Система тарификации - служебная информация: Прочее Jeep Commander I

Номинальные параметры генератора

Разъединитель генератора

Разъединитель генератора используется только с определенными двигателями. Разъединитель представляет собой одностороннюю муфту, предназначенную для уменьшения колебаний натяжения ремня, вибрации, снижения усталостных нагрузок, улучшения срока службы ремня, снижения нагрузок ступицы на компоненты и снижения шума. Используется сухая работа (без смазки или смазки). Разъединитель не чувствителен к температуре, а также имеет низкую чувствительность к электрической нагрузке. Разъединитель является необслуживаемым элементом и должен быть заменен в сборе.

Разъединитель генератора используется только с определенными двигателями.

Схема №30

Войти

Используются два различных типа шкивов развязки генератора. Один может быть идентифицирован с помощью механически обработанных шлицев (3). (Таблица 3)

Схема №31

Войти

Другая разъединительная муфта оснащена шестигранным отверстием (2) и не будет использовать шлицы. (Рисунок 4)

Для обслуживания каждого отдельного разъединителя требуются различные специальные инструменты. См. следующую процедуру.

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите ремень привода генератора и вспомогательных устройств. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ГЕНЕРАТОРА ". 1 - РАЗЪЕДИНИТЕЛЬ INA 2 - ИНСТРУМЕНТ № 8823 (Vm.1048) (ref-288243-S39870320522008062000000)
3. Установить специальный инструмент № 8823 (Vm.1048) (2) в разъединительное устройство (1). (Таблица 5) 1 - ВАЛ ГЕНЕРАТОРА 2 - ШЕСТИГРАННЫЙ
4. Определить, имеет ли конец вала генератора шестигранную форму (2). (Таблица 6) 1 - ВАЛ ГЕНЕРАТОРА 2 - ШЛИЦЫ
5. Если вал шлицевый (2) (Резьба 7) 1 - ГЛУБОКАЯ 10 мм РОЗЕТКА 2 - ИНСТРУМЕНТ № 8823 (Vm.1048)
6. Если используется шестигранник, вставьте гнездо (1) глубиной 10 мм в инструмент № 8823 (Vm.1048). (Рис. 8) 1 - ПРИВОД 2 - ИНСТРУМЕНТ № 8823 (Vm.1048) 3 - КЛЮЧ 17 ММ
7. В случае шлицевого соединения вставьте шестигранную отвертку 5 / 16 " (1) или 12-точечную отвертку с тройным квадратом 10 мм в инструмент № 8823 (Vm.1048). (Шлицевая насадка 9) 1 - ГЛУБОКАЯ 10 мм РОЗЕТКА 2 - ИНСТРУМЕНТ № 8823 (Vm.1048)
8. Вал генератора имеет обычную правую резьбу для крепления разъединителя. Чтобы отсоединить разъединитель от резьбы генератора, поверните конец инструмента (1) по часовой стрелке или ( 8) 1 - ПРИВОД 2 - ИНСТРУМЕНТ № 8823 (Vm.1048) 3-17 ММ КЛЮЧ
9. Поверните конец инструмента 1 по часовой стрелке.
10. После развинчивания с инструментом развяжите вручную от генератора разъединитель.

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите генератор и ремень привода приспособления согласно указаниям на генераторе " ДЕМОНТАЖ ". (ref-288243-S39870320522008062000000)
3. Поместите специальный инструмент № 8433 в разъединитель и выровняйте по шестигранному концу вала генератора. (Рис. 12)
4. Для крепления разъединителя на валу генератора используется обычная правая резьба, для того чтобы отсоединить разъединитель от резьбы генератора, поверните конец инструмента по часовой стрелке. (Рисунок 13)
5. После развинчивания с инструментом развяжите вручную от генератора разъединитель.

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

1. Навинтите шкив развязки на вал генератора вручную (правая резьба).
2. Поместите специальный инструмент № 8823 (Vm.1048) в разъединитель. 1-10MM DEEP SOCKET 2 - TOOL # 8823 (Vm.1048)
3. Определите, является ли конец вала генератора шестигранным или шлицевым. Если используется шестигранник, вставьте гнездо глубиной 10 мм (1) в инструмент № 8823 (Vm.1048). (Таблица 14) 1 - ПРИВОД 2 - ИНСТРУМЕНТ № 8823 (Vm.1048) 3 - РЕЗЕРВНЫЙ КЛЮЧ
4. В случае шлицевого соединения вставьте шеститочечную отвертку 5 / 16 " (1) или 12-точечную отвертку с тройным квадратом 10 мм в инструмент № 8823 (Vm.1048). (Таблица 15)
5. Не используйте регулируемый, храповой динамометрический ключ " щелчкового типа ". Большинство динамометрических ключей " щелчкового типа " позволяют прикладывать крутящий момент только при вращении по часовой стрелке. Используйте динамометрический или лучевой ключ. Затягивайте при вращении против часовой стрелки. Крутящий момент до 80 Н.м (59 футов фунтов).
6. Установите ремень привода приспособления и генератор согласно указаниям раздела " МОНТАЖ ". (ref-288243-S17450075402008062000000)
7. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №41

