Главная ОтзывыВозврат
Главная/Jaguar/S-type/Jaguar S-type I рестайлинг (2004-2008)/Руководство по ремонту/Системы управления двигателем/Контроль выбросов из двигателя (2,7 л дизельного топлива): …
Содержание Электросхемы Раздел: Системы управления двигателем Все разделы

Контроль выбросов из двигателя (2,7 л дизельного топлива): Диагностика Jaguar S-type I рестайлинг

Системы управления двигателем 18 иллюстраций ~19 мин чтения

Инспекция и проверка

  1. Проверка проблемы клиента.
  2. Визуально проверьте наличие явных признаков механических или электрических повреждений.
Механическая частьЭлектрооборудование
Шланги суфлирования двигателя Циклонный сепаратор ЭГР Трубопроводы (проверить на наличие трещин)Электрические соединения с шаговым двигателем (двигателями)

Карта визуального контроля

Диаграмма симптомов

ПризнакВозможный источникДействие
Трудно начатьКлапан рециркуляция отработавших газов застрял в открытом положенииОсмотрите систему (см. визуальный осмотр), проверьте наличие Дтк.
Низкое качество холостого ходаКлапан рециркуляция отработавших газов застрял в открытом положенииОсмотрите систему (см. визуальный осмотр), проверьте наличие Дтк.
Недостаток мощности при ускоренииКлапан рециркуляция отработавших газов застрял в открытом положенииОсмотрите систему (см. визуальный осмотр), проверьте наличие Дтк.
Остановки / остановки двигателяКлапан рециркуляция отработавших газов застрял в открытом положенииОсмотрите систему (см. визуальный осмотр), проверьте наличие Дтк.
Перерасход топливаКлапан рециркуляция отработавших газов застрял в открытом положенииОсмотрите систему (см. визуальный осмотр), проверьте наличие Дтк.
Чрезмерный черный дымКлапан рециркуляция отработавших газов застрял в открытом положенииОсмотрите систему (см. визуальный осмотр), проверьте наличие Дтк.
Чрезмерные выбросыСистема рециркуляция отработавших газов не работаетОсмотрите систему (см. визуальный осмотр), проверьте наличие Дтк.
Громкий " тикающий " шум при работающем двигателеТрещины в трубах рециркуляция отработавших газовВнимательно осмотрите трубы на наличие трещин (особенно на гофрированных участках).
Чрезмерная продувкаОграничение системы вентиляции картераОсмотрите шланги. Проверьте каждый шланг на предмет ограничения / блокировки путем осторожного продувания. Проверьте на предмет блокировки сепаратора.
Утечка масла из двигателяОграничение системы вентиляции картераОсмотрите шланги. Проверьте каждый шланг на предмет ограничения / блокировки путем осторожного продувания. Проверьте на предмет блокировки сепаратора.
ВниманиеПри зондировании разъемов для проведения измерений в ходе точных испытаний используйте набор адаптеров, номер детали 3548-1358-00. Несоблюдение этой инструкции может привести к повреждению автомобиля.

ПримечаниеПри выполнении тестов напряжения или сопротивления всегда используйте цифровой мультиметр (DMM) с точностью до 3 десятичных знаков и с актуальным сертификатом калибровки. При тестировании сопротивления всегда учитывайте сопротивление выводов DMM.

ПримечаниеПроверьте и устраните основные неисправности перед началом диагностических процедур, включающих точные тесты.

ПримечаниеЕсли расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) записаны, а симптом не присутствует при выполнении точных тестов, причиной может быть периодическая проблема. Всегда проверяйте наличие свободных соединений и корродированных клемм.

ПримечаниеПолный список коды неисправностей см. в статье " Электронные средства управления двигателем ". (ref-311295-S25979668322009032500000)

