Аккумуляторная система - сервисная информация: Диагностика Jeep Commander I

Испытание аккумуляторной батареи

1. При тестировании батареи ВНЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА очистите клеммы батареи проволочной щеткой перед тестированием. См. " ОЧИСТКА ". Если батарея оснащена боковыми клеммами, установите и затяните поставляемые адаптеры для шпилек. Не используйте стальные болты. Неправильная установка адаптеров для шпилек или использование грязных или изношенных адаптеров для шпилек может привести к ложным показаниям теста. (ref-288242-S21032630822008062000000)
2. При испытании аккумулятора IN-THE-VEHICLE убедитесь, что все дополнительные нагрузки транспортного средства выключены, включая зажигание. Предпочтительное испытательное положение - на клемме аккумулятора. Если батарея недоступна, вы можете протестировать, используя как положительные, так и отрицательные перемычки. При подключении к этому месту выберите тестирование AT JUMPER POST.
3. Подключите тестер к батарее или стойкам перемычки, красный зажим - к положительному (+), а черный - к отрицательному (-). ПРИМЕЧАНИЕ: Несколько аккумуляторов, подключенных параллельно, должны отсоединить кабель массы для проведения испытания аккумулятора. Невозможность отключения может привести к ложным показаниям теста батареи.
4. С помощью клавиши со стрелкой выберите входящее или выходящее испытание транспортного средства и нажмите ENTER, чтобы сделать выбор.
5. Если он не выбран, выберите номинал батареи усилителя холодной прокрутки (CCA) или выберите соответствующий номинал батареи для вашего района (см. меню). Затем тестер проведет самопрограммируемое тестирование батареи и отобразит результаты. См. Таблицу результатов теста, указанную ниже. ВНИМАНИЕ: Если результатом теста является ЗАМЕНА БАТАРЕИ, это может означать плохое соединение между кабелями автомобиля и батареей. После отключения кабелей батареи автомобиля от батареи повторите тестирование батареи, используя OUT-of-vehicle.
6. Во время просмотра результата теста батареи нажмите кнопку CODE, и тестер запросит последние 4 цифры VIN. Используйте кнопки со стрелками ВВЕРХ/ВНИЗ для прокрутки до нужного символа; затем нажмите ENTER для выбора и перехода к следующей цифре. Затем нажмите кнопку ENTER для просмотра СЕРВИСНОГО КОДА. Повторное нажатие кнопки CODE вернет вас к результатам теста.

ИСПЫТАНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

Испытание на втягивание при зажигании и выключении

Термин «вытяжка при зажигании и выключении»(IOD) обозначает нормальное состояние, при котором энергия разряжается из батареи, когда выключатель зажигания находится в положении «выключено». Обычная электрическая система транспортного средства будет потреблять от пяти до тридцати пяти миллиампер (от 0 005 до 0 035 ампера) при выключенном выключателе зажигания и всех цепях, не управляемых зажиганием, в надлежащем рабочем состоянии. Для реализации функций памяти модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), цифровых часов, радиоэлектронной настройки и других модулей, которые могут изменяться в зависимости от оборудования транспортного средства, требуется до тридцати пяти миллиампер.

Транспортное средство, которое не эксплуатировалось в течение примерно двадцати дней, может разрядить батарею до ненадлежащего уровня. Если транспортное средство не будет использоваться в течение двадцати дней или более (хранится), извлеките предохранитель IOD из соединительного блока (JB). Это уменьшит разряд батареи.

Чрезмерная Iod может быть вызвана

1. Оставлено электрооборудование.
2. Неработающие или неправильно отрегулированные выключатели.
3. Неработающие или закороченные электронные модули и компоненты.
4. Генератор с внутренним замыканием.
5. Прерывистые шорты в проводке.

Если IOD превышает тридцать пять миллиампер, проблема должна быть найдена и исправлена до замены батареи. В большинстве случаев батарея может быть заряжена и возвращена в эксплуатацию после того, как было исправлено избыточное состояние IOD.

