Главная ОтзывыВозврат
Главная/Jeep/Compass/Jeep Compass I рестайлинг 2 (2013-2016)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/2.2L дизельный двигатель - сервисная информация: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

2.2L дизельный двигатель - сервисная информация: Обзор Jeep Compass I рестайлинг 2

Механическая часть двигателя 48 иллюстраций ~17 мин чтения

Описание 2.2L дизельного двигателя - сервисной информация: обзора

Этот 2,2-литровый четырехцилиндровый двигатель общий Rail дизельный двигатель Injection (CDI) - это рядный дизельный двигатель с верхним расположением клапанов. Этот двигатель использует чугунный блок цилиндров и алюминиевую головку цилиндров. Двигатель с турбонаддувом и промежуточным охлаждением. Этот двигатель также имеет четыре клапана на цилиндр и два верхних распределительных вала.

Схема №361

Из-за большого количества отказов, вызванных пылью, грязью, влагой и другим инородным мусором, вводимым в двигатель во время обслуживания. Крышки или колпачки необходимы для уменьшения возможного ущерба, который может быть причинен или создан.

Схема №362

Крышки над отверстиями уменьшат любые возможности попадания посторонних материалов в системы двигателя. Используя фрезерный инструмент (специальный инструмент № 10368, Set, Universal Protective Cap), выберите соответствующую крышку, необходимую для процедуры.

Схема №363

Для обеспечения герметизации прокладки двигателя необходимо произвести надлежащую подготовку поверхности, особенно с применением алюминиевых компонентов двигателя и многослойных стальных прокладок головки цилиндров.

Никогда не используйте следующее для очистки поверхностей прокладок

  1. Скребок металлический 1.
  2. Абразивная подушка или бумага для очистки блока цилиндров и головки.
  3. Высокоскоростной электроинструмент с абразивной подушкой или проволочной щеткой (2).

ПримечаниеПрокладки головки из многослойной стали (MLS) требуют уплотняющей поверхности без царапин.

Используйте только следующее для очистки поверхностей прокладок

  1. Растворитель или коммерчески доступный съемник прокладок
  2. Пластиковый или деревянный скребок (4).
  3. Высокоскоростной электроинструмент с пластиковым диском типа щеточной щетки (3).

На уплотнительных поверхностях не должно быть жира или остатков масла. Очистите поверхности с помощью очистителя тормозных деталей Mopar® (или аналогичного).

Схема №364
  1. Прогрейте двигатель до рабочей температуры (приблизительно 80 ° C, 80°C).
  2. Выключите двигатель.
  3. Снимите крышку двигателя.
  4. Отключите топливный насос, чтобы предотвратить перекачку топлива.
  5. Снимите форсунки согласно указаниям раздела " ФОРСУНКА (ФОРСУНКИ), ТОПЛИВО, ДЕМОНТАЖ ". (ref-612715-S33418291262014043000000)
  6. Провернуть несколько раз двигатель со стартером для устранения остатков сгорания в цилиндрах.
  7. Вставьте адаптер (специальный инструмент № 9543, Adapter, Compression проверка) в отверстие инжектора проверяемого цилиндра. Установите фиксатор инжектора.
  8. Проверить давление сжатия прокруткой двигателя со стартером не менее 8 оборотов.
  9. Аналогичным образом провести процедуру испытания на остальных баллонах.
  10. Сравните показания давления, полученные с указанными давлениями. Обратитесь к таблице " 2.2L COMPRESSION характеристика ". Если показания давления ниже минимального давления сжатия или если допустимая разница между отдельными цилиндрами превышена. Обратитесь к ДВИГАТЕЛЮ - " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". 2.2L COMPRESSION характеристика Minimum Allowable 18 bar (1800 кПа.) Максимальная допустимая разница между цилиндрами 3 bar (303 кПа.) Средняя степень сжатия 24-30 bar (ref-612696-S13152196262014043000000)(ref-612696-S42781192082014043000000)
  11. Снимите Переходник (специальный инструмент № 9543, Переходник, Испытание на сжатие) с головки цилиндров.
  12. Установить форсунки согласно разделу " ФОРСУНКА (ФОРСУНКИ), ТОПЛИВО, МОНТАЖ ". (ref-612715-S35185428312014043000000)
  13. Установите крышку двигателя согласно " МОНТАЖУ ". (ref-612696-S22484087632014043000000)

Качающиеся рычаги (1) расположены на верхней части гидравлических подъемников (2) и клапанов. Качающиеся рычаги не удерживаются жестко в положении; вместо этого они удерживаются на месте путем опирания на верхнюю часть штока клапана и поворотного шарика гидравлического подъемника. Распределительный вал прикладывает давление вниз, удерживая качающийся рычаг в положении.