DTCСостояниеВозможный источникДействие
P0401Обнаружен недостаточный расход рециркуляция отработавших газовКлапан (ы) рециркуляция отработавших газов застрял (ы) в закрытом положении Неисправность шагового двигателя (ов) Неисправность жгута Ограничение / закупорка в трубопроводе рециркуляция отработавших газовПроверьте трубную обвязку на наличие ограничений.
P0402Обнаружен чрезмерный расход рециркуляция отработавших газовКлапан (ы) рециркуляция отработавших газов застрял (ы) в открытом положении Неисправность шагового двигателя (ов) Неисправность жгута Трубная обвязка повреждена / протекаетПроверьте трубопровод, проверьте механическую функцию дроссельной заслонки. Для испытаний привода дроссельной заслонки и цепи обратитесь к " Контрольному тесту A " и " Контрольному тесту C ". (ref-311317-S39144093492009032500000)(ref-311317-S26820403312009032500000)
P0403Схема управления ЭГРЦепь управления клапаном рециркуляция отработавших газов: высокое сопротивление Цепь управления клапаном рециркуляция отработавших газов: короткое замыкание на батарею Цепь управления клапаном рециркуляция отработавших газов: короткое замыкание на массуИспытания привода дроссельной заслонки и цепи см. в разделах " диагностический тест A " и " диагностический тест C ". (ref-311317-S39144093492009032500000)(ref-311317-S26820403312009032500000)
P0404Схема управления ЭГРСхема управления рециркуляция отработавших газов: диапазон / производительностьИспытания привода дроссельной заслонки и цепи см. в разделах " диагностический тест A " и " диагностический тест C ". (ref-311317-S39144093492009032500000)(ref-311317-S26820403312009032500000)
P0405Схема датчика ЭГРСхема датчика рециркуляция отработавших газов A: низкий входной сигнал Неисправность шагового двигателяИспытания датчика рециркуляция отработавших газов и цепи см. в разделе " диагностический тест B ". (ref-311317-S33239044642009032500000)
P0406Схема датчика ЭГРСхема датчика рециркуляция отработавших газов A: высокий вход Неисправность шагового двигателяИспытания датчика рециркуляция отработавших газов и цепи см. в разделе " диагностический тест B ". (ref-311317-S33239044642009032500000)
P0407Схема датчика ЭГРСхема датчика рециркуляция отработавших газов B: низкий входной сигнал Неисправность шагового двигателяИспытания датчика рециркуляция отработавших газов и цепи см. в разделе " диагностический тест B ". (ref-311317-S33239044642009032500000)
P0408Схема датчика ЭГРСхема датчика рециркуляция отработавших газов B: высокий вход Неисправность шагового двигателяИспытания датчика рециркуляция отработавших газов и цепи см. в разделе " диагностический тест B ". (ref-311317-S33239044642009032500000)
P0487Схема управления положением РУД ЭГРЦепь управления положением дроссельной заслонки рециркуляция отработавших газов: высокое сопротивление Цепь управления положением дроссельной заслонки рециркуляция отработавших газов: короткое замыкание на батарею Цепь управления положением дроссельной заслонки рециркуляция отработавших газов: короткое замыкание на массуИспытания привода дроссельной заслонки и цепи см. в разделах " диагностический тест A " и " диагностический тест C ". (ref-311317-S39144093492009032500000)(ref-311317-S26820403312009032500000)
P0488Диапазон / производительность положения дроссельной заслонки рециркуляция отработавших газовНеисправность шагового двигателя Неисправность жгута шагового двигателяИспытания привода дроссельной заслонки и цепи см. в разделах " диагностический тест A " и " диагностический тест C ". (ref-311317-S39144093492009032500000)(ref-311317-S26820403312009032500000)
P1334Быстродействие датчика положения дроссельной заслонки ЭГР на минимальном / максимальном остановеНеисправность шагового двигателя Неисправность жгута шагового двигателяИспытания привода дроссельной заслонки и цепи см. в разделах " диагностический тест A " и " диагностический тест C ". (ref-311317-S39144093492009032500000)(ref-311317-S26820403312009032500000)
P1335Работа датчика положения ЭГР на минимальном / максимальном остановеНеисправность шагового двигателя Неисправность жгута шагового двигателяИспытания привода дроссельной заслонки и цепи см. в разделах " диагностический тест A " и " диагностический тест C ". (ref-311317-S39144093492009032500000)(ref-311317-S26820403312009032500000)
P2141Низкий уровень в дроссельной цепи ЭГРНеисправность шагового двигателя Неисправность жгута шагового двигателяИспытания привода дроссельной заслонки и цепи см. в разделах " диагностический тест A " и " диагностический тест C ". (ref-311317-S39144093492009032500000)(ref-311317-S26820403312009032500000)
P2142Высокий уровень в дроссельной цепи рециркуляция отработавших газовНеисправность шагового двигателя Неисправность жгута шагового двигателяИспытания привода дроссельной заслонки и цепи см. в разделах " диагностический тест A " и " диагностический тест C ". (ref-311317-S39144093492009032500000)(ref-311317-S26820403312009032500000)

Индекс расшифровка кодов ошибок

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Короткое замыкание на массу в цепи привода дросселя ЭГР (ЭТА)
  2. Короткое замыкание на ПИТАНИЕ в цепи привода дросселя ЭГР (ЭТА)
  3. Обрыв в цепи привода дроссельной заслонки ЭГР (ЭТА)
  4. Цепь привода дроссельной заслонки ЭГР (ЭТА)
  5. ECM

Разъем привода дроссельной заслонки ЭГР (ЭТА)

Схема №71
Датчик газа ЭГР - сигнал02
Датчик газа ЭГР - питание06
Датчик газа ЭГР - земля01

Разъем модуля управления двигателем (МУД)

Схема №72
Датчик газа ЭГР - земляB-F2
Датчик газа ЭГР - питаниеB-F1
Датчик газа ЭГР - сигналB-E1

Диагностический тест A: исполнительный механизм и схема дроссельной заслонки рециркуляции отработавших газов (1)

