхний язычок из паза в крышке регулятора над ручкой.
2. Отвернуть винт (3) крепления петли поворота ремня безопасности к регулятору высоты (1).
3. Снять петлю поворота ремня безопасности с регулятора высоты.
4. Снять верхнюю облицовку (2) с внутренней стороны B-образной стойки (6). См. " ПАНЕЛЬ, облицовка B-ОБРАЗНОЙ СТОЙКИ, ВЕРХНЯЯ, ДЕМОНТАЖ ".
5. Снять крышку (4) с устройства регулировки высоты.
6. Отвинтить два винта (5), которые крепят регулятор высоты к внутренней стороне B-образной стойки.
7. Снять доводчик с B-образной стойки.

Как установить ограничитель - сервисной информация: снятия и установки

1. Расположить устройство регулировки петли поворота ремня безопасности (1) внутри B-образной стойки (6).
2. Установить и затянуть два винта (5), которые крепят регулятор к B-стойке. Затянуть винты до 40 Н · м (30 футов / фунт).
3. Установить крышку (4) на ручку регулятора высоты.
4. Снова установить верхнюю облицовку (2) на внутреннюю сторону B-образной стойки. См. раздел " ПАНЕЛЬ, облицовка B-ОБРАЗНОЙ СТОЙКИ, ВЕРХНЯЯ, УСТАНОВКА ".
5. Установить поворотную петлю ремня безопасности на регулятор высоты на верхней B-образной стойке. Убедиться, что ремень безопасности между втягивающим устройством и поворотной петлей не перекручен.
6. Установить и затянуть винт (3), крепящий поворотную петлю к регулятору высоты. Затянуть винт до 40 Н · м (30 футов / фунт).
7. Вставить верхнюю лапку крышки подстройки поворотной петли (2) в прорезь в крышке регулятора высоты над ручкой на верхней B-стойке, затем переверните нижнюю часть крышки вниз по поворотной петле и надавите рукой, чтобы плотно и равномерно прижать крышку до тех пор, пока она не защелкнется на месте.

Схема №8

Войти

Отлитая под давлением термопластичная защитная подушка безопасности водителя (DAB) (2) является наиболее заметной частью DAB. DAB расположен в центре рулевого колеса (1), где он прикреплен винтами к плавающему переключателю звукового сигнала в полости ступицы трехспицевого рулевого колеса. Отлитая под давлением яркая эмблема с логотипом Jeep ® нанесена в центре крышки отделки.

Схема №9

Войти

Под крышкой (1) подстройки DAB скрыты сложенная подушка безопасности, корпус (2) подушки безопасности, наполнитель (3) надувной подушки безопасности и фиксаторы (5), которые прикрепляют наполнитель надувной подушки безопасности к корпусу. Надувная подушка безопасности, корпус и наполнитель надувной подушки безопасности закреплены внутри цельной емкости, сформированной в задней части крышки отделки. Вертикальные стенки этого гнезда имеют многочисленные выполненные за одно целое оконные элементы, которые зацепляются многочисленными выступающими элементами, которые загнуты внутрь по периметру корпуса ЦЗВ. После того, как крышка отделки полностью сядет в корпус, ее можно снять, только отрезав, и придется заменить на новую крышку отделки. Корпус DAB также имеет четыре гайки (4), которые используются для крепления плавающего переключателя звукового сигнала к задней части корпуса.

DAB, используемый в этом автомобиле, является многоступенчатым типом, который соответствует пересмотренным федеральным стандартам подушек безопасности для развертывания с меньшим усилием, чем те, которые использовались в некоторых предыдущих автомобилях. Используется радиальная раскрывающаяся подушка из тканевой подушки безопасности диаметром 67,3 сантиметра (26,5 дюйма) с внутренними привязями. Наполнитель надувной подушки безопасности представляет собой блок пиротехнического типа с двойным инициатором, не являющийся азидом, и крепится к штампованному металлическому корпусу надувной подушки безопасности с помощью четырех шестигранных гаек с фланцами. Два штекерных разъема с цветовой маркировкой на нагнетательном устройстве DAB соединяют два инициатора нагнетательного устройства с электрической системой транспортного средства через две двухпроводные кабельные жгуты с кожухом от часовой пружины.

DAB не может быть отремонтирован и должен быть заменен, если он развернут, неэффективен или каким-либо образом поврежден. Крышка подстройки DAB и плавающий переключатель сирены доступны для индивидуальной замены.

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель от батареи. Подождать две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем продолжить обслуживание.
2. Работая через отверстия для доступа с каждой стороны задней крышки подстройки рулевого колеса (5), отвернуть два винта (2), которые крепят плавающий переключатель сирены (1) и блок водитель подушки безопасности (DAB) (6) к якорю рулевого колеса.
3. Оттяните DAB и блок переключателя плавающего звукового сигнала от рулевого колеса достаточно далеко, чтобы получить доступ к электрическим соединениям (3 и 4) в задней части блока кожуха подушки безопасности и переключателя.
4. Отсоединить разъем жгута проводов рулевого колеса от разъема плавающего выключатель звукового сигналя на задней части выключателя. ВНИМАНИЕ: Не натягивайте провода рессоры часового механизма или пружину на изоляторах разъема, чтобы отсоединить их от гнезд разъема инициатора надувной подушки безопасности водителя (DAB). Неправильное снятие этих проводов и изоляторов разъема может привести к повреждению цепей подушки безопасности или изоляторов разъема.
5. Изоляторы (1) соединительного провода пружины DAB прикреплены с помощью встроенных защелок (3) и замка (2) обеспечения положения соединителя (CPA) к гнездам соединительного соединителя надувной подушки безопасности, которые расположены на задней стороне корпуса DAB. Вытянуть замок прямо из изолятора соединителя, затем вытянуть изоляторы прямо из наполнителя подушки безопасности, чтобы расцепить защелки и отсоединить их от розеток соединителя.
6. Снять DAB с рулевого колеса.
7. Если DAB был развернут, необходимо заменить часовую пружину и рулевую колонку.