1. AMPN Все электрические принадлежности выключены. Выключите все лампы, выньте ключ зажигания и закройте все двери. Если транспортное средство оснащено освещенной системой ввода или электронно-настроенным радиоприемником, позвольте функции электронного таймера этих систем автоматически отключиться (тайм-аут). Это может занять до трех минут. Для получения дополнительной информации см. таблицу " ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ ЗАЖИГАНИЯ-ВЫКЛЮЧЕНИЯ (Iod) ". ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ ЗАЖИГАНИЯ-ВЫКЛЮЧЕНИЯ (Iod). (ref-288242-S30325574922008090800000)
2. Определите, что лампа под капотом работает правильно, затем отсоедините разъем жгута проводов лампы или снимите колбу лампы.
3. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
4. Установите электронный цифровой мультиметр на его наивысшую шкалу силы тока. Подключите мультиметр между отсоединенным клеммным зажимом отрицательного кабеля аккумулятора и постом отрицательных клемм аккумулятора. Убедитесь, что двери остаются закрытыми, чтобы светящаяся система ввода не была активирована. Показания многометровой силы тока могут оставаться высокими в течение до трех минут или могут вообще не давать никаких показаний при установке на наивысшую шкалу силы тока, в зависимости от электрического оборудования в транспортном средстве. Многометровые выводы должны быть надежно закреплены на клеммном зажиме отрицательного кабеля батареи и на клеммном штыре отрицательного кабеля батареи. Если целостность между клеммным штырем отрицательного кабеля батареи и клеммным зажимом отрицательного кабеля теряется во время любой части теста IOD, будет активирована функция электронного таймера, и все тесты придется повторить.
5. Через примерно три минуты, высокая сила тока цепь Iod-измерителя исправлена, чтобы определить, что на мультиметре есть много токов, может быть очень низкий или нет, в зависимости от электрического оборудования в автомобиле. Если сила тока остается высокой, удалите и замените каждый предохранитель или выключатель в центре распределения питания (PDC), а затем в распределительном блоке (Jb), по одному, пока показания тока не станут очень низкими или не будут существовать. См. Соответствующую информацию о проводке для полного PDC.
6. Соблюдайте показания мультиметра. Iod низкой силы тока не должен превышать тридцать пять миллиампер (0 035 ампер). Если потребление тока превышает тридцать пять миллиампер, изолируйте каждую цепь с помощью процесса снятия-и-замены предохранителя и автоматического выключателя в шаге 5. Показания мультиметра упадут до допустимого предела, когда источник чрезмерного потребления тока отключен. Отремонтируйте эту цепь, как требуется; является ли причиной короткое замыкание проводки, неправильная регулировка выключателя или неработоспособный компонент.

Схема №4

Войти

Испытание батареи напряжением холостого хода (без нагрузки) покажет приблизительное состояние заряда батареи. Это испытание может использоваться вместо испытания с помощью гидрометра, когда гидрометр недоступен, или для необслуживаемых батарей с несъемными колпачками элементов.

Прежде чем приступить к этому тесту, полностью зарядите аккумулятор. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-288242-S09129868992008062000000)

1. Перед измерением напряжения разомкнутой цепи необходимо снять поверхностный заряд с аккумулятора. Включите фары на пятнадцать секунд, затем дайте до пяти минут для стабилизации напряжения аккумулятора.
2. Отсоедините и изолируйте оба кабеля батареи, сначала отрицательный кабель.
3. С помощью вольтметра, подключенного к стойкам батареи (см. инструкцию, предоставленную производителем вольтметра), измерьте напряжение холостого хода.

Смотрите таблицу " НАПРЯЖЕНИЕ РАЗОМКНУТОЙ ЦЕПИ ". Это показание напряжения укажет состояние заряда батареи, но не покажет ее емкость для запуска. Если батарея имеет показание напряжения разомкнутой цепи 12,4 В или выше, она может быть испытана под нагрузкой, чтобы показать ее емкость для запуска. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-288242-S08815229392008090800000)(ref-288242-S09129868992008062000000)

НАПРЯЖЕНИЕ РАЗОМКНУТОЙ ЦЕПИ

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

1. Поверните выключатель зажигания в положение Выкл. Убедитесь, что все электрические аксессуары выключены.
2. Ослабьте шестигранную гайку (4) клеммного зажима отрицательного кабеля батареи.
3. Отсоедините клеммный зажим отрицательного кабеля батареи от клеммного штыря отрицательного кабеля батареи. При необходимости используйте съемник клемм батареи, чтобы снять клеммный зажим с клеммного штыря батареи.
4. Ослабьте шестигранную гайку (8) зажима зажима положительного кабеля батареи.
5. Отсоедините положительный зажим кабеля аккумуляторной батареи от положительного контактного штыря аккумуляторной батареи. При необходимости используйте съемник контактов аккумуляторной батареи, чтобы снять контактный зажим с контактного штыря аккумуляторной батареи.
6. Снимите прижимной болт батареи (2) и сдвиньте прижим (4) вверх и вперед в слоты поддона батареи (3). ВНИМАНИЕ: Наденьте подходящую пару резиновых перчаток при снятии батареи вручную. Защитные очки также следует носить. Если батарея треснула или протекала, электролит может сжечь кожу и глаза.
7. Снимите батарею (1) с автомобиля.