Операция

Коромысла используются как связующее звено между распределительным валом и клапанами. При вращении распределительного вала лепестки распределительных валов оказывают направленное вниз давление на коромысла. Это давление затем передается клапанам, что вызывает их открытие.

Двигатель 2.2L оснащен двумя чугунными балансирными валами и установлен в чугунном держателе. Чугунный держатель также включает в себя крышки подшипников коленчатого вала, используемые для крепления коленчатого вала к блоку двигателя.

Балансировочные валы приводятся в движение коленчатым валом через две косозубые шестерни. Балансировочные валы соединены с косозубыми шестернями. Двойные противоположно вращающиеся валы уменьшают вертикальные силы тряски второго порядка, вызванные движением компонентов.

Схема №365
Схема №366
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Установите двигатель на верхнюю мертвую точку (TDC).
  3. Снимите крышку нижней цепи ГРМ (см. " КРЫШКА (И), ГРМ ДВИГАТЕЛЯ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-612696-S14637194002014043000000)
  4. Снимите болты и трубку масломерного щупа.
  5. Отсоедините возвратную линию гидроусилителя руля (1) от насоса.
  6. Снимите питательную магистраль гидроусилителя руля (2) с насоса.
  7. Снимите болт (2) опорного кронштейна линии усилителя рулевого управления.
  8. Отсоединить линию усилителя рулевого управления от рулевого механизма и переставить в сторону.
  9. Отсоедините вакуумную линию привода насоса охлаждающей жидкости (1).
  10. Снимите водяной насос / гидроусилитель руля в сборе.
  11. Отсоедините разъем 1 жгута маслокаротажа.
  12. Снимите болты и масляный поддон с двигателя.
  13. Отверните болты и снимите датчик масляного насоса.
  14. Снимите передний держатель масляного уплотнения, см. " УПЛОТНЕНИЕ, МАСЛО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, ПЕРЕДНИЙ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-612696-S09109932122014043000000)
  15. Снимите болты (1) и крышку главного подшипника коленчатого вала / узел балансировочного вала (2) с блока двигателя.
  16. Осмотрите крышки подшипников коленчатого вала 2 на предмет износа.
  17. Осмотрите болты (1) крышек подшипников коленчатого вала на растяжение. См. КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ - " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-612696-S33178181632014043000000)
Схема №367
Схема №368
Схема №369
Схема №370
  1. Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки.
  2. Установить в Инструмент Блокировки Балансировочного Вала (специальный инструмент № 10231, Блокировка, Балансировочный Вал) и повернуть половины (2 и 3) в запертое положение и вставить стопорный штифт (1).
  3. Ослабьте болты (4) крепления шестерен привода балансирного вала (5).
  4. Установите крышку / балансировочный вал главного подшипника коленчатого вала на блок двигателя, обеспечив при этом правильное зацепление шестерен привода балансировочного вала, и плотно затяните болты крышки главного подшипника коленчатого вала.
  5. Затяните болты приводной шестерни балансировочного вала до 50 Н · м (37 футов фунтов) плюс дополнительные 90 градусов.
  6. Снять инструмент для блокировки балансировочного вала (специальный инструмент № 10231, Блокировка, Балансировочный вал).
  7. Используя последовательность, показанную на иллюстрации, затяните болты до 60 Н · м (44 фунта на фут) плюс дополнительные 90 градусов.
  8. Установите передний держатель масляного уплотнения согласно разделу " УПЛОТНЕНИЕ, МАСЛО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, ПЕРЕДНЕЕ, УСТАНОВКА ". (ref-612696-S24206288492014043000000)
  9. Установить датчик масляного насоса. Затянуть болты до 6 Н.м (53 фунта) плюс дополнительные 90 градусов.
  10. Нанесите на сопрягаемую поверхность масляного поддона (1) валик моторного герметика RTV диаметром 2 мм.
  11. Установить масляный поддон. Затянуть болты M6 до 9 Н.м (80 фунт-сила). Затянуть болты M8 до 20 Н.м (177 фунт-сила). Затянуть болты трансмиссии к масляному поддону до 40 Н.м (30 фунт-сила).
  12. Подсоедините разъем жгута маслокаротажа.
  13. Установите водяной насос / насос усилителя рулевого управления в сборе.
  14. Подсоедините вакуумную линию привода насоса охлаждающей жидкости (1).
  15. Установите линию усилителя рулевого управления на рулевой механизм и затяните гайку трубки до 32 Н · м (24 фута / фунт).
  16. Установите болт опорного кронштейна линии усилителя рулевого управления (2) и затяните болт до 11 Н.м (97 фунтов).
  17. Установите подающую линию усилителя рулевого управления (2) на насос. Затяните гайку трубки до 32 Н · м (24 фута / фунт).
  18. Подсоедините возвратную линию гидроусилителя руля (1) к насосу.
  19. Установите трубку масломерного щупа и затяните болты до 9 Н.м. 80 дюйм-фунт).
  20. Установите крышку нижней цепи ГРМ (см. " КРЫШКА (И), ГРМ ДВИГАТЕЛЯ, МОНТАЖ "). (ref-612696-S04651193382014043000000)
  21. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Вакуумный насос (1) установлен в задней части масляного насоса. Вакуумный насос представляет собой лопастной насос, который приводится в действие шестигранным приводом на задней части масляного насоса. Вакуумный насос подает вакуум в усилитель тормозов, систему рециркуляция отработавших газов, соленоид насоса охлаждающей жидкости.