1. Установить подушку безопасности водителя (DAB) (6) и плавающий рупорный переключатель (1) достаточно близко к рулевому колесу (5), чтобы снова подключить электрические соединения (3 и 4) к задней части корпуса подушки безопасности.
2. Подсоединить разъем жгута проводов рулевого колеса к разъему переключателя плавающего звукового сигнала на задней части переключателя.
3. Снова подсоединить соединители проводов к гнездам соединителей надувной подушки безопасности, нажимая прямо на изолятор соединителя. Убедиться, что каждый шпоночный разъем с цветовой маркировкой соединен с соответствующим разъемом. Вы можете быть уверены, что каждый разъем полностью включен в свою розетку, внимательно слушая отчетливый, слышимый щелчок, когда защелки разъема защелкиваются на месте.
4. Плотно вставить каждый из фиксаторов положения соединителя (CPA) в изолятор соединителя DAB, пока он не будет заподлицо с верхней поверхностью изолятора.
5. Осторожно поместить DAB и блок переключателя плавающего звукового сигнала в ступицу рулевого колеса, слегка подтянув вверх провода спиральной контактное кольцо руля для подушки безопасности и заправив провода в верхнюю полость ступицы рулевого колеса. Убедиться, что проводка рулевого колеса не зажата между корпусом подушки безопасности или переключателем сирены и якорем рулевого колеса или демпфером рулевого колеса.
6. Работая через отверстия доступа в каждой стороне задней крышки подстройки рулевого колеса, установить и затянуть два винта (2), которые крепят плавающий переключатель сирены и блок DAB к якорю рулевого колеса. Затянуть винты до 13 Н· м (10 футов фунтов).
7. В настоящее время не допускается повторное подключение отрицательного кабеля к аккумуляторной батарее. Процедуру проверочного испытания дополнительной удерживающей системы (SRS) следует проводить после обслуживания любого компонента SRS. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ".

Схема №12

Войти

Горизонтальная поверхность отлитой под давлением термопластичной двери с подушкой безопасности для пассажиров (PAB) (1) является наиболее видимой частью PAB. Дверь PAB расположена над бардачком (2), открывающимся в верхней части приборной панели перед местом для сидения пассажира на переднем сиденье.

Схема №13

Войти

Края двери PAB (4) крепятся с помощью встроенных защелкивающихся элементов к обрезу основания приборной панели. Ниже двери PAB в приборной панели расположен блок PAB. Блок PAB крепится двумя шпильками (6) на штампованном монтажном кронштейне к несущему каркасу приборной панели.

Корпус PAB (3) устанавливается в отформованное гнездо на задней стороне двери PAB, где несколько штампованных крючков (5) на переднем и заднем краях корпуса подушки безопасности входят в сопряжение с небольшими оконными проемами на переднем и заднем фланцах гнезда, чтобы прикрепить дверь подушки безопасности к корпусу подушки безопасности. Эти крепления двери подушки безопасности и монтажные положения скрыты под обшивкой основания приборной панели.

Блок PAB, используемый в этом автомобиле, является многоступенчатым, типа Next Generation, который соответствует пересмотренным федеральным стандартам подушек безопасности для развертывания с меньшим усилием, чем те, которые использовались в некоторых предыдущих автомобилях. Блок PAB состоит из штампованного и сварного металлического корпуса, подушки безопасности и наполнителя подушки безопасности (2). Корпус подушки безопасности содержит наполнитель подушки безопасности и сложенную подушку безопасности. Приблизительно 80 сантиметров (31,5 дюйма) в ширину на 90 сантиметров (35,5 дюйма) используется прямоугольная подушка.

Надуватель ПАБ представляет собой неазидный блок пиротехнического типа, который крепится и герметизируется в корпусе подушки безопасности. Два инициатора надувания (1) подключаются к электрической системе транспортного средства через специальные отводы и разъемы жгута проводов приборной панели.

Служебная замена PAB не включает в себя дверь PAB. Дверь PAB может быть демонтирована с PAB и доступна для индивидуальной замены. Блок PAB не может быть отремонтирован и должен быть заменен, если он развернут, неэффективен или каким-либо образом поврежден.