Диагностический тест A

A1 ПРОВЕРКА ОБРАТНОЙ ЛИНИИ ДАТЧИКА ETA
  1. Ключ выключен.
  2. Разъем ETA отсоединен.
  3. Ключ, двигатель выключен.
  4. Измерьте сопротивление между
  5. Датчик тяги ЭГР - земля - Контакт 01 Минусовая стойка
Сопротивление меньше 10 Ом?
ДА Перейдите к шагу 2. → A2
НЕТ Перейдите к шагу 14. → 14
A2 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ ETA
  1. Измерьте напряжение между
  2. Датчик дроссельной заслонки ЭГР - питание - Контакт 06 Отрицательный пост
Напряжение между 4,8 вольт - 5,2 вольта?
ДА Перейдите к шагу 3. → A3
НЕТ Перейдите к шагу 11. → 11
A3 ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЛИНИЮ ETA НА КОРОТКОЕ замыкание на массу
  1. Измерьте сопротивление между
  2. Датчик тяги ЭГР - сигнал - Контакт 02 Минусовая стойка
Сопротивление больше 100 к Ом?
ДА Перейдите к шагу 4. → A4
НЕТ Перейдите к шагу 7. → 7
A4 ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЛИНИЮ ETA НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПОДАЧИ ПИТАНИЯ
  1. Измерьте сопротивление между
  2. Датчик тяги ЭГР - сигнал - Контакт 02 Стойка плюсовая
Сопротивление больше 100 к Ом?
ДА Перейдите к шагу 5. → A5
НЕТ Перейдите к шагу 9. → 9
A5 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЛИНИЮ ETA НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ПИТАНИЕ ДАТЧИКА
  1. Измерьте сопротивление между
  2. Датчик тяги ЭГР - сигнал - Контакт 02 Датчик тяги ЭГР - питание - Контакт 06
Сопротивление больше 100 к Ом?
ДА Перейдите к шагу 6. → A6
НЕТ Перейдите к шагу 10. → 10
A6 ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЛИНИЮ ETA НА ОБРЫВ ЦЕПИ
  1. Ключ выключен.
  2. Разъем блок управления двигателем отсоединен.
  3. Измерьте сопротивление между
  4. Датчик тяги ЭГР - сигнал - Контакт 02 Датчик тяги ЭГР - сигнал - Контакт Б-Е1
Сопротивление меньше 10 Ом?
ДА Прерывистая неисправность может присутствовать в жгуте проводов. Визуально проверьте наличие поврежденных проводов или других физических повреждений жгута. Если неисправности в цепи не обнаружено, подозревайте наличие следующих компонентов: - разъем ETA - разъем блок управления двигателем - ETA - блок управления двигателем
НЕТ ВОССТАНОВИТЕ разомкнутую цепь. Дополнительную информацию смотрите в соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ.
A7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ (И) ETA НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ МЕЖДУ СИГНАЛЬНОЙ И ОБРАТНОЙ ЛИНИЯМИ
  1. Ключ выключен.
  2. Разъем блок управления двигателем отсоединен.
  3. Ключ, двигатель выключен.
  4. Измерьте сопротивление между
  5. Датчик тяги ЭГР - сигнал - Контакт 02 Датчик тяги ЭГР - земля - Контакт 01
Сопротивление больше 100 к Ом?
ДА Перейдите к шагу 8. → A8
НЕТ УСТРАНИТЕ короткое замыкание. Дополнительную информацию см. в соответствующей статье СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ.
A8 ПРОВЕРИТЬ, НАХОДИТСЯ ЛИ КОРОТКОЕ замыкание на массу В ЭЛЕКТРИЧЕСКОМ ЖГУТЕ ETA ИЛИ В ЭБУ
  1. Измерьте сопротивление между
  2. Датчик тяги ЭГР - сигнал - Контакт 02 Минусовая стойка
Сопротивление больше 100 к Ом?
ДА Подозреваемый: - ЕСМ
НЕТ УСТРАНИТЕ короткое замыкание. Дополнительную информацию см. в соответствующей статье СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ.
A9 ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЭЛЕКТРИЧЕСКОМ ЖГУТЕ ETA ИЛИ В ЭБУ
  1. Ключ выключен.
  2. Разъем блок управления двигателем отсоединен.
  3. Ключ, двигатель выключен.
  4. Измерьте сопротивление между
  5. Датчик тяги ЭГР - сигнал - Контакт 02 Стойка плюсовая
Сопротивление больше 100 к Ом?
ДА Подозреваемый: - ЕСМ
НЕТ УСТРАНИТЕ короткое замыкание. Дополнительную информацию см. в соответствующей статье СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ.
A10 ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ПРОИЗОШЛО ЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЭЛЕКТРИЧЕСКОМ ЖГУТЕ ИЛИ В БЛОКЕ УПРАВЛЕНИЯ
  1. Ключ выключен.
  2. Разъем блок управления двигателем отсоединен.
  3. Ключ, двигатель выключен.
  4. Измерьте сопротивление между
  5. Датчик тяги ЭГР - сигнал - Контакт 02 Датчик тяги ЭГР - питание - Контакт 06
Сопротивление больше 100 к Ом?
ДА Подозреваемый: - ЕСМ
НЕТ УСТРАНИТЕ короткое замыкание. Дополнительную информацию см. в соответствующей статье СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ.
A11 ПРОВЕРИТЬ ЛИНИЮ ПИТАНИЯ 5 В НА КОРОТКОЕ замыкание на массу