Поршни изготовлены из литого алюминиевого сплава. Поршни имеют запрессованные пальцы, прикрепленные к кованым шатунам. Поршневой палец смещен на 0,8 мм (0,0314 дюйма) в сторону упора поршня. Шатуны имеют треснувшую конструкцию колпачка и не подлежат ремонту. Поршень с кольцами, шатун и поршневой палец обслуживаются как узел.

Схема №371

ПримечаниеПоршни и отверстия цилиндров должны измеряться при нормальной комнатной температуре, 21°C.

Стенка поршня и цилиндра должна быть чистой и сухой. Диаметр поршня следует измерять под углом 90 градусов к поршневому пальцу (1).

Схема №372
  1. Измерение должно производиться приблизительно в 16 мм (0 629 дюйма) от нижней части юбки (2), как показано на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Для обеспечения бесшумной и экономичной работы необходимо установить правильный зазор между поршнем и отверстием.
  2. Отверстия цилиндров должны быть измерены на полпути вниз от отверстия цилиндра и поперек (место измерения B) к центральной линии коленчатого вала двигателя, показанной на иллюстрации. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-612696-S24791234772014043000000)

Система крепления двигателя состоит из четырехточечной системы, использующей две несущие опоры и две стойки крутящего момента. Несущие опоры расположены на каждом рамном рельсе. Правая опора представляет собой гидроупругую опору, а левая опора представляет собой обычный эластомерный изолятор. Две стойки управления крутящим моментом прикреплены в передней части двигателя, охватывая правую боковую несущую опору. Верхняя стойка соединяется с стойкой подвески, а нижняя - с траверсой подвески.

Четырехточечная система крепления двигателя сводит к минимуму передачу структурного шума двигателя в пассажирский салон. Грузонесущие правая и левая опоры демпфируют и изолируют вертикальное движение и вибрацию. Две стойки поглощают силы реакции крутящего момента и крутильные колебания.

Схема №373
Схема №374
  1. Поднимите и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-612692-S42044915732014043000000)
  2. Снимите фиксаторы штифта толкателя четырехколесного колодца.
  3. Отвинтите три передних винта (4), три задних винта (2), центральный болт и противень.
  4. Снимите переднее крепление через болт 2.
  5. Снять фиксирующие болты носового / кормового элемента (1 и 3) и снять носовой / кормовой элемент.
  6. Снимите болты и переднюю опору двигателя с носового / кормового элемента.
  7. Отверните болты 2 и снимите переднюю опору 1 двигателя.

Для каждого цилиндра во впускном коллекторе предусмотрены завихритель и впускное отверстие для заряда, причем впускное отверстие для заряда может закрываться с помощью заслонок, которые соединены друг с другом с помощью вала, приводимого в действие приводом завихряющего клапана, и удерживаются в открытом положении с помощью усилия пружины.