Схема №14

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель от батареи. Подождать две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем продолжить обслуживание.
2. Снять верхнюю крышку с верхней части приборной панели (см. раздел " КРЫШКА, ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ, СНЯТИЕ ").
3. Извлечь перчаточный ящик из приборной панели. См. раздел " СНЯТИЕ ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА, ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ". ВНИМАНИЕ: Не натягивайте жгут проводов приборной панели и не выдергивайте вилки или штыри из изолятора соединителя, чтобы отсоединить соединитель от гнезд соединителя надувной подушки безопасности пассажира или резака страховочного троса. Неправильное удаление этих розеток и изоляторов их соединителей может привести к повреждению цепей надувной подушки или изоляторов соединителя.
4. Протяните руку вверх в приборную панель между верхней арматурой отверстия перчаточного ящика и арматурой приборной панели (1) для доступа и отсоединения соединителей жгута проводов приборной панели (2) от наполнителя надувной подушки безопасности пассажира (PAB) (3). Прочно захватите и вытащите замок прямо из изолятора соединителя, затем вытащите изоляторы прямо из наполнителя надувной подушки безопасности, чтобы отсоединить их от розеток соединителей.
5. Отвернуть две гайки (4) крепления шпилек нижнего кронштейна ПАБ к якорю приборной панели.
6. Используя обрезной стержень или другой подходящий широкий инструмент с плоским лезвием, аккуратно отведите края двери PAB от приборной панели достаточно далеко, чтобы отсоединить защелкивающиеся элементы на двери от гнезд в облицовке основания приборной панели.
7. Снять ПАБ и дверцу ПАБ с верхней части приборной панели как единый блок.

1. Осторожно установить подушку безопасности пассажира (PAB) и дверь PAB через отверстие в верхней части основания приборной панели. Убедиться, что две шпильки нижнего кронштейна PAB вошли в отверстия якоря приборной панели (1).
2. Установить и затянуть две гайки (4) крепления нижнего кронштейна ПАБ к якорю приборной панели, затянуть гайки до 6 Н.м (55 дюймовых фунтов).
3. Снова подсоединить два изолятора соединителя (2) жгута проводов приборной панели PAB к гнездам соединителя наполнителя воздуха PAB, нажимая прямо на соединители, а затем вставляя замки прямо в соединители. Убедиться, что каждый шпоночный и цветной соединитель подключен к соответствующему гнезду соединителя.
4. Нажимая рукой, надавите на дверь PAB над каждой защелкой на краях двери, пока она не защелкнется в своем гнезде в базовой отделке приборной панели.
5. Установить перчаточный ящик в приборную панель в соответствии с разделом " УСТАНОВКА ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА, ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ".
6. Установить верхнюю крышку на верхнюю часть приборной панели (см. раздел " КРЫШКА, ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ, УСТАНОВКА ").
7. В настоящее время не допускается повторное подключение отрицательного кабеля к аккумуляторной батарее. Процедуру проверочного испытания дополнительной удерживающей системы (SRS) следует проводить после обслуживания любого компонента SRS. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ".

Схема №15

Войти

Подушки безопасности Сиденье airbags (SAB) (также известные как тазовые и грудные подушки безопасности) полностью скрыты под скобой обшивки сиденья на верхних внешних сторонах обеих спинок передних сидений. Автомобили с этим оборудованием можно легко идентифицировать по пришитой бирке с логотипом SRS - подушки безопасности, расположенной на внешней стороне обшивки спинки переднего сиденья. Каждая SAB вставляется в сшитую сумку, называемую усилителем на внутренней стороне обшивки, затем крепится к двум гайкам рамы сиденья.

Сложенные подушки SAB содержатся в удерживающей обертке (1), изготовленной из того же материала, что и подушка безопасности. Удерживающая обертка полностью охватывает подушку и зацепляется за шип на корпусе для удержания. Подушка SAB изготовлена из нейлоновой ткани с покрытием.

Корпус SAB содержит наполнитель надувной подушки безопасности и теплозащитный экран. Наполнитель SAB представляет собой одноинициаторный блок пиротехнического типа, который крепится и уплотняется внутри корпуса SAB. SAB подключается к электрической системе транспортного средства через специальный вынос из жгута проводов сиденья с помощью соединительного изолятора, который подключается непосредственно к инициатору наполнителя. Соединительные изоляторы уникально закреплены и имеют цветовую маркировку, чтобы гарантировать, что они могут подключаться только к инициатору.

SAB не может быть отремонтирован и должен быть заменен, если он развернут, неэффективен или каким-либо образом поврежден. Если SAB развернут, рама спинки сиденья, подушка из пены для спинки сиденья, крышка отделки спинки сиденья и жгут проводов для сиденья также должны быть заменены.

Схема №16

Войти

1. Установить переднее сиденье в самое переднее положение для облегчения доступа к крепежным элементам переднего сиденья.
2. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель от батареи. Подождать две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем продолжить обслуживание.
3. Снять переднее сиденье с транспортного средства. См. " СИДЕНЬЕ, ПЕРЕДНЕЕ, СНЯТИЕ ". ВНИМАНИЕ: Во время снятия задней крышки отделки сиденья не разрывайте и не повреждайте встроенный нейлоновый мешок, который содержит подушку безопасности сиденья. Если нейлоновый мешок или крышка отделки разорваны или повреждены, вся задняя крышка отделки переднего сиденья должна быть заменена новым блоком.
4. Снять накладку с передней и задней частей рамы 2 спинки переднего сиденья, но не снимать с внешней стороны спинки сиденья до тех пор, пока подушка безопасности сиденья (SAB) не будет отсоединена от сиденья. См. " РАЗБОРКА ". ВНИМАНИЕ: Не натягивайте жгут проводов сиденья (4), извлекайте или наденьте изолятор соединителя, чтобы отсоединить соединитель от подушки безопасности сиденья (1).
5. Отсоединить разъем жгута проводов кресла от инфлятора SAB, отожмите желтый фиксирующий язычок вниз, затем отожмите два язычка защелки на изоляторе разъема и вытянуть изолятор прямо из инфлятора, чтобы отсоединить его от розетки разъема.
6. Отвернуть две гайки (3), крепящие SAB к боковой стороне рамы спинки сиденья.
7. Возьмитесь за внешнюю сторону подрезного покрытия спинки сиденья и потянуть подрезное покрытие и подушку над верхней частью рамы спинки сиденья. Это позволит освободить место для удаления SAB без повреждения крышки отделки или подушки.
8. Работая между подрезной крышкой спинки сиденья и рамой спинки сиденья, осторожно отсоединить две шпильки SAB от нейлонового мешка (усилителя) и выдвиньте SAB из мешка. Будьте осторожны, чтобы не разорвать или не повредить нейлоновый мешок или подрезную крышку.