  1. Измерьте сопротивление между
  2. Датчик дроссельной заслонки ЭГР - питание - Контакт 06 Отрицательный пост
Сопротивление больше 100 к Ом?
ДА Перейдите к шагу 12. → A12
НЕТ Перейдите к шагу 17. → 17
A12 ПРОВЕРЬТЕ ЛИНИЮ ПИТАНИЯ 5 В НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПОДАЧИ ПИТАНИЯ
  1. Измерьте сопротивление между
  2. Датчик дроссельной заслонки ЭГР - питание - Контакт 06 Положительная стойка
Сопротивление больше 100 к Ом?
ДА Перейдите к шагу 13. → A13
НЕТ Перейдите к шагу 19. → 19
A13 ПРОВЕРЬТЕ ЛИНИЮ ПИТАНИЯ ETA 5 В НА ОБРЫВ ЦЕПИ
  1. Ключ выключен.
  2. Разъем блок управления двигателем отсоединен.
  3. Измерьте сопротивление между
  4. Датчик тяги ЭГР - питание - Контакт 06 Датчик тяги ЭГР - питание - Контакт B-F1
Сопротивление меньше 10 Ом?
ДА Подозреваемый: - Соединитель ЕСМ - ЕСМ
НЕТ ВОССТАНОВИТЕ разомкнутую цепь. Дополнительную информацию смотрите в соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ.
A14 ПРОВЕРИТЬ ВОЗВРАТНУЮ ЛИНИЮ ДАТЧИКА ETA НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПОДАЧИ ПИТАНИЯ
  1. Измерьте сопротивление между
  2. Датчик газа ЭГР - земля - Контакт 01 Стойка плюсовая
Сопротивление больше 100 к Ом?
ДА Перейдите к шагу 15. → A15
НЕТ Перейдите к шагу 20. → 20
A15 ПРОВЕРЬТЕ, ЗАКОРОЧЕНЫ ЛИ ВМЕСТЕ ПИТАЮЩАЯ И ОБРАТНАЯ СИГНАЛЬНЫЕ ЛИНИИ НА 5 В
  1. Ключ выключен.
  2. Разъем блок управления двигателем отсоединен.
  3. Ключ, двигатель выключен.
  4. Измерьте сопротивление между
  5. Датчик тяги ЭГР - питание - Контакт 06 Датчик тяги ЭГР - земля - Контакт 01
Сопротивление больше 100 к Ом?
ДА Перейдите к шагу 16. → A16
НЕТ УСТРАНИТЕ короткое замыкание. Дополнительную информацию см. в соответствующей статье СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ.
A16 ПРОВЕРКА ОБРАТНОЙ ЛИНИИ ДАТЧИКА ETA НА ОБРЫВ ЦЕПИ
  1. Измерьте сопротивление между
  2. Датчик тяги ЭГР - земля - Контакт 01 Датчик тяги ЭГР - земля - Контакт Б-Ф2
Сопротивление меньше 10 Ом?
ДА Подозреваемый: - Соединитель ЕСМ - ЕСМ
НЕТ ВОССТАНОВИТЕ разомкнутую цепь. Дополнительную информацию смотрите в соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ.
A17 ПРОВЕРЬТЕ, ЗАКОРОЧЕНЫ ЛИ ВМЕСТЕ ПИТАЮЩАЯ И ОБРАТНАЯ СИГНАЛЬНЫЕ ЛИНИИ НА 5 В
  1. Ключ выключен.
  2. Разъем блок управления двигателем отсоединен.
  3. Ключ, двигатель выключен.
  4. Измерьте сопротивление между
  5. Датчик тяги ЭГР - питание - Контакт 06 Датчик тяги ЭГР - земля - Контакт 01
Сопротивление больше 100 к Ом?
ДА Перейдите к шагу 18. → A18
НЕТ УСТРАНИТЕ короткое замыкание. Дополнительную информацию см. в соответствующей статье СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ.
A18 ПРОВЕРИТЬ, НАХОДИТСЯ ЛИ КОРОТКОЕ замыкание на массу В ЭЛЕКТРИЧЕСКОМ ЖГУТЕ ETA ИЛИ В ЭБУ
  1. Измерьте сопротивление между
  2. Датчик дроссельной заслонки ЭГР - питание - Контакт 06 Отрицательный пост
Сопротивление больше 100 к Ом?
ДА Подозреваемый: - ЕСМ
НЕТ УСТРАНИТЕ короткое замыкание. Дополнительную информацию см. в соответствующей статье СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ.
A19 ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЭЛЕКТРИЧЕСКОМ ЖГУТЕ ETA ИЛИ В ЭБУ
  1. Ключ выключен.
  2. Разъем блок управления двигателем отсоединен.
  3. Ключ, двигатель выключен.
  4. Измерьте сопротивление между
  5. Датчик газа ЭГР - земля - Контакт 01 Стойка плюсовая
Сопротивление больше 100 к Ом?
ДА Подозреваемый: - ЕСМ
НЕТ УСТРАНИТЕ короткое замыкание. Дополнительную информацию см. в соответствующей статье СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ.
A20 ПРОВЕРЬТЕ, НАХОДИТСЯ ЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ПИТАНИЕ В ЖГУТЕ ETA ИЛИ В ЭБУ
  1. Ключ выключен.
  2. Разъем блок управления двигателем отсоединен.
  3. Ключ, двигатель выключен.
  4. Измерьте сопротивление между
  5. Датчик газа ЭГР - земля - Контакт 01 Стойка плюсовая
Сопротивление больше 100 к Ом?
ДА Подозреваемый: - ЕСМ
НЕТ УСТРАНИТЕ короткое замыкание. Дополнительную информацию см. в соответствующей статье СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ.
  1. Этот точный тест предназначен для диагностики следующих
  2. Короткое замыкание на массу в цепи дроссельной заслонки рециркуляция отработавших газов (ETV)
  3. Короткое замыкание на ПИТАНИЕ в цепи дроссельной заслонки рециркуляция отработавших газов (ETV)
  4. Обрыв цепи в цепи дроссельной заслонки ЭГР (ЭТВ)
  5. Дроссельная заслонка ЭГР (ЭТВ)
  6. ECM