При более низких оборотах двигателя и диапазоне нагрузки все впускные отверстия заряда изолированы заслонками. Весь поток воздуха проходит только через впускные отверстия завихрения. Это приводит к сильному завихрению воздуха, что, в свою очередь, обеспечивает более эффективное смешивание топлива с воздухом, что улучшает сгорание и уменьшает количество частиц сажи в выхлопе.

По мере увеличения частоты вращения и нагрузки двигателя впускные отверстия заряда непрерывно открываются для получения наилучшего возможного соотношения между завихрением воздуха и массой воздуха для каждой рабочей точки двигателя, что позволит оптимизировать характеристики выхлопа и выходную мощность двигателя.

Положение заслонок во впускных портах заряда определяется по карте, хранящейся в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

Схема №375
Схема №376
Схема №377
Схема №378
Схема №379
Схема №380
Схема №381
Схема №382
Схема №383
Схема №384
Схема №385
Схема №386
Схема №387
Схема №388
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снимите крышку двигателя 1.
  3. Слейте воду из системы охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-612716-S12637819952014043000000)
  4. Отсоедините разъем жгута датчика обратного давления ЭГР (1).
  5. Отсоедините вакуумную линию (1) от привода регулирующего клапана рециркуляция отработавших газов.
  6. Отсоедините линию подачи вакуума (1) от электромагнита рециркуляция отработавших газов.
  7. Отверните болты 1 и снимите трубку 2 ЭГР.
  8. Снимите болт (1) крепления трубки маслоотражателя.
  9. Снимите болт (1) крепления вакуумной трубки.
  10. Отверните болты 1 и снимите теплозащитный экран 2.
  11. Отсоедините фиксаторы электрожгута 1.
  12. Снимите болты 1 и кронштейн опоры ЭГР 2.
  13. Отсоедините электрожгут крана ЭГР (1).
  14. Отсоедините рукав охлаждающей жидкости ЭГР (1).
  15. Снимите болт 1 верхнего охладителя ЭГР и кронштейн 2.
  16. Снимите нижний болт охладителя ЭГР (1).
  17. Отверните болт 1 опорного кронштейна.
  18. Отверните два болта (1) и снимите коллектор охладителя рециркуляция отработавших газов.
  19. Снимите два болта верхнего кронштейна топливопровода (1).
  20. Отверните болт 1 нижнего кронштейна топливопровода.
  21. Отверните болты 2 и снимите подъемную проушину 1 двигателя.
  22. Отсоедините разъем жгута проводов привода вихревого клапана (1).
  23. Отпустите стопорный зажим (1) и отсоедините рычажный механизм закручивающего клапана.
  24. Отверните болты (1) и снимите привод закручивающего клапана (2).
Схема №389
Схема №390
Схема №391
  1. Установить двигатель вихревого клапана (2). Затянуть болты (1) до 9 Н.м 80 (дюйм фунт.).
  2. Расположите рычажный механизм закручивающего клапана и установите стопорный зажим (1).
  3. Подсоедините разъем жгута двигателя вихревого клапана (1).
  4. Установите подъемный кронштейн 1 двигателя и затяните болты 2 до 9 Н.м 80 (дюйм фунт.).
  5. Установите болт 1 нижнего кронштейна топливопровода и затяните его до 9 Н.м 80 (дюйм фунт.).
  6. Установите два болта верхнего кронштейна топливопровода и затяните болты до 9 Н.м 80 (дюйм фунт.).
  7. Установите коллектор охладителя рециркуляция отработавших газов и затяните болты 1 до 9 Н.м 80 (дюйм фунт.).
  8. Установите болт 1 верхнего опорного кронштейна рециркуляция отработавших газов охладителя и затяните болт 1 до 9 Н.м 80 (дюйм фунт.).
  9. Установите болт (1) нижнего опорного кронштейна охладителя рециркуляция отработавших газов и затяните болт (1) до 9 Н.м 80 (дюйм фунт.).
  10. Установите верхний кронштейн (2) охладителя ЭГР и болт (1), затяните болт (1) до 9 Н.м 80 (дюйм фунт.).
  11. Подсоедините рукав охлаждающей жидкости ЭГР (1).
  12. Подсоедините электрический соединитель крана ЭГР (1).
  13. Установите опорный кронштейн 2 ЭГР и затяните болты 1 до 9 Н.м 80 (дюйм фунт.).
  14. Подсоедините фиксаторы электрожгутов 1.
  15. Установите тепловой экран (2) и затяните болты (1) до 9 Н.м (80 дюймовых фунтов).
  16. Установите болт (1) крепления вакуумной трубки и затяните болт (1) до 9 Н.м 80 (дюйм фунт.).
  17. Установите болт (1) крепления трубки маслоотражателя. Затяните болт (1) до 9 Н.м 80 (дюйм фунт.).
  18. Очистите поверхности прокладки и установите новую прокладку (1).
  19. Очистите поверхности прокладки и установите новую прокладку (1).
  20. Установите трубку ЭГР (2) и затяните болты (1) до 9 Н.м 80 (дюйм фунт.).
  21. Подсоедините линию подачи вакуума (1) к электромагниту рециркуляция отработавших газов.
  22. Подсоедините вакуумную линию (1) от привода регулирующего клапана рециркуляция отработавших газов.
  23. Подсоедините разъем жгута датчика противодавления ЭГР (1).
  24. Заправьте систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-612716-S12637819952014043000000)
  25. Установите крышку двигателя 1.
  26. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
Схема №392
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снимите турбонагнетатель согласно " ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-612696-S07337419002014043000000)
  3. Отверните болты (1) и снимите тепловой экран трубы рециркуляция отработавших газов (2).
  4. Снимите два болта (1) с переходной трубы рециркуляция отработавших газов.
  5. Отверните гайки 1 и снимите коллектор.