1. Осторожно вдвиньте подушку безопасности сиденья (SAB) в нейлоновый мешок (усилитель), составляющий одно целое с внешней стороной передней обшивки сиденья, и зацепите две шпильки SAB через отверстия, предусмотренные в мешке. Будьте осторожны, чтобы не разорвать или не повредить нейлоновый мешок или обшивку.
2. Расположить SAB и крышку отделки как единое целое на внешней стороне рамы спинки сиденья и вставить шпильки через монтажные отверстия в раме.
3. Установить и затянуть две гайки (3), крепящие SAB к боковой стороне рамы спинки сиденья. Затянуть гайки до 10 Н.м (89 дюймовых фунтов).
4. Снова подсоединить разъем жгута проводов сиденья (4) к надувающему устройству SAB. Убедиться, что защелки разъема и замок полностью зацеплены. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что вся отделка правильно переустановлена на раму спинки переднего сиденья. Невыполнение этого условия отрицательно повлияет на работу системы подушки безопасности сиденья.
5. Вновь установить накладку на переднюю и заднюю части спинки переднего сиденья (2) согласно " сборка ".
6. Установить переднее сиденье в транспортное средство в соответствии с разделом " СИДЕНЬЕ, ПЕРЕДНЕЕ, УСТАНОВКА ".
7. В настоящее время не допускается повторное подключение отрицательного кабеля к аккумуляторной батарее. Процедуру проверочного испытания дополнительной удерживающей системы (SRS) следует проводить после обслуживания любого компонента SRS. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ".

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель от батареи. Подождать две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем продолжить обслуживание.
2. Снять облицовку с транспортного средства. См. " ОБЛИЦОВКА, УДАЛЕНИЕ ".
3. Отсоединить разъем жгута проводов кузова (2) для подушки безопасности боковой шторки от гнезда разъема в задней части наполнителя надувной подушки безопасности (1) на внутренней боковой направляющей крыши между C-образной и D-образной стойками.
4. Выведите из зацепления металлический зажим (1), который крепит заднюю привязь подушки безопасности боковой шторки к внутреннему боковому рельсу (5) крыши над D-образной стойкой.
5. Отсоединить металлический зажим (1), который крепит переднюю привязь к внутренней А-стойке.
6. Отсоединить два пластмассовых крепежных элемента (2), которые крепят переднюю привязь к внутренней А-образной стойке.
7. Отвернуть семь винтов (6), крепящих подушку безопасности боковой завесы (4) к U-образным гайкам во внутренней боковой направляющей крыши.
8. Отсоединить два пластиковых вставных крепежа (3), которые крепят подушку безопасности и кронштейн наполнителя надувной подушки безопасности к внутренней боковой поперечине крыши.
9. Снять боковую навесную подушку безопасности с автомобиля как единое целое.

Схема №19

Войти

1. Убедиться в том, что семь U-образных гаек (2) для подушки безопасности боковой шторки надлежащим образом установлены во внутренней боковой поперечине крыши (1) и что они находятся в хорошем состоянии.
2. Установить боковую подушку безопасности (4) в транспортное средство как единое целое. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что подушка безопасности не закручена во время установки. Если на подушке видна цветная полоса (красная для правой боковой сумки, синяя для левой боковой сумки), сумка закручена и должна быть раскручена до того, как она будет прикреплена к боковому рельсу крыши.
3. Зацепите два пластиковых вставных крепежных элемента (3), которые крепят подушку безопасности и кронштейн надувающего устройства к внутренней боковой поперечине крыши (5).
4. Установить и затянуть семь винтов (6), крепящих боковую подушку безопасности к U-образным гайкам на внутренней боковой поперечине крыши. Затянуть винты до 5,5 Н.м (50 фунтов).
5. Зацепите два пластмассовых крепежных элемента (2), которые крепят передний страховочный тросик боковой навесной подушки безопасности к внутренней А-образной стойке.
6. Зацепите металлический зажим (1), который крепит передний страховочный трос к внутренней А-стойке.
7. Зацепите металлический зажим (1), который крепит заднюю привязь к внутренней боковой поперечине крыши над D-образной стойкой.
8. Вновь подсоединить разъем жгута проводов кузова (2) для подушки безопасности боковой шторки к гнезду разъема в задней части наполнителя надувной подушки безопасности (1) на внутренней боковой направляющей крыши между C-образной и D-образной стойками.
9. Установить облицовку на транспортное средство (см. раздел " ОБЛИЦОВКА, УСТАНОВКА ").
10. В настоящее время не допускается повторное подключение отрицательного кабеля к аккумуляторной батарее. Процедуру проверочного испытания дополнительной удерживающей системы (SRS) следует проводить после обслуживания любого компонента SRS. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ".

Схема №20

Войти

Это транспортное средство оборудовано системой крепления детского удерживающего устройства " Нижние якоря и привязь для детей " (защёлка). Сиденья второго ряда в этих транспортных средствах оборудованы фиксированным верхним якорем (2) детского удерживающего устройства как для центрального, так и для двух внешних мест для сидения, и нижними якорями (1) детского удерживающего устройства для двух внешних мест для сидения.