Разъем привода дроссельной заслонки ЭГР (ЭТА)

Дроссельная заслонка ЭГР - управление 204
Дроссельная заслонка ЭГР - управление 103

Разъем модуля управления двигателем (МУД)

Дроссельная заслонка ЭГР - управление 2C-K4
Дроссельная заслонка ЭГР - управление 1C-J4

Диагностический тест B: датчик и схема дроссельной заслонки рециркуляции отработавших газов

Диагностический тест B

B1 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЛИНИЮ ETV НА КОРОТКОЕ замыкание на массу
  1. Ключ выключен.
  2. Разъем ETA отсоединен.
  3. Ключ, двигатель выключен.
  4. Измерьте сопротивление между
  5. Дроссельная заслонка рециркуляция отработавших газов - контроль 1 - контакт 03 Отрицательный пост Дроссельная заслонка рециркуляция отработавших газов - контроль 2 - контакт 04 Отрицательный пост
Являются ли сопротивления больше 100 к Ом?
ДА Перейдите к шагу 2. → B2
НЕТ Перейдите к шагу 4. → 4
B2 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЛИНИЮ ETV НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПИТАНИЯ
  1. Измерьте сопротивление между
  2. Дроссельная заслонка рециркуляция отработавших газов - регулятор 1 - контакт 03 Положительный пост Дроссельная заслонка рециркуляция отработавших газов - регулятор 2 - контакт 04 Положительный пост
Являются ли сопротивления больше 100 к Ом?
ДА Перейдите к шагу 3. → B3
НЕТ Перейдите к шагу 5. → 5
B3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭТВ НА ЦЕЛОСТНОСТЬ
  1. Ключ выключен.
  2. Разъем блок управления двигателем отсоединен.
  3. Измерьте сопротивление между
  4. Дроссельная заслонка рециркуляция отработавших газов - регулятор 1 - контакт 03 Дроссельная заслонка рециркуляция отработавших газов - регулятор 1 - контакт C-J4 Дроссельная заслонка рециркуляция отработавших газов - регулятор 2 - контакт 04 Дроссельная заслонка рециркуляция отработавших газов - регулятор 2 - контакт C-K4
Сопротивления меньше 10 Ом?
ДА Прерывистая неисправность может присутствовать в жгуте проводов. Визуально проверьте наличие потрескавшихся проводов или других физических повреждений жгута. Если неисправности в цепи не обнаружено, подозревайте наличие следующих компонентов: - разъем ETV - разъем блок управления двигателем - ETV - блок управления двигателем
НЕТ ВОССТАНОВИТЕ разомкнутую цепь. Дополнительную информацию смотрите в соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ.
B4 ПРОВЕРЬТЕ, НАХОДИТСЯ ЛИ КОРОТКОЕ замыкание на массу В ЭЛЕКТРИЧЕСКОМ ЖГУТЕ ЭТВ ИЛИ В ЭБУ
  1. Ключ выключен.
  2. Разъем блок управления двигателем отсоединен.
  3. Ключ, двигатель выключен.
  4. Измерьте сопротивление между
  5. Дроссельная заслонка рециркуляция отработавших газов - контроль 1 - контакт 03 Отрицательный пост Дроссельная заслонка рециркуляция отработавших газов - контроль 2 - контакт 04 Отрицательный пост
Являются ли сопротивления больше 100 к Ом?
ДА Жгут в порядке. Подозреваемый: - блок управления двигателем
НЕТ УСТРАНИТЕ короткое замыкание. Дополнительную информацию см. в соответствующей статье СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ.
B5 ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ПРОИЗОШЛО ЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ЭЛЕКТРИЧЕСКОМ ЖГУТЕ ЭТВ ИЛИ ЭБУ
  1. Ключ выключен.
  2. Разъем блок управления двигателем отсоединен.
  3. Ключ, двигатель выключен.
  4. Измерьте сопротивление между
  5. Дроссельная заслонка рециркуляция отработавших газов - регулятор 1 - контакт 03 Положительный пост Дроссельная заслонка рециркуляция отработавших газов - регулятор 2 - контакт 04 Положительный пост
Являются ли сопротивления больше 100 к Ом?
ДА Жгут в порядке. Подозреваемый: - блок управления двигателем
НЕТ УСТРАНИТЕ короткое замыкание. Дополнительную информацию см. в соответствующей статье СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Короткое замыкание на массу в цепи привода дросселя ЭГР (ЭТА)
  2. Короткое замыкание на ПИТАНИЕ в цепи привода дросселя ЭГР (ЭТА)
  3. Обрыв в цепи привода дроссельной заслонки ЭГР (ЭТА)
  4. Привод дроссельной заслонки ЭГР
  5. ECM

Разъем привода дроссельной заслонки ЭГР (ЭТА)

Дроссельная заслонка ЭГР - управление 204
Дроссельная заслонка ЭГР - управление 103
Датчик газа ЭГР - сигнал02
Датчик газа ЭГР - питание06
Датчик газа ЭГР - земля01

Разъем модуля управления двигателем (МУД)

Дроссельная заслонка ЭГР - управление 2C-K4
Дроссельная заслонка ЭГР - управление 1C-J4
Датчик газа ЭГР - земляB-F2
Датчик газа ЭГР - питаниеB-F1
Датчик газа ЭГР - сигналB-E1

Диагностический тест C: исполнительный механизм и схема дроссельной заслонки рециркуляции отработавших газов (2)