Впускной коллектор выполнен двухсекционным из композитного материала.

Схема №393
Схема №394
Схема №395
Схема №396
  1. Отверните на четверть оборота лепестки 1 и снимите воздуховод 2.
  2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  3. Снимите крышку двигателя 1.
  4. Снимите застежки (2, 4) и противень.
  5. Снимите рециркуляция отработавших газов Cooler согласно " COOLER, рециркуляция отработавших газов, снятие ". (ref-612716-S33867223652014043000000)
  6. Ослабьте зажим и отсоедините трубку выпуска наддувочного воздуха от охладителя наддувочного воздуха (интеркулер).
  7. Снимите трубку подвода воздуха к клапану 1 управления расходом воздуха ЭГР.
  8. Снимите модуль вентилятора охлаждения (см. " ВЕНТИЛЯТОР, ОХЛАЖДЕНИЕ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-612716-S32355363712014043000000)
  9. Выверните болты трубки рециркуляция отработавших газов (1) и трубки рециркуляция отработавших газов (2).
  10. Снимите болт (1) крепления трубки маслоотражателя.
  11. Снимите болт (1) крепления вакуумной трубки.
  12. Отверните болты 1 и снимите теплозащитный экран 2.
  13. Отсоедините фиксаторы электрожгута 1.
  14. Снимите болты 1 и кронштейн опоры ЭГР 2.
  15. Отсоедините электрожгут крана ЭГР (1).
  16. Отсоедините разъем 1 электрожгута датчика давления наддува.
  17. Отсоедините фиксаторы жгута проводов (2) от камеры смешения (1).
  18. Отсоедините электрожгут крана управления расходом воздуха ЭГР (1).
  19. Отсоедините разъем (1) электрожгута датчика температуры наддувочного воздуха.
  20. Отсоедините разъем электрожгута датчика детонации (1).
  21. Отверните болты 2 и снимите камеру смешения 3.
Схема №397
Схема №398
Схема №399
Схема №400
Схема №401
Схема №402
Схема №403
Схема №404
  1. Отверните на четверть оборота лепестки 1 и снимите воздуховод 2.
  2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  3. Снимите крышку двигателя 1.
  4. Снимите застежки (2, 4) и противень.
  5. Слейте воду из системы охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-612716-S12637819952014043000000)
  6. Отсоедините верхний шланг радиатора от радиатора.
  7. Снимите модуль вентилятора охлаждения (см. " ВЕНТИЛЯТОР, ОХЛАЖДЕНИЕ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-612716-S32355363712014043000000)
  8. Снимите насос охлаждающей жидкости согласно разделу " НАСОС, ВОДА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-612716-S17716866852014043000000)
  9. Снимите компрессор ВС согласно " КОМПРЕССОР, ВС, ДЕМОНТАЖ ". (ref-612707-S03867140732014043000000)
  10. Отверните гайку 2 и снимите провод Б + 3 к генератору.
  11. Отсоедините соединители электрожгутов генератора 1.
  12. Отверните болты и снимите генератор.
  13. Отсоедините разъем (1) электрожгута датчика обратного давления ЭГР.
  14. Отсоедините вакуумную линию (1) от привода регулирующего клапана рециркуляция отработавших газов.
  15. Отсоедините разъем электрожгута датчика детонации (1).
  16. Отсоедините разъем жгута проводов датчика положения коленчатого вала (Ckp) (1).
  17. Отсоедините линию подачи вакуума (1) от электромагнита рециркуляция отработавших газов.
  18. Отверните болты 1 и снимите трубку 2 ЭГР.
  19. Снимите болт (1) крепления трубки маслоотражателя.
  20. Снимите болт (1) крепления вакуумной трубки.
  21. Отверните болты 1 и снимите теплозащитный экран 2.
  22. Отсоедините фиксаторы электрожгута 1.
  23. Снимите болты 1 и кронштейн опоры ЭГР 2.
  24. Отсоедините электрожгут крана ЭГР (1).