Схема №21

Войти

Каждый из анкеров верхнего страховочного троса (1) выполнен за одно целое с панелями спинки сиденья второго ряда. Каждый из этих анкеров изготовлен из коротких отрезков толстой стальной проволоки, которая надежно вварена в штампованные стальные чашки, которые выполнены за одно целое с панелями спинки сиденья. Вокруг каждого из этих анкеров расположен отдельный отформованный пластиковый ободок (2). Анкеры верхнего страховочного троса детского удерживающего устройства не могут быть отрегулированы или отремонтированы, и, если они неэффективны или повреждены, они должны быть заменены как единое целое с соответствующими панелями спинки сиденья второго ряда.

Схема №22

Войти

Правый боковой и оба левых нижних анкера (2) должны быть встроены в петли спинки сиденья второго ряда, которые крепятся к панели заднего пола сзади шпильками и гайками, а спереди - винтами. Правый внутренний нижний анкер встроен в отдельную скобу детского анкера, которая крепится к панели заднего пола сзади шпилькой и гайкой, а спереди вместе с правой и центральной пряжками ремня безопасности - винтом. Эти анкеры не могут быть изготовлены из тяжелого стального троса, который надежно приваривается к ребенку.

Схема №23

Войти

1. Снять правый и центральный блок 2 пряжки второго ряда с задней панели пола 1 согласно разделу " ПРЯЖКА, РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ, СНЯТИЕ ".
2. Снять гайку (4) со шпильки (6) крепления задней части детского анкерного кронштейна (5) к задней панели пола.
3. Выведите анкерный кронштейн ребенка из зацепления со шпилькой и вынуть кронштейн из-под спинки сиденья второго ряда.

1. Установить анкерный кронштейн ребенка (5) под спинку сиденья второго ряда и наденьте его на шпильку (6) на задней панели пола (1).
2. Установить и затянуть гайку крепления кронштейна к шпильке. Затянуть гайку до 80 Н.м (59 фут. / фунт.).
3. Переустановите правую и центральную пряжки второго ряда (2) на заднюю панель пола согласно разделу " ПРЯЖКА, РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ, УСТАНОВКА ".

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

1. Поставить передние колеса в положение прямо вперед и препятствуйте вращению вала рулевой колонки.
2. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель от батареи.
3. Снять рулевое колесо с рулевого вала. См. " КОЛЕСО, РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ, ДЕМОНТАЖ ".
4. Если снятая часовая пружина подлежит повторному использованию, обязательно закрепить ротор часовой пружины на корпусе часовой пружины для обеспечения центровки часовой пружины до тех пор, пока рулевое колесо не будет вновь установлено на рулевую колонку. Если центровка часовой пружины не будет сохранена, то перед повторной установкой рулевого колеса необходимо снова отцентрировать часовую пружину. См. раздел " ЧАСОВАЯ ПРУЖИНА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ".
5. Переведите рулевую колонку в полностью опущенное положение и оставьте рычаг сброса наклона в отпущенном (вниз) положении.
6. Снять верхний и нижний бандажи с рулевой колонки, смотри " КОЛОНКА, СНЯТИЕ ".
7. Снять правый МФК 3 с часовой пружины 4 согласно " выключатель, MULTIFUNCTION, правый, снятие ".
8. Снять левый МФК 5 с часовой пружины согласно " выключатель, MULTIFUNCTION, левый, снятие ".
9. Отвернуть три винта (1) крепления часовой пружины к корпусу замка рулевой колонки (2).
10. Оттяните часовую пружину (1) от корпуса замка рулевой колонки на достаточное расстояние, чтобы получить доступ к трем соединителям жгута проводов приборной панели (2) и отсоединить их от розеток на задней стороне корпуса часовой пружины.
11. Снять часовую пружину с рулевой колонки.

1. При установке новой пружины (1) переместить жгут перемычек многофункционального переключателя со старой пружины или поместить новый жгут перемычек на новую пружину.
2. Осторожно сдвинуть часовую пружину вниз по верхнему валу рулевой колонки достаточно далеко, чтобы снова подсоединить три разъема жгута проводов приборной панели (2) к гнездам на задней стороне корпуса часовой пружины.
3. Установить часовую пружину (4) на корпус замка рулевой колонки (2).
4. Установить и затянуть три винта (1), которые крепят часовую пружину к корпусу замка, в следующей последовательности: нижний правый, верхний левый, верхний правый. Затянуть винты до 3 Н.м (27 дюймов фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Использование неправильной последовательности при затяжке крепежных винтов часовой пружины может привести к слышимому тикающему шуму при вращении рулевого колеса.
5. Переустановите левый МФК 5 на часовую пружину согласно " выключатель, MULTIFUNCTION, левый, установка ".
6. Переустановите правый МФИ (3) на часовую пружину согласно " выключатель, MULTIFUNCTION, правый, установка ".
7. Установить верхний и нижний кожухи на рулевую колонку (см. раздел " КОЛОНКА, УСТАНОВКА ").
8. Переведите рулевую колонку обратно в полностью поднятое положение и переведите рычаг снятия наклона обратно в заблокированное (вверх) положение.
9. Установить рулевое колесо на рулевую колонку в соответствии с разделом " КОЛЕСО РУЛЕВОЕ, УСТАНОВКА ".
10. Снять пластиковый стопорный штифт, который крепит ротор часовой пружины к корпусу часовой пружины, чтобы сохранить центровку часовой пружины.
11. Подключить отрицательный кабель к аккумулятору.