Диагностический тест C

C1 ПРОВЕРИТЬ СХЕМУ ТРУБНОЙ ОБВЯЗКИ И КИП ETA
  1. Ключ, двигатель выключен.
  2. Получите доступ к PID отклонения контроллера дроссельной заслонки ЕСМ с помощью средства сканирования.
  3. Медленно увеличивайте обороты двигателя до 1500 об / мин, одновременно контролируя PID.
Осталось ли процентное отклонение в пределах -15% и 5%?
ДА Ошибка не найдена.
НЕТ Перейдите к шагу 2. → 2
C2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕЛОСТНОСТЬ ОБРАТНОЙ ЛИНИИ ДАТЧИКА ETA
  1. Ключ выключен.
  2. Разъем ETA отсоединен.
  3. Ключ, двигатель выключен.
  4. Измерьте сопротивление между
  5. Датчик тяги ЭГР - земля - Контакт 01 Минусовая стойка
Сопротивление меньше 10 Ом?
ДА Перейдите к шагу 3. → C3
НЕТ Перейдите к шагу 15. → 15
C3 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ ETA
  1. Измерьте напряжение между
  2. Датчик дроссельной заслонки ЭГР - питание - Контакт 06 Отрицательный пост
Напряжение между 4,8 вольт - 5,2 вольта?
ДА Перейдите к шагу 4. → C4
НЕТ Перейдите к шагу 12. → 12
C4 ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЛИНИЮ ETA НА КОРОТКОЕ замыкание на массу
  1. Измерьте сопротивление между
  2. Датчик тяги ЭГР - сигнал - Контакт 02 Минусовая стойка
Сопротивление больше 100 к Ом?
ДА Перейдите к шагу 5. → C5
НЕТ Перейдите к шагу 8. → 8
C5 ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЛИНИЮ ETA НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПОДАЧИ ПИТАНИЯ
  1. Измерьте сопротивление между
  2. Датчик тяги ЭГР - сигнал - Контакт 02 Стойка плюсовая
Сопротивление больше 100 к Ом?
ДА Перейдите к шагу 6. → C6
НЕТ Перейдите к шагу 10. → 10
C6 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЛИНИЮ ETA НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ПИТАНИЕ ДАТЧИКА
  1. Измерьте сопротивление между
  2. Датчик тяги ЭГР - сигнал - Контакт 02 Датчик тяги ЭГР - питание - Контакт 06 Датчик тяги ЭГР - сигнал - Контакт 02 Датчик тяги ЭГР - земля - Контакт 01
Являются ли сопротивления больше 100 к Ом?
ДА Перейдите к шагу 7. → C7
НЕТ Перейдите к шагу 11. → 11
C7 ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЛИНИЮ ETA НА ОБРЫВ ЦЕПИ
  1. Ключ выключен.
  2. Разъем блок управления двигателем отсоединен.
  3. Измерьте сопротивление между
  4. Датчик тяги ЭГР - сигнал - Контакт 02 Датчик тяги ЭГР - сигнал - Контакт Б-Е1
Сопротивление меньше 10 Ом?
ДА Перейдите к шагу 22. → C22
НЕТ ВОССТАНОВИТЕ разомкнутую цепь. Дополнительную информацию смотрите в соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ.
C8 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ (И) ETA НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ МЕЖДУ СИГНАЛЬНОЙ И ОБРАТНОЙ ЛИНИЯМИ
  1. Ключ выключен.
  2. Разъем блок управления двигателем отсоединен.
  3. Ключ, двигатель выключен.
  4. Измерьте сопротивление между
  5. Датчик тяги ЭГР - сигнал - Контакт 02 Датчик тяги ЭГР - земля - Контакт 01
Сопротивление больше 100 к Ом?
ДА Перейдите к шагу 9. → C9
НЕТ УСТРАНИТЕ короткое замыкание. Дополнительную информацию см. в соответствующей статье СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ.
C9 ПРОВЕРИТЬ, НАХОДИТСЯ ЛИ КОРОТКОЕ замыкание на массу В ЭЛЕКТРИЧЕСКОМ ЖГУТЕ ETA ИЛИ В ЭБУ
  1. Измерьте сопротивление между
  2. Датчик тяги ЭГР - сигнал - Контакт 02 Минусовая стойка
Сопротивление больше 100 к Ом?
ДА Подозреваемый: - ЕСМ
НЕТ УСТРАНИТЕ короткое замыкание. Дополнительную информацию см. в соответствующей статье СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ.
C10 ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЭЛЕКТРИЧЕСКОМ ЖГУТЕ ETA ИЛИ В ЭБУ
  1. Ключ выключен.
  2. Разъем блок управления двигателем отсоединен.
  3. Ключ, двигатель выключен.
  4. Измерьте сопротивление между
  5. Датчик тяги ЭГР - сигнал - Контакт 02 Стойка плюсовая
Сопротивление больше 100 к Ом?
ДА Подозреваемый: - ЕСМ
НЕТ УСТРАНИТЕ короткое замыкание. Дополнительную информацию см. в соответствующей статье СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ.
C11 ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ПРОИЗОШЛО ЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЭЛЕКТРИЧЕСКОМ ЖГУТЕ ИЛИ В БЛОКЕ УПРАВЛЕНИЯ
  1. Ключ выключен.
  2. Разъем блок управления двигателем отсоединен.
  3. Ключ, двигатель выключен.
  4. Измерьте сопротивление между
  5. Датчик тяги ЭГР - сигнал - Контакт 02 Датчик тяги ЭГР - питание - Контакт 06 Датчик тяги ЭГР - сигнал - Контакт 02 Датчик тяги ЭГР - земля - Контакт 01
Являются ли сопротивления больше 100 к Ом?
ДА Подозреваемый: - ЕСМ
НЕТ УСТРАНИТЕ короткое замыкание. Дополнительную информацию см. в соответствующей статье СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ.
C12 ПРОВЕРИТЬ ЛИНИЮ ПИТАНИЯ 5 В НА КОРОТКОЕ замыкание на массу
  1. Измерьте сопротивление между
  2. Датчик дроссельной заслонки ЭГР - питание - Контакт 06 Отрицательный пост
Сопротивление больше 100 к Ом?
ДА Перейдите к шагу 13. → C13
НЕТ Перейдите к шагу 18. → 18
C13 ПРОВЕРЬТЕ ЛИНИЮ ПИТАНИЯ 5 В НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПОДАЧИ ПИТАНИЯ
  1. Измерьте сопротивление между
  2. Датчик дроссельной заслонки ЭГР - питание - Контакт 06 Положительная стойка
Сопротивление больше 100 к Ом?
ДА Перейдите к шагу 14. → C14
НЕТ Перейдите к шагу 20. → 20