  25. Отсоедините разъем 1 электрожгута датчика качества топлива.
  26. Отсоедините разъем 2 электрожгута датчика температуры топлива.
  27. Отсоедините разъем электрожгута датчика температуры масла.
  28. Отсоедините разъем 1 электрожгута датчика давления наддува.
  29. Отсоедините фиксаторы жгута проводов (2) от камеры смешения (1).
  30. Отсоедините электрожгут крана управления расходом воздуха ЭГР (1).
  31. Отсоедините разъем (1) электрожгута датчика температуры наддувочного воздуха.
  32. Отсоедините шланги охлаждающей жидкости (1).
  33. Снимите болт 1 верхнего охладителя ЭГР и кронштейн 2.
  34. Снимите нижний болт охладителя ЭГР (1).
  35. Отверните болт 1 опорного кронштейна.
  36. Отверните два болта (1) и снимите коллектор охладителя рециркуляция отработавших газов.
  37. Отсоедините разъем электрожгута датчика детонации (1).
  38. Отверните болты 2 и снимите камеру смешения 3.
  39. Отверните два болта (2) крепления топливопровода высокого давления (3).
  40. Отсоедините топливопровод высокого давления на насосе 4.
  41. Отсоедините магистраль высокого давления на топливной рейке (1) и снимите топливную магистраль высокого давления (3).
  42. Отсоедините разъем жгута проводов привода вихревого клапана (1).
  43. Отверните болты (2) и снимите вакуумный электромагнит рециркуляция отработавших газов (1).
  44. Отверните болты (1, 3) и снимите натяжитель ремня привода приспособления (2).
  45. Отверните болты 1 и снимите опорный кронштейн 2 впускного коллектора.
  46. Отсоедините разъем электрожгута датчика давления в топливной рампе.
  47. Отпустите лепестки замка (1) и поднимите электрожгут (2) вверх и расположите в сторону.
  48. Отверните болт 1 и снимите опорный кронштейн 2 электрожгута.
  49. Отсоедините разъем жгута проводов датчика температуры охлаждающей жидкости (1).
  50. Отвинтите три болта кронштейна вспомогательных устройств (2).
  51. Отсоедините соединитель 1 электрожгута клапана управления струей масла.
  52. Отсоедините вакуумную линию привода насоса охлаждающей жидкости (1).
  53. Отсоедините разъем электрожгута датчика температуры охлаждающей жидкости (1).
  54. Выньте два болта (2) из корпуса термостата.
  55. Снимите колпачок масляного фильтра.
  56. Снимите болты 1 с кронштейна приспособления.
  57. Отсоедините шланг охлаждающей жидкости (1) от маслоохладителя и снимите держатель приспособления.
  58. Отверните болты 1 и снимите впускной коллектор 2.
  59. Осмотрите впускной коллектор на наличие трещин или перекосов, при необходимости замените коллектор.
  60. Осмотрите коллектор на предмет повреждения или коробления поверхности прокладки, при необходимости замените коллектор.
Схема №405
  1. Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки.
  2. Установите новое уплотнительное кольцо (2) на впускной коллектор (1).
  3. Установите смесительную камеру (3), затяните болты (2) до 9 Н.м (80 дюймовых фунтов).
  4. Подсоедините разъем электрожгута датчика детонации (1).
  5. Подсоедините разъем жгута проводов датчика температуры на входе зарядного воздуха (1).
  6. Подсоедините электрожгут воздушного клапана ЭГР (1).
  7. Подсоедините фиксаторы жгута проводов (2) к камере смешения (1).
  8. Подсоедините соединитель электрожгута (1) датчика давления наддува.
  9. Установите опорный кронштейн 2 ЭГР и затяните болты 1 до 9 Н.м (80 дюймовых фунтов).
  10. Подсоедините фиксаторы электрожгутов 1.
  11. Установите тепловой экран (2) и затяните болты (1) до 9 Н.м (80 дюймовых фунтов).