Схема №26

Войти

Контроллер удержания пассажира (ORC) (1) крепится тремя гайками к трем шпилькам на штампованном стальном монтажном кронштейне, приваренном к верхней части туннеля передачи панели пола рядом с приборной панелью. ORC расположен под корпусом переключателя консоли перед механизмом переключения передач и центральной консолью пола в пассажирском салоне автомобиля. Скрытый в полости в центре литого алюминиевого корпуса ORC корпус электронного блока питания ORC, который включает в себя датчик и микроконтроллер.

Стрелка (2), напечатанная на этикетке (3) в верхней части корпуса ORC, обеспечивает визуальную проверку правильной ориентации блока и всегда должна быть направлена к передней части транспортного средства. Корпус ORC имеет встроенные монтажные фланцы (5) на левом переднем и заднем углах и рядом с центром правой стороны. Литая пластиковая розетка (4) выходит из обращенной назад стороны корпуса ORC. Эта розетка соединяет выделенный ORC с электрической панелью автомобиля.

Датчик удара и аварийный датчик внутри ORC откалиброваны для конкретного транспортного средства и обслуживаются только как единое целое с ORC. Кроме того, существуют уникальные версии ORC для транспортных средств с боковыми дополнительными удерживающими устройствами или без них. ORC не может быть отремонтирован или отрегулирован, и, если поврежден или неэффективен, он должен быть заменен.

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель от батареи. Подождать две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем продолжить обслуживание.
2. Снять панель и контейнер переключения передач центральной консоли с верхней части туннеля передачи панели пола. См. " ПАНЕЛЬ, УСТРОЙСТВО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ, СНЯТИЕ ".
3. Приподнимите, но не снимайте, закрываемую джутом панель (1) над контроллером удерживающего устройства водителя и пассажиров (ORC) (2) между приборной панелью и механизмом переключения передач, если это необходимо для доступа к соединениям и креплениям ORC.
4. Отвернуть три гайки (2), крепящие ORC (3) к трем шпилькам (1) на креплении ORC, приваренным к верхней части туннеля передачи панели пола (5).
5. Отсоединить и отсоединить два разъема жгута проводов приборной панели (4) от разъемов ORC, расположенных на обращенной назад стороне модуля. Чтобы отсоединить разъемы жгута проводов от ORC, нажать на язычок расцепления и поднять плечо рычага на каждом разъеме.
6. Снять ОЦР с крепления ОЦР.

1. Поднять, но не снимайте панель с джутовым покрытием (1) над контроллером удерживающего устройства (ORC) (2), установленным между приборной панелью и механизмом переключения передач, как это необходимо для повторной установки ORC, его соединений и крепежа. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что панель с джутовым покрытием над ORC восстановлена в исходное установленное положение после обслуживания ORC. Невыполнение этого может привести к установке индикатора ложного расшифровка кода ошибки (DAG) и освещению крышки AIRBC.
2. Осторожно установить контроллер удерживающего устройства пассажира (ORC) (3) на три шпильки (1) крепления ORC на туннеле передачи панели пола (5). Нижняя часть корпуса ORC закреплена шпонкой. Когда ORC правильно расположен, нижняя часть корпуса будет установлена заподлицо с креплением, а стрелка ориентации на этикетке сверху корпуса будет направлена вперед в транспортном средстве.
3. Снова подсоединить два разъема жгута проводов приборной панели (4) к разъемам ORC, расположенным на обращенной назад стороне модуля. Убедиться, что защелки на разъемах полностью зацеплены.
4. Установить и затянуть три гайки (2), которые крепят ОЦР к шпилькам крепления ОЦР. Затянуть гайки до 9 Н.м (80 дюймовых фунтов).
5. Вернуть панель, покрытую джутом, в надлежащее положение над ОЦР между приборной панелью и механизмом переключения передач.
6. Установить на место блок переключения передач центральной консоли и панель в верхней части туннеля передачи панели пола. См. " КОРПУС, ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ, УСТАНОВКА ".
7. В настоящее время не допускается повторное подключение отрицательного кабеля к аккумуляторной батарее. Процедуру проверочного испытания дополнительной удерживающей системы (SRS) следует проводить после обслуживания любого компонента SRS. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ".

Схема №29

Войти

Блоки активного подголовника (Ahr) являются стандартным оборудованием для обоих передних сидений в этом транспортном средстве. Один блок Ahr расположен сверху каждой спинки переднего сиденья (2). Ahr можно легко отличить от неактивного подголовника по двухкомпонентной конструкции, используемой для Ahr. Передняя накладка (1) состоит из формованной армированной пластиковой выпуклой формы, покрытой плотной пеной, и отделанной материалом, согласованным с другой мягкой накладкой на сиденье.

Между подушкой и крышкой затвора расположена опорная конструкция AHR, а также механические и электрические компоненты блока. Опорная конструкция включает в себя формованный пластмассовый держатель, который надежно прикреплен к U-образной металлической трубке с блестящим покрытием, ножки которой образуют две видимые стойки (4), которые используются для закрепления блока в двух пластмассовых направляющих втулках (5), расположенных в верхней части рамы спинки сиденья. Эти стойки имеют многочисленные пазы, которые входят в зацепление с подпружиненными фиксаторами, выполненными за одно целое с пластиковыми направляющими втулками, которые используются для ручной регулировки вертикальной высоты блока AHR для правильной посадки сидящего.