C14 ПРОВЕРЬТЕ ЛИНИЮ ПИТАНИЯ ETA 5 В НА ОБРЫВ ЦЕПИ
  1. Ключ выключен.
  2. Разъем блок управления двигателем отсоединен.
  3. Измерьте сопротивление между
  4. Датчик тяги ЭГР - питание - Контакт 06 Датчик тяги ЭГР - питание - Контакт B-F1
Сопротивление меньше 10 Ом?
ДА Подозреваемый: - Соединитель ЕСМ - ЕСМ
НЕТ ВОССТАНОВИТЕ разомкнутую цепь. Дополнительную информацию смотрите в соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ.
C15 ПРОВЕРИТЬ ВОЗВРАТНУЮ ЛИНИЮ ДАТЧИКА ETA НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПОДАЧИ ПИТАНИЯ
  1. Измерьте сопротивление между
  2. Датчик газа ЭГР - земля - Контакт 01 Стойка плюсовая
Сопротивление больше 100 к Ом?
ДА Перейдите к шагу 16. → C16
НЕТ Перейдите к шагу 21. → 21
C16 ПРОВЕРЬТЕ, ЗАКОРОЧЕНЫ ЛИ ВМЕСТЕ ПИТАЮЩАЯ И ОБРАТНАЯ СИГНАЛЬНЫЕ ЛИНИИ НА 5 В
  1. Ключ выключен.
  2. Разъем блок управления двигателем отсоединен.
  3. Измерьте сопротивление между
  4. Датчик тяги ЭГР - питание - Контакт 06 Датчик тяги ЭГР - земля - Контакт 01
Сопротивление больше 100 к Ом?
ДА Перейдите к шагу 17. → C17
НЕТ УСТРАНИТЕ короткое замыкание. Дополнительную информацию см. в соответствующей статье СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ.
C17 ПРОВЕРКА ОБРАТНОЙ ЛИНИИ ДАТЧИКА ETA НА ОБРЫВ ЦЕПИ
  1. Измерьте сопротивление между
  2. Датчик тяги ЭГР - земля - Контакт 01 Датчик тяги ЭГР - земля - Контакт Б-Ф2
Сопротивление меньше 10 Ом?
ДА Подозреваемый: - Соединитель ЕСМ - ЕСМ
НЕТ ВОССТАНОВИТЕ разомкнутую цепь. Дополнительную информацию смотрите в соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ.
C18 ПРОВЕРЬТЕ, ЗАКОРОЧЕНЫ ЛИ ВМЕСТЕ ПИТАЮЩАЯ И ОБРАТНАЯ СИГНАЛЬНЫЕ ЛИНИИ НА 5 В
  1. Ключ выключен.
  2. Разъем блок управления двигателем отсоединен.
  3. Ключ, двигатель выключен.
  4. Измерьте сопротивление между
  5. Датчик тяги ЭГР - питание - Контакт 06 Датчик тяги ЭГР - земля - Контакт 01
Сопротивление больше 100 к Ом?
ДА Перейдите к шагу 19. → C19
НЕТ УСТРАНИТЕ короткое замыкание. Дополнительную информацию см. в соответствующей статье СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ.
C19 ПРОВЕРИТЬ, НАХОДИТСЯ ЛИ КОРОТКОЕ замыкание на массу В ЭЛЕКТРИЧЕСКОМ ЖГУТЕ ETA ИЛИ В ЭБУ
  1. Измерьте сопротивление между
  2. Датчик дроссельной заслонки ЭГР - питание - Контакт 06 Отрицательный пост
Сопротивление больше 100 к Ом?
ДА Подозреваемый: - ЕСМ
НЕТ УСТРАНИТЕ короткое замыкание. Дополнительную информацию см. в соответствующей статье СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ.
C20 ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЭЛЕКТРИЧЕСКОМ ЖГУТЕ ETA ИЛИ В ЭБУ
  1. Ключ выключен.
  2. Разъем блок управления двигателем отсоединен.
  3. Ключ, двигатель выключен.
  4. Измерьте сопротивление между
  5. Датчик газа ЭГР - земля - Контакт 01 Стойка плюсовая
Сопротивление больше 100 КО м?
ДА Подозреваемый: - ЕСМ
НЕТ УСТРАНИТЕ короткое замыкание. Дополнительную информацию см. в соответствующей статье СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ.
C21 ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЭЛЕКТРИЧЕСКОМ ЖГУТЕ ETA ИЛИ В ЭБУ
  1. Ключ выключен.
  2. Разъем блок управления двигателем отсоединен.
  3. Ключ, двигатель выключен.
  4. Измерьте сопротивление между
  5. Датчик газа ЭГР - земля - Контакт 01 Стойка плюсовая
Сопротивление больше 100 к Ом?
ДА Подозреваемый: - ЕСМ
НЕТ УСТРАНИТЕ короткое замыкание. Дополнительную информацию см. в соответствующей статье СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ.
C22 ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЛИНИЮ ЭТВ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу
  1. Измерьте сопротивление между
  2. Дроссельная заслонка рециркуляция отработавших газов - контроль 1 - контакт 03 Отрицательный пост Дроссельная заслонка рециркуляция отработавших газов - контроль 2 - контакт 04 Отрицательный пост
Являются ли сопротивления больше 100 к Ом?
ДА Перейдите к шагу 23. → C23
НЕТ УСТРАНИТЕ короткое замыкание. Дополнительную информацию см. в соответствующей статье СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ.
C23 ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЛИНИЮ ЭТВ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПИТАНИЯ
  1. Измерьте сопротивление между
  2. Дроссельная заслонка рециркуляция отработавших газов - регулятор 1 - контакт 03 Положительный пост Дроссельная заслонка рециркуляция отработавших газов - регулятор 2 - контакт 04 Положительный пост
Являются ли сопротивления больше 100 к Ом?
ДА Перейдите к шагу 24. → C24
НЕТ УСТРАНИТЕ короткое замыкание. Дополнительную информацию см. в соответствующей статье СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ.
C24 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭТВ НА ЦЕЛОСТНОСТЬ
  1. Измерьте сопротивление между
  2. Дроссельная заслонка рециркуляция отработавших газов - регулятор 1 - контакт 03 Дроссельная заслонка рециркуляция отработавших газов - регулятор 1 - контакт C-J4 Дроссельная заслонка рециркуляция отработавших газов - регулятор 2 - контакт 04 Дроссельная заслонка рециркуляция отработавших газов - регулятор 2 - контакт C-K4
Сопротивления меньше 10 Ом?