  12. Установите болт крепления вакуумной трубки (1) и затяните его до 9 Н.м (80 фунтов).
  13. Установите болт крепления трубки маслоотражателя. Затяните болт до 9 Н.м (80 фунтов).
  14. Очистите поверхности прокладки и установите новую прокладку (1).
  15. Очистите поверхности прокладки и установите новую прокладку (1).
  16. Установите трубку ЭГР (2) и затяните болты (1) до 9 Н.м (80 дюйм фунт.).
  17. Установите модуль вентилятора охлаждения (см. раздел " ВЕНТИЛЯТОР, ОХЛАЖДЕНИЕ, МОНТАЖ "). (ref-612716-S03927958782014043000000)
  18. Установите трубку подвода воздуха к клапану 1 управления расходом воздуха ЭГР.
  19. Подсоедините трубку выпуска наддувочного воздуха из охладителя наддувочного воздуха (интеркулер) и затяните зажим.
  20. Установите охладитель ЭГР согласно указаниям раздела " ОХЛАДИТЕЛЬ, ЭГР, МОНТАЖ ". (ref-612716-S26820380572014043000000)
  21. Установите противень (3) и детали крепления (2, 4).
  22. Установите крышку двигателя 1.
  23. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
  24. Установите канал 2 подвода воздуха и законтрите лепестки 1 замка на четверть оборота.
Схема №406
Схема №407
Схема №408
  1. Очистите сопрягаемые поверхности прокладки.
  2. Установите новую прокладку 1 впускного коллектора на впускной коллектор.
  3. Установите впускной коллектор 2 и туго затяните болты 1.
  4. Используя последовательность, показанную на иллюстрации, затяните болты до 14 Н.м (124 фунта на дюйм).
  5. Очистите поверхности прокладки и установите новое уплотнительное кольцо (1) и прокладку.
  6. Установите держатель приспособления на двигатель и плотно затяните болты.
  7. Подсоедините шланг охлаждающей жидкости (1) к маслоохладителю.
  8. Затяните нижние несущие болты приспособления (1) до 20 Н · м (177 дюймовых фунтов).
  9. Установите крышку масляного фильтра и затяните ее до 25 Н · м (18 фут / фунт).
  10. Установите два болта крепления корпуса термостата к блоку двигателя и затяните болты до 9 Н.м (80 фунт / кв. дюйм).
  11. Подсоедините соединитель жгута проводов датчика температуры охлаждающей жидкости (1).
  12. Подсоедините соединитель электрожгута клапана управления маслом.
  13. Затяните три верхних крепежных болта (2) до 9 Н · м (80 дюймовых фунтов).
  14. Подсоедините разъем электрожгута датчика температуры охлаждающей жидкости (1).
  15. Установите опорный кронштейн электрожгута и затяните болт до 9 Н.м (80 дюймовых фунтов).
  16. Расположите жгут проводов (2) и нажмите вниз, чтобы зафиксировать язычки (1).
  17. Установите опорный кронштейн (2) смесительной камеры и затяните болты (1) до 9 Н.м (80 дюймовых фунтов).
  18. Установите устройство натяжения приводного ремня вспомогательного оборудования. Затяните болты (1) до 20 Н.м (177 фунтов). Затяните болт (3) до 45 Н.м (33 фунта).
  19. Установите вакуумный электромагнит ЭГР (1) и затяните болты (2) до 9 Н.м (80 дюймовых фунтов).
  20. Подсоедините разъем электрожгута привода вихревого клапана (1).
  21. Установите новый топливопровод высокого давления (3) на топливопровод (1) и насос высокого давления (4).
  22. Затяните топливопровод высокого давления (3) на топливопроводе (1) и насосе высокого давления (4) до 7 Н.м (62 фунта).
  23. Затянуть топливопровод высокого давления (3) на топливопроводе (1) и насосе высокого давления (4) до 33 Н.м (24 фунта на фут).
  24. Установите два болта (2) крепления топливопровода высокого давления и затяните до 9 Н.м (80 фунтов).
  25. Установите новое уплотнительное кольцо (2) на впускной коллектор (1).