Механические компоненты AHR включают в себя рычажный механизм, который позволяет нижней части накладки наклоняться вперед или назад для удобства, а также рычажный механизм, который шарнирно соединяет накладку во время развертывания, пару тяжелых проволочных пружин, фиксирующий механизм типа суппорта и фиксирующий ударник. Единственным электрическим компонентом блока AHR является соленоид с защелкой и тросовый провод, который соединяет соленоид с электрической системой транспортного средства. Проводник и соединитель прокладываются через центр одной из опорных стоек и вниз через направляющую втулку во внутреннюю часть спинки сиденья, где он соединяется со специальным отводом и соединителем жгута проводов сиденья.

Ahr не подлежит ремонту. Если он поврежден или неэффективен, его необходимо заменить новым устройством. Однако, в отличие от многих других компонентов дополнительной удерживающей системы (SRS), после включения Ahr, если не наблюдается видимых повреждений устройства, оно обычно может быть успешно сброшено и повторно использовано. См. " УДЕРЖИВАЮЩАЯ, АКТИВНАЯ ГОЛОВКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ".

Схема №30

Войти

1. Установить переднее сиденье в самое переднее положение для облегчения доступа к крепежным элементам переднего сиденья.
2. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель от батареи. Подождать две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем продолжить обслуживание.
3. Снять переднее сиденье со стороны пассажира с транспортного средства (см. раздел " СИДЕНЬЕ, ПЕРЕДНЕЕ, ДЕМОНТАЖ ").
4. Снять накладку с пенопласта подушки переднего сиденья и рамы согласно разделу " КРЫШКА, ПОДУШКА СИДЕНЬЯ, ПЕРЕДНЯЯ, СНЯТИЕ ".
5. Потянитесь под заднюю часть каркаса подушки переднего сиденья, чтобы получить доступ к соединителю (3) гибкого провода датчика обнаружения присутствия водителя и пассажиров (ODS) и отсоединить его от жгута проводов сиденья.
6. Аккуратно снять две липкие накладки (2) ODS с верхней поверхности пенопласта (4) подушки сиденья или, если транспортное средство оборудовано таким образом, с верхней поверхности мата нагревательного элемента.
7. Удалить ODS (1) из пены подушки сиденья или мата нагревательного элемента.

Схема №31

Войти

1. Отметить центральную линию (замкнутый контур) подушки сиденья на верхней части пены подушки сиденья (4) или, если транспортное средство оборудовано таким образом, на коврике нагревательного элемента подушки сиденья с подогревом или нагретого и вентилируемого сиденья. ВНИМАНИЕ: Клей, используемый для крепления ODS к сиденью, активируется при нагревании и требует, чтобы любой клей и материал, который он наносится, в идеале находился в диапазоне от 21 ° до 38 ° C (от 70 ° до 38°C). Применение адгезивных накладок не допускается.
2. Измерить и разметить поперечную линию на верхней части пенопласта подушки сиденья или, если транспортное средство оборудовано таким образом, на коврике нагревательного элемента подушки сиденья на расстоянии 220 миллиметров (8,66 дюйма) (расстояние А) назад от заднего края обжимного канала (1) в пенопласте подушки сиденья.
3. Снять защитную бумагу (3) с двух клейких пластырей на нижней стороне мата датчика обнаружения пассажира (ODS).
4. Осторожно поместить ODS на подушку сиденья с меткой между ветвями, содержащими круглые ячейки датчика, центрированные на ± 5 миллиметрах (0 196 дюйма) на маркированной центральной линии подушки сиденья, и с задним краем (2) мата ячейки датчика, выровненным с поперечной линией позади канала обжима.
5. Приложите давление руки (0,8 бар или 12 фунт / кв. дюйм) к каждому из двух клейких участков ODS в течение не менее четырех секунд, чтобы активировать и приклеить клей к пенопласту подушки сиденья или коврику нагревательного элемента.
6. Проложите провода ODS-пигтейлов, которые выходят из задней части блока горячего расплава, через выемку в задней части пенопласта подушки сиденья.
7. Протяните руку под задней частью рамы подушки переднего сиденья, чтобы получить доступ и снова подсоединить соединитель провода ODS к жгуту проводов сиденья.
8. Вновь установить отделку на пенопласт подушки переднего сиденья и раму согласно " КРЫШКА, ПОДУШКА СИДЕНЬЯ, ПЕРЕДНЯЯ, УСТАНОВКА ".
9. Снова установить переднее сиденье со стороны пассажира в транспортное средство (см. раздел " СИДЕНЬЕ, ПЕРЕДНЕЕ, УСТАНОВКА ").
10. Подключить отрицательный кабель к аккумулятору.

Схема №32

Войти

Сиденье Track датчик положения (STPS) (2) - это датчик Холла, используемый на некоторых транспортных средствах. Этот датчик состоит из микросхемы интегральной схемы Холла (Ic), заключенной в герметизирующий материал внутри полости литого пластикового корпуса датчика.

Корпус STPS имеет монтажный паз, содержащий встроенную защелку (1), и скользит и защелкивается на штампованном металлическом кронштейне типа лезвия, расположенном на внутренней стороне верхней внешней дорожки регулировки сидений рядом с задней частью передних сидений как пассажира, так и водителя. Литая розетка соединителя (3), выполненная за одно целое с корпусом STPS, подключается к электрической системе транспортного средства через соединитель и вынимается из провода ремня безопасности под рамой подушки переднего сиденья.