Войти

1. Навинтите шкив развязки на вал генератора вручную (правая резьба).
2. Поместите специальный инструмент 8433 в разъединитель. Выровняйте инструмент по шестигранному концу вала генератора.
3. Не используйте регулируемый, храповой динамометрический ключ " щелчкового типа ". Большинство динамометрических гаечных ключей " щелчкового типа " позволяют прикладывать крутящий момент только при вращении по часовой стрелке. Используйте циферблатный или лучевой ключ. Затяните при вращении против часовой стрелки. (Рис. 16) Крутящий момент до 80 Н.м (59 футов фунтов).
4. Установите ремень привода приспособления и генератор согласно указаниям раздела " МОНТАЖ ". (ref-288243-S17450075402008062000000)
5. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Дизельный двигатель

1. Расположите генератор к двигателю.
2. Установите на шпильку (3) крепления генератора проушину (1) и гайку (2) кабеля батареи В +.
3. Защелкните пластиковый колпачок изолятора на шпильку крепления выходной клеммы B +.
4. Установите два верхних крепежных болта (1) только туго.
5. Установите корпус дроссельной заслонки (четыре болта) согласно указаниям раздела " Установка корпуса дроссельной заслонки в топливную систему ". (ref-288225-S37752468022008062000000)
6. Установите кронштейн крепления корпуса дросселя к головке цилиндров (четыре болта).
7. Поднять автомобиль.
8. Установите два нижних монтажных болта (2) и затяните.
9. Подсоедините разъем полевого провода 5 к генератору 4.
10. При наличии оборудования установите опорную плиту под генератором.
11. Снижение транспортного средства.
12. Затяните два верхних крепежных болта (1) генератора.
13. Установите ремень привода генератора в соответствии со статьей " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ". (ref-288235)
14. Установите корпус воздушного фильтра (один болт).
15. Установите элемент воздушного фильтра и крышку корпуса воздушного фильтра.
16. Установить крепежный болт бачка для охлаждающей жидкости и бачок для охлаждающей жидкости.
17. Установите пластиковую крышку в верхней части двигателя.
18. Подключите отрицательный кабель аккумулятора к батарее.

3.7л / 4.7л

1. Установите генератор 3 в двигатель и установите 2 горизонтальных болта 1 и 1 вертикальный болт 2.
2. Затяните все 3 болта до 40 футов фунтов (55 Н.м).
3. Вставьте разъем (4) полевого провода в заднюю часть генератора.
4. Установите клеммное ушко B + на выходную шпильку генератора. Затяните монтажную гайку (2) на 108 фунтов (12 Н.м). ВНИМАНИЕ: Никогда не надавливайте ремень на обод шкива с помощью отвертки. Синтетическое волокно ремня может быть повреждено. ВНИМАНИЕ: При установке серпентинного приводного ремня аксессуара ремень ДОЛЖЕН быть проложен правильно. Водяной насос может вращаться в неправильном направлении, если ремень установлен неправильно, что приведет к перегреву двигателя. (ref-288235)
5. Установите ремень привода генератора.
6. Установите отрицательный кабель батареи на батарею.

5.7L

1. Расположите генератор 2 к двигателю и установите 2 монтажных болта 1.
2. Затянуть болты на 30 футов (41 Н.м).
3. Защелкните разъем (3) полевого провода в заднюю часть генератора.
4. Установите клеммное ушко B + на выходную шпильку генератора. Затяните монтажную гайку на 108 дюймовых фунтов (12 Н.м). ВНИМАНИЕ: Никогда не надавливайте на обод шкива с помощью отвертки. Синтетическое волокно ремня может быть повреждено. ВНИМАНИЕ: При установке серпентинного приводного ремня вспомогательного оборудования ремень ДОЛЖЕН быть проложен правильно. Водяной насос может вращаться в неправильном направлении, если ремень установлен неправильно, что приводит к перегреву двигателя. Обратитесь к схеме охлаждения ремня в отсеке или в системе ремня. (ref-288235)
5. Установите ремень привода генератора.
6. Установите отрицательный кабель батареи на батарею.

Электронный регулятор напряжения.

Электронный регулятор напряжения (EVR) не является отдельным компонентом. На самом деле это цепь регулировки напряжения, расположенная в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). ЭВР отдельно не обслуживается. При необходимости замены МУП подлежит замене.

Величина постоянного тока, вырабатываемого генератором, регулируется EVR-схемой, содержащейся в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Эта схема соединена последовательно со вторым полюсом ротора генератора и его землей.

Напряжение регулируется путем циклического изменения напряжения батареи для регулирования напряженности магнитного поля ротора. Схема EVR контролирует напряжение в системной линии (B +) и температуру батареи (дополнительную информацию см. в разделе «Датчик температуры батареи»). Затем он определяет целевое зарядное напряжение. Если измеренное напряжение батареи равно 0,5 В или ниже, чем целевое напряжение, РСМ возбуждает обмотку возбуждения до тех пор, пока измеренное напряжение батареи не станет на 0,5 В выше целевого напряжения. Цепь в импульсно-кодовой модуляции (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) циклически переключает аккумуляторную сторону генераторного поля до 100 раз в секунду (100 Гц), но имеет возможность полного поля для достижения целевого напряжения. Если скорость зарядки не может быть проконтролирована (вялый вход), рабочий цикл 25% используется блок управления силовым агрегатом для того, чтобы иметь некоторый выход генератора.