  26. Установите смесительную камеру (3), затяните болты (2) до 9 Н.м (80 дюймовых фунтов).
  27. Подсоедините разъем электрожгута датчика детонации (1).
  28. Очистите поверхности прокладки и установите новую прокладку рециркуляция отработавших газов коллектора.
  29. Установите коллектор рециркуляция отработавших газов и затяните болты 1 до 9 Н.м (80 дюймовых фунтов).
  30. Установите болт опорного кронштейна ЭГР (1) и затяните до 9 Н.м (80 дюймовых фунтов).
  31. Установите нижний болт кронштейна охладителя рециркуляция отработавших газов (1) и затяните до 9 Н.м (80 дюймовых фунтов).
  32. Установите верхний болт охладителя рециркуляция отработавших газов и затяните болт до 9 Н.м (80 дюймовых фунтов).
  33. Подсоедините шланги охлаждающей жидкости (1).
  34. Подсоедините разъем жгута проводов датчика температуры на входе наддувочного воздуха.
  35. Подсоедините электрожгут воздушного клапана ЭГР.
  36. Подсоедините фиксаторы жгута проводов (2) к камере смешения (1).
  37. Подсоедините соединитель электрожгута (1) датчика давления наддува.
  38. Подсоедините разъем электрожгута датчика температуры масла.
  39. Подсоедините соединитель (2) электрожгута датчика температуры топлива.
  40. Подсоедините соединитель (1) электрожгута датчика качества топлива.
  41. Подсоедините электрожгут крана ЭГР (1).
  42. Установите опорный кронштейн 2 ЭГР и затяните болты 1 до 9 Н.м (80 дюймовых фунтов).
  43. Подсоедините фиксаторы электрожгутов 1.
  44. Установите тепловой экран (2) и затяните болты (1) до 9 Н.м (80 дюймовых фунтов).
  45. Установите болт крепления вакуумной трубки (1) и затяните его до 9 Н.м (80 фунтов).
  46. Установите болт крепления трубки маслоотражателя. Затяните болт до 9 Н.м (80 фунтов).
  47. Очистите поверхности прокладки и установите новую прокладку (1).
  48. Очистите поверхности прокладки и установите новую прокладку (1).
  49. Установите трубку ЭГР (2) и затяните болт (1) на 9 Н.м (80 дюймовых фунтов).
  50. Подсоедините линию подачи вакуума к электромагниту рециркуляция отработавших газов (1).
  51. Подсоедините разъем (1) электрожгута датчика положения коленчатого вала (Ckp).
  52. Подсоедините разъем электрожгута датчика детонации (1).
  53. Подсоедините вакуумную линию от привода регулирующего клапана рециркуляция отработавших газов.
  54. Подсоедините разъем электрожгута датчика обратного давления ЭГР.
  55. Установить генератор, затянуть болты до 20 Н.м (177 дюймовых фунтов).
  56. Подсоедините соединители электрожгутов генератора (1).
  57. Установите провод B + (3) на генератор и затяните гайку (2) до 18 Н.м (159 дюймовых фунтов).
  58. Установить компрессор кондиционера согласно разделу " КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНЕРА, УСТАНОВКА ". (ref-612707-S19078228292014043000000)
  59. Установите насос охлаждающей жидкости согласно " НАСОС, ВОДА, МОНТАЖ ". (ref-612716-S10572020852014043000000)
  60. Установите модуль вентилятора охлаждения (см. раздел " ВЕНТИЛЯТОР, ОХЛАЖДЕНИЕ, МОНТАЖ "). (ref-612716-S03927958782014043000000)
  61. Подсоедините верхний шланг радиатора у радиатора.
  62. Произведите дозаправку системы охлаждения согласно " ТИПОВОЙ ТЕХНОЛОГИИ ". (ref-612716-S12637819952014043000000)
  63. Установите противень (3) и детали крепления (2, 4).
  64. Установите крышку двигателя 1.
  65. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
  66. Установите канал 2 подвода воздуха и законтрите лепестки 1 замка на четверть оборота.

Другие статьи — 2.2L дизельный двигатель - сервисная информация