STPS не может быть отрегулирован или отремонтирован, и, если он неэффективен или поврежден, весь блок STPS должен быть заменен.

Схема №33

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель от батареи. Подождать две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем продолжить обслуживание.
2. Протяните под подушкой переднего сиденья, чтобы получить доступ к датчику положения дорожки сиденья (STPS) (2) на кронштейне, расположенном на внешней стороне рядом с задней частью верхней внешней дорожки сиденья (3).
3. Используя небольшую отвертку, удерживайте фиксатор (4) в нажатом состоянии, одновременно сдвигая конец разъема STPS с кронштейна.
4. Отсоединить соединитель (1) электрожгута кресла от розетки соединителя СТПС.
5. Извлечь STPS из-под переднего сиденья.

1. Потянитесь под подушку переднего сиденья, чтобы повторно подсоединить разъем жгута проводов сиденья (1) к разъему датчика положения направляющей сиденья (STPS) (2). Убедиться, что защелка на разъеме находится в полном зацеплении.
2. Совместите открытый конец STPS со скользящим язычком кронштейна STPS, расположенного на внешней стороне рядом с задней частью верхней внешней дорожки сиденья (3).
3. Плотно надавите на STPS на кронштейн до тех пор, пока защелка (4) не защелкнется с слышимым щелчком.
4. В настоящее время не допускается повторное подключение отрицательного кабеля к аккумуляторной батарее. Процедуру проверочного испытания дополнительной удерживающей системы (SRS) следует проводить после обслуживания любого компонента SRS. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ".

Схема №34

Войти

Переключатель ремня безопасности (4) представляет собой небольшой нормально разомкнутый однополюсный переключатель мгновенного действия, приводимый в действие плунжером (3). Один переключатель ремня безопасности установлен на раме втягивающего устройства переднего ремня безопасности со стороны водителя (2) над золотником втягивающего устройства (1). На автомобилях отечественного рынка второй переключатель ремня безопасности установлен на раме втягивающего устройства переднего ремня безопасности со стороны пассажира. Переключатель ремня безопасности включает в себя встроенный соединитель, который соединяется с электрической системой транспортного средства через выниматель и соединитель жгута проводов кузова.

Переключатель ремня безопасности не может быть отрегулирован или отремонтирован, и, если он неэффективен или поврежден, блок переключателей должен быть заменен.

Схема №35

Войти

1. Отрегулировать переднее сиденье в самое переднее положение для облегчения доступа к нижней крышке якоря (1) переднего ремня безопасности и отделке B-образной стойки.
2. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель от батареи. Подождать две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем продолжить обслуживание.
3. Снять втягивающее устройство ремня безопасности с нижней стойки B. См. раздел " ВТЯГИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ, СНЯТИЕ ".
4. Извлечь лямку ремня безопасности (1) из втягивающего устройства достаточно далеко, чтобы устранить любой контакт между плунжером переключателя ремня безопасности (5) и лямкой на бобине втягивающего устройства.
5. Поднять язычок защелки (2), выполненный за одно целое с переключателем ремня безопасности (4), достаточно далеко, чтобы переключатель можно было отодвинуть от стяжки рамы втягивающего устройства (3).
6. Снять переключатель ремня безопасности с втягивающего устройства.

1. Извлечь лямку ремня безопасности (1) из втягивающего устройства достаточно далеко, чтобы обеспечить зазор между плунжером переключателя ремня безопасности (5) и лямкой на бобине втягивающего устройства во время установки переключателя.
2. Установить переключатель ремня безопасности (4) на нижний край соединительной планки рамы втягивающего устройства (3) так, чтобы плунжер был ориентирован в сторону катушки втягивающего устройства.
3. Нажать переключатель на стяжную планку до тех пор, пока встроенная защелка (2) не будет полностью установлена на стяжной планке.
4. Установить втягивающее устройство переднего ремня безопасности на нижнюю стойку B. См. раздел " ВТЯГИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ, УСТАНОВКА ".

Схема №36

Войти

Натяжители ремней безопасности дополняют двойные передние подушки безопасности для этого транспортного средства. Натяжители ремней безопасности являются неотъемлемой частью втягивающих устройств переднего ремня безопасности (4), которые крепятся к внутренней стойке B с правой и левой сторон транспортного средства. Втягивающее устройство скрыто под внутренней отделкой стойки B из литого пластика.

Устройство для натяжения ремня безопасности состоит, в первую очередь, из ремня безопасности, стальной трубки (3), литого металлического корпуса, многочисленных стальных шариков, штампованной металлической шариковой ловушки (2), торсиона и небольшого пиротехнически активированного газогенератора с гнездом соединителя (1). Все эти компоненты расположены с одной стороны катушки втягивающего устройства на внешней стороне корпуса втягивающего устройства, за исключением торсиона, который служит в качестве шпинделя для перемещения катушки втягивающего устройства.

Натяжители ремней безопасности не подлежат ремонту, и, если они неэффективны или повреждены, необходимо заменить весь передний ремень безопасности и втягивающее устройство. Если передние подушки безопасности были развернуты, натяжители ремней безопасности также были развернуты. Натяжители ремней безопасности не предназначены для повторного использования и должны быть заменены после любого развертывания передней подушки безопасности. Звук рычания или шлифования при попытке приведения в действие втягивающего устройства ремня безопасности является надежным признаком того, что натягивающее устройство ремня безопасности было развернуто и требует замены. См. " ВТЯГИВАЮЩЕЕ ИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО, РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ ".