Технические условия - аккумулятор крутящего момента
| Описание | Н.м | Фут. Фунтов. | В. Фунтов. |
|---|---|---|---|
| Клеммный зажим аккумулятора с шестигранной гайкой | 5.5 | 50 | |
| Клеммная шпилька электромагнита стартера B (+) | 11 | 95 | |
| Клемма проушины массы отрицательного кабеля аккумулятора к болту блока двигателя | 11 | 95 | |
| Гайка выходного зажима генератора | 14 | 125 | |
| Клеммная шпилька центра распределения питания B (+) | 11.5 | 105 | |
| Гайка клеммной шпильки встроенного модуля питания B (+) | 11.5 | 105 | |
| Клемма проушины отрицательного кабеля батареи к внутреннему винту крыла | 28 | 20.5 | |
| Гайка лотка аккумулятора | 7 | 65 | |
| Винт батарейного поддона | 7 | 65 |
ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
Схема №1
Схема №2
Этот автомобиль оснащен одной, 12-вольтовой, не требующей обслуживания батареей, расположенной в моторном отсеке. Батарея состоит из следующих компонентов:
- Положительный пост (1)
- Вентиляционное отверстие (2)
- Крышка ячейки (3)
- Вентиляционное отверстие (4)
- Крышка ячейки (5)
- Вентиляционное отверстие 6
- Отрицательное сообщение (7)
- Проушина индикатора (8), если она оборудована
- Уровень электролита (9)
- Группы пластин (10)
- Аккумуляторная батарея в сборе (11)
Эта батарея предназначена для обеспечения безопасного, эффективного и надежного средства хранения электрической энергии в химической форме. Это средство аккумулирования энергии позволяет батарее вырабатывать электрическую энергию, необходимую для работы системы запуска двигателя, а также для работы многих других систем аксессуаров транспортного средства в течение ограниченных периодов времени, пока двигатель и/или система зарядки не работают. Батарея состоит из шести отдельных элементов, соединенных последовательно. Каждая ячейка содержит положительно заряженные группы пластин, которые соединены проводниками с положительным полюсом, и отрицательно заряженные группы пластин, которые соединены проводниками с отрицательным полюсом. Каждая пластина состоит из жесткого сетчатого каркаса или сетки, покрытой диоксидом свинца (положительная пластина) или губчатым выводом (отрицательная пластина). Изоляторы или пластинчатые разделители, выполненные из непроводящего материала, вставляются между положительной и отрицательной пластинами для предотвращения их контакта или закорачивания относительно друг друга. Эти разнородные металлические пластины погружены в раствор серной кислоты и воды, называемый электролитом.
Номер размера группы батарей, номинальная сила тока холодной прокрутки (CCA) и номинальная резервная емкость (Rc) или номинальная мощность в ампер-часах (Ah) могут быть найдены на оригинальной этикетке батареи оборудования. Убедитесь, что сменная батарея имеет правильный номер размера группы, а также CCA и номинальные значения Rc или Ah, которые равны или превышают первоначальную спецификацию оборудования для обслуживаемого транспортного средства. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ " для надлежащих заводских характеристик батареи. (ref-288242-S23301399522008062000000)
Аккумулятор предназначен для хранения электрической энергии в химической форме. При приложении электрической нагрузки к выводам батареи происходит электрохимическая реакция. Эта реакция заставляет батарею разряжать электрический ток со своих клемм. По мере разряда батареи внутри каждого элемента происходит постепенное химическое изменение. Серная кислота в электролите соединяется с материалами пластин, в результате чего обе пластины медленно меняются на сульфат свинца. При этом кислород из материала положительной пластины соединяется с водородом из серной кислоты, в результате чего электролит становится в основном водой. Химические изменения внутри батареи вызваны движением избыточных или свободных электронов между положительной и отрицательной группами пластин. Это движение электронов создает поток электрического тока через нагрузочное устройство, прикрепленное к клеммам батареи.
По мере того, как материалы пластин становятся более похожими химически, а электролит становится менее кислым, потенциал напряжения каждой ячейки снижается. Однако, заряжая батарею напряжением, превышающим напряжение самой батареи, процесс разряда батареи происходит в обратную сторону. Зарядка аккумулятора постепенно превращает сульфатированные свинцовые пластины обратно в губчатый свинец и диоксид свинца, а воду - обратно в серную кислоту. Это действие восстанавливает разность зарядов электронов, отложившихся на пластинах, и потенциал напряжения элементов батареи. Чтобы аккумулятор оставался полезным, он должен быть способен вырабатывать ток высокой силы тока в течение длительного периода. Аккумулятор также должен быть способен принимать заряд, чтобы его потенциал напряжения мог быть восстановлен.
Батарея вентилируется, чтобы выпустить избыточный газообразный водород, который создается, когда батарея заряжается или разряжается. Однако, даже с этими вентиляционными отверстиями, газообразный водород может собираться внутри или вокруг батареи. Если газообразный водород подвергается воздействию пламени или искр, он может воспламениться. Если уровень электролита низкий, батарея может загореться внутри и взорваться. Если крышки элементов батареи не могут быть удалены, батарея должна быть заменена, если уровень электролита становится низким.
Батарея должна быть полностью заряжена, а клеммы должны быть надлежащим образом очищены и проверены перед выполнением диагностических процедур. См. " ОЧИСТКА " и см. " ПРОВЕРКА " для правильной очистки батареи и процедур проверки. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " для правильных процедур зарядки батареи. (ref-288242-S21032630822008062000000)(ref-288242-S40612179382008062000000)(ref-288242-S09129868992008062000000)