ДА Прерывистая неисправность может присутствовать в жгуте проводов. Визуально проверьте наличие поврежденных проводов или других физических повреждений жгута. Если неисправности в цепи не обнаружено, подозревайте наличие следующих компонентов: - разъем ETA - разъем блок управления двигателем - ETA - блок управления двигателем
НЕТ ВОССТАНОВИТЕ разомкнутую цепь. Дополнительную информацию смотрите в соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ.
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
  1. Снимите выходную трубку клапана рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов). См. " Выходная трубка клапана рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) ". (ref-311317-S22555038592009032500000)
  2. Снимите звукоизоляцию топливного инжектора.
  3. Слейте воду из системы охлаждения согласно статье " Слив, заправка и стравливание системы охлаждения ". (ref-311316-S03270466452009032500000)
  4. Снимите воздухоочиститель согласно статье " Воздухоочиститель ". (ref-311308-S42493331702009032500000)
  5. Снимите резервуар гидроусилителя рулевого управления. См. " Резервуар жидкости гидроусилителя рулевого управления ". (ref-311260)
  6. Снимите левую крышку моторного отсека.
  7. Отсоедините топливный фильтр от монтажного кронштейна, нажмите на стопорный язычок и отсоедините топливный фильтр от монтажного кронштейна.
  8. Снимите кронштейн крепления топливного фильтра.
  9. Отсоедините электрический соединитель крана ЭГР.
  10. Отсоедините шланг отвода охлаждающей жидкости клапана ЭГР.
  11. Отсоедините выходную трубку охладителя клапана рециркуляция отработавших газов, отсоедините выходной шланг и отсоедините стопорный зажим выходной трубки охладителя клапана рециркуляция отработавших газов.
  12. Отсоедините выходную трубку охладителя клапана рециркуляция отработавших газов от монтажного кронштейна рециркуляция отработавших газов.
  13. Демонтируйте левый каталитический нейтрализатор (см. статью " Каталитический нейтрализатор - 2,7 л дизельного топлива "). (ref-311281-S34306205972009032500000)
  14. Отсоедините трубку выхода охлаждающей жидкости из клапана рециркуляция отработавших газов и переместите трубку.
  15. Опустите автомобиль.
  16. Отсоедините шланг подвода охлаждающей жидкости к клапану ЭГР.
  17. Отсоедините входную трубку клапана рециркуляция отработавших газов и утилизируйте прокладку.
  18. Снимите входную трубку клапана рециркуляция отработавших газов, отсоедините и утилизируйте стопорный зажим.
  19. Снимите клапан рециркуляция отработавших газов.
Схема №84
Схема №85
  1. Свободно установите клапан рециркуляция отработавших газов.
  2. Установите входную трубку клапана рециркуляция отработавших газов. Установите новый стопорный зажим. На этом этапе не закрывайте полностью стопорный зажим.
  3. Поднимите автомобиль.
  4. Установите болты крепления впускной трубки клапана рециркуляция отработавших газов. Установите новую прокладку. Не затягивайте полностью болты крепления на этом этапе.
  5. Опустите автомобиль.
  6. Полностью закройте стопорный зажим впускной трубки клапана рециркуляция отработавших газов.
  7. Затянуть до 10 Нм.
  8. Затянуть до 10 Нм.
  9. Подсоедините шланг подвода охлаждающей жидкости к клапану ЭГР.
  10. Поднимите автомобиль.
  11. Присоедините трубку выхода охлаждающей жидкости клапана рециркуляция отработавших газов.
  12. Установите левый каталитический нейтрализатор (см. статью " Каталитический нейтрализатор - 2,7 л дизеля "). (ref-311281-S34306205972009032500000)
  13. Опустите автомобиль.
  14. Присоедините выходную трубку охладителя клапана рециркуляция отработавших газов к монтажному кронштейну рециркуляция отработавших газов.
  15. Закрепите выходную трубку охладителя клапана рециркуляция отработавших газов, присоедините выходной шланг, закрепите фиксирующий зажим выходной трубки охладителя клапана рециркуляция отработавших газов.
  16. Подсоедините к клапану ЭГР шланг отвода охлаждающей жидкости.
  17. Подсоедините электрический соединитель клапана ЭГР.
  18. Установите звукоизоляцию топливного инжектора.
  19. Затянуть до 27 Нм.
  20. Закрепите топливный фильтр.
  21. Установите левую крышку моторного отсека.
  22. Установите резервуар гидроусилителя рулевого управления. См. " Резервуар жидкости гидроусилителя рулевого управления ". (ref-311260)
  23. Произведите заправку и продувку системы охлаждения согласно статье " Осушение, заправка и продувка системы охлаждения ". (ref-311316-S03270466452009032500000)
  24. Установите воздухоочиститель согласно статье " Воздухоочиститель ". (ref-311308-S42493331702009032500000)
  25. Установите звукоизоляцию топливного инжектора.
  26. Установить выходную трубку клапана рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) См. " Выходная трубка клапана рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) ". (ref-311317-S22555038592009032500000)
Схема №86
Схема №87
Схема №88
  1. Снимите крышку заливной масляной горловины.
  2. Снимите крышку двигателя.
  3. Отсоедините выпускную трубку клапана рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов).
  4. Отсоедините выходную трубку клапана рециркуляция отработавших газов.
  5. Снимите выходную трубку клапана рециркуляция отработавших газов и утилизируйте прокладку.

Другие статьи — Контроль выбросов из двигателя (2,7 л дизельного топлива)