1. Очистите и осмотрите корпус батареи, клеммные стойки и зажимы кабеля батареи. См. " ОЧИСТКА ". (ref-288242-S21032630822008062000000)
2. Установите батарею (1) в транспортное средство. Убедитесь, что положительные и отрицательные контактные штыри батареи правильно расположены. Зажимы кабеля батареи должны достигать правильного контактного штыря батареи, не растягивая кабели.
3. Установите держатель батареи (4), сдвинув его назад и вниз в слоты для аккумуляторных батарей (3). Установите прижимной болт батареи (2). ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что клеммные зажимы кабеля батареи подключены к правильным клеммам батареи. Обратная полярность батареи может повредить электрические компоненты автомобиля.
4. Подсоедините клеммный зажим (8) положительного кабеля аккумуляторной батареи к стойке положительного зажима аккумуляторной батареи. Затяните шестигранную гайку зажимного болта клеммного зажима до 5,5 Н · м (50 дюймов фунтов).
5. Подсоедините клеммный зажим (4) отрицательного кабеля аккумуляторной батареи к клеммной стойке отрицательного кабеля аккумуляторной батареи. Затяните шестигранную гайку зажимного болта клеммного зажима до 5,5 Н.м (50 фунтов).
6. Нанесите тонкое покрытие из вазелина или консистентной смазки на открытые поверхности клеммных зажимов кабеля аккумулятора и клеммных стоек аккумулятора.

Испытание на падение напряжения

Следующая операция потребует вольтметра с точностью до 1 / 10 (0,10) вольт. Перед выполнением этого теста убедитесь, что следующие процедуры выполнены

1. Аккумулятор полностью заряжен и протестирован. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-288242-S09129868992008062000000)
2. Полностью включить стояночный тормоз.
3. Если автомобиль оснащен автоматической коробкой передач, установите рычаг переключения передач в положение «Стоянка». Если автомобиль оснащен механической коробкой передач, установите рычаг переключения передач в нейтральное положение и заблокируйте педаль сцепления в полностью нажатом положении.
4. Убедитесь, что все лампы и аксессуары выключены.
5. Чтобы предотвратить запуск бензинового двигателя, снимите реле автоматического отключения (ASD). Реле ASD расположено в интегрированном силовом модуле (IPM), в моторном отсеке. См. Маркировку предохранителей и расположение реле на нижней стороне крышки IPM для идентификации и расположения реле ASD.

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

1. Подсоедините положительный вывод вольтметра (1) к клемме отрицательного полюса батареи, а отрицательный вывод вольтметра (1) - к клеммному зажиму кабеля отрицательного полюса батареи. Поверните и удерживайте выключатель зажигания в положении «Пуск». Наблюдайте за вольтметром. При обнаружении напряжения исправьте плохое соединение между клеммным зажимом отрицательного кабеля аккумулятора и клеммным штырем отрицательного кабеля аккумулятора.
2. Подсоедините положительный вывод вольтметра (1) к плюсовой клемме аккумуляторной батареи, а отрицательный вывод вольтметра - к клеммному зажиму плюсового кабеля аккумуляторной батареи. Поверните и удерживайте выключатель зажигания в положении «Пуск». Наблюдайте за вольтметром. При обнаружении напряжения исправьте плохое соединение между клеммным зажимом положительного кабеля батареи и клеммным штырем положительного кабеля батареи.
3. Подключите вольтметр (2) для измерения между клеммным зажимом положительного кабеля батареи (1) и клеммной шпилькой электромагнита стартера (3) B (+). Поверните и удерживайте выключатель зажигания в положении «Пуск». Наблюдайте за вольтметром. Если показание превышает 0,2 В, очистите и затяните клеммное соединение проушины положительного кабеля батареи на клеммной шпильке соленоида B (+) стартера. Повторите тест. Если показание все еще выше 0,2 вольта, замените неисправный положительный кабель аккумулятора.
4. Подключите вольтметр (1) для измерения между клеммным зажимом отрицательного кабеля батареи (2) и хорошим чистым заземлением (3) на блоке двигателя. Поверните и удерживайте выключатель зажигания в положении «Пуск». Наблюдайте за вольтметром. Если показание выше 0,2 В, прочистите и затяните клеммное соединение отрицательного кабеля батареи с блоком двигателя. Повторите тест. Если показание все еще выше 0,2 вольта, замените неисправный отрицательный кабель аккумулятора.